경험자로서...연마한거 금방 다시 휘더군요. 연마비 + 패드비 돈 꽤 줬는데...결국엔 디스크 패드 다시 교체했습니다. 가만히 생각해보니...휘었다는것은 두께가 변한게 아니고 휜건데 그것을 표면만 깍아주면 전체적으로 두께가 불균해진 셈이겠죠? 거기에 다시 브레이킹 하면 열 받는 부위에 따라서 팽장 수축도가 다를텐데 금방 다시 휘는게 당연한거더군요. 그냥 맘 편히 돈 조금 더 주고 교체하세요. 경험자입니다.
디스크가 열에 의한 변형은 두가지로 나누어집니다 1. judder 이유 디스크의 runout 값이 뒤틀려 발생 증상 대표적으로 고속 브레이킹시 핸들떨림 2. rumble 이유 디스크의 벤틸(디스크를 수직으로 세워서 보면 디스크의 열을 식히기위한 바람이 통하는 통로) 부위와 아닌곳의 강성(열에의한 수축과 팽창의 반복 바람통로와 아닌곳의 냉각차이)의 차이로 열에의한 디스크의 두께편차로 인해 발생하는 노이즈와 진동 상태가 극심하면 헬리콥터소리(두두두두)가 발생 디스크의 표면이 고속도로 톨게이트 지날때의 도로상황이라고 보시면됩니다 그때도 일반도로 지날때와 다른 소리가 남 저는 2011년까지 실제 브레이크테스트 드라이버였습니다 열데미지를 먹은 디스크는 임시방편으로 연마를 통해 잠시 고칠수있지만 디스크의 주재료는 주철입니다 한번 열데미지입으면 연마로 표면을 고르게 하더라도 오래가지않아 다시 위의 증상이 나타나게됩니다 위의 두가지 증상은 디스크의 강성과 브레이크패드의 디스크 대면공격성이 원인으로 어떤차도 발생할수있습니다
이건 제 경험인데요 디스크와 페드는 가급적 순정품을 써야 할듯합니다 오염이 들하고 오래 간다고 해서 다른페드를 썼더니 디스크와 페드 바란스가 않맞으면 그로인해 디스크 마모가 일정치 않아 떨더군요 페드가 너무 딱딱하다 해야 하나 적당히 갈리면서 디스크와 열마찰 바란스가 맞아야 함도 있더군요 그리고 디스크 연마하고 물기에 자주 접하면 또 휜다고 합니다
제가 데스크 연마기 제조 판매 수리했던 사람인데요 브레이크 디스크변형은 불가피 합니다 열이 받은상태에서 세차시나 우천시 등 변형될수 밖에 없구요 이상태가 반복 되면 열처리 처럼 되어 디스크보다 패드 마모가 더 심하게 되는 일도 발생합니다 대스크 연마가 비용면에서 좋기는 하지만 1회성으라는것만 알아두세요 디스크도 마모 한계치가 있어서 너무 얇아지면 제동시 디스크가 파열되는일이 발생할수있습니다. 따라서 너무 연마를 맹신하지 마시고 디스크 연마하면 패드교환이 원칙입니다 안전을 위하시면 이왕 패드 교환이면, 디스크도 신품으로 교환하세요. 그리고 디스크 변형의 최대 적은 웅행후 바로 세차장 진입입니다 세차장 가셔서 바로 하지마시고 커피한잔 하시고 이후에 세차 진행하시길 바랍니다
연마와 연삭의 차이 그리고 연삭을 하면 디스크도 휠벨런스를 처럼 웨이트 벨런스를 봐야하는데 그 사실은 영상에 안나와 있네요. 수입차량중 디스크 한짝 금액이 250만원씩 하는 Cls63 의 디스크처럼 교환금액이 크다면 한번쯤 연삭 해볼만 하겠지만 디스크 금액이 크지 않다면 교환을 추천하는게 맞지 않을까요? 연삭 작업을 해도 어차피 디스크 두깨가 얇아져서 얼마 안지나 또 떨림이 생기는거 똑같은데. 괜히 소비자들 연삭 비용만 들이고 새디스크로 또 교환해야하는 이중비용 드는거 자명한 사실일텐데요 이 영상 외에는 유익한 정보가 많아서 여러영상 가끔 보고있지만 이 영상은 잘못된 정보가 사실인거 처럼 적시 되어 안타깝네요
