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La 21 2.0l turbo de ma maman fait encore et toujours le job depuis 1996 ! 364000 km actuellement, moteur, boîte, injecteur, turbo absolument d'origine ! Elle marche d'enfer, c'est un vrai plaisir 😁 pour moi ce sera à jamais renault dans mon coeur ❤️ moi même qui deux renault 11 👌
Mon père en avait eu une de la 1er version increvable il n’a jamais eu de panne dessus il a fais 7 fois France->Maroc Maroc->France elle n’as jamais eu le moindre problème mécanique le jour où il l’as revendu il lui a fais un câlin et une larme au coin de l’œil j’ai étais bercé dedans j’en ai de bon souvenir c’est le premier volent sur le quelle j’ai poser mes petites mains sur les genoux de mon père.
Très fier de ma 21 de 1993. 1.7 90cv. C’est treees loin des sportives que j’ai eu avant (Cooper S et jaguar s type type R). Mais honnêtement… je suis tombé sous le charme. Pas de chichi, ça sent la voiture à vivre. C’est ultra confortable, et l’ambiance vintage avec ce côté « rustique »… je comprend pourquoi pas mal de quarantenaire se retournes et me complimentent au boulot 😁. 260 000 bornes, et elle va encore en faire la mémère.
Très bonne vidéo, je trouve ça dommage de ne pas évoquer une particularité technique de la R21, le fait que certains modèles avaient un moteur en position longitudinale et d'autres en position transversale.
Pour moi Renault c'est un assemblage parfait entre la recherche ultime du plastoc le plus cheap possible mariés à de petits bruits aléatoires travaillés à la perfection, et tout ceci assortis d'une amitié très profonde entre vous et votre garagiste.😆😆
"Renault: un bruit nouveau tous les jours." "Qui roule en Renault rentre à vélo". "Ne mets pas autant d'huile, c'est de la cuisine , pas une Renault" "Si il n'y a pas d'huile sous une Renault, c'est qu'il n'y en a plus dedans". Etc.
Mon voisin à acheté une névada neuve dès la sortie du modèle. Franchement l'intérieur par rapport à ce qu'il y avait sur le marché à cette époque c’était grande classe, grand confort et franchement moderne.
La R21est une excellente voiture! Avec la particularité technique d'avoir deux dispositions moteur : le moteur F est en position transversale (telle une 405) tandis que le moteur J est en position longitudinale (telle une Audi 80), avec un porte-à-faux un peu rallongé mais bien moins qu'une BX 4TC. Mon frère a eu deux Nevada avec le brave mais asthmatique J8S et le J7R bien plus convaincant et gourmand! La grosse maladie là-dessus est la rouille et surtout sous les longerons latéraux..... Combien ont eu la mauvaise surprise de voir le cric voyager à travers le plancher de la voiture au grès du levage? Par contre, petit bémol : attention au discours, certains pourraient comprendre "dépêchez-vous d'acheter une version moins chère pour pouvoir faire un bénéfice à la revente plus tard" tels de simples spéculateurs. Alors qu'on est une chaîne de passionnés ici 😉
Que de souvenirs ; j'avais accompagné mon père à la soirée de lancement chez Renault. Et oui, elle avait paru apporter de la modernité... Mais c'était pas compliqué a l'époque. J'ai ensuite eu une 21 TXI, que j'ai finalement bien aimé !
Ma 405 phase 2 - SR de 268000 km (1992 / modèle 93) 1.8 L XU7JP passe en CG de collection cette année ("immunité diplomatique" ANTI ZFE !!) et carbure à l'E85 sans boîtier électronique grâce au changement du régulateur de pression d'essence à 5 bars. La voiture fonctionne très bien (c'est mon daily) et pour avoir eu les deux (R21 1.7L bva) la 405 à une meilleure tenue de route et plus "sportive / dynamique" et la R21 plus typée confort. Double effet Kiss-cool !!
J'ai grandi avec une 405 Mi16... Je me souviens avoir 5 ans et demi, et "la petite observation qui m'a marquée" était ses jantes. Même en tant que gamin, elles m'avaient marquées! (et je me demandais également pourquoi ma famille avait une plus belle 405 que les autres). Donc pour moi, 405!
La pub de la 21 turbo a été tournée près de chez moi, sur l'autoroute a72 qui était en construction près de noiretable, ils avaient mis des panneaux allemands, pour la vitesse, celle qui a tourné dans camping et balle perdue , c'est la même voiture vu sur movies cars central
La Nevada était la terreur des autoroutes avec son radar intégré à l'arrière, on en fait encore des cauchemars. Tout le monde mettait un coup de frein lorsque qu'on voyait une Nevada devant. Au passage la R21 joue aussi un rôle bien visible dans le film "La Totale".
Épisode sympa et intéressant. Je préfère la R21 à la 405. J'étais tout le temps malade petit dans la 405, alors que je ne suis jamais malade en voiture, c'était que avec celle-ci. En R21 de bons souvenirs ! Pour la cote, je m'inscris en faux, les Nevada étant introuvables ou presque (en état correct) la côte s'envole ! Pour le jeu concours des T-shirts, je trouve ça très dommage de faire une participation sur Insta alors qu'il s'agit d'abonnés TH-cam. J'ai bien compris que le but est d'augmenter le nombre d'abonnés insta, mais bon quand on a pas insta créer un compte pour un tirage au sort c'est pas ouf quoi. C'est mon point de vue que je partage ici. Bravo pour vos vidéos.
Merci Guillaume pour ton retour et ton avis 🙏 Effectivement nous avons privilégié Insta pour pouvoir créer une communauté en dehors de TH-cam car Vintage-Drivers n'a rien à voir avec Carjager, mais je comprends complètement ton point de vu 👍
Salut tu pouvais pas dire plus vrai papa est Renault et tonton est Peugeot car mon père bossait chez Renault et mon tonton chez Peugeot du coup les fins de repas étaient synonymes d'essayage de voitures pour comparer et a l'époque de la 21 mon père avait une GTS phase1 et mon tonton avait une 405 GR Phase 1. Perso j'aime les deux elles son toute le deux jolie confortable et fiable. Côté sport je préfère la 21 turbo beaucoup plus performante que la 405 MI 16 oui il ya la 405 T16 mais très exclusive. Ma préfèré !! Renault 21 2L Turbo phase 1 . Mon rêve même !!! Belle vidéo
Salut cher Brice. Je me doutais que tu serais là. Quel magnifique commentaire. Génial. J espère que tu as déjà la vidéo vintage de la R21 essayée par des commerciaux Citroën. Un moment d anthologie côté mauvaise foi. Je la regarde régulièrement (comme le gang des R25 ou Taxi Brice en Daimler pullman’)
@@denisdumuret553 salut Denis salut Denis ah moi dès que sa parle 21 25 16 je ne suis jamais loin !! D'ailleurs je travaille sur un nouveau projet vidéo avec une 21 sa devrait bientôt se tourner 😉 alors à bientôt Denis
La R21 était aussi la vedette du film "La Totale", qui donnera plus tard "True Lies" chez les américains. Dans "The Grand Tour", ils expliquaient que la R21 avait tantôt un moteur transversal, tantôt longitudinal.
Première voiture : R21 nevada GTX avec le 2.0 injection 120CV en blue métallisée, souvent confondu avec les gendarmes :D. Boite : il manquait une 6ème, 215 compteur à 5.900 (soit bien dans la zone rouge) sur autoroute. Gros défauts : la rouille, plancher et passage de roues arrières. Remplacée par une 605 après
À 6:20 on a quand même la bagnole qui a parcouru plus de 200.000 Km et qui tape encore le 200! Pas mal. Je suis fier d'en avoir eu deux. Mon père avait la 405. Mais on aimait bien les deux.
Très bonne voiture la R21, fiable et bien finie à l'intérieur pour son époque et dans sa gamme. Elle est d'ailleurs ultra confortable et plutôt spacieuse. J'ai une R21 GTS Manager de 1991 depuis 7 mois (mon père en a eu 2 quand j'étais gamin). La côte est au plus bas ces dernières années pour ce qui est des versions classiques et populaires mais ça commence déjà à fluctuer pas mal pour les modèles les mieux conservés et les moins kilométrés, de 1200€ à 3000€ en moyenne. Par contre une très rare finition Baccara commence à chiffrer un peu tout comme la TXI, disons 4000€ à 8000€, et pour ce qui est de la Turbo la côte réelle est plutôt autour des 12 000 à 15 000€. Les rares affichées à 20 000€ ne partent pas, les annonces restent des mois en ligne.
