Riffel es excelente en relación precio, calidad. En la GN me duró 12 mil km y dandole todos los días, viajando con acompañante, muy buena calidad y durabilidad para lo que cuesta. En fin...Saludos y buen video!!
Como estas Ariel, si se la banca bastante bien, sin ruido ni nada raro. Lo unico malo es que en la primera lluvia se oxido toda, pero fuera de eso sin quejas. Un gran abrazo
Excelente video. Gracias por la info. Hace poco tambien le hice la transmision y compre la DID por tu video anterior, pero le compre el eslabon de union DID tambien ( que me salio bastante caro) Por suerte por ahora me esta andando a la perfeccion. Muy buena data con lo de la RIFFEL SIN ORING, porque es algo que en su momento me genero mucha duda y tenia ganas de ponerle sin oring ya que siempre me funcionaron. Gracias nuevamente
Hola Fede, sabes que me sorprendio la Riffel, no hace ruido y por ahora se la banca muy bien. La did es muy buena, a mi me mato el eslabon de union, si no aun estaria puesta. Abrazo grande
Si esta bastante buena, luego de unos 100 km, se gasto un poco el neumatico empezo a tener buena adherencia, hasta ahora muy conforme con la compra. Me falta probarla con lluvia y ahi voy a poder sacar alguna conclusion. Abrazo grande
Hola Carlos, todos los fabricantes tienen bastante modelos y calidades, quizas en Colombia vendan algo mejor que en Argentina. Por ejemplo el kit Riffel que compre esta 3000 pero la misma marca tiene otro de 8000 que es de mejor calidad.
Muy buen video. La mia tiene 20000 y solamente voy a cambiar la cadena. Piñon y corona estan impecables La cadena se estiro muchisimo. Nunca mas la did jajaj
En mi caso la cadena Riffel empezó a engranarse algunos eslabones, la saqué y la dejé sumergida unos días en aceite usado dentro de una botella pet y nada, seguían trabados, así que insistí en aflojarlos con una pinza y la dientes de perro, moviéndolos de un lado a otro y tampoco, no logré aflojarlos. Por último los golpeé con un martillo en los pernos, un solo golpe firme y seco y ahí se aflojaron y bien, hasta el día de hoy no tuve más problemas. Reconozco que la moto estuvo parada durante casi toda la cuarentena argentina, larga por cierto y en ningún momento la lubriqué, quizá por eso se hayan engranado los eslabones también. Lo ideal hubiera sido sacarla y dejarla sumergida en aceite durante todos esos meses pero bueno, todos esperábamos que levantaran las medidas para volver a las rutas...
Hola Jose Luis, si se hizo larguisima, en mi caso trabaje casi toda la cuarentena asi que se me hizo mas leve. Probablemente se oxidaron los rodillos por dentro con la misma humedad ambiente o se cristalizo el remanente de aceite que que tenian los rodillos y quedaron trabadisimos. Yo la estoy limpiando sumergida en nafta o algun solvente similar, con eso queda impecable. Ojala no se repita mas, pero por ahi podes probar con nafta o gasoil si surge nuevamente. Abrazo grande
Hola soy nuevo en este mundo de las motos, me recomendaron esta marca para el kit de transmisión, y bueno, puede ser que hayan cadenas más gruesas? y es mejor que está? una marca china llamada chomo creo esa me ofrecieron y otra dorada reforsada, por eso no que elegir?ayuda gracias
Hola Juanjo, en principio el ruido no vario en nada, de hecho la cadena funciona mas libre al no tener el o'ring. Veremos un poco mas adelante como se comporta. Te mando un gran abrazo
Como te fue al final con ese kit? Vale la pena? Se hizo mas ruidoso con el pasar del tiempo? Tengo q cambiarlo y nose si ponerle con oring o sin oring aparte sale como 6 lucas mas con oring
Hola, me duro 6 mil km. Es para zafa, pero no se banca un 250cc. En cilindradas mas chicas va de 10. La cambie por una DiD y la primera estirada la hice a los 6000 km. Es otra cosa. Abrazo
Hola lindo video tengo un ns 200 que me vino con cubiertas mrf y son muy malas con el piso mojado y en seco también , y quiero cambiar las por una levorin , como te resultaron las cubiertas ?
