Wir haben die Kommentarfunktion für weitere Kommentare deaktiviert. Auf unserem Kanal findet ihr unsere tagesaktuellen Beiträge. Schaut dort gerne vorbei und diskutiert weiter mit!
Zur Ergänzung: 1. Innoptus Solar Team aus Leuven (Belgien) 2. Solar Team Twente von der University of Twente (Niederlande) 3. Brunel Solar Team von der TU Delft (Niederlande)
Gemeinsam gegen internationale Teams antreten zu dürfen und über die verschiedenen Autos und technologischen Herangehensweisen zu diskutieren, hat uns allen super viel Spaß gemacht! Als Team können wir auf zwei unglaublich spannende Jahre zurückblicken, in denen wir das Auto entwickelt, gebaut und bis ins kleinste Detail getestet haben. Auch wenn das Rennen am Ende nicht so für uns gelaufen ist wie wir es uns gewünscht haben, sind es die vielen Erfahrungen die wir mitnehmen werden!
Wirklich hervorragende Leistung und ein toller Teamspirit den Ihr da gezeigt habt! Als Aachner Student habt Ihr mein größten Respekt, was ihr dort neben dem Studium leistet. Freue mich darüber, dass Ihr mit diesem Video eine ausgezeichnete Dokumentation und Wertschätzung eurer Arbeit erhalten habt.
Tolle Leistung! Glückwunsch! Ich habe schon einige Dokus zu den Rennen gesehen und immer wieder taucht das Thema Seitenwind auf. Wenn ich mich recht erinnere gab es schon einige Crashes deswegen, Gibt es Lösungsansätze/Versuche?
@@UweCaspart 2019 sind fast alle Top-Teams einmal von der Straße abgekommen. Das Innoptus Solar Team aus Belgien (die verdienten Gewinner!) hat dieses mal eine Finne, ähnlich wie bei einem Hai, die ausfahrbar und drehbar ist, verbaut. Das soll wohl erheblich die Stabilität verbessern. Definitiv einen Blick wert. Informationen gibt es denke ich auf deren TH-cam und Instagram Kanälen.
Ich bin ein alter Ingenieur. Misserfolge in meinem Leben: Unzählbar. Erfolge in meinem Leben: zählbar. Genau diese Misserfolge sind wichtig. Man lernt daraus und macht es beim nächsten Mal besser. Es wird für die jungen Menschen, die daran mitgearbeitet haben, von viele Rückschläge geben. Das nächste Fahrzeug wird besser, die Platzierung ist dabei unwichtig. Erst kommt man ans Ziel, danach wird man schneller. Gescheitert ist man an "Wind". Auch dann kann man gut untersuchen. Viel Erfolg dabei.
Cool, dass das zdf extra einen Reporter nach Australien geschickt hat. Und danke an die Sponsoren aus der Industrie! Und Glückwunsch an alle Teammitglieder von einem alumni
Meinen tiefen Respekt an meine Kommilitonen aus Aachen! Ich bin sehr beeindruckt von eurer Leistung. Was für ein wundervolles Projekt ihr gemeinsam gemeistert habt. ✌️😎
Tja, die Studenten haben trotzdem was ganz wichtiges im technologie Bereich gelernt. Gehst du nicht mit der Zeit, gehst du mit der Zeit. Trotzdem Respekt 👍
@@_TbT_ naja ohne herablassend zu sein, die anderen haben es ja auch irgendwie geschafft sicher ans Ziel zu kommen. Klar nicht ohne Risiko, trotzdem geschafft und gewonnen. Aber klar, am Ende immer ein schwieriges Abwiegen.
Und was ist mit den gegnerischen Teams, das fehlt etwas, hätten wenigstens bringen können, wer gewonnen hat... schön zu sehen, dass noch in die Zukunft investiert wird, hierfür bräuchte man nochmehr Lobby, nicht für Efuels und SUV-Eautos !
Dann hätte man gesehen dass Japan mit gebrochener Achsaufhängung such in Ziel gekommen sind? Bei einem rennen geht es ums gewinnen, nicht darum seine guten Motive durchzusetzen oder zu Zeigen. Nur so bekommt man später Sponsoren, mit der hier sichtbaren deutschen Einstellung ist man mittelmäßig und verliert mit der Zeit zur Weltspitze das ist leider falsch
Eine richtig gute Reportage. Glückwunsch an das Team, auch wenn es nicht zu erwünschten Erfolg gereicht hat. Ihr habt aber Teamgeist und Kampfkraft unter Beweis gestellt.
Hallo erst mal.... mein Respekt und Glückwunsch das ihr das ZIEL durchfahren durftet!! Man kann planen und entwickeln... aber eben nicht alles einplanen. Wirbelschleppen haben auch schon zu etlichen Abstürzen und Problemen bei Flugzeugen geführt. Man kann sie nicht sehen aber ihre Auswirkungen spüren und kann dann nur noch reagieren in dem Maß das machbar ist. Mag sein das die Technik nicht ganz die Beste war ABER was hätte dem Fahrer passieren können mit einer empfindlichen Batterie bei diesem Überschlag? In so fern ein WAS wäre WENN .... dennoch muss man sich oft für etwas entscheiden. *BITTE lasst euch nicht entmutigen und macht weiter...* es war eine Addition mehrer ungünstiger Faktoren die zu eurem Ausscheiden und dem Unfall führten. Zwei sehr große LKW hintereinander in ungünstigem Abstand... sowas kann man kaum einschätzen. In den 1970er Jahren hatte ich mühevoll in der Firma eine Konstruktion gebaut und als es dann zur Montage ging hat der Fahrer des Transportes diese beim auftanken am Dach einer Tankstelle fachgerecht zerlegt.... er dachte nicht an die Höhe der Konstruktion. Ich war so stolz das ich diese *damals als Berufsanfänger* bauen durfte und dann kam das Teil zerstört zurück und ich musste dann retten was noch zu retten war.
Ich habe ein eigenes long john lastenrad entwickelt und auch auf lifepo4 zellen gesetzt. In puncto Sicherheit bin ich auch typisch deutsch. Ich bin absolut kein patriot, aber dieser irgendwie deutsche sicherheitbezug ist mir sympathisch 😅
RWTH Aachen bringt immer super Ergebnisse, ich habe auch beruflich oft mit denen zu tun und die sind auf jedem Gebiet wirklich sehr gut !!! Team Sonnenschein hat alles richtig gemacht, vor allem auf Sicherheit und Stabilität gesetzt. Die Umstände für den Unfall kann man auch beim Testen kaum einplanen. Trotz des schweren Unfalls haben sie das Ziel doch wirklich sicher erreicht und ist das was für mich wirklich zählt. Team Sonnenschein ist dadurch für mich klar auf Platz 1 🙂
Wollte dem Ganzen eigentlich nen Daumen nach oben eben, aber immer nur dann von anderen Teams zu sprechen wenn sie das deutsche Team überholen oder technische Probleme haben kommt schon sehr missgünstig rüber...
