Петя Привет! Без приувеличения- фантастика!!! Учебно- техно- историческое пособие для всех автомобилистов. Уровень подачи - "За Рулём" и "Авторевю" - отдыхают!.По мне это очень качественная, тщательно продуманная, красиво и понятно изложенная видео- статья. Нет ничего лишнего! По поводу монтажа - для меня это недостижимый уровень, без преувеличения! Долго я ждал это видео, очень долго, но ролик многократно превзошел все ожидания! Петя, говорю это не по дружбе, а как потребитель Ютуб - контента, а он здесь на высоте! Спасибо за труд и терпение! Жму руку!
Спасибо ДяДя Валентин за твое терпение! Я уж думал ты приедешь и палкой меня начнешь подгонять!) Но не вышло.... не приехал))) Буду изыскивать другой способ выманить тебя из твоего НИИ!)) Работа и впрямь оказалась объемной, у меня досихпор мышка клацает в ушах, а палец в такт нажимает на нивидимую кнопку!)) Буду и впредь держать планку!))
@@ПетрЛитвинов-з9ф Пётр здравствуйте. Вы поставили торсен между осей, не появилось желание добавить межколесный дифференциал торсен? И если не секрет сколько стоила такая переделка "под ключ" ?
Ich verstehe kein Wort , aber ihr seid der Grund warum ich mir vor einem Jahr auch einen Niva 2131 gekauft habe........und ich muß euch danke sagen,ein geniales Auto 👍ich wünsche euch ein wunderschönes Weihnachtsfest🎅
Петр, Светлана, с возвращением!) Очень не хватало ваших роликов. Роликов с оригинальной подачей, тонким юмором, качественными съемками и монтажом!!! У самого 2131 точно такого же цвета 2012 года рождения, но в стоке. Смотрим ваши ролики с женой и дочкой с огромным удовольствием)) . Спасибо! Ждем еще и еще)))
С утра очень круто заряжает ваш видос, очень рад за такие изменения в нашей Любимый Ниве у самого было 9 Нив и теперь хочется попробовать ваш Торсен , давно за вами слижу спасибо за всё !
Всей семье огромный привет! Вот что значит творческий подход к делу)) Сколько материала использовал и как всё это гармонично встроил в видео) Смотрится на одном дыхании. Юмористическая нотка как всегда на высоте. Вобщем очень понравился фильм!! Молодцы!!!
Отличное видео! Хорошо, когда все испытываешь сначала на своём авто, а только потом, делаешь какие-то выводы и можешь после этого давать советы, использовать что-либо или нет. Приятно смотреть на увлечённых идеей людей.
Вспомнили что давно вас не смотрели ! Рады новому ролику! Спасибо за труд . Хотелось бы увидеть как чувствует себя нива с прицепом в семейном формате на дальняк?! Удачи и везухи!!!
Добрый день.отличное видео. Молодцы. Проверили почти все. Остался последний тест . Зимние. Заснеженные и обледеневшие дороги.укатанный снег и пр. Заранее спасибо. Давно подписан на вас оч. Хорошие и душевные видео.
Классный обзор!!! Классный канал, пример для подражания! Ссылку на канал Владимир дал, заказал у него тоже Торсен для своей Нивы. Живу в Сибири, у нас полгода зима, и Торсен заинтересовал именно своим функционалом на сенжноледяном покрытии. Будем тестить.
Спасибо большое Вам за такой подробный обзор 🤝 Вы мне помогли понять и определиться, чего мне не хватает 🙏 Нива Шевролет уже заказал винтовой самоблок ТЗС в задний редуктор. Начал с него требует замены. Теперь я точно знаю, что следующая покупка самоблок Торсен в раздаточную коробку 💪 Желаю Вам и вашим близким. Здоровья, счастья, семейного благополучия, мира и добра!!!
Спасибо! Уже есть опыт испытаный на ниве 3д на канале Палыч лайв. Он описывает теже симптомы работы дифференциала. Значит и на Шевивеке все будет отлично работать.
@@ПетрЛитвинов-з9ф к стати есть еще один рекорд нивы 5 пятидверки карбюратор. Если я не ошибаюсь 1998 поднялась выше всех серийных внедорожников в мире в тибетских горах 5726 метров над уровнем моря
Здравствуйте! Рад снова видеть Вас! Вчера только вспоминал Ваш канал. (подумалось, что совсем забросили Ниву, а может уже и заменили на что-то другое. Рад что это не так!)
Пётр, ну наконец-то видос) я уже думал, что забросили канал. Да конечно, снимайте дальше... очень интересно! Ещё хотелось бы увидеть, что стало или что будет с инкассаторской новой. Будете ли её переделывать?
Приветствую! НАКОНЕЦ-ТО!!! Очень рад выходу столь долгожданного ролика на твоем канале! Петя, что случилось, почему нет видео про путешествия или про вылазки с семьей? неужели никуда не выбираетесь? p.s. Д. Валентин неотразим)))
Приветствую. У нас все хорошо!) Пандемия спутала все. Новая работа, новое жилье, новая школа. Времени на путешествия небыло. Плюс, троих "хомяков-боевиков" уже не удержишь в лесу на заднем сиденье автомобиля, какждый норовит испытать мир на прочность, как в басне лебедь рак и щука! ))) Нужно немного муштры, и самоконтроля привить им, прежде чем теперь отправояться в прекрасное долеко!)
Пётр ну что сказать крутяк! Про терпеливых подписчиков))) в точку! После 4-хуазов патров взял ниву 5 д. Поначалу скептически отнёсся. Но как показывает охотничий сезон лезет на ура. Где на мной любимых патрах подумал бы трижды на крокодиле честно не думая( вес+полный привод наверно всё таки решают). Цель была ведь вначале доказать самому себе что нива это мягко сказать не моё, ниочём , и может уже никогда не возвращаться к ней... но вся штука в том что загоняя её в непогоду в прерии даже намёка блин на какое то застревание( в болото не загоняю, но по охоте порой лезу туда где кажется будет интересно с собачкой пройти, да чтоб поближе к этому самому "интересно"). Короче сезоном одним не закончиться. На прошлой неделе думал про занижение в раздатке и улучшайзинге с виду ненавязчивом.... а тут Пётр со свежим видосом, да по этой же теме!!! Воистину мысли материальны))))) ждём продолжения!!!
Я тоже долго воевал со своими мысоями, что нива это мало, нужно чтото больше. Но до покупки УАЗика так и не дошло, покатался на машинах знакомы, в автосалоне посидел во всех и со словами да пошло оно все, пошел смотреть ГАЗ 66 и Урал. Но это уже совсем другая весовая категоря гигантизма.))
Пётр доброго времени суток! Очень хочется посмотреть что будет дальше ведь у вас осталось ещё два стандартных дифференциала 😁!!! Вот тут и получится полное 4/4😁😉! Удачи!!!
Мощная подача материала. Петр крутой! Уверено, четко, по-делу... Образ немного похож на Оззи Осборна и музыка тяжеленькая :) Успехов! Развивайтесь семьей. Сын уже за руль сел... Как там Светлана?
Всем привет, мы пробовали эту блокировку в2005г,заказывали в торгмаш мотор спорт у шефовских друзей,после тестов межколесных винтовых дифференциалов ,стандартная нива на трех винтах показала себя идеально.
