Интересно, жаль мало просмотров. Радует что есть свои отличные производители велосипедов, у меня дома два Форварда - при небольшой доработке исключительно надёжный вел.
@@lcnapmakl Велы простые однопередачные Альтаир, - для ежедневной длительной езды с грузом от 5 до 20 кг, по лесным, грунтовым и асфальтовым дорогам на работу. Замена насыпной педальной каретки на картриджную, замена всех болтов багажника заднего крыла на более длинные, ибо выкручиваются + мелочи в виде 2 зеркал, самодельной корзины 30 л. на зад, три фонаря. На зимний вел покрышки с шипами и нескользящие на подошве педали. И в принципе всё. Конечно приходится осматривать, потягивать цепь, что-то подкручивать смазывать, но не особо часто, раз в неделю-две, ни разу пока ни чего не отлетало критичного, не падал и не было проблем за три года, хотя условия эксплуатации оч. жёсткие и гоняю довольно быстро.
В целом - нормальные, адекватные велосипеды, если намеренно не убивать и пользоваться с головой, обслуживая. Лично я бы им пожелал (всем производителям) наконец отказаться от задних втулок под трещотку. Может это крайняя экономия на комплектации, но она ну очень сильно портит впечатление о велосипеде и доставляет геморроя. Трещотки - на детские велосипеды, пожалуйста. Но на взрослые уже давно пора ставить исключительно кассеты. У меня с моим весом на моем велосипеде втулка под трещотку накрылась всего за месяц. Сперва согнуло ось, после ее замены через какое-то время начал появляться люфт, как итог : чашка со стороны звезд (у втулки под трещотку эта сторона слишком перегружена) лопнула, а шарики начали раскрашиваться . Я это все к чему: уж и так, покупая отечественный велосипед, уж положа руку на сердце, и так от него не ждешь сильно высокого качества. Хотя бы ездил кое как. И хрупкие втулки под трещотку , которые быстро выходят из строя, все окончательно портят и ты теряешь веру в отечественного производителя окончательно.
Переход на китайскую трансмиссию прям порадовал. Давно бы поставили 1 х 10 в дешёвом сегменте и пользователям проще и срам с шимано начнут цены скидывать
Передайте пожалуйста ребятам из Стелса, что просто возродить имя "Десна" недостаточно. Лично я хотел бы видеть под этим брендом нормальные велосипеды, а не только складнички с ашанами на пружинных вилках, и уж тем более никак не макеты двухподвесов на тонких трубах за 10 тысяч рублей. Это всё скорее позорит бренд чем возрождает его. Проще было бы, раз они владеют двумя брендами, делать как форвард - отдать десне любительский сегмент, а стелсы тогда выпускать околопрофессионального класса, чтобы бренд стелс начал ассоциироваться только с хорошими велосипедами на доргой навеске. А всё что на турнеях и т.п. оставили бы для Десны. В общем русский маркетинг довольно слаб в этом плане. Завод купили, оборудование поставили, бренд выкупили/зарегистрировали (не знаю). А позиционирование на рынке просто ДНИЩЕ! Это же откровенный позор.
Десна был самый слабый и "сырой" велик в своё время, в 80-е, по крайней мере. Рамы лопались и гнулись, сварные швы отваливались, окраска крайне слабая, все начинало рассыпаться и ржаветь через год эксплуатации. По сравнению с Аистом и Украиной легче была масса и легче ход, НО ТОЛЬКО 1 ГОД! Знаю о чём говорю, так как выбор был невелик и все ездили на 3-4 марках велосипедов, выборка наблюдений достаточная. Так что с традициями и позиционированием марки на рынке всё в порядке - некачественный недолговечный ширпотреб для тех, кому нужно дёшево и не на долго)))).
@@rosh1girl у меня было 2 складничка. десна. обе рамы буквально с помойки ржавые были взяты (время было такое. семья у меня не богатая была). Просили с братом велики у бати. На новые из магазина денег не было. Батя нашёл на свалке 2 рамы. всё остальное купили и собрали по барахолкам б/у недорого. всё отлично каталось в детстве. а вот у соседа был новый аист из магазина такого же формфактора, и у него как раз и лопнула рама (точнее лопнул сварной шов механизма складывания). трубы у десны кстати были толще чем у аиста. события из 00х годов.
@@Itachi261092 очень хорошо, что у нас с Вами разный опыт и разные истории и мы по-доброму ими поделились!) Может быть Аист в 00х был уже не тот... Удачи на дорогах!))
@@rosh1girl У меня у самого была кама в 80-х годах но я завидовал мальчишкам на деснах темносиних так как они выглядели брутальней,на деснах обшарпанных ездили годами,и великов известных распространенных был десяток-школьник,орленок,салют,урал,кама,десна,уралец,сура,аист,таир,украина,турист...
@@Itachi261092 я в 86-87 м со свалки велики собирал и рамы и колеса. Потом мотоцикл собрал планету 3 с помойки. Ну да, время дерьмовое было но ездили на этом говне
Сделали из народного транспорта-идола. Раньше велик был доступен каждому человеку. А сейчас попробуй купи, как сами говорят начального уровня до 30-50 тысяч
Ну так кто тебя заставляет покупать полуспортивный вел в качестве народного транспорта? Покупай обычный городской за 5-7 тысяч, полный аналог советских городских на каждый день. Без амортизаторов, с односкоростной трансмиссией, небольшими колёсами, без навесных приблуд.
@@timurzarifov Да, ты что, за 5-7 тысяч это детский велик стоит у нас на Сахалине. А простые велики сейчас к нам и не возят. Все подобие горных и фат-байки.
@@user-sah64 так у нас горные от тех же 30-40 начинаются, а простые велосипеды, типа складных Кама, стоят 5-7 тысяч. Даже французский складник из декатлона, Б-Твин, и тот с 6 скоростями в этом году 16 стоит, а в прошлом году 12 стоил.
купил в этом месяце Стелс 930D 2019, за 34800 в этом же магазине было Stels 950DM 2021 за 34800 хотел его купить, а не в одном не было рамы 18.5 только 16.5, пришлось брать 930, мне он тоже понравился, не жалею что его купил.
Офигеть ... Цена. Я брал 930 жене в ноябре 2020 за 23.700. А себе так же в ноябре Форвард Некст брал за 25.000. Но 34 тысячи это СВЕРХ Перебор!!!!!!!!!!
Забавно было наблюдать летом 2022-го, как Стелс сбросил цены почти в 2 раза! 970D шел за 33400 руб. Освобождали склад, как я понимаю. Значит, в 2023-м будет резкий подъем цен.
Наверное просто неимоверно задрали, думали у нас народ богатейший, но увы не увидев отклик начали сбрасывать. У нас законы экономики какие-то другие, бизнес думает, что не спрос рождает предложение, а наоборот!
9:39 А нормально, что рабочий делает порошковую покраску без очков в промышленных масштабах? По моему это сознательное нанесение вреда здоровью наёмного работника, что ему не обеспечена достаточно грамотная защита. Вероятно владельцу завода нужно самому постоять так и покрасить недельку не меньше
с удовольствием бы купил раму от Стелса 970 и собрал бы велик на своих компонентах может руководству стоит рассмотреть такую возможность Да и если бы у Стелса 970 была бы ось то цены б ему за эти деньги не было ибо рама реально красивая.
