* Quy trình chạy xe chuẩn , rồi các bạn mới lấy xe ra thực hành được: Lên số : Khi đang lên ga ở số 1 muốn qua số 2 : Ta bóp côn , lên số , nhả nhẹ tay ga, , đồng loạt 3 cái cùng lúc Trả số : Khi đang chạy số 3 muốn về số 2 : Ta bóp côn , trả số , nẹt 1 cái , , đồng loạt 3 cái cùng lúc ( thắng số) Kĩ thuật thắng : 1. Thắng số trước rồi mới bóp phanh trước , đạp phanh sau 2. Bóp phanh trước , đạp phanh sau , rồi mới thắng số (Tốt nhất) 3.Phanh + Trả số (thắng số) : 2 cái cùng 1 lúc....lưu ý : phanh trước 80% , phanh sau 20% Vào cua : khi gần vào cua ta trả số ( thắng số) , rồi mới ôm cua Sợ tắt máy : Vào số 1 , nhả côn ra từ từ cho xe chạy , k nhả hết , khi đồng hồ đạt 5km/h ta nhả hết côn ra , rồi sau đó mới lên ga Lên dốc : Để ở số 1 , vặn nhẹ tay ga rồi mới buông côn ra từ từ Kẹt xe quá đông: bóp côn , rồi nhả nhẹ tay côn , cứ nhả ra 3 giây rồi bóp lại 1 lần Cảm ơn bạn đã chia sẽ cho tất cả mọi người , video rất hay
Quá sai...vì côn sử dụng theo nguyên lý hợp-ly, nếu thả máy chạy mà không bóp côn thì các lá bố trong hộp đang quay vẫn trong tình trạng hợp (dính vào nhau) và ma sát vào nhau rất nhiều trong khi dầu được bơm ít lại (chạy càng nhanh dầu bơm càng nhiều và ngược lại) (đó là lý do vì sao xe giảm tốc nhanh) khiến dầu ko thể trải đều giữa các lá bố gây ra mòn lá bố lâu dần khiến có côn hay không côn vẫn như vậy. Còn nếu bóp côn và vi vu hay bóp côn khi đi đông người thì các lá bố đang trong tình trạng ly, dù quay rất nhanh nhưng dầu vẫn đủ trải đều vì các lá ko dính vào nhau. Tóm lại cứ xài côn bình thường, chạy vi vu âm côn hay đường đông mà đéo sợ cm gì hết. Theo cha này ko dám âm côn mà đường đông thì bị hôn đít xe là điều ko thể tránh khỏi. Chưa kể nồi bố chịu lực là 1 phíc tông trong buồng đốt cũng chịu lực....đi thay hơn thốn đó.
Trong quá trình bóp côn là ly hợp được tách ra đồng thời sẽ ngưng làm việc.. chạy không tải như vậy là những lá côn được nghỉ ngơi và nhớt được bơm vào giữa những lá côn nhiều hơn, làm cho máy hoạt động trơn tru hơn khi ta thả côn.. vì vậy theo tôi nghĩ việc bóp côn thường xuyên cũng không ảnh hưởng gì đến độ bền của xe.
chạy xe mà xợ hư thì chạy làm gì? tiệm sửa xe mở ra làm gì? - mòn lá côn thì thay, chả việc gì phải nghĩ. - chạy xe côn tay mà không bóp côn thì mua TAY GA mà chạy . - 1 khi đã chạy tốc cao thì phải làm chủ được tốc độ, còn chạy tốc cao không làm chủ được tốc độ thì đừng mám dố. ( thắng là phải bóp côn. ) - riêng mình chạy hơn 100km/h muốn thắng gấp, bóp côn + thắng sau + thắng trước ( nhấp cái mạnh nhả ra liền, xong nhấp thêm 1 cái đứng xe) - chạy đường đông mà kêu hạn chế côn, cho máy nó giựt giựt à ? riêng mình là không thích cảm giác đó tôi thích cảm giác chạy xong bóp côn lại cho xe nó lướt, êm ái khỏe người
Đúng đấy bắc tôi cũng đi xe côn lâu rồi đi bt chả làm sao,dù có hỏng đi vài năm thay một lần mấy chăm nghìn làm cái j mà phải khổ,đi thế nào mình thấy quen thấy thoải mái nhất là đc,xe nó là để phục vụ con người mà.nói bóp côn nhiều hay này kia nguy hiểm đấy còn do tay lái từng người.
Đi số thấp đồng tốc xe không bị giật là do tay ga mượt hay không. Không khuyến khích đi số cao tốc thấp. Còn vấn đề phanh gấp thì tầm 60km/h bóp phanh cắt côn về số bình thường, quan trọng là phải có kinh nghiệm và thành phản xạ thôi, cùng lắm thì dồn 2 số 1 là an toàn rồi vì cả phanh tay và phanh máy ghì xe không trôi không đổ. Cứ chạy thật tự nhiên dần thành thói quen thì ok hết. Quan trọng nhất khi đi côn tay an toàn đó là tốc độ và sự nhịp nhàng của phanh tay cắt côn về số, nó chỉ trong tầm 1 phần mấy giây thôi. Về 3 số trong tầm 2 giây mà xe không gằn không giật thì đã là quá nuột rồi. Cảm ơn mọi chia sẻ cho a e mới thêm kinh nghiệm.
Chạy sao sướng và thấy thoải mái là được , tiết kiệm đến nỗi sợ mòn côn thì cất xe ở nhà cho mới , đi như ông ad thì mỗi khi xe chuẩn bị di chuyển nhảy xuống xe đẩy cho nó chạy rồi hãy nhảy lên xe bóp côn vào số cho đỡ mòn .
nó mới tập di xe côn thì có hd cug zậy. no van di theo cách cua nó... để nó đi wen rồu thì ko cần chỉ thì nó cũg biết thôu.. nhu tao nek.. deo cần ai chỉ va cũg cần hoi ai.. chạy vài hôm là biết chay nhu thế nao... chay chậm chay nhanh deo cần bóp con thì cũg vao và ra số bt.
Xe côn tay mà ko bóp côn thì bóp dái à? Xe côn tay giờ có FI đi quá dễ so với xe côn tay đời cũ. Cứ đi xe 67,win rồi thì đi xe winner của ad dễ ẹt ko cần phải lăn tăn.
Kiểu này chỉ dùng khi đi tốc độ trung bình thấp lấy sự êm ái thôi . Vấn đề đặt ra là nếu để êm ái thì các bạn đi xe dung tích nhỏ cho rồi , đừng chơi xe có phân khối lớn hơn . Đã đi xe mạnh thì phải luyện cảm giác tay ga cho tốt , đi đc vòng tua cao số thấp mà vẫn êm ái , lực hãm tốt của máy sẽ giúp các bạn an toàn hơn . Đi xe theo clip , lúc cần giảm tốc chắc chắn sẽ phải âm hẳn côn để tránh chết máy , dần tạo thành thói quen âm côn khi giảm tốc , thói quen đó mà thể hiện ra khi cần phanh khẩn cấp ở tốc độ cao thì nguy hiểm vô cùng nhé vì chỉ có phanh làm việc đột ngột , sẽ bị văng xe rê bánh rất nguy hiểm nhé . Còn nếu về ga hãm tương đối bằng máy rồi , thêm phanh nữa là xe giảm tốc từ nhẹ đến mạnh tránh đc trường hợp văng xe đột ngột kia . Ý kiến của mình là như vậy , xin bình luận của ae !
