Guido giapponesi ibride dal 2009 e faccio mediamente 50k chilometri l'anno, e non ho mai posseduto una diesel, quindi non riesco a fare confronti. Il CVT e l'eCVT sono la quintessenza del comfort e ultimamente sono meno scooteroni di un tempo, e anche secondo me sono la chiave dei consumi contenuti. L'affidabilità delle ibride giapponesi nel mio caso è stata la costante della mia esperienza, in cui ho fatto solo manutenzione ordinaria. Questa CR-V rimane nel solco delle giapponesi, motori straordinari per affidabilità e consumi, infotainment 10 anni dietro le tedesche. Ottima recensione.
@@jeeperscreepers7e’ proprio questo il punto in nessuna recensione dicono quanto costa la sostituzione delle batterie e quanto costano i tagliandi da fare ogni 15000 rispetto al diesel ogni 20000
Ho posseduto 2 Honda Jazz (vecchia e nuova generazione), la vecchia Generazione di Hr-V ed ora abbiamo l’ultima Hr-V. Mi permetto di darvi un paio di spunti su come secondo me é stato studiato questo sistema Ibrido: Prima di tutto vanno guidate in DRIVE e non in Brake in quanto la guida a “lasciar scorrere l’auto” è più parsimoniosa della guida in Brake, che inevitabilmente rallenta il mezzo e devi di nuovo accelerare per mantenere la velocità. I Paddle sono stati ideati per le brevi discese, le uscite autostradali e tutte quelle situazioni in cui si vuole massimizzare la frenata rigenerativa ma appena riaccelero voglio che ritorni subito in Drive, che ripeto è il modo migliore per guidare l’auto. La modalità Brake deve essere utilizzata solo per le lunghe discese (es. tornanti di montagna) e per questo motivo non si può utilizzare il Cruise control in questa modalità, semplicemente perché non è stata ideata per la guida in pianura (o in città). Per il resto tutta la vita la versione Full Hybrid, in questo settore Honda e Toyota sono anni luce avanti rispetto a tutte le altre.
Ragazzi però non avete vie di mezzo: o chi fa un milione di km, o chi ne fa 10.000 all’anno. Andare in autostrada spesso non sempre è sinonimo di fare un milione di chilometri, magari ne fa 20/25k all’anno, e alla lunga la differenza di efficienza si sente eccome, soprattutto su auto grosse e pesanti come i SUV (e anche qui non capisco come si possa prendere un CR-V se si fanno meno di 10k km all’anno). Il discorso di Pietro è giustissimo: mantenere la SCELTA. In alcune realtà come Honda si sta cercando di uniformare il tutto forzatamente ad un solo tipo di alimentazione (ed io aggiungo anche: ad un solo tipo di cambio, ma vabbè sarò strano io a volere un manuale sulla Civic) invece che ad offrire scelta al consumatore. Il discorso di Andrea sul “se fai tanti km non ti compri la CR-V ma un altra auto con il diesel” non ha senso, perché ti vai a limitare una vasta fetta di pubblico, dato il tipo di auto che sarebbe perfetta per avere anche questo tipo di alimentazione… non è una segmento B ma un D SUV comodo… Ma per questo basta guardare una sua concorrente diretta, la Kia Sorento: partita solo ibrida full e plug-in (senza senso), con il restyling hanno aggiunto una versione a gasolio, così adesso hanno tanta scelta e riescono ad accontentare tutti. Non è difficile da capire.
Andrea occhio sta per uscire il nuovo gasolio.. la q8 l’ha già messo.. fra poco pure Eni… basta con il discorso che il diesel inquina di più di un benzina.. I motori diesel tendono ad emettere meno CO2 ma producono una maggiore quantità di particolato fine e ossidi di azoto, mentre i motori a benzina emettono meno inquinanti atmosferici ma producono più CO2. La scelta dipende anche dalle restrizioni alla circolazione veicolare.. in più questo discorso con quello che ho scritto sopra dei nuovi tipi di gasolio va a restringere ancora di più la forbice..
Verissimo ! Pero' il layout della Plancia è ancora INDIETRO...anni 90/2000.Austral, 3008, X1, Sportage , Jaecoo7 sono decisamente più moderne e con più APPEAL
@ io preferisco una plancia così, pratica, minimalista e lineare, con comandi fisici. Onestamente quelle di Austral e soprattutto 3008 le ritengo inguardabili oltre che poco pratiche.