그러나 이분도 물론 아시겠지만 확실한건 저런 연마보다 교체가 훨씬 좋습니다 브레이크패드도 같이 교환하셔야되고요. 그러나 비용이 많이듭니다. 그래서 많은분들이 연마를하시지만 비용이 많이들더라도 신품교체하시는게 확실합니다 그리고 브레이크디스크 휨현상이 여전하다 어쩌다 하시는분들 있는데 저 변형은 운전자의 운전습관의 영향을 굉장히 많이받는 부품입니다. 급브레이크 등등 이런거 많이하시는분들은 아무리 마이바흐 포르쉐 그런차들에 들어가는 고급부품이라 할지어도 다 휩니다. 너무 현대기아 욕하진마세요 솔직히 소비자를 너무 대충여기는 그런태도는 현대기아가 반성해야하지만 겨우 3~40년된 회사가 세계의 유명브랜드하고 견줄정도의 기술력을 가진것은 칭찬해야할 일입니다.
요즘 나오는 패드가 비석면이라고는 하지만 인체에 유해한 성분이 많으니 절삭시 마스크는 필히 착용하고 작업하시길 .. 수입차를 운행하는 관계로 저도 직접 품번을 조회하고 부품을 구입해서 정비를 받다 보니 자동차 정비에 관심이 많은데 영상중에 간간히 일반 카센터에 없는 장비들이 많이 보이네요. ㄷㄷㄷ 좀 가까우면 좋으련만 가까이 하기에는 너무 먼 당신... ㅋㅋ 앞으로도 좋은 정비 영상 부탁드립니다. 참 영상에 오타가 있네요. (유관 >> 육안)
현대.기아 차는 디스크 순전 교체보다 새차 뽑으시고 타다가 8만 넘어가면서 슬슬 패드 교체해야 하는데 돈좀 더 쓰고싶다 하면 디스크를 교체하시기 바람니다 패드까지 전부 순정쓰지 마시고요.. 디스크 순정 부품이 개판이라서.. 르노 하고 쌍용 말고는 정말.. 심하죠 얼마나 싼 재질인건지.. 물론 패드만 교체해도 오래 쓰지만 살짝 느낌은 않좋습니다 제일 좋운거는 구매하자 마다 디스크+패드 교체하시고 타세요 20만키로 까지는 좋습니다 패드는 소모품이니 교체하고 교체한 순정은 팔아버리는게 좋습니다 저런식으로 갈아서 2~4만원 내고 4개 전부 하고 디스크 교체해도 디스크 재질이나 브레이크 시스템이 별로라서.. 6만 넘으면 다시 갈아야합니다.. 물론 그런식으로 쓰다보면 디스크 20만킬로도 못타고 교체하게 되지만..
기아차 브레이크 드럼 휘어지는것은 여전하구만. 02년도에 카니발2파크 구입한지 2달만에 떨림현상 발생, 드럼 8번교체, 깍는거 2번 하다하다 열받아서 대전 대화동 기아서비스 문 막고 2시간동안 시위하고 하부 부품교체하고 그래도 안되서 영업사원보는 앞에서 중고업자 불러서 팔아버리고 다시는 기아차 안산다고 욕을 해버렸는데 17년동안 변한것이 없구만!
독일에서 BMW 3er 운전하고 있는데, 여기서는 브레이크 패드 두번정도 교체할때 디스크도 같이 교체를 하는 것 같아요. 정기 검사때도 주요하게 보는게 브레이크 성능이고... 아무래도 고속 주행이 많은 만큼 브레이크도 더 중요시 보는 것 같습니다.