Pour la petite histoire, la R21, ce sont 2 voiture très différentes selon les motorisations : les 1,7 dont le moteur est en position transversale, et la 2l en longitudinale ! Les R21 TXE, version luxe 2l, 120cv et son "incroyable" (et sans rire forcément collectionnable) tableau de bord à affichage électronique méritent aujourd'hui d'être sauvées, elles sont rares et méconnues. Et évidemment, pour les plus collectionneurs, la version TXI (140 Cv atmo, transmission raccourcie et présentation intérieure spécifique) qui se rapproche de la turbo, et dont on voit quelques exemplaires semble-t-il en assez bon état dans les petites annonces. Pour moi, pas photo, c'est team 21 😂
pour moi, la R21 était supérieur à la 405 au niveau de la position de conduite: parfaite dans la Renault pour mon 1m80, alors que j'avais l'impression de m'asseoir par terre dans la Peugeot 😮 (je rappelle qu'à cette époque, l'assise des sièges n'était pas variable). Bon, question fiabilité, heu... mon père a possédé une R21 GTL 1,7l phase 1... et il avait pris un abonnement chez le garagiste 😢.
La 21 fut une des plus increvables Renault de l'histoire, l'intérieur était fini un peu à l'arrache mais les moteurs pouvaient atteindre des kilométrages exceptionnels comme les Mercedes, ce fut malheureusement une autre histoire avec les premiers dCi (Démarrages Constamment Impossibles)
Mon père avait une 405 GRD Turbo qui a formé pendant longtemps un sacré trio avec une fort regrettée BX 16 TRS et une 306 berline Je tenais la 405 en horreur, je la trouvais fade, sans charme et particulièrement inconfortable avec ses assises qui avaient très mal vieilli À côté papi avait une Renault 21, dans laquelle les voyages étaient beaucoup plus agréables même si on ressentait la fragilité de certains éléments Malgré mon côté Citroenniste, vantage à Renault pour ce match😅
Je me souviendrai longtemps de la Renault 21 toute neuve de mon beau-père. Je lui avais trouvé beaucoup de classe avec son coloris bronze-doré. Un détail: les ceintures de sécurité qui étaient de couleur…😊
Mes premières voitures neuves...une R21 GTS pour noël 1986, confortable, conso raisonnable, il a fallu ouvrir la boite à vitesse à 33 000 km, la seconde passait plus, il y avait un défaut sur ces boites. Ma seconde R21 une TXI en octobre 1990, 140 CV, le premier moteur multi soupapes (12) de Renault, 210 km/h, quelle bagnole ! elle n'aimait pas rouler à 130...mais ronronnait bien à 180... elle consommait 10 L/100, collée à la route, bon freinage, je crois que les train roulants étaient les mêmes que ceux de la turbo. Mon chef avait une 405 Mi16 il m'a dit que ma R21 était nettement plus silencieuse.
il avait été rapporté par la presse de l'époque ( QC ) qu'une futur 21 break awd allait remplacé la vieillissante AMC eagle, mais le retrait de Renault du marché NA y a coupé court. d'ailleurs, cette AMC eagle mériterait une vidéo ( une express faut pas déconné) car si les composante utiliser pour la faire, peuvent faire sourire ( leurs âge surtout) le concept en lui même était très bien.
Avoir réuni autant de références musicales et cinématographiques des années 80 confère au génie. Bravo Robin!😊😉 Bien que je sois plus team Peugeot que Renault ( il y a eu 4 Peugeot 405 dans la famille dont 2 qui m’ont appartenu), la vidéo est excellente. Petit fun fact rien que pour toi!😊😉 Dans la vidéo apparaît un extrait d’une pub pour la Peugeot 205 datant des années 80 où l’on voit un homme écrire « garce » au moyen de son véhicule. Dans les années 80, les consciences écologiques n’étaient pas aussi prononcées qu’aujourd’hui et à l’époque des hectares de désert avaient été sabotés pour les besoins de la pub car le spot était international et qu’il a fallu écrire « garce » dans différentes langues.
Dans les années 90 et 2000, on en voyait encore rouler. C'était la voiture de M. Tout le monde. Bien sur, la Turbo reste la version la plus recherchée mais c'est vrai que les autres (à part celles que vous avez citées et que je ne connaissais pas) sont abordables voire pas chères. On connait tous quelqu'un qui a possédé une R21. Par exemple, mes voisins avaient une "version hayon" qu'ils ont revendu en 98 pour la remplacer par une Clio 2. Ensuite, le père d'un ami quand j'étais au collège avait une Nevada. C'était en 2004. Sinon, parmi les films dont on peut voir la Renault 21, il y a "Les Ripoux 2" sorti en 89 avec Thierry Lhermitte et Philippe Noiret mais aussi "Lévy et Goliath" sorti en 87 avec Michel Boujenah et Richard Anconina notamment avec la célèbre scène de l'usine Renault où la voiture est produite mais rien ne se passe comme prévu dès qu'elle sort de chaines... Quand j'étais petit, j'avais trouvé ce passage bizarre à l'époque mais maintenant, je le trouve drôle tout comme le reste du film. Côté sport auto, il y avait la R21 Turbo 4X4 de Jean Ragnotti dans le championnat de France de Supertourisme qui était la Superproduction avec 4 roues motrices. Cette auto était une excellente voiture de course. Ensuite, il y avait également la version rallye pilotée par le regretté Philippe Bugalski.
Une des meilleures voitures moyenne gamme, sans aucun doute, avec le 1721 ! Robuste, économique, confortable, lumineuse, grand coffre, et tout, et tout..... Et on pouvait mettre les mains sous le capot sans difficulté... même si c'était (très) rarement nécessaire ! Et je parle pas de la 21 Turbo, hein, qui pulvérisait la concurrence !!!
C'est le même débat que 205 gti vs gt turbo. Des Peugeot plus pures en tenue de route et les Renault explosives avec leurs moteurs turbo qui marquent quand même à l'essai. Ma préfèrée la R11 turbo. Un punch quand même incroyable. Je me rappelle d'une accélération à 5 dedans avec une remorque et 3 motos de cross. Quand le turbo engageait ça poussait quand même malgré le poids à tirer. Impressionnant !
La Renault 21. Mes parents avaient une GTS de 1987, achetée avec 45.000kms en 1992. Formidable, ils ont tout changer sur cette bagnole, restait juste le moteur d’origine quand ils l’ont explosé. Ça a définitivement vacciné mon père, il a ensuite acheté une almera 1 qui a finit au Benin avec 300.000kms en ayant juste changer des charbons du démarreur. Puis une Honda jazz.
Bonjour, merci pour la vidéo et les souvenirs de l'epoque, j'ai eu une 406 Mi16 vers 1988/89 qui sortait du parc Peugeot collaborateur av de la Grande Armée et qui était un vrai plaisir. Honnêtement je n'aurais jamais envisagé une R21! et ce n'est pas la filmographie qui m'aurait convaincu. Vus aujourd'hui les 160 cv semblent bien modestes ! Un point a priori pas mentionné et pourtant sans doute unique dans l'histoire auto, un moteur transversal ou longitudinal suivant les versions et un empattement different en consequence!
405 ou 21 ? mmmm... à part la 21 turbo, je préfére la 405 bien sûr, mais je ne suis pas objectif, j'ai trouvé une 405 SR de 42000km l'année dernière à 1000 euros !!!... Bon ça freine pas et la légereté d'une caisse si grosse fait presque flipper, mais je n'ai jamais retrouvé autant de mots sur le pare brise genre "je vous l'achéte tout de suite !".
