Mint kamionos, életem egyik legroszabb élménye volt. Éjjel mentem az M7 - en. Nagyon rámjött az álmosság, időben is voltam, nem kellett sietni, megálltam hát egy parkolóban és csak úgy ruhástul lefeküdtem. Beállítottam a telefont, hogy három óra múlva ébresszen, és elaludtam. És azt álmodtam, hogy álmosan tovább vezetek, és vezetés közben elalszom! Teljesen valóságosnak tűnt, hogy sodródik a kocsi az árokba, hallottam a csattanást! Erre riadtam fel, percekbe telt, mire rájöttem, hogy minden rendben, sötét van, és a parkolóban állok. Borzasztó volt.
Igen, pontosan így van, én is megálltam, elaludtam a székben és ugyanezt álmodtam, hogy még mindig vezetek! Tényleg borzalmas volt. Nem ajánlom senkinek.
Kamion sofőr ként teljesen át érzelem a pilóták éjszakai műszakjait. Autópálya monoton és ingerszegény környezete is hasonló . Szerencsére viszont én ènekelhetek jó hangosan és ha végképp nem bírom vár egy parkoló is valahol mindig ! 😁. Köszönöm Balázs és Darida kapitány úr! Szuper videó volt. 👍♥️
Ez a videó… Iszonyat jó, IMÁDOM EZT A CSATORNÁT!!! Komolyan, ennyire érdekfeszítő videót már rég láttam mostanában. Köszönöm a munkátokat!!! Közben persze majdnem bealudtam :)
Nagyon érdekes dolgokat hallhattam,köszönöm a videòt a gyönyörů és érdekes légi felvételekkel,és a tisztelt Darida Tamàs ùr interjùjàval.Nagyon kedves ember,kitűnő szakmai tudàssal,ahogy a videòbòl kitűnik. Minden jòt...
Annyira jó ez az egész! Nagyon jó volt végignézni , hallgatni! Nagy titkokat tudtam meg! Az Mo on mikor Ferihegy mellett megyek el és volt már többször hogy pont felettem vagy kicsivel előttem készült a leszállásra egy gép! A minap este egy wizzair gép volt teljes kivilágítással. Le se akartam venni róla a szemem! De én is vezettem! 😊
Mikor csináltam a PPL vizsgámat VOR-al mentünk egy célra. A vizsgáztatóm látszólag elaludt, természetesen egy katonai légtér közelében volt mindez. Sose tudom meg hogy ez a vizsga része volt vagy tényleg elaludt. Mindenesetre nagyon jó arc volt az öreg 😃
Nagyon jó ez a csatorna! Megpocsèkol sok tvs ismeretterjesztő műsort is. Esetleg olyat nem terveztek hogy bemutatjátok mi történik amikor Magyarországon vadászgépet kell felküldeni mondjuk légtér sértés miatt vagy ha egy gép nem valaszol? Hogy zajlik... Kinek van ehhez joga, ki keres meg kit, milyen ellenőrzési dolgok történnek ilyenkor és mik a következmények ha egyáltalán be lehet vasalni...
Mint a repülésnek teljesen háttal ülőnek, nagyon izgalmasak a filmjeitek, köszi! Pont ezért, lehet teljesen béna a felvetésem>miért nem alkalmazzák a gépeken, az autóiparban már bevált éberség figyelő kamera rendszert? Például a Merecedesé zseniálisan működik. Már akkor rám pirít, mikor én még semmilyen vészes figyelem lankadást nem érzékelek, de "Ő" a megváltozott szemmozgásomból tudja, itt az ideje egy pihenőnek.
@@padospados56 Mi a köze az autók árának ahhoz, hogy miért nincs egy repülőben (ami 100 millió dollár körül van, ha csak egy A320-as) éberség figyelő rendszer?
A kocsiban a szemed az utat, a tükröket és a műszerfalat pásztázza végig, ezt figyeli a rendszer. Egy pilóta nem ezt csinálja egy sok órás út alatt. Én is laikus vagyok, de úgy tudom (az öreg sztorijai is erre engednek következtetni), hogy amikor már utazó magasságon vannak, akkor a robotpilóta repüli a gépet és a személyzetnek effektíve sok dolga nincs (legalábbis nem igényel intenzív, folyamatos figyelmet) a leszállási procedúra megkezdéséig. Maximum azt tudná figyelni egy ilyen rendszer, hogy nyitva van-e a szemük.