Il discorso del vantaggio o meno di una motorizzazione e' molto soggettivo ma non devi fare 50000 km per risentire del vantaggio del diesel. Io faccio pochi km ma molti in autostrada da pendolare e in un anno risparmio tranquillamente quei 500 euro che fanno la differenza (mi ci ripago il bollo e l'assicurazione). Ovvio e' che più ne fai e più risparmi ma la visione di Andrea e' molto Milanocentrica a mio avviso.
ciao Andrea ma perché non provate una cmax7 diesel cosi vedete come funzionava e come funziona tutt'ora il diesel? perché in famiglia che la abbiamo da parecchi anni e mio padre e super soddisfatto, si comporta benissimo in città, e a quel epoca (2015) non c'erano tutti sti problemi come per esempio l'Adblue quindi magari un confronto ci potrebbe stare e ricordate il diesel viaggia sempre da per tutto. :)
Andrea complimenti per le recensioni sei sempre molto esaustivo e preciso, però manca una cosa, ma non solo sulle tue recensioni, nessuno riporta mai il livello di consumi di CO2, in alcune regioni c’è per esempio l’incentivo extra per cambiare auto con quelle in cui il livello di CO2 non supera i 100 g/km, al di là dell’iniziativa che può piacere o meno trovo importante riportare questo dato soprattutto se viene richiesto dai bandi pubblici per richiedere poi gli incentivi e così si rimarcherebbe l’importanza ulteriore di abbassare il livello di inquinamento, guardando i listini ufficiali non sono molte le auto che soddisfano queste caratteristiche, queste case costruttrici sbagliano a costruire elettriche sopra i 30-40 K se vuoi che le persone inizino a utilizzare pesantemente l’elettrico bisogna fare auto da 15k allora sì che la storia cambia…
infatti è un monomarcia ma solo perchè sfrutta direttamente il termico ad alta velocità. Tecnicamente ha solo una frizione per passare da termico a elettrico e l'unico che non ha neanche quella (la frizione) è l'epower nissan
Android Auto funziona in Wireless come Apple Car Play. Per i sedili posteriori e lato passeggero c'e' una impostazione nel menu delle impostazioni . Appena aperta la porta del conducente sia in salita che in uscita si aprono tutte e 4 le portiere o meno.
Io l'ho presa plug-in, tanta roba, carico a casa nel garage. Ci faccio tra gli 80 e i 90km solo elettrico nella vita di tutti i giorni. La benzina torna comoda quando vado in autostrada
Ma visto che il canale dopotutto si chiama TechDrive, come mai non fate mai vedere nei video le "diavolerie" tecnologiche come, nel caso di questa, il parcheggio automatico? OK, nell'uso di tutti i giorni si userà poco, ma è comunque divertente. Lo stesso dicasi per gli ADAS, sempre raccontati a voce ma mai fatti vedere (es. precisione e ingerenza del lane assist).
Io ho la Skoda kodi ack il Suv 2000cc diesel 150cv 4×4 faccio i 10-12 kl litro città,autostrada 14 al lt a 120 km orari a 130 km fruscii da far venire mal di testa ,un Suv di 7 anni pagato 48 mila euro un bidone 😂
@SaMu-wh8em la GLA250e plug in ha gli stessi consumi e non è piccola...in autostrada ho registrato a 120kmh 24kml con Cruise inserito 8va marcia in sport mapping..solo termico
@SaMu-wh8em certo si porta a casa anche a meno la versione premium..tra l altro le versioni BASE come le chiami tu hanno il triplo della tecnologia che i giapan si sognano solo di notte..e se montassero solo la metà della tecnologia di quella GLA costerebbe molto di più....i soldi spesi in più si recuperano in CONSUMI..poi neanche a metterle a confronto in tutto comfort interni ecc...fai una prova mettila in autostrada a 130kmh qualsiasi Toyota o Honda o yunday con Cruise inserito poi mi dai i risultati dei consumi....😭😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣
Buona sera. È un bel mezzo ma molto costoso, troppo a mio avviso. Va bene avere un infotainment semplice ma questo è lo stesso delle Honda che costano anche 10.000 euro meno, incomprensibile. Dovendo scegliere un'auto del genere, preferirei la Toyota Rav 4 Plugin o la gemella Suzuki Across Plugin. Rumore artificiale veramente brutto. Saluti.
