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自分は17年式を3万キロ近く乗ってますが故障無しです。メーター曇りは慣れました笑これから買うか迷ってる方で乗りやすさを追求するなら、まずイリジウムプラグに交換ですね！ワンウェイバルブ、二次エアキャンセル、フューエルX(燃調)してますが3000～3500付近でも普通に走れます。
プラグ交換は王道のようですね！もう少ししたら試してみたいと思います。
@@take4_motovlog 体感出来るくらいに変わりますので是非！車用なので普通にホムセンに売ってたりしますよ。
私は5000キロでウォーターポンプのメカニカルシールがやられてオイルにクーラントが混入しましたw それ以外はノントラブルです♫もう少しで1万キロです。フロントのスプロケを15→16丁に変更してファイナルをロングにしてますがスタートは全く問題ありませんネ楽しく乗ってまーす♪
やはりオイル、水周りはよく聞きますね😅私の個体はあたりだろうか！？
質感は確かに気になりますね。作りが粗いのは共感です😢
やはりですか。そうなんです😓
借りて乗ってみて楽しかったので買おうかとバイク屋さんに相談したら、故障だらけだから止めとけと言われました実際どうなんでしょうか？
楽しいバイクですよ！私のは一年半ノントラブルでしたが個体差で当たり外れあるのは事実みたいです。ただこの型は7年くらい使われていたので、改善も進んでいるのでは？とも思っています。なるべく高年式がいいかもですね。
前に390 DUKEをレンタルして一番感動したのは5000〜10000rpmのエンジンフィーリングでした，ショートストロークなのがいいのかな？ 凄く凄く欲しくなりました(笑)．と同時に，4000rpmくらいで低速走行していると，アクセル開度一定なのに回転数が不安定なのがかなり気になりました．街中でクルマと一緒に走る速度域では大変使いづらいかな，と．ただし，この点についてはどの動画を見ても指摘していないので，レンタルバイクがたまたまハズレだったのかな？とか思っています．あと，シート形状はとても変ですね(笑)，シート高が高いこともあり，軽量とはいえ身長の高くない私には停車時はちょっと緊張でした．走り出したら良い感じのシートではありましたが．
4,000まで回してしまうと問題なさそうですけどね。ちょうど4,000がギクシャクするか、元気になるかの分かれ目の回転域のような気がします。
@@take4_motovlog 露骨に回転数が周期的に変動してました………レンタルバイクがハズレだったに違いない！と確信しました！ありがとうございます。欲しくなってきたなぁ……
振動が気になってました。通勤や街中で長時間乗るに適しているか不安ですね。
振動を気にする方は厳しいかも知れませんねー。そこら中で共振が発生します。趣味バイクなら良いのですが、仕事や移動手段としては向いてないかも。
@@take4_motovlog そうですか、、、ヴィジュアルが好きでデジタル要素やninjaのエンジンを積んでいると聴いて楽しみでしたが，残念です、、、。
楽しいバイクですけどね💦あ、新型は乗ったことないからわからないです。一度試乗してみてください！
先生の動画始めて拝見しました。正直な感想を端的にまとめていただいて、大変購入のための参考になりました。現在初バイクを手放して2代目のバイクに390を検討しています。初バイクがHONDAだったので、信頼度や耐久性に不安で購入を踏み切れない状況です。はっきり言って、壊れやすいですか？個体差なのでしょうか？そこらへん正直な感想よろしくお願いします。
故障については私は今のところ何も出ていませんのでなんとも言えませんが、統計的にも国産と比べて外車は故障する確率は高いと聞いたことがあります。ただ、390DUKEは現行モデルになってから4,5年経っているので各所改善はされているとも聞いたことがあります。故障するかどうかは個体差や乗り方や保管状態にもよると思いますし、、、はっきり答えられずすみません。試乗されてみて楽しいと思えれば一度買ってみるという考え方もありかと思います。購入されたらぜひ、教えてください！