Ez nagyon érdekes volt, köszönjük. Lenne viszont egy kérdésem. Miért nincs pl. a vezető légiutas-kísérőnek a fülében is egy rádió, hogy észlelhesse, ha a gépet hiába hívják, és felébressze ilyen esetben a pilótákat? Valamilyen biztonsági megfontolás miatt? (Tényleg olcsóbb lenne, mint vadászgépeket küldeni. :-))
Érdekes, hogy nem alap az éberségi berendezés, mint a mozdonyokon. És az nem fél óránként, hanem percenként kell kezelni. Bár állítólag egy idő után már azt is tudja "gerincvelőből" kezelni az ember.
Így utaztam valamikor Koreába. Délután indultunk Párizsból és mentünk bele a nagy sötétségbe. X órakor az egész gép aludt! De mi szerencsésen megérkeztünk reggel Koreába, egy kis döccenéssel a hatalmas gép megállt és mi megérkeztünk!
Át tudom érezni. Legborzasztóbb autóvezető emlékem az volt, amikor egy full-fapados személyautóval, négy utassal Szlovéniából jöttünk haza, Tarvisio érintésével. Egy igen intenzív négynapos program után átkaptattunk a Predil-hágón, Tarvisiónál felmentünk a pályára, és az osztrák részen egy alagútban elkezdtem előzni egy kamiont. Aztán egyszer csak arra riadtam fel, hogy nem tudom, hogyan jutottam eléje (még mindig a belső sávban). Sürgősen félreálltam az első pihenőhelyen...
@@B2BWide Hasonló körülmény, de akkor még gyerek voltam, és apám vezetett. Anyám, hogy ébren tartsa apámat énekelni kezdett neki. Mire apám: MUSZÁJ? 🤣😂
Nyugodj meg, az emberi agy olyan hogy mindig arra van kiéleződve ami épp aktuális. Én is jártam így, egyszer sétarepülésre készültünk egy AN-II-vel, és előtte egy héttel egy ismerősömmel álmodtam aki korábban lezuhant egy sportrepülővel. Ne tudd meg hogy be voltam szarva ezek után. De hidd el rengeteg dolog fordul meg az ember fejében nap mint nap, ennek a zöme elvész, nem emlékszel rá, mindig arra koncentrálunk jobban ami aktuális. Gondolom azóta már földet értél, és el is felejtetted hogy aggódtál három napja. 🙂
Az összes éjjel járó cargo cégnél ez lehet szerintem.Ugye azt sem a hatóság,sem átlag néző/utas (mint én) sem gondolja hogy havi 17-18 éjszakát dolgozik mondjuk egy manus aki otthonról ingázik repülővel repülni a másik országba havi 5-6-8-10x,2-3 gyerek,feleség (plusz szerető..) szülő,hobby akármi mellett az tágra nyilt szemekkel melózza végig az éjszakákat?
Éber kóma. Szerintem bőven le van szabályozva mennyit és hogyan KELL pihennie repülés előtt, után, a következő repülés előtt, és hányszor, mennyi pihenő után repülhet, ha fáradt és lezúg a géppel véletlenül, az mindenképpen nagy veszteség, nem csak emberéletben, mint pilóta és társa, hanem a biztosító sem fizet ha a vizsgálat megállapítja hogy a pilóták elaludtak azért padlózott a gép. Aztán azért sem baj ha nem alszik mind a két pilóta, mert az adott utazómagasságon ritkán ugyan de lehet meglepetés, amit 1-2 percen belül ki kell kerülni. Ha mind a kettő bealszik fél órára véletlenül és nem csak mikró alvás és mondjuk a közelségjelző beriaszt, azaz elméleti ütköző pályán jön egy gép amire magukhoz térnek az idő lehet nem elég korrigálni. 10000 esetből legyen csak egy ilyen. A légi folyosón van hogy csak pár száz méter a két gép közötti távolság ahol forgalmasabb és keresztezik egymás útvonalát vagy egy irányba mennek oldal és magasság különbséggel de relatíve közel. Felőlem egy mindig alhat, de biztonság szempontjából jobb ha egy fent van. Ha mondjuk 1 órás távolságban nincs sehol senki akkor esetleg beleférhet, de meglepetés mindig lehet, kis zöld emberke is bealszik a csészealjban azt beköszön az ablakon.
