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好開心…..身為設計系覺得台灣的美學因為很多人的幫忙而有越來越進步 真的要流淚了！
嗨
我也是設計系的，一直不能理解台灣明明很多設計界的人才，很多地方卻醜到不行
這批列車上陣後來台鐵搭車越來越有像在日本搭JR的感覺了~(不過台鐵其他問題還是希望能盡快改善特別是工安 太魯閣號的悲劇發生後近日還是有各種工安意外發生 台灣的工安重視度還是急迫要改進)
還有嚴重的誤點！
台鐵只有便當🍱做最好賣翻天 搞不清是專業的火車🚞還是去改賣便當好了？！
沒錯，只有車子像JR。除此之外，全部跟JR不是一個水平。
再怎麼新穎的車廂都比不過安全重要
@@hextian9022 誤點倒是還好，其他老牌鐵路國家也是常有誤點（除了日本）我覺得安全比較重要（誤點偶爾三五分鐘倒是還好，不要太誇張就行）
看列車介紹還是看事務所介紹最適合很期待EMU3000車箱間通道門是大透明的整個拉高奢華感很想坐坐看
透明感覺會很多人撞到....
4月2號 坐新自強號 池上 回台北， 車廂新潁， 座位上都有小桌板， 還有閱讀燈好像坐飛機 一樣 。 因為速度 搖晃度不輸普悠瑪太魯閣。 一路搖晃4小時到台北 ， 全身腰痠背痛。 開始 懷念舊的自強號了。
好喜歡EMU3000的設計，好期待他趕快上線服務！
真的羨慕所長可以搭到EMU3000城際列車!!極簡的日本美學設計 真的超美的啦!! 還有那個口罩!!超想要的!! 不知有沒有販售!!台鐵目前最美的城際列車當之無愧!!
日本祖國的東西就是好，但日本人真的對你們好嗎？
@@羅宇-f5v 機歪人就是舍事都能扯到政治？那阿六仔感覺也是你的祖國，他對你也超好對吧，哇哈哈哈哈哈😂😂😂
看了之後發現3000真的高級，車門的氣氛燈還有車廂內裝都有營造出城際快車的奢華感。除了廣播和座椅沒腳踏板美中不足，但整體下來還是很高級。希望可以早點搭到
這次很高興由台中搭乘至臺東，當然車型非常吸睛，要挑剔部分則是座椅太陽春了，長途旅行，椅背是平的，沒有腳踏板，毫無符合人體工學，一路下來真是腰痠背疼的。另外沿線鐵軌老舊，車輛顛簸很嚴重，其實花大錢蓋各站館固然重要，但鐵軌安全應更為重要吧！
完全同意~我覺得台鐵坐起來最舒適的列車依序為，太魯閣=⟩普悠瑪=⟩自強號=⟩新自強號新自強號是最漂亮的，但椅子坐起來真的不是很舒服。
居然被受邀ㄟ！ 感覺好讚好期待
今天終於第一次搭到從板橋-台東 只要3小時57分 搭乘起來真的很舒適平穩無論是設計的方便性美觀都很不錯覺得有媲美平價版的高鐵
很美的設計！感覺和高鐵車廂有相呼應的效果，一樣是黑白橘作點綴，相信台灣的交通會越來越進步越來越完善的~😀
很美的車，功能跟服務規劃我相信也不差，真的會讓人很想搭乘....但台鐵連太魯閣跟普悠瑪都能出重大事故，尤其普悠瑪事件發現各種設備維護上的問題一堆，希望台鐵不要把錢省在不該省的地方，政府也要好好面對台鐵永續發展的問題....
改革都宣示幾次了，台鐵高層、體制陋習和誤點依舊不動如山，政府說好的改革到最後如同打水漂一樣沉入水底，光是這兩週就有多少差點釀成重大事故的失誤！對政府改革台鐵早就徹底失望，多少議題淪為選舉時候冷飯熱炒的工具，政府不能要民眾「相信未來」會做好，安全和改革必須要徹底實踐，而是要數據化的告訴民眾「這一年來我們已經做得越來越好，請相信我們。」
台鐵的問題多到、複雜到實在不知道如何改進，除了砍掉重練外，只能等待長期龜速改善
@@anl88 台鐵改革，怕是下次又出重大事故，死了更多的人，而且是有不少外籍乘客，臉徹底丟到國外，才會真的發生。這就是台灣國營事業的死德性，「不見棺材不掉淚」。看看華航改革就知道，是用了多少人命的代價換來的？
@@anl88 您可是没看过大陆的...