元790duke乗りです。390系に関しては2017以降の2代目ではメーター曇りなどの不具合はそこそこ散見されますが、エンジンがかからなくなるといったクリティカルな報告は聞いたことないです。790系や1290系ではクランク角センサ・ECU等の故障によるエンジントラブル等がちょいちょい見られますね。また790系はさらにオイル漏れが初期ではすべての車体にオイル漏れが報告されてますが、これも2021以降では改善の兆しはとりあえず見られるようです。いずれにせよ、KTMは正規ディーラーで新車購入、あるいはその店舗で購入されたものであることが保証された中古車体の購入をお勧めします。私は当時KTMっていうメーカー自体を知らずに見た目だけで買ってしまってその部分で結構痛い目を見ました・・・
シート形状に関しては、積極的に体で車体を動かすためにはある程度平面な座面が必要だったんでしょうね。私は160cmと低身長な側ですが、48時間レンタルで400km走り回ってとりあえず停車に不安はあまり感じなかったです。こう書くと上からになってしまうかもしれませんが、低速トルクがあることとエンストしやすいことの関係性を正しく理解されてる方って実はあまりいないのでそこがすごいなーと。私は故障を原因としてヤマハに乗り換えてしまいましたが元KTM乗りなので長く乗り続けてほしいと思います。
確かに走っているうちは、座面が広いほうが収まりがいい気がします。故障、やはり来ますかね。。。
トルク普通にありますよね。同じエンジン積んでるRC390の古い型乗ってますが３速でも発進できましたし。ただ振動出るので高速巡行キツイですね。
400ccなのでトルクはあると思います。確かにシングルは振動大きいですよね(･_･;昨日4気筒に乗って改めて実感しました。
21年式新車で買ってクイックシフターも導入したけどギアの入りがすごく悪い。
そうなんですか。。。QS導入も考えていましたが気持ちよくならないなら考えものですね。
@@take4_motovlog 回転上げてアップしないと結構な頻度でクラッチをいきなり繋いだような入り方しますね。慣れましたけど笑周りのバイク見てるとスコスコ入って羨ましいです笑ダウンはスコスコ入るので便利です！
アクラポの政府認証マフラー、現行モデル適合で有りますか？自分の知る限りではEVATEKだけだと記憶していますが？
ディーラーオプションのアクラポはそうだと思ってました。EVATEKというのがあったんですね！！知れてよかったです！ありがとうございます😊
はじめまして！125DUKE乗りです。質感良くないの、同意ですね～😅でも、３年半、乗ってますが故障無し、洗車も、ジェット洗車でガンガン洗ってもok😊因みに、カスタムパーツは、外国車の中では、沢山有る方だと思います。私もバキバキカスタムしてますよ～✨(ケツは、痛いですね😅馴れますが😃)とにかく欠点も気にならないバイクですよ👌楽しいバイク🙌
初めまして！3年半故障なしは、頼もしいですね！！無骨な作りが逆に丈夫なのでしょうかw私のカスタムパーツの探し方が悪いのかも知れません(･_･;
残念 ♪
許せる残念ですけどね！来週は久しぶりの390DUKE動画なので是非ご覧ください
250乗ってるけど元の質感が低いから少しくらい汚れてても気にせず乗れるのはメリットっちゃメリット
なるほど！プラス思考☆
(￣▽￣;)…今、めっちゃ気になってるバイクだけに、ちゃちーのは残念でならない…。
質感に関してはフォローできないです汗。が、それをも凌駕するこのバイクの個性に惹かれれば、買った後も後悔はしづらいと思いますよ👍
250とか390は、インドネシアかマレーシア生産だったと思うのですが、それなら当然、日本人からしたら品質の悪さを感じますよね。奴らの感覚からしたら、その程度の品質が正常と思ってるんでしょう。文化国民性の違いですかね❓
オーストリア生産も似たようなものらいしので😅
