JAK ZBUDOWANY JEST ROZJAZD ZWYCZAJNY ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2022
- W ten piękny słoneczny poniedziałek witam was z kolejnym filmikiem. Tym razem prosto z terenu pokaże wam jak zbudowany jest rozjazd zwyczajny. Po kolei omówię każdy jego zespół. A co dalej ? To już niespodzianka :) Zapraszam
Świetny materiał, aż chce się słuchać i oglądać. Pozdrawiam i czekam na następny.
Dzięki wielkie 🥳 oczywiście, że będą
Duża dawka wiedzy fajnie że robisz takie filmy. I uważaj na tych rozjazdach bo widać linia ruchliwa. Powodzenia trzymam kciuki.
Dzięki wielkie. Wszystko nagrywane w przerwach między pociągami 😁
@@MichalPiatkowski tak się domyślałem
Świetny film! Właśnie w tym roku skończyłem 1. klasę technikum i przedmiot Ocenianie Stanu Technicznego Torów Kolejowych i dobrze powtórzyć sobie tą całą zdobytą wiedzę oglądając Twoje materiały 😀
Bardzo się cieszę ❤️ idealny materiał dla Twojego zawodu
Witam. Super materiał. Świetnie omówione. Pozdrawiam
Dzięki wielkie, również pozdrawiam 😊
Doskonały materiał szkoleniowy dla narybku kolejarskiego.👍
Dzięki wielkie :)
bardzo wspanialy Program robisz , mozna sie ciekawych rzeczy dowiedziec .
Dzięki wielkie, taki był zamiar aby pokazać co nie co naszej kolei :)
Zacytuję słowa które usłyszałem z 4 lata temu na praktykach "co to jest? Krzyżownica ku*wa" dzięki nim o każdej porze roku i dnia rozpoznam krzyżownice:) ahh piękne i beztroskie czasy technikum
Haha każdy sposób jest dobry na zapamiętanie 😁
@@MichalPiatkowski dodatkowo nauczyli czemu po główce szyny nie warto chodzić 😂
@@mateuszmikoajczyk2390 a to z tym mam dobre skojarzenie 😂 od razu mi się słowa naczelnika przypominają 😎
@@MichalPiatkowski coś mądrego powiedział? Może to jakaś rodzina do owego toromistrza?😂
@@mateuszmikoajczyk2390 życiowa sytuacja, która zapamiętałem do dziś 🤗
Dzień Dobry, Dzisiaj zdałem egzamin na dyżurnego, dziękuję panu za nauki tego co nie wiedziałem, się dowiedziałem 😁Dzięki Wielki kolejarzu💪
Super, bardzo cieszę się jak ktoś tak pisze 🥰 to teraz skupić się na autoryzacji, poznać posterunek i czuć się w nim dobrze. Powodzenia 🥳🥳🥳
no ja będę zaczynał naukę na zwrotniczego do tej pory robiłem jako manewrowy , mam nadzieje że jakoś to ogarnę i zdam egzamin .
ŚWIETNY MATERIAŁ I PREZENTACJA!
Dzięki 😁
Chciałoby się, żeby każdy dyżurny ruchu, tudzież nastawniczy to kumał. Dobry materiał dydaktyczny.
Owszem, często jest też, że to ruchowiec dokonuje oględzin i jak coś jest nie w porządku to należy nazwać to poprawnie
Znajoma mi stacja😁. Robisz dobrą robotę. Pozdrawiam
Robotę to robią kolejarze na tej stacji 🥳🥳🥳 pozdro
Dobry materiał
Dzięki mistrzu 🔥
Ależ dawno Pana nie oglądałem :):):)
Teraz będzie można częściej oglądać 😃
Mógłby Pan kiedyś nagrać jakiś dodatkowy film o rozjazdach z ruchomymi dziobami w ramach ciekawostki ;) bardzo mało informacji o nich w internecie jest. Super film.