Ich glaube es war Mika Häkkinen der gesagt hat "Es gibt halt keinen Applaus für einen Rennwagen Konstrukteur, der ein besonders sicheres Auto baut" das war nachdem er mit seinem Schädelbruch im Krankenhaus lag ;-)
Super Leistung tolle Technik, als Pedelec Rikschafahrer habe ich vor ca. 8 Jahren mit LiFePo4 Akkus angefangen, diese Akkus funktionieren immer noch aber seit 4 Jahren kaufe ich nur noch LiMn Akkus, der Gewichtsvorteil ist enorm, sie wiegen einfach nur die Hälfte gegenüber LiFePo4 Akkus, da kann ich doch die Sicherheit herstellen in dem ich das BMS nicht auf extreme Werte stelle. Ich denke LiMn oder ähnlich mit konservativen BMS Einstellungen wäre besser... Viel Glück beim nächsten mal
Bei einem Unfall mit Verformung im Bereich des Akkus nützt aber auch kein BMS mehr, da hat LFP einfach die Nase vorn. Tesla zeigt mit ihren RWD Modellen, dass LFP im PKW voll Alltagstauglich ist, auch vom Gewicht hält es sich in Grenzen. Ein Model 3 wiegt mit 60kwh LFP Akku 1840kg, so viel wie das gleiche Auto mit 82kwh NMC Akku und Allrad.
@@ev_now8419 Vielleicht hilft ein Akku Schleudersitz bei einem Unfall.... das ist ein Rennen, denk einfach mal drüber nach... Was ich an LiFePo4 Akkus liebe ist dass sie bis fast bis zum Ende die volle Spannung liefern, das spürt man am Gasgriff äh Voltgriff
@@ev_now8419 LiFePo4 ist für Alltagsfahrzeuge im Moment die beste Wahl. Aber wie im Video gesagt wurde, ist das Ding vollständig individuell für seinen Zweck designed worden. Da sollte man auch einen entsprechenden Akku verwenden. Es gibt bestimmt möglichkeiten, den so zu verpacken, dass er auch bei einem Crash nix abbekommt.
Das war eine grandiose Leistung. Gott sei Dank ist dem Fahrer nicht mehr passiert, als er infolge der Windböen durch die 2 Roadtrains dicht hintereinander ins Schleudern gekommen ist, in den Gegenverkehr getrifftet ist und sich überschlagen hat. Er war mit mindestens Tempo 100 unterwegs und die Roadtrains sind vermutlich auch mit vermutlich Tempo 80 oder mehr entgegengekommen. Bleibt zu hoffen, dass zukünftig die Strecke besser abgesichert wird, sodass keine Roadtrains in voller Fahrt mehr entgegenkommen können, wenn dort das Rennen im Gange ist.
@@schnemannfilms Dass man diese einzige Straße nicht 4 Tage lang absperren kann ist mir schon klar, aber es sollte doch möglich sein, dass die Roadtrain-Fahrer ihre Geschwindigkeit auf maximal 50 km reduzieren müssen, wenn ihnen die Elektroflitzer entgegen kommen?
Die dort eingesetzten Lastzugkombinationen (Roadtrains) dürfen auf öffentlichen Straßen ein maximales Gesamtgewicht von bis zu 149 Tonnen haben, bis zu 53,5 Meter lang sein und mit bis zu 100 Kilometer pro Stunde verkehren (zum Teil abweichende Bestimmungen in den verschiedenen Bundesstaaten) [TOA21]
Für mich spiegelt das mit der Batterietechnologie die allgemeine Lage Deutschlands. Keine innovative Risikobereitschaft mehr, man verlässt sich lieber auf das was schon da ist.
Bis zum Crash hat es gereicht um 18 Teams hinter sich zu lassen. Team Sonnenwagen war also wohl das Team, das die LFP-Technologie am besten betrieben hat.
@@flyingsquirrel2620 Das mag durchaus sein und sie haben auch eine grossartige Leistung gezeigt. Auf was ich heraus wollte, wieso sollte man die diesjährige Formel 1 Saison das Fahrzeug von letzten oder vorletzten Jahr fahren. Die Anforderung des Rennens war ja "das beste/schnellste Solarauto" und nicht "das sicherste Solarauto"...für Innovation muss man halt manchmal Risiken eingehen und Perfektion vergessen. Darauf wollte ich hinaus mit dem Sinnbild für Deutschland, man will immer die perfekte Lösung ohne Risiko und bastelt dann so lange an einem System rum bis rund herum neue Technologien entstanden sind und die "perfekte Lösung" obsolet wird...dann beginnt das gleiche Spielchen von vorn.
Es geht um die Auslotung von Grenzen und zur Erforschung von Zukunftstechnologien und die Aachener gondeln mit einer Zellchemie, die ihre Stärken im stationären Betrieb hat, in der Gegend rum. Sowas kannst du dir nicht ausdenken, aber mit so einem Mindset fährt man halt hinterher, von daher Glückwunsch an die Gewinner.
Bis zum Crash waren 4 Teams vor dem Sonnenwagen und wie viele Teams langsamer? 18. Das Fahrzeug war somit überdurchschnittlich schnell und absolut wettbewerbsfähig.
Bei sowas sind doch viel zu viel externe Faktoren entscheidend um etwas vergleichen zu können. Welche Solarzelle ist denn im direkten Vergleich am besten, welcher Motor am effizientesten? Wie effizient ist die Klimaanlage :D
Darum geht es ja! Die maximale Effizienz aus allen Bauteilen herauszuholen. Dabei werden uns durch die Regularien Grenzen gesetzt. Z.B. ein Solardeckel von maximal 4m2 für alle Teams.
Stellt euch vor das ding hätte sich überschlagen und die Batterie wäre in Flammen aufgegangen, will man sich auch nicht ausmalen wie das hätte ausgehen können. Aber das mit dem Gegenwind und unstabilen Verhalten war die letzten Jahre auch schon immer ein Problem vielleicht sollte die Rennleitung da ein paar Wind Tests vorschreiben an das sich alle teams halten müssen da es so scheint als ob sie in diesem Bereich nicht auf Sicherheit setzen können da sie sonst sicher verlieren.
Dafür gibt es ja Regularien, die auch vor dem Rennen überprüft werden. Zum Beispiel muss jeder Fahrer innerhalb von 15 sekenden aussteigen können. Näturlich kann trotzdem immer etwas passieren. Das Rennen gibt es schon seit über 30 Jahren.
@@NTF_08 Ja aber das Problem mit dem Wind bei vorbeifahrenden LKW gibt es auch schon länger. Und das mit dem Austeigen funktioniert auch nur wenn man nicht über Kopf im Graben liegt und wenn die Batterien bekannt dafür sind das sie gerne mal in Flamen aufgehen kann man da auch schon Verlangen das alle Teams die Batterie in Stahlbehälter einschließen müssen oder sowas. Wenn alle Teams die gleichen Regeln einhalten müssen stört es die Teams ja auch nicht da sich alle dran halten müssen
@@VR_Wizard Also die Batterien sind auf jeden Fall nicht "bekannt dafür [...] das sie gerne mal in Flammen aufgehen" Die Batterien müssen und werden mit kompromissloser Sicherheit gebaut und überwacht. Ein Team nutzt sogar eine Löscheinheit in der Batterie! Auch die Stabilität und Sicherheit ist auf einem sehr hohen Level und wird stätig verbessert. Die Veranstalter und Teams arbeiten zusammen daran Regularien zu entwerfen damit alle die gleichen Bedingungen haben und die Fahrzeuge sicher sind.
