J'adore regarder les swap TDdans les 205. Le must c'est le 1.9TD, il est plus fiable et les EGT sont moins violent que sur le 1.7TD. Sur ma Citröen Visa j'étais en 1.7TD, j'ai cassé le moteur. J'ai mis un 1.9TD, échangeur avec capot modifier pour une ouverture. Pompe Bosch tête de 11mm, turbo de BMW TD04. Je balance 1.8Bars dedans, 0 à 100km/h en moins de 8secondes c'es terrible ! Ca tient pas la route mais pour les lignes droites ça va :p
On pensait avoir aheter un 1.9 TD au départ mais au montage on s'est aperçu que c'était un 1.7 TD... Il y'a quand même une belle différence avec le moteur d'origine ;)
Pour ta visa tu peux mettre un berceau de 205 TD/GTI et tu transformeras ta tenue de route et pour l'arrière tu rabaisses avec des ressorts courts avant pour Citroën Ax mais il faut des amortisseurs arrières avec des tiges courtes comme les visa GTI,ensuite pour l'avant tu fais un mixte entre coupelle de visa et amortisseurs bilstein pour 205 TD ou GTI Je suis toujours en 1.8 TD de 205 sur ma visa diesel et le mien ne chauffe pas mais j'ai au grand max 1,2 bar de pression turbo
Un échangeur au dessus d'un moteur chaud pour prendre de l'aire frais j'ai jamais rien compris as ce moteur mais j'ai eu le même sur ma 205 d turbo ça marche bien mais pas fiable
C'est le montage d'origine des 306 TD,Bx TD avec cet échangeur,ensuite rien n'empêche de passer en échangeur frontale comme sur les xantia 1.9 TD et 406 TD. ..c'est pratiquement plug and play la mise en place du "piping"
J'adore regarder les swap TDdans les 205. Le must c'est le 1.9TD, il est plus fiable et les EGT sont moins violent que sur le 1.7TD.
Sur ma Citröen Visa j'étais en 1.7TD, j'ai cassé le moteur. J'ai mis un 1.9TD, échangeur avec capot modifier pour une ouverture. Pompe Bosch tête de 11mm, turbo de BMW TD04. Je balance 1.8Bars dedans, 0 à 100km/h en moins de 8secondes c'es terrible ! Ca tient pas la route mais pour les lignes droites ça va :p
T'as cassé en haut ou en bas du moteur? 😆
@@dannyleepiloote7384 le haut moteur culasse HS
On pensait avoir aheter un 1.9 TD au départ mais au montage on s'est aperçu que c'était un 1.7 TD... Il y'a quand même une belle différence avec le moteur d'origine ;)
@@lachainededistri quand tu passes de 60 à 90cv ça fait la différence ! Sur ma config je dois être à 130cv environs peut être plus
Pour ta visa tu peux mettre un berceau de 205 TD/GTI et tu transformeras ta tenue de route et pour l'arrière tu rabaisses avec des ressorts courts avant pour Citroën Ax mais il faut des amortisseurs arrières avec des tiges courtes comme les visa GTI,ensuite pour l'avant tu fais un mixte entre coupelle de visa et amortisseurs bilstein pour 205 TD ou GTI
Je suis toujours en 1.8 TD de 205 sur ma visa diesel et le mien ne chauffe pas mais j'ai au grand max 1,2 bar de pression turbo
La vidéo est quali, c'est du bon boulot continuez comme ça !
Merci beaucoup, ça nous motive à continuer
C'est bon, j'ai donné sur la cagnotte! et Sylvain rend mon t-shirt stp
Peut-être j’avais eu le même en cadeau ?
Si vous n'avez plus de T-shirt Nathan Lucas de Chaurand pas de soucis, notre responsable marketing nous prépare une gamme de marchandising ;)
Un échangeur au dessus d'un moteur chaud pour prendre de l'aire frais j'ai jamais rien compris as ce moteur mais j'ai eu le même sur ma 205 d turbo ça marche bien mais pas fiable
C'est le montage d'origine des 306 TD,Bx TD avec cet échangeur,ensuite rien n'empêche de passer en échangeur frontale comme sur les xantia 1.9 TD et 406 TD. ..c'est pratiquement plug and play la mise en place du "piping"