Super vidéo ! Petite approximation sur la dérive, Les deux modèles on bien une dérive, le monoque lui a une dérive + un leste ^^ fin bon je fais peut être du zel 😅
Merci d’avoir expliqué que les multicoques sont les bateaux à plusieurs coques et que les monocoques n’en ont qu’une seule. C’était pas clair maintenant tout s’explique, en plus c’était pas évident du tout.
Il y a quelques années j'aurais été d'accord avec vous pour les monocoques mais aujourd'hui avec les bateaux de la coupe de l'América. Cependant ils sont encore moins stable que les multis.
C'est une question de conception et de règlement. Un monocoque peut gagner du moment que sa jauge lui autorise une meilleure vitesse que les multi engagés. Un IMOCA à foil arrivera avant le trimaran jaune de Peyron. En conception libre un multi sera plus rapide sur de la course au large qu'un monocoque. Comme en sport auto, une voiture des 24 h du Mans peut battre une F1 si elle est débridée, si on débride aussi la F1 elle repasse devant.
oui, il y a un peu d'adaptation, mais rien d'insurmontable pour un marin professionnel. La navigation en solitaire en multicoque demande quand même un gout du risque accru..
Le deuxième épisode se trouve ici th-cam.com/video/Qss4MPzoTR0/w-d-xo.html , il y a une simple erreur dans le titre. Premier épisode : th-cam.com/video/ozc3NFGZ42s/w-d-xo.html
Un multicoques est bien plus stable à l'envers qu'à l'endroit. L'astuce pour le retourner ( vers l'endroit) c'est de couler l'une des coques extérieure...
Sur des multicoques de sport il y a des systèmes pour redresser les bateaux facilement grâce au poids de notre corp. Le problème sur les habitables c'est que le bateau est beaucoup plus lourd donc faudrait rajouter un système avec des poids et au niveau perf c pas ouf de rajouter du poids surtt en ultim ou si tu dessale ton mat casse à coup sûr.
Des baleines cisaillées par les ailerons toujours plus affutés de voiliers toujours plus rapides. Lors de courses au large, telle la Route du Rhum, de nombreux cétacés meurent...
@@whatsup3076 Merci, donc rapide mais pas délire non plus... L'unité du nœud a (enfin) était supprimé par le BIPM comme usage reconnu. À l'heure du gps et des liaisons starlink, pourquoi ne pas simplement donner le km/h ? On mesure pas le vent en pouce par seconde que je sache...
@@testman9541 le noeuds est toujours utilisé sur l'eau, pour la vitesse du vent ou des bateaux, n'en déplaise au BIPM. 30nds à la voile c'est une belle vitesse déjà, surtout en vitesse moyenne, et les grands multicoques actuels (à foils) croisent régulièrement à 40nds dans les bonnes conditions. Ca n'est certes pas rapide comparé à un avion ou à une voiture sur piste mais il faut se rappeler qu'on est sur la mer à l'interface air/eau qui est loin d'être plate, d'autant plus qu'on est au large.
@@5143-g8d sauf que ne pas oublier que le système d'unité international (SI) est le système qui est adopté par la quasi-totalité des pays, et que même les unités américaines ou britanniques en découlent. Et en plus le système est français 🥳
très bonne vidéo pour celles et ceux qui préfèrent rester sur terre (sur le plancher des vaches) comme on dit dans le monde des marins. sinon cette vidéo est sans grabd intérêt.
@@TheXavierpenard pas chez windelo par exemple : basalte et PET recyclé pour le composite ni pour les Van R4 et R5 en aluminium recyclé... Faut arrêter les préjugés.
@@jhk8513 oui bien sûr il y a d'énormes progrès de fait et c'est indéniable. Mais lorsqu'il n'y aura plus d'eau potable ces progrès seront bien futiles et il est possible que ça arrive dans ces jours ci à Saint Malo pendant les festivités de la route du rhum.
@@TheXavierpenard il existe des solutions techniques : c'est incroyable qu'en France on ne dessalle pas l'eau de mer alors qu'on a des milliers de kilomètres de côtes.
Super vidéo ! Petite approximation sur la dérive, Les deux modèles on bien une dérive, le monoque lui a une dérive + un leste ^^ fin bon je fais peut être du zel 😅
jadore
Excellent comme vidéo 👍👍👍
Merci d’avoir expliqué que les multicoques sont les bateaux à plusieurs coques et que les monocoques n’en ont qu’une seule. C’était pas clair maintenant tout s’explique, en plus c’était pas évident du tout.
Il y a quelques années j'aurais été d'accord avec vous pour les monocoques mais aujourd'hui avec les bateaux de la coupe de l'América. Cependant ils sont encore moins stable que les multis.
C'est une question de conception et de règlement. Un monocoque peut gagner du moment que sa jauge lui autorise une meilleure vitesse que les multi engagés. Un IMOCA à foil arrivera avant le trimaran jaune de Peyron.
En conception libre un multi sera plus rapide sur de la course au large qu'un monocoque. Comme en sport auto, une voiture des 24 h du Mans peut battre une F1 si elle est débridée, si on débride aussi la F1 elle repasse devant.
