j'aimerait tellement des video comme ca qui demontre clairement les symptome et dit pourquoi et aussi comment regler... mais sur un 4 temps. c'est tellement different et le ressenti est tellement different aussi. je galere avec mon scooter 4 temps niveau carbu... apres 5 carbu different j'arrete d'ecouter ces fameux mecanicien au grosse enseigne et je voi clairement que c'est pas mes carbu le probleme mais mauvais reglage a cause des mauvaise info. et pour aider ma cause, j'ai plusieur probleme lier a la carburation lol. bref super video ne lache pas !
Alors bravo et j’aurais besoin d’aide pour savoir il me faut je fasse quoi pour un carbu de 28 sur un 72 airsal prcq la elle a du mal elle prend pas c’est tour et se coup dun coup
Salut moi j'ai le même problème mais en x100 genre ça fais des énormes trou à l'ouverture des gaz et après je baisse de rapports et sa continu de le faire faut que je fasse geulé ma 50 pour que sa remarche et si je m'arrête sa calé direct et après galère a redémarrer quelqu'un peut m'aider svp
Salut Vérifie l'étanchéité de tes joint (joint spy vilo coter allumage, joint embase cylindre, joint clapet et pipe) Ou simplement problème carbu mal régler ou mal monter..
Salut mec j’ai une config kit 80 airsal en carbu 28 sw et quand je monte dans les hauts régime en 6eme elle broute à mort jusqu’à presque s’éteindre puis en descendant jusqu’à 40 KLM/h elle reprend vie tu peux me dire ce que sait 🙏
Salut Rey dsl j'ai pas vus ton Com.. Sa dépend il faut que jattende au moin le son de ta brele et je pourrait te dire comme j'ai fait pour les autre abonné, si tu a une vidéo ou le son de ta brele envois moi la sur instagram
Petite question quand tu as changé le gicleur de ralentie,l aiguille etait deja au milieu au depart,ou tu l as changé en meme temps que le GR? Merci en tout cas,ta vidéo va m aider pr ma rs125 aprillia,la putain vforce3 engorge le moulin
En baissent l'aiguille j'ai constaté que la moto réagissez bien mais le gicleur principal et devenu trop faible quand l'aiguille on la descend donc j'ai remis l'aiguille au millieu comme d'origine et jouer avec le gicleur R et vis d'aire
@@latrompebtw667 salut j’ai du changé complètement de carbu ! C’était un aliexpress et j’ai repris un ysn et depuis c’est mieux mais obliger de laisser en admi libre
Salut moi j'ai ma moto qui. Aun kit 50 top perf mais le problème c'est que au démarrage par exemple elle va brouté est une fois quel prend de la vitesse elle va nikel comment t'explique sa?en sachant qu'à l arrêt elle tourne nikel aucun broutage rien mais Cest a la première est deuxième vitesse que sa fait sa en general
Salut mon gars Dit moi jai un top alu avec un petite configue qui suit et jaurais besoin de ton savoir 😅 en statique elle prend les tours nickel et quand je laisse les gaz elle fait un bruit comme si cetait bcp trop riche elle va bien sur le bas regime . carbu 30 stage 6R/T eguille au milieu gicleur ralenti 45 je crois et le principal 150 Vis dair 2 tours et demi et richesse dair 1 tours et 3/4 en 1er et deuxieme elle prend ces tours et quand jarrive a plus de 9000 tour elle me freine et broute quand jenvoi le 3 et le reste tous fonctionne nikel si jamais ta une idée … ma bougie et couleur noir sur le contour et brique a lelectrode mais seche quand meme alors si jamais ta un miracle a me dire … je te remercie et grosse force a toi
@@MRTRAKC66 moi aussi, j'ai perso une tzr monté en 86 top alu, et j'aimerai refaire des réglage car je l'ai achetée avec un carbu de 24 et qui fuit tout le temps. Et étant assez nul en réglage, tu pourrais me dire totalement quel réglage as tu fait sur ton carbu, histoire que j'ai une base.
