Moja dymiła tylko przy dodaniu gazu. Próbowałem tego Koksa, bo mnie nazwa skusiła, jednak remont silnika dał lepszy efekt. Albo mówiąc inaczej - dał efekt :)
Preparat który użyłeś ma bardzo dobre opinie, bynajmniej oglądając innych kolegów z YT i czytając fora to większość zaleca aby zostawić ten preparat np na noc. Oczywiście powtarzając kilkakrotnie,do momentu opróżnienia puszki. Bynajmniej jak już wiesz,czasami już jest za późno na ratunek..
Dokladnie uszczelniacze zaworowe. Dymi jak zimny bo twardnieja i skapuje olej na tloki jak sie ciut zagrzeje to miekna i dobrze uszczelniaja. Gdyby byl problem z pierscieniami to dymil by caly czas.
A nie próbowałaś może zalać do oleju jakiegoś cerateca albo dwusiarczku molibdenu? Może zamiast w kółko przeczyszczać to może lepiej by zrobiło jakby się trochę 'zaszpachlowało' te 1.6? 🤔
no tak jak mowie w sumie nie mam nic do stracenia, ale już mi tez szkoda pakować nawet kilkadziesiąt PLN w błoto. W sumie moge coś poszukać jak znajdę coś w miare w przystępnej cenie z dobrymi opiniami to moze i spróbuję jeszcze :P
🟢Silnik został rozebrany, pierścienie olejowe stanęły kompletnie! FILM - th-cam.com/video/PzF7ugWG8Uw/w-d-xo.html 🔵Przynajmniej ładnie wygląda jak stoi 🙃 Pamiętaj Subskrybować kanał aby nie przegapić kolejnych filmów!
@@rcman000 osobiście nie mam gdzie tego zrobić, ogólnie chętnie bym się sam tego podjął gdybym miał taki prawdziwy warsztat. Na podjeździe nie ma opcji zeby to robić ;/
@@rcman000 aa taak, kiedyś nawet z tego korzystałem ze 2 razy, ale taka robota to nie jest na godziny lecz na tygodnie jeśli miałbym cały silnik robić 😄
Wygląda to na uszczelniacze zaworowe a nie pierścienie. Płukanki i XADO nic Ci nie dadzą. Tylko wymiana uszczelniaczy bądź próbować jakoś gumy uelastycznić chemią ale nie znam żadnej skutecznej.
Stary użyj rękawiczek, to paskudztwo. U mnie nic nie pomogło trzymane 3h, zatem kolejna dawka zalana na ciepły silnik i niech stoi całą noc. Raczej nie ma nadzieji że wiele to zdziała. Te opinie na alle to jakaś ściema, bo nagaru ze starej świecy nie ruszyło, a kamera inspekcyjna nie wykazała zmian. Zobaczymy po nocy.
@@Damzzii xD to się nie będę przyznawać kto robił górę. A tak serio to mam nadzieję że to nadal góra ma problem a nie dół. Niedługo to się wyjaśni, bo auto już u speca stoi 😛 będzie update jak coś już będzie wiadomo
@@trzezwy5536 cały remont silnika pierścienie na tłoku kompletnie stanęły kompresja z odświeżoną głowicą je dopchnęła i już nie wróciły do poprawnej pozycji. są z tego filmy na kanale
Ja mam merive 1.6 16v 2003r w gazie bierze 1 litr na 1000 km.głowica była robiona teraz zrobie jej płukanke 1L nafty 2L.oleju .ten produkt który pokazujesz mi nic nie dał .
@@jacekp7091 potwierdzam, pierścienie olejowe stanęły, tłoki po tygodniu w pełni zanurzone w nafcie nadal nie chciały puścić pierścieni :( więc ten produkt po prostu nie miał szans.