Choses promises... (Anecdote pere castor): Années ~ 2005, proprio d une alfa 33 Q4 preparée a 170ch (j ai 18ans, ma 1ere voiture, j en suis amoureux), Paris Metz sur la voie de gauche a 240km/h compteur, et la j ai une R21 quadra blanche qui se met a ma hauteur a ma droite, et qui me largue... Degouté je me remets sur la voie de droite a 130km/h... Une vingtaine de km plus tard, je sors a la station essence la plus proche, et qui je vois... La R21 blanche nacrée 🤦🏼♂️ Un peu blasé j ose pas aller le voir, mais lui me reconnait et me lance un "elle marche bien ta petite alfa"... On a tchatché 30mn, c etait un ingenieur de chez Velizy qui avait recuperé un kit quadra cup, 550ch avec overboost d 1mn, portes arrieres soudées, arceaux, jantes en 18 (a l epoque cetait dingue) bridée a 280 km/h, mais qui pouvait flirter avec les 300km/h, toujours selon les dires du proprio... Un bijou 👌
La R21 est une super voiture, la preuve en est que toute les nevada sont encore roulante en Afrique comme taxi brousse. Mes parents en ont eu 2. Les 2 passes. La 2e une GTS 1990 nous a amené de Paris au Portugal à 6 dedans avec la caravelair accroché derrière sans souci. Une autre époque. On se plaignait moins avant. Mes gosses se plaignent dans un scenic avec chacun son siège, la clim et un grand coffre. 😅
Très présente dans ma famille, cette 21 aux faux air d'audi 100, mon oncle posseda une phase I, mon père une phase II à hayon 2.0 txe, un autre de mes oncles en turbo d. Elle fut ma 1ere voiture en gts manager à hayon. Elle est increvable. Elle fut la seule à avoir la particularité d'avoir deux empattement en fonction de l'implantation longitudinale ou transversale de ses moteurs
J'ai eu une 21 GTX 2 litres à injection, 5 portes, automatique, dont je garde un souvenir impérissable. Mauvais, le souvenir... Le moteur de 120 bourrins tirait plutôt fort mais les pannes électroniques étaient au rendez-vous, alors qu'elles n'étaient pas conviées... Dans le compartiment moteur de la belle il y avait deux "valises" électroniques, l'une pour gérer l'injection, l'autre s'occupait de la boite automatique à 4 vitesses dite "AR4". Cette saleté de mécanique se mettait en mode dégradé à chaque arrêt et le réseau Renault était infoutu de réparer. C'est un petit garage indépendant qui m'apprit que la boite AR4 avait été étudiée par Renault pour prendre le moins de place possible, et une pompe qui avait été trop sous dimensionnée cassait comme du cristal... Quand à l'injection, à chaud, elle donnait de grands coups d'accélérateur, alors que je ne touchait pas à la pédale ! ! ! Cette caisse maléfique termina sa vie entre les mains de mon fils qui voulait en faire le plein, lorsque que le moteur crachat une pastille de sablage et il vomit son liquide de refroidissement. Elle était impeccable, un peu moins de 100 mille kilos, belle peinture gris métal, pas une rayure, un intérieur comme neuf, c'est l'état dans lequel elle partit à la casse.
C'est touchant de fêter t'es 2 millions d'abonnés 😂 avec cette voiture qui fut ma première et qui reste avec la 406 mes deux voitures préférées, d'une fiabilité hors paire . Un grand merci pour cette hommage 😊
R21 / R19, c'est mon enfance. Les titines des années 80 / 90, j'adore. Simples, modernes mais pas trop, confortables, sans électronique (ou très peu). J'ai récupéré une Laguna 2 de 2003, la successeure de la R21 avec le même esprit. Je l'adore.
J'aimerais aussi une vidéo sur la Honda Prélude 3g, la première à 4 roues directrices. La traction avant avec le capot le plus bas du Monde encore 34 ans après. Ma meilleure voiture.
@@alainnoirot6757 La 5g est sublime et reprend le code stylistique de la 3g modernisée. Sportive, confortable et ultra fiable, c'est mon idée de la perfection. Mais je voulais des phares pop up 😂
La r21 r25 d ou td ! Une merveille ! Tu m'en passe une avec distri pompe à eau faite ( une caisse a outils car véhiculeancien) ! Et sangle du réservoir changer! je fais le tour de l'Europe ! Sans problème ! Je prend le paris
Très belle la 21 et beaucoup de berlines francaises....inspirèè par les carrosiers italiens (605...405....)!Et surtout sa soeur americaine ......qui avai son charme (j'adore les versions aux normes USA).....chapeau pour ta chaine de Genes - Italie!👍👍
Merci pour vos vidéos qui nous rafraîchissent la mémoire ou nous apprennent des curiosités. Peut-être dit dans les autres commentaires... : vous auriez pu évoquer les 2 architectures de la 21 : une transversale pour le moteur 1.7 et une longitudinale pour les autres : 2.0 ess, 2.2 ess, 2.1 D et TD. A bientôt
Sans oublier que la R21 existait avec le moteur 1.4 Cléon fonte destiné à l'exportation notamment en Espagne, et aujourd'hui bien que sa valeur marchande soit faible une R21 avec le 1.4 Cléon fonte c'est devenue très rare. A noter que la R21 a été commercialisé brièvement avec le moteur 1.9 Diesel 65 chevaux F8Q mais vite retiré des ventes en raison des performances vraiment perfectibles au vu du poids de la voiture. La R21 était produite en Colombie et équipée de moteur 1.6 Cléon fonte spécifiques au marché sud américain.
Pour les personnes comme moi qui aimait ça Renault 21 ! J'ai été surpris de voir qu'il existe pour la r25 des kits pour les transformer en break !!! Il existe même quelques r25 décapotable !!! Un camion qui c'était renverser avec des r25 neuves ! Et Renault a demandé à un carrossier de les mettre en décapotable xar le pavillon été plié !
Je suis passé d'une Citroën Visa GT à une Renault 21 RX , je n'appréciais pas le design mais l'intérieur était top, un espace impressionnant et un coffre de 500 L qu'on ne trouve plus même sur des SUV soi-disant plus logeables ! Les constructeurs ont régressé en volume habitable et en coffre au détriment du design ! Incompréhensible !
Mes première voiture était une 405 GRD Turbo et Ensuite une Renault 21 Turbo DX de 87. J'ai kiffé les 2 même si c'était du diesel 😂 Après la Renault 21 et son compteur digital orange c'était cool
C'est vrai que la Renault 21 n'avait pas un design terrible. Par contre à son restylage et la création avec un hayon ça fait un carton. Perso j'ai eu deux Renault 21 turbo diesel dont une Alizé en 5 portes. Un vrai bonheur 👍
Venant de Sochaux et ayant grandi a l'arrière de celle-ci ; obligé d'etre team 405 😅 Excellente vidéo décidément sous le signe de la variété française ! 😉
Ah oui, j'ai souvenir de voisine du quartier qui avait acheté une des toutes premières sorties, une TL de base, un joli beige métal, de mémoire, c'etait le "Beige Antique " du nuancier 21 dès 1986.
Mon épouse à eu une 21 GTD, en 92, purée cette boite de vitesse, quelle plaisirs ! et ce moteur agréable et surtout pas gourmand. le seul problème j'ouvrais la portuaire avec un coup de fesse.
Bonjour,vu mon âge,vu que je suis de 1967 et ayant été mécanicien pendant plus de 12 ans dans l'automobile, possédé pas mal de voitures,dont une 21 2.0l turbo 175 CH . cette berline c'est de la balle ! RAS.bolide a sensations seul défaut le rapport poids et puissance le train avant ne suis pas ! Même en excellent état ! Pas assez rigide A+
21 ou 405? 21 bien zuur👌😂 Y'avait rien a jeter,tout était réussi, même la finition intérieure des phase 2 très honorable Ce modèle a marqué son époque tout comme les 205/206/306/bx,clio1, twingo,R19 et j'en passe et des meilleurs
Mon père a eu une R 21 TS de 1987. Il n'a eu que des problèmes avec alors qu'il était très soigneux : fuite radiateur (X2), cardans, alternateur, pattes de fixation des clignos avants cassées, dossier du siège conducteur dessoudé, casse du cable d'accélérateur, platine de carbu vrillée, carter d'huile fissuré, Un boitier de direction HS a mis un terme à sa carrière vers seulement 135000 km. Dommage car c'était une voiture plutôt agréable.
On voit une R21 dans le film Ronin. Elle termine mal, d'ailleurs. Sinon, à l'époque, l'opposition Renault/Peugeot symbolisait parfois le clivage politique gauche/droite. Renault pour les sympathisants du PS et Peugeot pour le RPR/FN.
La 21 TS .. j'en ai possédé une durant 18 ans et presque 300 000 km . La première bagnole qui ne rouillait pas , Un espace déformable devant . Banquettes arrière , dossier 2/3, 1/3 . Large donc tenant la route . Ce n'était pas la R17 TS que je possédait précédemment, mais quand on est père de famille ...
