COMO REPARAR BOMBA ROTATIVA BOSCH PASO A PASO
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- En este video les mostrare como armar una bomba rotativa bosch ve 4 cilindros, parte por parte y que cuidados tener al momento de ir armando cada pieza para que no tengamos problemas ya sea porque no calse o por una posible rotura, lo mismo si no tenemos banco poder ponerla en el motor y si no tocamos nada de los tornillos de regulación poder ponerla en marcha
- ยานยนต์และพาหนะ
![[PASO A PASO]como desarmar una bomba inyectora rotativa bosch VE](http://i.ytimg.com/vi/myEKfpa79Ac/mqdefault.jpg)
Hola Gustavo quiero darte las gracias x tus indicaciones. Un capo sos para dar las explicaciones. Todo quedó bien, gracias de corazón. Un abrazo y un saludo a la distancia. Excelentes tus videos. Adelante y gracias. Marcelo
Hola me alegro mucho que le hayas encontrado la vuelta, la idea es ayudar en lo que se puede y o si no dar una orientación, desde ya muchas gracias por tu apoyo y el comentario
Caballero es usted un maestro muchísimas gracias por su tiempo ,conocimientos y cariño. Muchísimas gracias
Muchas gracias por el apoyo
Te felicito Buen video y buena explicacion
Hola muchas gracias trato siempre de explicar lo mejor que puedo en algún momento muestro como se calibra en el banco de prueba nada más que por el momento no lo he podido terminar al banco
Otro suscriptor muy buenos videos
Hola muchas gracias trato de explicar lo mejor que puedo
Excelente video maestro muy bien explicado gracias por tomarte un tiempo y compartir tu experiencia y tus conocimientos un abrazo grande desde Uruguay👍
Hola no hay porque la idea es que se conozca un poco el rubro y que no se mal interprete está profesión ya que creo yo que es un rubro mal hablado por la gente
Mira Gustavo lo único que hice fue cambiar el oring de la tapa y el del eje del acelerador ya que perdía gasoil . Pero el auto que es un polo diesel 1.9 sd año 1998. Y luego de armar me topo con que el ralenti es inestable y no acelera.
Muchas gracias Gustavo por la detallada esplicacion.Un saludo de Jose - España
Hola muchas gracias, la idea es enseñar de manera correcta como es el desarme y de paso que la gente que no entiende sepa el trabajo delicado que esto conlleva
@@eltallerdegustavo9182 como está sr como puedo calibrar en el vehículo
@@jeissonaascuntaryandun4448 hola mira en el vehículo es muy difícil calibrarla ya que tenés muchas variantes por ejemplo cuando das arranque no queda en unas RPM fijas ya qué el arranque según su estado y el estado de la batería van a variar las RPM del motor , segúndo no tenes forma de contar las vueltas del motor para saber cuánto inyecta en determinada cantidad de vuelta , ahora sí me hablas de como darle más caudal o que sea más económica la bomba ahí ya es otro tema el cuál después puede ser que arranque con más facilidad o todo lo contrario ya que se debe tener en cuenta muchos factores
Me suscribí! Excelentes videos, muy bien explicado todo. Te molesto: tuve el Palio parado varios meses, ahora sólo inyecta por 2 salidas la Bosch VE; quité uno de los racor que no inyecta, sin mugre prácticam., igual limpié valvulita arandelas resorte pero siguió igual. ¿Desarmo el cabezal, o le meto aire o gasoil apresión "al revés" a esas 2 salidas? Gracias de antemano!!