Очень терпеливый подписчик. Нива в наше время особенно актуальна! Согласен во всём. Кроме обзывания Нивы кроссдрессером, ой кроссовером :) Нива это внедорожник, а кроссовер это сделанный на базе легковых автомобилей подобие внедорожника на бездорожье не способного. P.S. А цена то какая классная на дифференциал! Точно купил бы да нивы нет. А на Уаз нет такого? Я Уазовод. Ну не брать же мне Ниву под дифференциал?:)
Приветстую! Наверно придется внедрить подобную раздатку в УАЗик и вопрос решен!))) А то что я Ниву называют первым в мире кросовером, это не моя заслуга, все журналы об этом громко пишут. ))
@@ПетрЛитвинов-з9ф да это понятно про прессу, но времена когда журналисты были грамотными и профессионалами прошли :) Они иногда такое пишут , что кажется будто первоклассник написал
Как управляемость с этим диффом? Интересует подъем с поворотом "шпилькой" на вершине - думаю, там будут сюрпризы. И как с парковкой? Радиус поворота должен значительно увеличиться.
Нива стала значительно маневренее. Радиус не увеличился, в поворотах изменений в сторону ухудшения нет. Машина при вхождении на скорости в поворот, больше не уходить в сильный крен. Более резво и уверено при добавлении газа входит в поворот.
@@ПетрЛитвинов-з9ф что-то очень странно. По идее крены в повороте зависят от двух вещей: 1. Конструкция подвески (расположение центра крена относительно ЦТ), которая их уменьшает; 2. Избыточная сила инерции в поворотах, которая заставляет слегка проскальзывать колеса в поворотах, тем самым машина скользит, но не кренится, что не всегда безопасно и нужно уметь распознавать сие явление. Поскольку первое (подвеска) у Нивы, мягко говоря, не способствует хорошей управляемости и уменьшению кренов, то наиболее вероятен второй вариант. Причем к проскальзыванию должна быть склонна передняя ось, либо все 4 колеса одновременно (идеальный вариант для контроля скольжения) , ну и ширина проезжей части должна быть соответствующей. Предположу, что появилось ощущение более стабильного вхождения в поворот из-за возросшего сопротивления повороту и водитель машинально поворачивает руль на больший угол, чтобы вписаться в поворот. Управляемые колеса соответственно тоже поворачиваются на больший угол, появляется боковой увод, вызывающий небольшое скольжение шин, крен при этом появляться не будет. Но у этой медали есть обратная сторона - при повороте на подъеме на мокрой/скользкой дороге эффект проскальзывания будет более ярко выражен, особенно когда передние колеса будут разгружены и повернуты (подъем и поворот) и машина улетит наружу поворота со всеми вытекающими. Если человек к этому готов, то все это не так страшно, поэтому рекомендую отработать именно этот случай движения до автоматизма. Подойдет любая скользкая поверхность на подъеме - например луговина утром.
Здравствуйте Пётр, я не так давно начал осваивать Ниву и её возможности опыта скажем так ещё нет, но есть огромное желание. Поясните пожалуйста я не всё понял если поставить этот дифференциал в раздатку то уже отпадает необходимость ставить самоблоки в передний и задний редуктор или же я неправильно думаю разъяснените пожалуйста .
Петр подскажите, а какой торсен стоит в рк первый или второй? Просто первая модификация не помещается на в рк ни в задний мост, а вторая модификация в рк быстро потеряет преднатяг и станет обычным свободным дифом. В ауди не было ограничения по размерам ...
@@ПетрЛитвинов-з9ф Есть канал Niva 007, там чел три такие "торсена" (хотя этот диф. называется не "торсен", а "квайф" или "торсен-2") поставил в долгушу и проводит испытания. Действительно, ходовые качества улучшились, но принципиально не изменились. На мой взгляд "диванного эксперта" в рк нужно ставить четырехсателлитный диф., а блокировку включать только на слабых грунтах. Дело в том, что у нивы очень слабый двигатель, особенно для долгуши и чем больше пар трения мы к нему подключаем, тем меньшая от него отдача и выше расход топлива. А при эксплуатации дифов повышенного трения на асфальте возникают паразитные нагрузки, которые разбивают и без этого не слишком энергоемкие шлицевые соединения в трансмиссии нивы. Хотя эксперимент это и есть эксперимент и, наверное, никто не будет вечно эксплуатировать ниву?
@@kirillpankin8590 Таки я постоянно езжу на винтах, увеличения люфтов в шлицевых не наблюдаю. Мотора хватает , ну может немного подрос расход. И ещё: у Нивы из Оренбурга дифер с преднатягом, у Пети без него, а значит в работе участвует лишь коэффициент блокировки. Стало быть внутреннее трение возникает лишь при изменении угловых скоростей приводных валов мостов. Нет, оно конечно больше , чем в коническом симметричном дифференциале, но не настолько, чтобы душить мотор.
Теперь на повестке дня съемки зимнего теста. На льду и скользких покрытиях торсен раскрыл себя полностью. Когда машина уходит в занос и задняя ось начинает догонять переднюю, машина теперь начинает медлено выравниваться сома, а если добавить газа то машина выравнивантся быстрее. Выход из занрса теперь происходит как на переднем приводе. Добовляешь порционно газу и машина выравнивается.
У меня в заднем 10 лет стоит винтовая блокировка. Преднатяг давно ушел, и блокировка давно уже не отрабатывала как раньше, но после установки самаблока в РК , блокировка в заднем мосту снова ожила. Самаблоки отлично работают на распределение крутящих моментов. Уже отснял зимний тест на льду, дрифт и выход на траекторию, там будет наглядно видна работа дифов.
@@ПетрЛитвинов-з9ф а какие самоблоки можете порекомендовать для установки в 2131? Кстати Пётр, успели взять себе палатку у Берега? Сейчас ценник очень кусачий стал.
@@Alexey_Native По блокировки не подскажу, мне поставили самый дешовый... когда я еще ни в чем не разберался. Как выйдет из строя буду мучать Валентина какой ставить итд. Палатку не брал находился в поиске и примерке. На той неделе сходил на выставку Боут-шоу, где они представили куб 4.4 печи снарягу и аэралодку. Примерил палатку, в коньке есть запас по высоте для меня. Прсмотрел швы, прклейку итд. Качество на высоком уровне, палатка доработана, в ютубе нет обзоров обновленной палатки. Буду брать, денег своих стоит... только подкопить теперь придется)))
@@ПетрЛитвинов-з9ф да, не сомненно палатки крутые у Берега. Как я уже писал как-то, имею пентагон и куб 2,2 в пользовании, только одни положительные впечатления и семья сейчас гораздо охотнее едет на природу.
нам бы пообщаться, у меня раллийный корч полностью на базе шеви нивы, в кузове иж оды, но мотор компрессорный, и самоблок в раздатке от дака, ваше изделие интересно было бы сравнить на гравийных трассах на профи гравийных шинах на скоростях от 100 до 180 и на ледовых гонках на шинах хин4 и супершип
Приветствую. В течении недели выложу видео зимних испытаний. Час дрифтовал по мокрому снегу пытаясь показать работу диффа, а также пытаясь его порвать. Может что полезного для себя подметите.