@@whatthernard5442 d'accord 👍 pour la fuite d'essence, vérifie la languette du flotteur qui retiens le pointo, si elle et bien horizontale par rapport au reste.. Ton carbu et droit ou pancher ?
@@MRTRAKC66 J'ai déjà vérifier l'intégralité du carburateur, et rien n'est cassé, tout marche à la perfection (essayer sur la moto d'origine d'un ami), et il est légèrement penché. Après c'est plus trop le souci, puisque j'ai reçu un nouveau de taille 28 polini. Donc voila voila ^^
Salut j'ai un problème enfaîte quand je tourne ma poignée à fond en première ça met du temps à monté dans les tours et d'un coup j'ai une grosse patate
Slt cetais pour savoir j’ai un 70 et j’ai mis un passage bas 2win Clozer et la reprise et mauvaise en bas elle broute et en haut elle doit être trop pauvre
Gros ca me fait la même sur mon origine carbu 16 dellorto l ancien proprio a mis un cornet Et moto débridée, obligé de rouler au starter sauf qu après je suis trop riche C insupportable Vous me conseillez combien ? 100?
@@betarrprod8671 mai ton gicleur secondaire et trop gros 50... moi je suis en 155P et 35R et la plus de trou , c’était le gicleur secondaire qui était trop gros
Salut ça va ? Je voulais te dire même au neutre ma moto rupte a 8000 tour et jor quand je roule et que je me met mi poignée sa marche mais quand j’accélère à fond sa marche pas sa monte pas sa fais trutru jor je susi en 70 athena Racing
Salut j’ai une question quand je suis en fond de 6 et que je des accélére et que après je remet des gaz il y a des trous d’air en haut régime. Je doit faire quoi pour plus en avoir
Moi la mienne broute en 2 3 4 5 6 elle veut pas prendre les tours ça vient du GP ou GR ? Gicleur 132 en GP et 35 en ralenti carbu de 28 swr admi libre pour l’instant , 70 mk pro race 3 j’ai 0 patate j’en peux plus
@@MRTRAKC66 J’ai mis un GP de 125 c’est beaucoup mieux elle prend les tours mais je tire court 13*54 je vais mettre un pignon de 15 je pense, plus qu’à régler ma vis de richesse sur mon 28 Sunworld le gicleur de ralenti jsp si je dois le changer j’ai celui d’origine 35 mais par contre c’est creux et j’ai ps la patate que je devrais avoir mais je pense que c’est ça vient de mon allumage d’origine et mon pot j’ai un pot voca rookie 50 je vais bientôt changer ça
@@hov3r905 la dessus to c Gicleur de ralenti ne doit pas être plus gros que 42 Ensuite ci tu es à plus de 500 mètre d'altitude 148 voir 150 Visse dair 1,5 tour Aiguille au 3eme cran Et pas en admission libre car d'une sa te fausse ton reglage et de deux sa peut bousiller tes clapet sans compter l'humidité ds l'air Ensuite bougie : 105 racing ( R6252E) Conseil juste
Elle tourne bien quand elle est régler ses abusé quand ses pas régler est régler la différence(moi de fois après avoir rouler 40 minute quand je repars est je la pousse dans les tours elle rupte j ai un 50 top perf jsp si tu vois se que sa pourrais être
Moi mec j'ai un gros problème j'ai un 70 airsal carbue de 21 pwk j'ai essey plein de gicleurs 105 108 110 116 bref plein et j'ai une allumage d'origine et ke prend que 50 je Comprend pas
@@MRTRAKC66 à ouais met sa fait bcp nan parce que je suis passer de 110 et quelque et elle prend un peu mieux c tours met 110 c énorme tu pense que avec un dd cv aller mieux sinon
@@MRTRAKC66 de rien j ai une aprilia tuono de 2003 qui vat bien bien que en 50cc fonte carbu rouge racing a gicleur de 90 et pot hebo....roule a 95max mais me suffit vu que je roule 8 h parjours et fau que cela dure .....une foit lancer je revient sur du 80kmh
@@axelrivierevalarche7428 yessaille j'ai voulus mettre du sur, comment ca elle plante ? Cetait avant quel planter ,en haut régime elle était trop pauvre .. la elle a sa puissance preske max car le gicleur principal mériterai d’être encore augmenter de 2 point de plus
@@minimoys6686 ton aiguille est sur quel grand? ( C’est la vis d’air si côtés droit , vis de richesse côté gauche ) qui faut affiner, si ça ne t’aide pas d’essence d’un poil ton gicleur de ralenti
![[TH] 2024 PMSL SEA W3D1 | Fall | สัปดาห์ตัดสิน ทีมไปไฟนอล](http://i.ytimg.com/vi/ZBU3GyzqErI/mqdefault.jpg)
Oublie pas l'équipement mec c'est ultra important ride safe !
