アドレスV100を直したい！Part4～ど素人が沼にハマって抜け出せない！～

[@悪魔のストマジ]

お疲れ様です。
キャブの横についている温度センサ、その配線がおかしいに一票いれます。

[@gtyosshy]

悪魔のストマジさんコメントありがとうございます！
Ⅼ字型のコネクタの奴ですかね？導通があるかどうか調べてみます！
アドバイス助かります！

[@igarider]

たびたびで申し訳ありません、オートチョークは通電後しばらくして伸びてチョークを
塞ぐ形になります。
今回、始動の動画はありませんが、前回のようにキャブにティッシュの様な物を詰めて
始動は試みたのでしょうか？
ちなみに、自分の手元に有る新品チョークユニットはチョークのバルブ上端まで４ｍｍ位です。
次の動画楽しみにしております。

[@gtyosshy]

igariderさんコメントありがとうございます！
オートチョークは電源を入れてしばらく放置してみたのですが、微動だにしませんでした。
ということは伸びた状態なのか？縮んだ状態なのか？がわからないのですが、動かないのは間違いないです。
今回一瞬かかったのは、エアクリを装着した状態でエアクリの穴を布切れで塞いでやりました。
で、今オートチョークの針の部分の長さを見てみましたが、約１㎝ありました。これ伸び切ってるってことでしょうか？
ガソリンが少なくてかかりにくい？のですかね？

[@igarider]

動画では伸びてるように見えます。
ですが、始動に関してキャブを手で塞いで始動してみてください。
微妙な手加減も必要です。
掛かればチョークと考えれば良いと・・・

[@gtyosshy]

@@igarider さん、コメントありがとうございます❤️
とりあえずオートチョーク明日入って来るので週末交換してテストします。
ワクワクしてます。
ありがとうございます❤️

[@murata01567]

今月号のBGに、同じ整備をしたマッハが一台は全くエンジンが掛からなくて試行錯誤している記事がありました。参考になるかもしれません😊
ピストンの気密が抜けてて、キャブに負圧が来なくてガスを吸えてないとのこと。
エアクリ外してキャブの口になにかわかぶせてセル回して吸い込んでるか確認するとわかるようです。
記事では、キャブからは吹き出してしまっててシリンダーに混合気を吸えていない様です。

[@gtyosshy]

バイクでも2時間さんコメントありがとうございます❤️
あと、良い情報をありがとうございます。
同じ2ストなんで基本同じような事が起こる可能性が高いです。
熟読してみます。
ありがとうございます❤️
アドレスは必ず直します。直したら必ず動画も上げます！
このような情報いただくと全体的な傾向がわかってくるので思わぬ所に答えがありそうです。
ありがとうございます❤️

[@murata01567]

沼にハマってますね😂
ちなみにプラグを外してセルを回すと、プラグホールからガソリンが噴き出るので、それでキャブの状態は確認できます。
その状態でプラグに火花が出ていれば、着火するはずです。
原因は火花な気がします。たまに火花が飛ぶのでアフターファイヤーが起きたり、前回の様に普通にエンジンがかかったりするのかと思います。
プラグに原因があれば、コイルからの電流と、エンジンヘッドからのアースで確認できるとおもいます。😊

[@gtyosshy]

バイクでも２時間さんコメントありがとうございます！
火花ですか、、まずはプラグ外してセル回してみますかね。週末にやってみます。
ガソリンはどれくらい行ってるのかはわかりませんが行ってるのは間違いないはずです。
まずはやってみて確かめる！
ありがとうございます！

[@hicut1639]

ヨッシーさん、おはようございます☀️「ど素人が」と、おっしゃいますが、ど素人(自分のような)は、あんな分解&クリーニングとてもとても怖くて出来ません💦ここまで、ずっと見させてもらって、たくさんの方のコメントや対処方法などヨッシーさん筆頭にスゴイと思います❗部品だけでなく道具まで揃えて大変な道のりと思いますが粘り強く(ペッパーミルの様に)頑張って下さい👊😆🎵最後まで見届けます👍️

