Triumph Speed Twin 2021: evoluzione sportiva
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2021
- La roadster della gamma modern classic di Triumph si rinnova e compie un balzo in avanti in termini di piacere di guida e fruibilità: nuovo motore Euro 5 più potente, nuova forcella upside-down, freni anteriori Brembo M50, nuove gomme di primo equipaggiamento Metzeler Racetec RR K3 e qualche dettaglio estetico aggiornato. L'abbiamo provata in Portogallo!
abbigliamento utilizzato:
Casco: Caberg Avalon
Giacca: Alpinestars Crazy Eight
Guanti: Alpinestars
Pantaloni: Alpinestars Copper Out denim
Stivali: Alpinestars Oscar Firm Drystar - ยานยนต์และพาหนะ
la triumph in questi ultimi anni non sbaglia un colpo,complimenti per il servizio.
Grazie, Raffy!
dal punto di vista estetico con la linea classica sono d'accordo...
Si, la voglio! Bellissimo video
Bellissima 👋👍, ottima recensione
Nice bike that appears to have nice quality touches. Good to see a review where it is ridden properly through some corners.
Antonio Privitera + Triumph Speed Twin = DELIRIO !!! Ottimo servizio come sempre !!! ;)
Grazie Davide, troppo buono!
Forse un giorno troverà spazio nel mio garage!!
Mi tengo la vecchia 19/20: frenare frena , senza un avantreno da ducati che stona con la parte posteriore retrò,molto più affascinante coi soffietti alle forcelle e il serbatoio grigio metallizzato rifinito a mano.
Bravo!!!! La penso esattamente come te...se uno cerca una nacked moderna cambiasse genere
Bella bella!
Bella prova , onesta , tecnica e talmente di facile ascolto che vien voglia di farci un giro ;-) Splendido anche l' intervento del Signor Triumph .
Grazie, Fabio!
@@antonioprivitera3765 Ah , avevo 12 anni quando mio padre mi regalo' una edizione del giornale Motociclismo e da allora ho sempre seguito ,da Nico Cereghini in poi , tutti quelli che nelle loro prove ...mi regalano l'emozione di poterle guidare tutte . Ora a 54 anni ....sono io a ringraziare Te !
Molto bella
Bisogna ammettere che bella è bella
Top
mi piace, la trovo affascinante, anche se sono combattuto tra la Kawasaki z900rs e questa.
Però la Triumph con quella strumentazione semplice ma curata allo stesso tempo, con i doppi ammortizzatori posteriori e con gli scarichi completamente a vista , mi piace davvero molto anche se ci sono a parer mio dei punti estetici da sistemare (gusto personale) ma se il test drive dovesse andare bene, potrebbe essere lei la moto definitiva.
Ottima recensione ma adesso provatela anche in pista!
Da possessore del modello precedente son miglioramenti minimi per un uso stradale. Sempre una gran bella moto resta, va benissimo per chi inizia e dà la paga a tante moto più sportive ma preferisco il disegno classico del mio serbatoio e i soffietti :D
Strano concetto di moto "per chi inizia" 😅
@@matteodami4184Perche'? Per me lo e' stata...e' facilissima da gestire...
D'accordo con te 100x100
Appena provata. Non so a quale sportiva ti riferisca ma la moto sportiva è un’altra cosa. Eh, va molto bene, divertente ma la sensazione di spinta, molta, non è la stessa cosa di tempi sul giro o velocità di percorrenza.
@@erosnvidia Non certo le superbike da oltre 200 cv 😅 ma ad una qualsiasi tra i 150-170 su belle strade tutte curve le sta attaccata alle chiappe come niente 😬...
Gran bel ferro! Ma siamo sicuri che ci potremo andare da qualche parte nei prossimi mesi?
Bella.
Sempre bellissima anche se quegli specchietti end-bar non mi piacciono molto ma a quanto pare devono averne a pacchi in magazzino
Io sulla mia Street Cup , li ho tolti subito da tanto piacciono anche a me ma che vuoi , lo impone la moda , visto che venivano montati anche nei '60.
Finalmente l’hanno aggiornata equipaggiandola dei componenti che meritava. Le forche di prima ed i freni erano ridicoli… Come prossimo upgrade vedrei bene una versione R e poi la TFC. È forse questa l’unica vera concorrente della R NineT. E brava Triumph…
Scherzi? La BMW è un cancello in confronto.
Per dire che forcella e freni erano ridicoli l'hai avuta o almeno provata?
@@naotodate5169 ovviamente no..
I freni erano già potenti,ragliavano solo a basse andature,( difatti quando passo dalla tracer 9 alla speed 2020,alla prima frenata rischio di mettermela per cappello)
Freni e forche ridicole? Per andare in pista sicuramente, su strada mi diverto come quando uso il Corsaro o la Tuono V2
Indubbiamente un'ottima moto. in qualunque situazione e condizione del mondo reale saprà farsi amare. Chissà se l'avantreno monta su una 790 🤔
Sempre brravissimo privi
Grazie, Mirella!
