Cuerpo de solenoides A604 / 41TE
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- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2017
- Cuerpo de solenoides A604
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En este video, se presentan las pruebas, limpieza y reconstrucción del cuerpo de solenoides de la transmisión A604 o 41TE, detalles de desarmado y armado.
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Al ver este video, se me quito lo ciego y la caja negra que existia, no me habia atrevido a cambiar el kit de reconstruccion. Ahora creo que puedo hacerlo. Muchas Gracias Sr Segura, agradezco su tiempo y proceso.
Thank you very much Sir for making this very valuable video. It really helps. I think you re the only one who did this kind of video of opening and overhaul of A604 solenoid. Viva Mexico!!!!!
Maestro espectacular Clase, excelente demostración de esta Importante Pieza de La Transmisión, Profe no soy Mecánico Profesional y Tampico Tengo lis Aparatos que usted hace en la Demostración, Pero me a quedado Muy Visto en este Video que usted hace llegar por esta Grandioso medio de Comunicación Soy Chileno y con todo Respeto Profe le mando un muy buen día a Usted y a todo el mundo Mecánico que ven sus Video ,Con esta clase Profe buen explicada de esta Pieza, Creo que puedo Salir Adelante MUCHAS GRACIAS Señor, y muchas Bendiciones.
Hola Ing. como siempre extraordinario en su enseñanza y sobre todo imágenes nítidas. Gracias
Excelente como siempre maestro, gracias por compartir su conocimiento.
Cómo siempre muy buenos videos . Gracias por compartir sus conocimientos ING. Arturo segura.
No puede haber mejor explicación práctica para ese diagnóstico y reparación. Felicitaciones.
Excelente explicacion, super claro todo, muchas gracias por compartir sus conocimientos.
Muy bien tus vídeos, vi este del 2017 te felicito, así deberían trabajar la mayoría.
Hermano muy lindos e instructivos videos,nos ayudan tanto que Dios le ha dado el don de enseñar y compartir tan importantisimos videos,que pena que lo tengamos tan lejos y sin podernos comunicar pero igual que Dios lo siga bendiciendo y usando para esta linda obra.soy Salvadoreño.
exelente video maestro sin duda el mejor,muy claro,y explicado
EXCELENTE VIDEO PROFESOR SOY AFICIONADOA LA MECANICA Y MAS DE TRANSMISION, TENGO UN AVENGER DODGE Y ME ES DE GRANDISIMA AYUDA REPARAR MI PROPIO VEHICULO, GRACIAS POR SU ENSEÑAZA..
SIGA SUBIENDO ESTE TIPO DE VIDEOS
INGENIERO ARTURO SEGURA LO FELICITO POR ESTE VIDEO MUY PRACTICO Y DIDACTICO.ESPERO QUE SIGA CON LA MISMA TONICA. MIS SALUDOS
Excelente video..me agrada su honestidad ingeniero..exelente clase..muchas gracias..
Excelente muchas gracias 👌 por el video me ha sido de mucha ayuda, saludos desde Costa Rica
Excelente video ingeniero muy bien explicado.
Excelente la explicación quedó claro y conciso gracias
Tocayo,gracias excelente explicacion,muy clara y precisa,saludus y Bendiciones.👍👌
Muy bien explicado, Gracias y haré mi primer reparación.
Muy buen trabajo y excelente prevención.. saludos Ing.
Gracias por el aporte, me fué de mucha utilidad.
EXCELENTE VIDEO. ME ES DE GRAN UTILIDAD SR. SALUDOS DESDE MATAMOROS TAMPS.
Arturo,
Muy buen video.
Explicas todo bien claro y como funciona cada parte.
Bien hecho.
Saludos amigos. Desarme mi cajita de selenoides y todas las pruebas electrónicas y de presión de aire todo un éxito. A diferencia de esa caja q mostró el maestro la mía solo se desmontan el embobinado de la selenoides
Arturo Segura
donde esta su taller?
gracias ,esta muy bueno este video,saludos y buena suerte profesor
Gracias maestro por impartir sus conocimientos bendiciones
Exelente este video, me ayudó a aclarar y solucionar.