경험자로서...연마한거 금방 다시 휘더군요. 연마비 + 패드비 돈 꽤 줬는데...결국엔 디스크 패드 다시 교체했습니다. 가만히 생각해보니...휘었다는것은 두께가 변한게 아니고 휜건데 그것을 표면만 깍아주면 전체적으로 두께가 불균해진 셈이겠죠? 거기에 다시 브레이킹 하면 열 받는 부위에 따라서 팽장 수축도가 다를텐데 금방 다시 휘는게 당연한거더군요. 그냥 맘 편히 돈 조금 더 주고 교체하세요. 경험자입니다.
이런 정비 동영상은 신선하네요 ㅎㅎ 영상도 잘찍으신거 같고 정비실력도 좋으신거 같습니다 ㅎㅎ 더 좋은 영상 기대하겠습니다.
디스크가 열에 의한 변형은 두가지로 나누어집니다 1. judder 이유 디스크의 runout 값이 뒤틀려 발생 증상 대표적으로 고속 브레이킹시 핸들떨림
2. rumble 이유 디스크의 벤틸(디스크를 수직으로 세워서 보면 디스크의 열을 식히기위한 바람이 통하는 통로) 부위와 아닌곳의 강성(열에의한 수축과 팽창의 반복 바람통로와 아닌곳의 냉각차이)의 차이로 열에의한 디스크의 두께편차로 인해 발생하는 노이즈와 진동 상태가 극심하면 헬리콥터소리(두두두두)가 발생 디스크의 표면이 고속도로 톨게이트 지날때의 도로상황이라고 보시면됩니다 그때도 일반도로 지날때와 다른 소리가 남
저는 2011년까지 실제 브레이크테스트 드라이버였습니다 열데미지를 먹은 디스크는 임시방편으로 연마를 통해 잠시 고칠수있지만 디스크의 주재료는 주철입니다 한번 열데미지입으면 연마로 표면을 고르게 하더라도 오래가지않아 다시 위의 증상이 나타나게됩니다 위의 두가지 증상은 디스크의 강성과 브레이크패드의 디스크 대면공격성이 원인으로 어떤차도 발생할수있습니다
애청자데
과거 영상 못 봤네요~
캘리퍼 매달려서 작업이 필요 해보이네요
브레이크 차주에 생명입니다.
연마보다는 교체가 나은것 같아요.. 연마 후에 140이상 속도가 붙어서 떨림이 생겼었었죠..물론 브레이크 밟을때 떨림은 없어졌지만.. 디스크 교체 하니 고속에서 떨림이 잡혔어요 제경우엔..
다음엔 또 그런경우엔 교체로 가닥을 잡았습니다.
디스크 얼마 안하는데 연마할바에 새거로 껴주는게 좋습니다
연마보단 교체라고 많이들 하시는데 연마 1~2회정도 하면서 쓰다가 교체해도 무방합니다 철도 레일도 연마하면서 쓰는데... 전 연마 1~2회정도 하고 교체하는게 경제적으로 좋다고 생각합니다 사용시간도 결과적으로 길어지구요~
브레이크 패드 디스크의 선택요령은 운전습관 고려 무작정 비싼거 할거업음
오늘도 선 따봉 후 감상
이건 제 경험인데요 디스크와 페드는 가급적 순정품을 써야 할듯합니다
오염이 들하고 오래 간다고 해서 다른페드를 썼더니
디스크와 페드 바란스가 않맞으면 그로인해 디스크 마모가 일정치 않아 떨더군요
페드가 너무 딱딱하다 해야 하나 적당히 갈리면서 디스크와 열마찰 바란스가 맞아야 함도 있더군요
그리고 디스크 연마하고 물기에 자주 접하면 또 휜다고 합니다
많은 공부가 되었습니다 감사합니다 앞으로도 좋은영상 많이 올려주세요 가능한 쉽게쉽게 말이예요 저같은 나이적은 성인이보고 이해하기 쉽게 말이예요~^^
저도 정비사인데 ㅋ연마가나쁘다라곤 못하고 근데 한번 연마한사람은또와요 대부분이 다는아니지만요 그래서 전 새걸로교체하고 운전습관물어보고 설명해줍니다 ㅜ패드교환시 캘리퍼 저리 매달면 진째개운나쁨 떨어집니다 데헷
이런 작업기 너무 좋네요 잘 보고 갑니다. 영상 감사합니다.