Hola Lucas, funciona muy bien, tube la oportunidad de probarla en diferentes condiciones y respondio siempre de la mejor manera. La unica critica que le puedo hacer, es que al ser compuesto duro revota mas de lo normal, pero a las mrf le pasan el trapo por lejos. Abrazo grande
Hola yaggy, para un 150 va muy bien. Me alegra que te sumes a los motociclistas. Siempre usa elementos de proteccion y respeta la normas de transito, con eso vas a estar muchos años sin accidentes. Un gran abrazo mi amigo
Hice lo mismo con la union. Nunca hagan eso! Se me partio en la ruta, la cadeno golpeo el oring del piñon y dejo perdiendo aceite y no me di cuenta, al tiempo fundi el motor
Gracias Alex, en realidad es relativo porque todo depende de la manera en que conduce y frena cada uno. Yo soy de utilizar ambos frenos, aunque en casos puntuales solo el delantero o el trasero. A mi me duraron 18 mil km de fabrica. Cuando las cambie puse nissin adelante y brenta atras, por ahora llevo 14 mil km y siguen en buen estado, estimo que las cambio en otros 4 mil km. Asi que tambien van a durar 18 mil. Abrazo grande
Como te fue con la cubierta levorin. La verdad que fui a averiguar y no llego a la pirelli. Me la ofrecieron y dicen que anda bien pero no encuentro a nadie que la tenga puesta para preguntar. Desde ya gracias y espero tu respuesta.
Como estas mi viejo, funciona perfecta. No es la mejor cubierta del mundo, pero claramente la relacion costo veneficio es perfecta. En estos dias voy a cambiar la delantera y voy a comprar levorin. Lo unico que debes tener en cuenta es que son mas duras, revotan mas. La vomparqcion ideal es una pelota inflada contra una a medio inflar. La pirelli copia perfecto el terreno, por ende tiene mejor agarre, esto la hace mas segura al tomar curvas con pavimento irregular. La levorin revota mas, la conduccion es mas rustica en pavimento irregular, pero para la velodidad de esta moto esta mas que bien. Pero si el dinero no seria restriccion, sin dudas compro las Pirelli. Abrazo grande
Hola Victor, mira, la realidad es que si la moto esta bien mantenida casi no se toca. Valvulas reguladas, combustible premiun, bujia calibrada, inyeccion adecuada e inyector limpio, filtro de aire limpio, aceite adecuado y reemplazado en termino, etc. Todo ese conjunto hace que practicamente no se genere ollin, con lo cual no se ensucia. Si lo queres limpiar, lo podes hacer cada 25 mil km aprox. Que es cuando deberias realizar mantenimiento al cuerpo de aceleracion. La limpieza se realiza con un aerosol limpia carburador. Abrazo grande
Te hago una consulta. Le puse un kit hamp y a los 10 mil siento como que salta la cadena o eso parece nose que puede ser....mas que nada cuando bajo la velocidad y acelero o cuando estoy saliendo
Hola, la tensaste alguna vez en los 10 mil km?. Si la ajustaste cuando correspondia fijate los manchones de la maza. Si no la tensaste nunca, tendrias que tensarla. Abrazo grande
Si la tense y hice todo como tenia que hacer pero se ve que se deformo y en una parte queda mas tensa que la demas partes... ahy es donde salta? Recomendas la cadena riffel? Porque vi que otro youtuber le puso y a los 5 mil le tubo q cambiar
El kit de arrastre no le duro nada o lo cambio de forma prematura... Tengo una New TW modelo 2018 con 57mil kilómetros y aún tiene la catalina original, cuando se estire por completo la cadena remplacela y cambié el piñón de salida (así he hecho). No es necesario cambiar el kit completo. Cuando necesito cambiar la cadena de mi TW le pongo la de la Yamaha XTZ 250 la cual es de paso 520 y de 110 eslabones. Esta es la misma medida de la New TW. Saludos desde Colombia 😁
@@Csanta18 la cadena esta perfecta, se rompio el eslabon de union que no era de la misma marca que la cadena, eso gasto los bujes de la cadena y me quedo inservible. Que es la Catalina?. El kit se reemplaza completo porque el desgaste que presenta el piñon o la corona terminan gastando desparejo los rodillos de la cadena. Abrazo grande mi amigo 🙋🏻♂️
@@clubdelmotero la Catalina o Sproket o corona, así le llamamos acá. Desde que tengo la TW (hace 57mil kilómetros), solo he remplazado el piñón de salida o Sproket delantero y la cadena. No es necesario remplazarlo todo. Así hacen casi todos los moteros y nunca han tenido problema. Además, la catalina de la TW acá es muy costosa acá en Colombia y con eso se le extiende la vida útil de misma.
@@Csanta18 ok, deben manejar una calidad de corona muy buena, aca un kit de transmision con mas de 20 mil kilometros queda con la corona y el piñon filosos por el desgaste. No hay forma de que dure tanto como las de Colombia. Manejamos diferentes calidades de materiales, en Brasil tambien tienen mejores materiales que en Argentina. Si pretendemos mejores materiales los valores que se manejan son muy elevados, haciendo casi imposible comprarlos.