Не знаю. Покупал Forward 1340 - полностью доволен. Мультисброс на манетках, крепкая рама. Гонял ,на уровне любителя, в хвост и гриву по лесным трассам. Недостаток лишь в тормозах, но я в сухую погоду юзаю..... Сейчас такого уровня велик стоит под 40К, пипец цены скаканули.
Дался вам этот алюминий.... Да из него рамы ничуть не легче (массового сегмента) стальных, а ресурс в разы ниже.... Железяка никогда на дороге внезапно пополам не сломается, а люминь -сплошь и рядом....
@Silver Krest Алюминий варить вредно.... Жить вообще вредно от этого неизбежно помирают))). Вред для природы, сварки алюминия, сильно преувеличен, один какой нибудь нефтеперерабатывающий завод в тысячу раз больше загрязняет атмосферу чем все велосипедные заводы мира). Конкретно для сварщика -да, это вредно, если нет закрытой маски и вытяжки. Зубы особо страдают...
@@АлексейАнушин-б3з Не вводите людей в заблуждение, алюминий лучше в разы. Особенно в бюджетном сегменте. Дешёвые рамы из стали тяжеленные , мягкие, кривые ,сделаны из самого плохого железа ,зачастую имеют дефекты сварки. Всегда лучше добавить немного и взять велосипед с алюминевой рамой и вилкой, качество и соответственно характеристики такого изделия будут выше на голову.
Что за у.е. в ценах в конце видео?! Это доллары? Это евро? Юани или воны? Так же не понял, что почему все говорят что сами делают стальные рамы, но никто не сказал про алюминиевые... У нас не варят алюминий получается? (это же основная масса велосипедов)
На данный момент (28.10.22) топовые велосипеды именно бюджет, это - forward next 2022 белый с белыми полосками на покрышках, стелс навигатор 970д,а вот дешёвый стингер я не нашёл нормальный
Из личного опыта: если сравнивать велосипеды с одинаковым или близким к одинаковости обвесом, то Форвард будет самый дорогой, Стелс дешевле его на 10-15%, а Стингер на 15-20% дешевле Стелса. Поэтому только СТИНГЕР!!!
В СССР велозавооды и их смежники, так же на территории страны, производили все сами, включая всю навеску, колеса, резину, аксессуары, велоодежду и экипировку, на весь спектр продукции, от детских, до горных и шоссеров. Качество советских велосипедов таково что сотни тысячь их до сих пор на ходу...После 60 -30 лет эксплуатации... Я занимаюсь как хобби восстановлением советских спортивных и туристических велосипедов, и не смотря на их моральную устарелость - они очень большой конкурент продукции вышеназванных в ролике предприятий, ибо после ряда не особо хитрых манипуляций, какой нибудь старый турист ( ценой в 5 -8 т.р.)полностью на старой комплектухе кроме резины и тормозных тросиков, лекгко уделывает на раз -два на асфальте и твердом грунте современную "российскую" велопродукцию.... Как и китайскую. Я бы назвал это "избиение младенцев"....А восстановленный "стартон" (ценой 7-12) т.р. по соотношению цена -качество просто убивает "формат" одним ударом.....На родном обвесе....Ценники задраны люто у современных производителей, причем поделки их едут плохо, и вид имеют в основном убогий....Не помогает попугайская аляповатая раскраска, причудливые формы рам, и прочие "навороты"....Або раньше велики делали что бы люди ездили, сейчас для получения прибыли....Российским компаниям надо развивать производство собственных комплектующих, дабы не зависеть критически от импорта....
Цитата "Або раньше велики делали что бы люди ездили, сейчас для получения прибыли" Это потому что раньше велосипеды проектировали инженеры, а сейчас проектируют маркетологи. И им совершенно не важно как оно будет ездить, гораздо важнее за сколько денег это можно продать.
@@SergMirny_yt В чем глупости? В том что маркетологи проектируют велосипеды? Так это уже давно всем известно. Маркетологи проектируют те велосипеды, которые покупают, а не те которые были бы оптимальны.
@@aleks1844 глупости в подобных утверждениях. Вы катались на старых советских велосипедах и на современных? Или на совремнных МТБ 10-ти летней давности и прошлогоднем? И что прогресса нет? Можете предметно привести пример что стало хуже? Да, компоненты становятся дороже, но не спроста. Да, можно хаить за то, что все стремятся к уменьшению веса, но это нужно спортсменам и делается по их запросу. Не спортсменам - пожалуйста, нормальные и надежные комплектующие без гонки за уменьшением веса. Я знаю лично людей у которых шимановские переключатели производства 90-х годов благополучно и сегодня выполняют свои функции. При нормальном домашнем ТО современные, не дорогие велосипеды - живут долго и счастливо. Так в чем маркетинг, который по вашему портит велосипеды? Вариант "а раньше 30 лет можно было ездить на велосипеде и ему ничего не нужно было" - вранье, во-первых раньше велосипеды были проще в части трансмиссии, во-вторых - те кто раньше ухаживал за цепью и мазал не все возможные места солидолом ехали лучше чем те кто и во втулки и в подшипники штока совали солидол, а цепь "купали" в "отработке" (просто как пример). Иными словами любая техника любит адекватный уход за собой
Stinger Reload STD в этом сезоне рулит по цене/качеству/комплектации. 43000р. с вилкой пружина/масло, гидравликой и остальной навеской от шимано, а также трансмисией 2х9. + каретка холовтек 2 от шимано на выносных подшипниках и шатуны с полым валом. забыл еще про втулки новатек на промах. и все это счастье за 43000р.. Покажите мне хоть один Стелс или Форвард в такой комплектации на алюминиевой раме за такие деньги в 2023 году.
Про стальные рамы тема не раскрыта,сталь для производства велосипедов разная бывает и по цене она очень сильно отличается.Посмотрите на стальные хардтейлы американских брендов и на разницу в цене на раму и на марку стали.
Знакомый с работы купил ребёнку велосипед десна, за год перетерлись тросики переключения и тормозной тросик, поменяв ему тросик переключению, увидел что переключатель собран не правильно, теперь вижу кто ответственен за это гумно, а не велик
Приезжают и дают советы, спасибо Роспотребнадзора, но на всякий случай лучше батюшку пригласите и бог даст все наладится.трещотки изыдут и может даже вилки алюминиевыми станут по доступным для народа ценам.
Глупое высказывание. Никто в мире не делает собственную навеску, все пользуются шимано, даже бренды типа конандейла, спеша и т.п. и только упоротые поЦреоты, готовы по новому изобретать велосипед
В июне 2020, купил "Forward Next 29 3.0 disc" за 28. Посмотрел на него в декабре 2020, уже 35. В апреле 2021, 38. На 35%. Что случилось ? Отбивают издержки пандемии 2020 ?
@@АлександрКруглов-к7й да с ней скорее всего всё норм, я прост толстоват для неё: 103кг пока что) она подо мной уже на 2/3 хода просаживается и работает в 1/3 диапазона. но на удивление не пробивает. и так как это не пневма, вылечить это легко и просто не получится. Возможно как схудну килограмм на 7-8 дела у вилки пойдут по лучше)
@@mrRomanoff Мои параметры- 120х190. Жёсткость закрутил полностью. Чаще еду совсем на блокировке. Пока замечаний нет. Думаю, что можно увеличить жёсткость пружины.