감사합니다 ^^ 분발하겠습니다.
제가 데스크 연마기 제조 판매 수리했던 사람인데요
브레이크 디스크변형은 불가피 합니다
열이 받은상태에서 세차시나 우천시 등 변형될수 밖에 없구요 이상태가 반복 되면 열처리 처럼 되어 디스크보다 패드 마모가 더 심하게 되는 일도 발생합니다
대스크 연마가 비용면에서 좋기는 하지만 1회성으라는것만 알아두세요
디스크도 마모 한계치가 있어서 너무 얇아지면 제동시 디스크가 파열되는일이 발생할수있습니다.
따라서 너무 연마를 맹신하지 마시고
디스크 연마하면 패드교환이 원칙입니다
안전을 위하시면 이왕 패드 교환이면, 디스크도 신품으로 교환하세요. 그리고 디스크 변형의 최대 적은 웅행후 바로 세차장 진입입니다
세차장 가셔서 바로 하지마시고 커피한잔 하시고 이후에 세차 진행하시길 바랍니다
국산차는 그냥 디스크 교환하세요..교환이나 연마나..가격 그놈이 그놈 입니다..수입차들은 어쩔수 없이 하는분들이 많죠..
앞모습은 안보이고 저 때 옆모습 존잘이네요
연마시 한계치두고 연마,중요한거는 휘거나 크랙유무 휨이 있는경우 미세한 차이로 차량 떨림발생 하거나 브레이크밀림발생
디스크 열변형시 Resurface(표면연마) 를 하느냐 신품으로 교환하느냐..로 의견이 많이 갈리네요.
저는 살짝 교환으로 가고싶네요. 직접 경험을 통해서요...
브레이크 디스크 신품에서 한번깍고나면 더빨리 변형이오는것같아요ㅠ 영상잘보고있습니다.ㅎ
영상 잘 보구 있습니다.^^
👍👍👍👍👍
내 차도 브레이크 밟을때 떨림현상이 있더니...브레이크 디스크가 휘어서 그렇구나..빨리 고쳐야 겠다..
알아보기 쉽게 편집도 잘 하시고 디스크 절삭되는 모습 너무 속시원 하네요
그런데 밑에 갈려나온 금속가루들이 무시무시 하군요 가공중에 미세한 금속 가루들이 공기중에 떠올라 미세먼지가 되어 폐로 들어오는데 건강을 위해서 마스크 하셔야 할듯
걱정해주셔서 감사합니다.
안그래도 요즘은 마스크를 생활화 하고 있습니다.
3시리즈 중고 인수할때 FR쪽이 휘었었는데 다행이 워런티가 있어서 모두 다 신품 교체 됐네요 ㄷㄷㄷ
연마와 연삭의 차이 그리고 연삭을 하면 디스크도 휠벨런스를 처럼 웨이트 벨런스를 봐야하는데 그 사실은 영상에 안나와 있네요. 수입차량중 디스크 한짝 금액이 250만원씩 하는 Cls63 의 디스크처럼 교환금액이 크다면 한번쯤 연삭 해볼만 하겠지만 디스크 금액이 크지 않다면 교환을 추천하는게 맞지 않을까요? 연삭 작업을 해도 어차피 디스크 두깨가 얇아져서 얼마 안지나 또 떨림이 생기는거 똑같은데. 괜히 소비자들 연삭 비용만 들이고 새디스크로 또 교환해야하는 이중비용 드는거 자명한 사실일텐데요 이 영상 외에는 유익한 정보가 많아서 여러영상 가끔 보고있지만 이 영상은 잘못된 정보가 사실인거 처럼 적시 되어 안타깝네요
궁금해서 그러는데... 마지막에 토크렌치로 딸깍해주지 않나요??? 그리고... 브레이크를 밞으면 삐~삐하고 소리가 나는데... 왜 그런건가요???
