"Я им пользуюсь около четырёх лет" , так отнимаем от 18 4 получаем 14 , то есть он утверждает что рулит с 14 лет , ммм понятно , без прав рулит у папиного дома в частных дворах . Ну ты когда пи*лишь думай хоть че говоришь .
У меня 1.4 125 механика, расход смешанный 7 литров летом, 8 зимой, причем 5 дней город, и на выходные на дачу 60 км туда обратно, откуда такие цифры у вас хз
У меня такой же Тиг,1,4 с ДСГ передний привод,про пинки не скажу,переключения очень плавные,вот только когда в пробках толчешься,плавно и ровно тронуться редко получается,это есть,для пробок конечно лучше вариатор или классическая АКПП,а ДСГ она для любителей драйва,мне после вариатора сначала не понравилось,потом привык,подружился и очень доволен в итоге,а расход топлива вообще песня,даже ехал в смешанном режиме,пятница,московские пробки, загруженнная трасса,тоже с пробками,расход по итогу вышел 7,5 литров,я был приятно удивлен. Если ездишь в драйве,то есть турбоямам,нвдо тоже приловчится,ну а в пробках и или хочешь пошалить,то лучше перевести в режим S и обороты будут держаться выше и более азартнее будет поведение авто. Для меня 1,4 150 с ДСГ это более чем по динамике,9 сек против моей предыдущей на вариаторе 13 сек до сотни,зато там все было линейно и очень плавно. Короче и вариатор по своему хорош,и ДСГ, а вот АКПП я не уважаю,самая тупая и жрущая коробка,если не считать более продвинутые 8-10 АКПП.
Был у меня 2х литровый на 180 сил полный привод. Хороший авто, сейчас скучаю по нему, уже прощаю его за жёсткую подвеску, и некоторых мелочей на которые иожно закрыть глаза.
У меня шкода карок 2021 года с такой же точно связкой, коробка та же самая DQ 250, не пинается от слова совсем, за 2 года эксплуатации не было ни единого пинка. Переключения не ощущаются вообще, о смене скорости можно судить только по цифре на приборке, жмёшь на газ машина едет и всё, а какая там скорость даже не приходится задумываться.
9,1 секунд это на переднем приводе, а на полном по паспорту 9,9, но максимум на что он едет это 10,3 секунд до 100. Коробас дсг 250 это конечно жесть, дергается, сперва не едет, потом разгоняется, только педаль надо давить в пол.
@@ЕкатеринаКулешова-н4ъ ну вообще-то на машину, но его ноги ну блин они не могут не бросаться в глаза, в плане того что ну у мужчины не должны быть такие тонкие ножки, ничего личного но этот вопрос вполне поправим, просто чуток надо заняться спортом и хорошо налегать на питания.
@@Страйкер-г1м я тоже стройной комплекции торс более менее атноги тощие може даже как у этого парнишки)) но лет 7-10 назад когда был помоложе и потупее валил на улицах и в клубах злоровиков с переизбытком тестостерона раза в 2 больше меня с ногами как у коней)
@@crm6312в штаны ты кирпичи валил когда от больших дядей убегал. Кто реально в жизни сильный духом и не пасовал даже перед более сильными противниками никогда не будет кичиться в интернете. Твои выпады не более чем самоутверждение в комментариях))
12 литров? Так это дохуа. 11 литров тоже Смысл брать тогда 1.4 когда можно взять 2.0 валить на 15 литрах и вообще не переживать ни за что Поправьте меня если не прав
@takeoffmazhenkov ....а ммм. И кто ты после этого?))))) Начало ролика послушай. " .... Я им уже пользуюсь больше 4.5 лет...". С 11 лет за рулём ?))))). Или стаж вождения считается в принципе с момента тупо посадки за руль. И для чего это было сказано? ))))). Так бы и сказал " в семье автомобиль" или " у моего папы".)))) ТОГДА Я ЗА РУЛЁМ С 1 МЕСЯЦА))).Т.е. с 1989 года. И это достоверный факт. Постоянно сидел за рулём. С 5 лет вообще сам уже рулил обзоры могу снимать на москвич 469, как на мою первую машину. И РЕАЛЬНО ведь есть что рассказать по ней)))). У меня тоже автомобильные ролики есть. Только я без оператора и не ставил цели становиться блогером. Проехал с 2010 года уже более 1.5 млн километров на разных авто. Т.е. если переложить на среднего водителя который в год 25 тыс проезжает если переложить опыт 60 лет получается. Всё это к чему пишу. Задолбался смотреть подобный контент не профессиональный))))). Без обид, даже топовые блогеры очень поверхностно рассказывают об авто даже 50% информации не изучив делают поспешные выводы, и соответственно их подписчики тоже. Посмотри сколько просмотров мои простенькие ролики собирают на коленке записанные с одного дубля... Без рекламы, без качественного текста, сценария и монтажа. Просто потому что не вещаю того в чём не разбираюсь и не обманываю своих слушателей)))).
