tq tuan Prof ats ilmu yg di share.. sy subscribe chanel Prof sbb tgk video kt fb page Nazz td.. tq tuan Prof ats ilmu yg di kongsi.. anda mmg trbaikkkk👍👍👍👍
Awesome explanation, again! Mmg sng fhm bila org2 berilmu ni xplain kan☺..sbg org perempuan bila tanya family/friends lelaki pasal enjin or kereta je mcm2 version diorg bg..pening! All this while i dont really understand how ivtec engine works on my honda hrv..skrg mmg dh fhm! Patutla bila reach certain rpm tu rasa engine ringan sgt! Now im still waiting for my x50, kena belajar pulak pasal tgdi engine..how it works and to take care of it😉 Im so glad i stumbled upon this channel! Congratz to the creator and plz keep updating videos for us 😇
1 info utk sgt berguna.selalu nyr kita ni nk beli je kereta tp x ambk th mentainen engine akn dtg.video yg sgt berguna.trs kn utk hasil kn info yg baik.👍👍👍
GDI ni ada sistem 2 pam minyak... pam utama dalam tangki & pam bertekanan tinggi.... Kedua² Pam dikawal oleh modul pengawal pam dibawah selian ECU Rajin ganti penapis minyak petrol ja untuk GDI Modul pam sistem GDI selalu ada masalah lebihan panas
Review terbaik... Sya suka.. cuma music kna pelan sikit sebab kadang trpksa nak dngr btul2 apa bro kita ckp... Tapi video ni padu buat sya faham apa yg ingin disampaikan
Sarat dengan informasi, mudah difahami dengan bantuan gambar dan video semasa penerangan dan tak banyak buang masa dengan perkara yang tak perlu. Terbaik Dr! Teruskan berkongsi. 👍🏻👍🏻👍🏻
Penjelasan bagus dan mudah faham, tahniah! Pernah terbaca, langkah pencegahan bagi mengurangkan penambahan kabon pada injap ialah memasang "oil catch can". Tapi tak tahulah kat Malaysia dah ada orang buat ke belum, jadi ke tidak.
VW Mk5 gti sy pun direct injection jgk, dlu klau dh 50k km tu mmg dh brkeping karbon, skrg settle msalah lepas psang methanol injection dh 150k km jlan pun bersih jgk lg valve intake n piston, boost pun bole tune bg tinggi lg.. meth kit murah je, kete stndet pun bole pkai buat elak knocking bila guna ron95, sejukkn sikit combustion n bersihkn valve yg direct injection.
@@balack9969 meth ni bkn blasting.. dia fix running fuel system, valve jd bersih sbb meth ni pancut n lalu kt valve masa enjin running atau tgh on boost. kt sunway ad jual n psang skali, racefit nama kedai dia.. fb dia sunway motorsport online.. klau kete stendet pkai brand aem pun ckup. klau nk modi main ecu dgn up boost pkai brand snow performance..
@@balack9969 klau tuan plan nk pkai kete yg direct injection ni lama atau smpai bila2 elok la psang meth kit ni, klau plan 5-8 tahun je nk pkai lpas tu trade in ambk kete lain tak pakai pun tkpe, rugi je sbb dia long term bru jd kotor tu.
Suruh dtglah kat malaysia kompom tak kene. Kalau nak ikit skrg ade pengeluar dia buat DGDI satu sembur kat manifold satu di camber jadi takde sluggish kat valve.
Rasanya ada satu lagi masalah TGDI ni. Tak salah masalah minyak hitam cepat cair. Enjin TGDI honda ada kena masalah ni sampai di US Honda kena saman sebab tak design enjin dengan betul. Side effect TGDI ni rasanya minyak akan mula meresap turun ke oil sump kalau design piston ring dan clearance tak ngam.