В сборе такую раздатку врятли найдете. Это индивидуальный подход. Нужно собрать нужныц вам "набор" деталий, отдать мастеру и он соберет рабочую раздатку. Ценник будет тоже разный. Нужна РК (своя, Б/У или новая). Определиться с понижающим рядом (оставить штатный или приобрести КИТ понижения). Приобрести сам самобоок-торсен. У Дяди Валентина уже есть хороший опыт сборки и подгонки такого самоблока. Готовый продукт думаю можно заказать на изготовление у него. С новой РК прошел уже 4 т/км полет нормальный. Протестил на дрифре по льду.. воопще бомба. Сейчас работаю над видео на тему отработки торсена на льду и в заносах, скоро выложу видео или здесь или на дзене.
Хорошая музыка сразу подкупает 🤘Два года ШНиву собирал почти из праха, даже не мечтал о Нивах, а тут подсунули... понравилась))) Начал уже ездить и кайфовать. О самоблоке в РК задумался сразу ибо жёсткая блокировка не всегда хорошо, а в путешествиях у нас чаще плохие трассы, грейдеры... в общем жёсткая нужна в 2% наверно случаев. Обычно, когда едешь по скользкому зимнику, хочется имеено квадратро привод, что-бы машина нормально управлялась и цеплялась всеми колёсами))) И вот вопрос: проще самому раздатку собирать? Или есть возможность у кого-то заказать готовую? Самоблоки осевые уже поставил, осталась межосевая!
Привет, Петр и семья! Есть ролик Мельникова про Ниву с мотором 1.8(Нива+Веста=Невеста). Там гл. инженер говорит, что 5д и Шнива не переварит возросший крутящий момент с мотором 1.8, т.е. трансмиссия будет сыпаться. С доведённой раздаткой думаю этот вопрос бы отпал. Как думаешь?
Я считаю что это дур дом. Трансмися 3д, 5д, и Шеви одна и таже. Разнаца с 150 кг ничего не решает. Или по его мнению вся трансмисия "спотыкнется" об длинный кардан! ) "Критикуешь-предлогай!" С.П.Королев. Аргументации у данного заявления нет и не будет. А если порвет на 5д так же порвало бы и на 3д. Нужно учесть то факт, что у огромного количества людей даже очень оразованных в нашей сране, мозги за 30 лет были сильно промыты пропагандой, мифами, и ненавистью ко всему Русскому. И мнение этих людей склалывается за частую из необьективной и не проверенной информации, но которая их сознанием принята за последнюю истину!
У меня есть и 3д и 5д. На 3д стоял компрессор и на 0,7 и на 1 бар. Расчетная мощность с ними 160++, момента естественно гораздо больше чем на 1.8 и с самых низов. Если дурью не страдать, не пытаться трогаться с пробуксовкой и т.п. и не ждать весь газ в палас с первой передачи... Трогаться плавно, без рывков переключаться, не бросать сцепление с ударами- трансмиссия держит +- как и на стоковом движке. За 10 лет ни шестерни ни сателиты в мостах и коробках не срезало. А если ездить не умеешь, - так и на стоковом движке - трансмиссию разорвешь, но не так быстро.
Была ауди 80 и у нее была блокировка дифа и даже самоблок в заднем редукторе от ауди v8,у всех кваттро тех годов была блока дифа с кнопки,так тут немножко не правы
Я от давно думал - почему нельзя поставить автоматическую блокировку в раздатку - но от казалось сто можно и даж нужно Кстати тож задумался 31 ниву взять но пока не понятно нужна ли она при наличии Надежды
@@ПетрЛитвинов-з9ф ага ! Всего собакена покажите. Как живет . Как лн торсен одобряет. Как Борис Федорыч МТ на вкус ( про резину Нивы)...много ли мебели съел... ну и прочее. обожаю хаски !
@@СоловьянчикЯрослав Честно не знаю. Но прикинуть можно. ТОРСЕН 18тр, КИТ понижения 16тр, донормкая раздатка 3-5тр. Новые подшипники салиники и тд 3-10тр. Ремонт-переборка раздатки 3-7тр. И транспортные расходы. Этоицены с сайта производителя, а ручные работы у каждого по своему стоят.
Все так. Только на ауди передача крутящего момента по осям разное а на вашем самоблоке 50/50.Расскажи как на льду в повороте передние колеса сами притормаживать начинают сравнивая скорость с задними?
@@svetlanalitvinova8713 слово несимметричный слышали? У меня на пассате Б5 такой же стоял.На первых квадрах стоял обычный межосевой диф с принудительной блокировкой.
@@СергейБаталин-л7э, долго писать... Посмотрите видео дяди Валентина на эту тему. 50 на 50 распределение идет только в заблокированном состоянии. В остальное время распределение может идти от 20 до 80% на каждую ось. При чём тут ассиметрия. Кстати свободный диф Нивы тоже распределяет момент в соответствии с ситуцией, только диапозон поменьше)))
@@svetlanalitvinova8713 Понимаете мне это объясняли ещё в институте. Я не хвалюсь автомобильным абразованием, просто этот дифференциал я своими руками разбирал. Любой диф. используемый в ниве в равных условиях для колёс или мостов передает момент 50/50.у ауди 60/40 у паджеро, прадо так же около этого.Многие ребята в группе курсовые сдавали отвечали теорию всё нормально, а в голове разнообразие видов дифов так и не отложилось. Я не хочу обидеть не вас не вашего знакомого блогера, на ютубе по этой тематике есть обучающий ролик для высших учебных заведений.
@@СергейБаталин-л7э, а в этих учебных заведениях объясняли, почему на Вашем Пассате Б5 понадобилось такое распределение по осям при РАВНЫХ условиях для передних и задних колёс? Не потому ли, что он копирует Ауди А4, у которой продольное расположение двигателя (он фактически висит перед передней осью) и которая грешила нестаточной поворачиваемостью?? У Нивы этой проблемы нет. Движок расположен на оси, развесовка (особенно у длинной) другая. Кстати, поворот это уже не равные условия для передней и задней оси. Я тоже ничем не буду хвастаться... Вообще ничем.
Думаю обычному обывателю это не нужно!лишние рывки и удары в трансмиссии,повышенный расход топлива,плюс установка блокировки требует особого сорта масло и непредсказуемость на гололеде(это не ауди с электронными помошниками это нива😊).думаю многие согласятся,что проще дернуть рычажок.Но это мое личное мнение.Ролик снят в интересном формате,хоть я себе и не поставлю такую блокировку,но смотреть было очень интересно
Когда в Ауди внедряли эту штуку, там ещё не было электронных помощников. Это раз)) Рывков стало намного меньше, момент стал "перетекать", а не "перебрасываться". Очень приятное ощущение. Это два)) К новому поведению машины действительно нужно привыкнуть, но не потому что оно стало непредсказуемое, а как раз наоборот. Она лучше держит траекторию, быстрее выходит из заноса, и там, где мы привыкли врубать понижайку и тем более блокировку, теперь этого чаще всего делать не приходится. Это три)) С точки зрения обывателя, который не очень хочет разбираться как это работает и просто хочет ездить - штука интересная!))) Расход пока не замеряли, но, по логике, он должен снизиться, благодаря более эффективному распределению момента. И что самое приятное - штука чисто механическая, никакой электроники!!!
Приветствую! Рывки при пробуксовке на бездоре. При обычной работе и пробуксовке на трассе, на льду, на песке, рывков нет. Расход обычный, но есть чувство что снизелся. Пропало сопротивление качению, отсюда прирост тяги, соответственно и расход должен сократиться, но замер пока не делал. Когда в 1981году такой диф поставили в кватро, из электроники отвечающей за распределение моментов был разве что калькуоятор CASIO в кармане штурмана!)) А современное кватро это помойка из муфт и гигиенических прокладок. Наехав на пачку сигарет и пробуксовав на месте, муфта сразу перегревается и уже не работает. Честного кватра больше нет.