Hola Genio. Escribime al facebook y te paso el manual. La Levorin estan funcionando muy bien, no me arrepiento de la compra. Tienen buen agarre por el momento, todavia no patinaron nunca en curvas, la diablo rosso patinaban en algunas oportunodades. Abrazo grande
Hola genio, se la cambie a los 10 mil km aprox. A los 6 mil le corte un eslabon porque estira muy facil, tire 4 mil km mas y la cambie por una DiD, y la verdad es otra cosa, la primer estirada la hice a los 6 mil km. Ya lleva 15 mil km y todavia queda bastante registro. Mi apreciacion personal sobre la cadena Riffel que compre es que funciona muy bien para cilindradas mas bajas, para el twister no la recomiendo. Abrazo grande
Hola te consulto bro, la cadena dice orígen chino o brasilero? Xq creo que compre una origen china y tengo miedo que me salga de mala calidad. Que pensas bro? Sirve igual o la devuelvo dónde la compre? Gracias
Como estas Juampi. No que diferencia en plata tiene con la brasilera, si vale lo mismo yo prefiero brasil toda la vida, pero no se si te la van a cambiar, podes hacer el intento. Esta brasilera hasta el momento funciona perfecto, es recomendable por lo que cuesta. Lo unico que puedo observarle, es que una dia de lluvia torrencial se inundaron algunas calles y tube que pasar igual con el agua tapando la cadena, desde ese momento quedo la cadena color oxido, fuera de eso se la banca. Abrazo grande
Hola Lucas, la transmision a los 6 mil km la cambie, la verdad no me resulto. El neumatico me sirvio para safar, es duro y se pincha mucho, el compuesto se raja facilmente. No son repuestos que tendria en cuenta para volver a comprar. Te mando un gran abrazo
A los 6 mil kilometros se quedo sin registro, la tire al diablo ja. No me gusto para nada. Compre DID y a los 6 mil km le hice el primer ajuste, una diferencia abismal. Abrazo grande
Hola Marcelo, en mi opinion es malisima para esta moto, en motos de menor cilindrada va bien. No me resulto para nada, duro 6 mil km. Le puse did nuevamente y recien a los 6 mil km hice el primer ajuste. Es otra cosa. Abrazo grande
Hola!! Estoy por cambiar la cubierta trasera y kit de transmision de mi twister 250 2018. Recomendas actualmente algunas alternativas aparte de lo que ya aportas en el video? Excelente contenido
Hola Tuta, mira lo que es transmision si podes invertir, te conviene DiD. En cuanto a la cubierta, estas levorin que le puse safan bastante bien, pero se pinchan bastante. Yo en lo personal cuando pueda le voy a volver a poner diablo rosso, valen mas pero el andar es diferente. Como alternativas hay muchas, pero de todo lo que probe, no hay como DID Y Diablo rosso. Abrazo grande
Hoy justo lleve la rueda trasera a parchar, 2 parches le tubo que poner 🤦♂️ Un tornillo y un clavo torcido que marco el talon. Esperemos que dure un tiempo...
@@clubdelmotero fa, mi problema es que no le doy el uso Rutero que merece la diablo Rosso y justo en un mes nos vamos de viaje con amigos y no quiero tener que desenbolsillar tanta plata por algo que voy a hacer por 5 días nomás y ya dsps volver a las andadas normales de ciudad
Hola Kenyi, como toda cubierta tiene sus pro y sus contras. Te voy a decir las contras que le veo. Es dura y le cuesta adaptarse al terreno, cuando agarras un pozo o alguna irregularidad la moto rebota, cuando en realidad deberia copiar esa deformidad y pasarla con suavidad, esto complica en curvas yendo a altas velocidades. A favor te puedo decir que se comporta muy bien tanto en asfalto seco como mojado, como tiene un dibujo profundo en barro se agarra mucho mejor que la Pirelli. En curvas no patino nunca, con la pirelli derrape varias veces. Al ser compuesto duro tiene mayor resistencia al desgaste. En cuanto al frenado la diferencia es minima, ambas se agarran bien al asfalto, la pirelli tiene mas pisada por ende tiene mas friccion a la hora del frenado. El precio es mucho menor a la pirelli. En fin, desde mi punto de vista es una opcion a tener en cuenta, yo estoy mas que conforme con la compra. Para esta moto es mas que suficiente, en mayores cilindradas voy por la pirelli sin dudarlo. Espero que te sirva, te mando un abrazo
@@clubdelmotero hola si me sirve gracias x decirme lo bueno y lo malo de esta cubierta Pd:gracias atus video cambio de trasmisión lo ise yo mismo la transmisión el video estaba bien explicado saludos
@@clubdelmotero buen día hola si aora tengo una duda en estos días también tengo que cambiar la bujia por una ngk iridiun y quería cambiar la bovina x una ferrazi noce si seria un gasto necesario o solo.cambiar la bujia
6 mil km y se quedo sin registro, digamos que sirvio para safar porque justo andaba corto de plata, pero no lo recomiendo para el twister. Abrazo grande
Buen video Paulo , una pregunta , el cb mío cuando llega a 95 ...100 km me vibra un poco , 115 ...120 km ya no lo hace , será que la rueda está desbalanceada ?..espero tu respuesta ...un gran abrazo....feliz año
Hola Ernesto, si el neumatico esta gastado o si pusiste uno nuevo, hay que balancear. La cubierta viene desbalanceada de fabrica, si no se bancea puede generar lo que indicas, en cierto rango de velocidad que por lo general es a bajas velocidades. Otra causa y la mas comun es la cadena, cuando se tensa si queda cruzada la rueda o la cadena muy floja o un eslabon agarrotado, en algun punto vibra.