Pierw muszę je znaleźć. Na moim terenie to tak ciężko, dlatego w wakacje trochę pojeżdżę po Polsce 🥰
Jedź do Damiana na Pruszcz Gdański
Pan Michał widzę w formie :)
Staram się 🤗
@@MichalPiatkowski Ależ pan umie wytłumaczyć POZDRAWIAM
@@andrzejwrobel9483 Michał jestem jak coś. Na kolei to jak w rodzinie 😊
Michał, czy omówisz też budowę rozjazdów, jakie są na mijankach kolejki linowo-terenowej? Takie kolejki są m.in. na Gubałówkę w Zakopanem, czy na Górę Parkową w Krynicy-Zdroju. Zapewne różnią się od rozjazdów zwyczajnych. Pozdrawiam serdecznie.
Powiem tak, nie widziałem na oczy tych rozjazdów. Będę w tym roku jeszcze w Zakopanem to chętnie zobaczę co to za dzieło. Jeśli będę wiedział o co chodzi to w ramach ciekawostki zrobię temat :)
Trzy razy cofałem się do fragmentu o krzyżownicy, zanim pojąłem /wyobraziłem sobie/ przebieg zestawów kołowych przez dziobownicę. To chyba niezły wynik, co? Boziu, co będzie przy rozjazdach krzyżowych.
Też na początku ciężko było mi się przestawić i przede wszystkim to zrozumieć wizualnie więc nie jesteś pierwszy 😃
@@MichalPiatkowski No to mi ulżyło. Dzięki.
widać, że za dzieciaka nie bawiłeś się kolejką elektryczną
Bardzo fajnie i ciekawie opowiedziana budowa rozjazdu. A ze ja jestem ciekawski to bardzo mnie interesuje, czy Elektryczne Ogrzewanie Rozjazdów sprawdza się nawet w sytuacji gdy jest siarczysty mróz w postaci -30 stopni na zewnątrz+pada obfity śnieg? Dzięki z góry za odpowiedź i Pozdro :)
Dzięki wielkie 🥳 zapewne producent daje gwarancję do ilu stopni EOR wytrzymują. Z ciekawości dowiem się i dam znać
Ciężko teraz u nas o takie mrozy, ale z doświadczenia wiem, że przy ok. -20 - -25*C jest już problem bo grzałki się nie wyrabiają i trzeba polatać z miotełką. A po przejeździe pociągu z większą prędkością po rozjeździe i po opadach sypkiego śniegu mamy to samo co przed wymiataniem :|
@@lukaszb88 owszem, choć niekiedy -15 to już są problemy. Wszystko zależy od utrzymania. Nie ma na to reguły
Bardzo fajnie prowadzony filmik. Jakbyś uczył w szkole przedmiotu obojętnie jakiego. Np matematyki. Byś był bardzo dobrym nauczycielem.
Dzięki wielkie :) jeśli chodzi o matematyke to już miałem propozycje, kiedyś udzielało się korepetycji, ale teraz to już tak dodatkowo
Podziwiam za wiedzę no i hobby :)
Dzięki wielkie 🥳 nie ukrywam kolej to moja pasja
Wypadałoby jeszcze uzupełnić, że w rozjeździe z ruchomym dziobem przystawki kierownic są zbędne oraz, że za ostatnim stykiem rozjazdu znajduje się jeszcze kilka (kilkanaście) podrozjazdnic.
Oczywiście tylko pokazywałem rozjazd zwyczajny bez ruchomego dzioba. Ogólnie będę omawiam też rozjazdy wielonapędowe gdzie właśnie krzyżownica ma ruchomy dziób. O tym wtedy wspomnę :) Dzięki
Ooo EEA-5 :D
Dokładnie 😎
Oo git kanał trafilem. Sub
Dzięki wielkie, na pewno każdy znajdzie coś dla siebie :)
No nie wiem czy kończy się tam gdzie powiedziano skoro dalej widoczne są fragmenty toru na podrozjazdnicach. Dopiero jeszcze dalej widać po lewej łubki i tor na podkładach drewnianych a po prawej spawany na podkładach strunobetonowych. Ten pominięty w materiale fragment toru dostarczył raczej producent rozjazdu jako jego część.