Lý thuyết là lý thuyết để mìh biết nguyên lý làm việc, còn ra đường mới có cái mà nghiệm. Với lại tiêu chuẩn này áp dụng tốt cho xe đang còn tốt, như con win100 của tôi hiện h bảo mà k cắt côn k rà côn thì dắt bộ có khi còn nhanh hơn là đạp nổ lại máy
nên lên trang Web của hãng yamaha và hỏi hãng ai biết nguyên lý hoạt động của xe côn tay mà hỏi cách chạy xe côn tay hiệu quả và không bị hư hỏng gì cho động cơ dễ biết rõ hơn về xe chứ chạy mà xem người khác chỉ cho có vài đều đúng có vài đều sai nên hỏi hãng yamaha thì họ sẽ chỉ cách vì họ tạo ra xe máy côn tay nên họ hiểu rõ nguyên lý hoạt động của xe côn tay chứ đừng xem người đã chạy trước chỉ cho cách vì rất nhiều người chỉ cách trên TH-cam thì rất nhiều nên tránh vài đều sai mà họ chỉ nên lại salon xe máy yamaha gần nhất mà hỏi ai biết về xe cách chạy côn và bảo dưỡng xe như thế nào là đúng người nào bt chạy ôtô số sàn thì xe côn giống như vậy đấy chỉ khác 2 bánh va 4 bánh thôi còn chưa hiểu thì nên chạy xe số nhé bớt lo chứ mua mà chạy sai cách coi chừng mất tiền oan
Đây la ý kiến của minh. Chạy xe côn tay thi cứ thoải mái ma âm côn đi. Nha sản xuất con khuyên âm côn cho lá nồi có khoảng hở để cho nhớt máy có thể len vao bồi trơn kéo dài tuổi thọ của bố nồi. Tốc độ nhanh hay xuống dốc ma âm côn cho xe trớn thi minh lại thấy thích va dễ kiểm soát hơn lúc đó máy đã có thời giảm nhiệt va đỡ nóng hơn. Con việc âm côn ma hại cho bố nồi thi ko có đầu. Tất cả la do chỉnh tay côn thấp yếu bóp côn lá nồi cắt ko hết nên màu mòn va bị hư thôi. Cứ chỉnh tay côn cho đúng thi ko có j phải lo. Ông nao mà mua xe côn tay chạy cứ tha hồ âm côn ma trong vòng 2 năm ma bị cháy bố nồi hay hư bố nôi tôi đền cho chiếc mới. Việt nam nói la lm
Nói thật là đi đường thấy rất nhiều thằng ngu lúc nào cũng tay bóp côn để đi số cao tốc độ thấp ko chết máy, thử về số thấp đi tốc độ thấp xem có cần bóp côn ko? Cứ như kiểu mỗi mình mình biết đi côn tay ý =))
Bạn này chưa hiểu nguyên lý côn, nồi, bố côn, chỉ chạy trải nghiệm chứ ko phải là ng thợ máy. . bạn lên mua xe tay ga sẽ phù hợp vs bạn . cần tìm hiểu chuyên sâu rồi rì viu sẽ hiệu quả hơn
Clip phá hoại xe sai từ đầu đến cuối.... Hộp số hư côn trượt.... đủ thứ... Ý kiến cá nhân đừng gạch đá. chi tạm tạm rà côn, nhưng phanh mà ko bóp côn là phá hoại ly hợp gắp 10 lần rà côn tốc độ thấp
Nghe qua thì có vẻ hợp lý đỡ hại côn nhưng thực ra đi số cao tốc độ thấp sẽ phải bóp côn nhiều hơn mỗi khi cần giảm tốc ( nếu không bóp côn thì xe chết máy luôn vì vòng tua quá thấp ) . Mà mỗi lần bóp côn như thế sau đó phải nhả để đi tiếp , chính lúc nhả để ly hợp bắt vào nhau đó mới gây mòn 2 lá côn . Nếu đi vòng tua cao , giảm tốc không quá đột ngột thì xe vẫn giữ đc vòng tua tốt để không chết máy , vậy là tiết kiệm đc 1 lần nhả rà côn . Thêm nữa , nếu lạm dụng phanh thì nhanh thay má phanh hơn , tiết kiệm ở đâu ? Bác thớt không hiểu là côn chỉ hao mòn duy nhất khi ta dùng đến tay côn , còn khi không dùng tay côn , 2 lá côn ăn khớp nhau , không bị rà trượt thì giảm tốc băng máy đột ngột cỡ nào thì 2 lá côn cũng không thể bị cháy
âm côn hiểu nôm na là nó về N mà về N thì k hề bị hại cái lồn j cả , cứ nhớ qui tắc âm côn càng nhìu càng tốt nhắm âm côn dc thì âm còn gặp tr hợp nguy hiểm thì nhớ nhả côn ra , có nv cái nồi ms bền ...
xin thắc mắc với bạn 1 tý. đã bóp phanh thì tốc độ giảm, tốc độ giảm thì nhất thiết phải về số để tăng tốc lại. vậy ko bóp côn sao về số, tất nhiên chẳng ai lại bóp côn khi vẫn để nguyên ga. cái động tác này phải kết hợp nhuần nhuyễn thì xe mới ko bị giật. mà bộ lá côn có mấy chăm k. chạy 4 hoặc 5 năm. vậy có cần phải .........................
A ơi cho e hỏi. E đi 5-6 tốc 40-50 mà đoạn sên nó cứ bị kêu cạch cạch. Không biết là do sên hay là đi tốc thấp số cao nó bị nthe. Với thỉh thoảg đi 5-6 tốc cao hơn 1 tí sên nó cũng bị kêu cạch cạch @@ kb có cần chỉh sửa gì k
ai chạy xe ko rà côn bóp côn.. hư hao gì kệ nó miễn có cảm giác an toàn và phiêu phiêu chút là được.. chứ vào đường đông ổ voi ổ gà cua làm như phản xạ tự nhiên vậy đố.. bóp thôi..1 đời người biết bao nhiêu đời xe trung bình chạy 5--7 năm đổi xe vừa rồi
Có côn cứ sài . Xe nó vận hành êm ái mượt mà chứ nó giật giật không đều thì đi côn làm gì . Ae cứ chạy điều chỉnh côn sao cho vừa êm ái vận hành vừa bền là ok. tôi chạy côn 10 năm nay có bao giờ hư hỏng cũng rà côn thường xuyên . Cái quân trọng là đồ bạn ssif có phải đồ ngon hay không . Nên nhớ xe số côn nó k như xe số bình thường không sài tời côn nó giật giật khi đi thấp
Không bóp thì lá nồi nó khít nhau ma sát nhiều mới bị mòn bố nồi. Còn bóp hơi hơi thì lá nồi mới bị mòn còn bóp hẳng sẽ ko bị mòn. Bạn có biết lá nồi nó hoạt động thế nào ko mà chỉ dạy ngt. Ko biết thì đừng chỉ dạy ngt
côn tay là côn rời, tự vào côn, chứ côn tay là bốp côn mà lướt à. lạm dụng côn lắm vào, té sml giờ :)) . Nói chú thế này, các bác phân khối lớn, chú ráng lắng nghe tiếng pô đi, xem họ có lạm dụng côn ko nhé!
Clip rất ok. Tuy nhiên có mâu thuẫn chút. Bạn nói là ít dùng côn để nó bền. Vậy khi phanh ở tốc độ cao mà không nhả côn thì còn gây hại gấp chục lần so với việc bóp nhả liên tục. Để côn phanh kết hợp cùng 2 thắng sẽ cho hiệu quả phanh tốt hơn. Tuy nhiên khẩn cấp lắm mới nên dùng thôi. Góp ý thêm chút nha. Đường tương đối đông thì cách của bạn hiệu quả tốt. Nhưng đường đông hay kẹt xe. Bắt buộc phải rà côn thôi. Đơn giản. Đi xe thì phải nhanh hơn đi bộ. mà khi kẹt xe thì đi bộ nhanh hơn đi xe.
ý mình là chỉ cần tăng giảm ga 1 tí xíu, chạm nhẹ thôi cũng bị giật xe. Mình đi Ex thì ko bị như giật mạnh như vậy. Mà hình như đợt Win mới sx đã fix lỗi nhạy ga rồi thì phải
Giờ xe xài côn chân bán tự động trên thế giới là hiếm đấy, mấy bạn lại tranh nhau đi mua côn tay. Dream thái của mình đi hơn 20 năm vẫn ổn. Dễ sửa không lo hư hỏng trộm cướp. LOL
Sai về tốc độ và đá số. Số nào thì chạy tốc độ đó mới đúng s1 từ 0 => 15 .s2 từ khoảng 12 , 15 =>25. S3 từ 25 dến khoảng 35 . S4 từ 30 đến 43 ,45. S5 thì kkk vô tư.. s6 dể rồi
bảo vệ đc côn thì hại máy thế thôi. chạy số cao mà tốc thấp là hoàn toàn sai rồi. cứ số nào tốc nấy mà chạy. clip này nghe có vẻ giống cách chạy xe số của mấy bà u40 ở quê. "đề máy - xuống số 4 - ga lên và đi" (ko bao giờ biết số 1 2 3 kể cả tắc đường). còn rà côn và cắt côn thường xuyên thì đúng là ko nên. nhưng chạy côn tay vs pkl mà bảo chạy số cao tốc thấp để bảo vệ côn thì ko ai nghe đc. :))
Em có ý kiến là em chưa mua xe máy côn tay.nhưng em không biết nó hoạt động giống với máy cày 🚜 hay không. khi em chạy máy cày thì đạp côn đề máy.đạp côn vô số.đạp côn rồi đạp phanh...em xin hỏi bác nào rành giải thích hộ em côn tay để làm gì ạ
Con lạy ông nội. Ông nội đi xe Winner mà bảo bóp phanh trước bóp côn để khỏi bị tắt máy thì ông ở trên sao hỏa. Số lớn là số mấy? Ông đi số 6 tốc độ 10-15 km/h ở đường đông ông đi được ko? Vãi
Đi đường rồ rề kiểu như đường quê bị hư hay đường đất trơn,đường đang làm toàn đá 4-6, thằng nào k rà côn nói t nghe, chỉ là ra vẻ ta đây hiểu biết thôi, xe chạy vài bữa nó thay đồ làm máy độ đủ các kiểu hết rồi sợ hư cái j,k thì chạy vài năm có thằng dc vài bữa đã đổi xe rồi chứ có đi cả đời đâu mà lo,t vẫn rà côn bóp côn theo ý t, dừng đèn đỏ,quẹo cua,đường sóc,... Hơn 2 năm rồi có hư hao j đâu, tốc độ vẫn trên 120 chưa hết sức, j đường k an toàn, với lại nhiêu đó là đủ. Định cho chết mấy thằng sữa xe hết chắc
bưza naynhiều thanh niên cứ lm clipvlog này nọ...nói 1 đống thứ cứ như mình hiểu biết lắm...thật ra các bác nhai lại cửang khác thôi...có cái giống nhau nhất là..nói dk chứ đếu làm đk để ý gặp vài thằng lm..thấy toàn đi ng với chính nó ttong clíp...còn zụ tha 2 tay hay k cần gas ở số thất wá đơn gian.. ngay cả khi đè pa ở đường bằng...chỉ cần vê côn từ từ cho xe nhích đi từng ít khi cảm thấy đủ thi buông côn hoàn toàn...còn riêng với winner thì ga ăng ti nó cao sẵng rồi nên chuyện k cần gas để số nhẹ đi dk là pt..chả có gì khó khăn... thật ra mà nó .cái khó ló cái khôn...10 cái ngu ít ra 1cái khôn...chăng hạn như nge ngtar nó cái này cái kia mà bản thân ng nge vhả biết cái woái gì chả qua học vẹt cho có... còn để hiểu vả biết thi tôat nhất...tìm hiểu 1 phần và 1 phần bản thân tự khám phá...nếu nhue xe hư cài này cái kia..mang đi sửa thí đó mới đúg là bài học dễ nhớ mà lâu quên...
