Отличное видео!!! Про прокатку шумки согласен. (Раньше меня уже про это писали) Имеет смысл валиком пройтись чтоб прижать. А так потрясающая работа, отличный подход. Очень жду каждую серию. Спасибо, что делаете это для нас!!!
Я одно время работал установщиков газобалонного оборудования на автомобили и мы активно использовали гофру. Так вот, эта гофра часто протирала даже уложенные в нее медные трубки,а жгуты проводов мы дополнительно обматывали изолентой.
Владимир вы поклеили вибро-звукоизоляционный материал но не прокатали его металлическим роликом. То есть его нужно очень хорошо прижать к поверхности, это только прикатка роликом помогает. А это значит что он у вас совсем не будет выполнять свою функцию. Наберите в ютубе как делается шумоизоляция в автомобиле и поймёте о чём речь. А то что сделали вы это абсолютно бесполезно он у вас просто рассохнется, и будет много мусора. И ещё вопрос такой : Почему в трубы сразу перед установкой не протянули провода, или хотя бы тонкую верёвку, чтобы можно было привязать провода и вытянуть их с другой стороны... Мне кажется что провод дальше 2-х поворотов не пройдёт, упрётся в ребристую стенку трубы на крутом повороте и всё...
Спасибо за ваш коментарий. Весь звукоизоляционный материал прожал с помощью деревяшки после начальной проклейки. Тоесть брал брусок и продавливал сильно что бы он прилип максимальной площадью. Материал очень липкий, сделан специально для использования в самолетах. Надеюсь что не отвалится. Думаю что деревяшка и валик впринципе взаимозаменяемы. Насчет проводки я описал в коментарии выше но в кратце протащить капроновый шнур очень легко: пылесос, маленьки мягкий шарник из резины или поролона и капроновыый шнур. Пылесос просасывает шарик со шнуром по всей длинне, далее загоняем провода и каждый раз протягиваем то в одну то в другую сторону капроновый шнур, тоесть имеем по одному шнуру (снаружи\внутри). Если не заполнять патрубок более чем на 50-60 процентов от его диаметра то провода зайдут легко. Я выбрал 4 патрубка по 1 инчу в диаметре - значит суммарно 2 инча имею на провода - этого должно хватить.
Владимир, большое вам спасибо за видео. Очень жду каждого вашего ролика. Как уже ранее писалось в комментариях и по своему личному опыту (инженера-электрика) хочу отметить, что прокладка проводов в гофро-трубах при таком количестве прямых углов вызовет много проблем. Обязательно нужно будет заложить кондуктор и тянуть всю "косу" сразу.
Спасибо за ваш коментарий. Технология прокладки провода у меня такая: 1. мягкий шарик (резина, поролон, итд) с привязанным к нему капроновым шнуром с помощью пылесоса просасывается через трубку по всей длинне. 2. привязывается требуемый провод, вместе с ним еще один капроновый шнур и тянется в обратную сторону. 3. Всегда один капроновый шнур проложен с проводкой, при необходимости можно тянуть туда-сюда провода. 4. Заполнять каждый из гибких шлангов можно не более чем на половину, тогда прокладка всегда будет проходить легче.
Олег а я и от вас каждое видео очень жду. ))) И вам удачи в постройке самолёта. Именно тема вашего самолёта очень интересна!!! Жду когда первый уже поднимется в воздух!!! Сам о таком тоже думаю!!!
@@MalibuSerg Быстрее думайте. Сейчас в штатах какой-то невероятный бум на самолеты. На циррус очередь пять лет. VAN's после Ошкош набрал заказы на 2-3 года вперед. Я свою десятку заказал мае, так уже срок поставки был 1 год на полный комплект.
Спасибо за очередное видео. С огромным удовольствием смотрю. По поводу шумки Владимир не заморачивайтесь. Я на многих Сесснах клеил подобную, но перед клейкой я ещё и обезжиривал поверхность. И ещё я клеил на боковые стенки фюзеляжа и даже на потолок. Простукивал, проглаживал, короче клеил везде в салоне где можно подлезть было. Весит она очень мало, а лишним не будет. По поводу проводки все грамотно сделано, но почему аж 4 гофры, вы собираетесь вести силовые провода отдельно от радио проводов, что там будет в хвостовом отсеке ещё? Триммер руля высоты, бано, аварийный маяк, АКБ, антенна пеленгатора, что будет ещё?
