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一番は車両が特殊過ぎて替えるには無理だったけどね。もう一つは冷暖房がない。しかし全線乗車しても15分だから問題にならなかった。
昔一度だけ乗ったなぁ。後、BAY FMのリスナーならお馴染みの山万presence MUSICサラダは今でも聴いているから、乗って居なくても馴染みの鉄道。
4:12 女子大駅ですね！『前』はいらないですよ😂😂
上山に聳える元祖タワマンが山万の建てたモノと聞いた時は､たまげた
ユーカリが丘線が開通した当初、ラケットのような形ではなくて、ユーカリが丘～中学校までの路線しか無くて、開通直後に乗りに行ったら、終点の中学校で下りたはいいが、辺り一面が造成中の原っぱで、小学生ながら途方に暮れたｗ
新しくできた路線て開業した時はなにもない事も多いですよね
そうですよね。此れこそがカオス路線と言って良い程、真の次世代軌道敷交通なのですよねぇ・・・。（冬は快適かもですが、夏は最悪覚悟された方が無難でしょうね！只お絞りが戴けるので、其処は高評価ですね！）
しかもこれだけのカオス路線なのに少し影薄いですもんね
安定した乗客数を確保するには学校が一番ですね。免許を取れない年齢はもちろん、取れる年齢でもラッシュ時の渋滞と駐車場の問題があるから、嫌でも鉄道を利用する😉
面白かったです！皆さんは家につくまでか遠足です！って締めるのかと思ったー！あとvonaは通称栃木モノレールもそうだったような。
なんだかんだで維持しているのは偉い。愛知県の(以下略w
ここはニュータウンとセットですからねこの路線が赤字でもニュータウン全体が黒字なら良いんだと思います
琴葉姉妹が乗った時は、茜は夏場の耐久やって、葵は2周して止めました(うｐ主は別々)w
逆に言えば、今の時期ならユーカリが丘線も車内が蒸し風呂状態になる気候じゃ無いから、快適なのでは。😅
なんとなく名鉄臭のする車内ですな。インバータやなくてこれ抵抗制御ですよね？実際に乗りましたがモーター音はええ唸りしてました。
車体が小さいので冷房を付けるのは無理だと思う。運行距離が短い、往復所要時間も短いので冷風扇を付けた方が良いのではカセット式冷媒ユニットをユーカリが丘駅で交換すれば良いと思う
平成ノスタルジーな改札
私が物心ついたときには既にSuicaなどがあったので逆に少し新鮮でした
ユーカリが丘線の開業は、1982(昭和57)年でしたけどね。
千葉県は千葉都市モノレールも特殊だよね
山万ユーカリが丘線 冷房対策していないから、夏は、サウナ状態 昭和時代
神奈川県から銚子に住む友人と会うのに、集合場所をこの路線の公園駅にしたことがある
このアトラクション感がいいんだよ
運転席には、エアコン装備されている。
それ、ほんと謎ですよね運転席にエアコン設置するなら客室にも設置してほしいですよね
乗客は10分間以内に降りることができる。運転士は業務中乗り続けなければならない。
ユーカリが丘から東へ徒歩4分の入母屋珈琲もよろしく。
ナチュラルに、地区センター駅がスルーされていませんか？
ちょっと話す事が無かったのと、この時駅の紹介ないとどんな感じになるのかを試してみたかったから
42年前の車両…
札幌地下鉄はそんなに叩かれていないのに…、
向こうはちゃんと新車を導入しているからかもしれませんね
今の時代に冷暖房がないとかインドかよ
なんやかなりいなかやないか。へんてこな乗り物やないか。
ユーカリが丘だからと言って、こあら号とは舐めている😂
『こらぁ！号』になるよりは、いいんじゃない？
交通系ICカード使えない
おまけに非冷房何でしょ？夏場は地獄ですやん。IC非対応っておかしいわ
非冷房でも10分程度しか乗車しないんで我慢しろって事なんでしょう
去年の12月にユーカリが丘線乗ってきたけど結構車両ボロボロですよね…
1982年開業当初の車両が、今でも現役ですからね。
@@まあちゃん-w8g だいたい近くを走る京成3600形くらいの年齢だけど京成と違ってちゃんと整備してないからなぁ()
乗ったこと無いけど将来 新車両の導入は？
@@果実煮-b6n あと数年はないやろ
まだ聞いた事がないのであと数年は無いと思います。