@@timlilijinsheng4070 溫州動車被埋
這次的EMU3000也太美了，希望之後能搭乘到。BTW，所長的眉毛是不是越來越濃了😂
畫過頭 😄
訂單中有4列屬於「觀光型特製款」，6車將增設咖啡館，預計明年交車
影片製作非常用心，也值得大家觀賞，不愧是鐵道事務所。謝謝所長的分享😍唯一可惜在車廂編排講解時，取圖標示的第6車實為第7車（因為取到順行列車，實際上車廂是第12車往逆行端遞減）。儘管不對理解造成問題，但以國內首屈一指的鐵路頻道而言，在下認為得以更嚴謹！期待未來的新片！
列車感覺很簡約乾淨，讓人期待未來正式營運搭乘
非常簡潔用途實際，寬闊，看就覺得爽
水喔 ! 極簡風格更顯高尚
搭乘EMU 3000 / 408車次 松山至台東 普通座位. 優點: 感覺不晃動, 安靜. 缺點: 座椅不舒適, 車窗視覺不良. 比不上舊型自強號的高角度椅背及寬車窗. 下次要搭商務艙試試.
美到翻掉的外觀，還有 FUTURE IS NOW 的海報也是質感爆棚！
這天我也有來新車試乘體驗，玻璃車廂門透明的相信日後營運時會有人撞玻璃，每個座椅底下都有插座需彎腰下去才看的見
很棒的影片，介紹的非常詳實。如果車子進站的那一段影片不要有背景音樂就更好了。那種只有現場背景音的感覺會更感動。
設計超美的，簡潔又舒適的感覺~
高鐵和普悠瑪和這輛EMU3000，都是日本製的車廂，搭乘的感覺就很有日本的氣氛🥰
今天早上南下在接近善化時，有看到測試中的EMU3000，坐在PP裡跟他擦身而過，那個感覺真的不一樣🤤
購置新車是好事，但後續的養護成本也應該持續投入，這是接下來需要監督台鐵的
期待EMU3000之後馳騁在西部平原上 以後來往北高就能多一個欣賞台灣美景又快速便利的新選擇了
怕不知道要什麼時候才會像現在北高PP那麽容易買座位，一天就那幾班普悠瑪，難買的要命
希望高鐵也能到花東，這樣來兩邊平衡一下
@@kkkkxxxx8 商務應該很好買 普悠瑪在西部搭短途的人太多了...
一周前要訂自強桃園台北早上的都訂不到了，是多難買！看來想帶小孩搭列車只能選高鐵了🤷
西部搭高鐵就好 台鐵超慢又會誤點
我已經訂了12/29到花蓮的票,很期待搭乘EMU3000,到時候我的頻道也會有搭乘的VLOG
台鐵列車慢慢的在進步 但是安全設備要趕緊改進讓我們人民能夠更安心的搭乘 做過一次3000個人感覺很喜歡車內設計真的很棒
好! 很有精神!!!
XDDDD大家都忙著拍攝，沒有聽到解說，不過看來橘色標籤和莒光橘還是有點識別距離啊......騰雲座艙的標籤是橘色唷，分別代表的是莒光號（橘）和復興號（藍），一個小小傳承意義~
方方正正的 很好看耶！
希望我也有能受邀的那一天另外，上黑下白在色彩會有活潑的感覺，反之上白下黑則會有沉穩感，最好的例子就是學生制服
坐過一次騰雲座艙，非常失望。台鐵人員對於車廂的維護跟管理很差。乘客也對這新車廂一點也珍惜1)一位乘客吃完便當就把垃圾放在地板上走了2)然後後來上錯車廂的阿姨這個位置上吃便當吃到一半被台鐵人員提醒，然後他就收一收，準備走人。3)她不小心打翻了飲料----然後她啥都不管就走了，咖啡在地上到處流，還流到座椅固定處下方的隙縫，根本無法洗。4)等咖啡已經到處亂流的時候，清潔人員才來。5)清潔人員隨便擦，咖啡痕跡都還在，想當然座位下方隙縫裡面的部分根本沒擦。6)旁邊地板上有別人丟的衛生紙，清潔人員看到也不順便撿。7)我看不下去打電話去台鐵客服，台鐵的客服口氣就是你為何在意這種小事一樣。一句話，就是爛，給再好的車廂也沒用。
12/30就要搭乘啦！很期待😀
推 九月多的時候碰巧在新竹站看到試營運 外觀真的很漂亮～～
所長提到的EMU100型商務車，當年是拿幾輛ET車去改的，不過最後還是收了，椅子現在還能在松山車站見到，鐵博預計也會保留當年改裝過的ET車跟座椅
昨天從宜蘭坐回板橋，有幸搭到，感覺不差，路程中短暫使用筆電，座椅下方有插座，覺得很方便，但還是會晃
希望台鐵把鐵軌電氣系統和號誌做更新強化來應付未來的列車運營
讚，所長去參加 參觀Emu新列車的發表會 體驗行程。我個人是認為，台北高雄間要的是速度，高鐵只要96分鐘，是吧！要享受坐台鐵那高級商務艙，不如在家裡躺著更舒服•••
每個人需求不同 趕時間的人當然就會搭高鐵 但有人就是想慢慢享受旅程 那EMU3000就會是不錯的選擇
還有東部能賺阿 東部又沒高鐵
東部很塞了
很多縣市的市區離高鐵站很遠比方説我要從台南市區到苗栗市區高鐵只有站站停車種速度較慢車次又少、高鐵站離市區遠所以轉乘進市區會多花一筆錢和時間反觀台鐵站都在市區 而且車次多票價低所以這段路搭高鐵不但貴很多還要一直轉乘 根本沒快多少
要速度不去坐高鐵反而來選台鐵.這是有什麼問題.