Oui merci c'est prévu la tenu full cuire de course pour poser le genoux 😅✊💨
La j'ai abuser c'était l'été à poil carement
Je viens de tomber moi 😅
@@oa-8273 a merde pas trop grv j'espère
Bien joué l'amie
L’arrêt carbu toujours en 4eme et sur cet configuration toujours bougie : 105 racing référence R6252E
hi is your top 86 still working or have you replaced something?
j'aimerait tellement des video comme ca qui demontre clairement les symptome et dit pourquoi et aussi comment regler... mais sur un 4 temps. c'est tellement different et le ressenti est tellement different aussi. je galere avec mon scooter 4 temps niveau carbu... apres 5 carbu different j'arrete d'ecouter ces fameux mecanicien au grosse enseigne et je voi clairement que c'est pas mes carbu le probleme mais mauvais reglage a cause des mauvaise info. et pour aider ma cause, j'ai plusieur probleme lier a la carburation lol.
bref super video ne lache pas !
Oui attention beaucoup de personne au mauvaise connaissance..
Ah oui 5 carbu mmmh rejoined moi sur instagrzm:sect66 on en discute stv
Premier commentaire 🤙 toujours presque voilà on change pas une équipe qui gagne
Depuis le début ! T un ancien de la chaîne, toujours uni ça c booo !
@@MRTRAKC66 dans les 100 premier
Alors bravo et j’aurais besoin d’aide pour savoir il me faut je fasse quoi pour un carbu de 28 sur un 72 airsal prcq la elle a du mal elle prend pas c’est tour et se coup dun coup
🙏 vien stv insta : sect66
Ducoup le gros trou a l'ouverture des gaz c'était quoi le problème ?
gicleur ralentie trop gros en haut regime a la reprise des gaz
Salut moi j'ai le même problème mais en x100 genre ça fais des énormes trou à l'ouverture des gaz et après je baisse de rapports et sa continu de le faire faut que je fasse geulé ma 50 pour que sa remarche et si je m'arrête sa calé direct et après galère a redémarrer quelqu'un peut m'aider svp
Salut
Vérifie l'étanchéité de tes joint (joint spy vilo coter allumage, joint embase cylindre, joint clapet et pipe)
Ou simplement problème carbu mal régler ou mal monter..
Salut mec j’ai une config kit 80 airsal en carbu 28 sw et quand je monte dans les hauts régime en 6eme elle broute à mort jusqu’à presque s’éteindre puis en descendant jusqu’à 40 KLM/h elle reprend vie tu peux me dire ce que sait 🙏
Stp vraiment si t’as le temps de me répondre tu ferai un heureux
Hey c ton gicleur principal qui faudrait baisser à mon avis :)
Salut Rey dsl j'ai pas vus ton Com.. Sa dépend il faut que jattende au moin le son de ta brele et je pourrait te dire comme j'ai fait pour les autre abonné, si tu a une vidéo ou le son de ta brele envois moi la sur instagram
Mon insta :sect66 et je pourrait vraiment te dire quoi faire 😉
Je pense aussi oue, elle doit s'en gorger d'aire en fond de 6eme si elle fait beeeeeeeeeeuuu et après elle repart C sa oue
Tamis quoi comme gicleur au final ? Et ces ton père le mec qui te donne des conseil ? 😂
155 mdr pourquoi mon père me donnerai des conseille ? C'est moi le mécano mdr
Petite question quand tu as changé le gicleur de ralentie,l aiguille etait deja au milieu au depart,ou tu l as changé en meme temps que le GR?