[@gtyosshy]

hicutさんいつも励ましのコメントありがとうございます！
これが20年前の話しならバイク屋に持っていって、もう買い替えたら？って言われるのがオチなんでしょうが、
そこはSNSの良い所で、私の馬鹿げた話にも真剣にコメント暮れる神のような視聴者様のおかげでほんまに元気が出ます。
「最後まで見届けます」これほど勇気の出るコメントがあるでしょうか？
ありがとうございます！
人生で一番長い付き合いの相棒ですから必ず復活させます！

[@変態ライダー-x7w]

こんにちは♪
もうちょっとの様な気がする
私のカタナは冬バッテリー電圧が低下すると掛かりが悪くなりマフラーに生ガスが溜まりアフターファイヤーしてました。
バッテリー購入して解決しました。

[@gtyosshy]

変態さんコメントありがとうございます！
私もそんな感じがするんですよね～。（笑）
今回のはオイルシールだけではなく複合的なトラブルというのが落とし穴でした。
オートチョークが伸び切ってるようです。
まずはそれを交換します。
ちなみに私のカタナもバッテリー電圧下がると駄目ですね。
４発は点火にエネルギーが要るようですね。

[@サキガケ-c8i]

ヨッシーさん、こんばんは😮
因みにリードバルブはチェックしましたか？
劣化するとバルブが開きっぱなし又は異物が挟まってバルブが開いた状態になりエンジンかからなくなります。
是非一度チェックしてみてはいかがでしょうか？

[@gtyosshy]

サキガケさんまたまたコメントありがとうございます。
この前キャブ外したのにリードバルブのチェック出来てません。🤣
必ずチェックして報告しますね。
圧縮も何だか怪しいんですよね〜。

[@サキガケ-c8i]

@@gtyosshy
バルブ画開きっぱなしだと圧縮も怪しくなります。
ご確認を☺️
おやすみなさい💤😘

[@gtyosshy]

@@サキガケ-c8i さんありがとうございます❤️
助かります。

[@user-sy6cj2zr7t]

もう治ったかも知れませんが、原因を1つ潰す方法＆今後の保険です。負圧コックからキャブにつながる黒いホースをキタコ等の透明フューエルチューブに替えるとガソリンの流れが見えて良いです。そして鬼キックもしくは鬼セル中、透明ホースを確認しつつ、その後にキャブのドレンボルトを緩めてガソリンが下から出るか確認してみてください。

[@gtyosshy]

@user-sy6cj2zr7tさんコメント、アドバイスありがとうございます！
実はまだ直っていません。
セル＆キックでどこからか？ガソリンを吹くので（バイクの下にガソリンが飛び散っています）キャブを再度外して中身をチェック中です。
透明チューブ！なるほど！
早速交換してどうなってるのか見てみますね。
内径5ミリ？ですよね。やってみます。
ガソリンはキャブにきているのは間違いなさそうなんですが。

[@ダイクドウグ]

本当に沼　KSR80キャブレター

[@takahiko1027]

作業お疲れ様です。動画拝見しましたが、一瞬ですがクランクシール外れているのが写っていましたね。クランクシール交換後、キャブレターを取り付けてエンジン始動しないのであればキャブレターのＯＨ失敗している可能性がありますね。切り分けとしては直キャブ状態でスロットルを開けてパーツクリーナーを１～２秒噴射しキックで始動してみてください。初爆や２～３秒始動するならクランクシールは大丈夫なので、再度キャブレターを分解してください。あと、クランクのガタって点検しましたか？軸方向上下左右とゆすってガタが有るようならクランクベアリングが摩耗していますので、そのガタによってまたすぐにシールが摩耗し外れます。反対側のプーリー側にもクランクシールがありますのでそちらも点検されてみては？と思います。　長々と失礼しました。。

