Λοιπόν αρχικά να πω πως όλες οι φωτογραφίες βρίσκονται στην περιγραφή του βίντεο. Θέλω να πω ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ σε όλους που έχετε κάνει εγγραφή στο κανάλι και βλέπετε κάθε βίντεο, μέσα σε 3 μήνες να πάω 149 συνδρομητές δεν το περίμενα ποτέ, και ξεκίνησα από το 0, το κανάλι αυτό από την ημέρα που άνοιξε τις επόμενες 2 μέρες ανέβηκε το πρώτο βίντεο, οπότε δεν ήταν πότε άλλοτε κάποιο άλλο κανάλι με ήδη συνδρομητές. Θέλω να ευχαριστήσω ειδικά λίγα άτομα που βρίσκονται στο κανάλι από την αρχή και έχουν σχολιάσει σε κάθε βίντεό μου. Μόνο και μόνο επειδή ανέβηκα τόσο γρήγορα θα σας πω από τώρα πως στο μέλλον άμα συνεχίσει έτσι το κανάλι ίσως ανέβουν βίντεο και με άλλες εταιρείες με τεράστιους στόλους, όπως Minoan Flying Dolphins, Nel Lines, Seajets κλπ. Άρα λοιπόν πάρτε εδώ ένα ολόκληρο βίντεο 10 λεπτών μίας εταιρίας ως ένα special βίντεο αρχικά για τους 100 αλλά αφού ανεβαίνει τόσο γρήγορα το κανάλι έχει ήδη φτάσει τους 149 :)
Άλλο ένα εξαιρετικό βίντεο πού μας προσφέρει διεξοδική ενημέρωση για ένα ακόμη σημαντικό κομμάτι της ναυσιπλοΐας μας! Το ευχαριστούμε είναι λέξη φτωχή για να περιγράψει την ευγνωμοσύνη μας για το φοβερό σάς έργο...❤❤❤❤❤❤
Ευχαριστώ που παρακολουθήσατε μέχρι το τέλος, εγώ ήξερα πάνω κάτω ότι είναι τόσο χάλια η κατάσταση της Saos και μου είχε τραβήξει την προσοχή, αλλά τα πιο πολλά τα έμαθα την ώρα που έφτιαχνα το βίντεο και έψαχνα πληροφορίες
είχα δουλέψει στο Σαμοθράκη, μας είχαν απολήσει όλους στην Καβάλα, γιατί στην Χίο έγινε ένα ατύχημα. το Λιμεναρχείο ζήτησε την ασφάλεια του πλοίου αλλά δεν υπήρχε, γιατί η ασφαλιστική εταιρία δεν το ασφάλιζε, η επιθεώρηση που πέρασε είχαν βρει 85 προβλήματα που είχε και έπρεπε να φτιαχτούν. είχαν δώσει προσωρινή άδεια για της γιορτές του Δεκεμβρίου, και μέχρι 15 Ιανουαρίου θα δούλευε, και μετά θα έδενε. αλλά έκανε δρομολόγια μέχρι της 8 Φεβρουάριου, που έγινε το ατύχημα. ένα από τα σοβαρά προβλήματα που είχε το πλοίο στο κατάστρωμα που ήταν οι βάρκες, το πλαϊνό του πλοίου ήταν καλυμμένο με πολυεστέρα, η επιθεώρηση επήγε σε μια αποθήκη και το κοίταξε βγάζοντας εσωτερικά ένα κομμάτι του τοίχου και δεν υπήρχε λαμαρίνα ήταν όλο σάπιο, η λαμαρίνα ήταν σαν αλεύρι. η εταιρία παζαρευε να πάρει το ΔΙΑΓΌΡΑ της ΔΑΝΕ αλλά δεν είχε την οικονομική δυνατότητα να το αγοράσει, γιατί της φάνηκε ακριβό, και το αγόρασε η ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ.
καταρχας πολλα μπραβο για το βιντεο και τον χρονο που εδωσες για να μας ενημερωσεις για την εν λογο εταιρια ! απο μικρος πανε ελα αλεξανδρουπολη σαμοθρακι .. SAOS ΑΡΣΙΝΟΗ SAOS 2 ... μια διορθωση μονο .. στο 9:19 λεπτο το λιμανι ειναι της αλεξανδρουπολης που φαινεται το σαονησος και ηταν για συντηρηση και οχι παροπλησμενο ..
Φιλε εχεις κανει τρομερη δουλειά. Πρέπει να εκανες μεγάλη έρευνα για να αντλήσεις τόσες πληροφορίες. Ειχα ακούσει οτι η εταιρία είχε προβλήματα, αλλα δεν ηξερα τοσες λεπτομέρειες. Θυμαμαι τον εφοπλιστή να ειναι εξω φρενων σε συνεντευξεις και να τα βαζει με θεους και δαιμονες. Πιστευω ειχε δικιο. Παρακολουθωντας το βιντεο κατάλαβα οτι ο Μανούσης ειχε σαν όραμα να κάνει την εταιρία του αντάξια της Hellenic Seaways (δε λεω της Blue Star γιατι αγοραζε παλιά πλοία). Κάπου όμως έχασε τη μπάλα. Όλες αυτές οι απανωτές αγορές και οι πολυδάπανες μετασκευές ήταν πολύ μεγάλο ρίσκο. Ειδικά άν σκεφτείς οτι υπάρχει ο φόβος να σου μείνουν τα πλοία παροπλισμένα αν δεν βρείς κάποια προσοδοφόρα γραμμή να τα δρομολογήσεις. Ευτυχώς παρέμεινε οριακά ανοιχτή και κατάφερε να επιβιώσει. Ελπίζω απο εδώ και πέρα να κάνει πιό προσεκτικές και μελετημένες κινήσεις. Εχω μιά ερώτηση. Όλα τα πλοία που πήγαν για σκραπ ήταν απο κατάσχεση για χρέη ή τα έστειλε ο ίδιος ο Μανούσης; Μπράβο για το κανάλι σου. Να ξέρεις είμαστε πολλοι καραβολάτρες και τα βίντεό σου είναι απολαυστικά. Θα ήταν ωραία ιδέα να κάνεις βίντεο σαν κι αυτό και για την ιστορία άλλων εταιριών. Π.χ. της G.A. ferries που ειναι η αγαπημενη πολλων (αλλα κι εμενα) και εχει πολυ μεγάλη ιστορία (και άδοξο τέλος). Καλή συνέχεια!!