Przyjęło się, że ta zasadnicza część rozjazdu kończy się w styku za krzyżownicą. Więc szukamy pierwszego styku za nim
@@MichalPiatkowski ok rozumiem, dzięki :),A da sie jakoś nazwać ten dodatkowy odcinek? Ewentualnie jakie mają do tego podejście torowcy lub producenci?
korbę może mieć każdy, trzeba mieć uprawnienia do jej użycia .i musi być wpis ,
oczywiście, tylko pytanie czy pasuje
To taka iglica musi mieć dwa końce - jeden koniec to ostrze, a gdzie jest drugi koniec? Ja to sobie tak wyobrażam, że na drugim końcu musi być jakiś sworzeń, coś w rodzaju zawiasu wokół którego ta ruchoma iglica się jak gdyby obraca w czasie przekładania zwrotnicy. Czy takie wyobrażenie jest poprawne?
W prosty sposób jak najbardziej. Iglica może być połączona m.in w sposób spawany albo łubkowany. Nagram filmik jak to się odbywa :)
Z Twoich filmów nt. dróg dowiedziałam się więcej niż z 5 - tygodniowego kursu. Powinieneś pomyśleć o założeniu Patronite'a : )
Dzięki wielkie :) Co do założenia patronita, nie będę się w to bawił. Wystarczy, że mi kolej płaci :) :) :)
😀👌
😎😎😎
Tak z zupełnej ciekawości jaka jest długość takiego rozjazdu? Pewnie ma na nią wpływ promień, podawany we wcześniejszym materiale, ale czy można przyjąć że taki rozjazd ma 50, 100, 150m?
Pozdrawiam
Ogólnie mamy następujące promienie rozjazdów: 190 m, 300 m, 500m, 760m, 1200m, 2500m. To są takie najpopularniejsze. Co do długości to po prostu należy zmierzyć odległość między początkiem a końcem a początkiem rozjazdu zwyczajnego jest styk przed iglicą a końcem styk za krzyżownicą. Wszystko zależy od specyfiki terenu również.
@@MichalPiatkowski Dziękuję za odpowiedź, co prawda mocno specjalistyczna wiedza nie jest mi potrzebna, pytałem jedynie z ciekawości, sam raczej nie będę mierzył w terenie, bo 'dziś' mamy nagonkę na osoby szwendające się w okolicy torowisk (znamy afery z kamerkami itp. + jakieś zmiany w prawie odnośnie obiektów strategicznych), ale rozumiem, że jeśli w jakimś programie narysuje sobie dwa tory oddalone od siebie osiowo np. o 4,5m do tego zgrubnie nałożę rozjazd o promieniu np. 190m to wyjdzie mi +/- długość takiego rozjazdu? Jeśli dobrze rozumuje to tyle by mi wystarczyło ;)
Pozdrawiam
2:10 No niezupełnie jak człowiek - a brzuszek, a nóżki, to gdzie?? :o)
Pozdro!
Człowiek może nie mieć nóżek a brzuszek jak ktoś chudy to jak nie brzuch 😜 pozdro
Miałem możliwość przejechania się kilkoma pociągami na Słowacji i w Czechach w latach 90. Kiedy tam jechało się po zwrotnicach, nie było tego prawie czuć. Dziś miałem okazję odbyć kilkusetkilometrową (hardkorową) podróż TLK i na prawie każdej zwrotce wstrząsy były mocno odczuwalne lub wręcz rzucało, a wszystko to zwrotki po modernie, bo na starych to normalne . Więc gdzie tkwi problem?