És ha a robot pilóta alszik el? 🤣 😂 variáció 2. Én úgy szeretnék meghalni, mint a nagyapám. Az álmában érte a halál. És nem úgy szeretnék meghalni, mint a rémült, sikítozó utasai.
Rendkivül jo tartalmas videó,itt nincs csalódás,mint a speedzone nál.Darida úrnak maximális tisztelet.mozdonyon van az EÉVB.. Nem értem itt mièrt nem..az meg is állitja,de itt jön a répaföld. Más kérdés hogy a vezérek is tudnak ugy aludni, ahogy valaki irta is hogy gerinvelőből kezelik a pedált.
Megint egy érdekes téma, remek tálalásban! Darida Tamás hová megyünk komám? storyja nagyon jó volt! Lehet én vagyok túl nyitott, de simán elbeszélgetnék pár órát a pilótatársakkal, ha másról nem a repülésről, az tuti közös téma :D
Valószínűleg hétfő… :D (Én legalábbis hétfőnként vagyok különösen aluszékony, pedig nem szoktam vasárnap bulizni, éppen ezért. De ki kell pihenni a hétvégét is.)
Ez napi szintű probléma a közutakon is. Bekapcsoljuk a tempomatot, sávelhagyás jelzőt, blokkolásgátlót stb... Ember legyen a talpán aki fáradtan nem szundít el. A régi Kamazokban nem tudott elaludni az ember mert azon izgult hogy kitart-e a benzin a célig.
A sávelhagyás jelző legalább felébreszt még az útfelület elhagyása előtt. De örültem volna én annak azon az éjszakán, amikor kórházból hívtak, mert családból valakit sürgősen át kellett vinni egy másik kórházba, ahol el is tudják látni (ha már kórházban van az ember, akkor nincs mentő, csak betegszállító, jó esetben fél nap múlva, akkor is, ha sürgős). Általában nem vagyok olyan hülye, hogy kimerülten vezessek, de azon az éjszakán volt, hogy az ívben akkor kezdtem meg a kanyarodást, amikor felébredtem arra, hogy a padkán a zúzottkő rázza a kasztnit.
Az sem lenne hülyeség, hogy FMC TOD előtt 10 perccel MASTER CAUTION jó hangosan, az ugye addig üvölt, míg ki nem nyomod, nem lenne nehéz leprogramozni.
A fél órás tervezett pihenő alatt, amikor a helyén marad a személyzet, akkor van, amikor személyzet csere van, akkor nincs (én így tudom, de nem vagyok hiteles forrásnak tekinthető ezen a téren).
Elaludni repülőn,ha akarnék se tudnék. Pár éve amikor repülni kellett egy messzebb uticél miatt,elindultunk estefelé másnap estefelé érkeztünk(átszálás is volt) nagyon fáradt voltam de annyira félek a repülőn,hogy nem tudtam aludni.
Csodálatos a műsor. Csak annyi megjegyzés, hogy a videóban hol az utaskísérők, hol a pilóták pihenőit mutatjátok különböző típusokon. Általában a kettő külön van. Nem keverik a pilótákat és az utaskísérőket.
Rendszeres eset... pár éve egy magyar első tiszt ismerősöm szunnyadt be , miután a kapitánnyal megbeszélték hogy ő figyel , a kapitány pedig szundít egyet . Arra riadt fel higy ő maga is bealudt ...🤣🤣
Én azt nem értem, hogy miért nincs valami olyan riasztó a pilótafülkében, amit a légiirányítók meg tudnak szólaltatni, ha azt gyanítják, hogy a pilóták elaludtak.