Xin các cao thủ xe côn tay chỉ giáo. Xe e vừa thay bộ hơi xong. Mà xe e đi cân 2. Đường bằng kéo số 4 lên 60km/h. Đạp số 5. K nhíc ga nữa tốc độ nó cứ giảm dần. Nhích ga lên cũg khó lên đến 70km/h. Mà từ 0-60km/h nó lên chậm cực kỳ. Ý e muốn hỏi vde đấy do côn xe hay bộ hơi ak
Ad cho em hỏi em có đi cn xe su đời khá cx độ lại bộ máy thì giữ nguyên. Khi em để số cao như số 4 đi tóc độ 20, 25 thấy máy hơi yếu kiểu như gần tắt máy. Đó có phải do bộ máy đời cũ khác đời ms hiện nay kg vì vậy nên mỗi lần máy yếu em phải cắt côn nẹt để máy khỏe lại. Có phải là sự khác nhau giữa bộ máy ?
Cho mình ? Xe mình mới lấy hảng ra và roddai dc 100km Rồi mình lở lên ga tới 110km/h mình giữ ga khoản 20 giây bắt đầu tay lái xe mình chao đảo múốn té mình phải hạ ga đoạn đường rất đẹp và láng mình có vào tiệm kiêu thợ sem chén đạn cổ và phuôc. Thì thợ và hãng nói không sao nhưng mình đi vào đuong gồ gề thì kiêu cup. Cup. Và tê tay
Đề nghị trước khi lên clip nói thì ngậm 1 viên kẹo thông cổ, giọng nghe có đờm ko... Hướng dẫn thì tốt nhưng giọng nói có đờm nghe ớn lạnh quá. Mún nghe hết clip lắm nhưng ko thể...
Bạn nói lý thuyết thì hay lắm mà thật sự chạy đi rồi biết. Thử đường đông mà chở 3 đi rồi SỐ CAO TỐC ĐỘ THẤP. Mình chạy côn tay lâu lắm ùi, lý thuyết của bạn mình thuộc nằm lòng mà chạy thì theo quán tính sẽ dễ hơn.
Mình không đi giống bạn. Mình đi tốc nào số đó. Ví dụ đi 30 số 3. Lúc tăng ga nó giật nhẹ một cái. Đó là người khác. Còn mình lúc tăng ga thì mớm nhẹ côn thì máy sẽ cảm giác phê hơn bà cũng không bị giật. Mình đi tốc thấp số cao cảm giác máy nó đì đì sao ý. Ý kiến cá nhân của mình nha. Mình không chê bai hay nói cách đi của mình đúng 😁😁😁 tại mình thấy lúc mình tăng ga mình âm côn chưa đến 1s nên có thể k hại
Cho mình hỏi chút ad. Nếu mình đang chạy số 5 và muốn trả về số 1 thì phải trả số sao Bốp côn rồi trả 1 lèo về số 1 Hay bốp rồi trả. Giống nhu trả từ 5 về 4 là bóp rồi nhả. Rồi 4 về 3 rồi bóp rồi trả... Tks ad
Số cao tốc thấp là phản khoa học đi vậy rất hại máy. Gật hay không là do tay ga còn đã đi tay côn là không được âm côn. Tốc độ nào phù hợp với số đấy. Bạn đi số cao tốc thấp thứ nhất hại máy thứ hai là trong trường hợp bạn chở hàng nặng mình chỉ sợ bạn ko đi nổi. Ý kiến cá nhân mình chỉ đi ô tô chưa bao giờ đi xe máy côn tay
Theo tôi khi thắng thì phải bóp côn. Là an toàn nhất . Nó tạo thành phản xạ tự nhiên .mỗi khi gặp trường hợp gấp thì cắt ly hợp là tiền đề cho mọi xử lý tốt nhất vì dù có hoảng loạn nhầm chuyện nhả ga thành lên ga cũng không sao. Còn không bóp côn mà thắng gấp khi có sự cố chỉ làm vấn đề thêm nghiêm trọng. Đó là những gì mình tự rút ra trong khoảng 5 năm sử dụng côn tay. Nói chung sử dụng xe côn tay muốn an toàn thì phải làm chủ được tay côn một cách giỏi nhất có thể. Lá côn mòn thì thay chả có gì lăn tăng mình chạy sắp tới 50k km rồi có thấy hư côn gì đâu thẩm chí dây côn còn chưa thay nửa. Chú ý cho em nó ăn nhớt tốt một chút là được. Đừng rồ ga bốc đầu là được rồi. Rồ ga bốc đầu có khi người đi trước côn. Nói chung là tùy vào trường hợp cụ thể không được cứng nhắc. Chạy xe phải biết phán đoán là làm như thế nào cho hợp lý nhất. Đó là ý kiến của mình. Gạch đá vừa phải
Ra Khem mh cũng vậy bóp côn trc bóp thắng, tạo đc cảm giác mượt hơn là giảm tốc ùi mới bóp côn, mọi ng có cách đi khác nhau cái nào thích hợp với mh thì triển thôi
Duy Anh Phung Bóp thắng trước mà k bóp côn có ngày tuột nồi, đi xe côn tay mà không bóp côn thì đi làm mẹ gì...bộ nồi côn tay cũng rẻ vs dễ thay nên đi tẹt...
Chung Nguyễn cái này chỉ cho mấy bạn gơ chạy, còn ctrai thì chạy kiểu này thấy tù túng quá, chạy số tự động cũng đạp more rồi mới đạp thắng thôi vừa tiết kiệm dc xăng vừa làm bố thắng chịu lực ít hơn
day k pai gap da vao ban nhung mik xin chia xe chut xju khj doc wa cmt cua ban.neu ban noi day la 5nam kinh nghiem cua ban thi chac ban cung chua tung gap qua nhung truong hop ngoai y muon.ban noi o tren thi cung co phan dung o day la khi ban chay cham. khi thag pai bop con nhung chua pai la an toan nhat.no chi an toan khi o truong hop ban chay cham toc do duoi 50km h duong dong xe co nhju .con khi ban chay nhanh thi lai khac mik k noi dua nha.nhung mak ai chay xe con tay thi chax toc do 70 80 90 thi chax cung thuong xuyen. o dai toc do nay khi gap xu co. ban muon giam toc do thi pai ket hop tra so, ha ga ,bop thang truoc va sau , bop thang truoc manh hon thang sau.khi toc do giam xuong muc co the kiem xoat duoc thi moi nen bop con va con tuy tinh hinh truoc mat ban ma xu ly nen bop con hay cho xe dung hang.con nhu ban noi o tren neu o toc do cao mak ban bop con thang gap thi chax chan 1 dieu la ( sml ).vi khi ban bop con thi ngat ly hop va cai may no se k gju chiec xe lai nua va luc do xe lao nhanh hon cong voi viec ban thang gap neu thang sau wa manh dan toi hien tuong khoa banh mak ban cu ngi xem dang toc do 80km/h mak chiec xe bi khoa banh se nhu the nao ban tu hieu.tren thuc te thang so luc thang cua may giup giam toc do nhanh an toan hon ca thang xe cua ban.day la kinh nghiem suong mau mik tung trai wa hoi ms mua ex 2k10. luc do mik chay 70 hay 80km gj do va de ne 1 ng phia truoc di nguoc chieu cung nhu ban noi la bop con va thang phan xa mak va cai ket la mik om het con luong may la chiex xe no ganh het k thi toi roi. mik k co y nem gack hay gj nhung khuyen cac ban la khi ban muon chia xe 1 cai gi do thi tot nhat ban phai hieu ro no va chia se 1 cach dung dang.dung dua ra quan diem ca nhan cua cac ban mak lam anh huong den ng khac.k biet thi nen xem mak cho qua la cach tot nhat. mik xem nhiu videos roi nhung chua thay ai lam videos ve xu ly nhung xu co khi gap pai ca.