To też może tkwić w taborze. Co do rozjazdu to dużą robotę robi ruchomy dziub. Jeżeli on jest to praktycznie nie czuć, że jedzie się po rozjeździe.
@@MichalPiatkowski Raczej nie. Pociąg przejechal granicę w Zebrzydowicach/Petrovicachi po polskiej stronie trzepało, po czeskiej szło się jak na sankach. Nie pamiętam tylko czy to były wagony z HCP czy bautzeny i pod jakim zarządem.
@@scurekburek2092 możliwe, że ich były jeszcze nowsze, lepiej skonstruowane pod względem współpracy tor - tabor. Dokładniej najlepiej spytać toromistrza albo innego pracownika branży drogowej
Rozjazdy symetryczne użyte na Colton Junction w Anglii pozwalają na jazdę z prędkością 200km/h w obu kierunkach.
th-cam.com/video/1H2SYziYtHg/w-d-xo.html
Proszę nie sugerować się dwoma żółtymi światłami na semaforze gdyż w Anglii używana jest sygnalizacja kierunkowa a nie sygnalizacja prędkości jak w większości krajów europejskich w tym w Polsce. Dwa żółte oznaczają tyle samo co zielone migające na SBL-ce 4-stawnej.
Autor filmu twierdzi że są to rozjazdy z największą prędkością dopuszczalną w UK (125 mph) co widać na znaku przy zbliżaniu się do rozjazdów.
125 mph czyli ~210 km/h
Bardzo ciekawy film i doświadczenie. Jak widać infrastruktura różni się nieco od naszej
Mój zaczyna naukę na kierunku technik transportu kolejowego.
Powodzenia !!! Mam nadzieję, że kierunek się spodoba i za 5 lat wstąpisz w szeregi kolei !!!
Skoro już przeszłeś do rozjazdów to czekam na materiał o oględzinach :)
Obowiązkowo będzie, nawet w tym przypadku będzie niespodzianka 🥰
Mam wrażenie, że yuotube wie o mnie więcej niż ja sam.. Jestem w trakcie kursu na nowe stanowisko na kolei i akurat mi się wyświetlił na głównej taki filmik.. jprdl
Wystarczy, że coś wpisałeś i już potem wyskakują Ci strony podobnego typu. Nie od dziś wiadomo, że tak to działa ☺️
Stabilizator jeszcze w malowaniu Koltramu
Bardzo się cieszę :) Mam nadzieję, że kiedyś gdzieś tam się zobaczymy :) Może nawet ja jako pasażer. Pozdrawiam i powodzenia !!!
A co się stanie gdyby tabor jechał na "rozprucie" zwrotnicy zablokowanej zamkiem lub sponą ?? Od razu się wykolei??? BO zwykła zwrotnica zostanie na gwałt przestawiona, ale co z tą zablokowaną ?????????? Pognie się zamek? Wykrzywi się spona???
Wszystko zależy od siły z jaką tabor najedzie na tą zwrotnicę. Opcje są dwie. Albo nastąpi uszkodzenie zamka, albo nastąpi wykolejenie. To ten sam przypadek jakbyśmy zaryglowali zwrotnicę.
Akcentowanie i "melodia mówienia" jak u Pudziana
Haha można tak odczuć 😜
a wiecie .. jak się jechało pociągiem i kiedyś było słychać tu tu tu.. a ten gość w filmie troszkę podpowiedział .. kiedyś były styki łubkowe...teraz spawane.. fakycznie.....obwód koła to dwa pi r z hakiem? i własnie ten hak tak bił o łubkę tu tu tu😁🤣
haha tak mogło być :)
cos o rozjezdze besslera
Przy okazji jak najbardziej opowiem :)
@@MichalPiatkowski prawdopodobnie jest taki w gdansku na glownym
Swetnie,elokwentnie wytlumaczone,uroczy prowadzacy!!!
