Grande Roby...molto allettante per chi vuole una Tiger 1200 , ma per chi come me la ha gia' nella versione 2022...incombe la nuova totalmente ridisegnata che arrivera' nel 2026...
@@emmezero impossibile dirlo..lui non ha un contratto con Triumph ed è possibile che cambi il designer , ma in genere squadra che vince non si cambia a mio modo di vedere ..sono comunque diversi i fattori da quello economico di sviluppo a quello tecnologico di innovazione , non dimentichiamoci che potrebbero voler sviluppare nei prossimi anni motori ibridi sulle moto ..ed avere esigenze di design non più tradizionali …
Complimenti. Grande moto. Davvero. il test è veramente fatto bene e dettagliato..e poi, visto dalla parte di un felice possessore è una garanzia in più.✌✌✌✌
@@fernandop30 Grazie Fernando buona cosa e’ essere sinceri e al mio livello di influencer ancora molto modesto vi posso garantire la sincerità , ovviamente sempre soggettiva , ma se non altro sincera ❤️✌🏻😉
@@Robbytiger1200 ciao Robby ti ringrazio e ti assicuro che ad oggi questa moto ha un solo difetto che è la lentezza di accensione ..poi è comunque piazzata male sul mercato perché non tiene molto il valore di mercato , questo tienine conto ..ma la sua competitor KTM è peggiore ..ad oggi …per le vicende aziendali , oltre a consumare molto di più nei viaggi …se invece si spazia sul cerchio da 19 bmw o ducati tengono meglio il mercato …ma col 21 anteriore lei non ha competitor per la sua cilindrata e la sua completezza , tutto di serie e tutto super comodo ..considera anche il baricentro alto che se si è come me sotto il metro ottanta può creare problemi da fermi …ma ci si abitua
Ovviamente sono strafelice di aver trovato una rally Explorer... E onestamente il serbatoione è davvero comodo nei viaggi lunghi.... Per girare qua vicino basta non mettere oltre i 20 litri ed è praticamente come la rally Pro
100% agree. It is a very unique bike that gives a superior experience, and at a price point, that is a lot more attractive and honest vs. the BMWs of the world. It is just under-appreciated and under-represented thanks to the hoo haa surrounding the GS brand
Ciao Hurry concordo la tua analisi , bmw può permettersi di fare un cardano che scade dopo 70 mila km , e tanti la comprano lo stesso …10 anni fa lo stesso cardano durava 300 mila km …😉✌🏻
@yomocry Wow, I wasn't aware of the 300K km part a decade ago 😯 Anyway, I own a 2023 Rally Pro & the only complaint I might have would be the not-so-smooth engine vibes at lower gears and lower rpms. Between 5K to 6K RPM for highway riding, there is a certain amount of vibes that make hands tingle / numb.
L’ho provata ma per me 176 cm è ingestibile, la gt è molto più maneggevole. Come fai a fare off road anche leggero con una bestia simile? Devi avere un bel manico ed essere almeno 185 cm con una certa stazza. Comunque l’on off era fastidiosissimo, il difetto peggiore. Se l’hanno migliorato è una bella notizia.Non scalda hai ragione, il motore è una bomba. Complimenti comunque
@ Grazie Arnaldo capisco bene cosa spieghi e sono d’accordo io sono 1,75 e ho le mie difficoltà ..🤣✌🏻 la Gt molto più agevole , in off road ci vuole un minimo di esperienza e comunque il rischio di cadere è sempre dietro ogni metro ed ogni sasso ..però se stai su strade bianche e’ super
Felice possessore di un Gs 1250, dopo nemmeno un annno e circa 2500 km, ho dovuto "buttare" la moto a causa di un incidente non x causa mia (moto distrutta.....io, nemmeno un graffio....x fortuna). Ora mi attira la Tiger 1200 Rally Pro, ma mi spaventa il peso col baricentro alto. Abitando vicino alle Dolomiti, i miei viaggi (corti) sarebbero sulle strade di montagna senza fare fuori strada. Consigli, suggerimenti? Complimenti x la recensione,....è anche x "colpa" tua se ora mi attira la "tigherona" che andrò a provare col nuovo anno. Renato dalla provincia di Treviso.