Выкинь на свалку это ведро с болтами! У меня четвертая подряд мазда СХ-5, 2.5 л, 194 л.с, твое ведро отдыхает. Беру новые с салона, меняю через 2,5 года.
Не всем нужен 2,0,поверьте и не обольщайтесь,1,4 на переднем приводе 2 ВД огонь и уделывает по динамике и расходу всех двухлитровых атмо конкурентов. Не все же спиди-гонщики,а зачем покупать то,чем ты не будешь пользоваться? Я лучше потрачу деньги на более жирную комплектаю,чем на мощный мотор,там для меня 2,0 ТСИ одни минусы,это больше налог,это больше расход,это более сложный мотор,страховки и тд. Ну и по статистики,на вторичке изначально более простые комплектации на Вагах с менее мощными моторами меньше теряют в цене,чем топчик с мощным мотором. Поэтому я прагматично выбирал 1,4 ТСИ с ДСГ6 2ВД ближе к начальной комплектации Трендлайн с зимним пакетом,там все необходимое для комфорта в принципе есть.
@@alexey9335 да нет,извини,сам на убогом Полорапиде ездий. Я хотел кроссовер именно на переднем приводе,обязательно с высоким клиренсом,и мне этого хватает за глаза,у меня уже второй кроссовер 2ВД ,а полный привод для меня минус,потому что это доп расходы на обслуживание,потеря в динамике,предстоящий возможный ремонт муфты,карданов и тд.,ну и не надо обольщаться,2,0 жрёт существенно больше,чем 1,4,особенно в городской толкотне. Даже если застряну разок за зиму,вообще не проблема,зато всё остальное время буду экономить. Повторюсь,покупка переднеприводного кроссовера и с 1,4 - это осознанный выбор,а не то,о чем вы подумали.
@@ГригорийФонов-х3м понятно, интересное обоснование. У нас в Сибири любят кроссоверы. У нескольких знакомых с 2ВД. И они обламываются. Букс при старте быстро заехать на кольцо, потеря зацепа при подъёме в обледенелую горку, проблема с проходимостью по снежной каше. Если таких условий нет, а кроссовер берется ради нормальной посадки и целых бамперов - то пусть хоть одно колесо ведущее будет
«С 2003 года машина разработана с этой коробкой, поэтому пинается» у меня из ушей пошла кровь
Блогер серьёзно ошибся...
У меняTiguan 2018г выпуска, комплектация по моему желанию забирал с заводаVW Wolfsburg полностю доволен проблем не было
мамкины автоблоггеры, ржу😂
"Я им пользуюсь около четырёх лет" , так отнимаем от 18 4 получаем 14 , то есть он утверждает что рулит с 14 лет , ммм понятно , без прав рулит у папиного дома в частных дворах . Ну ты когда пи*лишь думай хоть че говоришь .
@@nadne689 он даже не в курсе с какой стороны у неё "коробочка" находится
Отличный вариант 👍 3 года ездил то что нужно
У меня 1.4 125 механика, расход смешанный 7 литров летом, 8 зимой, причем 5 дней город, и на выходные на дачу 60 км туда обратно, откуда такие цифры у вас хз
Какой год выпуска авто?
Хз где вы тас гоняете. У меня 1.4 150 полный привод мкпп 12 год. Расход 95 по городу самое мелкое что видел 10.2. А так где то 11)
У меня такой же Тиг,1,4 с ДСГ передний привод,про пинки не скажу,переключения очень плавные,вот только когда в пробках толчешься,плавно и ровно тронуться редко получается,это есть,для пробок конечно лучше вариатор или классическая АКПП,а ДСГ она для любителей драйва,мне после вариатора сначала не понравилось,потом привык,подружился и очень доволен в итоге,а расход топлива вообще песня,даже ехал в смешанном режиме,пятница,московские пробки, загруженнная трасса,тоже с пробками,расход по итогу вышел 7,5 литров,я был приятно удивлен. Если ездишь в драйве,то есть турбоямам,нвдо тоже приловчится,ну а в пробках и или хочешь пошалить,то лучше перевести в режим S и обороты будут держаться выше и более азартнее будет поведение авто. Для меня 1,4 150 с ДСГ это более чем по динамике,9 сек против моей предыдущей на вариаторе 13 сек до сотни,зато там все было линейно и очень плавно. Короче и вариатор по своему хорош,и ДСГ, а вот АКПП я не уважаю,самая тупая и жрущая коробка,если не считать более продвинутые 8-10 АКПП.