Muy buen vídeo bien explicado y todo claro gracias
Maestro muchas grasias por esos videos y por esa enseñanza
Bien maestro Ud si que domina y comparte felicitaciuones
Mui buen video y mui bien explicado gracias por compartir un fuerte abrazo
es de gran ayuda sus tutoríales
Muchas felicidades por sus videos son de mucha utilidad. Me acabo de suscribir a su canal.
Bien explicado ,buen alumbrado muy práctico , gracias y felicidades , va mi like
Maestro muchas gracias por la clase!!!
Muchísimas gracias ingeniero ya estoy suscrito, me sirvió mucho tu video
Gracias por compartir tu información!! Es de mucha ayuda!!! 😊
Muy bueno el vídeo y
bien esplicado
Gracias por tu explicación es la mejor que e visto hasta ahora tengo una chrysler año 2002 aut 3.3
Saludos desde CHILE
muy bien explicado maestro
Que video tan bien hecho muchas gracias
Muy claro su diagnóstico maestro
Excelente vídeo felicitaciones
Muy bueno el video gracias por la información
Muy buen video, bien explicado
Excelente Video, maestro. Tengo un problema con un Neon que usa este cuerpo de solenoides. Todo empezo despues de que se instalo un enfriador del aceite de la transmisión independiente y se cambio filtro y aceite de la caja de cambios. El mecánico agrego 5 qts. ese dia y al dia siguiente el carro se bloqueo y no hacia cambios, luego yo por error le agregue otro qt de ATF4 mas, pensando que le faltaba aceite. Eventualmente me di cuenta que tenía casi 2 qts de exceso, y lo drene, pero siguieron los problemas sobre todo al hacer cambios descendentes, en bajada, o frenando, de 2da a 1ra y a veces me sale el código P1775 temporal junto con el P0700. Pensé que era algo eléctrico. Hice que revisaran el switch del cuerpo de solenoides, donde se conecta el cable que va a la TCM y estaba lleno de aceite. Lo limpiaron, se resetearon los codigos y mejoraron los cambios pero hoy me salio de nuevo el código y se me apago el carro cuando trataba de hacer un cambio descendente en bajada. Al principio salio el código P0870. ¿Se arruino un solenoide con el exceso de aceite? ¿Algún chance de que se revierta el daño solo? ¿Esta reconstrucción le serviría o debo comprar una pieza nueva? Gracias anticipadas.
muy buen video
ya se andaba equivocando en la posicion de las gomas
pero muy bien su aportacion
exelente aporte y muy bien explicado saludos like y me suscribo
Buen video maestro. Saludos.
me parece muy bien explicado
excelente explicacion
Ahora si me metere a estudiar gracias por la motivación ❤
Ya suscrito señor ingeniero y de eso se trata de mejorar y progresar en todos los aspectos de la vida gracias y si estoy viendo todos sus videos gracias...
muchas gracias por su explicacion me gustaria saber mucho mas gracias
Como siempre impecable maestro!!
Excelente tutorial estaría genial que publicará uno de la jf506e Salu2 y gracias
Excelente maestro saludos
Muito obrigado pela excelente aula! Me ajudou muito! Um abraço
Excelente esplicacion
Exelente video! Me subscribi a tu canal👍👍👍
se agradece mucho por el video,muy completo pero falto como se cambian los filtros pero se agradece.
Exelente video
Exelente video, de principio a fin! Ya tienes un nuevo subcriptor maestro. :) Espero me ouedas ayudar. Te tengo un chrysler sebring 2007. La transmision automatica no pasa de 2da, me arrojo los codigos P7000 y P7055. Le cambie el silenoide que es identico al de este video, y tambien cambie los sensores de velocidad de entrada y salida. No tube suerte. Sigue igual, sin cambiar de velocidad solo llega asta segunda no imoorta si las recolusiones ya esten casi a las 5500.
Me sigue arrojando los codigos P7000 y P7055.
Muchisimas gracias y tienes un canal muy interesante.
Felicidades y saludos desde tijuana!
como siempre excelente vídeo colega!!! saludos!!!
claro que si amigo Arturo! yo ya estoy suscrito en tu canal!!! al igual yo también monto vídeos! esa es la idea compartir en la comunidad youtube. un abrazo colega y amigo Arturo!!!
gracias amigo Arturo! un abrazo!!!
AutodiagnostiDetroitco
Con todo respeto para la audiencia, QUE CHINGONA EXPLICACIÓN Arturo Segura, agradezco el tiempo y la dedicación de tu parte, saludos desde COMBO MOTOR´S México.
