Na endlich werden die Tests gut! ;) Besserer Schnitt und vor allem gut abgestimmte Worte von Fahrer und Kommentator, weniger Rumgelaber, kein Wiederholen - so muss das! Die Stracke ist natürlich auch etwas geeigneter als die letzte, aber das war nicht der Knackpunkt der ersten Folgen. Zum dem ESP-Gelaber hier: Auf einer engen Rennstrecke ist man mit einem ESP im Sportmodus einfach schneller als ganz ohne ESP, weil dann Schlupf und Driftwinkel optimal bzgl. Grip und Traktion geregelt werden.
Ein Beispiel aus der Formel 1: Gewicht ca. 605 bis 700 kg, Anpressdruck durch Spoiler in der 180-190 km/h Kurve etwa 11 kN, also ca. 1.100 kg Anpressdruck. Das bedeutet pro Rad also rund 435 kg Anpressdruck. Beim GT-R ist dies sehr ähnlich. Formel für Grip des GT-R nach Chefentwickler Kazutoshi Mizuno.
Wahnsinn wie er auf der Strecke klebt, das Fazit ist dafür das es ihm so gefallen hat eher ernüchternt, schade Motorvision ihr hättet ruhig mal die Sau raus lassen können und sagen, wie es ist! Das es mit Abstand das Nonplus-Ultra ist bis 100.000 Euro und das es einfach unglaublich brutal ist, was Nissan da auf die Beine gestellt hat.
Da sieht man mal, was die heutige Technik alles bewirken kann. Ich glaub, dass hat man sich vor Hundert Jahren noch nicht erträumt. Dass man aus einem 3,8 ccm großen Zylinder sooo viel Leitung rauskriegt. Unfassbar ;) :D
Die angesprochene Technik vom GTR war zwar 2008/2009 eine Revolution, aber mittlerweile ist das ESP/ASR von Porsche wie auch das von Bosch (Audi, etc.) genauso gut. Der GTR fährt zwar gutmütig durch Gewicht und Allrad, aber wer meint er fährt nicht mehr selber (Schwachsinn) kann das ESP/ASR vollständig abschalten... und fährt deswegen mit Erfahrung und Können auf dem Track noch schneller - nicht langsamer. Zum Gewicht: jap, beim Bremsen spielt es eine Rolle. Der Bremsweg liegt trotzdem bei 34m.
Der Nissan GT-R hat kein Problem mit dem Gewicht. Für seinen Entwickler Kazutoshi Mizuno bedeutet Gewicht Grip. Dies erklärt er uns jeden September auf neue. Die Leistung paßt zum Gewicht und dieses Verhältnis ist laut Mizuno einfach am Beispiel eines Formel eins Wagens zu erklären. Er selbst stößt dabei immer einen Stuhl mit dem Fuß durch die Gegend und sagt "No Grip!". Dann bittet er jemanden Platz zu nehmen und wiederholt dies. Der Stuhl bleibt dann natürlich stehen und er verkündet: "Grip"!
Schon stark wie der GT-R aus 3.8 Kubikcentimetern (laut Video) 550 PS entwickeln kann :D also entweder in Kubikdezimeter oder viel einfacher in Liter ändern.
Der Wahnsinn ist das er 93k€ kostet und von 0-100 genauso schnell wie ein Avendor der locker 500k€ kostet. Dazu kommt noch eine bomben zeit auf der Nordschleife. Für mich ist dieser Wagen der Hammer. Gewicht ist aber mal extrem zuviel für die Klasse, 1,8 tonnen soviel wiegt der A6 von meinem Dad. Und das ist nen Kombi.
Etwas träumen ;D Aber jetzt mal im Ernst, ich hab mitbekommen das es Probleme gibt was den Bodenhalt angeht wenn das Gewicht reduziert wird.. dann muss irgendwie mehr Unterdruck aufgebaut werden sonst wird das nichts.
Erstmal: 3,3 Sek 0-100 km/h ist Realität. Es gibt keine Handvoll Fahrzeuge unter 250.000 Euro die gleichziehen. Darunter schaffen nur Exoten mit Kaufpreisen größer 300.000 Euro und/oder einer Jahresproduktion unter 100 Stk. Der GTR ist hingegen ein Viersitzer und mit 300 Liter Kofferraum und 318 km/h GPS VMax. Gewicht: Wird überbewertet. Spielt nur bei ca 0-80 km/h eine Rolle. Der GTR fährt Kurven auf Supersportwagenniveau und geradeaus ohnehin.
da hast du prinzipiell ja - ohne Widerworte - recht. Aber der Schnulli im Vid sülzt bei dem GT-R Carsetup was von Manko... die Ingenieure haben ja wohl ALLES richtig gemacht...