Машина максимально плавная и подвеска приятная, ничего плохого не заметил
У меня такая же прям, пока тоже всё нравится 👍🏻
Был у меня 2х литровый на 180 сил полный привод. Хороший авто, сейчас скучаю по нему, уже прощаю его за жёсткую подвеску, и некоторых мелочей на которые иожно закрыть глаза.
Цоканье - цикл миллера - ваговский двигатель, все понятно короче
Цикл милллера это не про 1.4...
1.5
Коротко,но в кратце получилось все важные детали озвучить.
Как на трассе при обгонах хватает? Силушки
Конечно
Ещё как хватает,расгоняеться моментально
Ну да, до 120 хватает)) А потом резко не хватает, мотор просто умирает. Для обгонов само то😂
У меня шкода карок 2021 года с такой же точно связкой, коробка та же самая DQ 250, не пинается от слова совсем, за 2 года эксплуатации не было ни единого пинка. Переключения не ощущаются вообще, о смене скорости можно судить только по цифре на приборке, жмёшь на газ машина едет и всё, а какая там скорость даже не приходится задумываться.
Эээ так получилось, что ваг перестал поставлять не механические коробки, а вообще всё, и уже пару недель как. И не только ваг((
Да, но видео было снято до всего этого
Сотый бенз заливай и будет кушать зимой 8-9 литров 🤣
К обзору нужно готовиться. Много моментов, где несёшь полную хрень. Техническая безграмотность
9,1 секунд это на переднем приводе, а на полном по паспорту 9,9, но максимум на что он едет это 10,3 секунд до 100. Коробас дсг 250 это конечно жесть, дергается, сперва не едет, потом разгоняется, только педаль надо давить в пол.
а "жесть" то где? В Чем?
Тоже так поначалу показалось)) но потом понял её принцип. Идеальных коробок нет как я понял, у всех +\- есть, но дсг 250 прочная зато.
Чё с твоими ногами? Как ты на них вообще стоишь?
Вы зашли на это видео, чтобы на ноги посмотреть или на машину?
@@ЕкатеринаКулешова-н4ъ ну вообще-то на машину, но его ноги ну блин они не могут не бросаться в глаза, в плане того что ну у мужчины не должны быть такие тонкие ножки, ничего личного но этот вопрос вполне поправим, просто чуток надо заняться спортом и хорошо налегать на питания.
@@Страйкер-г1м я тоже стройной комплекции торс более менее атноги тощие може даже как у этого парнишки)) но лет 7-10 назад когда был помоложе и потупее валил на улицах и в клубах злоровиков с переизбытком тестостерона раза в 2 больше меня с ногами как у коней)
@@crm6312в штаны ты кирпичи валил когда от больших дядей убегал. Кто реально в жизни сильный духом и не пасовал даже перед более сильными противниками никогда не будет кичиться в интернете. Твои выпады не более чем самоутверждение в комментариях))
@@crm6312верим верим😂
Тут нет цикла миллера а шумит непосредственный впрыск
Турбированные едят больше чем атмосферные😂😂😂 хоспадиии
12 литров? Так это дохуа. 11 литров тоже
Смысл брать тогда 1.4 когда можно взять 2.0 валить на 15 литрах и вообще не переживать ни за что
Поправьте меня если не прав
меня интересует это его подвеска, не сильно жосткая?
Сильно. Водителю пофиг. Пассажирам сзади будет хуже) Так что на лежачих аккуратнее
Да жестковата..
Цена интересна ВСГ что такое
Как понять зашить мотор на 180 со 150?
Чип тюнинг?
Сколько это стоит?
Чип. 15
Чип-тюннинг. В REVO стоит 28к. Выжмут с мотора 185 сил и 300крутящего
В салоне только портрета утина не хватает 🐸
Лейте 100 бенз и будет вам счастье с расходом топлива.
Зальют 95(92 на присадках) и хотят расход 7л.🤦
А 100,что без присадок😅
@СергейЛетун-е7г в турбовую лучше лить 98-100,
95 на газолине,выше расход
@Mutanaigvh Согласен, но он так-же на присадках, в России 92,без присадок.
Братан почитай сначала матчасть, а потом ролики снимай. Без обид кровь из ушей с первых минут.