Dopo tanto tempo sono d'accordo con Andrea. Troppo facile e riduttivo guardare solo al fattore consumo. La maggior parte della gente non può cambiare macchina ogni 3-4 anni (quindi periodo in cui è difficile che un a macchina dia problemi). Se quel diesel (o cmq auto con alimentazione sbagliata per noi) dopo 130-150.000 km ha fap da sostituire o problemi ad-blue, ci siamo già bruciati il risparmio di carburante.
un motore diesel VAG o MERCEDES diesel da 150cv emette più co2 di un corrispettivo benzina... visto che la co2 va di pari passo con il consumo di carburante? p.s. per me diesel euro 5 da 25 km libro tutta la vita
insomma.... se me la regalano me la tengo e bacio dove mette le ruote, ma non è un design che mi attira particolarmente, poi le jap, nulla da dire, auto di assoluta qualità
Il diesel è un motore pesante e difficile da ibridare. il motore ciclo otto è migliorato tantissimo con il ciclo miller e l´atkinson abbinato all´elettrico (vedi toyota che addirittura non usa turbine). Il problema è che l´ibrido è vario: - mild hybrid anche no - se fai tanta città ibrido serie stile toyota (va visto quanto è potente il motore elettrico, sotto i 40kW non ha senso). - per chi fa molto misto città autostrada da pendolare il plug in è perfetto. - il miglior ibrido è l´E-rev che aveva la opel ampera. - altrimenti full elettrico. l´ibrido honda è molto simile a quello toyota.
Ma i 25km/l a 130 orari su un suv di 180 cv e 1900 kg in che film li ha visti? 16:07 Io ho una 5008 con 130 cv spompati ma con ingombri simili a questa e a 130 orari non fa più di 16 km/l (spesso meno). Però poi in città più di 13km/l non li fa e un ibrido ti fa almeno i 20km/l. Per le emissioni di CO2 ricordo che un benza che fa i 6L/100km emette la stessa CO2 di un Gasolio che fa i 5,2L/100km
l'equivalente di questa (model Y) costa oltre 61k. 20k in meno solo nei tuoi sogni. Senza contare la svalutazione delle elettriche. Bocciato, si presenti al prossimo appello.
suggerirei alle vostre recensioni future di introdurre un nuovo elemento di analisi ovvero segnalare quanto veloce o meno sia la possibilità di disattivare i beep sonori dell'avvisatore superamento velocità. Sono veramente invasivi e a mio avviso inutili ed il fatto di dover perdere tempo ad ogni accensione per disattivare gli adas toglie il piacere di usare l'auto....grazie euroburocrati
Ragazzi,non ho acquistato una CRV,ma una jazz crosstar, non so se riguarda anche altre honda,ma android auto(che sulla jazz è cablato)frizza,si blocca e non riparte più, è inutilizzabile, a meno ché, sia l'infotainment ,sia il telefono,non lo impostate in inglese...in concessionaria mi hanno detto che non gli è mai successo! Io l'ho risolto grazie ad un forum di possessori di honda jazz,dove un utente aveva il mio stesso problema(a settembre) e gli hanno risposto consigliandogli di impostare tutto in lingua inglese,l'ho fatto ed ora funziona. Peccato che l'inglese non lo mastico tanto e la cosa mi da alquanto fastidio...
Ma uno deve guidare o si deve distrarre con tutta questa tecnologia in gran parte inutile? Una bella Subaru wrx sti e non ci pensi più. Ma anche una XV 2.0 diesel con il cambio manuale ti allieta l' animo😊
Solo 60k per una macchina perfetta? la comprerei subito... È un copia e incolla dal punto di vista estetico, motore di merda, infotainment vecchio, design insignificante, fari di merda, prestazioni di merda, consumi vicini a quelli di una Ferrari e dulcis in fundo costa 60k...ma è fa-vo-lo-saaaa mettetemela da parte che nei prossimi giorni vengo e la ritiro😂😂😂😂😂 basingaaaaaa
Tutto questo poi per 8% di inquinamento europeo rispetto al resto del mondo , stanno fallendo un po tutti vediamo fra qualche anno che auto si andranno a recensire
Io veramente non mi capacito come si faccia a comprare una plug in, può essere utile solo se si hanno i pannelli a casa e non si fanno troppi km il giorno.. Aggiungi peso e devi pagare per ricaricare quindi il risparmio dove sta? Evviva il naftone finché campa, salverò il pianeta quando ci saranno opzioni realmente valide a prezzi giusti..