그러나 이분도 물론 아시겠지만 확실한건 저런 연마보다 교체가 훨씬 좋습니다 브레이크패드도 같이 교환하셔야되고요.
그러나 비용이 많이듭니다. 그래서 많은분들이 연마를하시지만 비용이 많이들더라도 신품교체하시는게 확실합니다
그리고 브레이크디스크 휨현상이 여전하다 어쩌다 하시는분들 있는데 저 변형은 운전자의 운전습관의 영향을 굉장히 많이받는 부품입니다. 급브레이크 등등 이런거 많이하시는분들은 아무리 마이바흐 포르쉐 그런차들에 들어가는 고급부품이라 할지어도 다 휩니다.
너무 현대기아 욕하진마세요 솔직히 소비자를 너무 대충여기는 그런태도는 현대기아가 반성해야하지만 겨우 3~40년된 회사가 세계의 유명브랜드하고 견줄정도의 기술력을 가진것은 칭찬해야할 일입니다.
2년타고 브레이크밟을시핸들떨려서 앞바퀴두개 디스크교체했어요 꽁짜로 패드는 5만원에 양쪽다갈았음 새거로가는게좋다고해서
님 논리면 중공차가 더 대단하죠. 🤗
@@내가니형이다 중국차 기술력이 얼마나 개판인데 그런 말씀을... 북기은상 켄보 보니까 프래임 유격이 맞는게 하나도 없음... 조립도 제대로 못함
연마 할바에야 차라리 교체를 권장하는게 맞지 않나욤?????????
이츠키코리안 변형이 대단히 심하게되는게 아니라 연미할때 살짝 깎아내는거라 1회정도는 연마해서 써도 안전에 지장 없습니다.
자동차 도장면 광택할바에 올도색 하라는 이야기나 비슷하네요
연마 하는게 10만원 돈이면
교체는 40~50 나옴
수입차는 이게 더 크게 차이남
걍 돈 더 쓰고 교체하셈
국산차라도 패드 갈때 한번정도 연마(연삭) 하는게 나은경우가 많음
jao2022 연마비용에 패드값은 포함안되나요?
패드 앞뒤하면 부품값만 7만원 내외일텐데
중형차기준으로 전후륜 모두 작업한다고하면 연마가 18~22정도에
신품기준이라면 40에서45정도 나올거같은데요
디스크연마는 육안으로 확인될정도의
변형및 이물감이 생겨버린 상황에서는
추천하기 좀그렇죠 물론 비용에서의 차이가 부담이라면 어쩔수 없구요
@@goaway2569 비유가 잘못 된듯 ㅎㅎ 올도색이 아니라 신차 출고 판넬로 교체 하는게 적당한 비교같아요.
당연히 새 제품으로 바꾸는게 가장 좋죠.
연마는 임시 방편일뿐.
@@불꽃화화 보통 제동력이 전륜에 집중되서 변형도 보통 전륜만 되기 때문에 전륜 디스크만 연마하면 국산차 기준 6만원정도 합니다 패드는 인터넷에서 3~4만원정도... 교체공임더해서 15만원안팎으로 해결가능할듯하네요
요즘 나오는 패드가 비석면이라고는 하지만 인체에 유해한 성분이 많으니 절삭시 마스크는 필히 착용하고 작업하시길 ..