Jól megmondja az alvásról a bácsi a dolgokat. Kár hogy mi kamionosok megcsak rendszámok vagyunk ,ès hiába van tachográf sokszor csak az autó pihen ,nem a vezető. ☹️
Most az orosz légitárasaságoknál emelték meg a napi repült órák számát, mert sok pilótát, műszakit soroztak be (ott sokan katonai műszaki iskolákban tanultak)
Repülő műszaki főiskolán végeztek.Sokra nem menne velük a hadsereg,mert eleve vagy utasszállító pilótának,vagy mérnöknek tanultak.Ha nem tévedek a szovjetúnió megszünésekor vált külön teljesen a polgári,meg a katonai képzés ott.
@@79nzoli13 A SzU megszűnésekor sem vált külön. Más kérdés hogy a magyar közforgalmi pilóták - a 60-as évektől biztosan - civil szakon végeztek Uljanovszkban. A szovjet/orosz közforgalmi pilótaképzés részben katonai repülő iskolákban történt (pl Krasnodar) Természetesen nem "vadászpilótának" sorozzák be őket, hanem akár gépesített lövésznek. Nem véletlen hogy 3-4 hónapja nem engedték még a "kényszerszabadságon" levőknek sem hogy más ország légitársaságához szerződjenek (az orosz légügyi hivatal nem adta ki az ehhez szükséges igazolásokat)
Mint kamionos, életem egyik legroszabb élménye volt. Éjjel mentem az M7 - en. Nagyon rámjött az álmosság, időben is voltam, nem kellett sietni, megálltam hát egy parkolóban és csak úgy ruhástul lefeküdtem. Beállítottam a telefont, hogy három óra múlva ébresszen, és elaludtam. És azt álmodtam, hogy álmosan tovább vezetek, és vezetés közben elalszom! Teljesen valóságosnak tűnt, hogy sodródik a kocsi az árokba, hallottam a csattanást! Erre riadtam fel, percekbe telt, mire rájöttem, hogy minden rendben, sötét van, és a parkolóban állok. Borzasztó volt.
😱😱😱
0
Köszi, hogy megosztottad! :-D
Eléggé skrizofénizáló vicce az elmének.
Szerintem legtöbb koléga már járt igy ,iszonyat érzés.
Igen, pontosan így van, én is megálltam, elaludtam a székben és ugyanezt álmodtam, hogy még mindig vezetek! Tényleg borzalmas volt. Nem ajánlom senkinek.
Kamion sofőr ként teljesen át érzelem a pilóták éjszakai műszakjait. Autópálya monoton és ingerszegény környezete is hasonló . Szerencsére viszont én ènekelhetek jó hangosan és ha végképp nem bírom vár egy parkoló is valahol mindig ! 😁. Köszönöm Balázs és Darida kapitány úr! Szuper videó volt. 👍♥️
Darida Tamás egy ikon! Boldog személyzet lehetett, akinek Ő volt a kapitánya. ❤️🙏
Ez így igaz!! Érdekes volt a videó, köszönjük!!
Köszönjük a Kapitány Úr történeteit és a szuper videókat is!😄✈️
Ez a videó… Iszonyat jó, IMÁDOM EZT A CSATORNÁT!!!
Komolyan, ennyire érdekfeszítő videót már rég láttam mostanában.
Köszönöm a munkátokat!!!
Közben persze majdnem bealudtam :)
Nagyon érdekes dolgokat hallhattam,köszönöm a videòt a gyönyörů és érdekes légi felvételekkel,és a tisztelt Darida Tamàs ùr interjùjàval.Nagyon kedves ember,kitűnő szakmai tudàssal,ahogy a videòbòl kitűnik. Minden jòt...
Élmény hallgatni Darida Tamás kapitány úr előadását, kérünk sok hasonló videót.
De aranyos ez az Öregúr :) Bírtam
Minden tiszteletem akik értünk dolgoznak!!!!❤
Nagyon jó az ember! Tiszteletem !
Hálás köszönet Darida Tamásnak, hogy megosztotta ezeket a történeteket velünk! Élmény volt hallgatni.
Élmény volt ..........és megint okosabb lettem!