@@ПетрЛитвинов-з9ф мое мнение не является истиной в последней инстанции,поэтому каждый останется при своём😉я и межколесные блокировки не спешу ставить т.к есть объективные на то причины
@@svetlanalitvinova8713 мы ездим сейчас,а не когда внедряли эту штуку это раз)))рывков не может быть меньше ибо блокировка не убирает трансмиссионные люфты это два)))а врубать понижайку и блокировку все равно придется т.к без понижайки в тяжолых условиях и мотору тяжело а блокировка мощности не добавляет как бы красиво она не раскидывала момент это три))) ну и собственно ставить нештатную деталь с непонятным функционалом за 30к не каждый станет,для среднестатестического нивавода использующего ниву по назначению логичнее поставить межколесную блокировку,от нее в грязи толку больше будет это четыре)))).ничего личного просто мнение😉жду дальнейших испытаний и новых роликов👍
@@vitaliknor9024, по назначению использовать Ниву? Это как? Расскажите, пожалуйста. А то может мы её используем как-то не так? 🤭 Вас ни кто не заставляет это ставить. Меня тоже ручки дергать не напрягает))) И вообще, я бояка, и выступаю всегда за спокойную манеру. Но то, что торсен добавляет перца, это факт. И пока не попробуешь-не узнаешь.))
@@АлексАлекс-м8к Люфтов стало меньше, по скольку все детали новые и все подогнано хорошим механиком. В старом дифе люфты были большие из-за сработки сателитов.
@@ПетрЛитвинов-з9ф Очень понравился Ваш обзор.Когда-то давно была Нива , но замучился ремонтировать.Думаю в будущем , кода нибудь может возьму.Может быть качество авто изменилось в лучшую сторону.Понравился Торсен , как Нива идет с ним классно , опять же воя нет.Еще прошить ее ,чтоб резвее была.В общем разбудили Вы во мне азарт.Здоровья , удачи Вам.🤝
Я приверженец старой школы. Движока и так хватает, но можно и чуть по момощнее, например от приоры. В 1979 году На ралли Париж- Дакар стоковая нива со стоковым движком и заваренным задним дифом пришла 4й. Проиграв два мест двум автогигантам Митсубиси 2а места и Порше 1 место. За рудем этих подготовленных машин сидели пилоты фомулы 1. А стоковая нива с не очень опытным пилотом пришла 4й. Так что сильное железо не показатель, нужно с себя начинать!))
Петя Привет! Без приувеличения- фантастика!!! Учебно- техно- историческое пособие для всех автомобилистов. Уровень подачи - "За Рулём" и "Авторевю" - отдыхают!.По мне это очень качественная, тщательно продуманная, красиво и понятно изложенная видео- статья. Нет ничего лишнего! По поводу монтажа - для меня это недостижимый уровень, без преувеличения! Долго я ждал это видео, очень долго, но ролик многократно превзошел все ожидания! Петя, говорю это не по дружбе, а как потребитель Ютуб - контента, а он здесь на высоте! Спасибо за труд и терпение! Жму руку!
Спасибо ДяДя Валентин за твое терпение! Я уж думал ты приедешь и палкой меня начнешь подгонять!) Но не вышло.... не приехал))) Буду изыскивать другой способ выманить тебя из твоего НИИ!)) Работа и впрямь оказалась объемной, у меня досихпор мышка клацает в ушах, а палец в такт нажимает на нивидимую кнопку!)) Буду и впредь держать планку!))
Валентин теперь в короткометражках снимается,
/\||||||||||||||/\
L◕,‿x‿,◕J
@@ПетрЛитвинов-з9ф Пётр здравствуйте. Вы поставили торсен между осей, не появилось желание добавить межколесный дифференциал торсен?
И если не секрет сколько стоила такая переделка "под ключ" ?
Ich verstehe kein Wort , aber ihr seid der Grund warum ich mir vor einem Jahr auch einen Niva 2131 gekauft habe........und ich muß euch danke sagen,ein geniales Auto 👍ich wünsche euch ein wunderschönes Weihnachtsfest🎅
Могу делать видео с субтитроми на Английском языке. Для вас это будет удобно?
Петр, Светлана, с возвращением!) Очень не хватало ваших роликов. Роликов с оригинальной подачей, тонким юмором, качественными съемками и монтажом!!! У самого 2131 точно такого же цвета 2012 года рождения, но в стоке. Смотрим ваши ролики с женой и дочкой с огромным удовольствием)) . Спасибо! Ждем еще и еще)))
С утра очень круто заряжает ваш видос, очень рад за такие изменения в нашей Любимый Ниве у самого было 9 Нив и теперь хочется попробовать ваш Торсен , давно за вами слижу спасибо за всё !
Всей семье огромный привет! Вот что значит творческий подход к делу)) Сколько материала использовал и как всё это гармонично встроил в видео) Смотрится на одном дыхании. Юмористическая нотка как всегда на высоте. Вобщем очень понравился фильм!! Молодцы!!!
Вся семья с большим удовольствиеи принимает вашь огромный и теплый привет!)) Спасибо за высокую оценку работы!
Я Вам благодарен.От всей души спасибо,отличная и в будущем более качественная подача.Спасибо за работу.
Отличное видео! Хорошо, когда все испытываешь сначала на своём авто, а только потом, делаешь какие-то выводы и можешь после этого давать советы, использовать что-либо или нет. Приятно смотреть на увлечённых идеей людей.
Спасибо!)
Прикольный формат. Начало просто порвало!)))
Ураааа! Наконецто новое видео!!! Как я скучаю по вам! Снимайте всё подряд, с удовольствием наблюдаю!!! Респект и уважуха!!!)))
Спасибо!) Теперь уже проще, новый формат освоен, значет будем выкладывать хотьябы раз в месяц!
@@ПетрЛитвинов-з9ф Спасибо большое!!!)
Посмотрел ещё раз и снова офигел от сюжета и блин монтажа! Фильм блин целый, ещё и научно популярный)))
Очень интересный опыт! Спасибо!
Наконец-то видео! Вспоминали вас на Кольском проезжая его на 31 ниве) доработка интересная! Видео отлично сделано!)
Все очень интересно, не пропадай надолго. Парнишкам повезло с папой.
Спасибо за очень качественный и интересный ролик!
Собираю багги на агрегатах нивы и тоже захотелось такой самоблок.
Однозначно лайк!..наконец-то видос..
Вспомнили что давно вас не смотрели ! Рады новому ролику! Спасибо за труд . Хотелось бы увидеть как чувствует себя нива с прицепом в семейном формате на дальняк?! Удачи и везухи!!!
Весьма любопытный ролик ! Так держать ! Доработка полезная и нужная.
Пётр, давно вас не видел на TH-cam! И за ваших видео я купил Ниву!
Добрый день.отличное видео. Молодцы. Проверили почти все. Остался последний тест . Зимние. Заснеженные и обледеневшие дороги.укатанный снег и пр. Заранее спасибо. Давно подписан на вас оч. Хорошие и душевные видео.
Спасибо. На снегу уже испытал. Тосен какраз в этой стихии и раскрылся. После нового года буду снимать тест, за одно и о зимней резине.