Typisches deutsches Review eines GT-R. Ganz nett, aber nichts besonderes. Die restliche Welt sieht das anders, man bekommt für das Geld nicht die beste "Technik" sondern das schnellste Auto in seiner Klasse. Nissan hat sich den 911 Turbo als Referenze genommen und deklassiert.
Einfach Hammer aber das Gewicht stört eigentlich kaum und er ist einfach nur ne Rennmaschine geht sofort nach vorne ich weiss von was ich rede ich bin ein paar mal in einem GTR mitgefahren :-)
halt mal die klappe. er sagt auf der strecke müsste man es ausschalten, damit man schnelle zeiten fahren kann. und weil das esp auch in engen kurven das auto zum teil bremst, schaltet er es aus, weil man in einem leichten slide immer schneller ist.
Ich finde die 2,8 Sekunden auch extrem unrealistisch, ich hätte jetzt in der 2012er Evostufe vielleicht 3,4 Sekunden gesagt. Die 2,8 schafft meines Wissens nach nur der Brömmler GT-R mit 800 PS bzw. mit 1,7 Bar Ladedruck anstatt der 1,5 Bar...
Was für Manko Manko 1,8 Tonnen? Ja schon mal was davon gehört das die den GTR extra schwerer machen mussten am Fußboden damit er überhaupt noch am Boden bleibt? Wenn wir den Boden durch Leichtmetall Alu etc. ersetzen und an den seiten flügel befestigen hebt das ding ab.. Deutschland - Türkei 10 std. XD
Danke für die Info, dann weiß ich auch nicht mehr woher ich diese scheiße gelesen habe. Das mit der Aerodynamik ist mir auch bewusst. Aber keine Ahnung wie ich auch diesen Schwachsinn gekommen bin. Vielleicht war das auch nur eine Dumme Aussage weil die Aerodynamik vom GTR nicht so gut ist? Ich weiß es nicht. Nur das die Gewichtsverteilung 50/50 optimal ist bei dem. Jetzt im Nachhinein würde ich mich auch noch Ohrfeigen ;) Danke! Man muss dumme Kommentare abgeben um zu lernen ^^
Der Typ hat n Moderations-Skill, wie ne Bratkartoffel ... Sry ... er mag zwar gut fahren und testen aber zuhören macht wirklich keinen Spaß ... Wär's nicht so n geiles Auto, hätt ich aus gemacht ;) ... werd mir jetzt noch mal den Top Gear Test reinziehen ... ohne gelangweilt und genervt zu sein ^^
naja genau 2,8 ist doch sehr optimistisch, aber so bei 3s pendelt er sich ein, und damit zählt er ja auch schon zu den schnellsten, vorallem bei dem günstigen preis was man dafür bekommt
hey liebes motorvision team, einfach mal weniger von den angeberischen sprüchen, besser mehr zahlen,daten, fakten - eure kundschaft ist nicht behindert, im gegenteil...
Ich verstehe einfach nicht wie einem renomierten Magazin so ein Fehler unterlaufen kann :D Schauen die sich die Filme nicht an bevor sie die hochladen :D
"...Gibts bein ESP kein Renn-modi? Ah doch haha!!!..." Vollpfosten man hätte sich ja im Vorfeld mal ein bisschen informieren können. Dann würde man auch wissen das die 1,8tonnen GEWOLLT sind. Denn wie schon oft von Kazutoshi Mizuno erricht der GT-R gerade dadurch die Traktionswerten die sonst nur durch gewaltige Flügel realiesierbar wären. Andererseits muss man trotz mega Fahrleistungen nicht auf komfort verzichten ;)
immernoch Blödsinn...dafür sind Spoiler zuständig die das Auto auf den Asphalt drücken, quasi wie eine umgekehrte Flügelform eines Flugzeugs erzeugt dies auch die umgekehrte Wirkung. Da muss nichts schwerer gemacht werden, das ist Schwachsinn.
Was redet er für scheisse... was soll an dem Gewicht das Manko sein... Scheiss drauf, kostet ein Zehntel vom Veyron und von 0-100 km/h ist er NUR zwei zehntel "langsamer" ...
Der Fahrer hat ja soviel Emotionen wie ein Stück Holz! Ich würde ausrasten vor Freude wenn ich sowas fahren dürfte!