Hola Ruben, ni hablarlo. Acabo de cambiar la cadena por una Did, la riffel fue la cadena que mas rapido se estiro en mi historia con las motos, pero me sirvio para safar. Did o hamp es otro nivel. Abrazo grande
Si te referis a la comparacion en calidades, la respuesta es que son incomparables. La diferencia en el costo de ambas, hace que did pueda ofrecer un producto mas logrado, con materiales de mayor calidad. A los fines practicos las dos cumplen la funcion, una tiene una vida util mayor que la otra. Abrazo grande
Hola Lucho, le hice cerca de 5000 km y ya casi no tiene registro, en estos dias le voy a cortar un eslabon para que tire un tiempo mas. Se oxida muy facil pero tambien sale facil con nafta. Requiere bastante mantenimiento. La conclusion que saco es que me sirvio para safar teniendo en cuenta que no estaba en mi mejor momento economico, pero si cuento con el dinero para comprar DID O HAMP, sin dudas compraria esas marcas. Si estas corto de efectivo es una buena opcion. Abrazo grande
@@clubdelmotero uhhh que cagada…… 5000 km no es NADA !!!! Estaba por comprarla pero prefiero sacarla con la Tarjeta a Pagar y listo !!! Muchas Gracias por la INFO SALUDOS
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Riffel es excelente en relación precio, calidad. En la GN me duró 12 mil km y dandole todos los días, viajando con acompañante, muy buena calidad y durabilidad para lo que cuesta. En fin...Saludos y buen video!!
Como estas Ariel, si se la banca bastante bien, sin ruido ni nada raro.
Lo unico malo es que en la primera lluvia se oxido toda, pero fuera de eso sin quejas.
Un gran abrazo
Consulta, que medida es la cadena y la corona
Excelente video. Gracias por la info. Hace poco tambien le hice la transmision y compre la DID por tu video anterior, pero le compre el eslabon de union DID tambien ( que me salio bastante caro) Por suerte por ahora me esta andando a la perfeccion. Muy buena data con lo de la RIFFEL SIN ORING, porque es algo que en su momento me genero mucha duda y tenia ganas de ponerle sin oring ya que siempre me funcionaron. Gracias nuevamente
Hola Fede, sabes que me sorprendio la Riffel, no hace ruido y por ahora se la banca muy bien.
La did es muy buena, a mi me mato el eslabon de union, si no aun estaria puesta.
Abrazo grande
Hola cómo te fue con el kit riffel, cuántos km hiciste con el y si te paso algún percance? Pregunto porque quiero comprar un kit. Saludos.
Es la mejor que viene en relación precio y calidad. Es más barata que la W standard y solo tenés que cambiarle el piñón y le seguís dando masita.
Que lindo dibujo tiene esa cubierta levorin
Si esta bastante buena, luego de unos 100 km, se gasto un poco el neumatico empezo a tener buena adherencia, hasta ahora muy conforme con la compra.
Me falta probarla con lluvia y ahi voy a poder sacar alguna conclusion.
Abrazo grande
Acá se utiliza mucho la marcha Choho, la cual tiene un kit de arrastre para la TW. Este kit a salido muy bueno.
Hola Carlos, todos los fabricantes tienen bastante modelos y calidades, quizas en Colombia vendan algo mejor que en Argentina.
Por ejemplo el kit Riffel que compre esta 3000 pero la misma marca tiene otro de 8000 que es de mejor calidad.
En Argentina Choho es mucho mejor que Riffel brasilera.
Y si no me equivoco choho es japonesa no es china.
Riffel compras si no te alcanza para choho.
Muy buen video. La mia tiene 20000 y solamente voy a cambiar la cadena. Piñon y corona estan impecables
La cadena se estiro muchisimo. Nunca mas la did jajaj
Hola Eduardo, una buena cadena es RK JAPON, es cara, pero excelente.
La did no es mala, pero bueno, hay mejores y peores.