Toyota and Ford dah buat enjin Dual Injection (port and direct injection). Kesemua kelebihan direct injection tanpa keburukan direct injection. Cerita lah pasal ni :D
Kelebihan dia pada workshop ooo, wang mali loo😅🤭✌️ rasanya direct injection kena combine skali dengan standard injection, ada tak yang dh pernah buat RnD multiple injector, mana tau tak perlu lagi service karbon kat intake valve pada masa akan datang, direct injection hanya buka pada 3k rpm dan keatas😊✌️
Pernah ada pengalaman ngan GDI ni.. Yg buat carbon build up tu sebenarnya EGR valve dari exhaust return to intake yg buat. EGR valve ni utk reduce NOX emmission yg sangat tinggi pada kereta direct injection. Asap exhaust tu yg buat valve bekarbon. Dulu pasang oil catch tank lepas EGR valve pun xjalan. Carbon build up jugak kat valve intake, pastu engine loss power n coil plug slalu terbakar lepas jadi missfiring. Klau nak servis carbon build up, jangan guna any foam, guna walnut blaster atau buat topset terus. Hope info membantu..
Pd pendapat sy proton bleh gabungkn direct injection dgn port injection.. sistem self cleaning mcm toyota D4S pun kena ade sbb bleh kurangkn carbon kat head enjin..
Toyota ade buat enjin D4-S.guna kedua2 jenis injection system..tujuan utk selesai kan masalah carbon buil up.kalau boleh,minta proff cerita sikit tentang enjin ni.
1st time dgr pasal walnut blasting ni utk cuci valve.. maknanya bila dia pkai D.I ni, dia lbeh kurang mcm disel lah ye.. disel - bhn api msuk dulu, di kompres, then bru inject udara msuk utk bkar... D.I - udara masuk dulu, di kompres then bru petrol di inject utk pembakaran serentak.. emm.. pd sy lah, baek TGDI ni jd TDDI, turbo charge disel direct injection hehe,,
Teknikal sgt ni.. Takpa saya cuba phm. Nanti minta tolong explain CVT preve yg problem tu dan solusinya.. Nak kenal pasti puncanya Tq atas pencerahan TGDI ni
Terima kasih untuk penerangan..time sy belajar belum diajar kan teknologi tgdi...skrg baru paham cara tgdi beroperasi yg mana petrol tak mix dgn udara sebelum ke combustion chamber tetapi injector terus sembur petrol di combustion chamber semasa compression store.
boleh consider pakai oil catch can/tank utk elak blowby vapour masuk balik ke intake dan lambatkan proses carbon deposit kat intake valve. tapi tu lah, void warranty pulak. pandai2 lah ya.
Enjin jenis ni,catalic mudah/cepat tersumbat.injector pun cepat kotor dan tersumbat sebab direct dalam silinder(ruang pembakaran).maaf kalau saya salah
Kalau anda pemilik kenderaan berenjin TGDI, komen anda amat kami hargai. Kongsikan pengalaman anda memandu enjin ini di bawah 🙏
Kalau maintain pakai 97 instead of 95, adakah carbon build up tu dapat di kurangkan ye? Btw, good sharing, sangat informative.
@@rahafiz1 Soalan yang sangat baik. Tiada perbezaan ketara sebenarnya dari segi carbon buildup.
@@rahafiz1
Kalu nk kurangkan carbon buildup, pasang oil catch tank sbb wap minyak engine antara salah 1 sebb carbon build up...
tq tuan Prof ats ilmu yg di share.. sy subscribe chanel Prof sbb tgk video kt fb page Nazz td.. tq tuan Prof ats ilmu yg di kongsi.. anda mmg trbaikkkk👍👍👍👍
Pasang oil catch can...
Pandangan saya, video ini memang sangat sesuai kepada golongan sepeeti saya yang baru belajar isu isu kereta
Pensyarah kalu buat video, mmg tetiba org ter englightening.. Tp benda ni dah lama jadi, tu yg keta peougeot semua murah ja beli second..
Betul.. Kalo org ade ilmu buat content semua yg tgk feel like student.. Yg penting kita tahu Dr yg betul2 tahu
Bang rajin rajin buad video . Saya suka bang
wahhh macam boleh... pasal enjin pun boleh... bagus lahhh
Terima kasih
Ilmu yg bagos boleh dikongsi bersama, untuk generasi yg asik buat bnda tak berfaedah, ilmu cmni mungkin boleh tarik minat dorang
Simple,. straight forward explanation. Berinformasi. Padat dan tak ade buang masa mcm video2 lain.
Terbaik.
Terima kasih
Trbaik encik! Muzik je kne slow skit.. tp video berkualiti!
Fuh, puas gila aku dgr. Kipidap bro
Terima kasih
Awesome explanation, again!