Na endlich werden die Tests gut! ;)
Besserer Schnitt und vor allem gut abgestimmte Worte von Fahrer und Kommentator, weniger Rumgelaber, kein Wiederholen - so muss das!
Die Stracke ist natürlich auch etwas geeigneter als die letzte, aber das war nicht der Knackpunkt der ersten Folgen.
Zum dem ESP-Gelaber hier: Auf einer engen Rennstrecke ist man mit einem ESP im Sportmodus einfach schneller als ganz ohne ESP, weil dann Schlupf und Driftwinkel optimal bzgl. Grip und Traktion geregelt werden.
Ein Beispiel aus der Formel 1: Gewicht ca. 605 bis 700 kg, Anpressdruck durch Spoiler in der 180-190 km/h Kurve etwa 11 kN, also ca. 1.100 kg Anpressdruck. Das bedeutet pro Rad also rund 435 kg Anpressdruck. Beim GT-R ist dies sehr ähnlich.
Formel für Grip des GT-R nach Chefentwickler Kazutoshi Mizuno.
Wahnsinn wie er auf der Strecke klebt, das Fazit ist dafür das es ihm so gefallen hat eher ernüchternt, schade Motorvision ihr hättet ruhig mal die Sau raus lassen können und sagen, wie es ist! Das es mit Abstand das Nonplus-Ultra ist bis 100.000 Euro und das es einfach unglaublich brutal ist, was Nissan da auf die Beine gestellt hat.
Das geht doch nicht! Es ist kein deutsches Auto, das geht doch nicht bei einem Japaner.
Da sieht man mal, was die heutige Technik alles bewirken kann. Ich glaub, dass hat man sich vor Hundert Jahren noch nicht erträumt. Dass man aus einem 3,8 ccm großen Zylinder sooo viel Leitung rauskriegt. Unfassbar ;) :D
Die angesprochene Technik vom GTR war zwar 2008/2009 eine Revolution, aber mittlerweile ist das ESP/ASR von Porsche wie auch das von Bosch (Audi, etc.) genauso gut. Der GTR fährt zwar gutmütig durch Gewicht und Allrad, aber wer meint er fährt nicht mehr selber (Schwachsinn) kann das ESP/ASR vollständig abschalten... und fährt deswegen mit Erfahrung und Können auf dem Track noch schneller - nicht langsamer.
Zum Gewicht: jap, beim Bremsen spielt es eine Rolle. Der Bremsweg liegt trotzdem bei 34m.
Der Nissan GT-R hat kein Problem mit dem Gewicht. Für seinen Entwickler Kazutoshi Mizuno bedeutet Gewicht Grip. Dies erklärt er uns jeden September auf neue. Die Leistung paßt zum Gewicht und dieses Verhältnis ist laut Mizuno einfach am Beispiel eines Formel eins Wagens zu erklären. Er selbst stößt dabei immer einen Stuhl mit dem Fuß durch die Gegend und sagt "No Grip!". Dann bittet er jemanden Platz zu nehmen und wiederholt dies. Der Stuhl bleibt dann natürlich stehen und er verkündet: "Grip"!
meiner meinung nach einer der besten autos die es gibt fürs geld
Schon stark wie der GT-R aus 3.8 Kubikcentimetern (laut Video) 550 PS entwickeln kann :D
also entweder in Kubikdezimeter oder viel einfacher in Liter ändern.
ich find die kommentare des motorvision sprechers mühsam. klingt wie in einem batman trickfilm
GTR -Mega GEIL
Markus -Mega UNSYMPATHISCH
Absoulutes Traumauto.
War letzte Woche bei Grip Allradmonster ne 840PS Version davon.
jo und der neu preis des gt2 rs liegt bei 200.000 euro gz toller vergleich
Der Wahnsinn ist das er 93k€ kostet und von 0-100 genauso schnell wie ein Avendor der locker 500k€ kostet. Dazu kommt noch eine bomben zeit auf der Nordschleife. Für mich ist dieser Wagen der Hammer. Gewicht ist aber mal extrem zuviel für die Klasse, 1,8 tonnen soviel wiegt der A6 von meinem Dad. Und das ist nen Kombi.
Etwas träumen ;D Aber jetzt mal im Ernst, ich hab mitbekommen das es Probleme gibt was den Bodenhalt angeht wenn das Gewicht reduziert wird.. dann muss irgendwie mehr Unterdruck aufgebaut werden sonst wird das nichts.
Doch im Serientrimm schafft er das, wenn der Untergrund paßt. Auf Straßen ohne hohen Grip schafft er 3,0-3,1 Sekunden.