@@VR_Wizarddeswegen hat das deutsche Team auf LFP Akkus gesetzt. Die musst du erstmal entzündet bekommen. Die dampft ein wenig ab und das wars auch schon
Das Problem bei den LiFePo-Akkus ist halt das sie nicht nur größer und Schwerer sind (so ca 25% gegen herkömmlich Akkus so wie in den Handys sind), sondern mit dem höheren Gewicht auch ein höherer Rollwiderstand einher geht. und bei einem Top Aerodynamischen Fahrzeug ist das ne große Komponente. Ich vermute mal das hat denen 5% Geschwindigkeit gekostet.
Trotz mal haben sie auf sicherheit gesetzt und konnten danach sogar noch fahren. Made in Germany, steht auch heute noch oft für Qualität meine Respekt haben sie.
„sie sind zusammen angetreten um das schnellste Solar Auto der Welt zu bauen“ wusste doch schon vorher , dass es mit dieser Batterie nichts wird. Sicherheit über Innovation ist halt leider das übliche Bild in Deutschland
Es gibt die European Solar Challenge und die Italian Solar Challenge. Bei der European Solar Challenge ist die Besonderheit, dass es ein 24h Rennen über Nacht auf einer ehemaligen F1 Rennstrecke ist (Zolder in Belgien). Hier kommt es also auch auf Ladestrategien an. 2022 wurden die Autos zusätzlich durch ständigen Regen auf Herz und Nieren getestet.
Eigentlich sollte beim qualifying ein jury Mitglied alle fahrzeuge fahren. Man will ja technik messen, nicht die fahrkünste. Schwer umzusetzen falls die bedienung nicht einheitlich ist.
Ich versteh den Jung nicht. Warum auf schnöden Lithium Eisen Phosphat Akku setzen, wenn es doch gerade um Innovationen geht. Gut wir sehen so zumindest, dass neuere Batterietechnik schneller ist, als die althergebrachte, aber im Sinne der Challenge ist es sicher nicht. Um die neueren Akkus sicher zu betreiben muss die Software die den SoC der Akkuzellen überwacht, die Besonderheiten der experimentellen Akkutechnik berücksichtigen u dementsprechend auch zuverlässig funktionieren. Aber daran liegt ja gerade der Reiz solcher Challenges mMn. Experimentelle Technik zähmen, um zu beweisen, dass es Möglichkeiten gibt, diese Technik im Alltag sicher einsetzen zu können. Lieber schnell abbrennen als langsam mit Hardware von der Stange dahinrollen. Ich habe aber auch so den Verdacht, dass die Bildungssysteme von Belgien u Holland den Studenten mehr finanzielle Mittel haben zukommen lassen, als in DE.(wobei die Sponsoren auf den Shirts eine andere Sprache sprechen)
3:41...Challenger Class Wagen haben keine Akkus....6:58 werden die Panele zum Akkuladen zur Sonne ausgerichtet. Und Team Sonnenwagen faehrt in der Challenger Class...Wat den nu? Mal arbeiten fuer die 18€?
@@leongreen5990nope keine Tankstelle zu sehen aber Autos die mitfahren und zb ein lkw der wohl als Stromquelle dient. Schade dass das wieder nur Show ist
liebes ZDF wer Arbeitet bitte bei ihnen? es Heißt: "World Solar Challenge - deutsches Team kämpft um den WM-Titel" - DEN WM TITEL DEN , DEN , DEN. Dativ 3. Fall. Gehen Sie Bitte nochmal zur Schule oder Stellen Sie keinen Kanacken ein danke!
Abgesehen von der Chemie der Zellen keinerlei technische Details. Batteriekapazität, Batteriespannung, maximale und durchschnittliche Leistung des Motors, Effizienz des Gesamtantriebs? Schwach...
@stefanbraun1951 Spannend, dass Sie direkt davon ausgehen, dass hier Steuergelder verschwendet wären. Tatsächlich ist das Projekt allerdings gänzlich durch Sponsoren finanziert. Ihre Steuergelder werden also wo anders verschwendet und nicht für die fachlich-kompetente Ausbildung von 50 Ingenieurinnen und Ingenieuren im Zuge dieses realitätsfernen Projekts, falls Sie das beruhigt! :)
@@leongreen5990 Das beruhigt mich. Die Frage ist, wie viele dieser bestens ausgebildeten Ingenieure dann auch in Deutschland bleiben? Solche Projekte machen für mich dann Sinn, wenn sie realitätsnah sind. Also die Technik in Fahrzeugen Anwendung findet, die mindestens das leisten, was moderne Diesel auch können. Erst dann bin ich überzeugt davon.
@@stefanbraun1951 ich kann Ihnen versichern, dass jeder einzelne dieser Studenten im Zuge des Projekts mehr für sein Leben und seine spätere Berufslaufbahn gelernt hat als im Zuge des Studiums im Hörsaal - alleine schon der Aspekt, viele komplexe Aufgaben in einem zeitlich knappen Horizont koordinieren und realisieren zu können, ist immens wichtig! Viel wichtiger als die Frage, ob die entwickelte Technik es jemals aus dem Fahrzeug raus in die Wirtschaft schafft, wenn Sie mich fragen.
@@stefanbraun1951 Ihr Vergleich mit einem modernen Dieselmotor hinkt also, denn in dem Projekt geht es um mehr als die Substitution aktueller Mobilitätstechnologien - das ist eine Aufgabe der deutschen Autobauer (die sich anscheinend auch die Zähne daran ausbeißen und keine funktionierende Lösung parat haben, obwohl sie mehr Ressourcen haben als 50 ehrenamtlich engagierte Studierende)
Die Regularien verbieten eine weiterfahrt wenn der Solarwagen umkekippt ist, zur Sicherheit der Fahrer, da man mit dem bloßen Auge nicht alle Schäden am Fahrzeug erkennen kann.
Tja und hier ist das Problem, es reicht nicht der 5te zu sein, dass muss unsere Jugend langsam mal wieder lernen. Wo wir sind ist vorne! Nicht 2, nicht 3, nicht 4, nicht 5 und schon gar nicht ausgeschieden. Made in Germany unserer Väter ist Platz 1 und Punkt.
@@marvinrupp114 tatsächlich nicht. Gallium Arsenid wurde nach dem Rennen 2019 von den Regularien, aus Umweltgründen und um das Rennen nicht zu schnell werden zu lassen, verboten. Alle bis auf ein Team fahren mit Standard Silizium Solarzellen.
Gerade im Kommen sind Perowskit-Zellen. Das sind auch Siliziumzellen, allerdings mit einer Schicht Perowskit, um noch höhere Wirkungsgrad zu erzielen. Die Technologie steckt noch in den Kinderschuhen und wird sicherlich in den kommenden Jahren häufiger zu sehen sein.
Hat das Ding überhaupt eine TÜV? Vielleicht sollte die Heppmepp die Rally im Paragraphendschungel absolvieren und dann schauen wir einmal wenn all die Experten mit dem Meppel fertig sind was passiert.
Hat ein Formel Eins, DTM oder Rally Fahrzeug TÜV? Wenn du Meppel mal den Bericht gesehen hättest wäre dir vielleicht ja aufgefallen das es sich um RENNWAGEN handelt.
@@anonymerdude4501Ihre Frage zeigt das ich mich Ihnen gar nicht beweisen muss. Sie wollen nur anderen den Erfolg klein reden weil Sie selbst nichts erreichen.
Schön und gut, aber was bringt uns das nun? Ein E-Auto kann ich mir eh nicht leisten, und richtig gute E- Fahrräder kosten das 3 fache dessen, was mein gebrauchter Benziner kostete!!!!