@andrea galeazzi. Valutazione ciclo completo di vita di un auto Diesel e Plug in e elettrica. Listino Mercedes GLA base motorizzazione senza accessori Mercedes-Benz GLA 180 Executive € 42.794* IVA incl. GLA 180d € 43.953* IVA incl. GLA 250 e EQ Executive € 53.225* IVA incl. EQA 250+ Progressive € 56.630* IVA incl. Adesso mi devi spiegare come fai tornare i conti sul ciclo di vita dell'auto e non considerando il prezzo di acquisto (per orientare e spiegare le motivazioni di acquisto....). Sulle auto multipiattaforma tedesche il conto è presto fatto. Parliamo della stessa auto (e non confrontiamo il tema prestazioni visto che parliamo di un oggetto utile e piacevole che ti porta da A a B altriementi non compreresti questo camion ma una mustang V8 ad un pò di meno) e non c'è valutazione se non arriviamo alla neutralità tecnologica almeno paragonabile (infatti tra diesel e benzina è più facile, ma non per conoscenza, ma per paragone economico immediato). Ha ragione Pietro: se ci fosse un diesel a 10000 euro di meno vuoi vedere che ne vendono di più? hai voglia a comprare serbatoio FAP e ADBLUE e non capisco come non preoccuparsi di una batteria ed un motore elettrico (che hanno costi ben maggiori). Mica tutti vivono in area C a Milano :-) PS 60K e quell'infotainment da 100€ pure no: chi compra una Tesla al 20% in meno non è intelligente, è un premio Nobel ed anche chi compra un diesel di pari dimensioni al 10/20% in meno non è proprio fesso (vd GLB, X1, Q3, Tiguan). Vendite in Italia? Forse 200 (su 7/8000 del totale honda) e sulle 30/32000 del segmento SUV C/D
Guido giapponesi ibride dal 2009 e faccio mediamente 50k chilometri l'anno, e non ho mai posseduto una diesel, quindi non riesco a fare confronti.
Il CVT e l'eCVT sono la quintessenza del comfort e ultimamente sono meno scooteroni di un tempo, e anche secondo me sono la chiave dei consumi contenuti.
L'affidabilità delle ibride giapponesi nel mio caso è stata la costante della mia esperienza, in cui ho fatto solo manutenzione ordinaria.
Questa CR-V rimane nel solco delle giapponesi, motori straordinari per affidabilità e consumi, infotainment 10 anni dietro le tedesche. Ottima recensione.
la yaris ibrida della mia compagna dopo 10 anni e un mese ha detto addio al sistema ibrido, ora va solo benzina. affidabilità? uhmmm
@@jeeperscreepers7e’ proprio questo il punto in nessuna recensione dicono quanto costa la sostituzione delle batterie e quanto costano i tagliandi da fare ogni 15000 rispetto al diesel ogni 20000
Ho posseduto 2 Honda Jazz (vecchia e nuova generazione), la vecchia Generazione di Hr-V ed ora abbiamo l’ultima Hr-V. Mi permetto di darvi un paio di spunti su come secondo me é stato studiato questo sistema Ibrido: Prima di tutto vanno guidate in DRIVE e non in Brake in quanto la guida a “lasciar scorrere l’auto” è più parsimoniosa della guida in Brake, che inevitabilmente rallenta il mezzo e devi di nuovo accelerare per mantenere la velocità. I Paddle sono stati ideati per le brevi discese, le uscite autostradali e tutte quelle situazioni in cui si vuole massimizzare la frenata rigenerativa ma appena riaccelero voglio che ritorni subito in Drive, che ripeto è il modo migliore per guidare l’auto. La modalità Brake deve essere utilizzata solo per le lunghe discese (es. tornanti di montagna) e per questo motivo non si può utilizzare il Cruise control in questa modalità, semplicemente perché non è stata ideata per la guida in pianura (o in città). Per il resto tutta la vita la versione Full Hybrid, in questo settore Honda e Toyota sono anni luce avanti rispetto a tutte le altre.
Confermo tutto da possessore di Jazz Advance Sport.
Ragazzi però non avete vie di mezzo: o chi fa un milione di km, o chi ne fa 10.000 all’anno. Andare in autostrada spesso non sempre è sinonimo di fare un milione di chilometri, magari ne fa 20/25k all’anno, e alla lunga la differenza di efficienza si sente eccome, soprattutto su auto grosse e pesanti come i SUV (e anche qui non capisco come si possa prendere un CR-V se si fanno meno di 10k km all’anno).