Ismét egy Fantasztikus Repülős videót láttunk Balázs! Köszönjük szépen Darida Tamás élmény beszámolóját! ;-) Üdv:Tibi
Annyira jó ez az egész! Nagyon jó volt végignézni , hallgatni! Nagy titkokat tudtam meg! Az Mo on mikor Ferihegy mellett megyek el és volt már többször hogy pont felettem vagy kicsivel előttem készült a leszállásra egy gép! A minap este egy wizzair gép volt teljes kivilágítással. Le se akartam venni róla a szemem! De én is vezettem! 😊
Miért nincs "Imádom" gomb??? Imádtam! Köszönöm az élményt!
Ismét egy szuper epizód. Jól szerkesztett, informatív, humoros. A nyugalmazott kapitány urat nagyon jó volt hallgatni. Királyak vagytok!
Mikor csináltam a PPL vizsgámat VOR-al mentünk egy célra. A vizsgáztatóm látszólag elaludt, természetesen egy katonai légtér közelében volt mindez. Sose tudom meg hogy ez a vizsga része volt vagy tényleg elaludt. Mindenesetre nagyon jó arc volt az öreg 😃
Nagyon köszönjük szépen az érdekes összeállítást!!!
Nagyon jó ez a csatorna! Megpocsèkol sok tvs ismeretterjesztő műsort is. Esetleg olyat nem terveztek hogy bemutatjátok mi történik amikor Magyarországon vadászgépet kell felküldeni mondjuk légtér sértés miatt vagy ha egy gép nem valaszol? Hogy zajlik... Kinek van ehhez joga, ki keres meg kit, milyen ellenőrzési dolgok történnek ilyenkor és mik a következmények ha egyáltalán be lehet vasalni...
Mint a repülésnek teljesen háttal ülőnek, nagyon izgalmasak a filmjeitek, köszi! Pont ezért, lehet teljesen béna a felvetésem>miért nem alkalmazzák a gépeken, az autóiparban már bevált éberség figyelő kamera rendszert? Például a Merecedesé zseniálisan működik. Már akkor rám pirít, mikor én még semmilyen vészes figyelem lankadást nem érzékelek, de "Ő" a megváltozott szemmozgásomból tudja, itt az ideje egy pihenőnek.
nem mindenki jár 30 ezer eurós autóval.nekem 1000 eurós golf 4 van.én a ülésfütésnek is örülök
@@padospados56 Mi a köze az autók árának ahhoz, hogy miért nincs egy repülőben (ami 100 millió dollár körül van, ha csak egy A320-as) éberség figyelő rendszer?
A kocsiban a szemed az utat, a tükröket és a műszerfalat pásztázza végig, ezt figyeli a rendszer. Egy pilóta nem ezt csinálja egy sok órás út alatt. Én is laikus vagyok, de úgy tudom (az öreg sztorijai is erre engednek következtetni), hogy amikor már utazó magasságon vannak, akkor a robotpilóta repüli a gépet és a személyzetnek effektíve sok dolga nincs (legalábbis nem igényel intenzív, folyamatos figyelmet) a leszállási procedúra megkezdéséig. Maximum azt tudná figyelni egy ilyen rendszer, hogy nyitva van-e a szemük.
@@peterkaloczkai Márpedig ha az ember nagyon ébren akar maradni, de nagyon fáradt, akkor nyitott szemmel is simán elalszik.
Super hallgatni.
Ez nagyon érdekes volt, köszönjük. Lenne viszont egy kérdésem. Miért nincs pl. a vezető légiutas-kísérőnek a fülében is egy rádió, hogy észlelhesse, ha a gépet hiába hívják, és felébressze ilyen esetben a pilótákat? Valamilyen biztonsági megfontolás miatt? (Tényleg olcsóbb lenne, mint vadászgépeket küldeni. :-))
nagyon érdekes volt ! 🤩
Köszönjük! nagyon érdekes volt :D
Remek videó lett,köszönet érte !
Érdekes, hogy nem alap az éberségi berendezés, mint a mozdonyokon. És az nem fél óránként, hanem percenként kell kezelni. Bár állítólag egy idő után már azt is tudja "gerincvelőből" kezelni az ember.
Napszakész, klassz videó lett. Köszi!
A repüléstől nem kell félni. Még soha egyetlen repülő sem maradt fent a levegőben.
Gratulálok az úszinteséghez is! nagyon jó volt végig hallgatni, és nézni!(közben én is bele-bele aludtam! 2022.október 1. majdnem okt.2.