En donde consigo el kit de repuesto para esa caja de solenoides?
Ilustrativo
Super excelente video Ing. Arturo tengo falla de reversa y cuando se calienta ya no entran velocidades town contry 97 la mandare a escanear para checar los codigos gracias.
Muy explicito gracias por compartir tus conocimientos,pero como es que conectaste la bateria.
Exelente amigo
Mas claro no canta un gallo .........bonito video siga adelante y bendiciones
Excelente explicación maestro, me gustaría poder llevarle mi camioneta para que me la revise
boa aula deus abençoa seu trabalho
Hola ingeniero Segura. Lo felicito por compartir sus conocimientos. Tengo un Stratus 2005. Comenzó con reversa como frenada y tenía que acelerar porque no salía solo. Después la falla se fue a la primera velocidad en D ya tenía que acelerar para que se moviera y en frío no sube una pendiente. Ya caliente si la sube. Cómo ve será que quede con un servicio de cuerpo de válvulas o de plano renovar la caja, cambiar pastas. En cuanto sale y si me puede enviar sus datos. Gracias Rodrigo Gavilan
Excelente aportación Ing. Segura, tengo un cuerpo de solenoides de una Town & Country 3.8L modelo 2001, realicé todas las pruebas que usted recomienda antes de repararla, el detalle es que el solenoide 1 se encontraba abierto al momento que lo desarmé, aún así llevé acabo la limpieza y reparación con el kit, al realizar la prueba con presión de aire y corriente de la batería su funcionamiento es el indicado de acuerdo con su video, mi pregunta es: debo cambiar el cuerpo de solenoides?
Buenas mi caraban se asen cambios un poco bruscos y también la agujas del tablero brincan y d3l belisimetro se pega se ra darle serbisio ala caja de válvulas se escaneo y no arroja nada xf tu comentario se ra mul útil grasias
Excelente video maestro,de casualidad va subir un vídeo de como reparar el trueno del diferencial de un stratus??
Excelente
inge segura ..buenas noches estoy viendo su video de caja de selenoides ben ...tengo una voyager 2001 la cual tenia fuga de aceite de transmicion en el modulo la lleve con un mecanico y lo kito y segun lo sello y posterior a ello resulto un fallo ke es de la suguiente manera ...arranka miy bien entran las velocidades muy bien se mantiene bien el detalle es al. momento de parar un ppko antes de parar totalmente hace un pequeño tiron o brinko y al iniciar de nuevo no hsy ningun problema solo al parar aunke no enfrene
@@Arturo_segura ya estoy suscrito inge
Excelente explicación, amigo estoy reparando un cuerpo de solenoide de una Dodge Ram 2500 4X2 año 2006 Transmision 545rfe, todos los solenoides(6) miden entre 1,2 a 2,3 ohmios dentro del rango (3 ohm), menos el de presión que mide 4,4 ohm, sera que esta bueno o malo, ya que la camioneta se fue a 4ta velocidad y tiene falla P2706 o solenoide F, agradecería una orientación o sugerencia para corregir esa falla, gracias y adelante siga con mas vídeos. Saludos desde Venezuela.
excelente o video
Me gustó su video, tengo una Dodge Caravan, le quite la caja dr solenoides y en los pines 5, 6, 7 y 8 el multimetro me ds una lectura de 0.04 ¿que significa esto?, ¿que los solenoides ya no funcionan?
Retiré la caja de solenoides porque al ponee drive y avanzar solo llega 20 km/h y ahi se queda no aumenta la velocidad porque se amarra
saludos de California gracias por compartir sus conocimientos muy bien explicado el video es perfecto. mi problema es con chrisler 300m 2004 menejandolo x 15 a 20 minutos se cambia de la D a segunda i se rreboluciona.tengo p0700-p0888-p0731-p1776 y p0841 ayudeme maestro xfa
Excelente aporte en sus videos
Tengo un mazda 626 con problema de caja necesito me oriente; no pasa de segunda a tercera .en carretera tengo que ponerlo en segunda y después pasarlo a D.para que desarrolle la velocidad .y si disminuyo la velocidad cae en segunda otra vez
Y tengo que repetir el proceso
Y no siempre hace eso; a veces se comporta normal
Se lo agradecere me oriente gracias
Buscando informacion de como detectar la falla de la transmision automatica de un neon 2003 encontre este video,se me hizo muy buen video con mucha informacion para poder realizar reparaciones por uno mismo.