Hola muchas gracias mira en ese caso puede ser por dos razones que no esté inyectando una puede ser que estén tapados pero me parece raro que con la presión que junta no los limpie y la otra puede ser que se haya rallado o tuvo un desgaste excesivo en esos dos cilindros ya sea por el propio barniz que se le haya hecho producto del biodiésel que hoy tienen los combustible ahí la única solución si querés probar sin sacar el cabezal sería lo que vos mensionaste pero te diría que uses tiner así disuelve más fácil que la NAFTA lo único que te diría que si soplando y todo y no bombea puede ser que el cabezal este dañado en esos dos orificios osea en vez de bombear el combustible lo pierde aunque me parece raro que en dos inyecte así que sacando una conclusión rápida sin saber cómo está eso adentro puede ser que esté tapado aunque bueno es una suposición espero que no sea nada grave
Hola@@eltallerdegustavo9182 Gustavo! Gracias al video solucioné! Pero al armarla de nuevo, me hacía exactamente lo mismo, solamente inyectaba por las 2 salidas de abajo, las C y D, que serían en órden de encendido #4 y #2. Entonces le seguí dando vueltas al eje hasta que empezó a gotear por uno, luego chorro, y lo mismo después el que quedaba!! Asique probablemente si hacía la limpieza con nafta o thinner hubiese sido suficiente. Pero preferí sacar el cabezal, y qué bueno fue ya que le saqué mugre, "barniz" y algo de óxido. Mil gracias loco!
Hola gustavo muy bueno el video donde puedo comprar las reparación de bombas desde ya muchas gracias
hola los consigo en la casa de un amigo que se dedica a repara de manera permanente, yo por el momento lo hago de manera gradual ya que estoy armando de a poco el banco de prueba que como veras en un video lo tengo desarmado aun...., pero supongo que en internet las podes llegar a conseguir solamente tienes que poner el modelo de bombas que tengas
Olá, excelente.
Obrigado.
Muchas gracias 🙂
Hola Gustavo te molesto de vuelta a que chapa te referías que tiene una multiestria que esta mal colocada. Perdón x mi ignorancia y muchas gracias. Marcelo
No hay problema vos pregunta a la chapa que me refiero es al mando arriba a la palanca que apoya en los topes para que quede regulando o cuando aceleres a fondo esa palanca si te fijas que va apretada con una tuerca de 10 mm si te fijas abajo de la tuerca tiene una multiestria en esa palanca y en el mismo eje de todas las bombas Bosch si le erraste en un punto de la estría la bomba no acelera casi nada o queda acelerado a 2 mil o más vueltas
Hola Gustavo esa bomba tiene sentido de giro derecho o izquierdo?
Hola muchacho mira esta bomba es de giro horario si lo miras desde atrás del cabezal osea la salida de los inyectores además que el resorte del pistón de avance están a la izquierda mirando desde atrás está bomba ahora no recuerdo si tenía la letra R(que significa giro derecho) o la L(que es giro izquierdo ) pero que duda tenés ? Si es que no inyecta combustible fíjate si la bomba alimentadora está bien colocada hay veces que uno se confunde sin querés y pone el anillo al revés y la bomba no bombea combustible hacia el interior
@@eltallerdegustavo9182 el problema q tengo es q no inyecta gas oil. Puede ser el cabezal?
@@inyecnorte7492 mira podés tener varios factores si la desarmaste y ahora no inyecta podés tener al revés el anillo de la bomba a paletas, el collarín que va en el embolo del cabezal puede estar al revés una vez me pasó, la otra puede ser que en la estría del acelerador le hayas errado en la posición y por ende busque arrancar y después se pare , a lo sumo contame que hace si directamente no inyecta o si busca arrancar y después se para te pregunto vaciaste la electroválvula por ahí la electroválvula se traba el pistón o se aísla la bobina y no levanta el piston
@@eltallerdegustavo9182 si inyecta la pruebo en un banco a los 100 rpm inyecta pero a medida q le voy dando rpm deja de inyectar y en la camioneta el dueño me dijo q le echaban arrancador para q arranque
@@inyecnorte7492 a 100 rpm inyecta mínimamente entre 4 y6 cm3(con 100 golpes) o cuánto inyecta?,¿tenés la tabla? El banco usas líquido de banco de prueba a 40 grados o a qué temperatura lo probas, te consulto que camioneta es
Excelente videos maestro tengo una pregunta yo tengo una bomba igual a esa una Bosch VE Germany en si el auto es diesel de fabrica Aleman va puesta vertical en si como a 45° en el mismo eje de la bomba toma la sincronisacion la bomba de aceite mi pregunta es la siguiente el motor ya no quire arrancar y probe todo tanto calentadores y el purgado del sistema y fue algo de gople puede ser que sea la bomba de transfrencia que no llegue a levantar la presion correcta para poder abrir los inyectores o la otra que se rompiera el reten el cello de abajo del eje de la bomba y me este chupando aire por ahi y se descargue la bomba por perdida del mismo?muchas gracias Gustavo un abrazo grande desde Canelones Uruguay👍