Ευχαριστώ πάρα πολύ! Από το τι ξέρω, όσοι μένανε στην Αλεξανδρούπολη, είχαν νευριάσει πολύ για το ότι μένανε εκεί κάποια από τα πλοία του και θέλανε να φύγουν από το λιμάνι, το πρόβλημα τους όμως ήταν ότι δεν είχαν κατασχεθεί για να τα διώξουν και τα είχε δικά του και τα κράταγε εκεί, άρα λέγανε ότι τίποτα δεν ήταν παράνομο απλά δεν μπορούσε να τα κινήσει. Υπάρχει στο TH-cam ήδη βίντεο για την GA Ferries, th-cam.com/video/Y5TG3uViCw8/w-d-xo.html εδώ είναι το link, αξίζει να τσεκάρετε και αυτό το κανάλι, θα σας αρέσει!
Σας ευχαριστώ απλά έχω ήδη πει σε άλλα σχόλια που μου το έχουν πει αυτό τον λόγο που δεν είναι τόσο αργά, και είναι λες και είναι το μόνο βίντεο που τα λέει γρήγορα
Πάντως, αν κατάλαβα σωστά, στις τρεις συνολικά φορές που πήγαμε από την Αλεξανδρούπολη στη Σαμοθράκη και πίσω (δεν θυμάμαι με ποιά σκάφη, πάντως όχι κάθε φορά με το ίδιο), ουσιαστικά παίζαμε τις ζωές μας κορώνα-γράμματα.
Αυτοί όλο αγόραζαν και μεταποιούσαν καράβια... Πως να μην καταστραφούν οικονομικά. Πάντως μικρός θυμάμαι που έβλεπα συχνά διαφήμιση στην τηλεόραση για τα Σάος και Αρσινόη.
Σας ευχαριστώ πολύ, απλά είναι ήδη 10 λεπτά το βίντεο και θα έβγαινε παραπάνω άμα ήταν πιο πολύ η ώρα των περιγραφών, και θα έπρεπε να αλλάξει και η μουσική γιατί είναι ακριβώς 10 λεπτά, ούτε εμένα μου αρέσει αν πρέπει να πατάω παύση για να διαβάζω κάτι αλλά δεν μπορούσα να κάνω κάτι άλλο.
@@93klick ναι το ξέρω, απλά άμα τα κράταγα πιο πολύ ώρα θα έβγαινε και το βίντεο πιο πολύ ώρα και θα έπρεπε να αλλάξει η μουσική όπως είπα, ευχαριστώ !
Να που δεν είχα ιδέα για αυτήν την εταιρεία και που τελικά δικαιολογουμαι. Δυστυχώς η οικονομική αντίληψη της εταιρείας δεν ήταν και τόσο καλή αφού αγόραζε σάπια καράβια για να κάνει προσθήκες και στην τελική να πει ότι είναι ασφαλή. Το παρατηρούμε το αποτέλεσμα όταν καράβι ύστερα από 10 χρόνια βυθίζεται σταματημένο. Σίγουρα δε βοήθησε η κρίση το 2009, αλλά από πριν στην ουσία η εταιρία εξαγόραζε πλοία παλιά, πλοία ταλαιπωριμενα. Ευχαριστούμε για το βίντεο, ο χρόνος των γραμμάτων είναι καλός, οποίος δυσκολεύεται πατάει pause. Πολύ καλή η δουλειά σου, συνέχισε έτσι και εύχομαι εις ανώτερα 🤜🏻🤛🏻⚓
Έδιναν λευτα γιατα παλιοσίδερα και επισκευές,,μετατροπές..Ενω θα έπρεπε να πάρουν 2 σύγχρονα γρήγορα με προϋπόθεσης πλοία γιανα ηνε αντάξιοι των προσδοκιών του ανταγωνισμού..ΑΛΑ ΚΙ ΑΛΑ
Όταν η τιμή ενός σάπιου είναι κοντά στη τιμή διάλυσης ενώ η τιμή ενός καινούριος είναι ακόμα και 15 φορές μεγαλύτερη, καταλαβαίνετε γιατί συμφέρει για έναν εφοπλιστή να αγοράσει το κουρασμένο σκάφος και να δώσει χρήματα για την ανακαίνιση του. Έτσι μπορεί με το ίδιο αρχικό κεφάλαιο να αγοράσει ίσως και τρία καράβια αντί του ενός καινούριου. Το πρόβλημα είναι όταν κάποιος υποτιμάει την αρχική κατάσταση και το κεφάλαιο επισκευής και τότε μπορεί να ξεμείνει από ρευστότητα και να αρχίσουν τα χρέη
ΤΟ ΚΑΛΎΤΕΡΟ ΜΕ ΔΙΆΦΟΡΑ!! Τρομερές πληροφορίες ( ειδικά για παλια χρόνια) και σπάνιες φωτογραφίες!! 2 διορθωσουλες μόνο... Το 2007 το Σαμοθράκη ναυλωθηκε από τον Βεντούρη για τις δυτικές Κυκλάδες... Το Ζέφυρος αρχικά δρομολογήθηκε από Αλεξανδρούπολη για Σαμοθράκη... Και θα μπορούσες να πεις συμπληρώματικα ότι το Ζάκυνθος ναυλωθηκε για την γραμμή των Σποράδων που εξυπηρετούσε εκείνη την περίοδο το σαος 2
Έχω ταξιδέψει σχεδόν με όλα.... Ειδικά με το Σαμοθράκη.... Αλεξανδρούπολη Μυτιλήνη 20 ώρες..... Φρίκη...... Η εταιρεία για μένα προσωπικά δεν έπρεπε να υπήρχε... Ειμαι λάτρεις τις θάλασσας και των πλοίων..... Έχω ταξιδέψει με όλα τα πλοία και εκτελούν δρομολόγια στο Αιγαίο... Στο Ιόνιο όχι.... Η εταιρία έπρεπε να είχε πιο πολλά δελφίνια... Τα έβλεπα στο λιμάνι τις Αλεξανδρούπολης..... Για ή Σαος είναι πάρε κάτι πολύ παλιό να βγάλουμε λεφτά..... Κατηγορία Κορνάρος
Συμφωνώ αλλά παίρνανε παλιά και τους κάνανε μεγάλες μετασκευές (σε κάποια) και πετάγανε λεφτά χωρίς λόγο, γιατί αντιθέτως να μην πάρουν ένα καινούργιο? τα καλύτερα πλοία της εταιρείας κατά την γνώμη μου ήταν τα Express Limnos, Nisos Limnos και λογικά θα ήταν και το Μακεδονία άμα τελείωνε η μετασκευή του, εσείς που είχατε μπει στα πιο πολλά ποιο ήταν το λιγότερο κακό?