Így utaztam valamikor Koreába. Délután indultunk Párizsból és mentünk bele a nagy sötétségbe. X órakor az egész gép aludt! De mi szerencsésen megérkeztünk reggel Koreába, egy kis döccenéssel a hatalmas gép megállt és mi megérkeztünk!
Imádom az éjjeli repülést,mindig adnak takarót.
Nagyon jó történetek
Bocsánat a hasonlatért, de éjszakás buszvezetőként, teljesen át tudom érezni a pilóták helyzetét.
Át tudom érezni. Legborzasztóbb autóvezető emlékem az volt, amikor egy full-fapados személyautóval, négy utassal Szlovéniából jöttünk haza, Tarvisio érintésével. Egy igen intenzív négynapos program után átkaptattunk a Predil-hágón, Tarvisiónál felmentünk a pályára, és az osztrák részen egy alagútban elkezdtem előzni egy kamiont. Aztán egyszer csak arra riadtam fel, hogy nem tudom, hogyan jutottam eléje (még mindig a belső sávban). Sürgősen félreálltam az első pihenőhelyen...
@@B2BWide
Hasonló körülmény, de akkor még gyerek voltam, és apám vezetett. Anyám, hogy ébren tartsa apámat énekelni kezdett neki. Mire apám:
MUSZÁJ? 🤣😂
Megnyugtató volt ezt hallani három nappal egy 15 órás repülő út előtt. 😅😅😅😅😅
sokat repültem, de ezt én sem tudtam.....juj
Nyugodj meg, az emberi agy olyan hogy mindig arra van kiéleződve ami épp aktuális. Én is jártam így, egyszer sétarepülésre készültünk egy AN-II-vel, és előtte egy héttel egy ismerősömmel álmodtam aki korábban lezuhant egy sportrepülővel. Ne tudd meg hogy be voltam szarva ezek után. De hidd el rengeteg dolog fordul meg az ember fejében nap mint nap, ennek a zöme elvész, nem emlékszel rá, mindig arra koncentrálunk jobban ami aktuális. Gondolom azóta már földet értél, és el is felejtetted hogy aggódtál három napja. 🙂
Mindenkinek kell aludni, én is csak akkor alszok amikor vezetek.
Na túl élted?
Micsoda tapasztalat es szaktudas!!! Minden tiszteletet megerdemel.
Tovabbi jo egeszseget kivanok minden "repulos embernek".
nagyon jóóóó :)))) köszönjük
Csodálatosak az éjszakai felvételek. Hihetetlen, hogy este egy OLED kijelzős telefon is milyen élményt nyújt ezekkel a tartalmakkal.
Eddig is rettegve repültem, pedig az alvásról nem is tudtam.😮
Az összes éjjel járó cargo cégnél ez lehet szerintem.Ugye azt sem a hatóság,sem átlag néző/utas (mint én) sem gondolja hogy havi 17-18 éjszakát dolgozik mondjuk egy manus aki otthonról ingázik repülővel repülni a másik országba havi 5-6-8-10x,2-3 gyerek,feleség (plusz szerető..) szülő,hobby akármi mellett az tágra nyilt szemekkel melózza végig az éjszakákat?
Éber kóma. Szerintem bőven le van szabályozva mennyit és hogyan KELL pihennie repülés előtt, után, a következő repülés előtt, és hányszor, mennyi pihenő után repülhet, ha fáradt és lezúg a géppel véletlenül, az mindenképpen nagy veszteség, nem csak emberéletben, mint pilóta és társa, hanem a biztosító sem fizet ha a vizsgálat megállapítja hogy a pilóták elaludtak azért padlózott a gép. Aztán azért sem baj ha nem alszik mind a két pilóta, mert az adott utazómagasságon ritkán ugyan de lehet meglepetés, amit 1-2 percen belül ki kell kerülni. Ha mind a kettő bealszik fél órára véletlenül és nem csak mikró alvás és mondjuk a közelségjelző beriaszt, azaz elméleti ütköző pályán jön egy gép amire magukhoz térnek az idő lehet nem elég korrigálni. 10000 esetből legyen csak egy ilyen. A légi folyosón van hogy csak pár száz méter a két gép közötti távolság ahol forgalmasabb és keresztezik egymás útvonalát vagy egy irányba mennek oldal és magasság különbséggel de relatíve közel. Felőlem egy mindig alhat, de biztonság szempontjából jobb ha egy fent van. Ha mondjuk 1 órás távolságban nincs sehol senki akkor esetleg beleférhet, de meglepetés mindig lehet, kis zöld emberke is bealszik a csészealjban azt beköszön az ablakon.