外觀設計過於單調，像是一部駛往開會研究如何對抗外星人會議的列車！感覺車窗偏小，不方便觀賞窗外美景，車箱內的設計跟色系讓人感到冷酷嚴肅...，若去花東渡假時，實在無法讓我感到放鬆的心情耶！是我們的預算太少了嗎？
便當店又買新車喽!? 不錯歐!
還是看所長介紹列車最合適
很想搭看看～😀去遠一點的地方 可以吃鐵路飯～
所長好爽哦
內裝有著高鐵風格，讚！！
我只在意不要誤點，通勤電車還必須等誤點快車先行，一起變慢。
現在台鐵已經有進步了, 說要延遲10分鐘就是10分鐘, 一秒都沒差, 算很有進步了 . . . . . 哈 哈 哈 . . . 哈 哈 哈 ! 真的笑死我了 . . . . ! % # ? X *
像是 南港站 真的很少班次的 自強號 會停靠，這次則是 EMU3000自強號 的試車起發站，感覺滿不錯的 ～
因為南港站有幾乎不會使用的第三月台所以辦活動很常使用這裡比較不會影響線上營運列車的調度
話說110次普悠瑪終點站就是南港耶！
@@10661001 所以才說「很少」班次呀 ～查看 莒光號、自強號 每日班次，南港 還輸給 萬華 呢 😂 天知道臺鐵局所說的「把南港站設計成臺北東區轉運大站」，實際不知如何 ～
之前都搭110跟111往返南港嘉義 幾乎接近高鐵的路程 省去搭brt到市區的時間 票價又跟自強號一樣 缺點是首發南港就會誤點 真的笑死
@@LLENN0420 萬華不停靠太魯閣號 普悠瑪，南港站幾乎都有停普太，論人潮萬華輸給南港
軌道提升才是基本 有些路段實在晃的誇張 再好的列車都打折扣了 期待台鐵的蛻變
受到邀請試乘，說明鐵道事務所，已收到台鐵官方的肯定了！恭喜！
台鐵首當解決的是～確實、落實做好所有的機械、車輛、號誌、設置、軌道、環境安全等問題！買再多新車也不夠台鐵出包
理想得很好，然而現實中~做過實務的人都知道，公司陷入困境後，有限的資金要傾向採行 金玉敗絮 原則，脫困的機會才會大ex:老舊式微的飯館，若能籌獲一筆資金，首先一定是 重新裝修門面食堂，爭取一段來客(收入)增加，隨後再利用這筆 細水活錢，逐步汰換改善 後廚設備
可惡，想搭，票都賣完了新車真到很好看然後建議所長下次可以介紹明年開始交車的日立新電力機車還有施泰德新柴電機車
31號當天438台北到宜蘭可以考慮看看
對車廂內部的設施如廁所，座位區的功能介紹較少。
希望後續的列車都能趕快上線取代PP，期望能早點在西部鐵路上奔馳
營運初期應該都是以花東為主
@@kevinli0922 所以我才說後續阿🤣🤣
台鐵難得有那麼好看的塗裝！讚！但那個Logo是不是太像JR了？多發揮點創意吧
想起前陣子有人不會開門的新聞...透明的走道門一定會有眼殘的撞上去...
的確有這問題(就像很多小麻雀因為玻璃太乾淨看不見就撞暈了...) 我覺得門應該改用霧面玻璃或有色玻璃比較好 而且全透明的也讓清潔很麻煩
@@張哲瑞-j1h 全透明很歐風，歐洲列車基本上都這樣。
任何有點設計概念的人不會設計沒有警示的玻璃, 尤其在人的動線上, 不曉得台鐵怎麼委託日立是這樣設計的, 若不改善就等著發生事情上新聞 . . . .