Bella bella 👍. Se avesse il motore a V fronte marcia ed un 🦅 sul serbatoio sarebbe la moto più bella del mondo 😅
🤦🏻♂️
Complimenti ottima prova . Gli specchietti sono inguardabili, Antonio tu sempre TOP , sbaglio o hai distrutto le gomme:???):):)
Grazie Luca! No, le gomme non hanno assolutamente sofferto e non le abbiamo distrutte.
Ma quello sulla sinistra del manubrio è un beeline?
Ciao, sì è un navigatore Beeline!
Quanto pesa?
Ciao Rob, la Speed Twin pesa 216 kg in ordine di marcia: se vuoi, su Moto.it trovi l'articolo con tutti i dettagli www.moto.it/news/triumph-speed-twin-2021-evoluzione-sportiva.html
Carina, pero' con quello che costa avrebbero potuto installare sospensioni migliori dietro
Quick Conclusion In English Please. Thanks!
Dura lotta con la tentazione di cambiare la mia ninet primissima serie 2014 con questa Speed. Questa è bellissima e promette di essere più "svelta"... ma rinunciare alle botte di coppia del boxer aria e al sound inconfondibile non sarà facile
Hai ragione! Provate entrambe e devo dire che il motore della NineT è fantastico! Io però ho trovato la posizione di guida un po’ stancante e nel complesso preferisco questa. Ma capisco il tuo dilemma!!! 😉
@@alexpad8089 Confermo, posizione di guida che stanca velocemente. Non sei né eretto né caricato in avanti, si rimane un po' a 3/4 con le pedane che non sono un minimo arretrate e restano poco distanziate dalla seduta. Anche la sella è poco confortevole. Ho messo dei riser per alzare un po' il manubrio e va un po' meglio ma la comodità non è certo il pregio di questa moto 🙄
@@RetroRidingEveryday ah, ecco! Non era solo una mia impressione! Pensa che mi ero trovato meglio con la versione sportiva con i semi manubri. Comunque gran moto 😉👍.
@@alexpad8089 Approfitto, visto che l'hai provata: in 2 parole come va questa Triumph? È agile tra le curve come sembra? Spinge bene questo twin?
@@RetroRidingEveryday ho provato il modello precedente. Oggi vado in Triumph per provare la Trident (sono curioso 😊) e vedo se mi fanno fare un giro anche su questa… nel caso ti aggiorno 😉.
Di quella mi ero innamorato: l’ho trovata agile e bella corposa ai bassi. Se poi vuoi divertirti di più, il motore in sport diventa parecchio più aggressivo.
Considera che a me piace soprattutto andare in giro, scoprire posti nuovi, ma non disdegno la guida sportiva tra curve che conosco.
Per me è una moto fantastica! L’unico problema è il prezzo… e purtroppo anche usate non scendono tanto 😢.
Se sei vicino ad un concessionario Triumph ti consiglio di provarla… ma lascia la carta di credito a casa! 😄
Ma qual'è l'upgrade motoristico con 3 cv in più, 20 kg in più e l'euro 5?
Ciao Alessandro, andiamo con ordine: 3 cv in più è difficile sentirli, quello che cambia - e lo dico chiaramente nel video - è l'erogazione molto più favorevole nonostante l'Euro 5. Il peso è praticamente immutato rispetto al precedente modello: si passa ai 216 in ordine di marcia, i tecnici Triumph mi hanno detto che è effettivamente aumentato soltanto di circa 1,5 chili rispetto al MY2019/20. Su Moto.it www.moto.it/news/triumph-speed-twin-2021-evoluzione-sportiva.html trovi la prova con tutti i dettagli!
@@antonioprivitera3765 grazie per le precisazioni. Di solito non parlo mai prima di aver provato una cosa, ed infatti attendo con ansia di provarla per poter fare un confronto con la mia modelyear19/20. Grazie per la tua recensione.
@@alessandroquaglieri4700 tieni la tua! (Me lo ha anche detto il concessionario)
@@plexiscarlatto e certo!!!!
Lo stesso che magari te l ha venduta un anno prima, come può chiederti 6 7 mila euro di differenza per la permuta?
Prova a fare un preventivo, oppure insisti per la permuta e capirai le ragioni del perché del consiglio
Bellissima moto...cambia troppo poco..in questa versione. .Inutili modifiche. .cosa cambia 3cavalli in più.. ho le forcelle a steli rovesciate..se non sono regolabili..piu bella secondo me..la mia modesta opinione.. quella precedente con le forcelle a soffietto..tradizionali... .che vanno dietro il modello modern classic...ma!!
Con due specchietti tondi cromati a stelo lungo sarebbe perfetta.
Mamma mia ste prove. Tutte uguali, tutte banali e scontate. Sembrano (forse lo sono) delle marchette.
maro', ha guadagnato forcelle sportive e pinze piu serie.. e ha perso il fascino vintage diventando un mischiotto. Tra l-altro paragonata alla vecchia sembra impoverita come finiture e verniciature. La moto scalda, scalda di brutto, io ho la euro4 ed e' la moto che scalda piu di tutte quelle che io ho mai avuto, e ho pure dekat.