Форвард ,заказал апач 2021,пришло руль с подтеками не ровная шлифовка ,кривая звезда ,царапины по всей раме ,короче отдал я его им назад пусть сами катаются.(не приятно)
версия 1122 на 5100 деоре дороже мериды , это как? 128 тыс р за шимано 5100 , у мериды биг найн 400 на аналогичном обвесе и на 1 кг легче стоит 73 фыс р на картинке на оф сайт шатуны деор , а ттх Prowheel DMB-TT BOOST да уж
Не посмотрев видео скажу так, у форварда выбора больше, и вроде рама лучше, за 20-22к форвард можно взять на кассете и с 29колесами, а стелс и и остальные за эти деньги предлагают 27.5 на трещотке
Давайте перечислим старые добрые велосипеды производства нашей страны: кама, школьник, уралец, салют, таир, аист, кросс, урал, сура, олимпик, десна кого еще забыл? Было крутое время!
Как хорошо все у форварда в обзоре, и как хорошо в реале: th-cam.com/video/hAiq37C9dl8/w-d-xo.html Кому лень, можно сразу смотреть за 3 минуты до окончания видео.
В 20 торговля была на ура, а сейчас это жопа с тремя п. Что у Стелс что у Форвард цены уже не народные, не демократичные ... основная часть покупателей материться и уходит в Ленту или на Озон ...надеялся на запчастях вылезу, но тоже нет. Двадцать лет торгую великами но такой торговли не было ни когда! Скорее всего закроюсь. Карелия.
Зашёл посмотреть о велосипедах, а тут опять продаваны втирают "спортивные" велосипеды... Интересно, когда они поймут что 99% населения нужен транспорт, а не спортивный макет?
Формат он же форвард конченная фирма. Это вам любой сборщик велосипедов скажет, постоянно косяки за много денег. А вот Стингер растет как бренд в том числе и качество.
Живём в России, российские бренды, цена в у. е. Для чего? Что вообще значит у. е.? Евро знаю, доллар знаю, юани, тыньге, шекели и тд, а вот уе что такое?
@@easyveloware6641 ну если Алени (через А) бросятся покупать, то цены ещё поднимут. Авито это помойка, че на неё ориентироваться. К примеру я , спокойно ждал и не рвался, и покупаю новый байк, по ценам 2019 в магазине, вёл соответственно 2021 года с ценой в 1520 долларов сша. Думать головой надо. Стадо думать не хочет, а раз не хочет пусть открывает кошелёк.
@@vladimirgorohin1908 Цитата "К примеру я , спокойно ждал и не рвался, и покупаю новый байк, по ценам 2019 в магазине, вёл соответственно 2021 года с ценой в 1520 долларов сша." Какой велосипед и в каком магазине? А то попахивает от вас пиздежом.
Это чудовищная глупость, что наши бренды используют латиницу и англицизмы. Все эти названия неуместны и малопонятны здесь, в России и также неуместны и малопонятны на Западе. Все это напоминает историю с каргокультом и надписями на английском в школьных туалетах.
Пару лет назад брал Стелс 600 MD на 26 колесах. По городу пойдет. Учитывая цены, следующим куплю какой-нибудь скутер чем велосипед. Будет даже практичнее
@@JJusty1 качество ниже плинтуса. Болты из стали пластилин 3. Один болт на бонке рамы так и не смог открутить макитовскими шестигранниками! На руле боюсь затягивать - плывут! Цепь порвалась через 30 км пробега! (Причем по отзывам в интернете, не у меня одного на этих великах рвется цепь! ) Скрипит переднее колесо. Крылья как из картона, загибаются от встречного ветра! Выглядит серьезным велосипедом а на деле китайский шлак.
@@JJusty1 если брать вел на механике - тормоза пластилиновые. Если гидравлика - кто знает когда она потечет. Болты и правда мягкие, но заменить их не проблема. Цепь KMС, так что момент с разрывом от автора нужно изучать. Возможно чейнлайн был нарушен. Про втулки Лешка сказал. По трансмисии, пока в зале стоит- отлично кидает цепь. Что будет на практике - кто знает. Из плюсов - очень хорошая проводка троссиков. Максимально защищены от грязи. Рама для бюджетного велика очень даже современненькая. До 30к хороший вариант , если выбор только из модельного ряда 21 года. Если есть прошлогодние WELT или ASPECT, да и вообще любые другие - то лучше на них смотреть.
@@ДенисКолокольников-р8ю да косяки есть в любом сегменте... вот прочитал ваши ответы и они довольно внушительные но вот у меня был изначально welt rockfall 2.0 lt рама пиздатая но с трансой я просто намучился и продал его...потом слегка купил вел получше и тут цепь трескается в 10 местах) а новая цепь стоит почти 4к)) а у знакомго вел старк так вообще никаких проблем и чем это объяснить не знаю =)
Маркет у них действительно ни в красную армию. Сборка дико хреновая, обращения в представительство никаких реакций не даёт, да и сами продавцы о них так себе отзываются. 🙄
@@stingerbikes это хорошо! Директор по продажам в регионы. Осуществление и контроль продаж через дилерскую сеть, формирование сбытовой политики, увеличение цены на продукцию (велосипед) конечному покупателю, выведение на рынок велосипедов, отвечающих требованиям покупателя - сбор данной информации и реализация в производственный процесс. Нужно ли Вам это, я конечно не знаю.
Да верно говорила моя Бабушка НЕ Нахвалишь не Продашь !!! 1- верно российские машины ужасные российские велосипеды ещё Хуже к сожалению я не верю в качество российской продукции и возможность конкурировать с известными Брендами как КУБЕ МИРИДА ТРЕК это как сравнить Немецкую машину с российской Ладой Седан - Баклажан )))
Вся навеска в "российских" велосипедах сделана в Китае, она от японских или китайских брендов. Не знаю, что уж они там производят на своих производствах - крылья, катафоты или выносы руля что ли? Выносы руля вот у Форварда ужасные, можно и инвалидность получить, если полетят при катании.
Если они сами все делают рамы , то может пора уже посмотреть на то какая геометрия набирает популярность в последние годы? Да вы даже покрасить их красиво не можете ! Вот велосипед от Stels за 900$ что это такое вообще? Гибрид ?
Рамы такие ,,лёгкие,, что у ребенка от тяжести грыжа вылезет! А спицы внутри ободов острые и камеру протыкают ((( Пришлось и то и другое говно на авито по дешману продать (((
Ну алюминь они не варят, а заказывают, с алюминием все пучком) у меня на нексте все пучком и в магазине пересмотрел кучу. Ток возле каретки швы где друг на друша накладываются не очень красиво, но опять же ни подрезов, ни раковин, ни соплей нет.
Никогда и ни за что не куплю больше велосипед на алюминиевой раме! Только сталь! Пусть тяжелее, но зато крепче и можно самому заварить, а не обращаться к аргонщикам.
@@SergMirny_yt , на ней появилась трещина. Поехал к аргонщикам. Они заварили. Я предлагал сразу усилить, но они не захотели. Но потом пришлось. Если была бы стальная рама, то сам бы заварил. А так приходится идти к аргонщикам, а они норовят как можно меньше сделать и как можно больше содрать.
@@bikestales Вы были у этих "производителей" и не поняли от куда ноги растут? Езжайте и делайте честные интервью с настоящими производителями из поднебесной. Они осваивают рынок рф очень быстро.