con ve chu thot thi k biet ban nhu the nao trong clip ban noi khac vao binh luan cua ban nay ban lai noi la chuan.chuan o day la gj vay, ban xem lai doan dau clip va cai binh luan nay no giong nhu ban noi k mak bao chuan.lap truong cua ban la gi vay
Mình có thêm í là winer động cơ nó khác mình thử vài lần là số 4 . 5 hok cân lên ga mà xe vẫn đi khoảng 5km xe vẫn trượt đều và hok tắt máy . Nhưng phải có kinh nghiệm chứ hok thì làm vậy nó tắt máy hihi
mới mua e Win màu cam , 42tr giấy tờ ở An phú . lần đầu đi côn lun nhờ học hỏi . xe đi dc 50km gòi , hay dùng côn điều tốc lắm gì đi chưa rành , nhưng đi số 4 hay số 3 ở tốc 30 - 23 cảm nhận máy rung ở chân nên thường đi số 2 kèm bóp nữa côn . xin ý kiến
Xử dụng côn khi thắng là ok nhất phản xạ dễ nhất...kẹt xe hay xe đông nên đi số 1 côn tới lúc thì mòn thôi tiết kiệm tí cũng k dc j...quan trọng là dễ sử dụng vs tiện lợi thôi nghiên cứu quá đôi khi cuốn tay làm k dc r tai nạn nhé...
Cháy xe đừng gò bó quá chỉ cần tốc độ nào thì số đó, bóp côn nhả côn hợp lý ví dụ khi chạy trên đường nên tập phán đoán xem mình nên đi ở tốc độ nào và giữ khoảng cách nào là an toàn mà đỡ phải dồn số, trả số,thắng gấp với bóp thắng nhiều, không nên rà côn nhiều, nêu như bạn chạy chậm thì tại sao không để lun số 1 or 2 mà chạy, khi đường thoáng thì tăng tốc rồi lên số cao hơn mà chạy.
A ơi sao xe em lên số xuống số đạp nghe cộc cộc , ko biết bị gì nữa Còn thêm 1 cái là ví dụ tấp vô lề dừng ở số 3 , xong muốn trả về 2 or 1 ko đc , cứng ngắt luôn hic :(
bạn cho mình hỏi là ex 150 mỗi lần mình bóp côn nhiền lần là xe có tình trạng kêu è è è mình nghe ở gần trên đầu máy. bạn có thể giải đáp cho mình biêt là nếu bị vậy xe có sao ko
Đi xe côn ko bóp côn sợ mòn vãi đái Ko bóp côn mà thắng thì nồi nó ma sát mòn lá củng có thể cháy nồi ,dên nó chịu lực của cả xe lao đi máy nó gầm liền thay cả máy hay thay côn
Xe chỉ là phương tiện đưa ta đi nhanh hơn, thoải mái hơn. Xe không phải là cha là mẹ hay là người yêu mà cưng chiều. Keke Đùa chứ mình xe số hoặc lên luôn xe tay ga cho sướng.
xe côn mà đi trong thành phố thì sẽ rất mõi việc bóp côn trã số liên tục còn đường trường hoặc đường khác thì khỏi nói. moi người mõi cách chạy xe khác nhau và kỹ năng thì ai cũng có ít hay nhiều thoi. ai biết nhiều rồi thì ngồi xem cho vui còn ai chưa biết và kinh nghiệm còn ít thì học hỏi thêm và cũng như việc chia sẽ kinh nghiệm và cách chạy xe an toàn chứ đâu ai mà hướng dẫn chạy xe ngu chạy nhanh và nguy hiễm....video của bạn rất có ích và hay chia sẽ kinh nghiệm cũng như cách chạy xe côn ntn. rất hay cám ơn bạn.
Hư côn thì thay.xe phục vụ mình chứ mình đừng phục vụ xe. Đi thế nào thấy "sướng" nhất là ok
* Quy trình chạy xe chuẩn , rồi các bạn mới lấy xe ra thực hành được:
Lên số : Khi đang lên ga ở số 1 muốn qua số 2 : Ta bóp côn , lên số , nhả nhẹ tay ga, , đồng loạt 3 cái cùng lúc
Trả số : Khi đang chạy số 3 muốn về số 2 : Ta bóp côn , trả số , nẹt 1 cái , , đồng loạt 3 cái cùng lúc ( thắng số)
Kĩ thuật thắng : 1. Thắng số trước rồi mới bóp phanh trước , đạp phanh sau
2. Bóp phanh trước , đạp phanh sau , rồi mới thắng số
(Tốt nhất) 3.Phanh + Trả số (thắng số) : 2 cái cùng 1 lúc....lưu ý : phanh trước 80% , phanh sau 20%
Vào cua : khi gần vào cua ta trả số ( thắng số) , rồi mới ôm cua
Sợ tắt máy : Vào số 1 , nhả côn ra từ từ cho xe chạy , k nhả hết , khi đồng hồ đạt 5km/h ta nhả hết côn ra , rồi sau đó mới lên ga
Lên dốc : Để ở số 1 , vặn nhẹ tay ga rồi mới buông côn ra từ từ
Kẹt xe quá đông: bóp côn , rồi nhả nhẹ tay côn , cứ nhả ra 3 giây rồi bóp lại 1 lần
Cảm ơn bạn đã chia sẽ cho tất cả mọi người , video rất hay
Hung Hoang bạn chia sẻ rất đúng ^^
Chính Xác !!! ai chạy côn lần đầu sau khi chạy quen 2-3 tháng sẽ phát hiện ra giống như vầy nhất là nội dung sợ tắt máy !
TV K mình mới chạy đc 3 tháng mà cũng không bị tắt máy. H lượn như xe số đc rồi. Thích đi nhanh thì nhanh. Thích bò thì bò :)))
TVK chuẩn luôn tôi cũng vậy
đọc mà nhức đầu vãi
Quá sai...vì côn sử dụng theo nguyên lý hợp-ly, nếu thả máy chạy mà không bóp côn thì các lá bố trong hộp đang quay vẫn trong tình trạng hợp (dính vào nhau) và ma sát vào nhau rất nhiều trong khi dầu được bơm ít lại (chạy càng nhanh dầu bơm càng nhiều và ngược lại) (đó là lý do vì sao xe giảm tốc nhanh) khiến dầu ko thể trải đều giữa các lá bố gây ra mòn lá bố lâu dần khiến có côn hay không côn vẫn như vậy. Còn nếu bóp côn và vi vu hay bóp côn khi đi đông người thì các lá bố đang trong tình trạng ly, dù quay rất nhanh nhưng dầu vẫn đủ trải đều vì các lá ko dính vào nhau.
Tóm lại cứ xài côn bình thường, chạy vi vu âm côn hay đường đông mà đéo sợ cm gì hết. Theo cha này ko dám âm côn mà đường đông thì bị hôn đít xe là điều ko thể tránh khỏi.
Chưa kể nồi bố chịu lực là 1 phíc tông trong buồng đốt cũng chịu lực....đi thay hơn thốn đó.
Trong quá trình bóp côn là ly hợp được tách ra đồng thời sẽ ngưng làm việc.. chạy không tải như vậy là những lá côn được nghỉ ngơi và nhớt được bơm vào giữa những lá
côn nhiều hơn, làm cho máy hoạt động trơn tru hơn khi ta thả côn.. vì vậy theo tôi nghĩ việc bóp côn thường xuyên cũng không ảnh hưởng gì đến độ bền của xe.
Chuẩn
chạy xe mà xợ hư thì chạy làm gì? tiệm sửa xe mở ra làm gì?
- mòn lá côn thì thay, chả việc gì phải nghĩ.
- chạy xe côn tay mà không bóp côn thì mua TAY GA mà chạy .