Hola Sergio mira si el retén del eje de la bomba chupa aire ahí podés llegar a tener un problema por el cual el vehículo una vez que lo pares no arranqué, la bomba de transferencia está pegado a esto por ende si chupa aire no va a comprimir el combustible para que entre en el embolo o elemento bombeante de la bomba y por ende el vehículo no va arrancar, otra cosa si la bomba está sincronizadas a través de una cadena o engranaje va a variar mucho la fricción que está tenga
La fricción que tenga el eje sobre los bujes de bronce aclaró ya que si el sistema de distribución es a cadena o correa va a ejercer mucho más fricción que si este es a engranaje
@@eltallerdegustavo9182 Siii este motor es cadenero y en la punta del cigueñal tiene un engranaje que a su ves mueve en el mismo eje de la bomba inyectora la bomba de aceite muchas gracias por responderme sos un capo segui haciendo lo que sabes hacer compartir y enseñar un abrazo
hola cual seria el tornillo o regulador para darle mayor reaccion o caudal a la bomba ? gracias
Hola Carlos si te fijas al lado de la electroválvula es un tornillo con cabeza hexagonal y un corte para destornillador plano,con una tuerca para llave 13 mm
muchas gracias saludos @@eltallerdegustavo9182
pido disculpas por mi ignorancia . pero necesito saber aflojando el hexagonal con el destornillador girando en sentido horario(ajustando) se le da mayor caudal y en sentido antihorario (desajustando) es menor el caudal? gracias.
@@carlostrejo459 hola no hay problema todo se aprende mira si exactamente como decís en la bomba Bosch ve es asi si lo ajustas le das más caudal pero dale de a poco si te pasas podes pasarlo de vuelta
muchas gracias@@eltallerdegustavo9182
El auto estaba andando perfecto pero le tuve que cambiar el oring de la tapa de la bomba y el oring del eje del acelerador x que perdía gasoil. Lo arme y comenzó el problema del acelerador es de un polo diesel 1.9 sd año 1998. Marcelo gracias en lo puedas ayudarme.
Aaaaa ahora te entendí mira por lo que creo dejaste mal colocado la chapa que tiene una multiestria eso con dejarlo en otra posición ya cambia mucho y en ese auto la bomba tiene ralentí acelerado si mal no recuerdo entonces por eso te queda regulando seguro y no acelera, en tu caso sacaría devuelta la tuerca 10, lo levantaría y lo correría un punto a la palanca del acelerador
Si entendí cual es la chapa. Ahora bien yo cuando tapo la bomba y el eje estriado sale x arriba yo lo muevo a la derecha e izquierda para comprobar que se mueve en ambos sentidos. Luego lo vuelvo a tope a la derecha y le coloco el estriado. Pero sigo con el mismo problema. Ahora arranca y se para ni siquiera modera. Gracias
Aaaa te entiendo entonces ahora está muy corrida la estría si busca a arrancar y se para el regulador está muy por debajo del ralentí corre una estria más haber si queda regulando en tu caso te recomendaría tener paciencia porque si tenés que llevarlo al bombista vas a tener un presupuesto bastante grande
Hola Gustavo mi bomba tiene el gobernador del acelerador con una varilla con un resorte x dentro el problema que tengo es que el coche no ha celebra. Que puede ser? Marcelo gracias
Hola marcelo al gobernador le decís a la palanca? Mira si no acelera puede ser por varios motivos una si el vehículo estubo parado mucho tiempo se pega el anillo que trabaja en el elemento que bombea en el cabezal la otra puede ser que no tengas suficiente presión de transferencia que este muy bajo que le alcanza para que la bomba arranque y se mantenga en ralentí pero cuando buscas a acelerar el vehículo se busque a parar, ya si no son ninguna de esas dos puede ser que tengas un problema con la palanca que está está internamente conectada con la placa que es como si fuera una palanca que está conectada con el anillo en algunos modelos de bomba trae un resorte simple y en otra trae una barra compuesta por varios resortes que son los que amortiguan los golpes que pega el anillo en cada inyección de combustible pero sería un caso muy raro yo me inclinó al primer problema ya que no me tiraste muchos datos porque si estária el cabezal acabado directamente no arrancaría primer detalle cómo para que el vehículo quede en marcha salvó que lo estés tirando con otro vehículo para poder dejarlo en marcha
Acelera
Hola buenas gustavo, tienes alguna red social que pueda comunicarme, desde ya muchas gracias
Hola tengo Instagram pero por el momento no lo tengo muy visible ya que es el personal
Pero comenta tu duda y te lo responderé en breve, por cuestiones de política de la empresa no le dejan publicar NRO celular
Gus ,pero tiene torno ! Con el torno te puedes ayudar si no tienes banco .