Très bonne vidéo comme d'habitude, ça fait du bien d'entendre parler de voiture dont on entend aujourd'hui que les versions sportives. Mais moi, je préfère la 405🎉
En matière de qualité la 405 n'était pas meilleur .Pour l'une comme pour l'autre il a fallu attendre la phase 2 .Par contre en se qui consernne la 2litres turbo la 21était nettement plus performante.La très rare 405 turbo 16 elle était au niveau .Malheureusement elle était très fragile .En tout cas deux très bonne voitures qui n'en déplaise aux amateurs d allemandes vieillissaient bien en plus elles étaient increvables
Continuez comme ça, c’est vraiment top!! 👍🏻 Pour moi, c’est indéniablement la 405 : ma première voiture!! 😍 Moteur 1,9l, carbu double corps, boîte longue pour gagner 2CV fiscaux mais qui permettait tranquillement d’atteindre les 90 en seconde (y avait, bien entendu, pas de rupteur… 😅 ) Je l’avais rachetée à ma mère qui n’avait jamais su en exploiter le potentiel! Que des bons souvenirs (y compris les éléments en plastiques qui te tombaient dessus sans prévenir et la fermeture centralisée qui te laissait rentrer que si elle en avait envie!)
C'est vraiment la Medallion qui semble avoir inspiré le restylage de la 21, avec une pièce de carrosserie fixe entre le capot et l'ensemble calandre / feux, et les feux affinés, façon Turbo, mais nettement différents. Pareil pour le bandeau de feux arrière courant sur toute la largeur. En outre, la Médallion break était pourvue de la pièce plastique en bas du hayon complétant le pare-choc. Cette pièce arrivera sur la Nevada 4x4, puis sur toutes les Nevada phase 2, et elle manquait sacrément d'un point de vue esthétique. Perso, j'ai vraiment aimé la 21 restylée, surtout dans sa version 5 portes, mais je préférais la première planche de bord, très horizontale, un peu comme ce qui est proposé maintenant. La berline 405 était belle bien sûr, mais son coffre au seuil d'abord trop haut et sa banquette définitivement fixe étaient des non-sens. Même la 21 4 portes pouvait avoir une banquette fractionnable... D'ailleurs, la 405 break ne s'en sortait pas mieux que la berline, elle faisait 1cm de moins qu'elle. L'approche était vraiment différent de Renault qui allongea l'empattement de la Nevada. Fun fact, la 21 existait donc en 4 empattements : Berline 1,7l transversal, berline 2l longitudinal, Nevada 1,7l, Nevada 2l. tout ça à cause d'une boite de vitesse non prévue pour un 2l en position transversale. Un graal de 21 serait une 21 TXI Quadra 12 soupapes 140ch , une Nevada GTX 4x4 ou l'ultra rare Baccara. Dans mon entourage on a eu des Phase 1 : berline GTS, Nevada GTS, Nevada familiale TL et surtout une rare berline RX, la pseudo sportive vendue la première année, avec le 2l injection 120ch. Elle était étrangement présentée, avec de belles jantes alliage, un volant cuir 3 branches, mais pas de pare-chocs peints, le compteur numérique en option gratuite, et la calandre ouverte réservée aux diesels, mais peinte en noir et non couleur carrosserie comme les diesels. Pseudo sportive, parce qu'elle était aussi puissante que les TXE, plus luxueuses. Mon oncle dégommait les pneus en montagne, tellement il profitait des 120ch. www.guide-autosport.com/guide/renault-21-rx.php www.caradisiac.com/peugeot-405-sri-vs-renault-21-rx-familiales-francaises-et-dynamiques-des-2-000-eur-194229.htm l'année 87, la RX sera remplacée par la TI : même moteur, mais boucliers ton caisse avec liseré rouge, calandre fermée ton caisse, bas de caisses additionnels, et stripping latéral partant du pilier C. th-cam.com/video/dTtbP52akn4/w-d-xo.html
Autre info intéressante sur cette voiture : il faut savoir que les 1,7l essence et 1,9 TD étaient montés transversalement, tandis que les 2L et 2,1 D étaient placés LONGITUDINALEMENT avec un empattement réduit de 6 cm, je crois. A mon avis, le développement a dû être épique... et coûter sensiblement plus cher que prévu...😮
Je suis un fan de Peugeot inconditionnel sauf pour la 21 car mon beau père avait une 21 5 portes en 2.1 Turbo Diesel bleue ciel elle etait increvable, hyper confortable et super simple d'entretien, on l'a vendu avec plus de 600 000 km et le dernier propriétaire l'a conduit un sacré moment après et ça ne m'étonnerait pas qu'elle dépassé le million sans problème
Perso cette guerre des marques j’en ai rien à cirer renault Peugeot les allemandes j’ai eu de tout et je les ai toutes appréciées pour diverses raisons. En revanche 405 vs 21 ça dépend en diesel je prendrais la Peugeot qui a des moteurs aussi solides mais plus performants et en essence surtout pour les versions haut de gamme la 21 sans hésiter.
ha la 21, mes début en mécanique a l’école... on avait même des Médaillon pour nous faire la main, mon école était pret du centre d'essai de Renault et des que c’était fini pour elles, on les récupérait et on ce faisait la main dessus, mise au point, diag avec l'XR25 etc... bah un T-shirt pour mon anniv' ca le ferait bien 😋
Une bonne R21 diesel 1ère série Nevada en CGC pour rouler en ZFE . Entretien pas cher , consommation de chameau . . . A 1500€ on en trouve en 1ère main .
J avais une 21 TXE quand j étais jeune (vers mes 25 ans ) et on peut dire que je me la petais grave 😂 J ai fait un petit 200 compteur ( sur autoroute allemande bien sûr 😊) avec mon grand père qui en est resté sur le c…. Faut dire qu il roulait en 2 CV …. En 1988 c était une voiture (presque) de luxe
Voiture d'une solidité redoutable, pour avoir vu au travail, une Nevada véhicule d'un ancien collègue, qui passe partout, comme un 4x4 modernes dans un état des plus lamentables avec de la rouille dans les coins de portière, elle roulait encore. R21 ou 405, le dilemme, on va dire qu'on revient en 1992, la R21 pour le travail, la 405 en Daily d'un point de vu sentimental.
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Ceux qui n'ont pas installer bah sont puni 😭
Je vote R21 Bien Zur ! C'était ma 1ere voiture. Une phase 2 a hayon en GTD 75 chevaux. En effet ca n'avançait pas mais c'était indestructible.
Je vote pour la BX gti 16s 😂
La 21 TXI HAYON est très réussie. Mieux finie, et de mémoire 140ch. Jantes 5 branches superbes
La 21 2.0l turbo de ma maman fait encore et toujours le job depuis 1996 ! 364000 km actuellement, moteur, boîte, injecteur, turbo absolument d'origine ! Elle marche d'enfer, c'est un vrai plaisir 😁 pour moi ce sera à jamais renault dans mon coeur ❤️ moi même qui deux renault 11 👌
La 2L Turbo c'était une tuerie ! Un avion de chasse
Mon père en avait eu une de la 1er version increvable il n’a jamais eu de panne dessus il a fais 7 fois France->Maroc Maroc->France elle n’as jamais eu le moindre problème mécanique le jour où il l’as revendu il lui a fais un câlin et une larme au coin de l’œil j’ai étais bercé dedans j’en ai de bon souvenir c’est le premier volent sur le quelle j’ai poser mes petites mains sur les genoux de mon père.
Très fier de ma 21 de 1993. 1.7 90cv. C’est treees loin des sportives que j’ai eu avant (Cooper S et jaguar s type type R). Mais honnêtement… je suis tombé sous le charme. Pas de chichi, ça sent la voiture à vivre. C’est ultra confortable, et l’ambiance vintage avec ce côté « rustique »… je comprend pourquoi pas mal de quarantenaire se retournes et me complimentent au boulot 😁. 260 000 bornes, et elle va encore en faire la mémère.
Très bonne vidéo, je trouve ça dommage de ne pas évoquer une particularité technique de la R21, le fait que certains modèles avaient un moteur en position longitudinale et d'autres en position transversale.
D'ailleurs, cela joue sur l'empattement qui est différent suivant la motorisation.
Pour moi Renault c'est un assemblage parfait entre la recherche ultime du plastoc le plus cheap possible mariés à de petits bruits aléatoires travaillés à la perfection, et tout ceci assortis d'une amitié très profonde entre vous et votre garagiste.😆😆
Pour celle des 80's 90's pas vraiment
C’était avant
"Renault: un bruit nouveau tous les jours."
"Qui roule en Renault rentre à vélo".
"Ne mets pas autant d'huile, c'est de la cuisine , pas une Renault"
"Si il n'y a pas d'huile sous une Renault, c'est qu'il n'y en a plus dedans".
Etc.
@@erictoutcourt1005 J’ai un Renault scénic 3 de 2009 210 000 km je n’ai jamais eu de problèmes avec
😂😂
Mon voisin à acheté une névada neuve dès la sortie du modèle. Franchement l'intérieur par rapport à ce qu'il y avait sur le marché à cette époque c’était grande classe, grand confort et franchement moderne.