Mmg sng fhm bila org2 berilmu ni xplain kan☺..sbg org perempuan bila tanya family/friends lelaki pasal enjin or kereta je mcm2 version diorg bg..pening! All this while i dont really understand how ivtec engine works on my honda hrv..skrg mmg dh fhm! Patutla bila reach certain rpm tu rasa engine ringan sgt!
Now im still waiting for my x50, kena belajar pulak pasal tgdi engine..how it works and to take care of it😉
Im so glad i stumbled upon this channel! Congratz to the creator and plz keep updating videos for us 😇
Terima kasih
tolong buat video penerangan kenape enjin campro x tahan guna ngv..
Sejak memiliki kerera sendiri. Chanel prof ni dah kelas wajib aku masuk 😂😂😂
Chanel2 lain masuk jgk.
Tapi chanel prof ni kire bahan rujukan... Hahaha
Video Ilmu seperti ini layak dpt like n subscribe.terima kasih bro.
Terima kasih
Thanks Nazz.. Syarah channel ni mmg terbaik n bermanfaat utk aku menambahkan ilmu didada ku yg tiada bulu...yeeehaaaaa.....
Terbaik Dr tqs atas pencerahan
Aku ke sini sebab tgk vid nazz pasal supercas vs turbo.
Done subscribe Doc✌🏾
Terima kasih
Baru dapat tau pasal walnut blasting ni . Terbaik bossku 👍👍
1 info utk sgt berguna.selalu nyr kita ni nk beli je kereta tp x ambk th mentainen engine akn dtg.video yg sgt berguna.trs kn utk hasil kn info yg baik.👍👍👍
Terima kasih
Terang benderang video kali nie 😁
Superbbbbb. Baru fhm psl tgdi ni
GDI ni ada sistem 2 pam minyak... pam utama dalam tangki & pam bertekanan tinggi....
Kedua² Pam dikawal oleh modul pengawal pam dibawah selian ECU
Rajin ganti penapis minyak petrol ja untuk GDI
Modul pam sistem GDI selalu ada masalah lebihan panas
rajin2 spray valve clean..... kalau beringat
bnyak bende aku belajar kat channel
Review terbaik... Sya suka.. cuma music kna pelan sikit sebab kadang trpksa nak dngr btul2 apa bro kita ckp... Tapi video ni padu buat sya faham apa yg ingin disampaikan
Terima kasih
Sgt bagus perkongsian ini..
Terima kasih
Saya ni bukan orang yg pandai, tp Cara tuan jelaskan sgt mudah utk saya faham. TQ so much
wow mmg berinfomasi
TERIMA KASIH DR
😀
Sarat dengan informasi, mudah difahami dengan bantuan gambar dan video semasa penerangan dan tak banyak buang masa dengan perkara yang tak perlu. Terbaik Dr! Teruskan berkongsi. 👍🏻👍🏻👍🏻
Terima kasih
Banyak vedio abg membantu saya dalam Hal yang bernama enjiN
lepas walnut blasting...start engine dan hidu asap exhaust...wangi harus kacang goreng...
Turbo/supercharged mcm isteri muda..Kena pantau dan pandai maintain
Penjelasan bagus dan mudah faham, tahniah! Pernah terbaca, langkah pencegahan bagi mengurangkan penambahan kabon pada injap ialah memasang "oil catch can". Tapi tak tahulah kat Malaysia dah ada orang buat ke belum, jadi ke tidak.
Aq bru tengok Chanel nazz Abdullah terus aq subcribe syarah
Terima kasih
Same here. Sbb penerangan pasal turbo n super charger tu mmg mantap. Rugi x subscribe. Huhu
Samee
Sama juga.. dapat tambah input..
Perkongsian yg sgt bermanfaat. Penuh info. Subscribe channel Dr. ni lepas tengok di channel nazz Abdullah. Tq😊
Entertaining and educational. I like the way you put forth the pros and cons for the engines. Keep it up!
Thank you
Suara macam Tuan Assadok.yg ajar marketing dlm fb youtube
Kulit walnut blasting, menarik tu.
Bang cuba cerita pulak pasal enjin vvti and dual vvti
Baru discover channel ni thru naz abdullah. Mantap content2 dalam channel ni. Saya subs
Terima kasih
Sangat bagus lah Dr. bagi huraian. Bagus ilmu dari Dr.