@@Ирина-п6э6щ У нас был обзор не о китайских, а о *российских* производителях. То, что американские, европейские бренды делаются в Китае для нас не новость, но мы в Китай не собираемся)
@Байки о Байках , Зачем вы начинаете лукавить? В названии видео у вас речь шла о рынке велосипедов в рф. Наверное, вы хотели сказать, что, по-вашему, сборка из зарубежных комплектующих и есть так называемое производство? Напрасно вы открестились от поездок в поднебесную, многие настоящие производители рф посещают производства чины и закупают оборудование у них. Может быть, тогда тут в рф рынок комплектующих велосипедов будет не такой скудный и на порядок дешевле.
@@Ирина-п6э6щ Ирина, в названии говорится - "Интервью: Форвард, Стелс и Стингер....." и в чем лукавство? Мы хотели сказать, что вышеперечисленные компании смогли начать и продолжают осуществлять сборку из зарубежных комплектующих, причем никто этого и не скрывает, а этот процесс называется производством. Да и еще они умудряются изготавливать рамы, да стальные, или как Вы выразились "из ржавых труб". Могли бы и из алюминиевых сплавов делать, но тут много причин почему в РФ это осуществить проблематично. Спасибо им хотя бы за то, что своим производством предоставляют людям рабочие места. От поездок в поднебесную мы и не открещивались, где бы только денег взять на такую поездку. Иметь российский бренд и осуществлять производство в Китае, вряд ли это можно назвать настоящим отечественным производителем. А так то да, тут и спорить не будем, Китай на сегодня самый большой мировой игрок.
Интересно, жаль мало просмотров. Радует что есть свои отличные производители велосипедов, у меня дома два Форварда - при небольшой доработке исключительно надёжный вел.
Небольшая доработка это полная замена навески?)
@@lcnapmakl Велы простые однопередачные Альтаир, - для ежедневной длительной езды с грузом от 5 до 20 кг, по лесным, грунтовым и асфальтовым дорогам на работу. Замена насыпной педальной каретки на картриджную, замена всех болтов багажника заднего крыла на более длинные, ибо выкручиваются + мелочи в виде 2 зеркал, самодельной корзины 30 л. на зад, три фонаря.
На зимний вел покрышки с шипами и нескользящие на подошве педали. И в принципе всё. Конечно приходится осматривать, потягивать цепь, что-то подкручивать смазывать, но не особо часто, раз в неделю-две, ни разу пока ни чего не отлетало критичного, не падал и не было проблем за три года, хотя условия эксплуатации оч. жёсткие и гоняю довольно быстро.
В целом - нормальные, адекватные велосипеды, если намеренно не убивать и пользоваться с головой, обслуживая.
Лично я бы им пожелал (всем производителям) наконец отказаться от задних втулок под трещотку. Может это крайняя экономия на комплектации, но она ну очень сильно портит впечатление о велосипеде и доставляет геморроя. Трещотки - на детские велосипеды, пожалуйста. Но на взрослые уже давно пора ставить исключительно кассеты. У меня с моим весом на моем велосипеде втулка под трещотку накрылась всего за месяц. Сперва согнуло ось, после ее замены через какое-то время начал появляться люфт, как итог : чашка со стороны звезд (у втулки под трещотку эта сторона слишком перегружена) лопнула, а шарики начали раскрашиваться .
Я это все к чему: уж и так, покупая отечественный велосипед, уж положа руку на сердце, и так от него не ждешь сильно высокого качества. Хотя бы ездил кое как. И хрупкие втулки под трещотку , которые быстро выходят из строя, все окончательно портят и ты теряешь веру в отечественного производителя окончательно.
Ну да купить велосипед и улучшать его умно
@@toksikomashka6187 ) ну это как-бы единственно возможный вариант, при активном пользовании велом.
Отличный обзорчик, посмотрел с удовольствием.
Переход на китайскую трансмиссию прям порадовал. Давно бы поставили 1 х 10 в дешёвом сегменте и пользователям проще и срам с шимано начнут цены скидывать
с чего им цены скидывать? от того, что мы все жрем пальму, испанский сыр только дороже становится!
Передайте пожалуйста ребятам из Стелса, что просто возродить имя "Десна" недостаточно. Лично я хотел бы видеть под этим брендом нормальные велосипеды, а не только складнички с ашанами на пружинных вилках, и уж тем более никак не макеты двухподвесов на тонких трубах за 10 тысяч рублей. Это всё скорее позорит бренд чем возрождает его. Проще было бы, раз они владеют двумя брендами, делать как форвард - отдать десне любительский сегмент, а стелсы тогда выпускать околопрофессионального класса, чтобы бренд стелс начал ассоциироваться только с хорошими велосипедами на доргой навеске. А всё что на турнеях и т.п. оставили бы для Десны. В общем русский маркетинг довольно слаб в этом плане. Завод купили, оборудование поставили, бренд выкупили/зарегистрировали (не знаю). А позиционирование на рынке просто ДНИЩЕ! Это же откровенный позор.
Десна был самый слабый и "сырой" велик в своё время, в 80-е, по крайней мере.
Рамы лопались и гнулись, сварные швы отваливались, окраска крайне слабая, все начинало рассыпаться и ржаветь через год эксплуатации. По сравнению с Аистом и Украиной легче была масса и легче ход, НО ТОЛЬКО 1 ГОД! Знаю о чём говорю, так как выбор был невелик и все ездили на 3-4 марках велосипедов, выборка наблюдений достаточная. Так что с традициями и позиционированием марки на рынке всё в порядке - некачественный недолговечный ширпотреб для тех, кому нужно дёшево и не на долго)))).
@@rosh1girl у меня было 2 складничка. десна. обе рамы буквально с помойки ржавые были взяты (время было такое. семья у меня не богатая была). Просили с братом велики у бати. На новые из магазина денег не было. Батя нашёл на свалке 2 рамы. всё остальное купили и собрали по барахолкам б/у недорого. всё отлично каталось в детстве. а вот у соседа был новый аист из магазина такого же формфактора, и у него как раз и лопнула рама (точнее лопнул сварной шов механизма складывания). трубы у десны кстати были толще чем у аиста. события из 00х годов.
@@Itachi261092 очень хорошо, что у нас с Вами разный опыт и разные истории и мы по-доброму ими поделились!) Может быть Аист в 00х был уже не тот...
Удачи на дорогах!))
@@rosh1girl У меня у самого была кама в 80-х годах но я завидовал мальчишкам на деснах темносиних так как они выглядели брутальней,на деснах обшарпанных ездили годами,и великов известных распространенных был десяток-школьник,орленок,салют,урал,кама,десна,уралец,сура,аист,таир,украина,турист...
@@Itachi261092 я в 86-87 м со свалки велики собирал и рамы и колеса. Потом мотоцикл собрал планету 3 с помойки. Ну да, время дерьмовое было но ездили на этом говне
Стелсы и Форварды это топ велосипедов в 2021 году. Эти бренды на первых местах по продаваемости.
Стелсы были топом лет 10 назад, когда их все хаяли, теперь, к сожалению, это совсем не то.
@@alexmaley3830 слово хаять ты как употребил
@@european_goldfinch легко
К сожалению это просто показывает падение покупательской способности в стране
Спасибо, полезное интервью.