Il y a eu une série avec le compteur électronique ! Et mon oncle avait l'édition symphonie !
La R21est une excellente voiture!
Avec la particularité technique d'avoir deux dispositions moteur : le moteur F est en position transversale (telle une 405) tandis que le moteur J est en position longitudinale (telle une Audi 80), avec un porte-à-faux un peu rallongé mais bien moins qu'une BX 4TC.
Mon frère a eu deux Nevada avec le brave mais asthmatique J8S et le J7R bien plus convaincant et gourmand!
La grosse maladie là-dessus est la rouille et surtout sous les longerons latéraux..... Combien ont eu la mauvaise surprise de voir le cric voyager à travers le plancher de la voiture au grès du levage?
Par contre, petit bémol : attention au discours, certains pourraient comprendre "dépêchez-vous d'acheter une version moins chère pour pouvoir faire un bénéfice à la revente plus tard" tels de simples spéculateurs. Alors qu'on est une chaîne de passionnés ici 😉
j'ai deux Renault 21 avec mon père, une 2l turbo et une turbo D c'est un régal
Que de souvenirs ; j'avais accompagné mon père à la soirée de lancement chez Renault. Et oui, elle avait paru apporter de la modernité... Mais c'était pas compliqué a l'époque. J'ai ensuite eu une 21 TXI, que j'ai finalement bien aimé !
Ma 405 phase 2 - SR de 268000 km (1992 / modèle 93) 1.8 L XU7JP passe en CG de collection cette année ("immunité diplomatique" ANTI ZFE !!) et carbure à l'E85 sans boîtier électronique grâce au changement du régulateur de pression d'essence à 5 bars.
La voiture fonctionne très bien (c'est mon daily) et pour avoir eu les deux (R21 1.7L bva) la 405 à une meilleure tenue de route et plus "sportive / dynamique" et la R21 plus typée confort.
Double effet Kiss-cool !!
J'ai grandi avec une 405 Mi16... Je me souviens avoir 5 ans et demi, et "la petite observation qui m'a marquée" était ses jantes. Même en tant que gamin, elles m'avaient marquées! (et je me demandais également pourquoi ma famille avait une plus belle 405 que les autres). Donc pour moi, 405!
tes états d'âme Eric...bravo mon garçon, belle culture musicale. Avec boule de flipper, tu es au top!
La pub de la 21 turbo a été tournée près de chez moi, sur l'autoroute a72 qui était en construction près de noiretable, ils avaient mis des panneaux allemands, pour la vitesse, celle qui a tourné dans camping et balle perdue , c'est la même voiture vu sur movies cars central
Vive l Auvergne, le plus beau pays du monde
La 21 turbo avait même battu le record du monde sur glace.
La Nevada était la terreur des autoroutes avec son radar intégré à l'arrière, on en fait encore des cauchemars. Tout le monde mettait un coup de frein lorsque qu'on voyait une Nevada devant. Au passage la R21 joue aussi un rôle bien visible dans le film "La Totale".
Dans le film La Totale, Thierry Lhermite roule aussi en renault 21 😜
Et il me semble aussi dans Les Ripoux , un break....
Épisode sympa et intéressant. Je préfère la R21 à la 405. J'étais tout le temps malade petit dans la 405, alors que je ne suis jamais malade en voiture, c'était que avec celle-ci. En R21 de bons souvenirs !
Pour la cote, je m'inscris en faux, les Nevada étant introuvables ou presque (en état correct) la côte s'envole !
Pour le jeu concours des T-shirts, je trouve ça très dommage de faire une participation sur Insta alors qu'il s'agit d'abonnés TH-cam. J'ai bien compris que le but est d'augmenter le nombre d'abonnés insta, mais bon quand on a pas insta créer un compte pour un tirage au sort c'est pas ouf quoi. C'est mon point de vue que je partage ici.
Bravo pour vos vidéos.
Merci Guillaume pour ton retour et ton avis 🙏
Effectivement nous avons privilégié Insta pour pouvoir créer une communauté en dehors de TH-cam car Vintage-Drivers n'a rien à voir avec Carjager, mais je comprends complètement ton point de vu 👍
Salut tu pouvais pas dire plus vrai papa est Renault et tonton est Peugeot car mon père bossait chez Renault et mon tonton chez Peugeot du coup les fins de repas étaient synonymes d'essayage de voitures pour comparer et a l'époque de la 21 mon père avait une GTS phase1 et mon tonton avait une 405 GR Phase 1. Perso j'aime les deux elles son toute le deux jolie confortable et fiable. Côté sport je préfère la 21 turbo beaucoup plus performante que la 405 MI 16 oui il ya la 405 T16 mais très exclusive. Ma préfèré !! Renault 21 2L Turbo phase 1 . Mon rêve même !!! Belle vidéo
Salut cher Brice. Je me doutais que tu serais là. Quel magnifique commentaire. Génial. J espère que tu as déjà la vidéo vintage de la R21 essayée par des commerciaux Citroën. Un moment d anthologie côté mauvaise foi. Je la regarde régulièrement (comme le gang des R25 ou Taxi Brice en Daimler pullman’)
@@denisdumuret553 salut Denis salut Denis ah moi dès que sa parle 21 25 16 je ne suis jamais loin !! D'ailleurs je travaille sur un nouveau projet vidéo avec une 21 sa devrait bientôt se tourner 😉 alors à bientôt Denis
Merci beaucoup Brice pour ton commentaire, c'est toujours un grand plaisir de te lire 🙏
@@CarJager merci beaucoup et vous toujours un plaisir à regarder
Entre la R21 et la 405, je préfère la BX ! 🤣
D'accord! Absolument.
La R21 était aussi la vedette du film "La Totale", qui donnera plus tard "True Lies" chez les américains. Dans "The Grand Tour", ils expliquaient que la R21 avait tantôt un moteur transversal, tantôt longitudinal.
Et c’est pour cela que la 21 est disponible en plusieurs empattements : pour les 1,7l , pour les 2l et pour les "nevada"
Première voiture : R21 nevada GTX avec le 2.0 injection 120CV en blue métallisée, souvent confondu avec les gendarmes :D.
Boite : il manquait une 6ème, 215 compteur à 5.900 (soit bien dans la zone rouge) sur autoroute.
Gros défauts : la rouille, plancher et passage de roues arrières.
Remplacée par une 605 après
La R21 de mes parents, toute mon enfance ❤
Entre la 405 ou la 21, je prends la BX!
moi aussi
En rouge de 83 avec les jantes aluminium " usinées" petits carrés !
J'ai une BX 16 TRS rouge vallelunga de 1983 avec ces jantes à vendre...le modèle du lancement: rarissime.
À 6:20 on a quand même la bagnole qui a parcouru plus de 200.000 Km et qui tape encore le 200! Pas mal. Je suis fier d'en avoir eu deux. Mon père avait la 405. Mais on aimait bien les deux.
BRAVO ! Luna Parker ! Quelle culture l'ami !
Très bonne voiture la R21, fiable et bien finie à l'intérieur pour son époque et dans sa gamme. Elle est d'ailleurs ultra confortable et plutôt spacieuse. J'ai une R21 GTS Manager de 1991 depuis 7 mois (mon père en a eu 2 quand j'étais gamin).
La côte est au plus bas ces dernières années pour ce qui est des versions classiques et populaires mais ça commence déjà à fluctuer pas mal pour les modèles les mieux conservés et les moins kilométrés, de 1200€ à 3000€ en moyenne. Par contre une très rare finition Baccara commence à chiffrer un peu tout comme la TXI, disons 4000€ à 8000€, et pour ce qui est de la Turbo la côte réelle est plutôt autour des 12 000 à 15 000€. Les rares affichées à 20 000€ ne partent pas, les annonces restent des mois en ligne.
Pour la petite histoire, la R21, ce sont 2 voiture très différentes selon les motorisations : les 1,7 dont le moteur est en position transversale, et la 2l en longitudinale ! Les R21 TXE, version luxe 2l, 120cv et son "incroyable" (et sans rire forcément collectionnable) tableau de bord à affichage électronique méritent aujourd'hui d'être sauvées, elles sont rares et méconnues. Et évidemment, pour les plus collectionneurs, la version TXI (140 Cv atmo, transmission raccourcie et présentation intérieure spécifique) qui se rapproche de la turbo, et dont on voit quelques exemplaires semble-t-il en assez bon état dans les petites annonces.