台鐵之後應該會貼上「小心夾手」的橫條。不過還是覺得可以在把手高度貼一條霧面帶
什么时候给我我们讲讲《中长期铁路网规划》（2016-2030年）
哇~好棒耶，可以參加試乘
車來了的音樂好熱血！
知道海報筒要從上面開，不像另一頻道"費了一番功夫"從側面開XD
請問一下,1月份EMU3000會在西部幹線開始營運嗎?我想嘗鮮
嗯，列車開始進行汰換是好事，但安全性也要跟著升級，不然老是一天到晚都在出包，也不是辦法。
走道門是整片玻璃欸 超讚
春節有機會坐到，因為上班的關係，每年除夕都趕著坐438回台東，好死不死這班換新車，完蛋了!!! 訂票難度應該提升了
白色外觀雖然好看但但台灣的氣候雨多灰塵多，會不會很難維持？是一大考驗
最近經過南樹林都看到EMU3000停在旁邊 期待他正式上路！
所長 說明台鐵知識很詳细 以後莒光號真走入歷史 多多記錄老車還在的時後
小知識：EMU3000型設計圖完稿時間為109/7/18
2024逾齡車廂有740多輛，但emu3000僅有六百輛，不足的部分怎麼辦？又到2026開始pp自強號也會超過三十年，似乎僅有看到機車頭的部分會被Ｅ500取代，車廂台鐵預計繼續使用到幾年？不知道所長或其他大大是否可以解答，甚為感激另外，幸運購得商務艙12/29 408次的車票，期待首航（雖然跟green car還有很大一段差距啊...都買日本車為什麼不能一次到位呢）
車來了的那個BGM也太浮誇了吧
商務車廂應該在第1 節或最後1 節。這樣才能與其他車廂區隔，卡在中間，其後的人進進出出，打壞商務車廂用意!台鐵應該改善
其實如同高鐵在中間車廂一樣 如果在一端點 車長為了管理商務艙勢必要來回奔波列車兩端 所以放在中間車廂去那都比較適合
確實放中間，恐有人員管制的困難。不過放兩端，也可能會造成乘客不方便。因為往車站出口的樓梯、電梯通常會比較靠近月台中央，在頭尾車廂處的不多，可能導致利用的意願降低。
3:57 交通部長名字叫做簽名？🤣
民國60年代用到現在的莒光復興車廂我看還會繼續用下去 以台鐵的效率來看
Emu3000 真的很帥氣
4:00交通部簽部長
車子很漂亮，很想趕快搭搭看～
超羨慕
原來我離所長這麼近影片一直入鏡XD
大師您也出現在其他同好的影片中🤣恭喜能受邀參加🎉🎉🎉
其實蠻想看廁所介紹ㄟ哈哈
我去搭台鐵的時候發現有一個比較特別的售票機上面有寫TR兩個字如果要搭emu3000的話可以去那個售票機買票嗎還是需要邀請券才可以搭
TR售票機就是台鐵目前的售票機對號非對號都有販售EMU3000票應該也可以買的到如果買不到就臨櫃或線上
好讚
我見到它2次了真的很漂亮
列車與月台車站都需要整頓和硬體整理；否則添購新列車，車站與月台的硬體沒有整體規劃還是感到突兀。
個人覺得要致敬騰雲號就把EMU3000定名爲新騰雲號就好，好比太魯閣、普悠瑪這些新自強號的命名方式。只命名商務車廂感覺有種說不出來的奇怪。
中國那邊的取名方式...
反正暱稱都有黑面琵鷺了叫琵鷺號不好ㄇ或者之前跟普悠瑪投票失敗的雲豹
@@LinRail 推雲豹!! 然後全列車虎斑彩繪!!
@@unclefly100 反正有4個編組要當觀光列車，抓他們來改就解決了
騰雲車廂這名字真的超土
這台我上禮拜去彰化，走天橋到後站好像有看到耶
覺得內裝有點像E657的常磐線特急查了一下果然都是日立做的XD新車感覺很讚，希望有機會坐到
超美
期待搭到新車
我不是鐵道迷 但我想問新款是要替換那些車型？（莒光、自強還是什麼？）
我自己本人搭乘過後其實不太喜歡，甚至我要去南部的時候我會刻意避開EMU3000（新自強），唯一的優點：好看、高級，缺點：1.座椅很不符合人體工學，坐起來很不舒服（90度垂直）。2.車子的設計有點問題，會一直耳鳴
從池上坐到高雄就是這台,很好坐
如果其他安全措施跟時間控管能跟上是最好不過了
好美的列車
我也會搭😁
請教各位大大，EMU3000座位表公佈出來了嗎？想知道靠海邊的座位😁
看到盧山真面目了，好年輕喔
台鐵美學真的越來越好，但是號誌系統和誤點情況還是要改善啦！不然就金玉其外敗絮其中了！！（是說，最近真的也不少事故，很多車應該要汰換了
你認為台鐵美學越來越好 ? ? ? 看看國外火車內裝吧 ! 沒有比較就沒有傷害
好想問那個海報之會開賣嗎？好想收藏
我自己覺得啦，商務艙擺在中間車廂很奇葩。除非台鐵他們人多到可以安排人阻止尖峰時段人群到處站滿車箱，或是乾脆不賣站票，我想不會有人喜歡花大錢做商務倉旁邊還站一堆人的感覺。
![安托諾夫機場之戰 俄軍用生命證明大規模空降幾乎等於玩命 【Dino Brothers Studio】[CC字幕]](/img/n.gif)
好開心…..身為設計系覺得台灣的美學因為很多人的幫忙而有越來越進步 真的要流淚了！
嗨
我也是設計系的，一直不能理解台灣明明很多設計界的人才，很多地方卻醜到不行
這批列車上陣後來台鐵搭車越來越有像在日本搭JR的感覺了~(不過台鐵其他問題還是希望能盡快改善特別是工安 太魯閣號的悲劇發生後近日還是有各種工安意外發生 台灣的工安重視度還是急迫要改進)
還有嚴重的誤點！
台鐵只有便當🍱做最好賣翻天 搞不清是專業的火車🚞還是去改賣便當好了？！
沒錯，
只有車子像JR。
除此之外，
全部跟JR不是一個水平。
再怎麼新穎的車廂都比不過安全重要
@@hextian9022 誤點倒是還好，其他老牌鐵路國家也是常有誤點（除了日本）
我覺得安全比較重要（誤點偶爾三五分鐘倒是還好，不要太誇張就行）
看列車介紹還是看事務所介紹最適合
很期待EMU3000
車箱間通道門是大透明的
整個拉高奢華感
很想坐坐看
透明
感覺會很多人撞到....