Merci en tout cas,ta vidéo va m aider
pr ma rs125 aprillia,la putain vforce3 engorge le moulin
En baissent l'aiguille j'ai constaté que la moto réagissez bien mais le gicleur principal et devenu trop faible quand l'aiguille on la descend donc j'ai remis l'aiguille au millieu comme d'origine et jouer avec le gicleur R et vis d'aire
@@MRTRAKC66 et pourquoi a se moment la ne pas juste augmenter le GP ?
Un réglage sa joue avec tous faut trouver le bon compromis
Super vidéo
Salut elle marche bien ta bécane ! J’ai une tzr en 86 top et je ne tape que 110 et ma bougie est noir/brique ça peut jouer sur la vitesse de pointe ?
@@latrompebtw667 salut j’ai du changé complètement de carbu ! C’était un aliexpress et j’ai repris un ysn et depuis c’est mieux mais obliger de laisser en admi libre
Salut moi j'ai ma moto qui. Aun kit 50 top perf mais le problème c'est que au démarrage par exemple elle va brouté est une fois quel prend de la vitesse elle va nikel comment t'explique sa?en sachant qu'à l arrêt elle tourne nikel aucun broutage rien mais Cest a la première est deuxième vitesse que sa fait sa en general
Yo ✌️
Regarde ton aiguille carbu soit bien cran du millieu.
Sinon ton gicleur ralentie un poil trop gros.
Ou
Clapet ronger au angle
Au moment ou la moto était pas réglé au début de la vidéo l’aiguille était trop riche ?
Gicleur renlentie
@@MRTRAKC66 c’est pour ça qu’elle broutait à mi regime ?
J'avais mis gicleur principal trop gros aussi
Salut mon gars Dit moi jai un top alu avec un petite configue qui suit et jaurais besoin de ton savoir 😅 en statique elle prend les tours nickel et quand je laisse les gaz elle fait un bruit comme si cetait bcp trop riche elle va bien sur le bas regime . carbu 30 stage 6R/T eguille au milieu gicleur ralenti 45 je crois et le principal 150 Vis dair 2 tours et demi et richesse dair 1 tours et 3/4 en 1er et deuxieme elle prend ces tours et quand jarrive a plus de 9000 tour elle me freine et broute quand jenvoi le 3 et le reste tous fonctionne nikel si jamais ta une idée … ma bougie et couleur noir sur le contour et brique a lelectrode mais seche quand meme alors si jamais ta un miracle a me dire … je te remercie et grosse force a toi
Yo ✌️ ouf la sa peut venir de plein de chose malheureux essaie m'envoyer une vidéo stp sur mon insta je t'aiderai plus précisément
@@MRTRAKC66 yes jessay de te faire bientot force a toi
Le starter fais vraiment descendre la température ?
Qui ta dit sa? Le starter sert à avoir plus d’essence au carburateur
@@skweeq donc + d’essence + riche et + refroidi
Ton aiguille tu l'as mise à quelle cran au final?
Je le dit en vidéo.
Le trou a l'ouverture des gazs sa me le fait aussi en haut régime il faut faire quoi stp ?
Yo trop riche ou clapet légèrement user ou petite prise d'aire
@@MRTRAKC66 prise d'air au carbu ou dans les carters ?
question bête, mais c'est une bonne config universel au 86 top alu ? ou c'est vraiment TES réglages ?