Очень любопытный эксперимент! Классно!
Классный обзор!!! Классный канал, пример для подражания! Ссылку на канал Владимир дал, заказал у него тоже Торсен для своей Нивы. Живу в Сибири, у нас полгода зима, и Торсен заинтересовал именно своим функционалом на сенжноледяном покрытии. Будем тестить.
Ну и как тесты Нивы с новой раздаткой? Реально прибавилось проходимости?
Самый крутые видео реальной эксплуатации нивы а то критика зае.... ждём ещё видосы 🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍😁
ПОТРЯСАЮЩЕ!
Спасибо большое Вам за такой подробный обзор 🤝
Вы мне помогли понять и определиться, чего мне не хватает 🙏
Нива Шевролет уже заказал винтовой самоблок ТЗС в задний редуктор.
Начал с него требует замены.
Теперь я точно знаю, что следующая покупка самоблок Торсен в раздаточную коробку 💪
Желаю Вам и вашим близким.
Здоровья, счастья, семейного благополучия, мира и добра!!!
Понравилось! 👍 И ролик, и доработка раздатки.
Очень интересный видос, приятный, продуманный, с юмарком! Интересно на шеви ниве испытать.
Спасибо! Уже есть опыт испытаный на ниве 3д на канале Палыч лайв. Он описывает теже симптомы работы дифференциала. Значит и на Шевивеке все будет отлично работать.
@@ПетрЛитвинов-з9ф к стати есть еще один рекорд нивы 5 пятидверки карбюратор. Если я не ошибаюсь 1998 поднялась выше всех серийных внедорожников в мире в тибетских горах 5726 метров над уровнем моря
@@3resles3 Совершенно верно!)
Спасибо за ниву. Очень точно изобразили блогеров.👍🚙
Здравствуйте! Рад снова видеть Вас! Вчера только вспоминал Ваш канал. (подумалось, что совсем забросили Ниву, а может уже и заменили на что-то другое. Рад что это не так!)
Добрый день! Приятно знать что нас помнят и ждут что-то новое!) Канал буду и дальше развивать, чтоб был разновекторный контент!
Сначала лайк. Потом просмотр!
Пётр, ну наконец-то видос) я уже думал, что забросили канал.
Да конечно, снимайте дальше... очень интересно!
Ещё хотелось бы увидеть, что стало или что будет с инкассаторской новой. Будете ли её переделывать?
Мысли переделать были. Пока оставлю как есть. На дальняк буду сбрасывать задний ряд сидений чтоб снаряги побольше влазило.
Отличное видео👍✊
Потрясающая монтажная уникальность слияния со смыслом, очень понравилось!
Смотрю Ваши ролики и все больше понимаю ,что хочу НИВУ и скоро эта случиться. Большое спасибо.
Отлично расказано, позитивно и позновательно!
Приветствую! НАКОНЕЦ-ТО!!! Очень рад выходу столь долгожданного ролика на твоем канале! Петя, что случилось, почему нет видео про путешествия или про вылазки с семьей? неужели никуда не выбираетесь?
p.s. Д. Валентин неотразим)))
Приветствую. У нас все хорошо!) Пандемия спутала все. Новая работа, новое жилье, новая школа. Времени на путешествия небыло. Плюс, троих "хомяков-боевиков" уже не удержишь в лесу на заднем сиденье автомобиля, какждый норовит испытать мир на прочность, как в басне лебедь рак и щука! ))) Нужно немного муштры, и самоконтроля привить им, прежде чем теперь отправояться в прекрасное долеко!)
Отличный ролик! Было интересно!
Спасибо! С чувством, толком и расстановкой!) "Нива", а что ей будет, пусть говорят!!!)))
Вот и видос с утреца!!!
Пётр ну что сказать крутяк! Про терпеливых подписчиков))) в точку! После 4-хуазов патров взял ниву 5 д. Поначалу скептически отнёсся. Но как показывает охотничий сезон лезет на ура. Где на мной любимых патрах подумал бы трижды на крокодиле честно не думая( вес+полный привод наверно всё таки решают). Цель была ведь вначале доказать самому себе что нива это мягко сказать не моё, ниочём , и может уже никогда не возвращаться к ней... но вся штука в том что загоняя её в непогоду в прерии даже намёка блин на какое то застревание( в болото не загоняю, но по охоте порой лезу туда где кажется будет интересно с собачкой пройти, да чтоб поближе к этому самому "интересно"). Короче сезоном одним не закончиться. На прошлой неделе думал про занижение в раздатке и улучшайзинге с виду ненавязчивом.... а тут Пётр со свежим видосом, да по этой же теме!!! Воистину мысли материальны))))) ждём продолжения!!!
Я тоже долго воевал со своими мысоями, что нива это мало, нужно чтото больше. Но до покупки УАЗика так и не дошло, покатался на машинах знакомы, в автосалоне посидел во всех и со словами да пошло оно все, пошел смотреть ГАЗ 66 и Урал. Но это уже совсем другая весовая категоря гигантизма.))
@@ПетрЛитвинов-з9ф )))))) точно
вот и я иду в этом направлении , езжу на втором патриоте , и все равно хочу ниву 5д .....
Пётр доброго времени суток! Очень хочется посмотреть что будет дальше ведь у вас осталось ещё два стандартных дифференциала 😁!!! Вот тут и получится полное 4/4😁😉! Удачи!!!
Спасибо за душевное видео, жаль не часто выходят новые ролики.
Спасибо! Исправлюсь))
Мощная подача материала. Петр крутой! Уверено, четко, по-делу... Образ немного похож на Оззи Осборна и музыка тяжеленькая :) Успехов! Развивайтесь семьей. Сын уже за руль сел... Как там Светлана?
Всем привет, мы пробовали эту блокировку в2005г,заказывали в торгмаш мотор спорт у шефовских друзей,после тестов межколесных винтовых дифференциалов ,стандартная нива на трех винтах показала себя идеально.
Очень терпеливый подписчик. Нива в наше время особенно актуальна! Согласен во всём. Кроме обзывания Нивы кроссдрессером, ой кроссовером :) Нива это внедорожник, а кроссовер это сделанный на базе легковых автомобилей подобие внедорожника на бездорожье не способного. P.S. А цена то какая классная на дифференциал! Точно купил бы да нивы нет. А на Уаз нет такого? Я Уазовод. Ну не брать же мне Ниву под дифференциал?:)
Приветстую! Наверно придется внедрить подобную раздатку в УАЗик и вопрос решен!))) А то что я Ниву называют первым в мире кросовером, это не моя заслуга, все журналы об этом громко пишут. ))
@@ПетрЛитвинов-з9ф да это понятно про прессу, но времена когда журналисты были грамотными и профессионалами прошли :) Они иногда такое пишут , что кажется будто первоклассник написал
@@iglouch9818 Полность согласен. Половина журналистов больше похожу на гламурного обзорщика из моего видео!))
@@ПетрЛитвинов-з9ф классные у тебя видео! На того который в начале видео? Это да , похожи.
Пародия на изнеженных жизнью недоблогеров шедевральна!
Спасибо!))
Согласен👍👍👍
Круто!
Самый адекватные видео.
Главная проблема Нивы диагоналка, а для ее решения нужна межколёсная блокировка на передней или задней оси,а это Всё баловство.