Pour moi, pas photo, c'est team 21 😂
Renault forever / sympa les commentaires reprenant les paroles de chansons eighties ! 🙏🏽🍀💫
pour moi, la R21 était supérieur à la 405 au niveau de la position de conduite: parfaite dans la Renault pour mon 1m80, alors que j'avais l'impression de m'asseoir par terre dans la Peugeot 😮 (je rappelle qu'à cette époque, l'assise des sièges n'était pas variable).
Bon, question fiabilité, heu... mon père a possédé une R21 GTL 1,7l phase 1... et il avait pris un abonnement chez le garagiste 😢.
La 21 fut une des plus increvables Renault de l'histoire, l'intérieur était fini un peu à l'arrache mais les moteurs pouvaient atteindre des kilométrages exceptionnels comme les Mercedes, ce fut malheureusement une autre histoire avec les premiers dCi (Démarrages Constamment Impossibles)
Mon père avait une 405 GRD Turbo qui a formé pendant longtemps un sacré trio avec une fort regrettée BX 16 TRS et une 306 berline
Je tenais la 405 en horreur, je la trouvais fade, sans charme et particulièrement inconfortable avec ses assises qui avaient très mal vieilli
À côté papi avait une Renault 21, dans laquelle les voyages étaient beaucoup plus agréables même si on ressentait la fragilité de certains éléments
Malgré mon côté Citroenniste, vantage à Renault pour ce match😅
Je me souviendrai longtemps de la Renault 21 toute neuve de mon beau-père. Je lui avais trouvé beaucoup de classe avec son coloris bronze-doré. Un détail: les ceintures de sécurité qui étaient de couleur…😊
Mes premières voitures neuves...une R21 GTS pour noël 1986, confortable, conso raisonnable, il a fallu ouvrir la boite à vitesse à 33 000 km, la seconde passait plus, il y avait un défaut sur ces boites.
Ma seconde R21 une TXI en octobre 1990, 140 CV, le premier moteur multi soupapes (12) de Renault, 210 km/h, quelle bagnole !
elle n'aimait pas rouler à 130...mais ronronnait bien à 180... elle consommait 10 L/100, collée à la route, bon freinage, je crois que les train roulants étaient les mêmes que ceux de la turbo.
Mon chef avait une 405 Mi16 il m'a dit que ma R21 était nettement plus silencieuse.
il avait été rapporté par la presse de l'époque ( QC ) qu'une futur 21 break awd allait remplacé la vieillissante AMC eagle, mais le retrait de Renault du marché NA y a coupé court. d'ailleurs, cette AMC eagle mériterait une vidéo ( une express faut pas déconné) car si les composante utiliser pour la faire, peuvent faire sourire ( leurs âge surtout) le concept en lui même était très bien.
Oh oui, cette chose qu'est l'AMC Eagle mérite bien un petit Express 😜
Avoir réuni autant de références musicales et cinématographiques des années 80 confère au génie.
Bravo Robin!😊😉
Bien que je sois plus team Peugeot que Renault ( il y a eu 4 Peugeot 405 dans la famille dont 2 qui m’ont appartenu), la vidéo est excellente.
Petit fun fact rien que pour toi!😊😉
Dans la vidéo apparaît un extrait d’une pub pour la Peugeot 205 datant des années 80 où l’on voit un homme écrire « garce » au moyen de son véhicule. Dans les années 80, les consciences écologiques n’étaient pas aussi prononcées qu’aujourd’hui et à l’époque des hectares de désert avaient été sabotés pour les besoins de la pub car le spot était international et qu’il a fallu écrire « garce » dans différentes langues.
Merci beaucoup pour ce fun fact tristement intéressant ! 😅🙏
Dans les années 90 et 2000, on en voyait encore rouler. C'était la voiture de M. Tout le monde.
Bien sur, la Turbo reste la version la plus recherchée mais c'est vrai que les autres (à part celles que vous avez citées et que je ne connaissais pas) sont abordables voire pas chères.
On connait tous quelqu'un qui a possédé une R21. Par exemple, mes voisins avaient une "version hayon" qu'ils ont revendu en 98 pour la remplacer par une Clio 2. Ensuite, le père d'un ami quand j'étais au collège avait une Nevada. C'était en 2004.
Sinon, parmi les films dont on peut voir la Renault 21, il y a "Les Ripoux 2" sorti en 89 avec Thierry Lhermitte et Philippe Noiret mais aussi "Lévy et Goliath" sorti en 87 avec Michel Boujenah et Richard Anconina notamment avec la célèbre scène de l'usine Renault où la voiture est produite mais rien ne se passe comme prévu dès qu'elle sort de chaines...
Quand j'étais petit, j'avais trouvé ce passage bizarre à l'époque mais maintenant, je le trouve drôle tout comme le reste du film.
Côté sport auto, il y avait la R21 Turbo 4X4 de Jean Ragnotti dans le championnat de France de Supertourisme qui était la Superproduction avec 4 roues motrices. Cette auto était une excellente voiture de course.
Ensuite, il y avait également la version rallye pilotée par le regretté Philippe Bugalski.
Une des meilleures voitures moyenne gamme, sans aucun doute, avec le 1721 !
Robuste, économique, confortable, lumineuse, grand coffre, et tout, et tout.....
Et on pouvait mettre les mains sous le capot sans difficulté... même si c'était (très) rarement nécessaire !
Et je parle pas de la 21 Turbo, hein, qui pulvérisait la concurrence !!!
Mon père avait la Renault 21 Nevada GTX, remplis avec 12 personnes mdrrr la bonne époque 😢❤
C'est le même débat que 205 gti vs gt turbo. Des Peugeot plus pures en tenue de route et les Renault explosives avec leurs moteurs turbo qui marquent quand même à l'essai.
Ma préfèrée la R11 turbo. Un punch quand même incroyable.
Je me rappelle d'une accélération à 5 dedans avec une remorque et 3 motos de cross.
Quand le turbo engageait ça poussait quand même malgré le poids à tirer. Impressionnant !
Bravo pour les 25k! Au cinéma, il y a aussi eu la 21 TXi de Thierry Lhermitte dans "La Totale" !
Vivement la vidéo sur la 405 👌
La Renault 21.
Mes parents avaient une GTS de 1987, achetée avec 45.000kms en 1992.
Formidable, ils ont tout changer sur cette bagnole, restait juste le moteur d’origine quand ils l’ont explosé.
Ça a définitivement vacciné mon père, il a ensuite acheté une almera 1 qui a finit au Benin avec 300.000kms en ayant juste changer des charbons du démarreur.
Puis une Honda jazz.
Bonjour, merci pour la vidéo et les souvenirs de l'epoque, j'ai eu une 406 Mi16 vers 1988/89 qui sortait du parc Peugeot collaborateur av de la Grande Armée et qui était un vrai plaisir. Honnêtement je n'aurais jamais envisagé une R21! et ce n'est pas la filmographie qui m'aurait convaincu. Vus aujourd'hui les 160 cv semblent bien modestes ! Un point a priori pas mentionné et pourtant sans doute unique dans l'histoire auto, un moteur transversal ou longitudinal suivant les versions et un empattement different en consequence!
405 ou 21 ? mmmm... à part la 21 turbo, je préfére la 405 bien sûr, mais je ne suis pas objectif, j'ai trouvé une 405 SR de 42000km l'année dernière à 1000 euros !!!... Bon ça freine pas et la légereté d'une caisse si grosse fait presque flipper, mais je n'ai jamais retrouvé autant de mots sur le pare brise genre "je vous l'achéte tout de suite !".
Choses promises... (Anecdote pere castor):
Années ~ 2005, proprio d une alfa 33 Q4 preparée a 170ch (j ai 18ans, ma 1ere voiture, j en suis amoureux), Paris Metz sur la voie de gauche a 240km/h compteur, et la j ai une R21 quadra blanche qui se met a ma hauteur a ma droite, et qui me largue... Degouté je me remets sur la voie de droite a 130km/h...
Une vingtaine de km plus tard, je sors a la station essence la plus proche, et qui je vois... La R21 blanche nacrée 🤦🏼♂️
Un peu blasé j ose pas aller le voir, mais lui me reconnait et me lance un "elle marche bien ta petite alfa"...
On a tchatché 30mn, c etait un ingenieur de chez Velizy qui avait recuperé un kit quadra cup, 550ch avec overboost d 1mn, portes arrieres soudées, arceaux, jantes en 18 (a l epoque cetait dingue) bridée a 280 km/h, mais qui pouvait flirter avec les 300km/h, toujours selon les dires du proprio...