Je règle pour avoir les 100% performance de l'ensemble du top perf
@@MRTRAKC66 moi aussi, j'ai perso une tzr monté en 86 top alu, et j'aimerai refaire des réglage car je l'ai achetée avec un carbu de 24 et qui fuit tout le temps. Et étant assez nul en réglage, tu pourrais me dire totalement quel réglage as tu fait sur ton carbu, histoire que j'ai une base.
@@whatthernard5442 d'accord 👍 pour la fuite d'essence, vérifie la languette du flotteur qui retiens le pointo, si elle et bien horizontale par rapport au reste.. Ton carbu et droit ou pancher ?
@@whatthernard5442 sur le 28 c'est 155 principal et 38au ralentie, mais tous dépends de latitude vers chez toi
@@MRTRAKC66 J'ai déjà vérifier l'intégralité du carburateur, et rien n'est cassé, tout marche à la perfection (essayer sur la moto d'origine d'un ami), et il est légèrement penché. Après c'est plus trop le souci, puisque j'ai reçu un nouveau de taille 28 polini. Donc voila voila ^^
Salut j'ai un problème enfaîte quand je tourne ma poignée à fond en première ça met du temps à monté dans les tours et d'un coup j'ai une grosse patate
Rejoins moi sur insta stv et envoi une vidéo, car je pas trop se que tu veut dire
@@MRTRAKC66 c'est quoi ton insta
@@element-lithium-r6125 sect66
@@MRTRAKC66 j'essaie de t'envoyé sa demain parce que la y pleu de fou
@@element-lithium-r6125 azi pas de soucis oue temps de m**de aujourdhui
Slt cetais pour savoir j’ai un 70 et j’ai mis un passage bas 2win Clozer et la reprise et mauvaise en bas elle broute et en haut elle doit être trop pauvre
Yo oue faut voir mo ra fait toute les prépa que je fait sur les pwk pour manière être trkil et tu la règle tu Vera
Gros ca me fait la même sur mon origine carbu 16 dellorto l ancien proprio a mis un cornet Et moto débridée, obligé de rouler au starter sauf qu après je suis trop riche
C insupportable
Vous me conseillez combien ? 100?
gicleur trop petit mais un plus gros 105 110 par la
@@MRTRAKC66 c bon ducoup merci je vais monter un 96 mtn
Du coup sa venait de quoi les trou à l'accélération ?
C'était le gicleur renlentie et aiguille
@@MRTRAKC66 ok car moi je suis en 124principal 50 secondaire aiguilles au milieu et elle me fait des trou
@@betarrprod8671 ok si tu veut rejoins moi sur intagram sect66 pour parler c'est mieux
@@betarrprod8671 mai ton gicleur secondaire et trop gros 50... moi je suis en 155P et 35R et la plus de trou , c’était le gicleur secondaire qui était trop gros
Salut esque au tout début de la vidéo si tu mettais poignée dans l’angle au neutre sa monter pas
Salut sa fonctionner correctement
Salut ça va ? Je voulais te dire même au neutre ma moto rupte a 8000 tour et jor quand je roule et que je me met mi poignée sa marche mais quand j’accélère à fond sa marche pas sa monte pas sa fais trutru jor je susi en 70 athena Racing
yo ! bien merci et toi ? cdi brider ;)
@@MRTRAKC66 mais quand je me met mis poigne sa monte
@@etiennelucas2295 daccord , essaie de menvoyer une video de ton probleme sur instagram
@@MRTRAKC66 j’ai pas insta
Salut j’ai une question quand je suis en fond de 6 et que je des accélére et que après je remet des gaz il y a des trous d’air en haut régime.