Abrazo grande
En mi caso la cadena Riffel empezó a engranarse algunos eslabones, la saqué y la dejé sumergida unos días en aceite usado dentro de una botella pet y nada, seguían trabados, así que insistí en aflojarlos con una pinza y la dientes de perro, moviéndolos de un lado a otro y tampoco, no logré aflojarlos. Por último los golpeé con un martillo en los pernos, un solo golpe firme y seco y ahí se aflojaron y bien, hasta el día de hoy no tuve más problemas. Reconozco que la moto estuvo parada durante casi toda la cuarentena argentina, larga por cierto y en ningún momento la lubriqué, quizá por eso se hayan engranado los eslabones también. Lo ideal hubiera sido sacarla y dejarla sumergida en aceite durante todos esos meses pero bueno, todos esperábamos que levantaran las medidas para volver a las rutas...
No aclaré, mi moto es un CBX250...
Hola Jose Luis, si se hizo larguisima, en mi caso trabaje casi toda la cuarentena asi que se me hizo mas leve.
Probablemente se oxidaron los rodillos por dentro con la misma humedad ambiente o se cristalizo el remanente de aceite que que tenian los rodillos y quedaron trabadisimos.
Yo la estoy limpiando sumergida en nafta o algun solvente similar, con eso queda impecable.
Ojala no se repita mas, pero por ahi podes probar con nafta o gasoil si surge nuevamente.
Abrazo grande
Hermosa moto, noble sin dudas.
Te felicito, abrazo grande
@@clubdelmotero gracias...
Hola soy nuevo en este mundo de las motos, me recomendaron esta marca para el kit de transmisión, y bueno, puede ser que hayan cadenas más gruesas? y es mejor que está? una marca china llamada chomo creo esa me ofrecieron y otra dorada reforsada, por eso no que elegir?ayuda gracias
Creo q sin orring va hacer mas ruido la cadena y se va a estirar más rápido .... pero bueno tendremos q esperar y q cuentes tu experiencia !
Hola Juanjo, en principio el ruido no vario en nada, de hecho la cadena funciona mas libre al no tener el o'ring.
Veremos un poco mas adelante como se comporta.
Te mando un gran abrazo
Hola que tal te fue la Riffel tengo que cambiar a mi mt
Gracias Saludos
Como te fue al final con ese kit? Vale la pena? Se hizo mas ruidoso con el pasar del tiempo? Tengo q cambiarlo y nose si ponerle con oring o sin oring aparte sale como 6 lucas mas con oring
Hola, me duro 6 mil km. Es para zafa, pero no se banca un 250cc. En cilindradas mas chicas va de 10.
La cambie por una DiD y la primera estirada la hice a los 6000 km. Es otra cosa.
Abrazo
@@clubdelmotero le hacías el mantenimiento cada 500 km ? Porque sino se estiran como chicle cualquier cadena
cuando le haces mantenimiento o service a los rodamientos de direccion y basculante, saludos
Hola lindo video tengo un ns 200 que me vino con cubiertas mrf y son muy malas con el piso mojado y en seco también , y quiero cambiar las por una levorin , como te resultaron las cubiertas ?
Hola Lucas, funciona muy bien, tube la oportunidad de probarla en diferentes condiciones y respondio siempre de la mejor manera.
La unica critica que le puedo hacer, es que al ser compuesto duro revota mas de lo normal, pero a las mrf le pasan el trapo por lejos.
Abrazo grande
Hola soy nuevo en el mundo de las motos tengo una mondial 150, y me recomendaron, esa marca riffel, voy a comprar el kit
Hola yaggy, para un 150 va muy bien.
Me alegra que te sumes a los motociclistas.
Siempre usa elementos de proteccion y respeta la normas de transito, con eso vas a estar muchos años sin accidentes.
Un gran abrazo mi amigo
Hice lo mismo con la union. Nunca hagan eso! Se me partio en la ruta, la cadeno golpeo el oring del piñon y dejo perdiendo aceite y no me di cuenta, al tiempo fundi el motor
hola cuanto duran aproximadamente las pastillasde freno de fabrica... la de adelante y la de atras? muchas gracias.. buenos videos...
Gracias Alex, en realidad es relativo porque todo depende de la manera en que conduce y frena cada uno.
Yo soy de utilizar ambos frenos, aunque en casos puntuales solo el delantero o el trasero.
A mi me duraron 18 mil km de fabrica.
Cuando las cambie puse nissin adelante y brenta atras, por ahora llevo 14 mil km y siguen en buen estado, estimo que las cambio en otros 4 mil km. Asi que tambien van a durar 18 mil.
Abrazo grande
Como te fue con la cubierta levorin.
La verdad que fui a averiguar y no llego a la pirelli.
Me la ofrecieron y dicen que anda bien pero no encuentro a nadie que la tenga puesta para preguntar.
Desde ya gracias y espero tu respuesta.
Como estas mi viejo, funciona perfecta.