Добрый день Александр! Я почему заложил 4 гофрированных трубки - во первых что бы заполнять не более чем на 50-60 процентов каждую - тем самым легче провода протаскивать, а во вторых всетаки там сзади будет и радио модули, и AHRS с компасом, плюс антенны, ну и на будущее останется еще место :)
Здравствуйте Владимир,видео интересное и познавательное,спасибо. У меня несколько запоздалый вопрос по обзору вашей авионики,точнее предложение. Я из Белоруссии,с группой авиационных инженеров поддерживаем талантливого человека ,помогаем в строительстве СЛА. В настоящее время построено 2 опытных экземпляра ,авионики нет, простые будильники. Можем облетать ваш прибор по полной программе. В настоящее время мы занимаемся сертификацией наших ЛА ,как единичных экземпляров. Если Вас это заинтересует ,отзовитесь,покажем ,то что мы сделали.
Спасибо за ваш коментарий. Это не утеплитель :) это сертифицированный авиационный шумоизолирующий материал. Приобрел у авиационного производителя, им же обклеен мой пайпер и много других самолетов. Надеюсь что производитель не подведет и заявленные характеристики окажутся точными
@@Отвинта-ъ5ъНадеюсь, я просто несколько дней назад смотрел RV-10 во Флориде, так мужик показал рассыпавшийся через 5 лет этот утеплитель. Я бы все же этот материал назвал утеплитель из-за его толщины и плотности или звуко-поглощающим. Но для уменьшения шумов от вибрации поверхности используют обычно более тонкий и плотный материал, смысл которого не сделать шумоизоляцию, а устранить вибрацию поверхностей. Он как бы должен быть вязким.
И рассыпался конечно от жары. У меня dashboard на машине из кожи облезает всегда на второй год. Вы понюхайте материал. Если воняет сильно, то значит шанс большой, что высохнет через 5-7 лет и распадется
@@tomthecat176 Очень надеюсь что материал который я приобрел не рассыпется. Я покупал от Airtex Interiors компании. У меня сосед по ангару лет 10 назад обклеивал им свою цессну 182, в прошлом году во время инспекции годовой вскрывали часть пола для ремонта и я сам видел что качество материала отличное. Тогда же в прошлом году я закупился таким материалом для своего Пайпера и обклеил им все полы в салоне. Возможно самолет во Флориде эксплуатировался в реальных жарких условиях - там зимой то жарко на солнышке а летом вообще парилка по сравнению с нашими 72F-77F летом :) Возможно рассыхается именно от экстримальной жары как Флорида, Калифорния, Техас. Насчет системы спасения я честно говоря пока в ступоре. Вообщем Американский Циррусовский BRS стоит 20+ и честно говоря не вижу оправдания этой цены, Российский МВЕН хорош, доступен по цене (10-12) НО мой инспектор (а в Канаде требования к сборке самолетов очень отличаются от Американских) не готов дать заключение по усилению пола в салоне. Здесь только компания ВАНс может дать рекомендации. Ситуация такая что парашютная система МВЕН работает под другому чем BRS, она фактически отталкивается от пола в багажном отсеке что бы вылететь, так вот пол надо серьезно дорабатывать и усиливать. Если я вношу такие изменения в конструкцию самолета то это уже "не по чертежам производителя" и мой инспектор хочет что бы ВАНс дали заключение. Короче проблема :( Ну и наконец есть GRS где то на просторах Чехии - но ребята очень странные оказались. Я три месяца добивался через разных их диллеров просто цены и согласия продать мне их систему. Они настолько медленные что вообще ничего мне не предоставили :( Тоесть кормили обещаниями на протяжении всего лета. Не серьезные вообщем продавцы :( Сделаю потом видео про свои мытарства и поиск спас системы - поделюсь наболевшим )))) GRS самая перспективная система но контакта с производителем нет.
Отличное видео!!! Про прокатку шумки согласен. (Раньше меня уже про это писали) Имеет смысл валиком пройтись чтоб прижать. А так потрясающая работа, отличный подход. Очень жду каждую серию. Спасибо, что делаете это для нас!!!
В поддержку видео.
Ну наконец то я уже стал волноваться. Трубки под электрические кабеля по нашему называются (гибкая гофрированная трубка).
отличное видео, как всегда будем внимательно следить за вашим прогрессом, пока не увидим, что красивый самолет летит
По хорошему завидую, откуда столько свободного времени. Молодец
Так и называется, развальцовка!
Удачи, Владимир! Ждём новых видео)
Я одно время работал установщиков газобалонного оборудования на автомобили и мы активно использовали гофру. Так вот, эта гофра часто протирала даже уложенные в нее медные трубки,а жгуты проводов мы дополнительно обматывали изолентой.
