Спасибо за ваш коментарий ! Действительно пневмо заклёпочник очень удобен, и если место установки позволяет его использовать то я всегда так и поступаю.
Спасибо за ваш коментарий. У супруги "халява" закончилась. На время ковида работодатель-компания супруги отправила всех работников "на удаленку". Полтора года спустя всех вновь позвали в офис - так что теперь супруга трудится в офисе.
Спасибо за ваш коментарий. Вообщем то цены я думаю примерно как на aircraft spruce, плюс минус. Доставка вероятно до вас на порядок дороже стоит и это увеличивает цену инструмента. Вот черно оранжевый клепальный пневмо инструмент для вытяжных заклепок обошелся с доставкой под 90 долларов к примеру.
Добрый день! Я использую Permatex High Temperature fuel and oil line thread sealant. Марка: PX# 59234. Он используется местными авиамеханиками для обслуживания сертифицированных самолётов.
Крепление трубок от педалей так и останется на стяжках? И почему бы не взять армированные шланги. Я вроде у многих строителей их видел. На мой взгляд надежнее пластика
Вы правы, многие так делают, и я кстати планирую выяснить цены и кто изготавливает под заказ шланги такие. В оригинальных планах все трубки пластиковые и более половины всех RV в мире летают именно с такими шлангами. Хотя конечно выглядит как то не серьезно :)
Вопрос: на 10 минуте вы устанавливаете односторонние (blind) заклёпки в нижнюю обшивку фюеляжа изнутри? Там разве нет подхода с обеих сторон? Получается замыкающие головки торчат в поток? Поясните, пожалуйста, если я ошибаюсь...
Виктор добрый день! Там двойной пол, тоесть внешняя обшивка снизу, затем нервюры (вероятно по другому называются) и затем верхний пол. Тоесть верхние клепки будут как бы внутри между двумя листами алюминия. Пол тонкий, порядка 3 сантиметров, и там же проложен звукоизолирующий и антигорючий материал (спереди под ногами).
Нигде, наверное,кроме России, уже никто не использует проволоку для контровки. А ,иногда,три четверти времени уходит на это мучение, причем твистеры запрещены.
На 11.30 ставить 2 фитинга по моему мнению это прямая опасность. Вы получается установите трубку ограниченной длинны. И допустим при разбеге на взлетном режиме двигатель тянет весь самолёт за собой, тем самым будет происходить незначительная деформация(растягивание фюзеляжа и расстояние между двумя фитингами может увеличиться, тем самым эта трубка рано или поздно либо вылетит либо образуется трещина в трубке из за постоянного растягивания стягивания.
Спасибо за ваш коментарий. Я именно поэтому пока ничего там не устанавливаю, буду изучать вопрос. До крыльев еще в любом случае месяцев 5 есть так что успею разобраться. В оригинальных планах трубка сразу выходит наружу под углом 90 градусов вперед через резиновый уплотнитель, затем уже изгибается на 90 градусов вправо (или лево) к крылу и подключается к выходу топливного бака.
![Как работают Детекторы Дыма? Почему некоторые из них радиоактивные? [Branch Education на русском]](/img/n.gif)
Приветствую Вас и ваших красоток , если можно было поставить тысячу лайков , я бы поставил ! Спасибо за ваши ролики! Ждём продолжение ! Удачи Вам!!!
Отличное видео. Отличный прогресс в постройке! Спасибо за видео!!! Удачи в постройке этого огромного и быстрого самолёта.
Спасибо за ваш коментарий !
Сразу ставлю лайк за грецкие орехи )))
Вновь !!Рабоооттааа!!Рады видеть увлеченных общим делом!Удачи!
Спасибо за ваш коментарий !
Больше спасибо за видео! Работа идёт. Мне правильно люди с форума посоветовали купить пневмо заклёпочник. Клепал крыло, нарадоваться не мог.
Спасибо за ваш коментарий ! Действительно пневмо заклёпочник очень удобен, и если место установки позволяет его использовать то я всегда так и поступаю.
Девочки молодцы. В каждом видео участвуют. А вот супруга ваша отлынивает от работы)))
Да, как стремительно летит время...