U Ciebie nie dało efektu moja praktycznie nic nie bierze też to nic nie zmieniło . Tylko regularne upalanie po torze pozwala zachować silnik MX-5 w dobrej kondycji
No właśnie, zobaczymy co będzie dostępne w w chwili jak będzie robota sporo czynników będzie miało wpływ czy remont czy jakiś inny silnik. Na razie nie skłaniam sie ku żadnej opcji :D
Jak i tak silnika juz Ci nie szkoda to zlej olej i zalej sam ON zamiast oleju i niech pochodzi na wolnych obrotach z 20min, jak to przez pierscienie to powinny sie przeczyscic. U profesora chrisa masz film z takim plukaniem i silnik sie nie zatarl jezeli bys sie bal
Też o tym myślałem, ale chyba już po prostu szkoda mi czasu i kolejnych baniaków oleju. Może przed samym postawieniem do warsztatu... zobaczymy jeszcze :p
@@Zolkiewskipatryk twoje auto wiec zrobisz jak uwazasz ale po plukance mozesz zalac najtanszym olejem i sprawdzic czy pomoglo. Rozbierz silnik i sprawdz co jest nie tak a jak nie dasz rady naprawic w domowych warunkach to rob swapa sam, beda fajne odcinki do ogladania
@@Zolkiewskipatryk w sumie jak problem jest na jednym tloku co widac po swiecach to albo uszczelniacze zaworowe albo przytarty cylinder/tlok lub problem z pierscieniami. Ja bym zdjal glowice i sie przyjrzal jak gladz cylindra wyglada. No chyba ze gdzies blisko cylindra jest kanal olejowy i uszczelka glowicy poszla? Nie znam tego silnika to ciezko mi powiedziec jakie tam najszesciej usterki sie trafiaja
@@jand1657 a to pewnie nie jestes na bieżąco z filmami, to sie stało wlasnie po zdejmowaniu głowicy, jak wymieniałem UPG i zawory dotarte. Teoretycznie uszczelka nie powinna teraz puszczać. Na pewno będe chciał aby wlasnie najpierw zdiagnozować silnik co mu dolega i pozniej dopiero podjąć decyzje co robić. Bo może sie faktycznie okazać że to coś dalej z głowica jest nie tak :/
@@Zolkiewskipatryk pewnie ogladalem ale tyle sie tego na roznych kanalach ogladalo ze wszystkiego sie nie zapamieta :p a uszczelniacze zaworowe robiles? No ja bym glowice zrzucil i popatrzyl na uszczelke i gladz cylindra ale nie wiem czy to dla Ciebie taka fura do grzebania czy na daily. Jak tylko po odpaleniu dymi to uszczelniacze bo olej splywa do komory po zgaszeniu na postoju a jak podczas jazdy na cieplym dalej dymi to raczej pierscienie lub przytarcie
Moja dymiła tylko przy dodaniu gazu. Próbowałem tego Koksa, bo mnie nazwa skusiła, jednak remont silnika dał lepszy efekt. Albo mówiąc inaczej - dał efekt :)
Preparat który użyłeś ma bardzo dobre opinie, bynajmniej oglądając innych kolegów z YT i czytając fora to większość zaleca aby zostawić ten preparat np na noc. Oczywiście powtarzając kilkakrotnie,do momentu opróżnienia puszki. Bynajmniej jak już wiesz,czasami już jest za późno na ratunek..
Objawy jakby olej przedostawał się przez uszczelniacze zaworów. Może spróbuj przetestować magiczne środki na ich uzdrowienie
Uszczelniacze się wymienia a nie czaruje. Nie trzeba rwać głowicy do tego.
Dokladnie uszczelniacze zaworowe. Dymi jak zimny bo twardnieja i skapuje olej na tloki jak sie ciut zagrzeje to miekna i dobrze uszczelniaja. Gdyby byl problem z pierscieniami to dymil by caly czas.
