Felicidades, una explicación acertada y muy clara, la cuenta de los eslabones es correcta y muy practica, de punto a punto. Un saludo: Laurencio Medina--Asesor de mantenimiento.
Muchas más gracias Sr por compartir siga subiendo vídeos a ver si algun día sube uno de reparar un motor , como manillar un motor muchas gracias saludos
Amigo DJ,cheque en un vídeo y observando conté 17 eslabones de punto a punto en los arboles de levas igual que en el caliber2.0,significa que es igual,ahora hacia el cigüeñal es lo que no pude observar pero poniendo el piston1 en su punto mas alto te debe quedar a tiempo,esto es si usas la misma cadena,si usas un kit nuevo la cadena ya trae sus eslabones ya marcados,espero que resuelvas tu problema,suerte!.
Amigo puedes explicar por qué cuando esta sincronizado el tiempo y le das vueltas manual mente ya no que dan los árbol de leva en la misma dirección? Osea al dar vuelva manual cambia de posición las levas una queda mirando arriba y la otra a un lado
Buen día amigo Serrano, tengo unas dudas antes de hacer recarga hidráulica al sistema, mira yo tumbe la cadena sin marcar, porque en cadenas de poco kilometraje se puede observar las 3 marcas, pero en este Dodge Caliber 2.012 , 2.0, no logro ver, todas se ven doradas, un amigo me comento que de las marcas de árbol a árbol, contando desde el punto de inicio como 1, hay 17 eslabones, que son los que coinciden con cada punto redondo, y desde el eslabón del árbol de leva de admisión contando desde el punto redondo hay 37 eslabones hasta la marca del piñón del cigueñal, lo que me llama la atención es que montarlo así, pude observar que al girar las dos marcas tipo flecha que van en en los arboles de cada leva, coincide entre si, paralelo con la linea horizontal de la cámara, pero noto que el pistón 1 y 4 han bajado unos milímetros, osea no esta en el punto mas alto, me refiero al pistón, no esta en el punto mas alto, el me comento que estos carros trabajan así, que en mínimo facilita el arranque y mantiene el carro sereno, si pasa de ciertos rpm, lleva un voltaje al sensor de avance VVT I, Este carga a las poleas VVT i en ambas camaras internas de las poleas, esto hace que adelante unos grados las levas, si aumentan mas los rpm, le llega voltaje máximo a los selenoides VVt i o Selenoide de avance saliendo todo el bastago para distribuir el aceite a las poleas vvt i para adelantar al máximo unos grados mas las levas, al bajar los rpm se le deja de enviar voltaje a los sensores de avance, las levas se retrasan al perder la carga hidráulica. El detalle es que otro colega me comento que el hace lo mismo a la hora de montar la cadena, con la variante que el pone el punto del sigueñal en la parte donde el pistón esta en el punto mas elevado, pero al montar la cadena de esa forma todo queda bien pero los eslabones contados desde el punto redondo de la marca del árbol de leva de admisión, contando desde el punto de inicio como 1, hay 34 eslabones al punto redondo de la marca del Cigueñal, giro mecánicamente todo bien, 17 eslabones de marca redonda de cada árbol, las flechas coinciden entre si y están alineados paralelos con la horizontal de la Camara, desde el eslabón del árbol de leva de admisión contando desde uno de la marca redonda al punto redondo del sigueñal, hay 34 eslabones y el pistón esta en el punto mas alto, noto que las válvulas de escape y admisión del cilindro 1, están cerradas y en el Cilindro 4 el lumbrar que hay con el eslainer de la leva de admisión, llega a cero, osea ya va empezar abrir las válvulas de admisión en el cilindro 4, donde el pistón esta en el punto mas alto para empezar a bajar, el punto es que yo no se si el piñon VVT i esta cargado retrasado o adelantado, porque no tenia la herramienta para abrir la polea para realizar mantenimiento y poner en retraso la leva. Mi preocupación es que si el árbol esta adelantado 10 grados, al calentar el motor y la polea cargar correctamente al retrasar todo bien, pero si esta atrasado, se que en mínimo el árbol no va a cambiar los grados de giro, pero si acelero y adelanta 10 grados el árbol, pone en punto critico o virtualmente veo comprometido las válvulas de admisión del cilindro 4, En su carro Dodge CAliber 2.0 litro, usted monto en punto 17 entre árbol y árbol y cigueñal 37 o 34, para estar seguro. Agradezco su importante y puntual información.
bueno,en este motor lleva un ajustador en la cadena y otro en la cadena del balancer,cada ajustador lleva dos tornillos,retiralos y con cuidado desprende al ajustador porque internamente lleva un resorte,lavalos y oprímelos asegurando que se mueve libremente el embolo osea que no se atasque,ya oprimido por un costado vas a observar un orificio y por hay vas a introducir un pasador ya sea una llave allen del tamaño del orificio,ya que sincronizaste y hayas puesto las guias instala el ajustador,retira el pasador y la acción del resorte va a empujar de nuevo la guía,ya que el motor funciona de nuevo,la presión de aceite inunda el ajustador y queda totalmente ajustada la cadena.saludos!.
disculpa la tardansa,me ausente y no pude ver tu comentario,en los arboles de levas traen 2,un punto redondo que es el correcto para sincronisar,y el otro que es una raya,ubica en el video la posicion de las levas del primer piston,veras que se apuntan entre si,gracias por preguntar y de nuevo una disculpa por la tardansa,espera proximamente mas videos,hasta la proxima!.