Esa misma caja de solenoides la trae el carro dodge neon 2003 y donde se pueden conseguir los kit de repacion?
Muy buena explicación solo faltó decir en qué terminal conecto para las pruebas
Muchas gracias, coincido con los comentarios, muy clara explicación... Una pregunta, mi camioneta Caravan 94 americana se queda en segunda y no hace cambio a tercera... bueno, a veces funciona bien y otras no... qué podría ser?
Excelente! Ya me suscribió y like,pregunta en que reaccionaria puedo comprar el repuesto me urge ..gracias por su tiempo ..
buen video compadre es una buena clace de reparacion del cuerpo de solenoides a604 compadre mi preguta es tengo un chrysler new torke 91 con el carro encedido al una aplicar las velosidades sonarian los solenoides perdona x la pregunta pero me repararon la caja y sige el mismo problema q no cambia y antemano muchas gracias por tu buen video cosntrutivo
Buen video
@@Arturo_segura ok gracias
gracias por dar este tipo de informacion es de gran hayuda podria mandarme los diagramas por favor
Tengo un Stratus 2003 arroja el código po700 y 846, en frío funciona bien, pero al calentarse empieza a fallar, le cambié el aceite porque cambio de color y olía a quemado
Excelente video, estoy probando la caja de solenoides de mi neón 2004 y al hacer las pruebas de switches El primero me da 7.5ohm, el segundo 45 ohm y el tercero no se si la punta de la pistola de aire como no embona en el orificio pues no activa el interruptor. Esos valores están fuera del rango permitido? Y también preguntar entre que puntas se aplica el voltaje para activar la solenoide
Muchas gracias, muy claro, pero duda, ¿que hacer si uno de los selenoides no responde, hay manera de repararlo o solo cambiando todo el modulo de selenoides?
Hola capo.. muy buen videoo y muy bien explicado.. tengo un chrysler stratus 99 entra solo reversa, pongo losdemas cambios y el auto no camina solo lo hace para atras cuando pongo la reversa..saque el cuerpo de solenoide y tiene las gomitas esas q hacen presion rotas. Puede ser ese el problema?
Ing gracias por la enseñanza muy bien explicado e imágenes muy claras
... como saber que numero de modelo o nombre de mi caja de transmisión automática es? grand caravan 95 3.8V
Excelente video solo una duda
Compré mi cuerpo de selenoides de uso y estoy desarmandolo siguiendo los pasos q muestras
Pero no me di cuenta de dónde salieron unos tubitos podrás asesorarme dónde van porfa😅
excelente video y muy bien explicado ... mi duda sería si para retirar la caja de selenoides es necesario retirar todo el aceite de la transmisión...
Arturo Segura otra pregunta donde puedo conseguir ese kit para reparar la caja de selenoides
Hola Arturo gracias por tu explicación! Tengo una Dodge Caravan 1995 SE3.0 (también se llama Plymouth Voyager) No baja de marcha una vez que anda, pasa de primera a tercera y no baja. Supongo que será algo de esto. Aquí donde vivo no se si sepan desarmar y testear, quiero conseguir el kit completo, en eBay vi varios para la A604, pero no estoy seguro si va en mi vehículo. Si me pudieras indicar si cualquier repuesto de A604 es compatible o bien qué tener en cuenta para conseguir del adecuado. Muchas gracias.
Buenas tardes. Esta muy bien explicado, gracias por compartir. tengo una pregunta, la falla de este cuerpo de solenoides pudiera ocasionar que la primer marcha y reversa no apliquen? y que todas las demas velocidades si entren sin problema. Gracias
Muy buena explicacion y aprendizaje, puedes decirme que clase de tester es, como se llama, marca de comercializacion, gracias por tus videos, muy instructivos...
Excelente video 👍 una pregunta donde puedo conseguir ese kit de. Juntas,
ING SERIA BUENO VERLE ALGUN DIA REPARANDO BOMBAS INYECTORAS DIESSEL EPIC Y LAS SEMIELECTRONICAS. TAMBIEN ES DESARMAR Y CAMBIAR ORRINGS GRACIAS!