Тогда мне было 16)) посмотрите актуальные видео
@takeoffmazhenkov ....а ммм. И кто ты после этого?)))))
Начало ролика послушай. " .... Я им уже пользуюсь больше 4.5 лет...". С 11 лет за рулём ?))))). Или стаж вождения считается в принципе с момента тупо посадки за руль.
И для чего это было сказано? ))))).
Так бы и сказал " в семье автомобиль" или " у моего папы".))))
ТОГДА Я ЗА РУЛЁМ С 1 МЕСЯЦА))).Т.е. с 1989 года. И это достоверный факт. Постоянно сидел за рулём. С 5 лет вообще сам уже рулил обзоры могу снимать на москвич 469, как на мою первую машину. И РЕАЛЬНО ведь есть что рассказать по ней)))).
У меня тоже автомобильные ролики есть. Только я без оператора и не ставил цели становиться блогером.
Проехал с 2010 года уже более 1.5 млн километров на разных авто. Т.е. если переложить на среднего водителя который в год 25 тыс проезжает если переложить опыт 60 лет получается. Всё это к чему пишу. Задолбался смотреть подобный контент не профессиональный))))). Без обид, даже топовые блогеры очень поверхностно рассказывают об авто даже 50% информации не изучив делают поспешные выводы, и соответственно их подписчики тоже.
Посмотри сколько просмотров мои простенькие ролики собирают на коленке записанные с одного дубля... Без рекламы, без качественного текста, сценария и монтажа.
Просто потому что не вещаю того в чём не разбираюсь и не обманываю своих слушателей)))).
Грамотный паренёк,👍
Ты серьезно ? Он же клоун
Шварценеггер
Глупый обзор. Ничего познавательного
Цоконье означает что двигатель ваговский😂
Бред прогнал ! Сядь на хонду и ты поймёшь что такое рулежка , не ровняй все по говну под именем кашкай
VW TAOS 1,4 4Х4 трасса рекорд 5,2
Выкинь на свалку это ведро с болтами!
У меня четвертая подряд мазда СХ-5, 2.5 л, 194 л.с, твое ведро отдыхает.
Беру новые с салона, меняю через 2,5 года.
А у меня Х5 дизель 3.0 249 лс, прошит до 310лс и твое ведро тоже отдыхает 😂
Почему 1.4, потому что 2.0 нет денег
Роман глубоко ошибаетесь.
Не всем нужен 2,0,поверьте и не обольщайтесь,1,4 на переднем приводе 2 ВД огонь и уделывает по динамике и расходу всех двухлитровых атмо конкурентов. Не все же спиди-гонщики,а зачем покупать то,чем ты не будешь пользоваться? Я лучше потрачу деньги на более жирную комплектаю,чем на мощный мотор,там для меня 2,0 ТСИ одни минусы,это больше налог,это больше расход,это более сложный мотор,страховки и тд. Ну и по статистики,на вторичке изначально более простые комплектации на Вагах с менее мощными моторами меньше теряют в цене,чем топчик с мощным мотором. Поэтому я прагматично выбирал 1,4 ТСИ с ДСГ6 2ВД ближе к начальной комплектации Трендлайн с зимним пакетом,там все необходимое для комфорта в принципе есть.
@@ГригорийФонов-х3м зачем на кроссовере передний привод? А экономия на 2.0 сомнительна. Можно было Рапид купить по этой логике
@@alexey9335 да нет,извини,сам на убогом Полорапиде ездий. Я хотел кроссовер именно на переднем приводе,обязательно с высоким клиренсом,и мне этого хватает за глаза,у меня уже второй кроссовер 2ВД ,а полный привод для меня минус,потому что это доп расходы на обслуживание,потеря в динамике,предстоящий возможный ремонт муфты,карданов и тд.,ну и не надо обольщаться,2,0 жрёт существенно больше,чем 1,4,особенно в городской толкотне. Даже если застряну разок за зиму,вообще не проблема,зато всё остальное время буду экономить. Повторюсь,покупка переднеприводного кроссовера и с 1,4 - это осознанный выбор,а не то,о чем вы подумали.
@@ГригорийФонов-х3м понятно, интересное обоснование. У нас в Сибири любят кроссоверы. У нескольких знакомых с 2ВД. И они обламываются. Букс при старте быстро заехать на кольцо, потеря зацепа при подъёме в обледенелую горку, проблема с проходимостью по снежной каше. Если таких условий нет, а кроссовер берется ради нормальной посадки и целых бамперов - то пусть хоть одно колесо ведущее будет
Мальчик пытается рассказать технические вопросы...... :(:(:(:(::):):):)