[@gtyosshy]

takahiko1027さんコメントありがとうございます！
そういえばオイルシール交換後にはパーツクリーナを噴射しての始動テストはやってないですね～。
やってみます！クランクのガタですかね？シャフトはぐりぐり回してみましたが特に違和感はないです。
反対側と言えばプーリー側ですよね？
まだチェックしてないです。次回ケース開けて確認します。
いつも具体的なアドバイス助かります。
皆様方のアドバイスのおかげで頑張る気力がでます。
本当に感謝しています。

[@横町チャンネル]

分解修理お疲れさまでした。ドライバーの良し悪しは結構影響するものですね。プラスチックハンマーも必需品とお見受けしました。私も心したいと思います。原因が解明し、直ることを願っています。

[@gtyosshy]

横町さんコメントありがとうございます！
今まで使っていたドライバーで全く回らなかったねじが案外簡単に回ってしまったのには驚きです。
工具に対する考え方を改めました。
長く使い続けるだけではダメなんだって思いました。
原因に近づいてる気がしますので頑張って完結させます！

[@最強の負け犬-u8h]

今回も苦労してますね。
竜王前に問題解決してから行きたかったと思います。
今日は土曜日だからもう竜王に向かってますか？
自分は竜王は行けませんが、５月4日午前中に衝原湖に行きます。

[@gtyosshy]

最強さんコメントありがとうございます！
そうなんですよ。すっきりさせときたかったですが、もうこの沼を楽しむ覚悟を決めたら
気分が焦らなくなりました。
竜王からは帰ってきましたよ～。
今年のGWは怒涛の９連休なんでもちろん迎撃に行かせていただきます！

[@beyondmotorcycles]

あかーーん！ｗ
いや～しかし中々やっかいですね～（＾＾；
ドライバーが良い物だったと感じてもらえたのは
よかったですが・・・
オートチョークがオンでとまって故障してるか
オフでとまってるかによって違いますが
キャブふさいでかかったのなら状態的には
薄い状態って事ですね
そこからの判断でいえばOFFで故障してる
オフのままならこの時季始動に関してそれほど
悪影響にはなってないかな　とは思いますが
まぁしょっちゅう壊れる物なんで2000円コスト追加で
とりあえず交換ですかね（＾＾；
過去話した事がありそうですが
燃調的に問題がないのに薄い症状が出る
（なぜか濃い混合気を欲しがる）場合の
間接的になる原因としては
圧縮が極端に下がったりするとそんな事も起きますね
点火に関しては以前にコメントで話したので割愛しますが
直接的に燃料系その物と考えれば
点滴があれば点滴してみるのがコックだの
ガソリンキャップだのの異常があるかどうかは
一番わかりやすいですが
油さしの底をくりぬいたような物でも代用は可能ですけどね（＾＾；
そこで状態変わらなければそこら辺は除外で
キャブその物って感じにしぼっていく感じですかね～

[@gtyosshy]

ビヨンドさんコメントありがとうございます！
それにしても全く回らなかったねじがあんなにあっさり回ると、工具に対する考えが変わりました。
ドライバーなんかサイズ合えば何でも同じって思ってましたが、もしかかしたら刀のキャブも今回のドライバーで回したら舐めなかったかも
しれませんね。
オートチョークですが、先っちょの針の長さがどうやら新品のものが約4mmで私のは約1㎝でしたがこれは閉じた状態でしょうか？
だから始動性が悪いというのはつじつまが合うような気がします。
とりあえずオートチョーク注文してみます！
圧縮が極端に下がる＝プーリー側オイルシールかリードバルブかピストンですよね？
このあたりになるとつらいもんがあります。
点滴、キャブの同調で使うあれならありますのでやってみます。
ちょっとひっかかるのはこの前負圧ホース抜いたらなぜかガソリンが出てきたので（入れる場所は間違っていません）
あれは何だったのだろうと気になります。
点滴での始動テストもやってみます。
いつもわかりやすく解説ありがとうございます。
何とかそろそろフィニッシュしたいので頑張ります。

[@beyondmotorcycles]