No es la mejor cubierta del mundo, pero claramente la relacion costo veneficio es perfecta.
En estos dias voy a cambiar la delantera y voy a comprar levorin.
Lo unico que debes tener en cuenta es que son mas duras, revotan mas. La vomparqcion ideal es una pelota inflada contra una a medio inflar.
La pirelli copia perfecto el terreno, por ende tiene mejor agarre, esto la hace mas segura al tomar curvas con pavimento irregular.
La levorin revota mas, la conduccion es mas rustica en pavimento irregular, pero para la velodidad de esta moto esta mas que bien.
Pero si el dinero no seria restriccion, sin dudas compro las Pirelli.
Abrazo grande
Me pasas la dirección de la gomeria para hacer el balanceo
Hola, la direccion es av. De los Constituyentes 4978.
Abrazo
Y esta gomeria queda en capital o provincia en q zona
buen día, consulta. la válvula de control de aire necesita un service de ves en cuando?
Hola Victor, mira, la realidad es que si la moto esta bien mantenida casi no se toca.
Valvulas reguladas, combustible premiun, bujia calibrada, inyeccion adecuada e inyector limpio, filtro de aire limpio, aceite adecuado y reemplazado en termino, etc.
Todo ese conjunto hace que practicamente no se genere ollin, con lo cual no se ensucia.
Si lo queres limpiar, lo podes hacer cada 25 mil km aprox. Que es cuando deberias realizar mantenimiento al cuerpo de aceleracion.
La limpieza se realiza con un aerosol limpia carburador.
Abrazo grande
Te hago una consulta. Le puse un kit hamp y a los 10 mil siento como que salta la cadena o eso parece nose que puede ser....mas que nada cuando bajo la velocidad y acelero o cuando estoy saliendo
Hola, la tensaste alguna vez en los 10 mil km?.
Si la ajustaste cuando correspondia fijate los manchones de la maza.
Si no la tensaste nunca, tendrias que tensarla.
Abrazo grande
Si la tense y hice todo como tenia que hacer pero se ve que se deformo y en una parte queda mas tensa que la demas partes... ahy es donde salta? Recomendas la cadena riffel? Porque vi que otro youtuber le puso y a los 5 mil le tubo q cambiar
El kit de arrastre no le duro nada o lo cambio de forma prematura... Tengo una New TW modelo 2018 con 57mil kilómetros y aún tiene la catalina original, cuando se estire por completo la cadena remplacela y cambié el piñón de salida (así he hecho). No es necesario cambiar el kit completo. Cuando necesito cambiar la cadena de mi TW le pongo la de la Yamaha XTZ 250 la cual es de paso 520 y de 110 eslabones. Esta es la misma medida de la New TW. Saludos desde Colombia 😁
La cadena de la XTZ 250 que venden acá en Colombia viene reforzada y con O-ring.
@@Csanta18 la cadena esta perfecta, se rompio el eslabon de union que no era de la misma marca que la cadena, eso gasto los bujes de la cadena y me quedo inservible.
Que es la Catalina?.
El kit se reemplaza completo porque el desgaste que presenta el piñon o la corona terminan gastando desparejo los rodillos de la cadena.
Abrazo grande mi amigo 🙋🏻♂️
@@clubdelmotero la Catalina o Sproket o corona, así le llamamos acá. Desde que tengo la TW (hace 57mil kilómetros), solo he remplazado el piñón de salida o Sproket delantero y la cadena. No es necesario remplazarlo todo. Así hacen casi todos los moteros y nunca han tenido problema. Además, la catalina de la TW acá es muy costosa acá en Colombia y con eso se le extiende la vida útil de misma.
El kit de arrastre original de la TW cuesta 400mil pesos colombianos aproximadamente.
@@Csanta18 ok, deben manejar una calidad de corona muy buena, aca un kit de transmision con mas de 20 mil kilometros queda con la corona y el piñon filosos por el desgaste.
No hay forma de que dure tanto como las de Colombia.
Manejamos diferentes calidades de materiales, en Brasil tambien tienen mejores materiales que en Argentina.
Si pretendemos mejores materiales los valores que se manejan son muy elevados, haciendo casi imposible comprarlos.
Cómo andás? Has conseguido el manual de taller de la twister en español ? Me lo pasarias . Y q tal las levorin ??
Hola Genio.
Escribime al facebook y te paso el manual.
La Levorin estan funcionando muy bien, no me arrepiento de la compra.
Tienen buen agarre por el momento, todavia no patinaron nunca en curvas, la diablo rosso patinaban en algunas oportunodades.
Abrazo grande
Amigo, después de un año de uso, qué impresión tenés del kit que compraste??? Te resultó??
Hola genio, se la cambie a los 10 mil km aprox.