Сделали из народного транспорта-идола. Раньше велик был доступен каждому человеку. А сейчас попробуй купи, как сами говорят начального уровня до 30-50 тысяч
Ну так кто тебя заставляет покупать полуспортивный вел в качестве народного транспорта? Покупай обычный городской за 5-7 тысяч, полный аналог советских городских на каждый день. Без амортизаторов, с односкоростной трансмиссией, небольшими колёсами, без навесных приблуд.
@@timurzarifov Да, ты что, за 5-7 тысяч это детский велик стоит у нас на Сахалине. А простые велики сейчас к нам и не возят. Все подобие горных и фат-байки.
@@user-sah64 так у нас горные от тех же 30-40 начинаются, а простые велосипеды, типа складных Кама, стоят 5-7 тысяч. Даже французский складник из декатлона, Б-Твин, и тот с 6 скоростями в этом году 16 стоит, а в прошлом году 12 стоил.
Да ты, что. Озвуч цену на Орленок в СССР
Так цены на всё выросли. Тут вопросы надо правительству задавать а не производителям
Стингеру респект за попытку в гревел. 138 тыс РРЦ. Интересно было бы его оценить
Им двойной респект за бустовые оси, а этот форвард со стелсом весь мир на эксцентрик перевели)))
Стингеру респект за то, что не стали пургу нести.
@@dedmoroz36 у стенгера вообще много чего интересного..например zeta pro
очень милая девушка, спасибо теб за обзорчик =)
Приятно смотреть, спасибо
купил в этом месяце Стелс 930D 2019, за 34800 в этом же магазине было Stels 950DM 2021 за 34800 хотел его купить, а не в одном не было рамы 18.5 только 16.5, пришлось брать 930, мне он тоже понравился, не жалею что его купил.
Офигеть ... Цена. Я брал 930 жене в ноябре 2020 за 23.700. А себе так же в ноябре Форвард Некст брал за 25.000. Но 34 тысячи это СВЕРХ Перебор!!!!!!!!!!
@@Серёга-щ7й7к сейчас на все цены взлетели, я хотел купить 950 D, но не в одном магазине не было с рамой 18.5 только 16.5
@@visghost да цены вообще не по статусу таким велосипедам. 34 тысячи. Там уже есть вариант докинуть десятку и рассмотреть Мериду Биг Найн
Форвард. Крутые ребята , не загоняйтесь...))
Забавно было наблюдать летом 2022-го, как Стелс сбросил цены почти в 2 раза! 970D шел за 33400 руб. Освобождали склад, как я понимаю. Значит, в 2023-м будет резкий подъем цен.
Наверное просто неимоверно задрали, думали у нас народ богатейший, но увы не увидев отклик начали сбрасывать. У нас законы экономики какие-то другие, бизнес думает, что не спрос рождает предложение, а наоборот!
Форвард вперёд!👍
с трещёткой, стальными говновтулками, с макетом вилки и китайской гидравликой
@@easyveloware6641 Зря так говорите !Форвард в 2021 году выпустил не плохую линейку для начального уровня. Апачи 27.5 X . и т.д
@@walek1816 за 30 к, с вилкой со стальными штанами
@@dedmoroz36 Найди дешевле и лучше за 30 к.Вообще видел тенденцию велосипедов и навесное иных брендов за 30К.Вкаком году застрял?
@@walek1816 тенденция велосипедов? Объяснишь стратег велосипедный?
А что велосипеды "stern" забыли? Они тоже собираются в России, правда рамы китай.
2020 отметился большими проблемами с логистикой компонентов, поэтому на спешах появились манетки микрошифт и тормоза радиус...
9:39 А нормально, что рабочий делает порошковую покраску без очков в промышленных масштабах? По моему это сознательное нанесение вреда здоровью наёмного работника, что ему не обеспечена достаточно грамотная защита. Вероятно владельцу завода нужно самому постоять так и покрасить недельку не меньше
с удовольствием бы купил раму от Стелса 970 и собрал бы велик на своих компонентах может руководству стоит рассмотреть такую возможность Да и если бы у Стелса 970 была бы ось то цены б ему за эти деньги не было ибо рама реально красивая.
Не знаю. Покупал Forward 1340 - полностью доволен. Мультисброс на манетках, крепкая рама. Гонял ,на уровне любителя, в хвост и гриву по лесным трассам. Недостаток лишь в тормозах, но я в сухую погоду юзаю..... Сейчас такого уровня велик стоит под 40К, пипец цены скаканули.
Какой нахрен мультисброс с системой 3х8?
@@ВикторЩипцов-г3щ самый обычный. Одним щелчком две скорости на сброс. Раньше Шимано делали его и на Асеро, а теперь только начиная с Диора.
@@leon86g1 сейчас только с xt
Отличная работа с аудиторией!
Круто сделали)
умничка и красотка, спс те за обзор
Отличный ролик!
Я не понял и стелс и форвард говорят про стальные рамы, что они их сами варят. Про алюминий ничего не говорят. Они их в Китае закупают что ли?
очевидно , алюминиевые рамы заказные. Видимо так выгоднее пока что.
На самом деле они варят мет. Просто иначе не выжить, ведь тяжеленное говно на стальных водопроводных трубах никто не покупает! 😂
Дался вам этот алюминий.... Да из него рамы ничуть не легче (массового сегмента) стальных, а ресурс в разы ниже.... Железяка никогда на дороге внезапно пополам не сломается, а люминь -сплошь и рядом....
@Silver Krest Алюминий варить вредно.... Жить вообще вредно от этого неизбежно помирают))). Вред для природы, сварки алюминия, сильно преувеличен, один какой нибудь нефтеперерабатывающий завод в тысячу раз больше загрязняет атмосферу чем все велосипедные заводы мира). Конкретно для сварщика -да, это вредно, если нет закрытой маски и вытяжки. Зубы особо страдают...
@@АлексейАнушин-б3з Не вводите людей в заблуждение, алюминий лучше в разы. Особенно в бюджетном сегменте. Дешёвые рамы из стали тяжеленные , мягкие, кривые ,сделаны из самого плохого железа ,зачастую имеют дефекты сварки. Всегда лучше добавить немного и взять велосипед с алюминевой рамой и вилкой, качество и соответственно характеристики такого изделия будут выше на голову.
Интересненько. Спасибо
Что за у.е. в ценах в конце видео?! Это доллары? Это евро? Юани или воны?
Так же не понял, что почему все говорят что сами делают стальные рамы, но никто не сказал про алюминиевые... У нас не варят алюминий получается? (это же основная масса велосипедов)
Доллары. Поколения путина... Не знают, что такое у.е.
На данный момент (28.10.22) топовые велосипеды именно бюджет, это - forward next 2022 белый с белыми полосками на покрышках, стелс навигатор 970д,а вот дешёвый стингер я не нашёл нормальный
Stinger Reload STD
Из личного опыта: если сравнивать велосипеды с одинаковым или близким к одинаковости обвесом, то Форвард будет самый дорогой, Стелс дешевле его на 10-15%, а Стингер на 15-20% дешевле Стелса. Поэтому только СТИНГЕР!!!
Треснула рама на stinger reload evo в районе каретки, в 3 разных местах.... теперь и не знаю, что взять.