Ciao Renato , mi spiace per la disavventura ..per fortuna nulla di grave a livello fisico , ma non tutti i mali vengono per nuocere , provala e già capirai in base alla tua statura ed al percepito a livello dinamico , per quel che ti posso consigliare opta per la versione 2024 assolutamente e magari se non fai sterrato la versione GT PRO che è meno alta , anche se rispetto al GS la differenza c’è ma ci si abitua a livello di baricentro ..se però ti piace la versione Rally pro , che esteticamente è più Adventure ed ha il cerchio da 21 , la guida cambia molto rispetto alla GS ..come moto nulla da segnalare molto molto valida …provala e poi fammi sapere che sono curioso ! ✌🏻😉 non so se hai visto il mio video 21 pollici a voi la scelta ? Prova a cercarlo inserendo titolo e poi il nome yomocry , quello è un video che spiega abbastanza l’impatto col 21 anteriore
Bel video adoro le Triumph! Purtroppo la doppia coppia conica non potrà mai essere a zero on-off è proprio il prezzo da pagare per avere un 3 cilindri fronte marcia abbinato ad un cardano. Benvenga questa ulteriore riduzione.
@@mariobianchi1909 ciao Mario bravo hai centrato il punto , ma ti assicuro che hanno fatto un lavoro egregio adesso ..sembra un cardano di bmw , ma con la differenza che non scade
Ciao . Gran bel vídeo. Vivo in Brasile e sono possessore anch'io della stessa moto. Ho appena finito un viaggio di circa 7000 km tra Argentina, Cile , Paraguai e Brasile. Gran moto.Gran tiro... stabolilta ..perfeita per i lunghi viaggi... Ho un dubbio.riguardo alla velocità nassima...Qui in Brasile lá Tiger 1200 alla velocita di 204 km/ h si blocca eletronicamente. Vorrei saoere se anche in italia é cosi. Grazie é complimenti ancora per il vídeo.
Ciao Nicola si è così anche qui in Europa , perché è una moto con sospensioni lunghe e baricentro alto , rischiosa da portare sopra i 200km/h , inizierebbe a sbacchettare ed ad essere instabile pericolosamente , e’ pensata per fare diversi manti stradali , ma non è una moto per correre sopra i 200km/h ..ma mi sembra una velocità più che sufficiente su strada ..👍🏻😉, complimenti per il tuo tour del Sud America ..fantastico
@@cristiancurnis2171 ciao grazie molte 😉✌🏻 si dal 2024 in poi sono Tiger con aggiornamento motore e mappatura molto migliori di quelle precedenti come la mia
@@FuserinhoTH-cam ciao Ale sì ora è davvero spettacolare non solo on off azzerato ma anche come coppia ..va proprio più forte ..eroga molto più corposa da subito …e’ migliore della nostra , si percepisce tanto
Sbaglio o è in riserva 😱😱😱. Se così fosse questa volta sei stato più fortunato, non sei rimasto fermo in mezzo al nulla 🤣🤣🤣🤣. Bella moto e recensione di cuore ❤❤❤. Magari in futuro sarebbe interessante la prova della 800 sport . 👏👏👏👃👃👃🙌🙌🙌🍷🍷
@ sì Valerio sta volta mi sono assicurato di poter percorrere almeno 30. Km ..spesso le concessionarie fanno rabbocchi sulle moto demo e quindi sono sempre con poca benzina , ma in futuro si spero di provarne tante altre qui alla Triumph di Lodi tra cui la nuova 800
Moto stupenda, ho la 900 Rally da 4 anni e 35 mila KM, sono stra contento e soddisfatto, come mai non hai parlato dei cambiamenti che riguardano il motore del modello 24? hai notato delle migliorie in merito?