Feuert diesen Fahrer endlich! Sympatische Typen lassen auch einen Kanal sympatischer wirken.
Kannst du ja bei Porsche.de nachgucken.. da zahlst du für die Marke nochmal das gleiche obendrauf ;D
Richtig geiles Auto In 0-100 in 2.8s und 315 KMH reichen auch vollkommen aus !
Erstmal:
3,3 Sek 0-100 km/h ist Realität. Es gibt keine Handvoll Fahrzeuge unter 250.000 Euro die gleichziehen. Darunter schaffen nur Exoten mit Kaufpreisen größer 300.000 Euro und/oder einer Jahresproduktion unter 100 Stk. Der GTR ist hingegen ein Viersitzer und mit 300 Liter Kofferraum und 318 km/h GPS VMax.
Gewicht:
Wird überbewertet. Spielt nur bei ca 0-80 km/h eine Rolle. Der GTR fährt Kurven auf Supersportwagenniveau und geradeaus ohnehin.
I like so much.
da hast du prinzipiell ja - ohne Widerworte - recht. Aber der Schnulli im Vid sülzt bei dem GT-R Carsetup was von Manko... die Ingenieure haben ja wohl ALLES richtig gemacht...
maan ich will mal meinung von tim schrick zu dem auto
Hubraum 3,8 ccm :) das klingt mir eher nach nem verngesteuerten verbrenner
0-100in 2,8 Sekunden , coole Sache :)
Wie kann man so einen Typen einen Testbericht machen lassen. Der hätte Versicherungsverkäufer werden können :-D
Typisches deutsches Review eines GT-R. Ganz nett, aber nichts besonderes. Die restliche Welt sieht das anders, man bekommt für das Geld nicht die beste "Technik" sondern das schnellste Auto in seiner Klasse. Nissan hat sich den 911 Turbo als Referenze genommen und deklassiert.
Einfach Hammer aber das Gewicht stört eigentlich kaum und er ist einfach nur ne Rennmaschine geht sofort nach vorne ich weiss von was ich rede ich bin ein paar mal in einem GTR mitgefahren :-)
halt mal die klappe. er sagt auf der strecke müsste man es ausschalten, damit man schnelle zeiten fahren kann. und weil das esp auch in engen kurven das auto zum teil bremst, schaltet er es aus, weil man in einem leichten slide immer schneller ist.
Also des mit dem ESP hätte ich ihm auch vorher sagen können :D
1:00 Hubraum: 3.8 ccm??? was ist das ein spielzeugauto habt ja echt Ahnung von dem was ihr da macht
Ich finde die 2,8 Sekunden auch extrem unrealistisch, ich hätte jetzt in der 2012er Evostufe vielleicht 3,4 Sekunden gesagt. Die 2,8 schafft meines Wissens nach nur der Brömmler GT-R mit 800 PS bzw. mit 1,7 Bar Ladedruck anstatt der 1,5 Bar...
laut video kann dann mein Aygo von der Motor größe den wagen fertig machen hahahaha
bei shift2 geht der auch pervers ab :3
Suzuki Escudo Pikes Peak 2.0 Liter Turbo Motor, 975 PS ;)
Wir sind hier in Deutschland, also kann man das auch sehr wohl eindeutschen.
Was für Manko Manko 1,8 Tonnen? Ja schon mal was davon gehört das die den GTR extra schwerer machen mussten am Fußboden damit er überhaupt noch am Boden bleibt? Wenn wir den Boden durch Leichtmetall Alu etc. ersetzen und an den seiten flügel befestigen hebt das ding ab.. Deutschland - Türkei 10 std. XD
GODZILLA!!!
ja und interessant dass fifth gear fahrer die genau 1s herausgeholt hatten ohne.. ich denke man muss einfach damit umgehen können.
er hat ja recht !!!
Danke für die Info, dann weiß ich auch nicht mehr woher ich diese scheiße gelesen habe. Das mit der Aerodynamik ist mir auch bewusst. Aber keine Ahnung wie ich auch diesen Schwachsinn gekommen bin. Vielleicht war das auch nur eine Dumme Aussage weil die Aerodynamik vom GTR nicht so gut ist? Ich weiß es nicht. Nur das die Gewichtsverteilung 50/50 optimal ist bei dem. Jetzt im Nachhinein würde ich mich auch noch Ohrfeigen ;) Danke! Man muss dumme Kommentare abgeben um zu lernen ^^
Doch, der ist kurz übersetzt.