Ja ,bármelyik üzemben az éjszakai műszakban is nyitott szemmel kell dolgozni.
Úgy nem tudnék elaludni,hogy ellenőrzött körülmények szabályozzák! Olyan lenne mintha anyósom próbálna elaltatni! 😛
Én még úgy sem hogy más vezeti az autót. Egyszerűen bennem van az ösztön hogy én is figyeljek.
😂
A fél mennyország ,angyalokkal a pilóta fülkékben utazik,ne aggódjunk!😅🤣
Ezt hívják teleportálásnak 😆
Kedves Balázs! Mit csinálhat a személyzet többi tagja olyan hosszú, több órás utakon?
Arra lennék kíváncsi milyen megrovást kapnak ilyenkor a pilóták? Gondolom nem csak egyszerű "bocsika" történik.
Fél óra után 6:35 én nem leszek teljesen kipihent, épp hogy full kómás leszek tőle. Egy arcmosás sokkal többet ér olyankor.
Nem ide tartozik, de szivesen megnéznék egy videót a múét század belföldi polgári repülésről. Menetrend, érintett városok, repülőtipusok.
És ha a robot pilóta alszik el? 🤣 😂
variáció 2.
Én úgy szeretnék meghalni, mint a nagyapám. Az álmában érte a halál. És nem úgy szeretnék meghalni, mint a rémült, sikítozó utasai.
jo volt a öreget hallani.csak igy tovább
Rendkivül jo tartalmas videó,itt nincs csalódás,mint a speedzone nál.Darida úrnak maximális tisztelet.mozdonyon van az EÉVB.. Nem értem itt mièrt nem..az meg is állitja,de itt jön a répaföld. Más kérdés hogy a vezérek is tudnak ugy aludni, ahogy valaki irta is hogy gerinvelőből kezelik a pedált.
8:50 A kapitánynak kivételes tehetsége van hivatalos hangnemben beszélni.
Megint egy érdekes téma, remek tálalásban! Darida Tamás hová megyünk komám? storyja nagyon jó volt! Lehet én vagyok túl nyitott, de simán elbeszélgetnék pár órát a pilótatársakkal, ha másról nem a repülésről, az tuti közös téma :D
És vajon a pilóták ébresztésére felküldött vadászgépek üzemeltetési költségeit vajon ráterhelik - e a pilótákra? Mert az nem lehet túl olcsó...
Riadó gyakorlat-honvédség.
Mi van ha az is beajul akit behivtak?🙂
Valószínűleg hétfő… :D (Én legalábbis hétfőnként vagyok különösen aluszékony, pedig nem szoktam vasárnap bulizni, éppen ezért. De ki kell pihenni a hétvégét is.)
Ez napi szintű probléma a közutakon is. Bekapcsoljuk a tempomatot, sávelhagyás jelzőt, blokkolásgátlót stb...
Ember legyen a talpán aki fáradtan nem szundít el.
A régi Kamazokban nem tudott elaludni az ember mert azon izgult hogy kitart-e a benzin a célig.
Dehogynem aludt el. Ezek nélkül is ugyan úgy elalszol.
Az ilyen felszereltségű autóban, jó esetben van éberség figyelő is.
Kamazokban benzin...hmmmmm érdekes
A sávelhagyás jelző legalább felébreszt még az útfelület elhagyása előtt. De örültem volna én annak azon az éjszakán, amikor kórházból hívtak, mert családból valakit sürgősen át kellett vinni egy másik kórházba, ahol el is tudják látni (ha már kórházban van az ember, akkor nincs mentő, csak betegszállító, jó esetben fél nap múlva, akkor is, ha sürgős). Általában nem vagyok olyan hülye, hogy kimerülten vezessek, de azon az éjszakán volt, hogy az ívben akkor kezdtem meg a kanyarodást, amikor felébredtem arra, hogy a padkán a zúzottkő rázza a kasztnit.