@@nasosargi1825 ναι το είχα βρει και αυτό αλλά ήταν νομίζω κάπου στο 2008 και για να το προσθέσω στο βίντεο ενώ είχα ήδη φτάσει κάπου στο 2010 έπρεπε να σβήσω όλα αυτά από το 2008-2010 και απλά το άφησα και δεν είχα βρει και φωτογραφία κιόλας, ήταν αργά
@@bigmak1579 αφού είδες ότι όλοι το ίδιο λένε ρίξε και μια ματιά στις απαντήσεις που χω δώσει, δεν επαναλαμβάνω το ίδιο 100 φορές, και το λες εν τω μεταξύ λες και μπορώ να κάνω εγώ κάτι ενώ έχει ήδη ανέβει το βίντεο
Το Παναγία Κριμιωτησσα το 2008 εκτός από Πάρο Νάξο κλπ έκανε και Σύρο Τήνο Μύκονο με πλοίαρχο τον Νίκο Κορρε ο οποίος είχε έρθει από το Φίλιππος (Το μετέπειτα Αγ. Ευστάθιος της Σαος) και μετά πήγε στο Πρέβελης
Μπράβο για τη δουλειά σου και σε ευχαριστώ πολύ. Σκέψου μήπως αυξήσεις το χρόνο προβολής κάθε φωτογραφίας επειδή δεν επαρκεί ο χρόνος να διαβαστεί και το κείμενο και ταυτόχρονα να παρατηρήσουμε και το πλοίο.
Αν ισχύει συγγνώμη που δεν το αναφέρω αλλά ούτε στο Marine Traffic στα πρώην ονόματα του δεν λέει ότι το είχε αυτό, ούτε υπάρχει κάποια φωτογραφία στο Google που να το δείχνει με αυτό το όνομα
@@Nautikos986 Δεν είναι πάντα ακριβές το Marine Traffic σε αυτά τα θέματα αλλά είναι άλλος ένας λόγος ότι δεν το ήξερα, ευχαριστώ για την πληροφορία όπως και να 'χει
@@Nautikos986 Ορίστε μια φωτογραφία που βρήκα ως Anny από το Shipfriends cdn.discordapp.com/attachments/942866174994186311/990249250816426065/unknown.png
Δεν μπόρεσα να βρώ πουθενά πληροφορίες για το τι απέγινε αλλά το μόνο που βρήκα ήταν ότι το παράτησαν γύρο στο 2007 στην Αλεξανδρούπολη, οπότε προτίμησα να μην πω τίποτα αφού δεν θα ήταν αλήθεια
Αυτό το βίντεο το δείχνει σε όλους όσους δεν μπορούν να το καταλάβουν, και μετά λένε σάπια κάτι πλοία που τότε ήταν normal αλλά αυτά τα πιο πολλά ήταν πάντα σάπια
Διαχείρηση κεφαλαίου έκανε. Αν υποθέσουμε ότι είχε 10 εκ. τα οποία μπορεί να μην είναι καν αρκετά για τη ναυπήγηση ενός καινούριου, μπορούσαν να πάρουν δυο ή τρία παλιά σε τιμή λίγο υψηλότερη της τιμής διάλυσης (scrap) και να τους μεινουν και χρηματα για μετασκευη. Η εταιρια πεφτει εξω οταν υποτιμα το κεφαλαιο επισκευης ή/και διαχειρησης. Οπότε και καποια στιγμη θα ξεμεινει απο ρευστοτητα και θα αρχισει να φορτωνει χρεος
ευχαριστώ πάρα πολύ! η μουσική όμως τελείωνε στα 10 λεπτά, και το υπόλοιπο θα ήταν μόνο εικόνα και όχι μουσική, δεν θα ήταν ωραίο, η και αν άλλαζε η μουσική δεν θα ταίριαζε με την προηγούμενη
2:08 Εμμ, να πώ την αλήθεια θα φοβόμουν να μπω για τόσες ώρες ταξίδι σε τέτοο πλοίο χειμώνα οπου θα βρέχει και τα κυματα θα φτάνουνμεχρι ξερω και γω που. Πάντως φίλε βιντεάρα!
Είμαι απο Έβρο και πήγα το 21 κω διακοπές με εναν φίλο και εκει που καθόμουνα ξαφνικά έρχετε το Σάος λεω το φιλαράκι αμαν το 'ΧΑΟΣ' τι κάνει εδω ρε χαχαχα
Πολυ ενδιαφερον βιντεο! Λιγο οι χρονοι θελουν μια μικρη βελτιωση. Αναρωτιεμαι αν η πορεια της εταιριας ηταν αποτελεσμα ανικανοτητας (ή και βλακειας ) των στελεχων της .... ή, απο ενα σημειο και μετα, εγιναν επιτηδευμενα λαθος κινησεις , με συγκεκριμενο σκοπο?? Πολυ θα ηθελα να γνωριζα και αλλα στοιχεια, οπως για παραδειγμα καποια ονοματα διευθυντων, στελεχων κτλ
Ο πλοιοκτήτης της εταιρείας αυτή τη στιγμή είναι ο Φώτης Μανούσης (δεν γνωρίζω άλλα ονόματα), είναι γνωστό πως η εταιρεία με λίγα λόγια αγόραζε πλοία τα οποία δεν ήταν καλά γιατί ήταν φθηνά, από τι έχω καταλάβει και εγώ, το αποτέλεσμα όμως όλοι το είδαν, σας ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο!