Uszczelnienia zaworów
A nie próbowałaś może zalać do oleju jakiegoś cerateca albo dwusiarczku molibdenu? Może zamiast w kółko przeczyszczać to może lepiej by zrobiło jakby się trochę 'zaszpachlowało' te 1.6? 🤔
no tak jak mowie w sumie nie mam nic do stracenia, ale już mi tez szkoda pakować nawet kilkadziesiąt PLN w błoto. W sumie moge coś poszukać jak znajdę coś w miare w przystępnej cenie z dobrymi opiniami to moze i spróbuję jeszcze :P
Ceratec czy mos2 nic nie da
Ja mam podobna sytuacja
Nic nie dało dodanie do oleju
Dwusiarczek molibdenu , ceratec
Wszystko lipa 🤑🤑
🟢Silnik został rozebrany, pierścienie olejowe stanęły kompletnie! FILM - th-cam.com/video/PzF7ugWG8Uw/w-d-xo.html
🔵Przynajmniej ładnie wygląda jak stoi 🙃
Pamiętaj Subskrybować kanał aby nie przegapić kolejnych filmów!
myślałeś nad totalnym rozebraniem i zrobieniu tego inaczej?
@@rcman000 osobiście nie mam gdzie tego zrobić, ogólnie chętnie bym się sam tego podjął gdybym miał taki prawdziwy warsztat. Na podjeździe nie ma opcji zeby to robić ;/
@@Zolkiewskipatryk słyszałem o czymś takim jak wynajem stanowiska warsztatowego na godziny, może to jeżeli jest coś takiego w okolicy
@@rcman000 aa taak, kiedyś nawet z tego korzystałem ze 2 razy, ale taka robota to nie jest na godziny lecz na tygodnie jeśli miałbym cały silnik robić 😄
Wygląda to na uszczelniacze zaworowe a nie pierścienie. Płukanki i XADO nic Ci nie dadzą. Tylko wymiana uszczelniaczy bądź próbować jakoś gumy uelastycznić chemią ale nie znam żadnej skutecznej.
Ile oleju brała na 1000 km i jakiego?
Stary użyj rękawiczek, to paskudztwo. U mnie nic nie pomogło trzymane 3h, zatem kolejna dawka zalana na ciepły silnik i niech stoi całą noc. Raczej nie ma nadzieji że wiele to zdziała. Te opinie na alle to jakaś ściema, bo nagaru ze starej świecy nie ruszyło, a kamera inspekcyjna nie wykazała zmian. Zobaczymy po nocy.
I jak? coś pomogło u ciebie? czy tak samo mierny wynik jak u mnie
A skąd wiesz że to nie uszczelniacze zaworowe sprawdzałeś kompresję na cylindrach?
wszystko była sprawdzane, góra silnika była odświeżona i przez to dół padł
@@Zolkiewskipatryk Dół nie pada po zrobieniu góry. Jeżeli po rozgrzaniu przestaje kopcić to ewidentnie ktoś skopał remont czapki.
@@Damzzii xD to się nie będę przyznawać kto robił górę. A tak serio to mam nadzieję że to nadal góra ma problem a nie dół. Niedługo to się wyjaśni, bo auto już u speca stoi 😛 będzie update jak coś już będzie wiadomo
@@Zolkiewskipatryki co zrobione i jakie efekty?
@@trzezwy5536 cały remont silnika pierścienie na tłoku kompletnie stanęły kompresja z odświeżoną głowicą je dopchnęła i już nie wróciły do poprawnej pozycji. są z tego filmy na kanale
Ja mam merive 1.6 16v 2003r w gazie bierze 1 litr na 1000 km.głowica była robiona teraz zrobie jej płukanke 1L nafty 2L.oleju .ten produkt który pokazujesz mi nic nie dał .