国産買えば？
自分は17年式を3万キロ近く乗ってますが故障無しです。メーター曇りは慣れました笑
これから買うか迷ってる方で乗りやすさを追求するなら、まずイリジウムプラグに交換ですね！
ワンウェイバルブ、二次エアキャンセル、フューエルX(燃調)してますが3000～3500付近でも普通に走れます。
プラグ交換は王道のようですね！もう少ししたら試してみたいと思います。
@@take4_motovlog
体感出来るくらいに変わりますので是非！
車用なので普通にホムセンに売ってたりしますよ。
私は5000キロでウォーターポンプのメカニカルシールがやられてオイルにクーラントが混入しましたw それ以外はノントラブルです♫もう少しで1万キロです。フロントのスプロケを15→16丁に変更してファイナルをロングにしてますがスタートは全く問題ありませんネ
楽しく乗ってまーす♪
やはりオイル、水周りはよく聞きますね😅
私の個体はあたりだろうか！？
質感は確かに気になりますね。作りが粗いのは共感です😢
やはりですか。そうなんです😓
借りて乗ってみて楽しかったので買おうかとバイク屋さんに相談したら、故障だらけだから止めとけと言われました
実際どうなんでしょうか？
楽しいバイクですよ！私のは一年半ノントラブルでしたが個体差で当たり外れあるのは事実みたいです。ただこの型は7年くらい使われていたので、改善も進んでいるのでは？とも思っています。なるべく高年式がいいかもですね。
前に390 DUKEをレンタルして一番感動したのは5000〜10000rpmのエンジンフィーリングでした，ショートストロークなのがいいのかな？ 凄く凄く欲しくなりました(笑)．と同時に，4000rpmくらいで低速走行していると，アクセル開度一定なのに回転数が不安定なのがかなり気になりました．街中でクルマと一緒に走る速度域では大変使いづらいかな，と．ただし，この点についてはどの動画を見ても指摘していないので，レンタルバイクがたまたまハズレだったのかな？とか思っています．あと，シート形状はとても変ですね(笑)，シート高が高いこともあり，軽量とはいえ身長の高くない私には停車時はちょっと緊張でした．走り出したら良い感じのシートではありましたが．
4,000まで回してしまうと問題なさそうですけどね。ちょうど4,000がギクシャクするか、元気になるかの分かれ目の回転域のような気がします。
@@take4_motovlog
露骨に回転数が周期的に変動してました………レンタルバイクがハズレだったに違いない！と確信しました！ありがとうございます。欲しくなってきたなぁ……
振動が気になってました。通勤や街中で長時間乗るに適しているか不安ですね。
振動を気にする方は厳しいかも知れませんねー。そこら中で共振が発生します。
趣味バイクなら良いのですが、仕事や移動手段としては向いてないかも。
@@take4_motovlog そうですか、、、ヴィジュアルが好きでデジタル要素やninjaのエンジンを積んでいると聴いて楽しみでしたが，残念です、、、。
楽しいバイクですけどね💦あ、新型は乗ったことないからわからないです。一度試乗してみてください！
先生の動画始めて拝見しました。正直な感想を端的にまとめていただいて、大変購入のための参考になりました。現在初バイクを手放して2代目のバイクに390を検討しています。初バイクがHONDAだったので、信頼度や耐久性に不安で購入を踏み切れない状況です。はっきり言って、壊れやすいですか？個体差なのでしょうか？そこらへん正直な感想よろしくお願いします。
故障については私は今のところ何も出ていませんのでなんとも言えませんが、統計的にも国産と比べて外車は故障する確率は高いと聞いたことがあります。
ただ、390DUKEは現行モデルになってから4,5年経っているので各所改善はされているとも聞いたことがあります。
故障するかどうかは個体差や乗り方や保管状態にもよると思いますし、、、はっきり答えられずすみません。
試乗されてみて楽しいと思えれば一度買ってみるという考え方もありかと思います。