*Das Rennen ist sinnvoller als die Formel 1* Der Status Quo ist ernüchternd, aber die Welt dreht sich weiter. Im Moment ist das E-Auto etwas für First-Adopters. Wer weiß was noch kommt? Dem Benziner gehört mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht die Zukunft.
Hier geht es um Weiterentwicklung der beteiligten Techniken: Solarzellen, Motoren, Steuerungselektronik, Akkus, Software. Alles davon wird künftig Eingang in neue Produkte finden und effizientere eAuto mit höherer Reichweite und Solarzellen mit besserem Wirkungsgrad ermöglichen. „Solarautos“ sehe ich nicht im täglichen Leben, aber die verwendete Technik wird in ihren Einzelteilen in unserem Leben einziehen.
was bedeutet für dich richtig gute e fahrräder? du kannst jedes handelsübliche fahrrad zu einem pedelec umbauen. mit einem mittelmotor von z.b. bafang und einem guten akku kommst du da auch nicht über 500€ und hast mindestens 2 jahre keine weiteren kosten ausser brems -und kettenverschleiß. (eigene erfahrung)
Ja wissen sie, ich hab zwar ein recht braubares E-Bike das 1500€ kostete. Aber wenn man mindestens 125kg wiegt, und man gerne mal in der Bergigen Umgebung radeln würde, müsste es schon eines um die 6000€ sein! Auserdem muss ich das Hinderrad reparieren lassen, da es mein Gewicht nicht wirklich aushält. Der von ihnen genante Umbau taugt dazu bestimmt nicht! Aber villeicht für andere?@@odelotryder4741
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Ich finde, man hätte aus Respekt vor den gegnerischen Teams erwähnen können, wer denn die ersten drei Plätze erreicht hat
Zur Ergänzung:
1. Innoptus Solar Team aus Leuven (Belgien)
2. Solar Team Twente von der University of Twente (Niederlande)
3. Brunel Solar Team von der TU Delft (Niederlande)
@@finnmoller-boldt9911 super danke!
Na die Holländer hatten wohl Pedalen verbaut 😂😂 Herzliche Gratulation an alle Beteiligten.
Toll, dass das ZDF so ein Projekt begleitet und der Öffentlichkeit präsentiert. Glückwunsch an das Team Sonnenwagen!
Gemeinsam gegen internationale Teams antreten zu dürfen und über die verschiedenen Autos und technologischen Herangehensweisen zu diskutieren, hat uns allen super viel Spaß gemacht!
Als Team können wir auf zwei unglaublich spannende Jahre zurückblicken, in denen wir das Auto entwickelt, gebaut und bis ins kleinste Detail getestet haben. Auch wenn das Rennen am Ende nicht so für uns gelaufen ist wie wir es uns gewünscht haben, sind es die vielen Erfahrungen die wir mitnehmen werden!
Wirklich hervorragende Leistung und ein toller Teamspirit den Ihr da gezeigt habt! Als Aachner Student habt Ihr mein größten Respekt, was ihr dort neben dem Studium leistet. Freue mich darüber, dass Ihr mit diesem Video eine ausgezeichnete Dokumentation und Wertschätzung eurer Arbeit erhalten habt.
Tolle Leistung! Wirklich inspirierend das anzusehen!
Grüße aus Aachen. Ich komme öfters an eurem Büro vorbei und kenne euch auch daher. Viel Erfolg für die Zukunft.
Tolle Leistung! Glückwunsch! Ich habe schon einige Dokus zu den Rennen gesehen und immer wieder taucht das Thema Seitenwind auf. Wenn ich mich recht erinnere gab es schon einige Crashes deswegen, Gibt es Lösungsansätze/Versuche?
@@UweCaspart 2019 sind fast alle Top-Teams einmal von der Straße abgekommen. Das Innoptus Solar Team aus Belgien (die verdienten Gewinner!) hat dieses mal eine Finne, ähnlich wie bei einem Hai, die ausfahrbar und drehbar ist, verbaut. Das soll wohl erheblich die Stabilität verbessern. Definitiv einen Blick wert. Informationen gibt es denke ich auf deren TH-cam und Instagram Kanälen.
Ich bin ein alter Ingenieur. Misserfolge in meinem Leben: Unzählbar. Erfolge in meinem Leben: zählbar. Genau diese Misserfolge sind wichtig. Man lernt daraus und macht es beim nächsten Mal besser. Es wird für die jungen Menschen, die daran mitgearbeitet haben, von viele Rückschläge geben. Das nächste Fahrzeug wird besser, die Platzierung ist dabei unwichtig. Erst kommt man ans Ziel, danach wird man schneller. Gescheitert ist man an "Wind". Auch dann kann man gut untersuchen. Viel Erfolg dabei.
🙏🙏
Cool, dass das zdf extra einen Reporter nach Australien geschickt hat.
Und danke an die Sponsoren aus der Industrie!
Und Glückwunsch an alle Teammitglieder von einem alumni
Meinen tiefen Respekt an meine Kommilitonen aus Aachen! Ich bin sehr beeindruckt von eurer Leistung. Was für ein wundervolles Projekt ihr gemeinsam gemeistert habt. ✌️😎
Ich hätte mir mehr technische Details gewünscht und eine Landkarte von Australien mit der Strecke
Es war der Stuart Highway von Darwin nach Adelaide. Es ist die einzige Verbindung „in der Mitte“ von Nord nach Süd 😀
Tja, die Studenten haben trotzdem was ganz wichtiges im technologie Bereich gelernt.
Gehst du nicht mit der Zeit, gehst du mit der Zeit.
Trotzdem Respekt 👍
Gehst du nicht mit der Zeit, gehst du mit der Zeit?
Ich bin mir nicht sicher, ob das stimmt
Sicherheit vor Innovation ist immer der bessere Call. Siliziumakkus verformen sich und sind daher schwierig zu beherrschen.
@@_TbT_ naja ohne herablassend zu sein, die anderen haben es ja auch irgendwie geschafft sicher ans Ziel zu kommen. Klar nicht ohne Risiko, trotzdem geschafft und gewonnen. Aber klar, am Ende immer ein schwieriges Abwiegen.
@@sieo5520 Es ist trotzdem eine unpraktische Schachtel. Muss man auch mögen als Fortbewegung.
@@FreeriderNr2 Das ist ein Rennfahrzeug und kein PKW. Rennfahrzeuge haben nicht das Ziel praktisch zu sein.
Und was ist mit den gegnerischen Teams, das fehlt etwas, hätten wenigstens bringen können, wer gewonnen hat... schön zu sehen, dass noch in die Zukunft investiert wird, hierfür bräuchte man nochmehr Lobby, nicht für Efuels und SUV-Eautos !
Die Belgier,wieder mal
Die gewinnen doch alle 😂
Das waren auch so meine Gedanken.
Klar. Es geht um unser Team. Aber die anderen hätte man am Rande etwas mehr beleuchten können.
Dann hätte man gesehen dass Japan mit gebrochener Achsaufhängung such in Ziel gekommen sind? Bei einem rennen geht es ums gewinnen, nicht darum seine guten Motive durchzusetzen oder zu Zeigen. Nur so bekommt man später Sponsoren, mit der hier sichtbaren deutschen Einstellung ist man mittelmäßig und verliert mit der Zeit zur Weltspitze das ist leider falsch
*Nur wer etwas wagt kann gewinnen*
Das Projekt des Sonnenwagens ist en Lernerfolg für alle Beteiligten und das zahlt sich im Laufe der Zeit aus.