Λόγο δουλειάς εδω και δύο χρόνια έχω ταξιδέψει με πολλά καράβια και χωρίς να το καταλάβω πρέπει να είχα μπει σε ένα από τα τελευταία ταξίδια του σαονησος από Τήλο για Σύμη και μάλιστα δωρεάν αφού '' η τουριστική περίοδος δεν έχει ξεκινήσει ακόμα '' (ήταν μέσα Ιούνη).
Θυμάμαι την σαος στην Αλεξανδρούπολη το 2008 τα έβλεπα που κάνανε δρομολογεια Σαμοθράκη..τώρα βρίσκομαι κω κ μια μέρα ξαφνικά βλέπω σαος καραβι κ λέω τι γίνεται μέχρι εδώ έφτασε η χάρη της;😂μόλις έμαθα από εσένα όμως τι έγινε τελικά με αυτήν την εταιρία!!Η αλήθεια είναι ότι και πριν από 15 χρονια είχε καθημερινά 3 καράβια Αγούδημος,δανε,blue star κ υπήρχε ανταγωνισμός πλέον με το που μπήκε στο παιχνίδι η αττικα γκρουπ τελείωσαν όλα!!μονοπολειο ένα θα σου πω όταν ήρθα στην κω πρώτη φορά το εισιτήριο κατάστρωμα ήταν 9.80 και τώρα είναι 50€ κ μας παπαριαζουν με υποτιθέμενες εκπτώσεις…ενημερωτικά έμαθα πως ξαναφέρνουν το μπλου σταρ1 από Αμερική που ήταν ναυλωμένο!!στη γραμμή δωδεκανησα!καλη χρόνια να έχεις φίλε μου!
Λοιπόν αρχικά να πω πως όλες οι φωτογραφίες βρίσκονται στην περιγραφή του βίντεο.
Θέλω να πω ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ σε όλους που έχετε κάνει εγγραφή στο κανάλι και βλέπετε κάθε βίντεο, μέσα σε 3 μήνες να πάω 149 συνδρομητές δεν το περίμενα ποτέ, και ξεκίνησα από το 0, το κανάλι αυτό από την ημέρα που άνοιξε τις επόμενες 2 μέρες ανέβηκε το πρώτο βίντεο, οπότε δεν ήταν πότε άλλοτε κάποιο άλλο κανάλι με ήδη συνδρομητές.
Θέλω να ευχαριστήσω ειδικά λίγα άτομα που βρίσκονται στο κανάλι από την αρχή και έχουν σχολιάσει σε κάθε βίντεό μου. Μόνο και μόνο επειδή ανέβηκα τόσο γρήγορα θα σας πω από τώρα πως στο μέλλον άμα συνεχίσει έτσι το κανάλι ίσως ανέβουν βίντεο και με άλλες εταιρείες με τεράστιους στόλους, όπως Minoan Flying Dolphins, Nel Lines, Seajets κλπ.
Άρα λοιπόν πάρτε εδώ ένα ολόκληρο βίντεο 10 λεπτών μίας εταιρίας ως ένα special βίντεο αρχικά για τους 100 αλλά αφού ανεβαίνει τόσο γρήγορα το κανάλι έχει ήδη φτάσει τους 149 :)
Σε μια ώρα πήρες 5😂
@@SHIP_WORLD Ισχύει, μακάρι να συνεχίσει έτσι το κανάλι γιατί έχει αρχήσει να ανεβαίνει πολύ γρήγορα!
Γιατί κ γω ένα μήνα το έχω κ πάει καλά😂
Υσχίει
@@tifasei Ναι! Τέλειο βίντεο, με διαφορα καλύτερο από όλων απο φωτογραφίες μέχρι και το έντιτινγκ
Άλλο ένα εξαιρετικό βίντεο πού μας προσφέρει διεξοδική ενημέρωση για ένα ακόμη σημαντικό κομμάτι της ναυσιπλοΐας μας!
Το ευχαριστούμε είναι λέξη φτωχή για να περιγράψει την ευγνωμοσύνη μας για το φοβερό σάς έργο...❤❤❤❤❤❤
ΣΑΟΣ Ι και ΙΙ. Αρσινόη, Νόνα Μαίρη. Έχω ταξιδέψει με αυτά τα τέσσερα.
Rip Αρσινόη και παναγια αγιασου😢😢😢😭😭😭😭😭
Καλοτάξιδο το κανάλι φίλε μου....🙏🙏🙏
Τραγικότατη ιστορία...όσο προχωρούσε το βίντεο , τόσο πιο πολύ ανατρίχιαζα !!
Ευχαριστώ που παρακολουθήσατε μέχρι το τέλος, εγώ ήξερα πάνω κάτω ότι είναι τόσο χάλια η κατάσταση της Saos και μου είχε τραβήξει την προσοχή, αλλά τα πιο πολλά τα έμαθα την ώρα που έφτιαχνα το βίντεο και έψαχνα πληροφορίες
είχα δουλέψει στο Σαμοθράκη, μας είχαν απολήσει όλους στην Καβάλα, γιατί στην Χίο έγινε ένα ατύχημα. το Λιμεναρχείο ζήτησε την ασφάλεια του πλοίου αλλά δεν υπήρχε, γιατί η ασφαλιστική εταιρία δεν το ασφάλιζε, η επιθεώρηση που πέρασε είχαν βρει 85 προβλήματα που είχε και έπρεπε να φτιαχτούν. είχαν δώσει προσωρινή άδεια για της γιορτές του Δεκεμβρίου, και μέχρι 15 Ιανουαρίου θα δούλευε, και μετά θα έδενε.