- 1 khi đã chạy tốc cao thì phải làm chủ được tốc độ, còn chạy tốc cao không làm chủ được tốc độ thì đừng mám dố. ( thắng là phải bóp côn. )
- riêng mình chạy hơn 100km/h muốn thắng gấp, bóp côn + thắng sau + thắng trước ( nhấp cái mạnh nhả ra liền, xong nhấp thêm 1 cái đứng xe)
- chạy đường đông mà kêu hạn chế côn, cho máy nó giựt giựt à ? riêng mình là không thích cảm giác đó
tôi thích cảm giác chạy xong bóp côn lại cho xe nó lướt, êm ái khỏe người
Đc đc
Mình cũng không thích, chạy côn tự động xe đã giật rồi, đừng nói chi đến côn tay PKL!!
Đúng đấy bắc tôi cũng đi xe côn lâu rồi đi bt chả làm sao,dù có hỏng đi vài năm thay một lần mấy chăm nghìn làm cái j mà phải khổ,đi thế nào mình thấy quen thấy thoải mái nhất là đc,xe nó là để phục vụ con người mà.nói bóp côn nhiều hay này kia nguy hiểm đấy còn do tay lái từng người.
Chuẩn đấy , tui củng toàn chạy kiểu giốg bạn , chứ đéo ai lại xử lí k bóp côn xe giật giật nhanh hỏng xe , gặp tình huống là bóp côn đá số + thả côn bóp phanh nửa xe đứng lại liền , méo sao
Đúng
Đi số thấp đồng tốc xe không bị giật là do tay ga mượt hay không. Không khuyến khích đi số cao tốc thấp. Còn vấn đề phanh gấp thì tầm 60km/h bóp phanh cắt côn về số bình thường, quan trọng là phải có kinh nghiệm và thành phản xạ thôi, cùng lắm thì dồn 2 số 1 là an toàn rồi vì cả phanh tay và phanh máy ghì xe không trôi không đổ. Cứ chạy thật tự nhiên dần thành thói quen thì ok hết. Quan trọng nhất khi đi côn tay an toàn đó là tốc độ và sự nhịp nhàng của phanh tay cắt côn về số, nó chỉ trong tầm 1 phần mấy giây thôi. Về 3 số trong tầm 2 giây mà xe không gằn không giật thì đã là quá nuột rồi. Cảm ơn mọi chia sẻ cho a e mới thêm kinh nghiệm.
Chạy sao sướng và thấy thoải mái là được , tiết kiệm đến nỗi sợ mòn côn thì cất xe ở nhà cho mới , đi như ông ad thì mỗi khi xe chuẩn bị di chuyển nhảy xuống xe đẩy cho nó chạy rồi hãy nhảy lên xe bóp côn vào số cho đỡ mòn .
nó mới tập di xe côn thì có hd cug zậy. no van di theo cách cua nó... để nó đi wen rồu thì ko cần chỉ thì nó cũg biết thôu.. nhu tao nek.. deo cần ai chỉ va cũg cần hoi ai.. chạy vài hôm là biết chay nhu thế nao... chay chậm chay nhanh deo cần bóp con thì cũg vao và ra số bt.
Xe côn tay mà ko bóp côn thì bóp dái à? Xe côn tay giờ có FI đi quá dễ so với xe côn tay đời cũ. Cứ đi xe 67,win rồi thì đi xe winner của ad dễ ẹt ko cần phải lăn tăn.
Kiểu này chỉ dùng khi đi tốc độ trung bình thấp lấy sự êm ái thôi . Vấn đề đặt ra là nếu để êm ái thì các bạn đi xe dung tích nhỏ cho rồi , đừng chơi xe có phân khối lớn hơn . Đã đi xe mạnh thì phải luyện cảm giác tay ga cho tốt , đi đc vòng tua cao số thấp mà vẫn êm ái , lực hãm tốt của máy sẽ giúp các bạn an toàn hơn . Đi xe theo clip , lúc cần giảm tốc chắc chắn sẽ phải âm hẳn côn để tránh chết máy , dần tạo thành thói quen âm côn khi giảm tốc , thói quen đó mà thể hiện ra khi cần phanh khẩn cấp ở tốc độ cao thì nguy hiểm vô cùng nhé vì chỉ có phanh làm việc đột ngột , sẽ bị văng xe rê bánh rất nguy hiểm nhé . Còn nếu về ga hãm tương đối bằng máy rồi , thêm phanh nữa là xe giảm tốc từ nhẹ đến mạnh tránh đc trường hợp văng xe đột ngột kia . Ý kiến của mình là như vậy , xin bình luận của ae !
Lý thuyết là lý thuyết để mìh biết nguyên lý làm việc, còn ra đường mới có cái mà nghiệm.
Với lại tiêu chuẩn này áp dụng tốt cho xe đang còn tốt, như con win100 của tôi hiện h bảo mà k cắt côn k rà côn thì dắt bộ có khi còn nhanh hơn là đạp nổ lại máy
Có ông anh cũng nói chạy côn tay đừng bóp côn nhiều ổng nói toàn đá số sống vậy mà mới chạy đc 6k cây giờ đi thây nồi
Anh em nhớ nhé đi xe côn thì đừng bóp côn??? Ae cứ đá số sống thoải mái đê
nên lên trang Web của hãng yamaha và hỏi hãng ai biết nguyên lý hoạt động của xe côn tay mà hỏi cách chạy xe côn tay hiệu quả và không bị hư hỏng gì cho động cơ dễ biết rõ hơn về xe chứ chạy mà xem người khác chỉ cho có vài đều đúng có vài đều sai nên hỏi hãng yamaha thì họ sẽ chỉ cách vì họ tạo ra xe máy côn tay nên họ hiểu rõ nguyên lý hoạt động của xe côn tay chứ đừng xem người đã chạy trước chỉ cho cách vì rất nhiều người chỉ cách trên TH-cam thì rất nhiều nên tránh vài đều sai mà họ chỉ nên lại salon xe máy yamaha gần nhất mà hỏi ai biết về xe cách chạy côn và bảo dưỡng xe như thế nào là đúng người nào bt chạy ôtô số sàn thì xe côn giống như vậy đấy chỉ khác 2 bánh va 4 bánh thôi còn chưa hiểu thì nên chạy xe số nhé bớt lo chứ mua mà chạy sai cách coi chừng mất tiền oan
Đây la ý kiến của minh. Chạy xe côn tay thi cứ thoải mái ma âm côn đi. Nha sản xuất con khuyên âm côn cho lá nồi có khoảng hở để cho nhớt máy có thể len vao bồi trơn kéo dài tuổi thọ của bố nồi. Tốc độ nhanh hay xuống dốc ma âm côn cho xe trớn thi minh lại thấy thích va dễ kiểm soát hơn lúc đó máy đã có thời giảm nhiệt va đỡ nóng hơn. Con việc âm côn ma hại cho bố nồi thi ko có đầu. Tất cả la do chỉnh tay côn thấp yếu bóp côn lá nồi cắt ko hết nên màu mòn va bị hư thôi. Cứ chỉnh tay côn cho đúng thi ko có j phải lo. Ông nao mà mua xe côn tay chạy cứ tha hồ âm côn ma trong vòng 2 năm ma bị cháy bố nồi hay hư bố nôi tôi đền cho chiếc mới. Việt nam nói la lm
Nói thật là đi đường thấy rất nhiều thằng ngu lúc nào cũng tay bóp côn để đi số cao tốc độ thấp ko chết máy, thử về số thấp đi tốc độ thấp xem có cần bóp côn ko? Cứ như kiểu mỗi mình mình biết đi côn tay ý =))
Bạn này chưa hiểu nguyên lý côn, nồi, bố côn, chỉ chạy trải nghiệm chứ ko phải là ng thợ máy. . bạn lên mua xe tay ga sẽ phù hợp vs bạn . cần tìm hiểu chuyên sâu rồi rì viu sẽ hiệu quả hơn
Đá số sống chạy 55cay 1 lít. Còn chạy bóp côn 65 cây 1 lít ở winner
Clip phá hoại xe
sai từ đầu đến cuối....
Hộp số hư côn trượt.... đủ thứ... Ý kiến cá nhân đừng gạch đá.
chi tạm tạm rà côn, nhưng phanh mà ko bóp côn là phá hoại ly hợp gắp 10 lần rà côn tốc độ thấp
Đồng ý với a phương
Anh phong....thằng này nó điên a ơi....
Thành niên đi xe đạp điện cho biết Clip phá xe 😂😂
chuẩn. bóp côn mà phanh là máy chết. 2 là hư lá côn.