Super information
Bila klik video doktor..automatik tangan gerak mcm intro video..mcm.senaman dah jadi.
💪
mantap, tambah ilmu👍👍
Nice bullah. 👍👍👍 technical term yang Agak mudah di fahami. Kudos. 👏👏👏
Penerangan yg terbaik. Mudah faham 👍🏼👍🏼👍🏼
Terima kasih bnyk2 bro..truskn lg vdeo2 mcm ni..aku akan support
Terima kasih
Lengkap dan mantap. Tahniah
Terima kasih
Syawal 2, 1442H
Tq prof, dapat ilmu baru, Walnut blasting
VW Mk5 gti sy pun direct injection jgk, dlu klau dh 50k km tu mmg dh brkeping karbon, skrg settle msalah lepas psang methanol injection dh 150k km jlan pun bersih jgk lg valve intake n piston, boost pun bole tune bg tinggi lg.. meth kit murah je, kete stndet pun bole pkai buat elak knocking bila guna ron95, sejukkn sikit combustion n bersihkn valve yg direct injection.
Terima kasih
Bos kat mana bole dpt methanol injection blasting nih..
@@balack9969 meth ni bkn blasting.. dia fix running fuel system, valve jd bersih sbb meth ni pancut n lalu kt valve masa enjin running atau tgh on boost. kt sunway ad jual n psang skali, racefit nama kedai dia.. fb dia sunway motorsport online.. klau kete stendet pkai brand aem pun ckup. klau nk modi main ecu dgn up boost pkai brand snow performance..
@@balack9969 klau tuan plan nk pkai kete yg direct injection ni lama atau smpai bila2 elok la psang meth kit ni, klau plan 5-8 tahun je nk pkai lpas tu trade in ambk kete lain tak pakai pun tkpe, rugi je sbb dia long term bru jd kotor tu.
klu boleh background sound kasi kurang ckit......terganggu nk dgr suara pensyarah.....😅😅😂😂
Terima kasih 😀
Mantap betul 👍🏼
Alhamdulillah done subscribe...semoga maju jaya channel ni.
Terima kasih
info yg bermanfaat. terima kasih
Terbaik Dr.
Terima kasih banyak sangat berinformatif.
Suruh dtglah kat malaysia kompom tak kene. Kalau nak ikit skrg ade pengeluar dia buat DGDI satu sembur kat manifold satu di camber jadi takde sluggish kat valve.
padu sangat2 explaination
Terima kasih
dah lama sy cari channel yg bagi info mcm ni. suka tgk bila org akademik n bpengetahuan jelaskan bnde mcm ni.. thumbs up bosden. auto subs n like
Terima kasih
Terima kasih kerana sudi berkongsi ilmu
Terbaik Dr
Pencritaan mudah difahami n cara2 pnjagaan enjin n teknologi.. Bukan sbb kereta saja..n crita ulang2.
Rasanya ada satu lagi masalah TGDI ni. Tak salah masalah minyak hitam cepat cair. Enjin TGDI honda ada kena masalah ni sampai di US Honda kena saman sebab tak design enjin dengan betul. Side effect TGDI ni rasanya minyak akan mula meresap turun ke oil sump kalau design piston ring dan clearance tak ngam.
Toyota and Ford dah buat enjin Dual Injection (port and direct injection). Kesemua kelebihan direct injection tanpa keburukan direct injection. Cerita lah pasal ni :D
Toyota Yaris GR-Sport yg baru keluar pakai dual injection. Port and Direct injection.
Lori pun guna direct injection.. cuma mesa dia bahan Bakar... Diesel dgn petrol..
guna oil catch tank yang bagus akan prevent carbon build up on the valve. port fuel injector is the best never have carbon build up on valve.