4月2號 坐新自強號 池上 回台北， 車廂新潁， 座位上都有小桌板， 還有閱讀燈好像坐飛機 一樣 。 因為速度 搖晃度不輸普悠瑪太魯閣。 一路搖晃4小時到台北 ， 全身腰痠背痛。 開始 懷念舊的自強號了。
好喜歡EMU3000的設計，好期待他趕快上線服務！
真的羨慕所長可以搭到EMU3000城際列車!!極簡的日本美學設計 真的超美的啦!! 還有那個口罩!!超想要的!! 不知有沒有販售!!台鐵目前最美的城際列車當之無愧!!
日本祖國的東西就是好，但日本人真的對你們好嗎？
@@羅宇-f5v 機歪人就是舍事都能扯到政治？那阿六仔感覺也是你的祖國，他對你也超好對吧，哇哈哈哈哈哈😂😂😂
看了之後發現3000真的高級，車門的氣氛燈還有車廂內裝都有營造出城際快車的奢華感。除了廣播和座椅沒腳踏板美中不足，但整體下來還是很高級。
希望可以早點搭到
這次很高興由台中搭乘至臺東，當然車型非常吸睛，要挑剔部分則是座椅太陽春了，長途旅行，椅背是平的，沒有腳踏板，毫無符合人體工學，一路下來真是腰痠背疼的。另外沿線鐵軌老舊，車輛顛簸很嚴重，其實花大錢蓋各站館固然重要，但鐵軌安全應更為重要吧！
完全同意~
我覺得台鐵坐起來最舒適的列車依序為，太魯閣=⟩普悠瑪=⟩自強號=⟩新自強號
新自強號是最漂亮的，但椅子坐起來真的不是很舒服。
居然被受邀ㄟ！ 感覺好讚好期待
今天終於第一次搭到
從板橋-台東 只要3小時57分
搭乘起來真的很舒適平穩
無論是設計的方便性美觀都很不錯
覺得有媲美平價版的高鐵
很美的設計！感覺和高鐵車廂有相呼應的效果，一樣是黑白橘作點綴，相信台灣的交通會越來越進步越來越完善的~😀
很美的車，
功能跟服務規劃我相信也不差，
真的會讓人很想搭乘....
但台鐵連太魯閣跟普悠瑪都能出重大事故，
尤其普悠瑪事件發現各種設備維護上的問題一堆，
希望台鐵不要把錢省在不該省的地方，
政府也要好好面對台鐵永續發展的問題....
改革都宣示幾次了，台鐵高層、體制陋習和誤點依舊不動如山，政府說好的改革到最後如同打水漂一樣沉入水底，光是這兩週就有多少差點釀成重大事故的失誤！
對政府改革台鐵早就徹底失望，多少議題淪為選舉時候冷飯熱炒的工具，政府不能要民眾「相信未來」會做好，安全和改革必須要徹底實踐，而是要數據化的告訴民眾「這一年來我們已經做得越來越好，請相信我們。」
台鐵的問題多到、複雜到實在不知道如何改進，除了砍掉重練外，只能等待長期龜速改善
@@anl88
台鐵改革，
怕是下次又出重大事故，
死了更多的人，
而且是有不少外籍乘客，
臉徹底丟到國外，
才會真的發生。
這就是台灣國營事業的死德性，
「不見棺材不掉淚」。
看看華航改革就知道，
是用了多少人命的代價換來的？
@@anl88 您可是没看过大陆的...
@@timlilijinsheng4070 溫州動車被埋
這次的EMU3000也太美了，希望之後能搭乘到。
BTW，所長的眉毛是不是越來越濃了😂
畫過頭 😄
訂單中有4列屬於「觀光型特製款」，6車將增設咖啡館，預計明年交車
影片製作非常用心，也值得大家觀賞，不愧是鐵道事務所。謝謝所長的分享😍
唯一可惜在車廂編排講解時，取圖標示的第6車實為第7車（因為取到順行列車，實際上車廂是第12車往逆行端遞減）。儘管不對理解造成問題，但以國內首屈一指的鐵路頻道而言，在下認為得以更嚴謹！期待未來的新片！
列車感覺很簡約乾淨，讓人期待未來正式營運搭乘
非常簡潔用途實際，寬闊，看就覺得爽
水喔 ! 極簡風格更顯高尚
搭乘EMU 3000 / 408車次 松山至台東 普通座位.