αλλά έκανε δρομολόγια μέχρι της 8 Φεβρουάριου, που έγινε το ατύχημα. ένα από τα σοβαρά προβλήματα που είχε το πλοίο στο κατάστρωμα που ήταν οι βάρκες, το πλαϊνό του πλοίου ήταν καλυμμένο με πολυεστέρα, η επιθεώρηση επήγε σε μια αποθήκη και το κοίταξε βγάζοντας εσωτερικά
ένα κομμάτι του τοίχου και δεν υπήρχε λαμαρίνα ήταν όλο σάπιο, η λαμαρίνα ήταν σαν αλεύρι. η εταιρία παζαρευε να πάρει το ΔΙΑΓΌΡΑ της ΔΑΝΕ αλλά δεν είχε την οικονομική δυνατότητα να το αγοράσει, γιατί της φάνηκε ακριβό, και το αγόρασε η ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ.
Άλλη μια επιβεβαίωση για το τί κουμάσι κ ξεφτίλας ήτο ο εφοπ ληστής μν σης...
Πολλά συγχαρητήρια υπέροχο βίντεο
Ευχαριστώ πολύ!
καταρχας πολλα μπραβο για το βιντεο και τον χρονο που εδωσες για να μας ενημερωσεις για την εν λογο εταιρια ! απο μικρος πανε ελα αλεξανδρουπολη σαμοθρακι .. SAOS ΑΡΣΙΝΟΗ SAOS 2 ... μια διορθωση μονο .. στο 9:19 λεπτο το λιμανι ειναι της αλεξανδρουπολης που φαινεται το σαονησος και ηταν για συντηρηση και οχι παροπλησμενο ..
Φιλε εχεις κανει τρομερη δουλειά. Πρέπει να εκανες μεγάλη έρευνα για να αντλήσεις τόσες πληροφορίες. Ειχα ακούσει οτι η εταιρία είχε προβλήματα, αλλα δεν ηξερα τοσες λεπτομέρειες. Θυμαμαι τον εφοπλιστή να ειναι εξω φρενων σε συνεντευξεις και να τα βαζει με θεους και δαιμονες. Πιστευω ειχε δικιο. Παρακολουθωντας το βιντεο κατάλαβα οτι ο Μανούσης ειχε σαν όραμα να κάνει την εταιρία του αντάξια της Hellenic Seaways (δε λεω της Blue Star γιατι αγοραζε παλιά πλοία). Κάπου όμως έχασε τη μπάλα. Όλες αυτές οι απανωτές αγορές και οι πολυδάπανες μετασκευές ήταν πολύ μεγάλο ρίσκο. Ειδικά άν σκεφτείς οτι υπάρχει ο φόβος να σου μείνουν τα πλοία παροπλισμένα αν δεν βρείς κάποια προσοδοφόρα γραμμή να τα δρομολογήσεις. Ευτυχώς παρέμεινε οριακά ανοιχτή και κατάφερε να επιβιώσει. Ελπίζω απο εδώ και πέρα να κάνει πιό προσεκτικές και μελετημένες κινήσεις. Εχω μιά ερώτηση. Όλα τα πλοία που πήγαν για σκραπ ήταν απο κατάσχεση για χρέη ή τα έστειλε ο ίδιος ο Μανούσης;
Μπράβο για το κανάλι σου. Να ξέρεις είμαστε πολλοι καραβολάτρες και τα βίντεό σου είναι απολαυστικά. Θα ήταν ωραία ιδέα να κάνεις βίντεο σαν κι αυτό και για την ιστορία άλλων εταιριών. Π.χ. της G.A. ferries που ειναι η αγαπημενη πολλων (αλλα κι εμενα) και εχει πολυ μεγάλη ιστορία (και άδοξο τέλος). Καλή συνέχεια!!
Ευχαριστώ πάρα πολύ! Από το τι ξέρω, όσοι μένανε στην Αλεξανδρούπολη, είχαν νευριάσει πολύ για το ότι μένανε εκεί κάποια από τα πλοία του και θέλανε να φύγουν από το λιμάνι, το πρόβλημα τους όμως ήταν ότι δεν είχαν κατασχεθεί για να τα διώξουν και τα είχε δικά του και τα κράταγε εκεί, άρα λέγανε ότι τίποτα δεν ήταν παράνομο απλά δεν μπορούσε να τα κινήσει. Υπάρχει στο TH-cam ήδη βίντεο για την GA Ferries, th-cam.com/video/Y5TG3uViCw8/w-d-xo.html εδώ είναι το link, αξίζει να τσεκάρετε και αυτό το κανάλι, θα σας αρέσει!
Καλημέρα. Πολύ ωραιο βίντεο και πολύ καλό περιεχώμενο. Απλά η αφίγηση και τα κείμενα θέλουν λίγο πιο αργά... 🙂
Σας ευχαριστώ απλά έχω ήδη πει σε άλλα σχόλια που μου το έχουν πει αυτό τον λόγο που δεν είναι τόσο αργά, και είναι λες και είναι το μόνο βίντεο που τα λέει γρήγορα
Πάντως, αν κατάλαβα σωστά, στις τρεις συνολικά φορές που πήγαμε από την Αλεξανδρούπολη στη Σαμοθράκη και πίσω (δεν θυμάμαι με ποιά σκάφη, πάντως όχι κάθε φορά με το ίδιο), ουσιαστικά παίζαμε τις ζωές μας κορώνα-γράμματα.
Αυτοί όλο αγόραζαν και μεταποιούσαν καράβια... Πως να μην καταστραφούν οικονομικά. Πάντως μικρός θυμάμαι που έβλεπα συχνά διαφήμιση στην τηλεόραση για τα Σάος και Αρσινόη.
Ο χρόνος ανάγνωσης περιγραφών βελτιώθηκε αλλά δεν λύθηκε το βίντεο πολυ αναλυτικό συγχαρητήρια για την προσπάθεια σου άριστη
Σας ευχαριστώ πολύ, απλά είναι ήδη 10 λεπτά το βίντεο και θα έβγαινε παραπάνω άμα ήταν πιο πολύ η ώρα των περιγραφών, και θα έπρεπε να αλλάξει και η μουσική γιατί είναι ακριβώς 10 λεπτά, ούτε εμένα μου αρέσει αν πρέπει να πατάω παύση για να διαβάζω κάτι αλλά δεν μπορούσα να κάνω κάτι άλλο.
Εντάξει άμα κρατάει λίγο πατάς pause και το διαβάζεις.