Il discorso di Pietro è giustissimo: mantenere la SCELTA. In alcune realtà come Honda si sta cercando di uniformare il tutto forzatamente ad un solo tipo di alimentazione (ed io aggiungo anche: ad un solo tipo di cambio, ma vabbè sarò strano io a volere un manuale sulla Civic) invece che ad offrire scelta al consumatore. Il discorso di Andrea sul “se fai tanti km non ti compri la CR-V ma un altra auto con il diesel” non ha senso, perché ti vai a limitare una vasta fetta di pubblico, dato il tipo di auto che sarebbe perfetta per avere anche questo tipo di alimentazione… non è una segmento B ma un D SUV comodo…
Ma per questo basta guardare una sua concorrente diretta, la Kia Sorento: partita solo ibrida full e plug-in (senza senso), con il restyling hanno aggiunto una versione a gasolio, così adesso hanno tanta scelta e riescono ad accontentare tutti. Non è difficile da capire.
Andrea occhio sta per uscire il nuovo gasolio.. la q8 l’ha già messo.. fra poco pure Eni… basta con il discorso che il diesel inquina di più di un benzina..
I motori diesel tendono ad emettere meno CO2 ma producono una maggiore quantità di particolato fine e ossidi di azoto, mentre i motori a benzina emettono meno inquinanti atmosferici ma producono più CO2. La scelta dipende anche dalle restrizioni alla circolazione veicolare.. in più questo discorso con quello che ho scritto sopra dei nuovi tipi di gasolio va a restringere ancora di più la forbice..
La trovo decisamente più riuscita a livello estetico delle vecchie generazioni. Come qualità, assolutamente nulla da dire, è un Honda
Verissimo ! Pero' il layout della Plancia è ancora INDIETRO...anni 90/2000.Austral, 3008, X1, Sportage , Jaecoo7 sono decisamente più moderne e con più APPEAL
@ io preferisco una plancia così, pratica, minimalista e lineare, con comandi fisici. Onestamente quelle di Austral e soprattutto 3008 le ritengo inguardabili oltre che poco pratiche.
Ciao Andrea e Pietro grazie mille per il video che avete fatto insieme 😊
Il discorso del vantaggio o meno di una motorizzazione e' molto soggettivo ma non devi fare 50000 km per risentire del vantaggio del diesel. Io faccio pochi km ma molti in autostrada da pendolare e in un anno risparmio tranquillamente quei 500 euro che fanno la differenza (mi ci ripago il bollo e l'assicurazione). Ovvio e' che più ne fai e più risparmi ma la visione di Andrea e' molto Milanocentrica a mio avviso.
Strano.. Non succede mai😂
ciao Andrea ma perché non provate una cmax7 diesel cosi vedete come funzionava e come funziona tutt'ora il diesel? perché in famiglia che la abbiamo da parecchi anni e mio padre e super soddisfatto, si comporta benissimo in città, e a quel epoca (2015) non c'erano tutti sti problemi come per esempio l'Adblue quindi magari un confronto ci potrebbe stare e ricordate il diesel viaggia sempre da per tutto. :)
Andrea in modalità mentore top👌🏻👌🏻👌🏻 forza Honda sempre e comunque..
8:58-10:21 Direi che TechDrive potrebbe fare un video dedicato al discorso del diesel.
Ciao Andrea, negli ultimi video noto audio non perfetto. Che terminale usi?
Dai 60 k...poi vi chiedete perché la gente compra Tesla.
Ma non solo tesla: la MG HS Phev oppure la Jaecoo7 Phev costano (full optional) 40 mila eur. Con oltre 100 km di Autonomia in EV e 7 anni di Garanzia.
Andrea complimenti per le recensioni sei sempre molto esaustivo e preciso, però manca una cosa, ma non solo sulle tue recensioni, nessuno riporta mai il livello di consumi di CO2, in alcune regioni c’è per esempio l’incentivo extra per cambiare auto con quelle in cui il livello di CO2 non supera i 100 g/km, al di là dell’iniziativa che può piacere o meno trovo importante riportare questo dato soprattutto se viene richiesto dai bandi pubblici per richiedere poi gli incentivi e così si rimarcherebbe l’importanza ulteriore di abbassare il livello di inquinamento, guardando i listini ufficiali non sono molte le auto che soddisfano queste caratteristiche, queste case costruttrici sbagliano a costruire elettriche sopra i 30-40 K se vuoi che le persone inizino a utilizzare pesantemente l’elettrico bisogna fare auto da 15k allora sì che la storia cambia…
perchè non recensite toyota CHR ?