優點: 感覺不晃動, 安靜.
缺點: 座椅不舒適, 車窗視覺不良. 比不上舊型自強號的高角度椅背及寬車窗.
下次要搭商務艙試試.
美到翻掉的外觀，還有 FUTURE IS NOW 的海報也是質感爆棚！
這天我也有來新車試乘體驗，玻璃車廂門透明的相信日後營運時會有人撞玻璃，每個座椅底下都有插座需彎腰下去才看的見
很棒的影片，介紹的非常詳實。
如果車子進站的那一段影片不要有背景音樂就更好了。那種只有現場背景音的感覺會更感動。
設計超美的，簡潔又舒適的感覺~
高鐵和普悠瑪和這輛EMU3000，都是日本製的車廂，搭乘的感覺就很有日本的氣氛🥰
今天早上南下在接近善化時，有看到測試中的EMU3000，坐在PP裡跟他擦身而過，那個感覺真的不一樣🤤
4月2號 坐新自強號 池上 回台北， 車廂新潁， 座位上都有小桌板， 還有閱讀燈好像坐飛機 一樣 。 因為速度 搖晃度不輸普悠瑪太魯閣。 一路搖晃4小時到台北 ， 全身腰痠背痛。 開始 懷念舊的自強號了。
購置新車是好事，但後續的養護成本也應該持續投入，這是接下來需要監督台鐵的
改革都宣示幾次了，台鐵高層、體制陋習和誤點依舊不動如山，政府說好的改革到最後如同打水漂一樣沉入水底，光是這兩週就有多少差點釀成重大事故的失誤！
對政府改革台鐵早就徹底失望，多少議題淪為選舉時候冷飯熱炒的工具，政府不能要民眾「相信未來」會做好，安全和改革必須要徹底實踐，而是要數據化的告訴民眾「這一年來我們已經做得越來越好，請相信我們。」
期待EMU3000之後馳騁在西部平原上 以後來往北高就能多一個欣賞台灣美景又快速便利的新選擇了
怕不知道要什麼時候才會像現在北高PP那麽容易買座位，一天就那幾班普悠瑪，難買的要命
希望高鐵也能到花東，這樣來兩邊平衡一下
@@kkkkxxxx8 商務應該很好買 普悠瑪在西部搭短途的人太多了...
一周前要訂自強桃園台北早上的都訂不到了，是多難買！
看來想帶小孩搭列車只能選高鐵了🤷
西部搭高鐵就好 台鐵超慢又會誤點
我已經訂了12/29到花蓮的票,很期待搭乘EMU3000,到時候我的頻道也會有搭乘的VLOG
台鐵列車慢慢的在進步 但是安全設備要趕緊改進讓我們人民能夠更安心的搭乘 做過一次3000個人感覺很喜歡車內設計真的很棒
好! 很有精神!!!
XDDDD大家都忙著拍攝，沒有聽到解說，不過看來橘色標籤和莒光橘還是有點識別距離啊......騰雲座艙的標籤是橘色唷，分別代表的是莒光號（橘）和復興號（藍），一個小小傳承意義~
方方正正的 很好看耶！
希望我也有能受邀的那一天
另外，上黑下白在色彩會有活潑的感覺，反之上白下黑則會有沉穩感，最好的例子就是學生制服
坐過一次騰雲座艙，非常失望。
台鐵人員對於車廂的維護跟管理很差。
乘客也對這新車廂一點也珍惜
1)一位乘客吃完便當就把垃圾放在地板上走了
2)然後後來上錯車廂的阿姨這個位置上吃便當吃到一半被台鐵人員提醒，然後他就收一收，準備走人。
3)她不小心打翻了飲料----然後她啥都不管就走了，咖啡在地上到處流，還流到座椅固定處下方的隙縫，根本無法洗。
4)等咖啡已經到處亂流的時候，清潔人員才來。
5)清潔人員隨便擦，咖啡痕跡都還在，想當然座位下方隙縫裡面的部分根本沒擦。
6)旁邊地板上有別人丟的衛生紙，清潔人員看到也不順便撿。
7)我看不下去打電話去台鐵客服，台鐵的客服口氣就是你為何在意這種小事一樣。
一句話，就是爛，給再好的車廂也沒用。
12/30就要搭乘啦！很期待😀
推 九月多的時候碰巧在新竹站看到試營運 外觀真的很漂亮～～
所長提到的EMU100型商務車，當年是拿幾輛ET車去改的，不過最後還是收了，椅子現在還能在松山車站見到，鐵博預計也會保留當年改裝過的ET車跟座椅
昨天從宜蘭坐回板橋，有幸搭到，感覺不差，路程中短暫使用筆電，座椅下方有插座，覺得很方便，但還是會晃
希望台鐵把鐵軌電氣系統和號誌做更新強化來應付未來的列車運營
讚，所長去參加 參觀Emu新列車的發表會 體驗行程。我個人是認為，台北高雄間要的是速度，高鐵只要96分鐘，是吧！要享受坐台鐵那高級商務艙，不如在家裡躺著更舒服•••
每個人需求不同 趕時間的人當然就會搭高鐵 但有人就是想慢慢享受旅程 那EMU3000就會是不錯的選擇
還有東部能賺阿 東部又沒高鐵
東部很塞了
很多縣市的市區離高鐵站很遠
比方説我要從台南市區到苗栗市區
高鐵只有站站停車種速度較慢車次又少、高鐵站離市區遠所以轉乘進市區會多花一筆錢和時間
反觀台鐵站都在市區 而且車次多票價低
所以這段路搭高鐵不但貴很多還要一直轉乘 根本沒快多少
要速度不去坐高鐵反而來選台鐵.這是有什麼問題.