@@tifasei Ok ! Αλλά είναι σπαστικό να πατάς pause συνέχεια ! Πάντως πολύ καλή δουλειά!
@@93klick ναι είναι λίγο σπαστικό και σε εμένα όπως κάτι βίντεο που λένε τους υπότιτλους μόνο 1 δευτερόλεπτο.
@@93klick ναι το ξέρω, απλά άμα τα κράταγα πιο πολύ ώρα θα έβγαινε και το βίντεο πιο πολύ ώρα και θα έπρεπε να αλλάξει η μουσική όπως είπα, ευχαριστώ !
Μπραβο συνεισε ετσι! πολυ μα πολυ καλο editing ελπιζω το καναλι σου να παει καλα!
Σας ευχαριστώ πολύ!
Να που δεν είχα ιδέα για αυτήν την εταιρεία και που τελικά δικαιολογουμαι. Δυστυχώς η οικονομική αντίληψη της εταιρείας δεν ήταν και τόσο καλή αφού αγόραζε σάπια καράβια για να κάνει προσθήκες και στην τελική να πει ότι είναι ασφαλή. Το παρατηρούμε το αποτέλεσμα όταν καράβι ύστερα από 10 χρόνια βυθίζεται σταματημένο. Σίγουρα δε βοήθησε η κρίση το 2009, αλλά από πριν στην ουσία η εταιρία εξαγόραζε πλοία παλιά, πλοία ταλαιπωριμενα. Ευχαριστούμε για το βίντεο, ο χρόνος των γραμμάτων είναι καλός, οποίος δυσκολεύεται πατάει pause. Πολύ καλή η δουλειά σου, συνέχισε έτσι και εύχομαι εις ανώτερα 🤜🏻🤛🏻⚓
Ευχαριστώ πάρα πολύ, ίσως το καλύτερο σχόλιο που έχω πάρει!!!
Έδιναν λευτα γιατα παλιοσίδερα και επισκευές,,μετατροπές..Ενω θα έπρεπε να πάρουν 2 σύγχρονα γρήγορα με προϋπόθεσης πλοία γιανα ηνε αντάξιοι των προσδοκιών του ανταγωνισμού..ΑΛΑ ΚΙ ΑΛΑ
Όταν η τιμή ενός σάπιου είναι κοντά στη τιμή διάλυσης ενώ η τιμή ενός καινούριος είναι ακόμα και 15 φορές μεγαλύτερη, καταλαβαίνετε γιατί συμφέρει για έναν εφοπλιστή να αγοράσει το κουρασμένο σκάφος και να δώσει χρήματα για την ανακαίνιση του. Έτσι μπορεί με το ίδιο αρχικό κεφάλαιο να αγοράσει ίσως και τρία καράβια αντί του ενός καινούριου. Το πρόβλημα είναι όταν κάποιος υποτιμάει την αρχική κατάσταση και το κεφάλαιο επισκευής και τότε μπορεί να ξεμείνει από ρευστότητα και να αρχίσουν τα χρέη
ΤΟ ΚΑΛΎΤΕΡΟ ΜΕ ΔΙΆΦΟΡΑ!!
Τρομερές πληροφορίες ( ειδικά για παλια χρόνια) και σπάνιες φωτογραφίες!!
2 διορθωσουλες μόνο...
Το 2007 το Σαμοθράκη ναυλωθηκε από τον Βεντούρη για τις δυτικές Κυκλάδες...
Το Ζέφυρος αρχικά δρομολογήθηκε από Αλεξανδρούπολη για Σαμοθράκη...
Και θα μπορούσες να πεις συμπληρώματικα ότι το Ζάκυνθος ναυλωθηκε για την γραμμή των Σποράδων που εξυπηρετούσε εκείνη την περίοδο το σαος 2
άρε φίλε, ήταν σαν να το 'ξερα ότι θα υπήρχαν λίγα μικρά λάθη, ευχαριστώ για τις διορθώσεις και για την υποστήριξη!
Παιδικές αναμνήσεις το ΣΑΟΣ και το ΑΡΣΙΝΟΗ, που τότε ειδικά το Αρσινόη μου φαινότανε τεράστιο!
Έχω ταξιδέψει σχεδόν με όλα.... Ειδικά με το Σαμοθράκη.... Αλεξανδρούπολη Μυτιλήνη 20 ώρες..... Φρίκη...... Η εταιρεία για μένα προσωπικά δεν έπρεπε να υπήρχε... Ειμαι λάτρεις τις θάλασσας και των πλοίων..... Έχω ταξιδέψει με όλα τα πλοία και εκτελούν δρομολόγια στο Αιγαίο... Στο Ιόνιο όχι.... Η εταιρία έπρεπε να είχε πιο πολλά δελφίνια... Τα έβλεπα στο λιμάνι τις Αλεξανδρούπολης..... Για ή Σαος είναι πάρε κάτι πολύ παλιό να βγάλουμε λεφτά..... Κατηγορία Κορνάρος
Συμφωνώ αλλά παίρνανε παλιά και τους κάνανε μεγάλες μετασκευές (σε κάποια) και πετάγανε λεφτά χωρίς λόγο, γιατί αντιθέτως να μην πάρουν ένα καινούργιο? τα καλύτερα πλοία της εταιρείας κατά την γνώμη μου ήταν τα Express Limnos, Nisos Limnos και λογικά θα ήταν και το Μακεδονία άμα τελείωνε η μετασκευή του, εσείς που είχατε μπει στα πιο πολλά ποιο ήταν το λιγότερο κακό?
Saos 2....
Και το Samothraki είχε χτυπήσει με τις προπέλες στο λιμάνι τις Μυτιλήνης τν ώρα που πήγε να δέσει
@@nasosargi1825 ναι το είχα βρει και αυτό αλλά ήταν νομίζω κάπου στο 2008 και για να το προσθέσω στο βίντεο ενώ είχα ήδη φτάσει κάπου στο 2010 έπρεπε να σβήσω όλα αυτά από το 2008-2010 και απλά το άφησα και δεν είχα βρει και φωτογραφία κιόλας, ήταν αργά
@@nasosargi1825 στο μεταξύ το Σάος ΙΙ σήμερα είναι γεμάτο σκουριές λες και έχει να συντηρηθεί 5 χρόνια, πιο πολύ καφέ παρά μπλέ έχει πάνω του
πολυ γρήγορα η διήγηση!!! κατά τα άλλα πολύ ωραίο!!!! ❤
όλοι το ίδιο λένε...