@@colourcare2439 ciao bel mezzo anche la 900 rally ! Sì ne ho parlato in un altro video che avevo già fatto teorico diciamo dalla scrivania , poi provandola ho notato che è molto più presente e distribuita meglio l’erogazione , oltre ad aver addolcito il cardano
¡Aprecio el análisis detallado! Necesito un consejo: Tengo una billetera SafePal con USDT y tengo la frase de recuperación. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). ¿Cómo debo proceder para transferirlos a Binance?
Ciao Cristian e grazie per averci proposto questo test. Che talento hai nel commentare le tue impressioni in quel modo dal vivo! Dimmi, secondo te, vale davvero la pena scambiare il nostro RP 2022-2023 per acquistare il modello RP 2024? Il mio concessionario mi ha detto che il prossimo cambio di modello non avverrà prima del 2026. È corretto? Grazie in anticipo per la risposta e buona domenica.
@@sergezanardo ciao Serge ti ringrazio molto 🙏 secondo me vale la pena se trovi un occasione una differenza molto bassa , la moto è migliore molto migliore , ma giustamente 2026 significa 1 stagione ..e poi arriva la moto completamente nuova , questo è il gioco del mercato ..se devi cambiarla perché hai tanti kilometri si ..ma altrimenti aspettare una stagione o due conviene a livello di portafoglio ..penso che chi compra oggi Tiger 1200 deve assolutamente scegliere questa 2024, ma chi come noi ha la versione 2022 o trova una moto demo che con Max 2/3000 di differenza ha in mano una moto nuova e molto migliore ..altrimenti , aspettare e tra due anni mettere 8/9000€ …purtroppo è tanta la differenza economica a me hanno detto che non ritirano bene la mia del 2022 a meno che tu non la venda da privato ..ma essendo uscita questa le nostre sono molto svalutate …io penso che la terrò perché : Matematica : oggi vale 15/16k la 2022 ( varia in base ai kilometri percorsi) La 2024 costa già 24k (demo la trovi a 18k) ma il concessionario sulla demo non ritira la tua a 15k non gli conviene …(quindi devi trovare un privato che ti offre 15/16k almeno ) allora conviene . Quella che verrà tra due anni costerà 25k almeno e bisognerà capire quanto cambierà rispetto alla 2024.. Quindi è una rincorsa senza convenienza sul mercato . Bisogna solo guardare i kilometri .. Se hai più di 50/60mika kilometri comunque in ogni caso devi sborsare 8/10k di differenza se la vuoi nuova .. Sia che prendi questa ora , che se prenderai quella che verrà , aggiungendo in perdita altri 2/3 k per ammortamento di un altra stagione …alla fine sempre 7/8k sborserai ..se non di più . Se invece NON hai problemi di soldi ma vuoi la moto migliore si ha senso , ma comunque tra uno o due anni saremo punto a capo , avremo una moto che avrà una differenza con quella nuova di 6/7k Impossibile stare dietro al mercato .. Bisogna solo guardare i kilometri secondo me …stare dentro i 50/60 mila kilometri e poi vendere ma la differenza sarà sempre oltre i 7/10 mila € con quella più nuova sul mercato ..praticamente dobbiamo considerare che ogni 10 mila km percorsi sono 1300/1500€ di perdita valore …follia … Quindi io credo che terrò la mia fino almeno a 50/60 mila km ..poi o scendo di categoria e mi oriento su una 900 oppure con 6/7000€ prendo una moto da affiancare alla mia e inizio a spalmare i kilometri tra due moto ..a meno che in questi anni non trovi 10/15mila euro da investire sulle moto ..a fondo perduto
@@yomocry Grazie per questa ottima analisi che condivido soprattutto visto che la mia ha solo 12.500 km ma ho intenzione di fare due viaggi su strada nel 2025 e cambiare le gomme prima di partire (sarà la seconda volta) e poi, per quanto mi riguarda A questo proposito ho dotato il mio RP di tutti gli elementi che volevo per migliorarlo ulteriormente ma, come sapete, questo non conta per la rivendita anche se vale comunque un sacco di soldi! Infatti ho appena acquistato un'altra novità che vi consiglio anche: un Carpuride W702 Pro (specchio per smartphone) che ha uno schermo da 7 pollici e che permette di avere molti più elementi di navigazione, telefono, musica solo sul TomTom Rider 550 e funziona davvero bene ;-) Buona domenica a entrambi.