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
一番は車両が特殊過ぎて替えるには無理だったけどね。もう一つは冷暖房がない。しかし全線乗車しても15分だから問題にならなかった。
昔一度だけ乗ったなぁ。
後、BAY FMのリスナーならお馴染みの山万presence MUSICサラダは今でも聴いているから、乗って居なくても馴染みの鉄道。
4:12 女子大駅ですね！『前』はいらないですよ😂😂
上山に聳える元祖タワマンが山万の建てたモノと聞いた時は､たまげた
ユーカリが丘線が開通した当初、ラケットのような形ではなくて、ユーカリが丘～中学校までの路線しか無くて、開通直後に乗りに行ったら、終点の中学校で下りたはいいが、辺り一面が造成中の原っぱで、小学生ながら途方に暮れたｗ
新しくできた路線て開業した時はなにもない事も多いですよね
そうですよね。此れこそがカオス路線と言って良い程、真の次世代軌道敷交通なのですよねぇ・・・。（冬は快適かもですが、夏は最悪覚悟された方が無難でしょうね！只お絞りが戴けるので、其処は高評価ですね！）
しかもこれだけのカオス路線なのに少し影薄いですもんね
安定した乗客数を確保するには学校が一番ですね。
免許を取れない年齢はもちろん、取れる年齢でも
ラッシュ時の渋滞と駐車場の問題があるから、
嫌でも鉄道を利用する😉
面白かったです！
皆さんは家につくまでか遠足です！
って締めるのかと思ったー！
あとvonaは通称栃木モノレールもそうだったような。
なんだかんだで維持しているのは偉い。
愛知県の
(以下略w
ここはニュータウンとセットですからね
この路線が赤字でもニュータウン全体が黒字なら良いんだと思います
琴葉姉妹が乗った時は、茜は夏場の耐久やって、葵は2周して止めました(うｐ主は別々)w
逆に言えば、今の時期ならユーカリが丘線も車内が蒸し風呂状態になる気候じゃ無いから、快適なのでは。😅
なんとなく名鉄臭のする車内ですな。インバータやなくてこれ抵抗制御ですよね？実際に乗りましたがモーター音はええ唸りしてました。
車体が小さいので冷房を付けるのは無理だと思う。
運行距離が短い、往復所要時間も短いので冷風扇を付けた方が良いのでは
カセット式冷媒ユニットをユーカリが丘駅で交換すれば良いと思う
平成ノスタルジーな改札
私が物心ついたときには既にSuicaなどがあったので逆に少し新鮮でした
ユーカリが丘線の開業は、1982(昭和57)年でしたけどね。
千葉県は千葉都市モノレールも特殊だよね
山万ユーカリが丘線 冷房対策していないから、夏は、サウナ状態 昭和時代
神奈川県から銚子に住む友人と会うのに、集合場所をこの路線の公園駅にしたことがある
このアトラクション感がいいんだよ
運転席には、エアコン装備されている。
それ、ほんと謎ですよね
運転席にエアコン設置するなら客室にも設置してほしいですよね
乗客は10分間以内に降りることができる。運転士は業務中乗り続けなければならない。
ユーカリが丘から東へ徒歩4分の入母屋珈琲もよろしく。
ナチュラルに、地区センター駅がスルーされていませんか？
ちょっと話す事が無かったのと、この時駅の紹介ないとどんな感じになるのかを試してみたかったから
42年前の車両…
札幌地下鉄はそんなに叩かれていないのに…、
向こうはちゃんと新車を導入しているからかもしれませんね
今の時代に冷暖房がないとかインドかよ
なんやかなりいなかやないか。へんてこな乗り物やないか。
ユーカリが丘だからと言って、こあら号とは舐めている😂
『こらぁ！号』になるよりは、いいんじゃない？
交通系ICカード使えない
おまけに非冷房何でしょ？
夏場は地獄ですやん。
IC非対応っておかしいわ
非冷房でも10分程度しか乗車しないんで我慢しろって事なんでしょう
去年の12月にユーカリが丘線乗ってきたけど結構車両ボロボロですよね…
1982年開業当初の車両が、今でも現役ですからね。
@@まあちゃん-w8g だいたい近くを走る京成3600形くらいの年齢だけど京成と違ってちゃんと整備してないからなぁ()
乗ったこと無いけど
将来 新車両の導入は？
@@果実煮-b6n あと数年はないやろ
まだ聞いた事がないのであと数年は無いと思います。