Спасибо за ваш коментарий. У супруги "халява" закончилась. На время ковида работодатель-компания супруги отправила всех работников "на удаленку". Полтора года спустя всех вновь позвали в офис - так что теперь супруга трудится в офисе.
13:21 Имхо, трубка топливная очень близко к ребру (там, где рука), там 1-2 мм расстояние по видео.
Там примерно 16 мм я замерял, но вы правы, я думаю немного подрезать трубку и сделать ближе к 90 градусам изгиб вверх, так будет правильнее.
По окончании сборки самолёта можно будет продать кит набор инструментов для сборки RV-10
Нее :) инструмент продавать не хочу, вдруг еще один самолет надумаю строить :)
@@Отвинта-ъ5ъ Это уже самолетостроение будет)
@@Отвинта-ъ5ъ Почему я так и подумал ;)
Лайк сразу. Интересно узнать цены на инструмент, который Вы покупаете. Просто сравнить с нашими ценами.
Спасибо за ваш коментарий. Вообщем то цены я думаю примерно как на aircraft spruce, плюс минус. Доставка вероятно до вас на порядок дороже стоит и это увеличивает цену инструмента. Вот черно оранжевый клепальный пневмо инструмент для вытяжных заклепок обошелся с доставкой под 90 долларов к примеру.
@@Отвинта-ъ5ъ Спасибо Владимир за ответ. Да, с доставкой большая проблема. Мало того, что дорого, так еще и долго, очень долго.
Добрый день! Подскажи марку герметика для топливных трубок.Спасибо.
Добрый день! Я использую Permatex High Temperature fuel and oil line thread sealant. Марка: PX# 59234. Он используется местными авиамеханиками для обслуживания сертифицированных самолётов.
Крепление трубок от педалей так и останется на стяжках? И почему бы не взять армированные шланги. Я вроде у многих строителей их видел. На мой взгляд надежнее пластика
Вы правы, многие так делают, и я кстати планирую выяснить цены и кто изготавливает под заказ шланги такие. В оригинальных планах все трубки пластиковые и более половины всех RV в мире летают именно с такими шлангами. Хотя конечно выглядит как то не серьезно :)
Вопрос: на 10 минуте вы устанавливаете односторонние (blind) заклёпки в нижнюю обшивку фюеляжа изнутри? Там разве нет подхода с обеих сторон? Получается замыкающие головки торчат в поток? Поясните, пожалуйста, если я ошибаюсь...
Виктор добрый день! Там двойной пол, тоесть внешняя обшивка снизу, затем нервюры (вероятно по другому называются) и затем верхний пол. Тоесть верхние клепки будут как бы внутри между двумя листами алюминия. Пол тонкий, порядка 3 сантиметров, и там же проложен звукоизолирующий и антигорючий материал (спереди под ногами).
@@Отвинта-ъ5ъ Спасибо: теперь все понятно! Ну эти "нервюры" называются диафрагмами скорее всего.
@@Отвинта-ъ5ъ Владимир добрый день. А можно узнать марку звукоизолирующего материала? Сам пока не решился какой.
Нигде, наверное,кроме России, уже никто не использует проволоку для контровки. А ,иногда,три четверти времени уходит на это мучение, причем твистеры запрещены.
Твистер это safety plier? Если да то почему запрещены и кем?
На 11.30 ставить 2 фитинга по моему мнению это прямая опасность. Вы получается установите трубку ограниченной длинны. И допустим при разбеге на взлетном режиме двигатель тянет весь самолёт за собой, тем самым будет происходить незначительная деформация(растягивание фюзеляжа и расстояние между двумя фитингами может увеличиться, тем самым эта трубка рано или поздно либо вылетит либо образуется трещина в трубке из за постоянного растягивания стягивания.
Согласен, правильно компенсатор не зря применяют где есть тепловое и механическое воздействие.
Спасибо за ваш коментарий. Я именно поэтому пока ничего там не устанавливаю, буду изучать вопрос. До крыльев еще в любом случае месяцев 5 есть так что успею разобраться. В оригинальных планах трубка сразу выходит наружу под углом 90 градусов вперед через резиновый уплотнитель, затем уже изгибается на 90 градусов вправо (или лево) к крылу и подключается к выходу топливного бака.