@ esatto Serge anche io ho fatto questo ragionamento anche potremmo trasferire tutto dalla RP 2022 a questa 2024 perché sono identiche , quindi telai borse ecc..restano comunque adattabili. CARPURIDE W702 lo conosco poco ma ho visto qualche video di colleghi che lo promuovono ..interessante
Miglioramenti??? Si certo ovvio tutto è migliorabile ma viene fatto per farci spendere sempre piu soldi Il mototurismo l'adventure e per godere quello che la moto offre non serve tutta l'elettronica che propinano tutte le case attualmente. Cosa servono 150 cavalli su strada con codice della strada ancora piu duro??? Rincorrere il mercato è roba da imprenditori e megalomani....ci sono in giro moto di 30 anni con centinaia di migliaia di km che non hanno mai avuto manco un colpo di tosse....l'elettronica attuale da piu problemi che altro...la moto secondo me deve rimanere un mezzo per raggiungere i nostri fini e non fine a se stessa.
@@lorissimo6986 ciao Loris come sempre hai un punto di vista molto interessante, ma il mercato come sappiamo gioca e programma tutto sul consumismo , sull’emozione , sullo status …il marketing è uno studio profondo della psiche dei clienti ..i più bravi sanno quando tirano fuori una moto deve esserci un programma di evoluzione altrimenti chiuderebbero tutti …non si può pensare nel mercato globale odierno di produrre moto per venderne 10 …ma per venderne 10.000…poi noi abbiamo la libera scelta , c’è il cliente che non ha bisogno di inseguire l’articolo migliorato , ed altri che non vedono l’ora che quello esca per comprarlo ..il mondo è bello perché vario..la percezione di ognuno di noi poi è soggettiva , il consumismo ci sta portando all’estinzione …ma e’ nella natura dell’uomo l’evoluzione ..che sapientemente traducono in marketing , funziona così tutto ormai , usa e getta …la tua analisi comunque è riflessiva e condivisibile , perché tutto ciò’ dovrebbe essere meno esasperato …😉✌🏻
felice possessore della Rally Pro 2024 nel colore del tuo video
confermo on/off impercettibile
🔥🔥🔥
@@fausto.vasconi bella Fausto complimenti per la scelta gran bel mezzo 😉✌🏻
❤❤❤ супер!
Grande !👍🏻 ❤
Bel video! Le spiegazioni sono chiare, che si cambia 😁
Grande Roby...molto allettante per chi vuole una Tiger 1200 , ma per chi come me la ha gia' nella versione 2022...incombe la nuova totalmente ridisegnata che arrivera' nel 2026...
@@yomocry Sara' ancora Frascoli il designer?
@@emmezero impossibile dirlo..lui non ha un contratto con Triumph ed è possibile che cambi il designer , ma in genere squadra che vince non si cambia a mio modo di vedere ..sono comunque diversi i fattori da quello economico di sviluppo a quello tecnologico di innovazione , non dimentichiamoci che potrebbero voler sviluppare nei prossimi anni motori ibridi sulle moto ..ed avere esigenze di design non più tradizionali …
Grande Cry...come sempre video fatto alla perfezione.