"Én is úgy szeretnék meghalni,mint ahogy a nagyapám. Álmában,békésen szenderegve... Nem pedig a rémülettől hangosan sikoltozva,mint az utasai."
❤❤❤❤❤
Az sem lenne hülyeség, hogy FMC TOD előtt 10 perccel MASTER CAUTION jó hangosan, az ugye addig üvölt, míg ki nem nyomod, nem lenne nehéz leprogramozni.
Ez nagyon érdekes volt. Sajnálom, hogy van még Etiópiának is saját légitársasága :(
Van fizetés alvás alatt ?
A fél órás tervezett pihenő alatt, amikor a helyén marad a személyzet, akkor van, amikor személyzet csere van, akkor nincs (én így tudom, de nem vagyok hiteles forrásnak tekinthető ezen a téren).
Elaludni repülőn,ha akarnék se tudnék. Pár éve amikor repülni kellett egy messzebb uticél miatt,elindultunk estefelé másnap estefelé érkeztünk(átszálás is volt) nagyon fáradt voltam de annyira félek a repülőn,hogy nem tudtam aludni.
Csodálatos a műsor. Csak annyi megjegyzés, hogy a videóban hol az utaskísérők, hol a pilóták pihenőit mutatjátok különböző típusokon. Általában a kettő külön van. Nem keverik a pilótákat és az utaskísérőket.
Rendszeres eset... pár éve egy magyar első tiszt ismerősöm szunnyadt be , miután a kapitánnyal megbeszélték hogy ő figyel , a kapitány pedig szundít egyet . Arra riadt fel higy ő maga is bealudt ...🤣🤣
Én azt nem értem, hogy miért nincs valami olyan riasztó a pilótafülkében, amit a légiirányítók meg tudnak szólaltatni, ha azt gyanítják, hogy a pilóták elaludtak.
..minden éjszakai munka ellentétes az ember biológiai ritmusával! Károsítja a szervezetet.. Sajnos rengeteg helyen dolgoztatják üzemekben is..
Vekkerről még nem hallottak? 🤣 🤣
Tényleg nincs egy éberségi kapcsoló a repülőkön? A vasúti közlekedésben kb. 100 évvel ez előtt ki találták.
😂😂😂😂😂😂😂😂
A vasúti közlekedés kb. 100 évvel idősebb a repülésnél, így teljesen normális, hogy az utóbbinál most várható az éberségi bevezetése. 😀
Jól megmondja az alvásról a bácsi a dolgokat.
Kár hogy mi kamionosok megcsak rendszámok vagyunk ,ès hiába van tachográf sokszor csak az autó pihen ,nem a vezető. ☹️
Most az orosz légitárasaságoknál emelték meg a napi repült órák számát, mert sok pilótát, műszakit soroztak be (ott sokan katonai műszaki iskolákban tanultak)
A fenét.
Miért kell ilyeneket állítani?
Nem értem.
Repülő műszaki főiskolán végeztek.Sokra nem menne velük a hadsereg,mert eleve vagy utasszállító pilótának,vagy mérnöknek tanultak.Ha nem tévedek a szovjetúnió megszünésekor vált külön teljesen a polgári,meg a katonai képzés ott.
@@tibortoth2031 Van ahol az állomány 50%-át "besorozták" szerinted hogy marad meg a menetrend?
@@79nzoli13 A SzU megszűnésekor sem vált külön. Más kérdés hogy a magyar közforgalmi pilóták - a 60-as évektől biztosan - civil szakon végeztek Uljanovszkban. A szovjet/orosz közforgalmi pilótaképzés részben katonai repülő iskolákban történt (pl Krasnodar) Természetesen nem "vadászpilótának" sorozzák be őket, hanem akár gépesített lövésznek. Nem véletlen hogy 3-4 hónapja nem engedték még a "kényszerszabadságon" levőknek sem hogy más ország légitársaságához szerződjenek (az orosz légügyi hivatal nem adta ki az ehhez szükséges igazolásokat)
mi ez a szar
Élmény hallgatni Darida Tamás kapitány úr előadását, kérünk sok hasonló videót.