No quedó claro, primero dijiste 17 eslabones, d un árbol al otro. D este segundo hasta el punto del cigüeñal, 37, pero al final hablas d 19 eslabones. D paso lo repetiste 2 veces gracias
como comentario vi muchos videos x la misma duda q dicen q son 17 eslabones entre arboles y 37 hacia el cigueñal... y no da.. en la cadena original no trae marcas y son 35 eslabones hacia abajo... comprobado con la tapa de la distribucion y puesto el damper.. espero les sirva de ayuda puesto q no arrancaba a como lo dicen q son 17 y 37 ... saludos
No quedó claro, primero dijiste 17 eslabones, d un árbol al otro. D este segundo hasta el punto del cigüeñal, 37, pero al final hablas d 19 eslabones. D paso lo repetiste 2 veces
Felicidades, una explicación acertada y muy clara, la cuenta de los eslabones es correcta y muy practica, de punto a punto. Un saludo: Laurencio Medina--Asesor de mantenimiento.
hola si pueden colocar un video donde se vean los puntos les agradeceria . saludos
Muchas más gracias Sr por compartir siga subiendo vídeos a ver si algun día sube uno de reparar un motor , como manillar un motor muchas gracias saludos
Amigo DJ,cheque en un vídeo y observando conté 17 eslabones de punto a punto en los arboles de levas igual que en el caliber2.0,significa que es igual,ahora hacia el cigüeñal es lo que no pude observar pero poniendo el piston1 en su punto mas alto te debe quedar a tiempo,esto es si usas la misma cadena,si usas un kit nuevo la cadena ya trae sus eslabones ya marcados,espero que resuelvas tu problema,suerte!.
Hola disculpa si cambio la bomba. De aceite sele debe de hacer algo a su cadena
Muchas grcias
Exelente el apoyo para aprender que torque se le da ala cabeza y que torque a él árbol de levas? Saludos
cabeza a 45 lb pie,árbol de levas aprieta como cuando aprietas una bujía un aproximado de 20 lb pie,saludos!.
@@elarcenioserrano gracias hermano que sigas teniendo éxito en tus proyectos diarios saludos
Disculpa hacia que lado afloja el tornillo de la polea para banda del cigüeñal
la sincronizasion de esta carro sirve para la patriot 2.4 vvt? creo seegun yo que es la misma ustedes que opinan...
Amigo puedes explicar por qué cuando esta sincronizado el tiempo y le das vueltas manual mente ya no que dan los árbol de leva en la misma dirección? Osea al dar vuelva manual cambia de posición las levas una queda mirando arriba y la otra a un lado
Buen día, una pregunta, Tengo una Journey 2009 2.4 L cada que tiempo ó que indicativo debe tener para remplazar la cadena de tiempo.
Saludos
luis vega minimo cada 4 años es un promedio,saludos!.
Son 17 y 35 eslabones
amigo como calibro los taquete
Buen día amigo Serrano, tengo unas dudas antes de hacer recarga hidráulica al sistema, mira yo tumbe la cadena sin marcar, porque en cadenas de poco kilometraje se puede observar las 3 marcas, pero en este Dodge Caliber 2.012 , 2.0, no logro ver, todas se ven doradas, un amigo me comento que de las marcas de árbol a árbol, contando desde el punto de inicio como 1, hay 17 eslabones, que son los que coinciden con cada punto redondo, y desde el eslabón del árbol de leva de admisión contando desde el punto redondo hay 37 eslabones hasta la marca del piñón del cigueñal, lo que me llama la atención es que montarlo así, pude observar que al girar las dos marcas tipo flecha que van en en los arboles de cada leva, coincide entre si, paralelo con la linea horizontal de la cámara, pero noto que el pistón 1 y 4 han bajado unos milímetros, osea no esta en el punto mas alto, me refiero al pistón, no esta en el punto mas alto, el me comento que estos carros trabajan así, que en mínimo facilita el arranque y mantiene el carro sereno, si pasa de ciertos rpm, lleva un voltaje al sensor de avance VVT I, Este carga a las poleas VVT i en ambas camaras internas de las poleas, esto hace que adelante unos grados las levas, si aumentan mas los rpm, le llega voltaje máximo a los selenoides VVt i o Selenoide de avance saliendo todo el bastago para distribuir el aceite a las poleas vvt i para adelantar al máximo unos grados mas las levas, al bajar los rpm se le deja de enviar voltaje a los sensores de avance, las levas se retrasan al perder la carga hidráulica. El detalle es que otro colega me comento que el hace lo mismo a la hora de montar la cadena, con la variante que el pone el punto del sigueñal en la parte donde el pistón esta en el punto mas elevado, pero al montar la cadena de esa forma todo queda bien pero los eslabones contados desde el punto redondo de la marca del árbol