Mega Team Spirit, tolle Leistung. Auch wenn es nicht für den Sieg gereicht hat, die Jungs und Mädels haben bewiesen, was sie drauf haben. Respekt!
Eine richtig gute Reportage. Glückwunsch an das Team, auch wenn es nicht zu erwünschten Erfolg gereicht hat. Ihr habt aber Teamgeist und Kampfkraft unter Beweis gestellt.
Hallo erst mal.... mein Respekt und Glückwunsch das ihr das ZIEL durchfahren durftet!!
Man kann planen und entwickeln... aber eben nicht alles einplanen.
Wirbelschleppen haben auch schon zu etlichen Abstürzen und Problemen bei Flugzeugen geführt.
Man kann sie nicht sehen aber ihre Auswirkungen spüren und kann dann nur noch reagieren in dem Maß das machbar ist.
Mag sein das die Technik nicht ganz die Beste war ABER was hätte dem Fahrer passieren können mit einer empfindlichen Batterie bei diesem Überschlag? In so fern ein WAS wäre WENN .... dennoch muss man sich oft für etwas entscheiden.
*BITTE lasst euch nicht entmutigen und macht weiter...* es war eine Addition mehrer ungünstiger Faktoren die zu eurem Ausscheiden und dem Unfall führten. Zwei sehr große LKW hintereinander in ungünstigem Abstand... sowas kann man kaum einschätzen.
In den 1970er Jahren hatte ich mühevoll in der Firma eine Konstruktion gebaut und als es dann zur Montage ging hat der Fahrer des Transportes diese beim auftanken am Dach einer Tankstelle fachgerecht zerlegt.... er dachte nicht an die Höhe der Konstruktion.
Ich war so stolz das ich diese *damals als Berufsanfänger* bauen durfte und dann kam das Teil zerstört zurück und ich musste dann retten was noch zu retten war.
Ich habe ein eigenes long john lastenrad entwickelt und auch auf lifepo4 zellen gesetzt.
In puncto Sicherheit bin ich auch typisch deutsch.
Ich bin absolut kein patriot, aber dieser irgendwie deutsche sicherheitbezug ist mir sympathisch 😅
RWTH Aachen bringt immer super Ergebnisse, ich habe auch beruflich oft mit denen zu tun und die sind auf jedem Gebiet wirklich sehr gut !!! Team Sonnenschein hat alles richtig gemacht, vor allem auf Sicherheit und Stabilität gesetzt. Die Umstände für den Unfall kann man auch beim Testen kaum einplanen. Trotz des schweren Unfalls haben sie das Ziel doch wirklich sicher erreicht und ist das was für mich wirklich zählt. Team Sonnenschein ist dadurch für mich klar auf Platz 1 🙂
Wollte dem Ganzen eigentlich nen Daumen nach oben eben, aber immer nur dann von anderen Teams zu sprechen wenn sie das deutsche Team überholen oder technische Probleme haben kommt schon sehr missgünstig rüber...
Haha den Reporter bei 16:41 im Kraftklub Merch Feier ich
Super Beitrag.
Aber schade das niemand aus dem Team einfach gesagt hat, wir waren etwas zu schnell unterwegs :)
Studenten! Es sind Studenten!
Ich glaube es war Mika Häkkinen der gesagt hat "Es gibt halt keinen Applaus für einen Rennwagen Konstrukteur, der ein besonders sicheres Auto baut" das war nachdem er mit seinem Schädelbruch im Krankenhaus lag ;-)
Vielen Dank für die tolle Reportage. Ein tolles Sonnenauto.
Super Reportage! Danke, ZDF! Bravo, Sonnenwagen- AAchen
Ich find gar keine Erdölkonzerne als Sponsern 🤷
1 Reifen sind 27 ltr.rohöl
Bridgestone hauptsponsor
@@corvoide Bridgestone ist kein Erdölkonzerne wie du schon selbst merkst und Reifen brauchen halt auch E Autos.
Sono Motors als Sponsor! 😂...
Super Leistung tolle Technik, als Pedelec Rikschafahrer habe ich vor ca. 8 Jahren mit LiFePo4 Akkus angefangen, diese Akkus funktionieren immer noch aber seit 4 Jahren kaufe ich nur noch LiMn Akkus, der Gewichtsvorteil ist enorm, sie wiegen einfach nur die Hälfte gegenüber LiFePo4 Akkus, da kann ich doch die Sicherheit herstellen in dem ich das BMS nicht auf extreme Werte stelle.
Ich denke LiMn oder ähnlich mit konservativen BMS Einstellungen wäre besser...
Viel Glück beim nächsten mal
Bei einem Unfall mit Verformung im Bereich des Akkus nützt aber auch kein BMS mehr, da hat LFP einfach die Nase vorn. Tesla zeigt mit ihren RWD Modellen, dass LFP im PKW voll Alltagstauglich ist, auch vom Gewicht hält es sich in Grenzen. Ein Model 3 wiegt mit 60kwh LFP Akku 1840kg, so viel wie das gleiche Auto mit 82kwh NMC Akku und Allrad.
@@ev_now8419 Vielleicht hilft ein Akku Schleudersitz bei einem Unfall.... das ist ein Rennen, denk einfach mal drüber nach...
Was ich an LiFePo4 Akkus liebe ist dass sie bis fast bis zum Ende die volle Spannung liefern, das spürt man am Gasgriff äh Voltgriff
@@ev_now8419 LiFePo4 ist für Alltagsfahrzeuge im Moment die beste Wahl. Aber wie im Video gesagt wurde, ist das Ding vollständig individuell für seinen Zweck designed worden. Da sollte man auch einen entsprechenden Akku verwenden. Es gibt bestimmt möglichkeiten, den so zu verpacken, dass er auch bei einem Crash nix abbekommt.
Das war eine grandiose Leistung.
Gott sei Dank ist dem Fahrer nicht mehr passiert, als er infolge der Windböen durch die 2 Roadtrains dicht hintereinander ins Schleudern gekommen ist, in den Gegenverkehr getrifftet ist und sich überschlagen hat.
Er war mit mindestens Tempo 100 unterwegs und die Roadtrains sind vermutlich auch mit vermutlich Tempo 80 oder mehr entgegengekommen.
Bleibt zu hoffen, dass zukünftig die Strecke besser abgesichert wird, sodass keine Roadtrains in voller Fahrt mehr entgegenkommen können, wenn dort das Rennen im Gange ist.
Robustere Fahrzeuge?
😂
Eine bessere Absicherung der Straße ist ausgeschlossen, da es nur diese eine gibt, die das Outback von Nord nach Süd durchquert.
@@schnemannfilms Dass man diese einzige Straße nicht 4 Tage lang absperren kann ist mir schon klar, aber es sollte doch möglich sein, dass die Roadtrain-Fahrer ihre Geschwindigkeit auf maximal 50 km reduzieren müssen, wenn ihnen die Elektroflitzer entgegen kommen?