Nghe qua thì có vẻ hợp lý đỡ hại côn nhưng thực ra đi số cao tốc độ thấp sẽ phải bóp côn nhiều hơn mỗi khi cần giảm tốc ( nếu không bóp côn thì xe chết máy luôn vì vòng tua quá thấp ) . Mà mỗi lần bóp côn như thế sau đó phải nhả để đi tiếp , chính lúc nhả để ly hợp bắt vào nhau đó mới gây mòn 2 lá côn . Nếu đi vòng tua cao , giảm tốc không quá đột ngột thì xe vẫn giữ đc vòng tua tốt để không chết máy , vậy là tiết kiệm đc 1 lần nhả rà côn . Thêm nữa , nếu lạm dụng phanh thì nhanh thay má phanh hơn , tiết kiệm ở đâu ? Bác thớt không hiểu là côn chỉ hao mòn duy nhất khi ta dùng đến tay côn , còn khi không dùng tay côn , 2 lá côn ăn khớp nhau , không bị rà trượt thì giảm tốc băng máy đột ngột cỡ nào thì 2 lá côn cũng không thể bị cháy
âm côn hiểu nôm na là nó về N mà về N thì k hề bị hại cái lồn j cả , cứ nhớ qui tắc âm côn càng nhìu càng tốt nhắm âm côn dc thì âm còn gặp tr hợp nguy hiểm thì nhớ nhả côn ra , có nv cái nồi ms bền ...
mình chạy xe ô tô số sàn nên số về số cũng chả cần đạp côn đâu
Sao mình thấy lúc bỏ cả 2 tay ra nó lướt nhưng mà cứ khựt khưt giựt giựt sên nghe xót vãi
xin thắc mắc với bạn 1 tý. đã bóp phanh thì tốc độ giảm, tốc độ giảm thì nhất thiết phải về số để tăng tốc lại. vậy ko bóp côn sao về số, tất nhiên chẳng ai lại bóp côn khi vẫn để nguyên ga. cái động tác này phải kết hợp nhuần nhuyễn thì xe mới ko bị giật. mà bộ lá côn có mấy chăm k. chạy 4 hoặc 5 năm. vậy có cần phải .........................
Văn Chiều Phạm mai nó làm clip cách chạy xe đỡ hao lốp đấy :))) cưa chạy tẹt đi hu thay bộ khác bác nhỉ !
Chuân vl ong à
Wtf chạy xe côn mà không bóp côn thì mua mẹ xe ga hay côn tự động mà dùng...
A ơi cho e hỏi. E đi 5-6 tốc 40-50 mà đoạn sên nó cứ bị kêu cạch cạch. Không biết là do sên hay là đi tốc thấp số cao nó bị nthe. Với thỉh thoảg đi 5-6 tốc cao hơn 1 tí sên nó cũng bị kêu cạch cạch @@ kb có cần chỉh sửa gì k
mình muốn tập luyện như bạn thì mình qua đâu bạn. mình có cần làm gì để tham gia không
Số chuẩn nè. 40_50 đi số 5, trên 50 đi số 6 cho tôi là bền vững
M chẳng bao giờ quan tâm đến chuyện hỏng côn.hỏng ta mua xe mới đi . Lo gì
Mấy bạn chạy win thì sài sên gì zay xe mình mau dãn sên quá
Rè rè mà nc cứ à à minh ng mới tập đi mà coi xong cũng chẳng hiểu gì,số cao tốc thấp xe giật giật sao đi
Vlognafo ông cũng nói tieesngbes tí nghe khí chịu kinh luôn á
Âm côn vẫn không có bị ảnh hưởng tới lá côn tại vì thì âm côn là ly hợp sẽ ngắt hoàn toàn với nhau
Lam video day pha xe thi co.xe con tay thi phai dung con chu. cu con ra la ga vo the ma chay
Cứ hay bóp côn thì nó chỉ mòn lá côn thôi hay có hại máy gì không ae
ai chạy xe ko rà côn bóp côn.. hư hao gì kệ nó miễn có cảm giác an toàn và phiêu phiêu chút là được.. chứ vào đường đông ổ voi ổ gà cua làm như phản xạ tự nhiên vậy đố.. bóp thôi..1 đời người biết bao nhiêu đời xe trung bình chạy 5--7 năm đổi xe vừa rồi
Tốc thấp số cao sên nó vủ pặc pặc sao anh
Mình mới mua xe test cách chạy thấy rất hợp lý.. cảm ơn vì đã chia sẻ kiến thức hữu ích chạy xe cho mn
mục đề chạy xe côn đừng bóp côn . 😛😛😛😛 mục đề chán q
Có côn cứ sài . Xe nó vận hành êm ái mượt mà chứ nó giật giật không đều thì đi côn làm gì . Ae cứ chạy điều chỉnh côn sao cho vừa êm ái vận hành vừa bền là ok. tôi chạy côn 10 năm nay có bao giờ hư hỏng cũng rà côn thường xuyên . Cái quân trọng là đồ bạn ssif có phải đồ ngon hay không . Nên nhớ xe số côn nó k như xe số bình thường không sài tời côn nó giật giật khi đi thấp
Cho em hỏi nếu không chạy trên 100 bao giờ thì có xe có xuống máy không ạ
Thánh 😂. Bóp côn theo ta nghĩ cũng như ăn N ở xe thường . Còn muốn giãm tốc bằng bằng việc hạ ga cho rì máy thì bác cứ dùng đi. 🙄🙄 .
Đi xe côn mà hạn chế bóp côn.thế thi mua côn lam gi
Chạy chỗ đông ko bóp côn mày chạy hộ tao cái
1:19 ông nội kia chở cái cây dài mà còn chạy ẩu
Không bóp thì lá nồi nó khít nhau ma sát nhiều mới bị mòn bố nồi. Còn bóp hơi hơi thì lá nồi mới bị mòn còn bóp hẳng sẽ ko bị mòn. Bạn có biết lá nồi nó hoạt động thế nào ko mà chỉ dạy ngt. Ko biết thì đừng chỉ dạy ngt
Ít dùng côn khi giảm tốc thì bỏ tiền ra thay lá. Giảm tốc bằng cách đạp thắng trước thì máy cũng ghì theo, lâu ngày thì máy nó khét nghẹt nhé!
Linh Trần giảm tốc ko bóp kôn thì thay lá dài dài a nhỉ. Ko bóp kôn khi giãm tốc độ thì ít nhìu cũg dùng ma sát giữa lá côn để giãm tốc.
Trong sách hướng dẫn của winner, nó khuyên nên thắng bằng động cơ.
Đi xe tay côn mà ko nên bóp côn. Ok, đá số sống mà đi thôi :)))
Khuyên mấy a mấy chị làm ơn tìm hiểu kỹ hãy làm clip... Nói bậy nói bạ hướng dẫn tào lao...
mua côn tay mà ko chịu sài côn thì mua làm gì mua số tự động hay tay ga mà đi
Hiển Hoàng chỉ dùng khi cần thiết b nhé,
1 thằng đéo biết đi côn tay cho hay :)))))
k biết thì dựa cột mà nghe bạn nhé
côn tay là côn rời, tự vào côn, chứ côn tay là bốp côn mà lướt à. lạm dụng côn lắm vào, té sml giờ :)) . Nói chú thế này, các bác phân khối lớn, chú ráng lắng nghe tiếng pô đi, xem họ có lạm dụng côn ko nhé!
CHẮC MUA XE VỀ CHỈ CÓ CHẠY . CHỨ CHĂM SÓC GÌ NỔI .
Clip rất ok. Tuy nhiên có mâu thuẫn chút. Bạn nói là ít dùng côn để nó bền. Vậy khi phanh ở tốc độ cao mà không nhả côn thì còn gây hại gấp chục lần so với việc bóp nhả liên tục. Để côn phanh kết hợp cùng 2 thắng sẽ cho hiệu quả phanh tốt hơn. Tuy nhiên khẩn cấp lắm mới nên dùng thôi. Góp ý thêm chút nha. Đường tương đối đông thì cách của bạn hiệu quả tốt. Nhưng đường đông hay kẹt xe. Bắt buộc phải rà côn thôi. Đơn giản. Đi xe thì phải nhanh hơn đi bộ. mà khi kẹt xe thì đi bộ nhanh hơn đi xe.
sự hấp dẫn của côn là bóp và nhã bạn nói không bóp côn thì mua côn tay làm gì bạn
cứ dùng đi hỏng thì thay. tiết kiệm quá gọi gì là xe tay côn nữa
Lâu mòn côn mau hư hộp số còn quá cha
làm thế nào để chạy tốt độ chậm số thấp
mà xe ko bị giật vậy bạn ? chưa thấy ai hướng dẫn vấn đề này. Hình như là lỗi nhạy ga ở Winner, rất khó chịu :(
ý mình là chỉ cần tăng giảm ga 1 tí xíu, chạm nhẹ thôi cũng bị giật xe. Mình đi Ex thì ko bị như giật mạnh như vậy. Mà hình như đợt Win mới sx đã fix lỗi nhạy ga rồi thì phải
Vớ vẩn .câu like xàm xí đú....... !!!
Chay xe con thi dung bop con thi thao con bo
Giờ xe xài côn chân bán tự động trên thế giới là hiếm đấy, mấy bạn lại tranh nhau đi mua côn tay.