Un bijou 👌
Incroyable cette anecdote ! J'avais l'impression d'y être ! 😃🙏
La phase 2 en version 5 portes avec hayon, c'est la version que je préfère !
La R21 est une super voiture, la preuve en est que toute les nevada sont encore roulante en Afrique comme taxi brousse.
Mes parents en ont eu 2. Les 2 passes. La 2e une GTS 1990 nous a amené de Paris au Portugal à 6 dedans avec la caravelair accroché derrière sans souci. Une autre époque. On se plaignait moins avant. Mes gosses se plaignent dans un scenic avec chacun son siège, la clim et un grand coffre. 😅
Très présente dans ma famille, cette 21 aux faux air d'audi 100, mon oncle posseda une phase I, mon père une phase II à hayon 2.0 txe, un autre de mes oncles en turbo d. Elle fut ma 1ere voiture en gts manager à hayon. Elle est increvable. Elle fut la seule à avoir la particularité d'avoir deux empattement en fonction de l'implantation longitudinale ou transversale de ses moteurs
C'est la version 120ch pour la 2.0 TXE?
@@anthonybrou4445 oui c'est exactement ça. 2.0 l longitudinal
Mon père en avait une dans les années 90. Elle tombait souvent en panne mais j'en garde un bon souvenir
J'ai eu une 21 GTX 2 litres à injection, 5 portes, automatique, dont je garde un souvenir impérissable. Mauvais, le souvenir... Le moteur de 120 bourrins tirait plutôt fort mais les pannes électroniques étaient au rendez-vous, alors qu'elles n'étaient pas conviées... Dans le compartiment moteur de la belle il y avait deux "valises" électroniques, l'une pour gérer l'injection, l'autre s'occupait de la boite automatique à 4 vitesses dite "AR4". Cette saleté de mécanique se mettait en mode dégradé à chaque arrêt et le réseau Renault était infoutu de réparer. C'est un petit garage indépendant qui m'apprit que la boite AR4 avait été étudiée par Renault pour prendre le moins de place possible, et une pompe qui avait été trop sous dimensionnée cassait comme du cristal... Quand à l'injection, à chaud, elle donnait de grands coups d'accélérateur, alors que je ne touchait pas à la pédale ! ! ! Cette caisse maléfique termina sa vie entre les mains de mon fils qui voulait en faire le plein, lorsque que le moteur crachat une pastille de sablage et il vomit son liquide de refroidissement. Elle était impeccable, un peu moins de 100 mille kilos, belle peinture gris métal, pas une rayure, un intérieur comme neuf, c'est l'état dans lequel elle partit à la casse.
C'est touchant de fêter t'es 2 millions d'abonnés 😂 avec cette voiture qui fut ma première et qui reste avec la 406 mes deux voitures préférées, d'une fiabilité hors paire .
Un grand merci pour cette hommage 😊
21 quadra turbo. J'étais vendeur Renault à l'époque. Sacré voiture.
R21 / R19, c'est mon enfance. Les titines des années 80 / 90, j'adore. Simples, modernes mais pas trop, confortables, sans électronique (ou très peu). J'ai récupéré une Laguna 2 de 2003, la successeure de la R21 avec le même esprit. Je l'adore.
J'aimerais aussi une vidéo sur la Honda Prélude 3g, la première à 4 roues directrices. La traction avant avec le capot le plus bas du Monde encore 34 ans après. Ma meilleure voiture.
Preneur !
Ma 5G de 1997 reste encore bien sympa au quotidien. Les 3G me faisaient me retourner quand j'étais jeune !
@@alainnoirot6757 La 5g est sublime et reprend le code stylistique de la 3g modernisée. Sportive, confortable et ultra fiable, c'est mon idée de la perfection. Mais je voulais des phares pop up 😂
Excellente idée, c'est noté ! 😃
@@thekoxviexperience
Je conçois bien ! Et j'avoue qu'un bel exemplaire 3G injection me tenterais bien !
@@CarJager Merci 👍
La 21 sans problème par rapport à la 405 à bientôt ✋🤗
Chapeau pour avoir mentionné les Medaillons et Premier...!
La r21 r25 d ou td ! Une merveille ! Tu m'en passe une avec distri pompe à eau faite ( une caisse a outils car véhiculeancien) ! Et sangle du réservoir changer! je fais le tour de l'Europe ! Sans problème ! Je prend le paris
Je dirai la R21 sans hésiter.
Un pote avait la 2.0t et j'avais une Clio Baccara, c'était nos premières bagnoles, pas mal de bons souvenirs :)
Très belle la 21 et beaucoup de berlines francaises....inspirèè par les carrosiers italiens (605...405....)!Et surtout sa soeur americaine ......qui avai son charme (j'adore les versions aux normes USA).....chapeau pour ta chaine de Genes - Italie!👍👍
Des vidéos de qualité pour le plaisir des vieilles bagnoles. Merci les gars on ne s'en lasse pas 😊
Merci beaucoup Julien ! 😃🙏
Excellente émission.
La seule 21, qui compte : la Turbo !
Merci pour vos vidéos qui nous rafraîchissent la mémoire ou nous apprennent des curiosités. Peut-être dit dans les autres commentaires... : vous auriez pu évoquer les 2 architectures de la 21 : une transversale pour le moteur 1.7 et une longitudinale pour les autres : 2.0 ess, 2.2 ess, 2.1 D et TD. A bientôt
7:47 hummmm ,ça sent la Bretagne ça...
Sans oublier que la R21 existait avec le moteur 1.4 Cléon fonte destiné à l'exportation notamment en Espagne, et aujourd'hui bien que sa valeur marchande soit faible une R21 avec le 1.4 Cléon fonte c'est devenue très rare. A noter que la R21 a été commercialisé brièvement avec le moteur 1.9 Diesel 65 chevaux F8Q mais vite retiré des ventes en raison des performances vraiment perfectibles au vu du poids de la voiture. La R21 était produite en Colombie et équipée de moteur 1.6 Cléon fonte spécifiques au marché sud américain.
Bravo, inutile que je le fasse, tout est dit
Clairement les versions avec l'ecran numeriques vont valoir cher! Avec les moteur essences 2.0
Pour les personnes comme moi qui aimait ça Renault 21 ! J'ai été surpris de voir qu'il existe pour la r25 des kits pour les transformer en break !!! Il existe même quelques r25 décapotable !!! Un camion qui c'était renverser avec des r25 neuves ! Et Renault a demandé à un carrossier de les mettre en décapotable xar le pavillon été plié !
La r21 est une super voiture, d'ailleurs j'en ai deux, une berline ph2 de 1990 turbo d et une Nevada GTD de 1990 aussi.
Je suis passé d'une Citroën Visa GT à une Renault 21 RX , je n'appréciais pas le design mais l'intérieur était top, un espace impressionnant et un coffre de 500 L qu'on ne trouve plus même sur des SUV soi-disant plus logeables ! Les constructeurs ont régressé en volume habitable et en coffre au détriment du design ! Incompréhensible !
Mes première voiture était une 405 GRD Turbo et Ensuite une Renault 21 Turbo DX de 87. J'ai kiffé les 2 même si c'était du diesel 😂 Après la Renault 21 et son compteur digital orange c'était cool
C'est vrai que la Renault 21 n'avait pas un design terrible. Par contre à son restylage et la création avec un hayon ça fait un carton. Perso j'ai eu deux Renault 21 turbo diesel dont une Alizé en 5 portes. Un vrai bonheur 👍
Moi une manager turbo d avec option ABS très rare, et 4 freins à disques, un bonheur et 360000km
Venant de Sochaux et ayant grandi a l'arrière de celle-ci ; obligé d'etre team 405 😅
Excellente vidéo décidément sous le signe de la variété française ! 😉
Ah oui, j'ai souvenir de voisine du quartier qui avait acheté une des toutes premières sorties, une TL de base, un joli beige métal, de mémoire, c'etait le "Beige Antique " du nuancier 21 dès 1986.
...et Hero Car du documentaire Strip Tease "135.3 dB" !!! 🙃
Mon épouse à eu une 21 GTD, en 92, purée cette boite de vitesse, quelle plaisirs ! et ce moteur agréable et surtout pas gourmand. le seul problème j'ouvrais la portuaire avec un coup de fesse.
Bonjour,vu mon âge,vu que je suis de 1967 et ayant été mécanicien pendant plus de 12 ans dans l'automobile, possédé pas mal de voitures,dont une 21 2.0l turbo 175 CH . cette berline c'est de la balle ! RAS.bolide a sensations seul défaut le rapport poids et puissance le train avant ne suis pas ! Même en excellent état ! Pas assez rigide A+
21 ou 405?