Die dort eingesetzten Lastzugkombinationen (Roadtrains) dürfen auf öffentlichen Straßen ein maximales Gesamtgewicht von bis zu 149 Tonnen haben, bis zu 53,5 Meter lang sein und mit bis zu 100 Kilometer pro Stunde verkehren (zum Teil abweichende Bestimmungen in den verschiedenen Bundesstaaten) [TOA21]
Super wichtiges und interessantes Projekt! Gerne mehr davon :)
Respekt, Sehr gute Leistung. Die Entscheidung für eine sichere Akkutechnologie war beim Crash vielleicht entscheidend.
„Deutsches Team, würde gerne um den Titel kämpfen“ wäre glaube ich ein besserer Titel.
👍 Großartig! 👍
Für mich spiegelt das mit der Batterietechnologie die allgemeine Lage Deutschlands. Keine innovative Risikobereitschaft mehr, man verlässt sich lieber auf das was schon da ist.
Bis zum Crash hat es gereicht um 18 Teams hinter sich zu lassen. Team Sonnenwagen war also wohl das Team, das die LFP-Technologie am besten betrieben hat.
@@flyingsquirrel2620 Das mag durchaus sein und sie haben auch eine grossartige Leistung gezeigt. Auf was ich heraus wollte, wieso sollte man die diesjährige Formel 1 Saison das Fahrzeug von letzten oder vorletzten Jahr fahren.
Die Anforderung des Rennens war ja "das beste/schnellste Solarauto" und nicht "das sicherste Solarauto"...für Innovation muss man halt manchmal Risiken eingehen und Perfektion vergessen.
Darauf wollte ich hinaus mit dem Sinnbild für Deutschland, man will immer die perfekte Lösung ohne Risiko und bastelt dann so lange an einem System rum bis rund herum neue Technologien entstanden sind und die "perfekte Lösung" obsolet wird...dann beginnt das gleiche Spielchen von vorn.
Sehr gut gelungener Beitrag
Gut, nur gut! Vielen Dank für die Information, Liebes ZDF!
Copy&paste...immer und immer wieder🤣
😉🙃😉 сopysatire😊
Und wer hat das Rennen nu gewonnen ?!
Der wichtigste Fakt wurde einfach mal weggelassen 😂
Respekt an alle Teams, gute Arbeit 💪🏾
Können wir einfach ma festhalten das die die Pole geholt haben.. und das mit nem fetten Delta..
Super das ihr das begleitet
Es geht um die Auslotung von Grenzen und zur Erforschung von Zukunftstechnologien und die Aachener gondeln mit einer Zellchemie, die ihre Stärken im stationären Betrieb hat, in der Gegend rum. Sowas kannst du dir nicht ausdenken, aber mit so einem Mindset fährt man halt hinterher, von daher Glückwunsch an die Gewinner.
Bis zum Crash waren 4 Teams vor dem Sonnenwagen und wie viele Teams langsamer? 18. Das Fahrzeug war somit überdurchschnittlich schnell und absolut wettbewerbsfähig.
Hätten aber nicht gewonnen aber darum geht's in einem Wettbewerb nun mal.
Bald kann man ein Solarauto kaufen und zwar eines, das Alltagstauglich ist mit 2 Sitzen und großem Kofferraum:
Aptera
Bei sowas sind doch viel zu viel externe Faktoren entscheidend um etwas vergleichen zu können. Welche Solarzelle ist denn im direkten Vergleich am besten, welcher Motor am effizientesten? Wie effizient ist die Klimaanlage :D
Darum geht es ja! Die maximale Effizienz aus allen Bauteilen herauszuholen. Dabei werden uns durch die Regularien Grenzen gesetzt. Z.B. ein Solardeckel von maximal 4m2 für alle Teams.
@@sonnenwagenaachen Ja, aber auf Bauampeln habt ihr da keinen Einfluss :D
Stellt euch vor das ding hätte sich überschlagen und die Batterie wäre in Flammen aufgegangen, will man sich auch nicht ausmalen wie das hätte ausgehen können. Aber das mit dem Gegenwind und unstabilen Verhalten war die letzten Jahre auch schon immer ein Problem vielleicht sollte die Rennleitung da ein paar Wind Tests vorschreiben an das sich alle teams halten müssen da es so scheint als ob sie in diesem Bereich nicht auf Sicherheit setzen können da sie sonst sicher verlieren.
Dafür gibt es ja Regularien, die auch vor dem Rennen überprüft werden. Zum Beispiel muss jeder Fahrer innerhalb von 15 sekenden aussteigen können. Näturlich kann trotzdem immer etwas passieren. Das Rennen gibt es schon seit über 30 Jahren.
@@NTF_08 Ja aber das Problem mit dem Wind bei vorbeifahrenden LKW gibt es auch schon länger.
Und das mit dem Austeigen funktioniert auch nur wenn man nicht über Kopf im Graben liegt und wenn die Batterien bekannt dafür sind das sie gerne mal in Flamen aufgehen kann man da auch schon Verlangen das alle Teams die Batterie in Stahlbehälter einschließen müssen oder sowas. Wenn alle Teams die gleichen Regeln einhalten müssen stört es die Teams ja auch nicht da sich alle dran halten müssen
@@VR_Wizard Also die Batterien sind auf jeden Fall nicht "bekannt dafür [...] das sie gerne mal in Flammen aufgehen"
Die Batterien müssen und werden mit kompromissloser Sicherheit gebaut und überwacht. Ein Team nutzt sogar eine Löscheinheit in der Batterie!
Auch die Stabilität und Sicherheit ist auf einem sehr hohen Level und wird stätig verbessert. Die Veranstalter und Teams arbeiten zusammen daran Regularien zu entwerfen damit alle die gleichen Bedingungen haben und die Fahrzeuge sicher sind.
@@VR_Wizarddeswegen hat das deutsche Team auf LFP Akkus gesetzt. Die musst du erstmal entzündet bekommen. Die dampft ein wenig ab und das wars auch schon
Das Problem bei den LiFePo-Akkus ist halt das sie nicht nur größer und Schwerer sind (so ca 25% gegen herkömmlich Akkus so wie in den Handys sind), sondern mit dem höheren Gewicht auch ein höherer Rollwiderstand einher geht. und bei einem Top Aerodynamischen Fahrzeug ist das ne große Komponente. Ich vermute mal das hat denen 5% Geschwindigkeit gekostet.
Richtig cool sowas! Was ein toller Wettstreit!
Trotz mal haben sie auf sicherheit gesetzt und konnten danach sogar noch fahren.
Made in Germany, steht auch heute noch oft für Qualität meine Respekt haben sie.
17:54 schon n cooles Bild irgendwie
Soo schade, beim nächsten Rennen seit ihr sicher wieder dabei! Hauptsache ihr seit ein soo starkes Team. Danke für diesen granatenstarken Bericht.
Ein paar technische Details am Anfang wären zur Wissensvermittlung hilfreich gewesen.
Mega Beitrag
Selbstbeweihräucherung aus der bekloppt/innen Redaktion?🤣
„sie sind zusammen angetreten um das schnellste Solar Auto der Welt zu bauen“ wusste doch schon vorher , dass es mit dieser Batterie nichts wird. Sicherheit über Innovation ist halt leider das übliche Bild in Deutschland
Leider, und das auf jedem Gebiet. Deswegen sind wir inzwischen so weit hinten.
In einem Langstreckenrennen ist es sicherlich nicht die schlechteste Idee auf Betriebssicherheit zu setzen.