Форварды лучшие!!!PS я заводчик семейства форвард,бизон 2019 и некст 2.0 2018 гибрид)))
С критикой Stels не согласен, качество у них отличное и видно что фирма прогрессирует
Широкий руль - это явно признак того, что велосипед более высокого класса)))
В СССР велозавооды и их смежники, так же на территории страны, производили все сами, включая всю навеску, колеса, резину, аксессуары, велоодежду и экипировку, на весь спектр продукции, от детских, до горных и шоссеров. Качество советских велосипедов таково что сотни тысячь их до сих пор на ходу...После 60 -30 лет эксплуатации... Я занимаюсь как хобби восстановлением советских спортивных и туристических велосипедов, и не смотря на их моральную устарелость - они очень большой конкурент продукции вышеназванных в ролике предприятий, ибо после ряда не особо хитрых манипуляций, какой нибудь старый турист ( ценой в 5 -8 т.р.)полностью на старой комплектухе кроме резины и тормозных тросиков, лекгко уделывает на раз -два на асфальте и твердом грунте современную "российскую" велопродукцию.... Как и китайскую. Я бы назвал это "избиение младенцев"....А восстановленный "стартон" (ценой 7-12) т.р. по соотношению цена -качество просто убивает "формат" одним ударом.....На родном обвесе....Ценники задраны люто у современных производителей, причем поделки их едут плохо, и вид имеют в основном убогий....Не помогает попугайская аляповатая раскраска, причудливые формы рам, и прочие "навороты"....Або раньше велики делали что бы люди ездили, сейчас для получения прибыли....Российским компаниям надо развивать производство собственных комплектующих, дабы не зависеть критически от импорта....
🤣🤣🤣🤣 а озвуч какая была навеска на советских велосипедах? И модель горного советского велосипеда приведи пожалуйста
Цитата "Або раньше велики делали что бы люди ездили, сейчас для получения прибыли"
Это потому что раньше велосипеды проектировали инженеры, а сейчас проектируют маркетологи. И им совершенно не важно как оно будет ездить, гораздо важнее за сколько денег это можно продать.
@@aleks1844 глупости
@@SergMirny_yt В чем глупости? В том что маркетологи проектируют велосипеды? Так это уже давно всем известно. Маркетологи проектируют те велосипеды, которые покупают, а не те которые были бы оптимальны.
@@aleks1844 глупости в подобных утверждениях. Вы катались на старых советских велосипедах и на современных? Или на совремнных МТБ 10-ти летней давности и прошлогоднем? И что прогресса нет? Можете предметно привести пример что стало хуже?
Да, компоненты становятся дороже, но не спроста. Да, можно хаить за то, что все стремятся к уменьшению веса, но это нужно спортсменам и делается по их запросу. Не спортсменам - пожалуйста, нормальные и надежные комплектующие без гонки за уменьшением веса. Я знаю лично людей у которых шимановские переключатели производства 90-х годов благополучно и сегодня выполняют свои функции. При нормальном домашнем ТО современные, не дорогие велосипеды - живут долго и счастливо. Так в чем маркетинг, который по вашему портит велосипеды?
Вариант "а раньше 30 лет можно было ездить на велосипеде и ему ничего не нужно было" - вранье, во-первых раньше велосипеды были проще в части трансмиссии, во-вторых - те кто раньше ухаживал за цепью и мазал не все возможные места солидолом ехали лучше чем те кто и во втулки и в подшипники штока совали солидол, а цепь "купали" в "отработке" (просто как пример). Иными словами любая техника любит адекватный уход за собой
Stinger Reload STD в этом сезоне рулит по цене/качеству/комплектации. 43000р. с вилкой пружина/масло, гидравликой и остальной навеской от шимано, а также трансмисией 2х9. + каретка холовтек 2 от шимано на выносных подшипниках и шатуны с полым валом. забыл еще про втулки новатек на промах. и все это счастье за 43000р.. Покажите мне хоть один Стелс или Форвард в такой комплектации на алюминиевой раме за такие деньги в 2023 году.
2024 год, данная прелесть стоит почти 80 000.
кто понимает как купить новый формат ? на сайте даже цены есть. а в интернет магазинах ничего нет в наличии
Нравится
Про стальные рамы тема не раскрыта,сталь для производства велосипедов разная бывает и по цене она очень сильно отличается.Посмотрите на стальные хардтейлы американских брендов и на разницу в цене на раму и на марку стали.
Эти конторы под сталью подразумевают обычный так называемый "чугун")
Хотя у формата есть хромолевый туринг.
@@SilentCamp и ещё теперь хромолевый трейл
Знакомый с работы купил ребёнку велосипед десна, за год перетерлись тросики переключения и тормозной тросик, поменяв ему тросик переключению, увидел что переключатель собран не правильно, теперь вижу кто ответственен за это гумно, а не велик
Интересный видос конечно но купил я gt avalanche elite 2020 в триалспорт со скидкой пару недель назад 👍
Сравнил конечно
Приезжают и дают советы, спасибо Роспотребнадзора, но на всякий случай лучше батюшку пригласите и бог даст все наладится.трещотки изыдут и может даже вилки алюминиевыми станут по доступным для народа ценам.
Если пригласить батюшку, то он выставит такой счёт, что только бог сможет расплатиться.😁
Есть велосипеды массой 10 кг? Это важно для меня. У мерида появился но стоит 164 косых, Merida Big.Nine XT (2021). Я хочу отечественный.
был такой мужик по фамилии самойлов, ещё 20 лет назал делал :)
@@W1rbel почитал про него, он делал шоссейные велосипеды, а мне нужен мтб. Но мужик был мастер 👏
Рамы, вилки и обода - вот и всё что смогли отечественные производители. А навеску, расходники всё равно надо ждать с Китая, который и послать может🙄
Стальные рамы и вилки) про алюминиевые ни один не сказал)))
@@Йожъкин_Кротъ Значит "ниасвоили".
@@Йожъкин_Кротъ так рамы алюм. в РФ пока не производят.
Зато как громко звучит- Мы производим в России!
Глупое высказывание. Никто в мире не делает собственную навеску, все пользуются шимано, даже бренды типа конандейла, спеша и т.п. и только упоротые поЦреоты, готовы по новому изобретать велосипед
Ну да,покупаешь велосипед,а после замечаешь от производителя косяки .
И после понимаешь эксперимент за мои же деньги 💸
Это капитализм детка.😏
Покупай cube , gt
В июне 2020, купил "Forward Next 29 3.0 disc" за 28. Посмотрел на него в декабре 2020, уже 35. В апреле 2021, 38. На 35%. Что случилось ? Отбивают издержки пандемии 2020 ?
в феврале 2021 купил за 33к, щас в тырнете цены до 40к у некоторых уже доползают. это ппц просто =_= но а так вел не считая вилки вполне норм.
@@mrRomanoff Поинтересуюсь. Что не так, с вилкой. Мой первый вел, после 35 лет перерыва.
@@АлександрКруглов-к7й да с ней скорее всего всё норм, я прост толстоват для неё: 103кг пока что) она подо мной уже на 2/3 хода просаживается и работает в 1/3 диапазона. но на удивление не пробивает. и так как это не пневма, вылечить это легко и просто не получится. Возможно как схудну килограмм на 7-8 дела у вилки пойдут по лучше)
@@mrRomanoff Мои параметры- 120х190. Жёсткость закрутил полностью. Чаще еду совсем на блокировке. Пока замечаний нет. Думаю, что можно увеличить жёсткость пружины.