A los 6 mil le corte un eslabon porque estira muy facil, tire 4 mil km mas y la cambie por una DiD, y la verdad es otra cosa, la primer estirada la hice a los 6 mil km. Ya lleva 15 mil km y todavia queda bastante registro.
Mi apreciacion personal sobre la cadena Riffel que compre es que funciona muy bien para cilindradas mas bajas, para el twister no la recomiendo.
Abrazo grande
@@clubdelmotero Gracias amigo. Buenísimo video.
@@clubdelmotero hermosa info se eagradeceee
Tiene la mejor cadena
Para un new crypton la recomendarias?
Hola, si funciona perfecto 👌🏻
Abrazo grande!
Hola te consulto bro, la cadena dice orígen chino o brasilero? Xq creo que compre una origen china y tengo miedo que me salga de mala calidad. Que pensas bro? Sirve igual o la devuelvo dónde la compre? Gracias
Como estas Juampi.
No que diferencia en plata tiene con la brasilera, si vale lo mismo yo prefiero brasil toda la vida, pero no se si te la van a cambiar, podes hacer el intento.
Esta brasilera hasta el momento funciona perfecto, es recomendable por lo que cuesta.
Lo unico que puedo observarle, es que una dia de lluvia torrencial se inundaron algunas calles y tube que pasar igual con el agua tapando la cadena, desde ese momento quedo la cadena color oxido, fuera de eso se la banca.
Abrazo grande
Hola, como va en una 110 esa transmision?
Hola! Después de dos años! Cómo te resultó? Cuántos km hicistes
Hola Lucas, la transmision a los 6 mil km la cambie, la verdad no me resulto.
El neumatico me sirvio para safar, es duro y se pincha mucho, el compuesto se raja facilmente.
No son repuestos que tendria en cuenta para volver a comprar.
Te mando un gran abrazo
Muchas gracias! Y cuál recomendarías después de tu larga experiencia?
Como te fue con esa cadena riffel sin orings?
Duro algo o vivías es tirándola?
A los 6 mil kilometros se quedo sin registro, la tire al diablo ja. No me gusto para nada.
Compre DID y a los 6 mil km le hice el primer ajuste, una diferencia abismal.
Abrazo grande
@@clubdelmotero si, después leí que había pasado eso.
Una lastima. Todo caro o si no toca renegar.
Ademas de did que marca recomiendas?
Hola, cómo se está comportando la cubierta que le pusiste?
Hola Marcelo, en mi opinion es malisima para esta moto, en motos de menor cilindrada va bien.
No me resulto para nada, duro 6 mil km.
Le puse did nuevamente y recien a los 6 mil km hice el primer ajuste.
Es otra cosa.
Abrazo grande
Hola!! Estoy por cambiar la cubierta trasera y kit de transmision de mi twister 250 2018. Recomendas actualmente algunas alternativas aparte de lo que ya aportas en el video? Excelente contenido
Hola Tuta, mira lo que es transmision si podes invertir, te conviene DiD.
En cuanto a la cubierta, estas levorin que le puse safan bastante bien, pero se pinchan bastante.
Yo en lo personal cuando pueda le voy a volver a poner diablo rosso, valen mas pero el andar es diferente.
Como alternativas hay muchas, pero de todo lo que probe, no hay como DID Y Diablo rosso.
Abrazo grande
@@clubdelmotero muchísimas gracias por responder tan rápido!!
Hoy justo lleve la rueda trasera a parchar, 2 parches le tubo que poner 🤦♂️
Un tornillo y un clavo torcido que marco el talon.
Esperemos que dure un tiempo...
@@clubdelmotero fa, mi problema es que no le doy el uso Rutero que merece la diablo Rosso y justo en un mes nos vamos de viaje con amigos y no quiero tener que desenbolsillar tanta plata por algo que voy a hacer por 5 días nomás y ya dsps volver a las andadas normales de ciudad
Hola buenas quería saber su opinión sobre esa cubierta x estoy pensando en cambiar la cubierta al twister x la originales se van de precio ya
Hola Kenyi, como toda cubierta tiene sus pro y sus contras.
Te voy a decir las contras que le veo.
Es dura y le cuesta adaptarse al terreno, cuando agarras un pozo o alguna irregularidad la moto rebota, cuando en realidad deberia copiar esa deformidad y pasarla con suavidad, esto complica en curvas yendo a altas velocidades.
A favor te puedo decir que se comporta muy bien tanto en asfalto seco como mojado, como tiene un dibujo profundo en barro se agarra mucho mejor que la Pirelli.
En curvas no patino nunca, con la pirelli derrape varias veces.
Al ser compuesto duro tiene mayor resistencia al desgaste.
En cuanto al frenado la diferencia es minima, ambas se agarran bien al asfalto, la pirelli tiene mas pisada por ende tiene mas friccion a la hora del frenado.