Je doit faire quoi pour plus en avoir
Salute, sur ment gicleur ralentie/principal trop gros ou aiguille mal régler ou entre air obstrué
@@MRTRAKC66 la couleur de ma bougie est bonne et l’aiguille et au milieux je crois
Mais je vais essayer de changer le gicleur de ralenti
@@kevingoudard2485 t’avais le powerjet ? je crois que c’est ça qui engorge
Moi la mienne broute en 2 3 4 5 6 elle veut pas prendre les tours ça vient du GP ou GR ? Gicleur 132 en GP et 35 en ralenti carbu de 28 swr admi libre pour l’instant , 70 mk pro race 3 j’ai 0 patate j’en peux plus
Mmmh la faut regarder l'allumage bougie clapet enfin tous pas normal qu'elle broute
@@MRTRAKC66 J’ai mis un GP de 125 c’est beaucoup mieux elle prend les tours mais je tire court 13*54 je vais mettre un pignon de 15 je pense, plus qu’à régler ma vis de richesse sur mon 28 Sunworld le gicleur de ralenti jsp si je dois le changer j’ai celui d’origine 35 mais par contre c’est creux et j’ai ps la patate que je devrais avoir mais je pense que c’est ça vient de mon allumage d’origine et mon pot j’ai un pot voca rookie 50 je vais bientôt changer ça
@@MRTRAKC66 Merci pour ta réponse rapide en tout cas frérot
Uuuh 125 sur 28 admi libre c très petit
Le 70 pro race le seul kit 70 le plus creux en bas régime malheureusement
Par contre la visse d'air doit toujours être entre 1 et 2 tour la tu es à 3/ 4 donc sela signifie que ton gicleur de ralenti est trop gros
3quart sa fait même pas 1tour ,🤦
@@hov3r905 juste la visé d'air ci elle a moins e 1 tour gicleur de ralenti trop gros
@@hov3r905 la dessus to c
Gicleur de ralenti ne doit pas être plus gros que 42
Ensuite ci tu es à plus de 500 mètre d'altitude 148 voir 150
Visse dair 1,5 tour
Aiguille au 3eme cran
Et pas en admission libre car d'une sa te fausse ton reglage et de deux sa peut bousiller tes clapet sans compter l'humidité ds l'air
Ensuite bougie : 105 racing ( R6252E)
Conseil juste
Slt merci pour se petit tuto ta machine marche encore
Yes fonctionne toujours et mieux avec piston tous neuf mtn
@@MRTRAKC66 je demande parce que je trouve sa petit le gicleur de ralenti
@@thoms1909 disons c limite
@@MRTRAKC66 merci de t réponse
Slt mec moi j'ai une Rieju en 70 top elle marche bien appart la 1er qui broute
Yo ✌️
Ta essayer de baisser gicleur ralentie?
Elle tourne bien quand elle est régler ses abusé quand ses pas régler est régler la différence(moi de fois après avoir rouler 40 minute quand je repars est je la pousse dans les tours elle rupte j ai un 50 top perf jsp si tu vois se que sa pourrais être
Ha fond oue bien régler sa pète fort, sa dépend de plein de chose ta bougie et quel couleur ?
@@MRTRAKC66 sur le pas de vis ya de l huile est de l essence elle est grasse est sinon le dessus est blanc mais pas beaucoup
@@MRTRAKC66 si ta un compte insta ou truc comme sa je peut te l envoyer en photo
@@bigshow5081 carrément!! Mon insta : Sect66 😉
Ta résolu le problème c était Quoi
Moi mec j'ai un gros problème j'ai un 70 airsal carbue de 21 pwk j'ai essey plein de gicleurs 105 108 110 116 bref plein et j'ai une allumage d'origine et ke prend que 50 je Comprend pas
Yo! Déjà 105 à 116 c'est trop peut ! Mais un 130 et descend petit à petit pour avoir un bon réglage, la tes trop pauvre..
@@MRTRAKC66 à ouais met sa fait bcp nan parce que je suis passer de 110 et quelque et elle prend un peu mieux c tours met 110 c énorme tu pense que avec un dd cv aller mieux sinon
Ah beh surment le cdi brider alors
@@MRTRAKC66 j'ai pas de cdi j'ai une derbi euro 2
Ta un pot dessus ? Au pire vien sur instagram : sect66
En altitude toujours plus gras
salut a toi je vais prendre le meme carbu il est facile a regler ?