Mudah faham
Harap Dr teruskan sebar ilmu dengan penyampaian yang ringkas dan mudah paham. Terima Kasih
info yang sangat berguna untuk kami...para pengguna
Auto subcribed lepas tengok channel nazz .. hidup automotif 💪🏻💪🏻
Terima kasih
Ada tengok video,dia guna kipas yg ada wap air letak dekat throtle utk cuci valve tu
Kelebihan dia pada workshop ooo, wang mali loo😅🤭✌️ rasanya direct injection kena combine skali dengan standard injection, ada tak yang dh pernah buat RnD multiple injector, mana tau tak perlu lagi service karbon kat intake valve pada masa akan datang, direct injection hanya buka pada 3k rpm dan keatas😊✌️
Penjelasan thorbaik bang ingat diesel je pkai direct injection petrol pun dah pkai
salam doktor lau bole next background music biar yg tenang cm bunyi air ke daun ke nature ni agak ssh viewer nk tngkp info awak sampai kn
Pernah ada pengalaman ngan GDI ni.. Yg buat carbon build up tu sebenarnya EGR valve dari exhaust return to intake yg buat. EGR valve ni utk reduce NOX emmission yg sangat tinggi pada kereta direct injection. Asap exhaust tu yg buat valve bekarbon. Dulu pasang oil catch tank lepas EGR valve pun xjalan. Carbon build up jugak kat valve intake, pastu engine loss power n coil plug slalu terbakar lepas jadi missfiring. Klau nak servis carbon build up, jangan guna any foam, guna walnut blaster atau buat topset terus. Hope info membantu..
Terima kasih
Bukan EGR tp intake.
Penerangan yg sgt jelas ..tahniah
Pd pendapat sy proton bleh gabungkn direct injection dgn port injection.. sistem self cleaning mcm toyota D4S pun kena ade sbb bleh kurangkn carbon kat head enjin..
Like dah tu...
Good info
Info yg sngt berguna tq
Toyota ade buat enjin D4-S.guna kedua2 jenis injection system..tujuan utk selesai kan masalah carbon buil up.kalau boleh,minta proff cerita sikit tentang enjin ni.
Mmg terbaik dr.
Konten sgt bagus.....sgt berinformasi. Cuma muzik terlalu kuat sehingga mengganggu pendengaran. Maaf prof komen mcm ni.
Terima kasih
1st time dgr pasal walnut blasting ni utk cuci valve.. maknanya bila dia pkai D.I ni, dia lbeh kurang mcm disel lah ye.. disel - bhn api msuk dulu, di kompres, then bru inject udara msuk utk bkar...
D.I - udara masuk dulu, di kompres then bru petrol di inject utk pembakaran serentak..
emm.. pd sy lah, baek TGDI ni jd TDDI, turbo charge disel direct injection hehe,,
best ever knowladge here 👍
Terima Kasih, pencerahan terbaik.
Dr boleh tak cerita macam mana econ (Penhawa Dingin) kereta berfungsi dan ape punca econ tak sejuk.sy tak berapa tahu
Teknikal sgt ni.. Takpa saya cuba phm.
Nanti minta tolong explain CVT preve yg problem tu dan solusinya..
Nak kenal pasti puncanya
Tq atas pencerahan TGDI ni
Terima kasih. Cadangan yang sangat baik
ok je, info yg sgt baik, biasanya youtuber indon je yg hasilkan video2 camni, teruskan berkarya👍
Terbaikkkk....sgt bermanfaat.....teruskan...kami akan sentiasa support
penjelasan yg ringan dan mudah paham
Tq info.
Terima kasih untuk penerangan..time sy belajar belum diajar kan teknologi tgdi...skrg baru paham cara tgdi beroperasi yg mana petrol tak mix dgn udara sebelum ke combustion chamber tetapi injector terus sembur petrol di combustion chamber semasa compression store.
Terima kasih. Penerangan yang jelas dan informatif... Tqvm
Terima kasih... satu ilmu yg bermanfaat..... smoge mendapat keberkatan Allah
boleh consider pakai oil catch can/tank utk elak blowby vapour masuk balik ke intake dan lambatkan proses carbon deposit kat intake valve. tapi tu lah, void warranty pulak. pandai2 lah ya.
Enjin jenis ni,catalic mudah/cepat tersumbat.injector pun cepat kotor dan tersumbat sebab direct dalam silinder(ruang pembakaran).maaf kalau saya salah
yessssssssssss . . betollllll . .
Injector kotor atau sumbat dari minyak tak bagus dan kotoran dari tangki minyak.
Good educational video for the car owner who using TGDI engine. Kudos to you brother 😊👍
Thank you :)
Good info Dr.. thanks..
ilmu hari ni..walnut blasting..kt tempat keje sand blasting je ada.
Enjin Euro V/VI lebih panas dari sebelum sebab banyak sgt restrictors piawaian