de leva de admisión, contando desde el punto de inicio como 1, hay 34 eslabones al punto redondo de la marca del Cigueñal, giro mecánicamente todo bien, 17 eslabones de marca redonda de cada árbol, las flechas coinciden entre si y están alineados paralelos con la horizontal de la Camara, desde el eslabón del árbol de leva de admisión contando desde uno de la marca redonda al punto redondo del sigueñal, hay 34 eslabones y el pistón esta en el punto mas alto, noto que las válvulas de escape y admisión del cilindro 1, están cerradas y en el Cilindro 4 el lumbrar que hay con el eslainer de la leva de admisión, llega a cero, osea ya va empezar abrir las válvulas de admisión en el cilindro 4, donde el pistón esta en el punto mas alto para empezar a bajar, el punto es que yo no se si el piñon VVT i esta cargado retrasado o adelantado, porque no tenia la herramienta para abrir la polea para realizar mantenimiento y poner en retraso la leva. Mi preocupación es que si el árbol esta adelantado 10 grados, al calentar el motor y la polea cargar correctamente al retrasar todo bien, pero si esta atrasado, se que en mínimo el árbol no va a cambiar los grados de giro, pero si acelero y adelanta 10 grados el árbol, pone en punto critico o virtualmente veo comprometido las válvulas de admisión del cilindro 4, En su carro Dodge CAliber 2.0 litro, usted monto en punto 17 entre árbol y árbol y cigueñal 37 o 34, para estar seguro. Agradezco su importante y puntual información.
los 19 eslabones se cuentan es en la cadena pequeña...alli tambien tienen sus marcas donde van en los engranajes
Puedo quitar la pompa del aceite para lavarla !
si puedes lavarla,y al volverla a instalar dejala lubricada con aceite nuevo,saludos!.
Sr Serrano y como si quitan o se descargan los ajustadores de la cadena de tiempo yo se que se ajusta con la presión de aceite
bueno,en este motor lleva un ajustador en la cadena y otro en la cadena del balancer,cada ajustador lleva dos tornillos,retiralos y con cuidado desprende al ajustador porque internamente lleva un resorte,lavalos y oprímelos asegurando que se mueve libremente el embolo osea que no se atasque,ya oprimido por un costado vas a observar un orificio y por hay vas a introducir un pasador ya sea una llave allen del tamaño del orificio,ya que sincronizaste y hayas puesto las guias instala el ajustador,retira el pasador y la acción del resorte va a empujar de nuevo la guía,ya que el motor funciona de nuevo,la presión de aceite inunda el ajustador y queda totalmente ajustada la cadena.saludos!.
Los Videos No Se Sacan "Vertical" Vertical Son Las Fotos , Los Videos Se Toman "Horizontal" , 👎😠
Las mismas marca se usan para el 2.4 de un avenger
si,es el mismo monoblock,ya cheque y es la misma sincronización,lo único que cambia es el tamaño de piston,gracias por comentar,saludos!
disculpa cuáles son los puntos de los árboles de levas que tienen que coincidir ya que trae algunos
disculpa la tardansa,me ausente y no pude ver tu comentario,en los arboles de levas traen 2,un punto redondo que es el correcto para sincronisar,y el otro que es una raya,ubica en el video la posicion de las levas del primer piston,veras que se apuntan entre si,gracias por preguntar y de nuevo una disculpa por la tardansa,espera proximamente mas videos,hasta la proxima!.
No quedó claro, primero dijiste 17 eslabones, d un árbol al otro. D este segundo hasta el punto del cigüeñal, 37, pero al final hablas d 19 eslabones. D paso lo repetiste 2 veces gracias
como comentario vi muchos videos x la misma duda q dicen q son 17 eslabones entre arboles y 37 hacia el cigueñal... y no da.. en la cadena original no trae marcas y son 35 eslabones hacia abajo... comprobado con la tapa de la distribucion y puesto el damper.. espero les sirva de ayuda puesto q no arrancaba a como lo dicen q son 17 y 37 ... saludos
Contaste 35 de arbol de admicion a cigueñal y te prendio bien y que tal te funciono ??
Hermano pusiste 17 y 35 o cuales?? Porque yo coloqué 17 y 37 y tampoco me prendió el carro y estamos tratando de sincronizar
@@yendryadrian7276 amigo 100%seguro son 17 de arbol a arbol y 35 al punto eel sigueñal el amigo tiene razon con 37 queda fuera de tiempo.
No quedó claro, primero dijiste 17 eslabones, d un árbol al otro. D este segundo hasta el punto del cigüeñal, 37, pero al final hablas d 19 eslabones. D paso lo repetiste 2 veces
Yo me imagino que el quizo decir la bomba de aceite (que por cierto es un balanceador también) esas si llevan 19 eslabones de punto a punto. Saludos.