Ragazzi, non Ve lo vorrei dire ma la vettura non ha un cambio. Zero. Ma perché con Honda la buttate sempre di fuori? Boh...
infatti è un monomarcia ma solo perchè sfrutta direttamente il termico ad alta velocità. Tecnicamente ha solo una frizione per passare da termico a elettrico e l'unico che non ha neanche quella (la frizione) è l'epower nissan
Mi piacerebbe molto trovare nel tuo canale, la recensione della DR 6.0 PHEV, chissà forse un plug-in che ti convincerà? 😅, grazie
🇮🇹 Honda Crv👍🏻 Stupenda 💟
1.6 Diesel Honda....NO ADBLU e consumi bassissimi....a fronte di prestazioni di tutto rispetto!!!....EUROPA MALEDETTA!!!!!!!!
Android Auto funziona in Wireless come Apple Car Play. Per i sedili posteriori e lato passeggero c'e' una impostazione nel menu delle impostazioni . Appena aperta la porta del conducente sia in salita che in uscita si aprono tutte e 4 le portiere o meno.
Che #telefono ha in mano Galeazzi?
Ma Pietro dietro sta facendo una risonanza magnetica?
Io l'ho presa plug-in, tanta roba, carico a casa nel garage. Ci faccio tra gli 80 e i 90km solo elettrico nella vita di tutti i giorni. La benzina torna comoda quando vado in autostrada
potreste provare la Nissan Xtrail magari e4force 7 posti?
capisco che la macchina sia molto grande, però il prezzo è troppo elevato, cioè è sempre un suv
Ma visto che il canale dopotutto si chiama TechDrive, come mai non fate mai vedere nei video le "diavolerie" tecnologiche come, nel caso di questa, il parcheggio automatico? OK, nell'uso di tutti i giorni si userà poco, ma è comunque divertente. Lo stesso dicasi per gli ADAS, sempre raccontati a voce ma mai fatti vedere (es. precisione e ingerenza del lane assist).
Top disel 💪.. Io ho la skoda rapid spaceback 5 porte un 1.4 90 cv.. E faccio 18 km misto e in autostrada arrivo a 25 km con un litro..
Io ho la Skoda kodi ack il Suv 2000cc diesel 150cv 4×4 faccio i 10-12 kl litro città,autostrada 14 al lt a 120 km orari a 130 km fruscii da far venire mal di testa ,un Suv di 7 anni pagato 48 mila euro un bidone 😂
non sono così sicuro sulle emissioni, con le nuove normative; ma sicuro emettono meno CO2 che è il problema del momento.
Il posteriore ricorda molto BMW X1 (ultimo modello)
La plug in n 1 resta sempre la classe a 250e a consumi non la batte ancora nessuno
Si ma è piccola
@SaMu-wh8em la GLA250e plug in ha gli stessi consumi e non è piccola...in autostrada ho registrato a 120kmh 24kml con Cruise inserito 8va marcia in sport mapping..solo termico
@@deejaytiger6910listino base 66mila€😂
@SaMu-wh8em certo si porta a casa anche a meno la versione premium..tra l altro le versioni BASE come le chiami tu hanno il triplo della tecnologia che i giapan si sognano solo di notte..e se montassero solo la metà della tecnologia di quella GLA costerebbe molto di più....i soldi spesi in più si recuperano in CONSUMI..poi neanche a metterle a confronto in tutto comfort interni ecc...fai una prova mettila in autostrada a 130kmh qualsiasi Toyota o Honda o yunday con Cruise inserito poi mi dai i risultati dei consumi....😭😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣
@@deejaytiger6910Se spendi 66.000€ per un bidone di GLA, sei da arresto
Buona sera.
È un bel mezzo ma molto costoso, troppo a mio avviso. Va bene avere un infotainment semplice ma questo è lo stesso delle Honda che costano anche 10.000 euro meno, incomprensibile.
Dovendo scegliere un'auto del genere, preferirei la Toyota Rav 4 Plugin o la gemella Suzuki Across Plugin.