Dream thái của mình đi hơn 20 năm vẫn ổn. Dễ sửa không lo hư hỏng trộm cướp. LOL
Chay kieu này 3 ngay sau lam nồi lại kaka
Sai về tốc độ và đá số. Số nào thì chạy tốc độ đó mới đúng s1 từ 0 => 15 .s2 từ khoảng 12 , 15 =>25. S3 từ 25 dến khoảng 35 . S4 từ 30 đến 43 ,45. S5 thì kkk vô tư.. s6 dể rồi
dc moi chiec win ma ho bao truong mau giao
bảo vệ đc côn thì hại máy thế thôi. chạy số cao mà tốc thấp là hoàn toàn sai rồi. cứ số nào tốc nấy mà chạy. clip này nghe có vẻ giống cách chạy xe số của mấy bà u40 ở quê. "đề máy - xuống số 4 - ga lên và đi" (ko bao giờ biết số 1 2 3 kể cả tắc đường). còn rà côn và cắt côn thường xuyên thì đúng là ko nên. nhưng chạy côn tay vs pkl mà bảo chạy số cao tốc thấp để bảo vệ côn thì ko ai nghe đc. :))
Em có ý kiến là em chưa mua xe máy côn tay.nhưng em không biết nó hoạt động giống với máy cày 🚜 hay không. khi em chạy máy cày thì đạp côn đề máy.đạp côn vô số.đạp côn rồi đạp phanh...em xin hỏi bác nào rành giải thích hộ em côn tay để làm gì ạ
Con lạy ông nội. Ông nội đi xe Winner mà bảo bóp phanh trước bóp côn để khỏi bị tắt máy thì ông ở trên sao hỏa. Số lớn là số mấy? Ông đi số 6 tốc độ 10-15 km/h ở đường đông ông đi được ko? Vãi
Đi đường rồ rề kiểu như đường quê bị hư hay đường đất trơn,đường đang làm toàn đá 4-6, thằng nào k rà côn nói t nghe, chỉ là ra vẻ ta đây hiểu biết thôi, xe chạy vài bữa nó thay đồ làm máy độ đủ các kiểu hết rồi sợ hư cái j,k thì chạy vài năm có thằng dc vài bữa đã đổi xe rồi chứ có đi cả đời đâu mà lo,t vẫn rà côn bóp côn theo ý t, dừng đèn đỏ,quẹo cua,đường sóc,... Hơn 2 năm rồi có hư hao j đâu, tốc độ vẫn trên 120 chưa hết sức, j đường k an toàn, với lại nhiêu đó là đủ. Định cho chết mấy thằng sữa xe hết chắc
Chạy đi ko cần bóp đâu. Cứ tăng hết ga và đá số sống để cho máy nó bền. Vc chạy xe côn mà khuyên ko nên bóp
Haha đá số sống phải biết cách đá cho êm ko thôi banh mẹ hộp số
bưza naynhiều thanh niên cứ lm clipvlog này nọ...nói 1 đống thứ cứ như mình hiểu biết lắm...thật ra các bác nhai lại cửang khác thôi...có cái giống nhau nhất là..nói dk chứ đếu làm đk để ý gặp vài thằng lm..thấy toàn đi ng với chính nó ttong clíp...còn zụ tha 2 tay hay k cần gas ở số thất wá đơn gian..
ngay cả khi đè pa ở đường bằng...chỉ cần vê côn từ từ cho xe nhích đi từng ít khi cảm thấy đủ thi buông côn hoàn toàn...còn riêng với winner thì ga ăng ti nó cao sẵng rồi nên chuyện k cần gas để số nhẹ đi dk là pt..chả có gì khó khăn...
thật ra mà nó
.cái khó ló cái khôn...10 cái ngu ít ra 1cái khôn...chăng hạn như nge ngtar nó cái này cái kia mà bản thân ng nge vhả biết cái woái gì chả qua học vẹt cho có...
còn để hiểu vả biết thi tôat nhất...tìm hiểu 1 phần và 1 phần bản thân tự khám phá...nếu nhue xe hư cài này cái kia..mang đi sửa thí đó mới đúg là bài học dễ nhớ mà lâu quên...
xe tay côn thì hạ ga bóp côn, trả số bóp côn thôi...thả nhẹ côn lên ga, mà bạn hướng nge rắc rối quá...
ko bóp côn mà lên số được ko ạ
TH-cam, quảng cáo cáo 2 lần lúc đầu, ghét quá
Xin các cao thủ xe côn tay chỉ giáo. Xe e vừa thay bộ hơi xong. Mà xe e đi cân 2. Đường bằng kéo số 4 lên 60km/h. Đạp số 5. K nhíc ga nữa tốc độ nó cứ giảm dần. Nhích ga lên cũg khó lên đến 70km/h. Mà từ 0-60km/h nó lên chậm cực kỳ. Ý e muốn hỏi vde đấy do côn xe hay bộ hơi ak
Ad cho em hỏi em có đi cn xe su đời khá cx độ lại bộ máy thì giữ nguyên. Khi em để số cao như số 4 đi tóc độ 20, 25 thấy máy hơi yếu kiểu như gần tắt máy. Đó có phải do bộ máy đời cũ khác đời ms hiện nay kg vì vậy nên mỗi lần máy yếu em phải cắt côn nẹt để máy khỏe lại. Có phải là sự khác nhau giữa bộ máy ?
Cho mình ? Xe mình mới lấy hảng ra và roddai dc 100km Rồi mình lở lên ga tới 110km/h mình giữ ga khoản 20 giây bắt đầu tay lái xe mình chao đảo múốn té mình phải hạ ga đoạn đường rất đẹp và láng mình có vào tiệm kiêu thợ sem chén đạn cổ và phuôc. Thì thợ và hãng nói không sao nhưng mình đi vào đuong gồ gề thì kiêu cup. Cup. Và tê tay
E định mua xe côn, nhưng nghe anh hướng dẫn cái hết muốn mua ,rắc rối quá 😂😂
Đề nghị trước khi lên clip nói thì ngậm 1 viên kẹo thông cổ, giọng nghe có đờm ko... Hướng dẫn thì tốt nhưng giọng nói có đờm nghe ớn lạnh quá. Mún nghe hết clip lắm nhưng ko thể...
Bạn nói lý thuyết thì hay lắm mà thật sự chạy đi rồi biết. Thử đường đông mà chở 3 đi rồi SỐ CAO TỐC ĐỘ THẤP. Mình chạy côn tay lâu lắm ùi, lý thuyết của bạn mình thuộc nằm lòng mà chạy thì theo quán tính sẽ dễ hơn.
Mình không đi giống bạn. Mình đi tốc nào số đó. Ví dụ đi 30 số 3. Lúc tăng ga nó giật nhẹ một cái. Đó là người khác. Còn mình lúc tăng ga thì mớm nhẹ côn thì máy sẽ cảm giác phê hơn bà cũng không bị giật. Mình đi tốc thấp số cao cảm giác máy nó đì đì sao ý. Ý kiến cá nhân của mình nha. Mình không chê bai hay nói cách đi của mình đúng 😁😁😁 tại mình thấy lúc mình tăng ga mình âm côn chưa đến 1s nên có thể k hại
Cho mình hỏi chút ad.
Nếu mình đang chạy số 5 và muốn trả về số 1 thì phải trả số sao
Bốp côn rồi trả 1 lèo về số 1
Hay bốp rồi trả. Giống nhu trả từ 5 về 4 là bóp rồi nhả. Rồi 4 về 3 rồi bóp rồi trả...
Tks ad
Số cao tốc thấp là phản khoa học đi vậy rất hại máy. Gật hay không là do tay ga còn đã đi tay côn là không được âm côn. Tốc độ nào phù hợp với số đấy. Bạn đi số cao tốc thấp thứ nhất hại máy thứ hai là trong trường hợp bạn chở hàng nặng mình chỉ sợ bạn ko đi nổi. Ý kiến cá nhân mình chỉ đi ô tô chưa bao giờ đi xe máy côn tay
Theo tôi khi thắng thì phải bóp côn. Là an toàn nhất . Nó tạo thành phản xạ tự nhiên .mỗi khi gặp trường hợp gấp thì cắt ly hợp là tiền đề cho mọi xử lý tốt nhất vì dù có hoảng loạn nhầm chuyện nhả ga thành lên ga cũng không sao. Còn không bóp côn mà thắng gấp khi có sự cố chỉ làm vấn đề thêm nghiêm trọng. Đó là những gì mình tự rút ra trong khoảng 5 năm sử dụng côn tay. Nói chung sử dụng xe côn tay muốn an toàn thì phải làm chủ được tay côn một cách giỏi nhất có thể. Lá côn mòn thì thay chả có gì lăn tăng mình chạy sắp tới 50k km rồi có thấy hư côn gì đâu thẩm chí dây côn còn chưa thay nửa. Chú ý cho em nó ăn nhớt tốt một chút là được. Đừng rồ ga bốc đầu là được rồi. Rồ ga bốc đầu có khi người đi trước côn. Nói chung là tùy vào trường hợp cụ thể không được cứng nhắc. Chạy xe phải biết phán đoán là làm như thế nào cho hợp lý nhất. Đó là ý kiến của mình. Gạch đá vừa phải
Ra Khem mh cũng vậy bóp côn trc bóp thắng, tạo đc cảm giác mượt hơn là giảm tốc ùi mới bóp côn, mọi ng có cách đi khác nhau cái nào thích hợp với mh thì triển thôi
Duy Anh Phung Bóp thắng trước mà k bóp côn có ngày tuột nồi, đi xe côn tay mà không bóp côn thì đi làm mẹ gì...bộ nồi côn tay cũng rẻ vs dễ thay nên đi tẹt...