Урааа Видос ))))
Владимир вы поклеили вибро-звукоизоляционный материал но не прокатали его металлическим роликом.
То есть его нужно очень хорошо прижать к поверхности, это только прикатка роликом помогает.
А это значит что он у вас совсем не будет выполнять свою функцию.
Наберите в ютубе как делается шумоизоляция в автомобиле и поймёте о чём речь.
А то что сделали вы это абсолютно бесполезно он у вас просто рассохнется, и будет много мусора.
И ещё вопрос такой : Почему в трубы сразу перед установкой не протянули провода, или хотя бы тонкую верёвку, чтобы можно было привязать провода и вытянуть их с другой стороны... Мне кажется что провод дальше 2-х поворотов не пройдёт, упрётся в ребристую стенку трубы на крутом повороте и всё...
Да, протчжка-катанка нужна в трубах
Спасибо за ваш коментарий. Весь звукоизоляционный материал прожал с помощью деревяшки после начальной проклейки. Тоесть брал брусок и продавливал сильно что бы он прилип максимальной площадью. Материал очень липкий, сделан специально для использования в самолетах. Надеюсь что не отвалится. Думаю что деревяшка и валик впринципе взаимозаменяемы. Насчет проводки я описал в коментарии выше но в кратце протащить капроновый шнур очень легко: пылесос, маленьки мягкий шарник из резины или поролона и капроновыый шнур. Пылесос просасывает шарик со шнуром по всей длинне, далее загоняем провода и каждый раз протягиваем то в одну то в другую сторону капроновый шнур, тоесть имеем по одному шнуру (снаружи\внутри). Если не заполнять патрубок более чем на 50-60 процентов от его диаметра то провода зайдут легко. Я выбрал 4 патрубка по 1 инчу в диаметре - значит суммарно 2 инча имею на провода - этого должно хватить.
Владимир, большое вам спасибо за видео. Очень жду каждого вашего ролика. Как уже ранее писалось в комментариях и по своему личному опыту (инженера-электрика) хочу отметить, что прокладка проводов в гофро-трубах при таком количестве прямых углов вызовет много проблем. Обязательно нужно будет заложить кондуктор и тянуть всю "косу" сразу.
Спасибо за ваш коментарий. Технология прокладки провода у меня такая: 1. мягкий шарик (резина, поролон, итд) с привязанным к нему капроновым шнуром с помощью пылесоса просасывается через трубку по всей длинне. 2. привязывается требуемый провод, вместе с ним еще один капроновый шнур и тянется в обратную сторону. 3. Всегда один капроновый шнур проложен с проводкой, при необходимости можно тянуть туда-сюда провода. 4. Заполнять каждый из гибких шлангов можно не более чем на половину, тогда прокладка всегда будет проходить легче.
@@Отвинта-ъ5ъ Вот это реально полезный способ!
Олег а я и от вас каждое видео очень жду. ))) И вам удачи в постройке самолёта. Именно тема вашего самолёта очень интересна!!! Жду когда первый уже поднимется в воздух!!! Сам о таком тоже думаю!!!
@@MalibuSerg Быстрее думайте. Сейчас в штатах какой-то невероятный бум на самолеты. На циррус очередь пять лет. VAN's после Ошкош набрал заказы на 2-3 года вперед. Я свою десятку заказал мае, так уже срок поставки был 1 год на полный комплект.
@@Отвинта-ъ5ъ интересное решение) В России гофры продуются сразу с протяжкой внутри. Главное ее не потерять внутри)
Про трубы надо у инспектора спросить - у него информация из разных мест и опыт
Ленточный громмет может?
Спасибо за очередное видео. С огромным удовольствием смотрю. По поводу шумки Владимир не заморачивайтесь. Я на многих Сесснах клеил подобную, но перед клейкой я ещё и обезжиривал поверхность. И ещё я клеил на боковые стенки фюзеляжа и даже на потолок. Простукивал, проглаживал, короче клеил везде в салоне где можно подлезть было. Весит она очень мало, а лишним не будет. По поводу проводки все грамотно сделано, но почему аж 4 гофры, вы собираетесь вести силовые провода отдельно от радио проводов, что там будет в хвостовом отсеке ещё? Триммер руля высоты, бано, аварийный маяк, АКБ, антенна пеленгатора, что будет ещё?