Rumore artificiale veramente brutto.
Saluti.
Dopo tanto tempo sono d'accordo con Andrea. Troppo facile e riduttivo guardare solo al fattore consumo.
La maggior parte della gente non può cambiare macchina ogni 3-4 anni (quindi periodo in cui è difficile che un a macchina dia problemi).
Se quel diesel (o cmq auto con alimentazione sbagliata per noi) dopo 130-150.000 km ha fap da sostituire o problemi ad-blue, ci siamo già bruciati il risparmio di carburante.
Tanti, troppi difetti anche per Mamma Honda 😮
Abbastanza d'accordo con Andrea nel ragionamento sul diesel. Bella macchina .
Andrea il microfono!!
un motore diesel VAG o MERCEDES diesel da 150cv emette più co2 di un corrispettivo benzina... visto che la co2 va di pari passo con il consumo di carburante?
p.s. per me diesel euro 5 da 25 km libro tutta la vita
Vaglielo a far capire
insomma.... se me la regalano me la tengo e bacio dove mette le ruote, ma non è un design che mi attira particolarmente, poi le jap, nulla da dire, auto di assoluta qualità
In America in DC è pieno. La ibrida intendo.
Non ho capito perché l’HR-V è la Jazz hanno quella leva che alza la seduta dei sedili dietro e non questa CR-V.
Il diesel è un motore pesante e difficile da ibridare. il motore ciclo otto è migliorato tantissimo con il ciclo miller e l´atkinson abbinato all´elettrico (vedi toyota che addirittura non usa turbine).
Il problema è che l´ibrido è vario:
- mild hybrid anche no
- se fai tanta città ibrido serie stile toyota (va visto quanto è potente il motore elettrico, sotto i 40kW non ha senso).
- per chi fa molto misto città autostrada da pendolare il plug in è perfetto.
- il miglior ibrido è l´E-rev che aveva la opel ampera.
- altrimenti full elettrico.
l´ibrido honda è molto simile a quello toyota.
Ma i 25km/l a 130 orari su un suv di 180 cv e 1900 kg in che film li ha visti? 16:07
Io ho una 5008 con 130 cv spompati ma con ingombri simili a questa e a 130 orari non fa più di 16 km/l (spesso meno). Però poi in città più di 13km/l non li fa e un ibrido ti fa almeno i 20km/l.
Per le emissioni di CO2 ricordo che un benza che fa i 6L/100km emette la stessa CO2 di un Gasolio che fa i 5,2L/100km
Concordo. Amen
Ragazzi, ma siete impazziti? Con 20.000 € in meno, compri la Tesla model Y. VENTI MILA IN MENO!!!
e tiettela te la Tesla
@@MatteoP-rm2mi no mi prendo sto cassone per cui, su ogni elemento, il commento era VABBÈ DAI; sembrava una recensione di un’auto di 10 anni fa!
@@claudiobj86 Vabbè allora sei un grande.
l'equivalente di questa (model Y) costa oltre 61k. 20k in meno solo nei tuoi sogni. Senza contare la svalutazione delle elettriche. Bocciato, si presenti al prossimo appello.
Si, ma quello è uno smartphone con le ruote, questa è un auto.
Avevo un crv 2017 volevo prendere questo , poi riflettendo anche sul prezzo ho preso una bmw ix1 risparmiando anche 17 k
suggerirei alle vostre recensioni future di introdurre un nuovo elemento di analisi ovvero segnalare quanto veloce o meno sia la possibilità di disattivare i beep sonori dell'avvisatore superamento velocità. Sono veramente invasivi e a mio avviso inutili ed il fatto di dover perdere tempo ad ogni accensione per disattivare gli adas toglie il piacere di usare l'auto....grazie euroburocrati
Come chi fa l'impianto a metano per per fare mille chilometri una volta l'anno per andare in vacanza, ne ho conosciuti.
La penso come Andrea!
Ragazzi,non ho acquistato una CRV,ma una jazz crosstar, non so se riguarda anche altre honda,ma android auto(che sulla jazz è cablato)frizza,si blocca e non riparte più, è inutilizzabile, a meno ché, sia l'infotainment ,sia il telefono,non lo impostate in inglese...in concessionaria mi hanno detto che non gli è mai successo! Io l'ho risolto grazie ad un forum di possessori di honda jazz,dove un utente aveva il mio stesso problema(a settembre) e gli hanno risposto consigliandogli di impostare tutto in lingua inglese,l'ho fatto ed ora funziona.