@@YesILikeFerries καί τί κάνεις γι'αυτό??
Σταμάτησα το βίντεο 10 φορές για να προλάβω να το διαβάσω
@@bigmak1579 αφού είδες ότι όλοι το ίδιο λένε ρίξε και μια ματιά στις απαντήσεις που χω δώσει, δεν επαναλαμβάνω το ίδιο 100 φορές, και το λες εν τω μεταξύ λες και μπορώ να κάνω εγώ κάτι ενώ έχει ήδη ανέβει το βίντεο
Το Παναγία Κριμιωτησσα το 2008 εκτός από Πάρο Νάξο κλπ έκανε και Σύρο Τήνο Μύκονο με πλοίαρχο τον Νίκο Κορρε ο οποίος είχε έρθει από το Φίλιππος (Το μετέπειτα Αγ. Ευστάθιος της Σαος) και μετά πήγε στο Πρέβελης
Μπράβο για τη δουλειά σου και σε ευχαριστώ πολύ. Σκέψου μήπως αυξήσεις το χρόνο προβολής κάθε φωτογραφίας επειδή δεν επαρκεί ο χρόνος να διαβαστεί και το κείμενο και ταυτόχρονα να παρατηρήσουμε και το πλοίο.
Ευχαριστώ
Ρε παδιά το λέω συνέχεια, δείτε πρώτα το βίντεο πριν σχολιάσεται...
Σε πειράζει?
@@MrIoannidis_Editz Όχι αλλά τουλάχιστον ο άλλος πριν σχολιάσει είναι καλό το να ξέρει τι λέει το βίντεο πρώτα
Ok
Σου προτινω να κανεισ την ιστορια της Minoan lines!
λογικά θα γίνει στο μέλλον!
Έχω κάνει εγώ για την minoan αν θες δες το.
@@tifasei Μα και βεβαια ειναι η αγαπημενη μου εταιρια!
@@Antonismilou00910 η minoan είναι η καλύτερη με διάφορα, όχι τα ΑΝΕΚ τα σαραβαλα ειδικά Κρήτη 1 και 2.
@@tifasei ναι ελα ειναι ενα θαυμα που ζουν ακομα τα κριτι 1 και 2 !
Που βρήκες αυτές της φωτογραφίες?
Δες τι λέει η περιγραφή
Α οκ
Και αυτό το drogden που βρήκες την φωτογραφία?
είχα κάνει ένα λάθος με ένα λινκ στην περιγραφή αλλά το έφτιαξα τώρα tangelonias.blogspot.com/2011/05/blog-post_05.html
Μπράβο φίλε 👍
:)
1:28 περίεργη γραμμη
που θα δρομολογηθει το THE LADY
άμα γνώριζα θα το έλεγε στο βίντεο
Οκ
Δωδεκάνησα.
απ οτι καταλαβα ολη την σαβουρα της Ιαπωνιας που ηταν για σκραπ την αγοραζαμε εδω και βαζαμε μεσα κοσμο..
Αυτή η εταιρεία συγκεκριμένα δυστυχώς ναι.
Το Αρσινόη δεν ναυπηγήθηκε για την Σαος . Το είχε ναυπηγισει καποιος άλλος ως Άννυ για την γραμμή Ραφήνα-Κυκλαδες Αλλά σύντομα το πήρε η Σαος.
Αν ισχύει συγγνώμη που δεν το αναφέρω αλλά ούτε στο Marine Traffic στα πρώην ονόματα του δεν λέει ότι το είχε αυτό, ούτε υπάρχει κάποια φωτογραφία στο Google που να το δείχνει με αυτό το όνομα
@@YesILikeFerries ήτανε για πολύ λίγο και οι φωτογραφίες του είναι ελάχιστες και χρειάζεται πολύ ψάξιμο. Το marinetraffic δεν ξέρω γιατί δεν το λεει
@@Nautikos986 Δεν είναι πάντα ακριβές το Marine Traffic σε αυτά τα θέματα αλλά είναι άλλος ένας λόγος ότι δεν το ήξερα, ευχαριστώ για την πληροφορία όπως και να 'χει
@@Nautikos986 Ορίστε μια φωτογραφία που βρήκα ως Anny από το Shipfriends cdn.discordapp.com/attachments/942866174994186311/990249250816426065/unknown.png
@@YesILikeFerries υπάρχουνε κι άλλες φωτογραφίες αλλά δεν μπορώ να σου στείλω τα λινκ
Όπως καταλαβα,αγοραζαν συνεχεια παλια πλοια,,εκαναν μετασκευες κ.τ.λ..γιατι να μην επαιρναν 2 καινουργια πλοια..λιγα και καλα ??
δεν ξέρω αλλά σίγουρα δεν ήταν καλή επιλογή
Φιλαράκι , τό τρέχεις πολύ τό βίντεο .
Δέν προλαβαίνεις νά τό διαβάσεις .
Ναι το γνωρίζω, διότι είναι από τα παλιά μου βίντεο και δεν το είχα φτιάξει σωστά, ζητώ συγγνώμη...
Το Καβείροσ τι έπαθε?
Δεν μπόρεσα να βρώ πουθενά πληροφορίες για το τι απέγινε αλλά το μόνο που βρήκα ήταν ότι το παράτησαν γύρο στο 2007 στην Αλεξανδρούπολη, οπότε προτίμησα να μην πω τίποτα αφού δεν θα ήταν αλήθεια
Διαλύθηκε, περισσότερα δεν ξέρω.
@@tifasei δεν είναι σίγουρο γιατί στο marinetraffic δεν λέει Dead
@@YesILikeFerries δεν ξέρω αλλά νομίζω αυτό έγινε.