（オートチョークですが、先っちょの針の長さがどうやら新品のものが
約4mmで私のは約1㎝でしたがこれは閉じた状態でしょうか？）
すんません質問かかれてたのに遅くなって（＾＾；
ちょっと先に書いときますが
アドレスV100のCE11A前期が100％そうだ　
とは言えないんですが
ほぼこうだ　という返答になります
ちょっと（これは閉じた状態でしょうか？）の言い回しがややこしいので
長ったらしくなりますが　要するに
オフ＝チョーク効いてない　オン＝チョーク効いてるという
認識で話すとして
2stのそのタイプのキャブがオートチョークOFFだと
針を受ける穴側にオートチョークニードルが差し込まれます
（針が通常より伸びてる（要するにチョークきいてない））
キャブ吸入側チョークエア吸入口よりつながってる経路が
針が伸びて物理的に遮断＝フロート室より吸い上げられている
「始動用ガス」も遮断される
針がささる底の方に見えている穴がガスを吸い上げる穴で
大体は側面についてる穴がエア通路になります
逆にチョークが効いてる状態の針となると
針は短くなってます　
新品4mmが機能的にそこまで縮む物として考えれば
1cm出てるなら　チョークはOFFの状態となりますね
もう少し細かくいうと　
キーオフ時＝電気きてない＝常にチョークON＝針縮んでる
キーオン時＝スタート段階ではチョークON～電気くる
＝しばらくしたのち針伸びる＝チョークOFF
となるんです
（なので新品が4mmというのは電気が来てない状態で
発送されるわけで短いのが通常＝ON状態）
ただ自分の経験上は9割の確立で
大体に壊れる時は　ON（針縮んだ）状態で
壊れる事が多く　そのせいで調子をくずす・・・
この自分の経験上での話しは　中古車や不動車
ようするに毎日は乗ってなかったであろう　というような
寝かし期間があったであろう車輌においての経験が主になるので
ヨッシーさんのように使用期間中での破損状態を
あまり経験してない　というのが自分の経験が
絶対とは言い切れない　という所です
ここからはさらに蛇足ですが　2stの場合チョーク効き過ぎてカブって
調子をくずす事はあるんですが
チョーク効かなさすぎて　調子をくずすって事はあまりない（＾＾；
なので　多少かかりが悪い（一晩おけばキック1発とは
いかない　でも４，５発いけば・・・）という状態ではあれば
走行では異常がないから　自分がする作業的には
オートチョークのチェックすら
するに至らない　という事になるんですよね（＾＾；
たぶんヨッシーさんも動画内で　まぁあまり始動に関係ないんじゃ？
と仰ってますが　「今の時季なら・・・」　とか
そういう事を加味してのお考えかと思いますが
自分も同じ考えなんですよね（＾＾；
うんともすんとも全然かからない　
みたいな程になる事は無いだろうｗ的な・・・（＾＾；
ただまぁ　「絶対どこまでいっても直す」　くらいでの考えのようなので
まぁ疑わしきは全て交換　というていで
コスト2千円追加で交換ですね～　とは書いたものの・・・
それよりなによりまずは燃料系となれば点滴テストが
最優先と自分なら考える所であります（＾＾；
で2点目　（負圧ホースからガソリンが・・・）
だらだらでるとさすがにおかしいですけど
負圧すったらガソリンにじんだとか　ごくびみょ～～～に
って程度なら古くなってくると出ます（＾＾；
致命傷って事にはなりません
エンジンがかからないとテストがむずかしいのですが
こりゃコックだめだ・・・の状態なら　エンジンがかかると
負圧ホース側にもちょろちょろと　じみにですが継続的に
ガソリンが流れたりします
まぁなんせそういう燃料的原因での不安箇所　
一番遠い所からいって
1、エンジン圧縮系か　2、バルブ（2stだしリードバルブ）なのか
3、キャブ本体か　　4、コックか　　5、ホース潰れや破れ　
6、さらにはガソリンタンク（キャップ）のエアベント潰れとか
そういう色々を含めた疑わしい箇所のチェックをするに
結局点滴が一番って事になるわけで・・・（＾＾；
点滴で復活＝1.2.3除外　点滴でも沈黙＝原因が1.2.3もしくは
別原因か　
というような・・・
って感じです　すんません返答が遅くなって（＾＾；