Супер 👍 тоже хочу такую штуку) а у вас какие то изменения в мостах есть?
Главные пары 4.3, в заднем восту самобоок винтовой.
@@ПетрЛитвинов-з9ф а динамика по трассе хуже стала?
@@АндрейХомяченко-ъ1с С места разго резвее. Потеря при максемалке 5км/ч. Прибавка тяги на пониженой.
Как управляемость с этим диффом? Интересует подъем с поворотом "шпилькой" на вершине - думаю, там будут сюрпризы.
И как с парковкой? Радиус поворота должен значительно увеличиться.
Нива стала значительно маневренее. Радиус не увеличился, в поворотах изменений в сторону ухудшения нет. Машина при вхождении на скорости в поворот, больше не уходить в сильный крен. Более резво и уверено при добавлении газа входит в поворот.
@@ПетрЛитвинов-з9ф что-то очень странно. По идее крены в повороте зависят от двух вещей: 1. Конструкция подвески (расположение центра крена относительно ЦТ), которая их уменьшает; 2. Избыточная сила инерции в поворотах, которая заставляет слегка проскальзывать колеса в поворотах, тем самым машина скользит, но не кренится, что не всегда безопасно и нужно уметь распознавать сие явление.
Поскольку первое (подвеска) у Нивы, мягко говоря, не способствует хорошей управляемости и уменьшению кренов, то наиболее вероятен второй вариант. Причем к проскальзыванию должна быть склонна передняя ось, либо все 4 колеса одновременно (идеальный вариант для контроля скольжения) , ну и ширина проезжей части должна быть соответствующей. Предположу, что появилось ощущение более стабильного вхождения в поворот из-за возросшего сопротивления повороту и водитель машинально поворачивает руль на больший угол, чтобы вписаться в поворот. Управляемые колеса соответственно тоже поворачиваются на больший угол, появляется боковой увод, вызывающий небольшое скольжение шин, крен при этом появляться не будет. Но у этой медали есть обратная сторона - при повороте на подъеме на мокрой/скользкой дороге эффект проскальзывания будет более ярко выражен, особенно когда передние колеса будут разгружены и повернуты (подъем и поворот) и машина улетит наружу поворота со всеми вытекающими. Если человек к этому готов, то все это не так страшно, поэтому рекомендую отработать именно этот случай движения до автоматизма. Подойдет любая скользкая поверхность на подъеме - например луговина утром.
Здравствуйте Пётр, я не так давно начал осваивать Ниву и её возможности опыта скажем так ещё нет, но есть огромное желание. Поясните пожалуйста я не всё понял если поставить этот дифференциал в раздатку то уже отпадает необходимость ставить самоблоки в передний и задний редуктор или же я неправильно думаю разъяснените пожалуйста .
Прошёл год. Пётр, как торсен, как раздатка с ним? Какие проблемы были, если были?
Доктора Брауна только вчера смотрел, с начала видео повеселил, классно про супер блогеров!
Петр подскажите, а какой торсен стоит в рк первый или второй? Просто первая модификация не помещается на в рк ни в задний мост, а вторая модификация в рк быстро потеряет преднатяг и станет обычным свободным дифом. В ауди не было ограничения по размерам ...
Второй торсен
@@ПетрЛитвинов-з9ф Есть канал Niva 007, там чел три такие "торсена" (хотя этот диф. называется не "торсен", а "квайф" или "торсен-2") поставил в долгушу и проводит испытания. Действительно, ходовые качества улучшились, но принципиально не изменились. На мой взгляд "диванного эксперта" в рк нужно ставить четырехсателлитный диф., а блокировку включать только на слабых грунтах. Дело в том, что у нивы очень слабый двигатель, особенно для долгуши и чем больше пар трения мы к нему подключаем, тем меньшая от него отдача и выше расход топлива. А при эксплуатации дифов повышенного трения на асфальте возникают паразитные нагрузки, которые разбивают и без этого не слишком энергоемкие шлицевые соединения в трансмиссии нивы. Хотя эксперимент это и есть эксперимент и, наверное, никто не будет вечно эксплуатировать ниву?
@@kirillpankin8590 Таки я постоянно езжу на винтах, увеличения люфтов в шлицевых не наблюдаю. Мотора хватает , ну может немного подрос расход. И ещё: у Нивы из Оренбурга дифер с преднатягом, у Пети без него, а значит в работе участвует лишь коэффициент блокировки. Стало быть внутреннее трение возникает лишь при изменении угловых скоростей приводных валов мостов. Нет, оно конечно больше , чем в коническом симметричном дифференциале, но не настолько, чтобы душить мотор.
Отличный ролик. Интересно как зимой себя будет вести
Теперь на повестке дня съемки зимнего теста. На льду и скользких покрытиях торсен раскрыл себя полностью. Когда машина уходит в занос и задняя ось начинает догонять переднюю, машина теперь начинает медлено выравниваться сома, а если добавить газа то машина выравнивантся быстрее. Выход из занрса теперь происходит как на переднем приводе. Добовляешь порционно газу и машина выравнивается.
Пётр приветствую!!! 🤝🏻 Крутой фильм, отличная подача!!!
Как думаете, в мосты нужны будут самоблоки?
У меня в заднем 10 лет стоит винтовая блокировка. Преднатяг давно ушел, и блокировка давно уже не отрабатывала как раньше, но после установки самаблока в РК , блокировка в заднем мосту снова ожила. Самаблоки отлично работают на распределение крутящих моментов. Уже отснял зимний тест на льду, дрифт и выход на траекторию, там будет наглядно видна работа дифов.
@@ПетрЛитвинов-з9ф а какие самоблоки можете порекомендовать для установки в 2131? Кстати Пётр, успели взять себе палатку у Берега? Сейчас ценник очень кусачий стал.
@@Alexey_Native По блокировки не подскажу, мне поставили самый дешовый... когда я еще ни в чем не разберался. Как выйдет из строя буду мучать Валентина какой ставить итд. Палатку не брал находился в поиске и примерке. На той неделе сходил на выставку Боут-шоу, где они представили куб 4.4 печи снарягу и аэралодку. Примерил палатку, в коньке есть запас по высоте для меня. Прсмотрел швы, прклейку итд. Качество на высоком уровне, палатка доработана, в ютубе нет обзоров обновленной палатки. Буду брать, денег своих стоит... только подкопить теперь придется)))
@@ПетрЛитвинов-з9ф да, не сомненно палатки крутые у Берега. Как я уже писал как-то, имею пентагон и куб 2,2 в пользовании, только одни положительные впечатления и семья сейчас гораздо охотнее едет на природу.
@@ПетрЛитвинов-з9ф когда ожидать ролик с зимних тестов?
Добрый вечер.От чего торсен? Или он изготовлен для нивы.
Сейчас купить можно?
нам бы пообщаться, у меня раллийный корч полностью на базе шеви нивы, в кузове иж оды, но мотор компрессорный, и самоблок в раздатке от дака, ваше изделие интересно было бы сравнить на гравийных трассах на профи гравийных шинах на скоростях от 100 до 180 и на ледовых гонках на шинах хин4 и супершип
Приветствую. В течении недели выложу видео зимних испытаний. Час дрифтовал по мокрому снегу пытаясь показать работу диффа, а также пытаясь его порвать. Может что полезного для себя подметите.
Я бы сказал это крутой прорыв!!!