@@antoniopolcino7386 Grazie Antonio ❤️✌🏻😉
Complimenti. Grande moto. Davvero. il test è veramente fatto bene e dettagliato..e poi, visto dalla parte di un felice possessore è una garanzia in più.✌✌✌✌
@@fernandop30 Grazie Fernando buona cosa e’ essere sinceri e al mio livello di influencer ancora molto modesto vi posso garantire la sincerità , ovviamente sempre soggettiva , ma se non altro sincera ❤️✌🏻😉
Sono commosso.... descrizione esemplare, mi hai convinto per la seconda volta a prenderla😂😂😂😂
@@Robbytiger1200 ciao Robby ti ringrazio e ti assicuro che ad oggi questa moto ha un solo difetto che è la lentezza di accensione ..poi è comunque piazzata male sul mercato perché non tiene molto il valore di mercato , questo tienine conto ..ma la sua competitor KTM è peggiore ..ad oggi …per le vicende aziendali , oltre a consumare molto di più nei viaggi …se invece si spazia sul cerchio da 19 bmw o ducati tengono meglio il mercato …ma col 21 anteriore lei non ha competitor per la sua cilindrata e la sua completezza , tutto di serie e tutto super comodo ..considera anche il baricentro alto che se si è come me sotto il metro ottanta può creare problemi da fermi …ma ci si abitua
Ovviamente sono strafelice di aver trovato una rally Explorer...
E onestamente il serbatoione è davvero comodo nei viaggi lunghi....
Per girare qua vicino basta non mettere oltre i 20 litri ed è praticamente come la rally Pro
@ sì concordo ti da una possibilità in più di fare o meno il pieno in base al peso che vuoi avere
100% agree. It is a very unique bike that gives a superior experience, and at a price point, that is a lot more attractive and honest vs. the BMWs of the world. It is just under-appreciated and under-represented thanks to the hoo haa surrounding the GS brand
Ciao Hurry concordo la tua analisi , bmw può permettersi di fare un cardano che scade dopo 70 mila km , e tanti la comprano lo stesso …10 anni fa lo stesso cardano durava 300 mila km …😉✌🏻
@yomocry Wow, I wasn't aware of the 300K km part a decade ago 😯 Anyway, I own a 2023 Rally Pro & the only complaint I might have would be the not-so-smooth engine vibes at lower gears and lower rpms. Between 5K to 6K RPM for highway riding, there is a certain amount of vibes that make hands tingle / numb.
Ottimo video, aspetto quando proverai quella con la ruota da 19 pollici
@@loretosperduti2923 ciao ti ringrazio 🙏 se riesco la provo volentieri 😉✌🏻
L’ho provata ma per me 176 cm è ingestibile, la gt è molto più maneggevole. Come fai a fare off road anche leggero con una bestia simile? Devi avere un bel manico ed essere almeno 185 cm con una certa stazza. Comunque l’on off era fastidiosissimo, il difetto peggiore. Se l’hanno migliorato è una bella notizia.Non scalda hai ragione, il motore è una bomba. Complimenti comunque
@ Grazie Arnaldo capisco bene cosa spieghi e sono d’accordo io sono 1,75 e ho le mie difficoltà ..🤣✌🏻 la Gt molto più agevole , in off road ci vuole un minimo di esperienza e comunque il rischio di cadere è sempre dietro ogni metro ed ogni sasso ..però se stai su strade bianche e’ super
Felice possessore di un Gs 1250, dopo nemmeno un annno e circa 2500 km, ho dovuto "buttare" la moto a causa di un incidente non x causa mia (moto distrutta.....io, nemmeno un graffio....x fortuna).
Ora mi attira la Tiger 1200 Rally Pro, ma mi spaventa il peso col baricentro alto.
Abitando vicino alle Dolomiti, i miei viaggi (corti) sarebbero sulle strade di montagna senza fare fuori strada.
Consigli, suggerimenti?