Hab ich was verpasst oder habt ihr die Gewinner nichtmal erwähnt? Ziemlich respektlos
Hoffentlich machen die das Rennen mal in Europa, denn die Fliegerei dürfte viele Tonnen CO² produziert haben.
Es gibt die European Solar Challenge und die Italian Solar Challenge. Bei der European Solar Challenge ist die Besonderheit, dass es ein 24h Rennen über Nacht auf einer ehemaligen F1 Rennstrecke ist (Zolder in Belgien). Hier kommt es also auch auf Ladestrategien an. 2022 wurden die Autos zusätzlich durch ständigen Regen auf Herz und Nieren getestet.
@@sonnenwagenaachen Klasse! thx
Schade, dass der Rennstall der Hochschule Esslingen nicht dabei gewesen ist.
Haben die Studenten toll gemacht
Eigentlich sollte beim qualifying ein jury Mitglied alle fahrzeuge fahren. Man will ja technik messen, nicht die fahrkünste. Schwer umzusetzen falls die bedienung nicht einheitlich ist.
Alle Autos könnten so hergestellt werden.
Ich versteh den Jung nicht. Warum auf schnöden Lithium Eisen Phosphat Akku setzen, wenn es doch gerade um Innovationen geht. Gut wir sehen so zumindest, dass neuere Batterietechnik schneller ist, als die althergebrachte, aber im Sinne der Challenge ist es sicher nicht. Um die neueren Akkus sicher zu betreiben muss die Software die den SoC der Akkuzellen überwacht, die Besonderheiten der experimentellen Akkutechnik berücksichtigen u dementsprechend auch zuverlässig funktionieren.
Aber daran liegt ja gerade der Reiz solcher Challenges mMn. Experimentelle Technik zähmen, um zu beweisen, dass es Möglichkeiten gibt, diese Technik im Alltag sicher einsetzen zu können.
Lieber schnell abbrennen als langsam mit Hardware von der Stange dahinrollen. Ich habe aber auch so den Verdacht, dass die Bildungssysteme von Belgien u Holland den Studenten mehr finanzielle Mittel haben zukommen lassen, als in DE.(wobei die Sponsoren auf den Shirts eine andere Sprache sprechen)
Das sicherste Auto... fliegt nur bei einem kleinen Windstoß von der Straße.
Kleiner Windstoß? Nachlauf und Druckwelle von kurz hintereinanderfahrenden Giga-LKW ist alles andere als eine kleine Böe.
Batterie Batterie, oder doch Akku?
Schon cool, bei uns ist ja leider nicht gerade das ideale Wetter dafür.
Wann macht denn die World Solar Challenge mal Halt in Island?
1:15 - Thailand.
Wozu die Warnwesten ?
Was ein Wunder, dass die Deutschen die sichere Variante gewählt haben lol
trockene Gräser entzünden sich nicht spontan durch Sonneneinwirkung. Dafür bräuchts ne Lufttemp >300°C
1000W entsprechen 1,36 Ps , warum der Staubsauger-Vergleich
Ne weggeworfe Bierflasche reicht.
Schon bei weniger
3:41...Challenger Class Wagen haben keine Akkus....6:58 werden die Panele zum Akkuladen zur Sonne ausgerichtet. Und Team Sonnenwagen faehrt in der Challenger Class...Wat den nu? Mal arbeiten fuer die 18€?
Hahaha, was ist des bitter für ne Mikrofonlösung beim Reporter 😅
14:20 was läuft denn da im Hintergrund ??
Ein LKW, da der Stop bei einer öffentlichen Tankstelle stattfindet.
@@leongreen5990nope keine Tankstelle zu sehen aber Autos die mitfahren und zb ein lkw der wohl als Stromquelle dient. Schade dass das wieder nur Show ist
@@Camel-joe6000was soll man sonst machen?
wieso rennen die alle mit warnweste beim campen umher?
Hehe Noctua Lüfter im Innenraum
Schöne Leistung.
Das war doch genau die richtige Wahl, sich für eine sichere Batterietechnik zu entscheiden.
Warum
Um sicher nicht zu gewinnen 💁
Aktuelle Beiträge zum Thema "Erneuerbare Energien" findet ihr auf unserer Themenseite: kurz.zdf.de/7cHf/
liebes ZDF wer Arbeitet bitte bei ihnen? es Heißt: "World Solar Challenge - deutsches Team kämpft um den WM-Titel" - DEN WM TITEL DEN , DEN , DEN. Dativ 3. Fall. Gehen Sie Bitte nochmal zur Schule oder Stellen Sie keinen Kanacken ein danke!
Ich weis nicht also Angeben wo es nur geht und Ausreden auch jede Gelegenheit mitgenommen.
Is keine Kuschelparty mit Preis für den der am nächsten an Jesus ran kommt.
Du bist mit Sicherheit ein Jesus.
Mach doch selbst.
Abgesehen von der Chemie der Zellen keinerlei technische Details. Batteriekapazität, Batteriespannung, maximale und durchschnittliche Leistung des Motors, Effizienz des Gesamtantriebs? Schwach...
Geil!!!!!
Mit Sicherheit auf den letzten Platz durchgereicht...? 😁
Es gab zahlreiche Teams, die schon vorher ausgeschieden sind. Letztendlich wurden sie 13. von 23 Teams.
Haha, sich überschlagende "Studierende"... 😂🤣😅 (was denn nun?😉)
Ajo, bei so einem Wettbewerb auf Sicherheit zählen. Das ist ja der Sinn der Sache es auszureizen.
Sono Motors hat den Chat verlassen 😂....
Auf jeden Fall interessant aber eine teure Spielerei. Hoffentlich mit einem Nutzwert bezüglich Solar- und Akkutechnologie.
Typisch Deutsch, lieber auf Nummer sicher gehen.
Vllt hätte das Auto besser die Uni Ilmenau bauen sollen.... Grüße nach Aachen trotzdem.
Nette Leitung
😂😂😂😂😂
Erster 🎉😂
Mein Beileid 😔
Das ist ein realitätsfernes Projekt. Solch ein Fahrzeug ist in keinster Weise alltagstauglich und die Entwicklung verschlingt unnütz Steuergelder.
@stefanbraun1951 Spannend, dass Sie direkt davon ausgehen, dass hier Steuergelder verschwendet wären. Tatsächlich ist das Projekt allerdings gänzlich durch Sponsoren finanziert. Ihre Steuergelder werden also wo anders verschwendet und nicht für die fachlich-kompetente Ausbildung von 50 Ingenieurinnen und Ingenieuren im Zuge dieses realitätsfernen Projekts, falls Sie das beruhigt! :)
@@leongreen5990 Das beruhigt mich. Die Frage ist, wie viele dieser bestens ausgebildeten Ingenieure dann auch in Deutschland bleiben? Solche Projekte machen für mich dann Sinn, wenn sie realitätsnah sind. Also die Technik in Fahrzeugen Anwendung findet, die mindestens das leisten, was moderne Diesel auch können. Erst dann bin ich überzeugt davon.
@@stefanbraun1951 ich kann Ihnen versichern, dass jeder einzelne dieser Studenten im Zuge des Projekts mehr für sein Leben und seine spätere Berufslaufbahn gelernt hat als im Zuge des Studiums im Hörsaal - alleine schon der Aspekt, viele komplexe Aufgaben in einem zeitlich knappen Horizont koordinieren und realisieren zu können, ist immens wichtig! Viel wichtiger als die Frage, ob die entwickelte Technik es jemals aus dem Fahrzeug raus in die Wirtschaft schafft, wenn Sie mich fragen.