外觀設計過於單調，像是一部駛往開會研究如何對抗外星人會議的列車！感覺車窗偏小，不方便觀賞窗外美景，車箱內的設計跟色系讓人感到冷酷嚴肅...，若去花東渡假時，實在無法讓我感到放鬆的心情耶！是我們的預算太少了嗎？
便當店又買新車喽!? 不錯歐!
還是看所長介紹列車最合適
很想搭看看～😀
去遠一點的地方 可以吃鐵路飯～
所長好爽哦
內裝有著高鐵風格，讚！！
我只在意不要誤點，通勤電車還必須等誤點快車先行，一起變慢。
現在台鐵已經有進步了, 說要延遲10分鐘就是10分鐘, 一秒都沒差, 算很有進步了 . . . . . 哈 哈 哈 . . . 哈 哈 哈 ! 真的笑死我了 . . . . ! % # ? X *
像是 南港站 真的很少班次的 自強號 會停靠，這次則是 EMU3000自強號 的試車起發站，感覺滿不錯的 ～
因為南港站有幾乎不會使用的第三月台
所以辦活動很常使用這裡
比較不會影響線上營運列車的調度
話說110次普悠瑪終點站就是南港耶！
@@10661001 所以才說「很少」班次呀 ～
查看 莒光號、自強號 每日班次，南港 還輸給 萬華 呢 😂 天知道臺鐵局所說的「把南港站設計成臺北東區轉運大站」，實際不知如何 ～
之前都搭110跟111往返南港嘉義 幾乎接近高鐵的路程 省去搭brt到市區的時間 票價又跟自強號一樣 缺點是首發南港就會誤點 真的笑死
@@LLENN0420 萬華不停靠太魯閣號 普悠瑪，南港站幾乎都有停普太，論人潮萬華輸給南港
軌道提升才是基本 有些路段實在晃的誇張 再好的列車都打折扣了 期待台鐵的蛻變
受到邀請試乘，
說明鐵道事務所，已收到台鐵官方的肯定了！
恭喜！
台鐵首當解決的是～確實、落實做好所有的機械、車輛、號誌、設置、軌道、環境安全等問題！買再多新車也不夠台鐵出包
理想得很好，然而現實中~做過實務的人都知道，公司陷入困境後，有限的資金要傾向採行 金玉敗絮 原則，脫困的機會才會大
ex:老舊式微的飯館，若能籌獲一筆資金，首先一定是 重新裝修門面食堂，爭取一段來客(收入)增加，隨後再利用這筆 細水活錢，逐步汰換改善 後廚設備
可惡，想搭，票都賣完了
新車真到很好看
然後建議所長下次可以介紹明年開始交車的日立新電力機車還有施泰德新柴電機車
31號當天438台北到宜蘭可以考慮看看
對車廂內部的設施如廁所，座位區的功能介紹較少。
希望後續的列車都能趕快上線取代PP，期望能早點在西部鐵路上奔馳
營運初期應該都是以花東為主
@@kevinli0922 所以我才說後續阿🤣🤣
台鐵難得有那麼好看的塗裝！讚！
但那個Logo是不是太像JR了？
多發揮點創意吧
想起前陣子有人不會開門的新聞...
透明的走道門一定會有眼殘的撞上去...
的確有這問題(就像很多小麻雀因為玻璃太乾淨看不見就撞暈了...) 我覺得門應該改用霧面玻璃或有色玻璃比較好 而且全透明的也讓清潔很麻煩
@@張哲瑞-j1h 全透明很歐風，歐洲列車基本上都這樣。
任何有點設計概念的人不會設計沒有警示的玻璃, 尤其在人的動線上, 不曉得台鐵怎麼委託日立是這樣設計的, 若不改善就等著發生事情上新聞 . . . .