Complimenti x la recensione,....è anche x "colpa" tua se ora mi attira la "tigherona" che andrò a provare col nuovo anno.
Renato dalla provincia di Treviso.
Ciao Renato , mi spiace per la disavventura ..per fortuna nulla di grave a livello fisico , ma non tutti i mali vengono per nuocere , provala e già capirai in base alla tua statura ed al percepito a livello dinamico , per quel che ti posso consigliare opta per la versione 2024 assolutamente e magari se non fai sterrato la versione GT PRO che è meno alta , anche se rispetto al GS la differenza c’è ma ci si abitua a livello di baricentro ..se però ti piace la versione Rally pro , che esteticamente è più Adventure ed ha il cerchio da 21 , la guida cambia molto rispetto alla GS ..come moto nulla da segnalare molto molto valida …provala e poi fammi sapere che sono curioso ! ✌🏻😉 non so se hai visto il mio video 21 pollici a voi la scelta ? Prova a cercarlo inserendo titolo e poi il nome yomocry , quello è un video che spiega abbastanza l’impatto col 21 anteriore
th-cam.com/video/DRMPAfGPWLY/w-d-xo.htmlsi=XTOiKGillOqE_pQU questo è il video dagli un occhiata …✌🏻😉💫buon 2025!
Bel video adoro le Triumph! Purtroppo la doppia coppia conica non potrà mai essere a zero on-off è proprio il prezzo da pagare per avere un 3 cilindri fronte marcia abbinato ad un cardano. Benvenga questa ulteriore riduzione.
@@mariobianchi1909 ciao Mario bravo hai centrato il punto , ma ti assicuro che hanno fatto un lavoro egregio adesso ..sembra un cardano di bmw , ma con la differenza che non scade
Ciao . Gran bel vídeo. Vivo in Brasile e sono possessore anch'io della stessa moto. Ho appena finito un viaggio di circa 7000 km tra Argentina, Cile , Paraguai e Brasile. Gran moto.Gran tiro... stabolilta ..perfeita per i lunghi viaggi... Ho un dubbio.riguardo alla velocità nassima...Qui in Brasile lá Tiger 1200 alla velocita di 204 km/ h si blocca eletronicamente. Vorrei saoere se anche in italia é cosi. Grazie é complimenti ancora per il vídeo.
Ciao Nicola si è così anche qui in Europa , perché è una moto con sospensioni lunghe e baricentro alto , rischiosa da portare sopra i 200km/h , inizierebbe a sbacchettare ed ad essere instabile pericolosamente , e’ pensata per fare diversi manti stradali , ma non è una moto per correre sopra i 200km/h ..ma mi sembra una velocità più che sufficiente su strada ..👍🏻😉, complimenti per il tuo tour del Sud America ..fantastico
Ciao,ma gia' la 2024 ha avuto i miglioramenti?grazie....bei video complimenti👍
@@cristiancurnis2171 ciao grazie molte 😉✌🏻 si dal 2024 in poi sono Tiger con aggiornamento motore e mappatura molto migliori di quelle precedenti come la mia
Se hanno migliorato l’on off del cardano è ancora più perfetta;) é l’unico neo che migliorerei della nostra versione ma ci fai l’abitudine 😂
@@FuserinhoTH-cam ciao Ale sì ora è davvero spettacolare non solo on off azzerato ma anche come coppia ..va proprio più forte ..eroga molto più corposa da subito …e’ migliore della nostra , si percepisce tanto
La 900 rallyvpro nuova che mezzo della Madonna
@@MirkoBovoTravel86 sì molto bella 👍🏻 più leggera e maneggevole resta comoda ..ma perde il cardano per i viaggi lunghi molto comodo
Sbaglio o è in riserva 😱😱😱. Se così fosse questa volta sei stato più fortunato, non sei rimasto fermo in mezzo al nulla 🤣🤣🤣🤣. Bella moto e recensione di cuore ❤❤❤. Magari in futuro sarebbe interessante la prova della 800 sport . 👏👏👏👃👃👃🙌🙌🙌🍷🍷
@ sì Valerio sta volta mi sono assicurato di poter percorrere almeno 30. Km ..spesso le concessionarie fanno rabbocchi sulle moto demo e quindi sono sempre con poca benzina , ma in futuro si spero di provarne tante altre qui alla Triumph di Lodi tra cui la nuova 800
Moto stupenda, ho la 900 Rally da 4 anni e 35 mila KM, sono stra contento e soddisfatto, come mai non hai parlato dei cambiamenti che riguardano il motore del modello 24? hai notato delle migliorie in merito?
