Owning a K1 is a much more satisfying feeling given the rarity of the model, easier to find in a carpark than the multitude of GS Adventures out there. Love the DS also.
Ben zelf niet zo van de race modellen, maar dit ziet er top uit. Dit is dus echt de vliegende baksteen. En ja, al staat het een eeuw stil, het blijft lopen. Heb zelf sinds kort weer een fiets, een K75RT uit 1994 met net 75.000 op de teller. Tevens ziet ik dat u ook een goede smaak van luxe eendjes heeft. Ook dat zit bij ons in de familie. Keep it rolling.
you said it, that is quality engineering, you must have a great environment there, if i left my bike garage in ireland for 12 years there would be bugger all left of it, but as interesting as the bike is the cars are FABULOUS, only an sm could heat that, i am impressed, a man who understands fine engineering
Hi Rover, many thanks for your kind comments. I do follow you. These citroëns are simply gorgeous and unique. And about the weather in the Netherlands, we think it always rains too here 🙂
I had my K1 for 23 years and its original battery lasted 16 years. Always started imidiatly after every winter. Be aware that the rubber parts on crankcase ventilation and fuel injection system will perrish after a decade
Heel leuk. Ik heb zelf al 15 jaar een blauwe. Twee jaar geleden volledig gespoten en nieuwe stickers er weer op. Technisch helemaal top. Rij helaas te weinig. Maar je trekt alle aandacht en bent geen stakker op de weg met een fiets van 33 jaar oud. Daarnaast een super waarde investering.
Qua afschrijving zit het wel goed met de K1 inderdaad. Die blijft in trek. Helemaal mee eens wat betreft het unieke karakter. Geen eenheidsworst. Mensen reageren nagenoeg altijd positief/verbaasd over deze ‘rare’ motor. Veel plezier met je blauwe K1!
Excellent video but you can keep the BMW K1....Those beautiful Citroen's are all you need. Style. Grace and the very best of comfort. For me they are the only truly beautiful automobile. Stunning elegance from every angle.
Can't agree more. That model of Citroën were the first cars I owned many many years ago. They were my daily drivers. Working and repairing them endelessly with my limited student budget. Great memories. Expecially when living in Paris for some years and riding my DS there.
Beautiful K1. You will have to change the fuel line tubes inside and outside the fuel tank quickly. Same goes for the fuel pump rubber mount. Time and etanol will make it leak and dissolve quickly. By the way, the best way to maintain the bike, is to ride it every now and then.
You are absolutely right. However Japanese technology has a good reputation too, these day. Modern BMW automotive products seems to losing reputation regarding quality standards. Another discussion :-)
You can see it that way. However the ‘normal’ K-series, so called flying brick, was so advanced engineered that the K1 was an extreme version of something already very good. A K1 you like or dislike I believe. No middle flavour. And how many current bike and car manufacturers do the same? Using the same basis for many models. Inn hindsight BMW was again very much advanced in their model developments: in 1988.
@@darts-multiverse Äh nee das gilt für die anderen Modelle der k reihe die K1 ist eine Zahnpasta Tube auch eindeutig zu erkennen in der Seitenansicht vom motor sieht man nicht viel bis gar nichts dank der Verkleidung
@@geraldhaller9906 Du hast recht mit der Tube. Na ja, ne Zahnpasta-Tube war es auch, man durfte nicht zu kräftig draufdrücken. Irgendwie gefällt sie ja auch, aber irgendwie verstand BMW damals noch nicht viel von modernen Sportmotorrädern. Bis sie dann anfingen, die Suzuki zu kopieren.
@@darts-multiverse na langsam war die K1 nun nicht gerad immerhin hat diese eher fragwürdige Verkleidung satte 30 Km/h generiert . Ob sie nun bei Suzuki abgegukt haben kann ich nicht sagen auf jeden fall sehen die jetzigen BMW verdammt Japanisch aus fast schon Japanischer als die Japanischen selbst aber die Motoren besonders der 1000er 4 Zylinder ist ein Brett mit über 200Ps und einer Serienstreuung nach oben . Das muss erst mal einer nach machen . Für mich ist das aber nichts mir reichen mittlere 2 stellige Leistungen z.B. 60 Ps aus 750 ccm
Owning a K1 is a much more satisfying feeling given the rarity of the model, easier to find in a carpark than the multitude of GS Adventures out there. Love the DS also.
Ben zelf niet zo van de race modellen, maar dit ziet er top uit. Dit is dus echt de vliegende baksteen. En ja, al staat het een eeuw stil, het blijft lopen. Heb zelf sinds kort weer een fiets, een K75RT uit 1994 met net 75.000 op de teller. Tevens ziet ik dat u ook een goede smaak van luxe eendjes heeft. Ook dat zit bij ons in de familie. Keep it rolling.
you said it, that is quality engineering, you must have a great environment there, if i left my bike garage in ireland for 12 years there would be bugger all left of it, but as interesting as the bike is the cars are FABULOUS, only an sm could heat that, i am impressed, a man who understands fine engineering
Hi Rover, many thanks for your kind comments. I do follow you. These citroëns are simply gorgeous and unique. And about the weather in the Netherlands, we think it always rains too here 🙂
I had my K1 for 23 years and its original battery lasted 16 years. Always started imidiatly after every winter. Be aware that the rubber parts on crankcase ventilation and fuel injection system will perrish after a decade
Vintage futuristic Bmw K1 and vintage futuristic Citroën DS ... 👍 Excellent!
BMWs are amazing. I've owned 3 and they were all extremely reliable.