Подорожали контейнерные поставки, подарожал метал сильно,подарожали и стали дефицитом все комплектующие,упал рубль. Это только часть что я вспомнил.
Форвард ,заказал апач 2021,пришло руль с подтеками не ровная шлифовка ,кривая звезда ,царапины по всей раме ,короче отдал я его им назад пусть сами катаются.(не приятно)
Русский бизнес, ничего личного, просто отдайте ваши 💰 и не спрашивайте за что .
@@dedmoroz36 "покупайте велосипеды круглый год" 6:30
Правильна
версия 1122 на 5100 деоре дороже мериды , это как?
128 тыс р за шимано 5100 , у мериды биг найн 400 на аналогичном обвесе и на 1 кг легче стоит 73 фыс р
на картинке на оф сайт шатуны деор , а ттх Prowheel DMB-TT BOOST
да уж
Не посмотрев видео скажу так, у форварда выбора больше, и вроде рама лучше, за 20-22к форвард можно взять на кассете и с 29колесами, а стелс и и остальные за эти деньги предлагают 27.5 на трещотке
Я чтото Форвардов дешевле 50к не вижу.Можно ссылку?
@@cyberblyat2157 forwardvelo.ru/products/velo/hardteil/filter/sezon-is-912c387c-b04f-11ea-80c8-08f1eaaf3485/apply/
@@cyberblyat2157 на оф сайте, а так в любом магазине, допустим у меня в дыре частник привозит дешевле чем на оф сайте на 3-4к
как раз наоборот. Форвард самый дорогой из них, даже в самой говнокомплектации.
Ссылки ьы хоть на магазины осиавили
Давайте перечислим старые добрые велосипеды производства нашей страны: кама, школьник, уралец, салют, таир, аист, кросс, урал, сура, олимпик, десна кого еще забыл? Было крутое время!
Ещё орлёнок-мой первый вел!!!
“Украина” Флагман велостроения СССР! Вобрал в себя лучшее своего времени. И еще был спортивный "Турист" с рулем-бараном.
Как хорошо все у форварда в обзоре, и как хорошо в реале: th-cam.com/video/hAiq37C9dl8/w-d-xo.html
Кому лень, можно сразу смотреть за 3 минуты до окончания видео.
В 20 торговля была на ура, а сейчас это жопа с тремя п. Что у Стелс что у Форвард цены уже не народные, не демократичные ... основная часть покупателей материться и уходит в Ленту или на Озон ...надеялся на запчастях вылезу, но тоже нет. Двадцать лет торгую великами но такой торговли не было ни когда! Скорее всего закроюсь. Карелия.
Я не пойму что-то, они все делают только стальные рамы, а алюминиевые это импорт??
Да, у нас только стальные, а на алюминиевые материалов нет, а из простой дуральки раму не сделаешь ((.
а алюминиевые делает Стингер. ему некогда по обзорам ездить, он работает.
Стелс и Форвард отдыхают в стороне! Стингер рулит по любому!
Катал я на Стингаре дерьмовый лисапед это днище велопрома
@@ВладимирЛюбимов-р6щ на какой модели и что не так с велом ?
Ну стелз по любому лучше стингера и форварда
Безусловно лучше споров нет но дорого
Зашёл посмотреть о велосипедах, а тут опять продаваны втирают "спортивные" велосипеды... Интересно, когда они поймут что 99% населения нужен транспорт, а не спортивный макет?
Формат он же форвард конченная фирма. Это вам любой сборщик велосипедов скажет, постоянно косяки за много денег. А вот Стингер растет как бренд в том числе и качество.
Живём в России, российские бренды, цена в у. е. Для чего? Что вообще значит у. е.? Евро знаю, доллар знаю, юани, тыньге, шекели и тд, а вот уе что такое?
Условных единиц.
Российские деньги как говно в проруби плавают, вот и написали в у.е. для ориентира. А тебе лишь бы поворчать
А зачем всем говорят , что имеется дефицит велосипедов? Видно у всех хорошо. Нам нагло заливали в уши!
заводам хорошо. покупателям нет
@@easyveloware6641 если вы Алени, то да, им лучше, думай головой, голова чтобы думать, ноги чтобы ходить
@@vladimirgorohin1908 ну купи где-нибудь велосипед по адекватной цене(спойлер: не найдёшь) даже на авито цены растут
@@easyveloware6641 ну если Алени (через А) бросятся покупать, то цены ещё поднимут. Авито это помойка, че на неё ориентироваться. К примеру я , спокойно ждал и не рвался, и покупаю новый байк, по ценам 2019 в магазине, вёл соответственно 2021 года с ценой в 1520 долларов сша. Думать головой надо. Стадо думать не хочет, а раз не хочет пусть открывает кошелёк.
@@vladimirgorohin1908 Цитата "К примеру я , спокойно ждал и не рвался, и покупаю новый байк, по ценам 2019 в магазине, вёл соответственно 2021 года с ценой в 1520 долларов сша."
Какой велосипед и в каком магазине? А то попахивает от вас пиздежом.
Это чудовищная глупость, что наши бренды используют латиницу и англицизмы. Все эти названия неуместны и малопонятны здесь, в России и также неуместны и малопонятны на Западе. Все это напоминает историю с каргокультом и надписями на английском в школьных туалетах.
Пару лет назад брал Стелс 600 MD на 26 колесах. По городу пойдет. Учитывая цены, следующим куплю какой-нибудь скутер чем велосипед. Будет даже практичнее
Стингер рулит
Чувак из форварда крутой
в каком месте?
Купил две недели назад апач 2.2 за 29 тысяч... Слов нет! Это говно собирают те, кто ненавидит своих потребителей!!! ((
К сожалению это один из лучших великов 21 года в своем ценовом сегменте(
а чем он так плох?
@@JJusty1 качество ниже плинтуса. Болты из стали пластилин 3. Один болт на бонке рамы так и не смог открутить макитовскими шестигранниками! На руле боюсь затягивать - плывут! Цепь порвалась через 30 км пробега! (Причем по отзывам в интернете, не у меня одного на этих великах рвется цепь! ) Скрипит переднее колесо. Крылья как из картона, загибаются от встречного ветра! Выглядит серьезным велосипедом а на деле китайский шлак.
@@JJusty1 если брать вел на механике - тормоза пластилиновые. Если гидравлика - кто знает когда она потечет.
Болты и правда мягкие, но заменить их не проблема. Цепь KMС, так что момент с разрывом от автора нужно изучать. Возможно чейнлайн был нарушен. Про втулки Лешка сказал. По трансмисии, пока в зале стоит- отлично кидает цепь. Что будет на практике - кто знает. Из плюсов - очень хорошая проводка троссиков. Максимально защищены от грязи. Рама для бюджетного велика очень даже современненькая. До 30к хороший вариант , если выбор только из модельного ряда 21 года. Если есть прошлогодние WELT или ASPECT, да и вообще любые другие - то лучше на них смотреть.