@@stefanbraun1951 Ihr Vergleich mit einem modernen Dieselmotor hinkt also, denn in dem Projekt geht es um mehr als die Substitution aktueller Mobilitätstechnologien - das ist eine Aufgabe der deutschen Autobauer (die sich anscheinend auch die Zähne daran ausbeißen und keine funktionierende Lösung parat haben, obwohl sie mehr Ressourcen haben als 50 ehrenamtlich engagierte Studierende)
Alle Rennen sind so.
Und?
In Deutschland 🇩🇪 hat man nicht mal Genuk Lade Stationen um E Autos 😂😂😂😂
In Russland hat man nicht mal genug Toiletten für jede Wohnung.
@@petermuller3604 igal Russen hoke geht überall
Schade, dass ihr immer nur von Studenten sprecht. Offenbar waren auch einige Studentinnen an der erstaunlichen Arbeit beteiligt.
warum zahlt buntblödland eigentlich entwicklungshilfe.. an raumfahrt-nationen ?!
Warum haben die nicht einfach den Fahrer gewechselt? Also Kiste aufrichten, auf die Straße und weiter geht die Lutzi. Wie beim Rallye
Die Regularien verbieten eine weiterfahrt wenn der Solarwagen umkekippt ist, zur Sicherheit der Fahrer, da man mit dem bloßen Auge nicht alle Schäden am Fahrzeug erkennen kann.
Tja und hier ist das Problem, es reicht nicht der 5te zu sein, dass muss unsere Jugend langsam mal wieder lernen. Wo wir sind ist vorne! Nicht 2, nicht 3, nicht 4, nicht 5 und schon gar nicht ausgeschieden. Made in Germany unserer Väter ist Platz 1 und Punkt.
Die Weltmeisterschaft im Teebeutelweitwurf könnte die Welt retten!
Wer baut das schnellste Solar-Auto? Frage bleibt unbeantwortet, clickbait made in Germany.
...und um zukunftsweisende Technologien in einem Rennen zu prüfen, muss ich ins benachbarte Australien reisen ?
Klima
@@hubertkloft8779spanien,marroko...
😂wo willst du denn ein 3000 km langes Solarrennen machen?
Gibt's seit 1987
Die anderen Teams hatten sicherlich Solaranlagen mit NASA Technik für Satelliten Qualität
Ich vermute dass alle Teams mit Gallium Arsenid Zellen fahren. Ist halt für die Massenanwendung zu teuer und hat auch andere Nachteile für die Masse.
@@marvinrupp114 tatsächlich nicht. Gallium Arsenid wurde nach dem Rennen 2019 von den Regularien, aus Umweltgründen und um das Rennen nicht zu schnell werden zu lassen, verboten. Alle bis auf ein Team fahren mit Standard Silizium Solarzellen.
@@NTF_08 interessant zu wissen. Welches Team fährt denn mit den anderen als Silizium Zellen? Und was sind das für welche?
@@marvinrupp114 Top Dutch nutzt Perowskit-auf-Silizium-Solarzellen von Oxford PV
Gerade im Kommen sind Perowskit-Zellen. Das sind auch Siliziumzellen, allerdings mit einer Schicht Perowskit, um noch höhere Wirkungsgrad zu erzielen. Die Technologie steckt noch in den Kinderschuhen und wird sicherlich in den kommenden Jahren häufiger zu sehen sein.
Hat das Ding überhaupt eine TÜV? Vielleicht sollte die Heppmepp die Rally im Paragraphendschungel absolvieren und dann schauen wir einmal wenn all die Experten mit dem Meppel fertig sind was passiert.
😀, jetzt sei doch nicht so hart 😀
Hat ein Formel Eins, DTM oder Rally Fahrzeug TÜV? Wenn du Meppel mal den Bericht gesehen hättest wäre dir vielleicht ja aufgefallen das es sich um RENNWAGEN handelt.
😂😂😂😂Dümmlichst.
Dein Kommentar? Auf jeden Fall.
Ich glaube du projizierst deine eigene Dummheit auf andere☺️
haufen nichtsnutze..
Ich finde meine Kollegen eigentlich ziemlich intelligent und geschickt. Ich frage mich auch auf welcher Basis Sie das beurteilen.
Wasen haben Sie denn so alles geleistet? Lächerlicher Kommentar
Hat wohl sich und sein Umfeld im Spiegel betrachtet.
@@anonymerdude4501Ihre Frage zeigt das ich mich Ihnen gar nicht beweisen muss. Sie wollen nur anderen den Erfolg klein reden weil Sie selbst nichts erreichen.
Schön und gut, aber was bringt uns das nun?
Ein E-Auto kann ich mir eh nicht leisten, und richtig gute E- Fahrräder
kosten das 3 fache dessen, was mein gebrauchter Benziner kostete!!!!
*Das Rennen ist sinnvoller als die Formel 1*
Der Status Quo ist ernüchternd, aber die Welt dreht sich weiter. Im Moment ist das E-Auto etwas für First-Adopters. Wer weiß was noch kommt? Dem Benziner gehört mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht die Zukunft.
Hier geht es um Weiterentwicklung der beteiligten Techniken: Solarzellen, Motoren, Steuerungselektronik, Akkus, Software. Alles davon wird künftig Eingang in neue Produkte finden und effizientere eAuto mit höherer Reichweite und Solarzellen mit besserem Wirkungsgrad ermöglichen. „Solarautos“ sehe ich nicht im täglichen Leben, aber die verwendete Technik wird in ihren Einzelteilen in unserem Leben einziehen.
was bedeutet für dich richtig gute e fahrräder?
du kannst jedes handelsübliche fahrrad zu einem pedelec umbauen. mit einem mittelmotor von z.b. bafang und einem guten akku kommst du da auch nicht über 500€ und hast mindestens 2 jahre keine weiteren kosten ausser brems -und kettenverschleiß. (eigene erfahrung)
@@_TbT_ „ in unserem Leben …“
Was hast mit meinem Leben zu tun, außer das du meine Steuer für Unfug ausgibst
Ja wissen sie, ich hab zwar ein recht braubares E-Bike das 1500€ kostete.
Aber wenn man mindestens 125kg wiegt, und man gerne mal in der Bergigen Umgebung radeln würde, müsste es schon eines um die 6000€ sein!
Auserdem muss ich das Hinderrad reparieren lassen, da es mein Gewicht nicht wirklich aushält.
Der von ihnen genante Umbau taugt dazu bestimmt nicht!
Aber villeicht für andere?@@odelotryder4741
😂 GEZ finanzierter DummQuatsch.
Weiter so! 😂
Bot Kommentare braucht kein Mensch. Willkommen in der Zukunft du Neandertaler 🤌
@@JonaRothDeblon behauptet ein Fan von Star Wars( selbst Star Trek zeugt von höheren Intellekt)mit Fellmütze🤣
Auffrischung nicht vergessen
@@JonaRothDeblon Neandertaler?😅
Einfach mal so rausgehauen.
Dummes Zeug machen und 300 k Menschheitsentwicklungen verachten
Bildung hilft immer!!
@@wernersindlinger2317 Ja, Bildung hilft immer. Dann geh dich mal noch schnell ne Runde bilden, es schadet dir sicher nicht.