Der Typ hat n Moderations-Skill, wie ne Bratkartoffel ... Sry ... er mag zwar gut fahren und testen aber zuhören macht wirklich keinen Spaß ... Wär's nicht so n geiles Auto, hätt ich aus gemacht ;) ... werd mir jetzt noch mal den Top Gear Test reinziehen ... ohne gelangweilt und genervt zu sein ^^
Magst Du mal zeigen, wie es richtig geht? Bist doch bestimmt viel besser als Markus, oder?!
ergibt Sinn auf der rennstrecke das Auto auf Ravensburger zu stellen
und wie viel kostet ein porsche? -.-
Hubraum 3600 cm³
Zylinderzahl 6
Leistung 456 kW (620 PS)
bei 6500 U/min
max. Dehmoment
700 Nm
bei 2250 U/min
porsche gt2 rs:D
könnt ihr mal aufhörn zu haten?
nur weil 80% von euch nichtma nen führerschein haben braucht ihr nicht über den fahrer rumzumeckern.
Dafür sind die Reifen und Bremsen schnell durch. :)
der porsche entwickelt doch genauso viel kraft aus 3,8 litern
Allrad + Launch Control ...
Doch das packt er.
Für den preis ist das auto unschlagbar
dafür ist das esp zum ausschalten !!!!!!
sorry aber die berichte von motorvision sind einfach stinkend langweilig
naja genau 2,8 ist doch sehr optimistisch, aber so bei 3s pendelt er sich ein, und damit zählt er ja auch schon zu den schnellsten, vorallem bei dem günstigen preis was man dafür bekommt
Mein Traumauto...gg
geile karre
hey liebes motorvision team, einfach mal weniger von den angeberischen sprüchen, besser mehr zahlen,daten, fakten - eure kundschaft ist nicht behindert, im gegenteil...
MOTORVISIONcom ,,,,,,, Bitte den Testfahrer wechseln ,dieser geht GARNICHT !!!!!
Ich verstehe einfach nicht wie einem renomierten Magazin so ein Fehler unterlaufen kann :D
Schauen die sich die Filme nicht an bevor sie die hochladen :D
Niemals 2,8 sek. Von 0-100 Km/h
3.8 ccm?? Uh huh....
Ein Rennfahrer der mit ESP fährt xD
ich hab nicht gesagt das porsche günstig ist :D
Nee, das ist eine Tatsache. 2,8!Sek. Sowas wird ja getestet.
Und er kommt z.b besser vom Fleck als ein Lamborghini Aventador.
"...Gibts bein ESP kein Renn-modi? Ah doch haha!!!..." Vollpfosten man hätte sich ja im Vorfeld mal ein bisschen informieren können. Dann würde man auch wissen das die 1,8tonnen GEWOLLT sind. Denn wie schon oft von Kazutoshi Mizuno erricht der GT-R gerade dadurch die Traktionswerten die sonst nur durch gewaltige Flügel realiesierbar wären. Andererseits muss man trotz mega Fahrleistungen nicht auf komfort verzichten ;)
die leute verwechseln eben 0-66mph mit 0-100kph
fast die Hälfte des Preises von Porsche 911 Turbo und auf jeden Fall die Hälfte des Preises des 911 Turbo S
less cost more. porsche style!!
wär besser wenn sie
GI TI AR sagen würden und nicht
GE TE ERR hehe
das ist der Witz an der Sache ;)
für den Preis vom Porsche kauf ich mir noch ein - zwei andere Autos...vl. eine limo oder suv plus cabrio gg
hahaha : ) ja man
aber wirklich fährt wie ne oma
was ein bob
GTR bestes Auto um 100.000€ Brachiales Stück!
Wer was anders sagt hat keine Ahnung
Was fuer eine Schande so ein Auto in so einem emotionslos zu ,,testen"...
immernoch Blödsinn...dafür sind Spoiler zuständig die das Auto auf den Asphalt drücken, quasi wie eine umgekehrte Flügelform eines Flugzeugs erzeugt dies auch die umgekehrte Wirkung. Da muss nichts schwerer gemacht werden, das ist Schwachsinn.
Was redet er für scheisse... was soll an dem Gewicht das Manko sein... Scheiss drauf, kostet ein Zehntel vom Veyron und von 0-100 km/h ist er NUR zwei zehntel "langsamer" ...
Selten so einen Schwachsinn gelesen.... ;)
der typ kommt iwie voll schwul rüber also da lieber doch in Patrick
naja malmedie würde sagen brähh bruuhhmmmm zischhhhhh
drecks fahrer langweilig.....
Motorvision fails again
ehhm Blödsinn?!