Peccato che l'inglese non lo mastico tanto e la cosa mi da alquanto fastidio...
Honda dovrebbe investire di più in comunicazione sono al top come auto ma se le cacano in pochi solo chi ne capisce veramente
Andreeee che orologio porti?
61 cartoni???? Ma per cortesia
Ma uno deve guidare o si deve distrarre con tutta questa tecnologia in gran parte inutile?
Una bella Subaru wrx sti e non ci pensi più. Ma anche una XV 2.0 diesel con il cambio manuale ti allieta l' animo😊
Cambio manuale,,,anche NO, grazie!
60 K è fuori mercato
Solo 60k per una macchina perfetta? la comprerei subito... È un copia e incolla dal punto di vista estetico, motore di merda, infotainment vecchio, design insignificante, fari di merda, prestazioni di merda, consumi vicini a quelli di una Ferrari e dulcis in fundo costa 60k...ma è fa-vo-lo-saaaa mettetemela da parte che nei prossimi giorni vengo e la ritiro😂😂😂😂😂 basingaaaaaa
La mancanza di Android auto senza cavo è una minuzia ma per il prezzo di quest'auto è una mancanza stupida
Insomma...chiedono 50 k
@dott.91 io lo avrei messo, non sono pochi
@@Frazat. Nel senso che sono tanti 😉
Ho la Honda Hr-V, android auto wireless si attiva con un magheggio di pochi secondi. Se chiedi al concessionario te lo attivano.
ooow
60K???????? Impazziti
Tutto questo poi per 8% di inquinamento europeo rispetto al resto del mondo , stanno fallendo un po tutti vediamo fra qualche anno che auto si andranno a recensire
60 mila euro sono davvero troppi
Cinquantamilahahahahahahaha😂
Prezzo esagerato, menomale che si sono fusi con Nissan
Come design, di Honda ha zero…
Non ha più senso recensire macchine TOTALMENTE fuori prezzo
Ottima recensione pessima auto
Io veramente non mi capacito come si faccia a comprare una plug in, può essere utile solo se si hanno i pannelli a casa e non si fanno troppi km il giorno.. Aggiungi peso e devi pagare per ricaricare quindi il risparmio dove sta? Evviva il naftone finché campa, salverò il pianeta quando ci saranno opzioni realmente valide a prezzi giusti..
Brutta non è.
@andrea galeazzi. Valutazione ciclo completo di vita di un auto Diesel e Plug in e elettrica. Listino Mercedes GLA base motorizzazione senza accessori Mercedes-Benz GLA 180 Executive € 42.794* IVA incl. GLA 180d € 43.953* IVA incl. GLA 250 e EQ Executive € 53.225* IVA incl. EQA 250+ Progressive € 56.630* IVA incl. Adesso mi devi spiegare come fai tornare i conti sul ciclo di vita dell'auto e non considerando il prezzo di acquisto (per orientare e spiegare le motivazioni di acquisto....). Sulle auto multipiattaforma tedesche il conto è presto fatto. Parliamo della stessa auto (e non confrontiamo il tema prestazioni visto che parliamo di un oggetto utile e piacevole che ti porta da A a B altriementi non compreresti questo camion ma una mustang V8 ad un pò di meno) e non c'è valutazione se non arriviamo alla neutralità tecnologica almeno paragonabile (infatti tra diesel e benzina è più facile, ma non per conoscenza, ma per paragone economico immediato). Ha ragione Pietro: se ci fosse un diesel a 10000 euro di meno vuoi vedere che ne vendono di più? hai voglia a comprare serbatoio FAP e ADBLUE e non capisco come non preoccuparsi di una batteria ed un motore elettrico (che hanno costi ben maggiori). Mica tutti vivono in area C a Milano :-) PS 60K e quell'infotainment da 100€ pure no: chi compra una Tesla al 20% in meno non è intelligente, è un premio Nobel ed anche chi compra un diesel di pari dimensioni al 10/20% in meno non è proprio fesso (vd GLB, X1, Q3, Tiguan). Vendite in Italia? Forse 200 (su 7/8000 del totale honda) e sulle 30/32000 del segmento SUV C/D
Io vivo in provincia però casa lavoro 10km e il diesel mi da un sacco di noie
@@spaceboyz79 perchè ancora non hai guidato macchine con l'OPF....