Добрый день Александр! Я почему заложил 4 гофрированных трубки - во первых что бы заполнять не более чем на 50-60 процентов каждую - тем самым легче провода протаскивать, а во вторых всетаки там сзади будет и радио модули, и AHRS с компасом, плюс антенны, ну и на будущее останется еще место :)
6:32 не лучше ли делать шаблон и по нему отрезать? Да работы с шаблонами прибавится, но и материал будет более экономично расходоваться
а если в окна, через которые проходит труба с проводами, вставить поролоновые вставки, чтобы не болталось и не шумело?
Здравствуйте Владимир,видео интересное и познавательное,спасибо. У меня несколько запоздалый вопрос по обзору вашей авионики,точнее предложение. Я из Белоруссии,с группой авиационных инженеров поддерживаем талантливого человека ,помогаем в строительстве СЛА. В настоящее время построено 2 опытных экземпляра ,авионики нет, простые будильники. Можем облетать ваш прибор по полной программе. В настоящее время мы занимаемся сертификацией наших ЛА ,как единичных экземпляров. Если Вас это заинтересует ,отзовитесь,покажем ,то что мы сделали.
Добрый день! Ваше предложение интересное, спасибо. Как с вами можно связаться по емайлу?
@@Отвинта-ъ5ъ th-cam.com/video/iNI_4wZ22S0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/iNI_4wZ22S0/w-d-xo.html
Добрый день ,Ваш интерес ещё в силе? Пытаюсь сбросить Вам почту ,не получается,видимо фильтр не пропускает
Смотрю в Америке активно используют механические керна. Это с Али или в местных магазинах продаются?
В местных магазинах продаётся без проблем.
Владимир, снимите обратно этот утеплитель. Смотрел самолет, так у него такой утеплитель весь рассохся
Спасибо за ваш коментарий. Это не утеплитель :) это сертифицированный авиационный шумоизолирующий материал. Приобрел у авиационного производителя, им же обклеен мой пайпер и много других самолетов. Надеюсь что производитель не подведет и заявленные характеристики окажутся точными
@@Отвинта-ъ5ъНадеюсь, я просто несколько дней назад смотрел RV-10 во Флориде, так мужик показал рассыпавшийся через 5 лет этот утеплитель. Я бы все же этот материал назвал утеплитель из-за его толщины и плотности или звуко-поглощающим. Но для уменьшения шумов от вибрации поверхности используют обычно более тонкий и плотный материал, смысл которого не сделать шумоизоляцию, а устранить вибрацию поверхностей. Он как бы должен быть вязким.
И рассыпался конечно от жары. У меня dashboard на машине из кожи облезает всегда на второй год. Вы понюхайте материал. Если воняет сильно, то значит шанс большой, что высохнет через 5-7 лет и распадется
Кстати, а спас систему выбрали?. Я тоже RV-10 начинаю строить, в конце месяца должен уже хвост прийти
@@tomthecat176 Очень надеюсь что материал который я приобрел не рассыпется. Я покупал от Airtex Interiors компании. У меня сосед по ангару лет 10 назад обклеивал им свою цессну 182, в прошлом году во время инспекции годовой вскрывали часть пола для ремонта и я сам видел что качество материала отличное. Тогда же в прошлом году я закупился таким материалом для своего Пайпера и обклеил им все полы в салоне. Возможно самолет во Флориде эксплуатировался в реальных жарких условиях - там зимой то жарко на солнышке а летом вообще парилка по сравнению с нашими 72F-77F летом :) Возможно рассыхается именно от экстримальной жары как Флорида, Калифорния, Техас.
Насчет системы спасения я честно говоря пока в ступоре. Вообщем Американский Циррусовский BRS стоит 20+ и честно говоря не вижу оправдания этой цены, Российский МВЕН хорош, доступен по цене (10-12) НО мой инспектор (а в Канаде требования к сборке самолетов очень отличаются от Американских) не готов дать заключение по усилению пола в салоне. Здесь только компания ВАНс может дать рекомендации. Ситуация такая что парашютная система МВЕН работает под другому чем BRS, она фактически отталкивается от пола в багажном отсеке что бы вылететь, так вот пол надо серьезно дорабатывать и усиливать. Если я вношу такие изменения в конструкцию самолета то это уже "не по чертежам производителя" и мой инспектор хочет что бы ВАНс дали заключение. Короче проблема :( Ну и наконец есть GRS где то на просторах Чехии - но ребята очень странные оказались. Я три месяца добивался через разных их диллеров просто цены и согласия продать мне их систему. Они настолько медленные что вообще ничего мне не предоставили :( Тоесть кормили обещаниями на протяжении всего лета. Не серьезные вообщем продавцы :( Сделаю потом видео про свои мытарства и поиск спас системы - поделюсь наболевшим )))) GRS самая перспективная система но контакта с производителем нет.