@@colourcare2439 ciao bel mezzo anche la 900 rally ! Sì ne ho parlato in un altro video che avevo già fatto teorico diciamo dalla scrivania , poi provandola ho notato che è molto più presente e distribuita meglio l’erogazione , oltre ad aver addolcito il cardano
@@yomocry Grazie mille per la risposta 😎 appena ho un attimo lo recupero
¡Aprecio el análisis detallado! Necesito un consejo: Tengo una billetera SafePal con USDT y tengo la frase de recuperación. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). ¿Cómo debo proceder para transferirlos a Binance?
@@GeorgeJackson-z8y 🤣👍🏻
Ciao Cristian e grazie per averci proposto questo test. Che talento hai nel commentare le tue impressioni in quel modo dal vivo!
Dimmi, secondo te, vale davvero la pena scambiare il nostro RP 2022-2023 per acquistare il modello RP 2024? Il mio concessionario mi ha detto che il prossimo cambio di modello non avverrà prima del 2026. È corretto? Grazie in anticipo per la risposta e buona domenica.
@@sergezanardo ciao Serge ti ringrazio molto 🙏 secondo me vale la pena se trovi un occasione una differenza molto bassa , la moto è migliore molto migliore , ma giustamente 2026 significa 1 stagione ..e poi arriva la moto completamente nuova , questo è il gioco del mercato ..se devi cambiarla perché hai tanti kilometri si ..ma altrimenti aspettare una stagione o due conviene a livello di portafoglio ..penso che chi compra oggi Tiger 1200 deve assolutamente scegliere questa 2024, ma chi come noi ha la versione 2022 o trova una moto demo che con Max 2/3000 di differenza ha in mano una moto nuova e molto migliore ..altrimenti , aspettare e tra due anni mettere 8/9000€ …purtroppo è tanta la differenza economica a me hanno detto che non ritirano bene la mia del 2022 a meno che tu non la venda da privato ..ma essendo uscita questa le nostre sono molto svalutate …io penso che la terrò perché :
Matematica : oggi vale 15/16k la 2022 ( varia in base ai kilometri percorsi)
La 2024 costa già 24k (demo la trovi a 18k) ma il concessionario sulla demo non ritira la tua a 15k non gli conviene …(quindi devi trovare un privato che ti offre 15/16k almeno ) allora conviene .
Quella che verrà tra due anni costerà 25k almeno e bisognerà capire quanto cambierà rispetto alla 2024..
Quindi è una rincorsa senza convenienza sul mercato .
Bisogna solo guardare i kilometri ..
Se hai più di 50/60mika kilometri comunque in ogni caso devi sborsare 8/10k di differenza se la vuoi nuova ..
Sia che prendi questa ora , che se prenderai quella che verrà , aggiungendo in perdita altri 2/3 k per ammortamento di un altra stagione …alla fine sempre 7/8k sborserai ..se non di più .
Se invece NON hai problemi di soldi ma vuoi la moto migliore si ha senso ,
ma comunque tra uno o due anni saremo punto a capo , avremo una moto che avrà una differenza con quella nuova di 6/7k
Impossibile stare dietro al mercato ..