Yo oui parfait
Ralenti un poil haut cinon niquel
La mienne me fait pareil , que faire
Tous et dans la vidéo....
Perso je te conseil un gicleur principal en 129,128 , sa marchera bcp mieux
Oui comme ca il serre le bloc 👌 tkt c parfait la elle fonctionne mieux qu'avant alors qu'elle était trop pauvre
Salut mec tu pourrais me dire ton allumage est calé à combien ?
Yo ✌️
Caler à 0.45 d'origine de mvt qui préconise, c pas moi qui la Caller mais le propriétaire d'avant
@@MRTRAKC66 pour un kit c'est plutôt 0.35
@@zaytoz1197 nan c'esu suivant ta course de vilebrequin
bien!!
merci !!
@@MRTRAKC66 de rien j ai une aprilia tuono de 2003 qui vat bien bien que en 50cc fonte carbu rouge racing a gicleur de 90 et pot hebo....roule a 95max mais me suffit vu que je roule 8 h parjours et fau que cela dure .....une foit lancer je revient sur du 80kmh
propre tous ça 😁 ah oui 8h par jours faut que cela tienne
Ses quoi ton pot passage bas?
Passage haut scr corse 70
Salut pour un carbu de 25 et une moto kit 80 quels sont les meilleurs réglages ?
sa dépend faut essayer plusieurs gicleur jusqua que la moto se comporte correctement et surtout vérifier la couleur de la bougie
Salut moi des fois j’ai dès trou en 1 ère et des fois sa me le fait en 4/5 comme si j’avais plus d’essence et j’ai une légère fuite au carbu
Salut ton Carburateur ne doit pas être régler
@@MRTRAKC66 pourtant je n’ai rien toucher jetait bien regler je vais regarder à ma bougie mais je ne pense pas
@@yonicailly892 ahh si fonctionner très bien c'est donc soit bougie claker ou le niveau de cuve qui déconne
@@MRTRAKC66 ma bougie et nickel et ma cuve se remplie bien correctement y a rien d’anormal
Je trouve qu’elle marche pas de ouf comparé à quand je l’avais la pipe sue j’avais dessus était mieux je trouve
Non rien à voir fry la bécane n'était pas régler et pipe admission c etait de la dob en plus elle avait une prise d'aire a la boite a clapet ...
@@MRTRAKC66 la pipe qui était monté dessus n’a jamais fuis j’ai roulé 1 an avec de la patte à joint et ça fuis pas.je trouve qu’elle plante en haut
@@axelrivierevalarche7428 yessaille j'ai voulus mettre du sur, comment ca elle plante ? Cetait avant quel planter ,en haut régime elle était trop pauvre .. la elle a sa puissance preske max car le gicleur principal mériterai d’être encore augmenter de 2 point de plus
@@axelrivierevalarche7428 et puis en vidéo c pas pareille
Elle watt bien sa petite sherco une fois bien régler
ta vus ça maguelon le réglage change tous !
salut j'ai un GROOS trou a la reacceleration en 5/6 eme mais sur tout les autre rapport nickel que dois-je faire ?
A quel ouverture de poignée ?
@@skweeq c'est quand en suis a haut régime en 4/5/6 eme et que je réouvre les gaz doucement mais si je met poigner dans l'angle d'un coup c'est nickel
@@minimoys6686 ton aiguille est sur quel grand? ( C’est la vis d’air si côtés droit , vis de richesse côté gauche ) qui faut affiner, si ça ne t’aide pas d’essence d’un poil ton gicleur de ralenti
Yo, Ta koi gicleur principal? et gicleur ralentie ? et le crans de l'aiguille t ou ?
@@MRTRAKC66 Perso gicleur principal 152, ralenti 35 aiguille au milieux mais bien trop riche perso elle broute en neutre
T’es trop pauvre en bas et en haut
nono tous va bien justement je les regler ..