1l/1000km tez podobnie brała. Nafta też nic u mnie nie dała
@@Zolkiewskipatrykbo na uszczepniacze nafta i płukanka oraz ten preparat nie działa.Dziala środek liquie molly 2671.Poczytaj opinie na allegro
Płukanka silnika jakaś porządna i mihel ep500 dodatek do oleju
A co daje ten mihel?nie słyszałem o tym
Usczelniacze zaworow 100%
Totalnie złą drogą poszedłeś, to uszczelniacze zaworowe - do tego mogłeś testować liqui moly 2671
nie, silnik był rozebrany, pierścienie kompletnie były zapieczone.
i @@Zolkiewskipatrykczyli nie odblokowało pierścieni?
@@jacekp7091 potwierdzam, pierścienie olejowe stanęły, tłoki po tygodniu w pełni zanurzone w nafcie nadal nie chciały puścić pierścieni :( więc ten produkt po prostu nie miał szans.
U Ciebie nie dało efektu moja praktycznie nic nie bierze też to nic nie zmieniło . Tylko regularne upalanie po torze pozwala zachować silnik MX-5 w dobrej kondycji
Siema sasiad 😃😊
Ten produkt kosztuje kila dziesiąt a nie kilka naście złotych
zapodaj dimetylosulfotlenek
gdzie go kupić? w aptece?
Uszczelniacze do wymiany napewno
nowe zdrowe 1.6 to jakieś 1600zł
No właśnie, zobaczymy co będzie dostępne w w chwili jak będzie robota sporo czynników będzie miało wpływ czy remont czy jakiś inny silnik. Na razie nie skłaniam sie ku żadnej opcji :D
ta, nowe
Lol ale te ceny lecą. To ja chyba mały remoncie zrobię i cyk kilka k w kieszeni
Jak i tak silnika juz Ci nie szkoda to zlej olej i zalej sam ON zamiast oleju i niech pochodzi na wolnych obrotach z 20min, jak to przez pierscienie to powinny sie przeczyscic. U profesora chrisa masz film z takim plukaniem i silnik sie nie zatarl jezeli bys sie bal
Też o tym myślałem, ale chyba już po prostu szkoda mi czasu i kolejnych baniaków oleju. Może przed samym postawieniem do warsztatu... zobaczymy jeszcze :p
@@Zolkiewskipatryk twoje auto wiec zrobisz jak uwazasz ale po plukance mozesz zalac najtanszym olejem i sprawdzic czy pomoglo. Rozbierz silnik i sprawdz co jest nie tak a jak nie dasz rady naprawic w domowych warunkach to rob swapa sam, beda fajne odcinki do ogladania
@@Zolkiewskipatryk w sumie jak problem jest na jednym tloku co widac po swiecach to albo uszczelniacze zaworowe albo przytarty cylinder/tlok lub problem z pierscieniami. Ja bym zdjal glowice i sie przyjrzal jak gladz cylindra wyglada. No chyba ze gdzies blisko cylindra jest kanal olejowy i uszczelka glowicy poszla? Nie znam tego silnika to ciezko mi powiedziec jakie tam najszesciej usterki sie trafiaja
@@jand1657 a to pewnie nie jestes na bieżąco z filmami, to sie stało wlasnie po zdejmowaniu głowicy, jak wymieniałem UPG i zawory dotarte. Teoretycznie uszczelka nie powinna teraz puszczać. Na pewno będe chciał aby wlasnie najpierw zdiagnozować silnik co mu dolega i pozniej dopiero podjąć decyzje co robić. Bo może sie faktycznie okazać że to coś dalej z głowica jest nie tak :/
@@Zolkiewskipatryk pewnie ogladalem ale tyle sie tego na roznych kanalach ogladalo ze wszystkiego sie nie zapamieta :p a uszczelniacze zaworowe robiles? No ja bym glowice zrzucil i popatrzyl na uszczelke i gladz cylindra ale nie wiem czy to dla Ciebie taka fura do grzebania czy na daily. Jak tylko po odpaleniu dymi to uszczelniacze bo olej splywa do komory po zgaszeniu na postoju a jak podczas jazdy na cieplym dalej dymi to raczej pierscienie lub przytarcie
Nagarozaur od Auto Bachus
to jest dokładnie to samo praktycznie xD