Торсен и дифференциал повышенного трения это два разных дифференциала
Здравствуйте скажите пожалуйста как и где можно приобрести такую раздатку в заборе СПАСИБО
В сборе такую раздатку врятли найдете. Это индивидуальный подход. Нужно собрать нужныц вам "набор" деталий, отдать мастеру и он соберет рабочую раздатку. Ценник будет тоже разный. Нужна РК (своя, Б/У или новая). Определиться с понижающим рядом (оставить штатный или приобрести КИТ понижения). Приобрести сам самобоок-торсен. У Дяди Валентина уже есть хороший опыт сборки и подгонки такого самоблока. Готовый продукт думаю можно заказать на изготовление у него. С новой РК прошел уже 4 т/км полет нормальный. Протестил на дрифре по льду.. воопще бомба. Сейчас работаю над видео на тему отработки торсена на льду и в заносах, скоро выложу видео или здесь или на дзене.
Опубликовал в ОК, а то маловато подписчиков. Имхо.
Спасибо.
Очень интересный эксперимент.
АБС на машине нет? С ней самоблок не законфликтует?
Машина без абс. Даже еслибы стояло АБС, то ничегобы не произошло.
Здравствуйте. Ссылка на раздатку не открывается, пишет опечатка или ошибка в ссылки.
Интересно будут ли такие драйвовые ощущения на трёхдверной ниве, база короче, как она себя поведёт, наверное только для 5д или форы)
Кстати, на броневике какие-то доработки раздаточной коробки планируются ?
Нива душевная машина.
Дорогие камрады, где взять первичный вал РК от валресинг с синхроном??? Скинте ссылку или может у кого есть!
Хорошая музыка сразу подкупает 🤘Два года ШНиву собирал почти из праха, даже не мечтал о Нивах, а тут подсунули... понравилась))) Начал уже ездить и кайфовать. О самоблоке в РК задумался сразу ибо жёсткая блокировка не всегда хорошо, а в путешествиях у нас чаще плохие трассы, грейдеры... в общем жёсткая нужна в 2% наверно случаев. Обычно, когда едешь по скользкому зимнику, хочется имеено квадратро привод, что-бы машина нормально управлялась и цеплялась всеми колёсами)))
И вот вопрос: проще самому раздатку собирать? Или есть возможность у кого-то заказать готовую?
Самоблоки осевые уже поставил, осталась межосевая!
Подскажите как выйти на ДЯДЮ ВАЛЕНТИНА может номер телефона есть или строничка в vk СПАСИБО
На канале дяди Валентина в описании канала есть адрес эл. почты. С телефона адрес эл. почты не видно, с компа отображается.
Здравия желаю, Пётр как можно с Вами связаться?
Привет, Петр и семья! Есть ролик Мельникова про Ниву с мотором 1.8(Нива+Веста=Невеста). Там гл. инженер говорит, что 5д и Шнива не переварит возросший крутящий момент с мотором 1.8, т.е. трансмиссия будет сыпаться. С доведённой раздаткой думаю этот вопрос бы отпал. Как думаешь?
Я считаю что это дур дом. Трансмися 3д, 5д, и Шеви одна и таже. Разнаца с 150 кг ничего не решает. Или по его мнению вся трансмисия "спотыкнется" об длинный кардан! ) "Критикуешь-предлогай!" С.П.Королев. Аргументации у данного заявления нет и не будет. А если порвет на 5д так же порвало бы и на 3д. Нужно учесть то факт, что у огромного количества людей даже очень оразованных в нашей сране, мозги за 30 лет были сильно промыты пропагандой, мифами, и ненавистью ко всему Русскому. И мнение этих людей склалывается за частую из необьективной и не проверенной информации, но которая их сознанием принята за последнюю истину!
@@ПетрЛитвинов-з9ф Тоже считаю 150 кг - не аргумент. Это просто не желание этой конторой напрягаться дополнительно двумя моделями. Имхо.
У меня есть и 3д и 5д.
На 3д стоял компрессор и на 0,7 и на 1 бар. Расчетная мощность с ними 160++, момента естественно гораздо больше чем на 1.8 и с самых низов. Если дурью не страдать, не пытаться трогаться с пробуксовкой и т.п. и не ждать весь газ в палас с первой передачи... Трогаться плавно, без рывков переключаться, не бросать сцепление с ударами- трансмиссия держит +- как и на стоковом движке. За 10 лет ни шестерни ни сателиты в мостах и коробках не срезало. А если ездить не умеешь, - так и на стоковом движке - трансмиссию разорвешь, но не так быстро.
Петр, ты талант но снимай, пожалуйста, больше!
Теперь будет износ резины на поворотах на асфальте? Из-за этого блока
Напротив. Он намтолько грамотно перебрасывает моменты, что износ исключен. Скоро выложу зимний дрифт на торсене, посиотрите!
Супер...
А есть ли ассиметричный торсен на ниву?
На авито кто-то продавал четерых сателитный, и сам он написал что блокировки нет, просто мощные из-за сателитов
Была ауди 80 и у нее была блокировка дифа и даже самоблок в заднем редукторе от ауди v8,у всех кваттро тех годов была блока дифа с кнопки,так тут немножко не правы
Выпускайте видео немного по чаще
Теперь так и будет! Наконецтоки на работе появилось свободное время доя монтажа!
Привет Отличная работа!!! Интересно узнать как себя поведет нива если ей вместо обычных редукторов установить Торсэн?
Я от давно думал - почему нельзя поставить автоматическую блокировку в раздатку - но от казалось сто можно и даж нужно
Кстати тож задумался 31 ниву взять но пока не понятно нужна ли она при наличии Надежды
Если Надежда в отличном состоянии, то смысла менять нету.
Я счастливый владелец длинной Нивы. Но у меня нет торсена. И это очень большое горе теперь (((
Петр , как собакен поживает ? Жив? Здоров? или как ?
История с отсутствием торсена излечима!)) Собак в добром здравии, регулярно меня выгуливает, недавая мне заржаветь!)
@@ПетрЛитвинов-з9ф Требую собакена !
@@pterodaktil73 Всмысле? Обзор на собакена сделать (филей, грудинка, вымя)? :))
@@ПетрЛитвинов-з9ф ага ! Всего собакена покажите. Как живет . Как лн торсен одобряет. Как Борис Федорыч МТ на вкус ( про резину Нивы)...много ли мебели съел... ну и прочее. обожаю хаски !
👍🔥👏
О, а на коробочке моё имя.
Так сколько стоит сие удовольствие???
Третий раз пересматриваю видео и не слышу песню раздатчики, ( его нет)??????
Вы про вой раздатки?
Эту раздатку собирал дядя Валентин. И она получилась очень тихой !
@@Vladimir_Filonovich Совершенно верно. Раздатка очень тихая! Что с ней делал Валентит, я не знаю. Это уже его ноухао!))
@@ПетрЛитвинов-з9ф а сколько денег встало, можно обзор? Ну или так распишите! 🙏
@@СоловьянчикЯрослав Честно не знаю. Но прикинуть можно. ТОРСЕН 18тр, КИТ понижения 16тр, донормкая раздатка 3-5тр. Новые подшипники салиники и тд 3-10тр. Ремонт-переборка раздатки 3-7тр. И транспортные расходы. Этоицены с сайта производителя, а ручные работы у каждого по своему стоят.
Семье Литвиновым Лайкитос!!!