Hola Juan mira es una ayuda pero no podés controlar la cantidad de golpes de inyección que da la bomba además tendría que tener un torno con velocidad variables ya que tenés que controlar por ejemplo cuánto cm3 da por ejemplo en 100 rpm , después en 500 y a cuántas RPM corta la bomba por el regulador mecánico que llevan y mi torno por ejemplo no tengo eso
Además tendria que hacer sobre la bancada un soporte con un manchón todo bien alineado porque si queda fuera de línea o quebrado el eje o se te puede engranaje la bomba
@@eltallerdegustavo9182 bueno yo te decía porque es lo que yo hago tengo cuenta vueltas y motor de velocidad variable . Gracias
@@juanasanelli6831 a esta bien yo estoy armando un banco de prueba por eso no lo hago en el torno lo estoy haciendo con cuenta vuelta y motor de 10 hp con variador de frecuencia
@@eltallerdegustavo9182 Exacto! Yo tengo 10 Hp dos velocidades y variador.
Hola cuando la bomba esta en mal estado el vehículo se apaga y no enciende
Hola cuando la bomba está en mal estado puede pasar muchas cosas por ejemplo el cabezal va a rrancar en frío pero en caliente se va a buscar a parar y le vas a tener que hecha agua fría para que busque a arrancar eso sobre la bomba, después si tiene problema de desgaste en los bujes de la bomba le va a costar arrancar porque la bomba va a chupar aire y te va a joder y se puede parar en cualquier momento o te puede agregar gasoil al aceite en los casos que la bomba está en una distribución a engranajes o mancharte toda la correa con gasoil
Hola gustavo muy bueno el video donde puedo comprar las reparación de bombas desde ya muchas gracias
Hola mira dependiendo que bomba tengas lo puedes conseguir por internet , yo en mi caso le compro a un compañero que el tiene el taller hace tiempo y compra a un mayorista
Hola gustavo mira si tu compañero que te vende es de Buenos Aires me pasas la dirección y le compraria a el los repuesto desde ya muchas gracias te escrivo de San Miguel Bs As
@@EduardoGomez-ko2rq hola!!! no no, soy de entre ríos en bs as no se a quien podrías comprar sinceramente, ya que la mayoría te brindan el servicio completo
@@eltallerdegustavo9182 bueno te pregunto que puede ser en la bomba bosh v 3 de un fiat 1,3 no responde al acelerador arranca pero no acelera que deveria fijarme si se ocurre algo desde ya muchas gracias Gustavo genio
@@EduardoGomez-ko2rq primero revisa el filtro y la entrada y salida de la bomba si no están tapados los conductos ya que eso puede producir que el vehículo no acelere , si todo eso está bien tendrías que fijarte si el manguito del acelerador adentro está cumpliendo su función si está trabado podes llegar a tener que desarmar la bomba pero si no tenes las herramientas vas a tener que ir a un bombita