Dzięki wielkie mistrzu 😁
@@MichalPiatkowski Stwierdzam oczywisty fakt.☺
Tutaj jest fajne wytłumaczenie dlaczego rozjazd jest zbudowany w taki sposób th-cam.com/video/_M6vhDvmtrI/w-d-xo.html
Widziałem to nawet niedawno :) teraz jest wiele filmików pokazujących różne specyfiki kolei
Obecnie PKP ma swoje tłuste lata . Najgorzej było w latach 90 i początkiem XXI wieku .
Owszem, choć jest mnóstwo rzeczy to zrobienia
@@MichalPiatkowski Pan młody jest jeszcze ja więcej lat pracy na PKP niz pan ma lat . Brawo za wiedzę
@@Olgierd. z wieloma takimi właśnie pracuje :) widać ogromną luke pokoleniową. Albo mamy młodych pracowników albo tych z 30-40 letnim stażem :)
Dzwonie na soki bo jakiś obcy po torach kolejowych chodzi
Nie ma problemu 😎 mogę podrzucić nr telefonu 😇
Uważaj człowieku - nie stój na torach 😂
Spokojnie, zachowane jest 100 % bezpieczeństwo :)
@@MichalPiatkowski widzę - kamizelka jest....
Ale jaki jest Pan rozumny!🤨
Dzięki :)
Bardzo fajny materiał, lecz twoją grupą docelową nie są dzieci w wieku po przedszkolnym! Śnieżek, klateczka, kółeczka… Infantylność językowa jest straszną naleciałością, warto nad tym popracować.
Pozdrawiam.
Spokojnie, ten kanał prowadzę dla kolejarzy, miłośników kolei, osób które lubią ciekawostki a także dla uczniów klas kolejowych, dla których język techniczny jest jeszcze trudno zrozumiały dlatego próbuje w bardzo sposób wszystko tłumaczyć. Zaznaczam, że nie recytuje instrukcji i przepisów prawnych 😊
@@MichalPiatkowski każdego rodzaju informację można podać na dwa sposoby:
- "na inżyniera" czyli surowo o wszystkim koniecznie z wzorami i innych nieprzyjemnych dodatkach na dodatek tak aby tylko część osób zrozumiała.
- "po chłopsku" czyli unikanie trudnych wyrażeń dopuki można tego uniknąć i dopiero wtedy gdy ma się pewność że zainteresowani zrozumieli. A infaltyzmy są dodatkową pomocą.
To jest to, co generalnie się nazywa zdrobnieniową zarazą i co się strasznie rozpleniło w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat w języku polskim. Wystarczy pójść do restauracji, żeby usłyszeć: pieczywko, masełko, kawka, herbatka, jajeczniczka, wódeczka, schabik etc. Niestety trudno z tym walczyć...
@@MichalPiatkowski Deminiutivum może pełnić ważną funkcję w języku, pod warunkiem że się nim nie szafuje. Istotny, jak we wszystkim, jest umiar. Nadużywanie zdrobnień, zwłaszcza w sytuacjach związanych z pracą, daje efekt braku profesjonalizmu. Często osobę posługującą się takimi formami można uznać za infantylną. A na pewno nikomu nie zależy na tym, aby być źle postrzeganym. Jest różnica między zaproponowaniem na spotkaniu służbowym kawy z mlekiem czy herbaty z ciastkiem zamiast kawki z mleczkiem lub herbatki z ciasteczkiem. Kultura i miły ton wystarczą. Zdrobnienia nie dodają grzeczności, jak być może niektórzy uważają. Niestosowne jest także mówienie o fakturkach, vacikach, rozliczonkach. A także pieniążkach - to określenie niektórych szczególnie irytuje. Być może jego nadużywanie wynika z chęci nadania pieniądzom bardziej przyjaznych cech, niezwiązanych z towarem, handlem? Być może z chęci wywarcia wrażenia, że rachunek nie jest wcale taki duży, bo to tylko małe pieniążki, a nie pieniądze? Posługiwanie się nim, oraz podobnymi określeniami, przez osoby związane z handlem jest niepotrzebną serdecznością. Często źle odbieraną.