[@gtyosshy]

@@beyondmotorcycles さん詳しい解説ありがとうございます❤️
だんだんと私でも理解出来てきましたよー。🤣
まず、チョークですが、今までのカタナとかの先入観から完全に始動しなくなるような事にはならないだろうみたいに思っていたわけですが、（仰る通り時期的なものも含めて）今回は素人らしく思い込みを捨て、白紙でやろうと思ってます。
因みに点滴は同調取る時に使ってるやつがあるのであれでよいですよね？
それでかかれば3つの原因がクリアされますよね。
あとオートチョークは明日入ってくるのでとりあえずは付けてテストしてみます。
ひとつずつやらないと何が悪いかわからないですしね。
今回キャブも同時に弄ったのは失敗だったなあと思ってます。
ビヨンドさん、相変わらず技術者目線ではない、素人目線に立ってのコメントありがとうございます。
わかりやすかったです。
もう、これ自分でケリつけないと一生後悔するくらいの勢いで考えてます。🤣
直った時の達成感を、夢みて頑張ります。
ホンマにいつもありがとうございます。

[@beyondmotorcycles]

はい 同調用ので構いません
というより同調用のやつがあるならそれがベストです(^^)

[@xyossiy]

こんばんは！でも一つ一つ改善していく姿勢はすごいなぁ。と思います。しかしバイクが本当に好きでないとこの感情は醸成されないでしょう。残念ですが私はこれほどできないとおもっちゃいます。GTYOSSIYさんはそれができるのですから大したもんですよ。キャブの掃除ってホントに大変ですよね。私はやったことないです。(笑)きっとかかると思います！がんばって！お疲れ様でした。(^^)/

[@gtyosshy]

xyosshiyさんコメントありがとうございます！
もうこれ意地になってますのでとにかくひとつづつ原因潰していくしかないと思っています。
プロならバシッと一発で原因探し当てて直すんでしょうけどそこはど素人！
仕方ないですね。効率悪いのは。

[@jujus2k]

そろそろPartいくつまでいくか心配です^^;
暖かくなったら即かかったり？

[@gtyosshy]

Rcck'nRoll Nightさんコメントありがとうございます！
もしかしたらこのまま終わらないかも？？？（笑）
いやあと３回以内には必ず終わらせます。

[@サカナオ-y1n]

エアクリの穴を塞いだら一瞬始動なのであれば、薄い可能性アリですかね?
反則ですが、カブるのを覚悟で、アクセル開けて始動してみては?
結果が上向けば、チョークの可能性ありますね。

[@gtyosshy]

榊 直博さんコメントありがとうございます！
アクセル開けてやってみました！
かかりそうな音（ボロボロっ）って感じの音になるのですがかかるまではいきませんでした。
現状エアクリの穴塞いでもかからない状態になっています。
ちなみにエアクリの穴塞いでかかったのはキック始動のみです。
チョークとりあえずは原因つぶす意味で発注してみます。
アドバイスありがとうございます！

[@サカナオ-y1n]

「ボロボロ」っ〜てことは望みありと見ました。頑張ってみましょう。

[@ダイクドウグ]

ミクニだからなんとこなりそう

[@gtyosshy]

キャブは結局な何とも無かったです。
タフなキャブですよね。
全くのノーメンテで23年以上異常なしですから。

[@ダイクドウグ]

乗換もありだね　ＰＣＸとか

[@gtyosshy]

スウィッシｭかな？

[@ダイクドウグ]

PCX灯油詰めんし　自転車で配達

[@ダイクドウグ]

PCX買い換えた　なんとかなりそう

[@ダイクドウグ]

よくわからん