El precio es mucho menor a la pirelli.
En fin, desde mi punto de vista es una opcion a tener en cuenta, yo estoy mas que conforme con la compra.
Para esta moto es mas que suficiente, en mayores cilindradas voy por la pirelli sin dudarlo.
Espero que te sirva, te mando un abrazo
@@clubdelmotero hola si me sirve gracias x decirme lo bueno y lo malo de esta cubierta
Pd:gracias atus video cambio de trasmisión lo ise yo mismo la transmisión el video estaba bien explicado saludos
@@kenyimaravi584 me alegro mucho que te sean de utilidad los videos, cualquier cosa, a disposicion.
Abrazo grande
@@clubdelmotero buen día hola si aora tengo una duda en estos días también tengo que cambiar la bujia por una ngk iridiun y quería cambiar la bovina x una ferrazi noce si seria un gasto necesario o solo.cambiar la bujia
La bujia de iridium sola no cambia en nada, si la combinas con una bobina mas potente ahi si puede mejorar.
Cuánto duro ese kit a la fecha?
6 mil km y se quedo sin registro, digamos que sirvio para safar porque justo andaba corto de plata, pero no lo recomiendo para el twister.
Abrazo grande
@@clubdelmotero gracias maestro...🤙
Pemsar que hoy algo mas o menos en cubiertas anda 70000pesosny una diablo rosso anda en 140000 la verdad que locura...
buenas mi pregunta es que tal te fue con esa marca de transmisión
A mi no me resulto, a los 6 mil km tube que cortar un eslabon.
Abrazo grande
Buen video Paulo , una pregunta , el cb mío cuando llega a 95 ...100 km me vibra un poco , 115 ...120 km ya no lo hace , será que la rueda está desbalanceada ?..espero tu respuesta ...un gran abrazo....feliz año
Hola Ernesto, si el neumatico esta gastado o si pusiste uno nuevo, hay que balancear.
La cubierta viene desbalanceada de fabrica, si no se bancea puede generar lo que indicas, en cierto rango de velocidad que por lo general es a bajas velocidades.
Otra causa y la mas comun es la cadena, cuando se tensa si queda cruzada la rueda o la cadena muy floja o un eslabon agarrotado, en algun punto vibra.
Hola osea ,,tengo la plata para comprar Hamp..sin dudarlo lo hago !!!
Hola Ruben, ni hablarlo.
Acabo de cambiar la cadena por una Did, la riffel fue la cadena que mas rapido se estiro en mi historia con las motos, pero me sirvio para safar.
Did o hamp es otro nivel.
Abrazo grande
Hola como iría riffel con cadena did ?
Si te referis a la comparacion en calidades, la respuesta es que son incomparables.
La diferencia en el costo de ambas, hace que did pueda ofrecer un producto mas logrado, con materiales de mayor calidad.
A los fines practicos las dos cumplen la funcion, una tiene una vida util mayor que la otra.
Abrazo grande
Combinación de ambos piñón y corona riffel y cadena Did
Esta perfecto, el piñon y corona me estan aguantando como un campeon, si le sumas una cadena did, para mi va perfecto 👌🏻
Gracias amigo
Hola cómo va ? Cómo está la Transmisión después de 5 meses ??? Cuantos Km le hiciste y si la tuviste que estirar mucho
Hola Lucho, le hice cerca de 5000 km y ya casi no tiene registro, en estos dias le voy a cortar un eslabon para que tire un tiempo mas.
Se oxida muy facil pero tambien sale facil con nafta.
Requiere bastante mantenimiento.
La conclusion que saco es que me sirvio para safar teniendo en cuenta que no estaba en mi mejor momento economico, pero si cuento con el dinero para comprar DID O HAMP, sin dudas compraria esas marcas.
Si estas corto de efectivo es una buena opcion.
Abrazo grande
@@clubdelmotero uhhh que cagada…… 5000 km no es NADA !!!! Estaba por comprarla pero prefiero sacarla con la Tarjeta a Pagar y listo !!!
Muchas Gracias por la INFO SALUDOS
Si tenes opcion de algo mejor fantastico, si no esta sirve al menos unos cuantos meses te va a durar.
Abrazo grande mi amigo
Me sirvió mucho este comentario. Ya me habían dicho que pasaba esto.
jaja pai vende humo ajaj.... muy buen video!!!
Gracias genio, abrazo
Me pueden decir si está cadena le hace ala rouser 135 ls
No, la rouser 135 es paso 428 mientras de la tiwster es 520, osea más gruesa
14T, 37T. Y ahi si vale este video de lo contrario pura monda
Hola erza, no entiendo lo de 14t y 37t.
Abrazo
En Argentina Choho es mucho mejor que Riffel brasilera.
Y si no me equivoco choho es japonesa no es china.
Riffel compras si no te alcanza para choho.