Alles super mooi de DS is al super en de BMW is ook TOP ontbreekt alleen nog een CX citroen GTi wat mij betreft dan heb je de ultime collectie!
Agree. A CX or……..a SM would be the icing on a gorgeous cake :-).
really beutiful bike , hugs from brazil!
Glad you like it!
Heel leuk. Ik heb zelf al 15 jaar een blauwe. Twee jaar geleden volledig gespoten en nieuwe stickers er weer op. Technisch helemaal top. Rij helaas te weinig. Maar je trekt alle aandacht en bent geen stakker op de weg met een fiets van 33 jaar oud. Daarnaast een super waarde investering.
Qua afschrijving zit het wel goed met de K1 inderdaad. Die blijft in trek. Helemaal mee eens wat betreft het unieke karakter. Geen eenheidsworst. Mensen reageren nagenoeg altijd positief/verbaasd over deze ‘rare’ motor. Veel plezier met je blauwe K1!
How do you remove the seat and fairing around the tank? Please help me thanks!!
Excellent video but you can keep the BMW K1....Those beautiful Citroen's are all you need. Style. Grace and the very best of comfort. For me they are the only truly beautiful automobile. Stunning elegance from every angle.
What kind of moron thinks apostrophes play a part in plurals?
Can't agree more. That model of Citroën were the first cars I owned many many years ago. They were my daily drivers. Working and repairing them endelessly with my limited student budget. Great memories. Expecially when living in Paris for some years and riding my DS there.
A guy with 2 DS in his garage, cannot be wrong...
Hi, danke für das coole Video 😎🙏🏼. Wann kommt denn die Fortsetzung?
Viele Grüße,
Hergen
Mooie motor maar ook erg mooie auto's .
Moet die geen nieuwe vloeistoffen krijgen alvorens ie zo wordt opgestart? Twaalf jaar oud smeerspul is volgens mij niet ideaal
Impressive
Beautiful K1. You will have to change the fuel line tubes inside and outside the fuel tank quickly. Same goes for the fuel pump rubber mount. Time and etanol will make it leak and dissolve quickly. By the way, the best way to maintain the bike, is to ride it every now and then.
Thanks for the tips!
And don’t use fuel with Ethanol
@Oscar Rosenboom We might have no option in the near future when government arseholes get their way and ban the "fancy" fuels. It's all bullshit.
De benzine staat wel onder druk.
E98 hoop ik😬
Yes for sure!
@@MotoMaus it's a nice bike, hope you can get the decal for the side to complete her
Don't lean too much sidewards, the tarmac will scratch the side panel. BMW-like faulty design, too bulky.
Super vettt 👍🏻🥃🍾🥂👍🏻
Thank you sir!
You weren't really surprised that the BMW started? That's not a Harley or a Japanese, that's a BMW.
You are absolutely right. However Japanese technology has a good reputation too, these day. Modern BMW automotive products seems to losing reputation regarding quality standards. Another discussion :-)
Dry storage why wouldn’t it start
Por favor, no vuelvas a😉 dejarla parada tanto tiempo
Jaja, sí. Buen punto. Esta moto se merece mucho más. ¡Que tenga un buen día!
you did not change the oil before start? oil that did not move for 12 years ? Congratulations, you've just inflicted permanent damage to the engine !
Oil 12 years old...like the famous Tennessee whiskey... 😆
Air head oil head water head and now I have seen the sleepy head
the bike is cool, but there is some feeling of cheating. yellow paint, plastic, but in fact the exact same model.
You can see it that way. However the ‘normal’ K-series, so called flying brick, was so advanced engineered that the K1 was an extreme version of something already very good. A K1 you like or dislike I believe. No middle flavour. And how many current bike and car manufacturers do the same? Using the same basis for many models. Inn hindsight BMW was again very much advanced in their model developments: in 1988.
@@MotoMaus I have a '96 K1100. I am a fan and adherent of the model, but these are my feelings for the K1 model
Schnellste Zahnpasta Tube der Welt
Hehe. Love your comment. Yes. Its a ‘special’ design.
Der fliegende Ziegelstein "flying brick"
@@darts-multiverse Äh nee das gilt für die anderen Modelle der k reihe die K1 ist eine Zahnpasta Tube auch eindeutig zu erkennen in der Seitenansicht vom motor sieht man nicht viel bis gar nichts dank der Verkleidung
@@geraldhaller9906 Du hast recht mit der Tube. Na ja, ne Zahnpasta-Tube war es auch, man durfte nicht zu kräftig draufdrücken. Irgendwie gefällt sie ja auch, aber irgendwie verstand BMW damals noch nicht viel von modernen Sportmotorrädern. Bis sie dann anfingen, die Suzuki zu kopieren.
@@darts-multiverse na langsam war die K1 nun nicht gerad immerhin hat diese eher fragwürdige Verkleidung satte 30 Km/h generiert .
Ob sie nun bei Suzuki abgegukt haben kann ich nicht sagen auf jeden fall sehen die jetzigen BMW verdammt Japanisch aus fast schon Japanischer als die Japanischen selbst aber die Motoren besonders der 1000er 4 Zylinder ist ein Brett mit über 200Ps und einer Serienstreuung nach oben . Das muss erst mal einer nach machen . Für mich ist das aber nichts mir reichen mittlere 2 stellige Leistungen z.B. 60 Ps aus 750 ccm
Bad video...showing exactly what not to do....
Why would you have a bike and then just leave it unused for 12 years? Only a moron would do that.
Got your point. Let’s say there were some reasons for it. On a positive note, the bike has a low mileage because of the stand still.