Πόσο δύσκολο είναι να καταλάβει κανείς τι έκανε αυτή η εταιρεία όταν αγόραζε σάπια βαπόρια κ δαπανούσε για μετασκευές
Αυτό το βίντεο το δείχνει σε όλους όσους δεν μπορούν να το καταλάβουν, και μετά λένε σάπια κάτι πλοία που τότε ήταν normal αλλά αυτά τα πιο πολλά ήταν πάντα σάπια
Διαχείρηση κεφαλαίου έκανε. Αν υποθέσουμε ότι είχε 10 εκ. τα οποία μπορεί να μην είναι καν αρκετά για τη ναυπήγηση ενός καινούριου, μπορούσαν να πάρουν δυο ή τρία παλιά σε τιμή λίγο υψηλότερη της τιμής διάλυσης (scrap) και να τους μεινουν και χρηματα για μετασκευη. Η εταιρια πεφτει εξω οταν υποτιμα το κεφαλαιο επισκευης ή/και διαχειρησης. Οπότε και καποια στιγμη θα ξεμεινει απο ρευστοτητα και θα αρχισει να φορτωνει χρεος
@@harrisaxer2651 το παν φίλε μου είναι να έχεις φέρετρα στις γραμμές και να πέφτει το μπακαγιοκο των επιδο..τι;..σεων
Ωραίο βίντεο αλλά δεν προλαβαίναμε να διαβάσουμε τα γεγονότα! Δεν χάθηκε ο κόσμος αν το βίντεο ήταν δύο λεπτά παραπάνω!
ευχαριστώ πάρα πολύ! η μουσική όμως τελείωνε στα 10 λεπτά, και το υπόλοιπο θα ήταν μόνο εικόνα και όχι μουσική, δεν θα ήταν ωραίο, η και αν άλλαζε η μουσική δεν θα ταίριαζε με την προηγούμενη
2:08 Εμμ, να πώ την αλήθεια θα φοβόμουν να μπω για τόσες ώρες ταξίδι σε τέτοο πλοίο χειμώνα οπου θα βρέχει και τα κυματα θα φτάνουνμεχρι ξερω και γω που. Πάντως φίλε βιντεάρα!
Δεν έπρεπε καν να αγοραστεί για ακτοπλοϊκο, ευχαριστώ πολύ!
Σχεδόν εχεισ φτάσει του 300 subscribers
Ναι το ξέρω. με ένα βίντεο για τους 100 ανέβηκα πάνω από 150 προς το παρόν, όσο περίεργο και αν ακούγεται
Είμαι απο Έβρο και πήγα το 21 κω διακοπές με εναν φίλο και εκει που καθόμουνα ξαφνικά έρχετε το Σάος λεω το φιλαράκι αμαν το 'ΧΑΟΣ' τι κάνει εδω ρε χαχαχα
Λίγο πιο αργά το ιστορικό !!!
Θα έβγαινε πιο μεγάλο το βίντεο, συγγνώμη
sapos
κανε βιντεο για την ΑΝΕΣ
Πολυ ενδιαφερον βιντεο! Λιγο οι χρονοι θελουν μια μικρη βελτιωση.
Αναρωτιεμαι αν η πορεια της εταιριας ηταν αποτελεσμα ανικανοτητας (ή και βλακειας ) των στελεχων της .... ή, απο ενα σημειο και μετα, εγιναν επιτηδευμενα λαθος κινησεις , με συγκεκριμενο σκοπο??
Πολυ θα ηθελα να γνωριζα και αλλα στοιχεια, οπως για παραδειγμα καποια ονοματα διευθυντων, στελεχων κτλ
Ο πλοιοκτήτης της εταιρείας αυτή τη στιγμή είναι ο Φώτης Μανούσης (δεν γνωρίζω άλλα ονόματα), είναι γνωστό πως η εταιρεία με λίγα λόγια αγόραζε πλοία τα οποία δεν ήταν καλά γιατί ήταν φθηνά, από τι έχω καταλάβει και εγώ, το αποτέλεσμα όμως όλοι το είδαν, σας ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο!
Ρε Μάριε ο Μανούσης
Με ποιο πρόγραμμα κάνεις εντιτ
Shotcut (είναι μόνο για υπολογιστή νομίζω)
Saos Ferries μη μας ξαναφερεις
2011 Δ1 εσσο 317 λελε
Δεν ξαναπαω ποτε στη σαμοθρακη
Λόγο δουλειάς εδω και δύο χρόνια έχω ταξιδέψει με πολλά καράβια και χωρίς να το καταλάβω πρέπει να είχα μπει σε ένα από τα τελευταία ταξίδια του σαονησος από Τήλο για Σύμη και μάλιστα δωρεάν αφού '' η τουριστική περίοδος δεν έχει ξεκινήσει ακόμα '' (ήταν μέσα Ιούνη).
😂
Θυμάμαι την σαος στην Αλεξανδρούπολη το 2008 τα έβλεπα που κάνανε δρομολογεια Σαμοθράκη..τώρα βρίσκομαι κω κ μια μέρα ξαφνικά βλέπω σαος καραβι κ λέω τι γίνεται μέχρι εδώ έφτασε η χάρη της;😂μόλις έμαθα από εσένα όμως τι έγινε τελικά με αυτήν την εταιρία!!Η αλήθεια είναι ότι και πριν από 15 χρονια είχε καθημερινά 3 καράβια Αγούδημος,δανε,blue star κ υπήρχε ανταγωνισμός πλέον με το που μπήκε στο παιχνίδι η αττικα γκρουπ τελείωσαν όλα!!μονοπολειο ένα θα σου πω όταν ήρθα στην κω πρώτη φορά το εισιτήριο κατάστρωμα ήταν 9.80 και τώρα είναι 50€ κ μας παπαριαζουν με υποτιθέμενες εκπτώσεις…ενημερωτικά έμαθα πως ξαναφέρνουν το μπλου σταρ1 από Αμερική που ήταν ναυλωμένο!!στη γραμμή δωδεκανησα!καλη χρόνια να έχεις φίλε μου!
Ευχαριστώ πολύ!! Μόνο μία διόρθωση, το Blue Star 1 είναι ναυλωμένο στην Ιρλανδία.