Bisogna solo guardare i kilometri secondo me …stare dentro i 50/60 mila kilometri e poi vendere ma la differenza sarà sempre oltre i 7/10 mila € con quella più nuova sul mercato ..praticamente dobbiamo considerare che ogni 10 mila km percorsi sono 1300/1500€ di perdita valore …follia …
Quindi io credo che terrò la mia fino almeno a 50/60 mila km ..poi o scendo di categoria e mi oriento su una 900 oppure con 6/7000€ prendo una moto da affiancare alla mia e inizio a spalmare i kilometri tra due moto ..a meno che in questi anni non trovi 10/15mila euro da investire sulle moto ..a fondo perduto
@@yomocry Grazie per questa ottima analisi che condivido soprattutto visto che la mia ha solo 12.500 km ma ho intenzione di fare due viaggi su strada nel 2025 e cambiare le gomme prima di partire (sarà la seconda volta) e poi, per quanto mi riguarda A questo proposito ho dotato il mio RP di tutti gli elementi che volevo per migliorarlo ulteriormente ma, come sapete, questo non conta per la rivendita anche se vale comunque un sacco di soldi! Infatti ho appena acquistato un'altra novità che vi consiglio anche: un Carpuride W702 Pro (specchio per smartphone) che ha uno schermo da 7 pollici e che permette di avere molti più elementi di navigazione, telefono, musica solo sul TomTom Rider 550 e funziona davvero bene ;-) Buona domenica a entrambi.
@ esatto Serge anche io ho fatto questo ragionamento anche potremmo trasferire tutto dalla RP 2022 a questa 2024 perché sono identiche , quindi telai borse ecc..restano comunque adattabili.
CARPURIDE W702 lo conosco poco ma ho visto qualche video di colleghi che lo promuovono ..interessante
La benzina però ahahahha
@@MirkoBovoTravel86 sì avevo 30km di autonomia però sono stati sufficienti perché avendola già la conosco molto bene
È ora di cambiarla😅...
🤣✌🏻 eh è molto più valida della versione 2022 ma rincorrere il mercato significa buttare tanti soldi …
Miglioramenti???
Si certo ovvio tutto è migliorabile ma viene fatto per farci spendere sempre piu soldi
Il mototurismo l'adventure e per godere quello che la moto offre non serve tutta l'elettronica che propinano tutte le case attualmente.
Cosa servono 150 cavalli su strada con codice della strada ancora piu duro???
Rincorrere il mercato è roba da imprenditori e megalomani....ci sono in giro moto di 30 anni con centinaia di migliaia di km che non hanno mai avuto manco un colpo di tosse....l'elettronica attuale da piu problemi che altro...la moto secondo me deve rimanere un mezzo per raggiungere i nostri fini e non fine a se stessa.
@@lorissimo6986 ciao Loris come sempre hai un punto di vista molto interessante, ma il mercato come sappiamo gioca e programma tutto sul consumismo , sull’emozione , sullo status …il marketing è uno studio profondo della psiche dei clienti ..i più bravi sanno quando tirano fuori una moto deve esserci un programma di evoluzione altrimenti chiuderebbero tutti …non si può pensare nel mercato globale odierno di produrre moto per venderne 10 …ma per venderne 10.000…poi noi abbiamo la libera scelta , c’è il cliente che non ha bisogno di inseguire l’articolo migliorato , ed altri che non vedono l’ora che quello esca per comprarlo ..il mondo è bello perché vario..la percezione di ognuno di noi poi è soggettiva , il consumismo ci sta portando all’estinzione …ma e’ nella natura dell’uomo l’evoluzione ..che sapientemente traducono in marketing , funziona così tutto ormai , usa e getta …la tua analisi comunque è riflessiva e condivisibile , perché tutto ciò’ dovrebbe essere meno esasperato …😉✌🏻
Sbemmm
@@MirkoBovoTravel86 😉✌🏻❤️