台鐵之後應該會貼上「小心夾手」的橫條。
不過還是覺得可以在把手高度貼一條霧面帶
什么时候给我我们讲讲《中长期铁路网规划》（2016-2030年）
哇~好棒耶，可以參加試乘
車來了的音樂好熱血！
知道海報筒要從上面開，不像另一頻道"費了一番功夫"從側面開XD
請問一下,1月份EMU3000會在西部幹線開始營運嗎?我想嘗鮮
嗯，列車開始進行汰換是好事，但安全性也要跟著升級，不然老是一天到晚都在出包，也不是辦法。
走道門是整片玻璃欸 超讚
春節有機會坐到，因為上班的關係，每年除夕都趕著坐438回台東，好死不死這班換新車，完蛋了!!! 訂票難度應該提升了
白色外觀雖然好看但但台灣的氣候雨多灰塵多，會不會很難維持？是一大考驗
最近經過南樹林都看到EMU3000停在旁邊 期待他正式上路！
所長 說明台鐵知識
很詳细 以後莒光號
真走入歷史 多多記錄老車還在的時後
小知識：EMU3000型設計圖完稿時間為109/7/18
2024逾齡車廂有740多輛，但emu3000僅有六百輛，不足的部分怎麼辦？
又到2026開始pp自強號也會超過三十年，似乎僅有看到機車頭的部分會被Ｅ500取代，車廂台鐵預計繼續使用到幾年？
不知道所長或其他大大是否可以解答，甚為感激
另外，幸運購得商務艙12/29 408次的車票，期待首航（雖然跟green car還有很大一段差距啊...都買日本車為什麼不能一次到位呢）
車來了的那個BGM也太浮誇了吧
商務車廂應該在第1 節或最後1 節。這樣才能與其他車廂區隔，卡在中間，其後的人進進出出，打壞商務車廂用意!台鐵應該改善
其實如同高鐵在中間車廂一樣 如果在一端點 車長為了管理商務艙勢必要來回奔波列車兩端 所以放在中間車廂去那都比較適合
確實放中間，恐有人員管制的困難。不過放兩端，也可能會造成乘客不方便。因為往車站出口的樓梯、電梯通常會比較靠近月台中央，在頭尾車廂處的不多，可能導致利用的意願降低。
3:57 交通部長名字叫做簽名？🤣
民國60年代用到現在的莒光復興車廂我看還會繼續用下去 以台鐵的效率來看
Emu3000 真的很帥氣
4:00
交通部簽部長
車子很漂亮，很想趕快搭搭看～
超羨慕
原來我離所長這麼近
影片一直入鏡XD
大師您也出現在其他同好的影片中🤣
恭喜能受邀參加🎉🎉🎉
其實蠻想看廁所介紹ㄟ哈哈
我去搭台鐵的時候
發現有一個比較特別的售票機
上面有寫TR兩個字
如果要搭emu3000的話可以去那個售票機買票嗎
還是需要邀請券才可以搭
TR售票機就是台鐵目前的售票機
對號非對號都有販售
EMU3000票應該也可以買的到
如果買不到就臨櫃或線上
好讚
我見到它2次了真的很漂亮
列車與月台車站都需要整頓和硬體整理；否則添購新列車，車站與月台的硬體沒有整體規劃還是感到突兀。
個人覺得要致敬騰雲號就把EMU3000定名爲新騰雲號就好，好比太魯閣、普悠瑪這些新自強號的命名方式。只命名商務車廂感覺有種說不出來的奇怪。
中國那邊的取名方式...
反正暱稱都有黑面琵鷺了
叫琵鷺號不好ㄇ
或者之前跟普悠瑪投票失敗的雲豹
@@LinRail 推雲豹!! 然後全列車虎斑彩繪!!
@@unclefly100 反正有4個編組要當觀光列車，抓他們來改就解決了
騰雲車廂這名字真的超土
這台我上禮拜去彰化，走天橋到後站好像有看到耶
覺得內裝有點像E657的常磐線特急
查了一下果然都是日立做的XD
新車感覺很讚，希望有機會坐到
超美
期待搭到新車
我不是鐵道迷 但我想問新款是要替換那些車型？（莒光、自強還是什麼？）
我自己本人搭乘過後其實不太喜歡，甚至我要去南部的時候我會刻意避開EMU3000（新自強），唯一的優點：好看、高級，缺點：1.座椅很不符合人體工學，坐起來很不舒服（90度垂直）。2.車子的設計有點問題，會一直耳鳴
從池上坐到高雄就是這台,很好坐
如果其他安全措施跟時間控管能跟上是最好不過了
好美的列車
我也會搭😁
請教各位大大，EMU3000座位表公佈出來了嗎？想知道靠海邊的座位😁
看到盧山真面目了，好年輕喔
台鐵美學真的越來越好，但是號誌系統和誤點情況還是要改善啦！不然就金玉其外敗絮其中了！！
（是說，最近真的也不少事故，很多車應該要汰換了
你認為台鐵美學越來越好 ? ? ? 看看國外火車內裝吧 ! 沒有比較就沒有傷害
好想問那個海報之會開賣嗎？好想收藏
我自己覺得啦，商務艙擺在中間車廂很奇葩。除非台鐵他們人多到可以安排人阻止尖峰時段人群到處站滿車箱，或是乾脆不賣站票，我想不會有人喜歡花大錢做商務倉旁邊還站一堆人的感覺。