購入されたらぜひ、教えてください！
元790duke乗りです。
390系に関しては2017以降の2代目ではメーター曇りなどの不具合はそこそこ散見されますが、エンジンがかからなくなるといったクリティカルな報告は聞いたことないです。
790系や1290系ではクランク角センサ・ECU等の故障によるエンジントラブル等がちょいちょい見られますね。
また790系はさらにオイル漏れが初期ではすべての車体にオイル漏れが報告されてますが、これも2021以降では改善の兆しはとりあえず見られるようです。
いずれにせよ、KTMは正規ディーラーで新車購入、あるいはその店舗で購入されたものであることが保証された中古車体の購入をお勧めします。私は当時KTMっていうメーカー自体を知らずに見た目だけで買ってしまってその部分で結構痛い目を見ました・・・
シート形状に関しては、積極的に体で車体を動かすためにはある程度平面な座面が必要だったんでしょうね。
私は160cmと低身長な側ですが、48時間レンタルで400km走り回ってとりあえず停車に不安はあまり感じなかったです。
こう書くと上からになってしまうかもしれませんが、低速トルクがあることとエンストしやすいことの関係性を正しく理解されてる方って実はあまりいないのでそこがすごいなーと。
私は故障を原因としてヤマハに乗り換えてしまいましたが元KTM乗りなので長く乗り続けてほしいと思います。
確かに走っているうちは、座面が広いほうが収まりがいい気がします。
故障、やはり来ますかね。。。
トルク普通にありますよね。同じエンジン積んでるRC390の古い型乗ってますが３速でも発進できましたし。ただ振動出るので高速巡行キツイですね。
400ccなのでトルクはあると思います。
確かにシングルは振動大きいですよね(･_･;
昨日4気筒に乗って改めて実感しました。
21年式新車で買ってクイックシフターも導入したけど
ギアの入りがすごく悪い。
そうなんですか。。。QS導入も考えていましたが気持ちよくならないなら考えものですね。
@@take4_motovlog 回転上げてアップしないと
結構な頻度でクラッチをいきなり繋いだような入り方しますね。慣れましたけど笑
周りのバイク見てるとスコスコ入って羨ましいです笑
ダウンはスコスコ入るので便利です！
アクラポの政府認証マフラー、現行モデル適合で有りますか？自分の知る限りではEVATEKだけだと記憶していますが？
ディーラーオプションのアクラポはそうだと思ってました。EVATEKというのがあったんですね！！知れてよかったです！ありがとうございます😊
はじめまして！125DUKE乗りです。質感良くないの、同意
ですね～😅
でも、３年半、乗ってますが
故障無し、洗車も、ジェット
洗車でガンガン洗ってもok😊
因みに、カスタムパーツは、
外国車の中では、沢山有る方
だと思います。私もバキバキ
カスタムしてますよ～✨
(ケツは、痛いですね😅馴れますが😃)
とにかく欠点も気にならない
バイクですよ👌楽しいバイク🙌
初めまして！3年半故障なしは、頼もしいですね！！無骨な作りが逆に丈夫なのでしょうかw
私のカスタムパーツの探し方が悪いのかも知れません(･_･;
残念 ♪
許せる残念ですけどね！来週は久しぶりの390DUKE動画なので是非ご覧ください
250乗ってるけど元の質感が低いから少しくらい汚れてても気にせず乗れるのはメリットっちゃメリット
なるほど！プラス思考☆
(￣▽￣;)…今、めっちゃ気になってるバイクだけに、ちゃちーのは残念でならない…。
質感に関してはフォローできないです汗。が、それをも凌駕するこのバイクの個性に惹かれれば、買った後も後悔はしづらいと思いますよ👍
250とか390は、インドネシアかマレーシア生産だったと思うのですが、
それなら当然、日本人からしたら品質の悪さを感じますよね。
奴らの感覚からしたら、その程度の品質が正常と思ってるんでしょう。文化国民性の違いですかね❓
オーストリア生産も似たようなものらいしので😅
国産買えば？