W sferze prywatnej każdy sam dobiera sobie sposób mówienia, tego, jak chce być postrzegany przez otoczenie. Natomiast dobrze by było, aby osoby związane ze sferą publiczną przemyślały swój sposób komunikowania się. Z dużą korzyścią nie tylko dla siebie.
Temat zdrobnień podejmuje bardzo ciekawa i zabawna książka pt. „Wszystko zależy od przyimka", w której Jerzy Sosnowski rozmawia z profesorami: Bralczykiem, Miodkiem i Markowskiem. Profesor Miodek opisuje w niej sytuację ilustrującą brak umiaru w używaniu zdrobnień:
„Miodek: Mnóstwo jest tego. Szaleństwo zdrobnień trwa. Myślałem, że nie do przebicia jest to, co przeżył wspomniany profesor Mańczak w Krakowie: »Paczusia w okieneczku szesnastym do odebrania«! Ale rok temu miałem badania okresowe, na szczęście ostatnie w życiu, do emerytury zostały mi cztery lata, więc mam spokój. Przyszedłem. Nasza sytuacja jest jakoś tam sympatyczna, gęby trochę rozpoznawalne, więc te panieneczki roześmiane, przemiłe.
Bralczyk i Markowski: Panieneczki!
Raz jeszcze pozdrawiam. Materiał bardzo fajny i dokładnie omówiony. Nie piętnuje omawiania w prosty sposób, tudzież nie zarzucam, nie stosowania zwrotów i nomenklatury technicznej. Tylko od początku podkreślam że [bez zaglądania w statystyki] że odbiorcy tego kanału w większości mają już żeby stałe, więc te zdania ze zdrobnieniami, „kłują po oczach” [uszach ;)].
Panie Michale, film jest bardzo dobry, i merytorycznie, jak i dobrze pocięty, warto by mieć stojak na kamerę, bo operatorowi się lekko ręka trzęsie, ale to nie jest AŻ taki problem. Co więcej nie czepiam się poprawnych nomenklaturowo zdrobnień [szyjka, stopka, główka], ale np. „jak nam śnieżek napada” - jak śnieżek, to nic się nie stanie, bo śnieżek to forma drobnego puchu śniegowego, ale jak śnieg napada, no to jest problem bo, przy próbie przesunięcia iglic, nie dość że nie zaskoczą poprawnie, to jeszcze ciśnienie zgniotu ubije go mocniej a nawet może go zmienić w lód. Sam fakt że mówi pan w jednym ciagu: „spadnie śnieg… śnieżek napada… warstwa śniegu…” , brzmi po prostu źle, nie ma zachowanego ciągu logicznego i zamiast zdania złożonego dotyczącego jednego podmiotu, odbiorca słyszy, 3 zdania proste o 3 różnych podmiotach. Kolejny „…włączy grzałeczki… proszę tu są te grzałki” - potrafiący dochodzić do 1m grzejnik opornikowy to nie grzałeczka. A potem dalej, śnieżek, grzałeczka i śnieżek.
Co więcej, jako pedagog, rozumiem iż można mieć taki styl, i zdrobniać, ale trzeba by zachować ciągłość, aby to był styl.
Pierwsza minuta i lipa, zespół zwrotnicowy, zespół szyn łączących oraz zespół krzyżownicy z kierownicami i szynami tocznymi. Wracaj do szkoły
Jak już to zespół zwrotnicy a nie zwrotnicowy. Co do zespołu krzyżownicy jest to dozwolona nazwa bo w skład zespołu krzyżownicy wchodzi kierownica z szynami tocznymi. Polecam instrukcje Id-4 paragraf 3. Pozdrawiam :)