수입차를 운행하는 관계로 저도 직접 품번을 조회하고 부품을 구입해서 정비를 받다 보니 자동차 정비에 관심이 많은데
영상중에 간간히 일반 카센터에 없는 장비들이 많이 보이네요. ㄷㄷㄷ
좀 가까우면 좋으련만 가까이 하기에는 너무 먼 당신... ㅋㅋ
앞으로도 좋은 정비 영상 부탁드립니다.
참 영상에 오타가 있네요. (유관 >> 육안)
조현석 울동네(서울)스피드메이트랑은 많~이 다르네요 ㅋㅋㅋ 보통 욕먹는게 스메인데...여긴 어마어마함...
제 예측이 맞았네요ㅎ저는 특히 세차 시 에는 바퀴나 휠 부분을 제일 늦게 물 을 뿌립니당.쇠 를 다루는 직업이다 보니 혹여나 그럴까봐 했는데..역시나 당근~ㅎ
정말. 최고미다. 이런. 기술이. 있다니.
국산 드럼은 가격이 저렴하니 그냥 교체가 좋아요. 수입차 드럽이 비싸서 연마가는거지.
울산입니다
잘보았습니다
울산쪽 업체 소개시켜주시면 않된까요
저 민들레님 디스크나 패드를갈고나서 무조건 얼라이먼트를 봐야하나요?
선반으로 연마 하셧군여 굿입니다
브레이크 패드 교환 후 주차장에 정차 한 다음 날 시동 후 엑셀링 없이 서행하는데 끄윽끄윽하며 노이즈가 생겼습니다..
시간이 지나면 괜찮겠지 했는데
한달동안 소음이 발생했다 안했다를 반복하네요...ㅠㅠ
왜 그런걸까요?
3:30 하드디스크의 플래터와 헤드 같아보인다.
연마 한번정도는 괜찮은거 같은데요 연마하는 이유가 온리 가격 때문 아닌가요
1톤차에 허브 너트? 빠져있는데 위험한가요? 다른거 다 끼워져있고 한개만 빠져 있습니다.
차 정비를 정말 이런곳에 맡기고 싶네..
돈도 돈이지만, 정비받으면, 더 망가진것같고, 볼트 너트 없고. 흐므
디스크변형 고질병인 차들보면 꼭 패드면과 허브면 사이에 저렇게 홈이 있더군요(냉각효율증대라고 들음)
열을 받아 변형된 디스크는 강도가 더 강해져 연마하여 사용하는것이 더 좋아고 들었는데 사실이 아닌가요?
사실 아닙니다
저도 연마 생각했었는데 교체나 연마나 비슷하길래... 전륜이라 앞에 kgc꺼 디스크로터 2짝 프릭사 s1 앞뒤해서 공임+부품값하니 21에서 22정도 들었음 전근데 18인치라 싼건가.
차산지 일주일도 안됫는데 기아스포티지 제동시 미세하게 떨어요 고장난건아니죠?
디스크말고 디스크 패드가 열에대한 내성이쌘걸수도잇지않나요??
라이닝 순정 2줄인데 1줄짜리 써도되나요?... 순정아닌거같은데
V QG 2줄 1줄 별 의미 없어요.
패드에 홈파인거요?
저 빨간 브레이크 패드는.... 하드론인가요?
그리고 연마할때 커버?를 씌워야 쇳가루가 덜 날릴텐데,,,, 그냥 하시네욤...ㅠ 쇳가루 엄청 날리던데,,,,,
디스크 연마 비용이 얼마나 드나요 신품도 3~4만원이면 산다고 하는데 정말인지 모르겠네요
우리지역 연마하는곳이있는지?궁금하네요
저거.... 선반있으면 그냥 척 만들어서 선반서 갈아도 되나요? ㅋㅋㅋㅋ
캬 ~~~
개운하다~
잼있당 ㅋㅋ 영상 다 보고 구독해야지 ㅋ
1p 보다2p가훨좋나요??