Chung Nguyễn cái này chỉ cho mấy bạn gơ chạy, còn ctrai thì chạy kiểu này thấy tù túng quá, chạy số tự động cũng đạp more rồi mới đạp thắng thôi vừa tiết kiệm dc xăng vừa làm bố thắng chịu lực ít hơn
day k pai gap da vao ban nhung mik xin chia xe chut xju khj doc wa cmt cua ban.neu ban noi day la 5nam kinh nghiem cua ban thi chac ban cung chua tung gap qua nhung truong hop ngoai y muon.ban noi o tren thi cung co phan dung o day la khi ban chay cham. khi thag pai bop con nhung chua pai la an toan nhat.no chi an toan khi o truong hop ban chay cham toc do duoi 50km h duong dong xe co nhju .con khi ban chay nhanh thi lai khac mik k noi dua nha.nhung mak ai chay xe con tay thi chax toc do 70 80 90 thi chax cung thuong xuyen. o dai toc do nay khi gap xu co. ban muon giam toc do thi pai ket hop tra so, ha ga ,bop thang truoc va sau , bop thang truoc manh hon thang sau.khi toc do giam xuong muc co the kiem xoat duoc thi moi nen bop con va con tuy tinh hinh truoc mat ban ma xu ly nen bop con hay cho xe dung hang.con nhu ban noi o tren neu o toc do cao mak ban bop con thang gap thi chax chan 1 dieu la ( sml ).vi khi ban bop con thi ngat ly hop va cai may no se k gju chiec xe lai nua va luc do xe lao nhanh hon cong voi viec ban thang gap neu thang sau wa manh dan toi hien tuong khoa banh mak ban cu ngi xem dang toc do 80km/h mak chiec xe bi khoa banh se nhu the nao ban tu hieu.tren thuc te thang so luc thang cua may giup giam toc do nhanh an toan hon ca thang xe cua ban.day la kinh nghiem suong mau mik tung trai wa hoi ms mua ex 2k10. luc do mik chay 70 hay 80km gj do va de ne 1 ng phia truoc di nguoc chieu cung nhu ban noi la bop con va thang phan xa mak va cai ket la mik om het con luong may la chiex xe no ganh het k thi toi roi. mik k co y nem gack hay gj nhung khuyen cac ban la khi ban muon chia xe 1 cai gi do thi tot nhat ban phai hieu ro no va chia se 1 cach dung dang.dung dua ra quan diem ca nhan cua cac ban mak lam anh huong den ng khac.k biet thi nen xem mak cho qua la cach tot nhat. mik xem nhiu videos roi nhung chua thay ai lam videos ve xu ly nhung xu co khi gap pai ca.
con ve chu thot thi k biet ban nhu the nao trong clip ban noi khac vao binh luan cua ban nay ban lai noi la chuan.chuan o day la gj vay, ban xem lai doan dau clip va cai binh luan nay no giong nhu ban noi k mak bao chuan.lap truong cua ban la gi vay
Mình có thêm í là winer động cơ nó khác mình thử vài lần là số 4 . 5 hok cân lên ga mà xe vẫn đi khoảng 5km xe vẫn trượt đều và hok tắt máy . Nhưng phải có kinh nghiệm chứ hok thì làm vậy nó tắt máy hihi
Mấy thánh à, phang trước mà bóp côn có ngày tuột nồi như chơi nhé...côn tay thì bóp tẹt đi, bộ nồi côn tay rẻ bèo vời thay nhanh và đơn giản
xàm ýt thôi bạn
cứ đi cho nó hỏng mau vào còn du làm gì những clip như này bọn cửa hàng bán xe nó ghét lắm đấy bởi vì xe không hỏng để mua xe mới
Gao ù 😆 gao ừ gao 😂 Cái này e hay làm cho mấy thanh niên ảo nè. 😸
Đi số lớn mà chậm thì thiếu công suất sên bị kêu tạch tạch. Tóm lại tùy tốc độ mà đi số hợp lý.kẹt xe thì thua
Đi xe côn mà bóp côn sợ mòn côn thì đi mẹ côn tự động hoặc tay ga cho rồi. Côn chỉ để lên số xuống số thì đi côn làm gì cho thêm rườm ra thao tác.
mới mua e Win màu cam , 42tr giấy tờ ở An phú . lần đầu đi côn lun nhờ học hỏi . xe đi dc 50km gòi , hay dùng côn điều tốc lắm gì đi chưa rành , nhưng đi số 4 hay số 3 ở tốc 30 - 23 cảm nhận máy rung ở chân nên thường đi số 2 kèm bóp nữa côn . xin ý kiến
Xử dụng côn khi thắng là ok nhất phản xạ dễ nhất...kẹt xe hay xe đông nên đi số 1 côn tới lúc thì mòn thôi tiết kiệm tí cũng k dc j...quan trọng là dễ sử dụng vs tiện lợi thôi nghiên cứu quá đôi khi cuốn tay làm k dc r tai nạn nhé...
côn tay nói thì khó hiểu chứ lên thực hành thì cũng dễ chứ ko khó lắm chạy khoản 1tuần kà có thể rành rẻ hết rồi
Gặp kẹt xe trả số 1 bóp gả liêm tục theo mình lên cầu hay lên dốc ae lên đi số 3 cho êm máy
Cháy xe đừng gò bó quá chỉ cần tốc độ nào thì số đó, bóp côn nhả côn hợp lý ví dụ khi chạy trên đường nên tập phán đoán xem mình nên đi ở tốc độ nào và giữ khoảng cách nào là an toàn mà đỡ phải dồn số, trả số,thắng gấp với bóp thắng nhiều, không nên rà côn nhiều, nêu như bạn chạy chậm thì tại sao không để lun số 1 or 2 mà chạy, khi đường thoáng thì tăng tốc rồi lên số cao hơn mà chạy.
A ơi sao xe em lên số xuống số đạp nghe cộc cộc , ko biết bị gì nữa
Còn thêm 1 cái là ví dụ tấp vô lề dừng ở số 3 , xong muốn trả về 2 or 1 ko đc , cứng ngắt luôn hic :(
Anh có thể điều chỉnh giọng nói to hơn được không ạ.. nhỏ quá xem video không được thoải mái ạ
bạn cho mình hỏi là ex 150 mỗi lần mình bóp côn nhiền lần là xe có tình trạng kêu è è è mình nghe ở gần trên đầu máy. bạn có thể giải đáp cho mình biêt là nếu bị vậy xe có sao ko
Đi xe côn ko bóp côn sợ mòn vãi đái
Ko bóp côn mà thắng thì nồi nó ma sát mòn lá củng có thể cháy nồi ,dên nó chịu lực của cả xe lao đi máy nó gầm liền thay cả máy hay thay côn
Xe chỉ là phương tiện đưa ta đi nhanh hơn, thoải mái hơn. Xe không phải là cha là mẹ hay là người yêu mà cưng chiều. Keke
Đùa chứ mình xe số hoặc lên luôn xe tay ga cho sướng.
Đâu phải xe nào cũng giống xe nào mà thả côn ra mà vẫn chạy! Thử qua ex coi! Đi chậm k rà côn là tắt máy liền!
Bạn chú trọng bảo vệ côn quá. Cách sử dụng côn như vậy hư cả máy. Ở chổ đạp phanh trc rồi côn sau là hư lòng, hư số hết. Nhông và dĩa cũng chịu k nổi
xe côn mà đi trong thành phố thì sẽ rất mõi việc bóp côn trã số liên tục còn đường trường hoặc đường khác thì khỏi nói. moi người mõi cách chạy xe khác nhau và kỹ năng thì ai cũng có ít hay nhiều thoi. ai biết nhiều rồi thì ngồi xem cho vui còn ai chưa biết và kinh nghiệm còn ít thì học hỏi thêm và cũng như việc chia sẽ kinh nghiệm và cách chạy xe an toàn chứ đâu ai mà hướng dẫn chạy xe ngu chạy nhanh và nguy hiễm....video của bạn rất có ích và hay chia sẽ kinh nghiệm cũng như cách chạy xe côn ntn. rất hay cám ơn bạn.