Petite anecdote les éditions 2010 2014 et 2018 ont été remportés par le même bateau piloté par 3 personne différentes
Est-ce que des navigateurs passent de l'un à l'autre de ces bateau ? Ou les pilotages sont trop différents ?
oui, il y a un peu d'adaptation, mais rien d'insurmontable pour un marin professionnel. La navigation en solitaire en multicoque demande quand même un gout du risque accru..
Charles Caudrelier par exemple a été repéré sur l'Ocean Race en mono avant d'arriver sur le trimaran de Gitana
Merci pour les explications. Mais les bateaux qui sont utilisés en 2022 pour la coupe de l’américa sont des monocoques et ils n’ont pas de quille.
Hmm il y a des catégories...
"C'est ce qu'on va voir dans ce troisième épisode de dessine moi un bateau..."
Qui est en faite le second épisode pour des raisons qui m'échappent 😂
Le deuxième épisode se trouve ici th-cam.com/video/Qss4MPzoTR0/w-d-xo.html , il y a une simple erreur dans le titre.
Premier épisode : th-cam.com/video/ozc3NFGZ42s/w-d-xo.html
98s d’écart 🤯 c’est rien sur une traversée de l’Atlantique
Le architectes navals ne peuvent pas trouver une astuce pour qu’ un skipper puisse redresser seul son bateau…?
Un multicoques est bien plus stable à l'envers qu'à l'endroit. L'astuce pour le retourner ( vers l'endroit) c'est de couler l'une des coques extérieure...
Sur des multicoques de sport il y a des systèmes pour redresser les bateaux facilement grâce au poids de notre corp. Le problème sur les habitables c'est que le bateau est beaucoup plus lourd donc faudrait rajouter un système avec des poids et au niveau perf c pas ouf de rajouter du poids surtt en ultim ou si tu dessale ton mat casse à coup sûr.
Des baleines cisaillées par les ailerons toujours plus affutés de voiliers toujours plus rapides. Lors de courses au large, telle la Route du Rhum, de nombreux cétacés meurent...
Pourquoi faire ?!
1:50 faux, voir la dernière America’s cup….
Bon courage pour prendre des vagues avec le même concept que les AC-75
@@petosorus c'est pour ça qu'il y a eut pas mal de chavirages quand le bateau planté. un bateau c'est fait pour naviguer sur l'eau pas au dessus.
"ride à plus de 30 noeuds" ?!? Aucune idée de ce que ça représente.... Un coureur ? Une voiture ? Un hélicoptère ?
30 * 1.852 = 56 km/h
@@whatsup3076 Merci, donc rapide mais pas délire non plus... L'unité du nœud a (enfin) était supprimé par le BIPM comme usage reconnu. À l'heure du gps et des liaisons starlink, pourquoi ne pas simplement donner le km/h ? On mesure pas le vent en pouce par seconde que je sache...
@@testman9541 le noeuds est toujours utilisé sur l'eau, pour la vitesse du vent ou des bateaux, n'en déplaise au BIPM. 30nds à la voile c'est une belle vitesse déjà, surtout en vitesse moyenne, et les grands multicoques actuels (à foils) croisent régulièrement à 40nds dans les bonnes conditions. Ca n'est certes pas rapide comparé à un avion ou à une voiture sur piste mais il faut se rappeler qu'on est sur la mer à l'interface air/eau qui est loin d'être plate, d'autant plus qu'on est au large.
@@testman9541 Ne pas oublier que ceux qui dominent toujours les mers et océans et de loin, se sont les anglais, pas les français !
@@5143-g8d sauf que ne pas oublier que le système d'unité international (SI) est le système qui est adopté par la quasi-totalité des pays, et que même les unités américaines ou britanniques en découlent. Et en plus le système est français 🥳
très bonne vidéo pour celles et ceux qui préfèrent rester sur terre (sur le plancher des vaches) comme on dit dans le monde des marins. sinon cette vidéo est sans grabd intérêt.
Parce que les multicoques sont plus beaux et qu'il y a plus d'espace à bord, sans compter qu'ils ne gitent pas, ou quasiment.
+cher + violent + physique +dangereux +impressionnant. + Polluant aussi car beaucoup de matériaux complexe plus difficilement recyclable
@@TheXavierpenard pas chez windelo par exemple : basalte et PET recyclé pour le composite ni pour les Van R4 et R5 en aluminium recyclé... Faut arrêter les préjugés.
@@jhk8513 oui bien sûr il y a d'énormes progrès de fait et c'est indéniable. Mais lorsqu'il n'y aura plus d'eau potable ces progrès seront bien futiles et il est possible que ça arrive dans ces jours ci à Saint Malo pendant les festivités de la route du rhum.
@@TheXavierpenard n'importe quoi
@@TheXavierpenard il existe des solutions techniques : c'est incroyable qu'en France on ne dessalle pas l'eau de mer alors qu'on a des milliers de kilomètres de côtes.