40 лет назад торсен был другой системы тут намного проще такие на аудях старых с автоматами ставятся там прямые червяки не связанные шестернями
Поставил в декабре 2022...пробег 10 тыс. Люфт в дифе большой.... Удары....Гавно... Попробую 4 х сателит. Потом.. По цене лучше бы в мосты два купил(
в планах было брать 4х сателлитный. Но этот интереснее
Все так. Только на ауди передача крутящего момента по осям разное а на вашем самоблоке 50/50.Расскажи как на льду в повороте передние колеса сами притормаживать начинают сравнивая скорость с задними?
И как в процентном соотношении распределял момент торсен по осям в ауди?🤔
@@svetlanalitvinova8713 слово несимметричный слышали? У меня на пассате Б5 такой же стоял.На первых квадрах стоял обычный межосевой диф с принудительной блокировкой.
@@СергейБаталин-л7э, долго писать... Посмотрите видео дяди Валентина на эту тему. 50 на 50 распределение идет только в заблокированном состоянии. В остальное время распределение может идти от 20 до 80% на каждую ось. При чём тут ассиметрия. Кстати свободный диф Нивы тоже распределяет момент в соответствии с ситуцией, только диапозон поменьше)))
@@svetlanalitvinova8713 Понимаете мне это объясняли ещё в институте. Я не хвалюсь автомобильным абразованием, просто этот дифференциал я своими руками разбирал. Любой диф. используемый в ниве в равных условиях для колёс или мостов передает момент 50/50.у ауди 60/40 у паджеро, прадо так же около этого.Многие ребята в группе курсовые сдавали отвечали теорию всё нормально, а в голове разнообразие видов дифов так и не отложилось. Я не хочу обидеть не вас не вашего знакомого блогера, на ютубе по этой тематике есть обучающий ролик для высших учебных заведений.
@@СергейБаталин-л7э, а в этих учебных заведениях объясняли, почему на Вашем Пассате Б5 понадобилось такое распределение по осям при РАВНЫХ условиях для передних и задних колёс? Не потому ли, что он копирует Ауди А4, у которой продольное расположение двигателя (он фактически висит перед передней осью) и которая грешила нестаточной поворачиваемостью?? У Нивы этой проблемы нет. Движок расположен на оси, развесовка (особенно у длинной) другая.
Кстати, поворот это уже не равные условия для передней и задней оси.
Я тоже ничем не буду хвастаться... Вообще ничем.
Я думаю что и расход топлива изменится
ЛИТРА 2 плюс
А я всегда говорил, что крок - раллийный автомобиль!
👍
Думаю обычному обывателю это не нужно!лишние рывки и удары в трансмиссии,повышенный расход топлива,плюс установка блокировки требует особого сорта масло и непредсказуемость на гололеде(это не ауди с электронными помошниками это нива😊).думаю многие согласятся,что проще дернуть рычажок.Но это мое личное мнение.Ролик снят в интересном формате,хоть я себе и не поставлю такую блокировку,но смотреть было очень интересно
Когда в Ауди внедряли эту штуку, там ещё не было электронных помощников. Это раз)) Рывков стало намного меньше, момент стал "перетекать", а не "перебрасываться". Очень приятное ощущение. Это два)) К новому поведению машины действительно нужно привыкнуть, но не потому что оно стало непредсказуемое, а как раз наоборот. Она лучше держит траекторию, быстрее выходит из заноса, и там, где мы привыкли врубать понижайку и тем более блокировку, теперь этого чаще всего делать не приходится. Это три)) С точки зрения обывателя, который не очень хочет разбираться как это работает и просто хочет ездить - штука интересная!)))
Расход пока не замеряли, но, по логике, он должен снизиться, благодаря более эффективному распределению момента. И что самое приятное - штука чисто механическая, никакой электроники!!!
Приветствую! Рывки при пробуксовке на бездоре. При обычной работе и пробуксовке на трассе, на льду, на песке, рывков нет. Расход обычный, но есть чувство что снизелся. Пропало сопротивление качению, отсюда прирост тяги, соответственно и расход должен сократиться, но замер пока не делал. Когда в 1981году такой диф поставили в кватро, из электроники отвечающей за распределение моментов был разве что калькуоятор CASIO в кармане штурмана!)) А современное кватро это помойка из муфт и гигиенических прокладок. Наехав на пачку сигарет и пробуксовав на месте, муфта сразу перегревается и уже не работает. Честного кватра больше нет.
@@ПетрЛитвинов-з9ф мое мнение не является истиной в последней инстанции,поэтому каждый останется при своём😉я и межколесные блокировки не спешу ставить т.к есть объективные на то причины
@@svetlanalitvinova8713 мы ездим сейчас,а не когда внедряли эту штуку это раз)))рывков не может быть меньше ибо блокировка не убирает трансмиссионные люфты это два)))а врубать понижайку и блокировку все равно придется т.к без понижайки в тяжолых условиях и мотору тяжело а блокировка мощности не добавляет как бы красиво она не раскидывала момент это три))) ну и собственно ставить нештатную деталь с непонятным функционалом за 30к не каждый станет,для среднестатестического нивавода использующего ниву по назначению логичнее поставить межколесную блокировку,от нее в грязи толку больше будет это четыре)))).ничего личного просто мнение😉жду дальнейших испытаний и новых роликов👍
@@vitaliknor9024, по назначению использовать Ниву? Это как? Расскажите, пожалуйста. А то может мы её используем как-то не так? 🤭
Вас ни кто не заставляет это ставить. Меня тоже ручки дергать не напрягает))) И вообще, я бояка, и выступаю всегда за спокойную манеру. Но то, что торсен добавляет перца, это факт. И пока не попробуешь-не узнаешь.))
Дня доброго!
Как диф поживает???
5т прошел. Зимой устроил дрифт на гололеде 25 минут, двигатель в красной зоне сцепление горит но диф по прежнему жив!)
@@ПетрЛитвинов-з9ф
А после установки в движении люфты в трансмиссии изменились?
@@АлексАлекс-м8к Люфтов стало меньше, по скольку все детали новые и все подогнано хорошим механиком. В старом дифе люфты были большие из-за сработки сателитов.
И вроде вой раздатки пропал 😨 👍
Он действительно пропал. Я только сейчас на это обратил внимание!)))
@@ПетрЛитвинов-з9ф Очень понравился Ваш обзор.Когда-то давно была Нива , но замучился ремонтировать.Думаю в будущем , кода нибудь может возьму.Может быть качество авто изменилось в лучшую сторону.Понравился Торсен , как Нива идет с ним классно , опять же воя нет.Еще прошить ее ,чтоб резвее была.В общем разбудили Вы во мне азарт.Здоровья , удачи Вам.🤝
Реальных самоблока для раздатки на рынке два получается - валрейсинг и дак
А где ссылка ?😊
это начало конца, потом мотор, потом придет понимание что за эти деньги вложенные проще купить что то иное, где это уже стояло всегда
Я приверженец старой школы. Движока и так хватает, но можно и чуть по момощнее, например от приоры. В 1979 году На ралли Париж- Дакар стоковая нива со стоковым движком и заваренным задним дифом пришла 4й. Проиграв два мест двум автогигантам Митсубиси 2а места и Порше 1 место. За рудем этих подготовленных машин сидели пилоты фомулы 1. А стоковая нива с не очень опытным пилотом пришла 4й. Так что сильное железо не показатель, нужно с себя начинать!))
На гололёде может закинуть!