겨울철 같은경우는 고속도로에서 고속 주행시 급제동하면 디스크에 변형이 일어날 수도 있겠네요??
김영상 여름철에 변형이 일어나지않을까요 워낙 지면온도와 무더운날씨에 브레이크에 무리가 갈테니
김영상 이미 급제동이라는 조건이 브레이크계통에 스트레스를 유발하게됩니다
45초쯤 유관 오타났어요...육안 유관 오타나기 힘들긴 한데ㅎㅎㅎ..
정무민 육안=>눈 ^^
현대.기아 차는 디스크 순전 교체보다 새차 뽑으시고 타다가 8만 넘어가면서 슬슬 패드 교체해야 하는데 돈좀 더 쓰고싶다 하면
디스크를 교체하시기 바람니다 패드까지 전부 순정쓰지 마시고요.. 디스크 순정 부품이 개판이라서.. 르노 하고 쌍용 말고는 정말.. 심하죠 얼마나 싼 재질인건지.. 물론
패드만 교체해도 오래 쓰지만 살짝 느낌은 않좋습니다
제일 좋운거는 구매하자 마다 디스크+패드 교체하시고 타세요 20만키로 까지는 좋습니다 패드는 소모품이니 교체하고
교체한 순정은 팔아버리는게 좋습니다
저런식으로 갈아서 2~4만원 내고 4개 전부 하고 디스크 교체해도 디스크 재질이나 브레이크 시스템이 별로라서.. 6만 넘으면 다시 갈아야합니다..
물론 그런식으로 쓰다보면 디스크 20만킬로도 못타고 교체하게 되지만..
제차는 디스크를 새걸로 갈았... 하긴 차도 오래되었고. 아무튼 ㅇ이후에는 떨림이 없어진긴했슴.
저거 갈고 나온 가루는 몸에 유해한걸로 아는게 왜 유해한거죠??
쇳가루.. 녹가루가 잠깐이나마 공기중에 떠돌게 되죠 호흡기로 들어가기때문에 좋지 않습니다.
뒤?대우?축?십자 베어링??교채?하는법??올려?주셔요??그랜드?스타랙스???수고??하셔요??
올뉴카니발타는데 브레이크 디스크 교체 후 핸들이 너무 떨길래 새것이라서 떤다 보증기간안이라서 드럼도 교체해달라니까 드럼은 교체할필요없고 연료호스 교환해준다고... 현재 디스크 교체한지 6개월 가까이 되었지만 여전히 떠네요 무엇이 문제일까요?..드럼일까요..ㅠㅠ
아아 어제 이 작업 영상보다가 걍 넘겼는데 마침 같은 증상 들어와서 손님 작업콜 따내고 혼자서 해봤어요 >_<
뭔가 기분은 좋은데 몸은....만.신.창.이....
아직 경력 얼마 안되는 초짜입니다 ㅋㅋ;
연마라기 보다는 디스크 바란스 교정절삭 공정 이라
봐야죠...
현기는 품질 떨어지지 않나요
내구성 제로 원가절감
기아차 브레이크 드럼 휘어지는것은 여전하구만. 02년도에 카니발2파크 구입한지 2달만에 떨림현상 발생, 드럼 8번교체, 깍는거 2번 하다하다 열받아서 대전 대화동 기아서비스 문 막고 2시간동안 시위하고 하부 부품교체하고 그래도 안되서 영업사원보는 앞에서 중고업자 불러서 팔아버리고 다시는 기아차 안산다고 욕을 해버렸는데 17년동안 변한것이 없구만!
원래 그런거라며 교체도 안해주던데요...