@@ДенисКолокольников-р8ю да косяки есть в любом сегменте... вот прочитал ваши ответы и они довольно внушительные но вот у меня был изначально welt rockfall 2.0 lt рама пиздатая но с трансой я просто намучился и продал его...потом слегка купил вел получше и тут цепь трескается в 10 местах) а новая цепь стоит почти 4к)) а у знакомго вел старк так вообще никаких проблем и чем это объяснить не знаю =)
ВАРЯТ СТАЛЬНЫЕ РАМЫ)) это прошлый век
По желанию могут обклеить пленкой под карбон. 😂
Формат про фигню какой-то рассказали, нужно было хвастать бмх, в т.ч детскими. Именно они норм за свои деньги и не стыдные.
На стальном... Круглый год кататься... Ухаххаха хахха
Формат же норм
Неужели стингер закроет завод? Ну не сам стингер), херовенький у них маркетинг, а я дорогой специалист)
Маркет у них действительно ни в красную армию. Сборка дико хреновая, обращения в представительство никаких реакций не даёт, да и сами продавцы о них так себе отзываются. 🙄
@@БредПидд-ь3к пусть меня пригласят , я им покажу ку... мать ) . Хотя не, им дорого будет таковой специалист) .. ударил ботинком об стол )
Владимир, наш завод растет и процветает. В качество какого специалиста вы хотели бы попробовать свои силы у нас? Можем рассмотреть вашу кандидатуру)
@@stingerbikes это хорошо! Директор по продажам в регионы. Осуществление и контроль продаж через дилерскую сеть, формирование сбытовой политики, увеличение цены на продукцию (велосипед) конечному покупателю, выведение на рынок велосипедов, отвечающих требованиям покупателя - сбор данной информации и реализация в производственный процесс. Нужно ли Вам это, я конечно не знаю.
@@vladimirgorohin1908 у нас есть уже такой Директор) очень хорошо справляется. Но все равно спасибо за предложение
я стелсовод
Игорь явно не велосипедист ......... Современный велосипед - это руль , это грипсы и тросики в раме ....... Это пиздец Карл !!!
Да верно говорила моя Бабушка НЕ Нахвалишь не Продашь !!! 1- верно российские машины ужасные российские велосипеды ещё Хуже к сожалению я не верю в качество российской продукции и возможность конкурировать с известными Брендами как КУБЕ МИРИДА ТРЕК это как сравнить Немецкую машину с российской Ладой Седан - Баклажан )))
Всё правильно, но есть масс-маркет, и в каждой стране он свой.
Вся навеска в "российских" велосипедах сделана в Китае, она от японских или китайских брендов. Не знаю, что уж они там производят на своих производствах - крылья, катафоты или выносы руля что ли? Выносы руля вот у Форварда ужасные, можно и инвалидность получить, если полетят при катании.
Лту как не рекламируй-это не шимано
Это лучше.
.
топовый стелс с открытыми тросиками, горите в аду с такими технологиями древних русов)))
Если они сами все делают рамы , то может пора уже посмотреть на то какая геометрия набирает популярность в последние годы? Да вы даже покрасить их красиво не можете ! Вот велосипед от Stels за 900$ что это такое вообще? Гибрид ?
За эти деньги лучше взять бу вел на авито
@@Wow1bro дело ведь не в том , что взять за эти деньги , а зачем вообще такое создавать ...
@@Uzumati86 ну хоть как то местный народ устроен на производстве, бабки окучивают - видно в этом политика 🤔
@@Uzumati86 а кто, что, создаёт? все более менее велосипеды только собираются из импорта.
аллюминиевые рамы в России никто не делает, это всё китай
Привет моя хорошая 😘Очень жаль что ты не со мной)
дизлайк за дистанцию с вытекающими.
стрингеры в своём стиле с долбаными комборучками
что есть, то есть. зато в остальном впереди всех
Пропаганда
Девушка просто персик
дизлайк за прослабление и росспотреб
Stinger Graphite Evo днище с обвесом Shimano, штаны стальные, втулки на шарах, трещетка и вес 16 кг
Рамы такие ,,лёгкие,, что у ребенка от тяжести грыжа вылезет! А спицы внутри ободов острые и камеру протыкают ((( Пришлось и то и другое говно на авито по дешману продать (((
Реклама и заказуха.
Форвард сварка пипец даже на видео видно срань
Ну алюминь они не варят, а заказывают, с алюминием все пучком) у меня на нексте все пучком и в магазине пересмотрел кучу. Ток возле каретки швы где друг на друша накладываются не очень красиво, но опять же ни подрезов, ни раковин, ни соплей нет.
Никогда и ни за что не куплю больше велосипед на алюминиевой раме! Только сталь! Пусть тяжелее, но зато крепче и можно самому заварить, а не обращаться к аргонщикам.
Расскажите про свой опыт с алюминиевой рамой
@@SergMirny_yt , на ней появилась трещина. Поехал к аргонщикам. Они заварили. Я предлагал сразу усилить, но они не захотели. Но потом пришлось. Если была бы стальная рама, то сам бы заварил. А так приходится идти к аргонщикам, а они норовят как можно меньше сделать и как можно больше содрать.
@@ЯнСобесский-п1ъ все бывает. У меня алюминиевые рамы не лопались. И те которые были, я даже не знаю что с ними делать надо
@@SergMirny_yt ,а у меня лопнула. И велосипед вроде не дешёвый. Scott.
@@ЯнСобесский-п1ъ ач о насчёт пожизненной гарантии?
В реалии на рынке рф давно другие лидеры, где с ними интервью? А эти, аутсайдеры, делающие из ржавых труб рамы на коленке.
Подскажите название брендов и адреса производства этих производителей. Мы с удовольствием съездим к ним в гости, возьмем интервью и расскажем о них!
@@bikestales Вы были у этих "производителей" и не поняли от куда ноги растут? Езжайте и делайте честные интервью с настоящими производителями из поднебесной. Они осваивают рынок рф очень быстро.
@@Ирина-п6э6щ У нас был обзор не о китайских, а о *российских* производителях. То, что американские, европейские бренды делаются в Китае для нас не новость, но мы в Китай не собираемся)
@Байки о Байках ,
Зачем вы начинаете лукавить?
В названии видео у вас речь шла о рынке велосипедов в рф.
Наверное, вы хотели сказать, что, по-вашему, сборка из зарубежных комплектующих и есть так
называемое производство?
Напрасно вы открестились от поездок в поднебесную, многие настоящие производители рф посещают производства чины и закупают
оборудование у них.
Может быть, тогда тут в рф рынок комплектующих велосипедов будет не такой скудный и на порядок дешевле.
@@Ирина-п6э6щ Ирина, в названии говорится - "Интервью: Форвард, Стелс и Стингер....." и в чем лукавство? Мы хотели сказать, что вышеперечисленные компании смогли начать и продолжают осуществлять сборку из зарубежных комплектующих, причем никто этого и не скрывает, а этот процесс называется производством. Да и еще они умудряются изготавливать рамы, да стальные, или как Вы выразились "из ржавых труб". Могли бы и из алюминиевых сплавов делать, но тут много причин почему в РФ это осуществить проблематично. Спасибо им хотя бы за то, что своим производством предоставляют людям рабочие места.
От поездок в поднебесную мы и не открещивались, где бы только денег взять на такую поездку.
Иметь российский бренд и осуществлять производство в Китае, вряд ли это можно назвать настоящим отечественным производителем. А так то да, тут и спорить не будем, Китай на сегодня самый большой мировой игрок.
Вообще непонятно, руками машут и один базар. Вот сайт,, ВелоСтрана. Ру,, парень все чётко показывает и рассказывает , что и как.