꿀벌 무료로 교체해주기는 힘들죠
차주가 차타고 디스크 이빠이 열받아
있는데 차더럽다고 자동세차장
들어가고 집에서 세차한다고
호스로 디스크에 물뿌려데고
열받은 디스크에. 물뿌리면 열변형
오니 책임소재 가리기가 힘들죠
내 아반떼 hd는 여름에 장시간 운전하여 디스크 열받았을 때 호스로 물 뿌려도 이상 없던데. 열로 수증기 나오고 이상없음.
윤인상 상관없음 운전하다 비오면 디스크 다 뒤틀리겠수
이동구 디스크에 물 뿌리는거하고 휘는거랑 상관없고 브레이크 급정거 자주하면 디스크 휨
죄송합니다만 유관이 아니라 육안^^;
4바퀴 로터,패드 다 갈았는데도 제동시 떠는 이유 아시는 분?
제가보기엔 휠얼라이먼트같은데요? 듣기론 바퀴탈거하거 브레이크 탈거후엔 꼭 얼라이먼트바줘야하는걸로 알고 있어요
문수현 타이어(휠바란스)나 브레이크쪽 탈거시엔 얼라이먼트 필요없구요, 하체정비시 예로 로워암, 쇼바,링크류 정비등 이럴때만해주심되요ㅎ
허브링인듯
애초에 허브베어링이 나갔을 가능성 농후
휠 발란스 개판 or 타이어 잘못 끼워짐
jihyun Yim 갑자기 운행 멈추고 물세차하면 그럴수도 있지요 물이 드름에 지나간부분 하고 안간부분하고 드럼에 강도가 틀리면 뜨는수가 있지요
브레이크 디스크는 소모품이죠. 안전을 위해서 절대 연마 하면 안됩니다.
디스크 얼마 안하는데...
디스크 너무 연마하면 위험하지 않나요?
제조사 메뉴얼에 마지노선 두께 있을텐데요.
보통 순정의 10%내까지만 갈아서 사용합니다. 보통은 로터내부에 표기되어 있습니다.
측정 곧은자랑 시크니스 게이지가지고도 못할려나?
(흔한 정비사 지망생의 생각)
연마 보다 새거 사서 끼우는게 나음.
싸구려재질임을. 극도로 증명합니다. 차는 움직이고 서는것을 첫째입니다. 금속재질은 아주 엄밀해야합니다. 자동차회사. 직원들. 아르바이트입니까? 금속공학. 쪼끔만공부했으면. 알것을.....
미인 끽해야 삼천만원 짜리 차에 카본써주길 바라냐??ㅋㅋㅋ
brum n 굳이 카본이어야 할 필요있나? 잘만들란거지
어차피 소모품임 차값어치에비해 뭘얼마나 고급으로하겠음
미인 디스크재질만 바꾸면 되는줄 아네
패드와 켈리퍼도 구조변경되야함
브레이크 튠하면 디스크만 바꾸는거
아님 이름좀 있다고하는 브레이크 시스템으로 튠하면 기본이 백단위임
그리고 국산차에도 옵션 으로 파츠교환가는 물론 어느정도 라인업 윗선이지만...
미인 그걸 누가 몰라서 안넣나요ㅋㅋ비싼차들은 세라믹 디스크 들어감 3천짜리 차에 그런거 넣으라는건 좀 아니지ㅋ ㅋ
철공소가서 담뱃갑주고 하면 되지
뉴스포티지와 포터2 새차구입 1달만에 나타나는 흉기차 고질병.. 원가절감탓이겠지요.티구안은 4년 12만키로 넘어가도 눈꼽만큼도 안떨더군요.
꿀벌 원가절감이 티구안이 더 심하다는걸 곧 알게 될 댓글입니다 ㅋㅋ
현기는 보증기간내 요구하면 신품으로 바꿔주게 되있음
폭바 원가절감은 이분 동영상 죽 보면 답 나옴
저거 그냥 밀링에 박아넣고 깍아도 됨
물론 추후에 생기는 안전문제는 제가 책임못짐..
레안 밀링이 아니고 선반 이겠지