21 bien zuur👌😂
Y'avait rien a jeter,tout était réussi, même la finition intérieure des phase 2 très honorable
Ce modèle a marqué son époque tout comme les 205/206/306/bx,clio1, twingo,R19 et j'en passe et des meilleurs
Mon père a eu une R 21 TS de 1987. Il n'a eu que des problèmes avec alors qu'il était très soigneux : fuite radiateur (X2), cardans, alternateur, pattes de fixation des clignos avants cassées, dossier du siège conducteur dessoudé, casse du cable d'accélérateur, platine de carbu vrillée, carter d'huile fissuré,
Un boitier de direction HS a mis un terme à sa carrière vers seulement 135000 km. Dommage car c'était une voiture plutôt agréable.
On voit une R21 dans le film Ronin. Elle termine mal, d'ailleurs. Sinon, à l'époque, l'opposition Renault/Peugeot symbolisait parfois le clivage politique gauche/droite. Renault pour les sympathisants du PS et Peugeot pour le RPR/FN.
La 21 TS .. j'en ai possédé une durant 18 ans et presque 300 000 km .
La première bagnole qui ne rouillait pas , Un espace déformable devant . Banquettes arrière , dossier 2/3, 1/3 . Large donc tenant la route . Ce n'était pas la R17 TS que je possédait précédemment, mais quand on est père de famille ...
Très bonne vidéo comme d'habitude, ça fait du bien d'entendre parler de voiture dont on entend aujourd'hui que les versions sportives.
Mais moi, je préfère la 405🎉
La meilleure 21 c'est celle TXI avec le 2.0 12v140cv
Et des superbes jantes, toutes belles, toutes simple 😍
Celle du film "la totale" en 5 p
En matière de qualité la 405 n'était pas meilleur .Pour l'une comme pour l'autre il a fallu attendre la phase 2 .Par contre en se qui consernne la 2litres turbo la 21était nettement plus performante.La très rare 405 turbo 16 elle était au niveau .Malheureusement elle était très fragile .En tout cas deux très bonne voitures qui n'en déplaise aux amateurs d allemandes vieillissaient bien en plus elles étaient increvables
Team Renault 21. Elle fût ma première voiture en modèle tricorps TXI Rouge. Ma seule et unique voiture tricorps d’ailleurs.
Continuez comme ça, c’est vraiment top!! 👍🏻 Pour moi, c’est indéniablement la 405 : ma première voiture!! 😍 Moteur 1,9l, carbu double corps, boîte longue pour gagner 2CV fiscaux mais qui permettait tranquillement d’atteindre les 90 en seconde (y avait, bien entendu, pas de rupteur… 😅 ) Je l’avais rachetée à ma mère qui n’avait jamais su en exploiter le potentiel! Que des bons souvenirs (y compris les éléments en plastiques qui te tombaient dessus sans prévenir et la fermeture centralisée qui te laissait rentrer que si elle en avait envie!)
C'est vraiment la Medallion qui semble avoir inspiré le restylage de la 21, avec une pièce de carrosserie fixe entre le capot et l'ensemble calandre / feux, et les feux affinés, façon Turbo, mais nettement différents. Pareil pour le bandeau de feux arrière courant sur toute la largeur.
En outre, la Médallion break était pourvue de la pièce plastique en bas du hayon complétant le pare-choc. Cette pièce arrivera sur la Nevada 4x4, puis sur toutes les Nevada phase 2, et elle manquait sacrément d'un point de vue esthétique.
Perso, j'ai vraiment aimé la 21 restylée, surtout dans sa version 5 portes, mais je préférais la première planche de bord, très horizontale, un peu comme ce qui est proposé maintenant. La berline 405 était belle bien sûr, mais son coffre au seuil d'abord trop haut et sa banquette définitivement fixe étaient des non-sens. Même la 21 4 portes pouvait avoir une banquette fractionnable... D'ailleurs, la 405 break ne s'en sortait pas mieux que la berline, elle faisait 1cm de moins qu'elle. L'approche était vraiment différent de Renault qui allongea l'empattement de la Nevada.
Fun fact, la 21 existait donc en 4 empattements : Berline 1,7l transversal, berline 2l longitudinal, Nevada 1,7l, Nevada 2l. tout ça à cause d'une boite de vitesse non prévue pour un 2l en position transversale.
Un graal de 21 serait une 21 TXI Quadra 12 soupapes 140ch , une Nevada GTX 4x4 ou l'ultra rare Baccara.
Dans mon entourage on a eu des Phase 1 : berline GTS, Nevada GTS, Nevada familiale TL et surtout une rare berline RX, la pseudo sportive vendue la première année, avec le 2l injection 120ch.
Elle était étrangement présentée, avec de belles jantes alliage, un volant cuir 3 branches, mais pas de pare-chocs peints, le compteur numérique en option gratuite, et la calandre ouverte réservée aux diesels, mais peinte en noir et non couleur carrosserie comme les diesels. Pseudo sportive, parce qu'elle était aussi puissante que les TXE, plus luxueuses. Mon oncle dégommait les pneus en montagne, tellement il profitait des 120ch.
www.guide-autosport.com/guide/renault-21-rx.php
www.caradisiac.com/peugeot-405-sri-vs-renault-21-rx-familiales-francaises-et-dynamiques-des-2-000-eur-194229.htm
l'année 87, la RX sera remplacée par la TI : même moteur, mais boucliers ton caisse avec liseré rouge, calandre fermée ton caisse, bas de caisses additionnels, et stripping latéral partant du pilier C.
th-cam.com/video/dTtbP52akn4/w-d-xo.html
Autre info intéressante sur cette voiture : il faut savoir que les 1,7l essence et 1,9 TD étaient montés transversalement, tandis que les 2L et 2,1 D étaient placés LONGITUDINALEMENT avec un empattement réduit de 6 cm, je crois. A mon avis, le développement a dû être épique... et coûter sensiblement plus cher que prévu...😮
Je suis un fan de Peugeot inconditionnel sauf pour la 21 car mon beau père avait une 21 5 portes en 2.1 Turbo Diesel bleue ciel elle etait increvable, hyper confortable et super simple d'entretien, on l'a vendu avec plus de 600 000 km et le dernier propriétaire l'a conduit un sacré moment après et ça ne m'étonnerait pas qu'elle dépassé le million sans problème
Perso cette guerre des marques j’en ai rien à cirer renault Peugeot les allemandes j’ai eu de tout et je les ai toutes appréciées pour diverses raisons.
En revanche 405 vs 21 ça dépend en diesel je prendrais la Peugeot qui a des moteurs aussi solides mais plus performants et en essence surtout pour les versions haut de gamme la 21 sans hésiter.
ha la 21, mes début en mécanique a l’école... on avait même des Médaillon pour nous faire la main, mon école était pret du centre d'essai de Renault et des que c’était fini pour elles, on les récupérait et on ce faisait la main dessus, mise au point, diag avec l'XR25 etc...
bah un T-shirt pour mon anniv' ca le ferait bien 😋
Depuis le sud du Maroc Je te dis On t'aime toi et tes belles vidéos très intéréssantes
Merci beaucoup 🙏
une renault 21 de papy, pourquoi pas !
Mes parents ont eu la 21 nevada. J'adorais cette voiture.
Tu a oublié le film union sacrée avec Patrick bruel et Richard berri 2 flics en r 21 et une Seine dans l'usine Renault
Une bonne R21 diesel 1ère série Nevada en CGC pour rouler en ZFE . Entretien pas cher , consommation de chameau . . . A 1500€ on en trouve en 1ère main .
Sympa cette idée de boutique
Vintage driver😎👍
En plus c’est la semaine de mon anniversaire 🤔
Merci beaucoup Dom, et bon anniversaire bientôt ! 😃🙏
J avais une 21 TXE quand j étais jeune (vers mes 25 ans ) et on peut dire que je me la petais grave 😂
J ai fait un petit 200 compteur ( sur autoroute allemande bien sûr 😊) avec mon grand père qui en est resté sur le c…. Faut dire qu il roulait en 2 CV ….
En 1988 c était une voiture (presque) de luxe
Voiture d'une solidité redoutable, pour avoir vu au travail, une Nevada véhicule d'un ancien collègue, qui passe partout, comme un 4x4 modernes dans un état des plus lamentables avec de la rouille dans les coins de portière, elle roulait encore.
R21 ou 405, le dilemme, on va dire qu'on revient en 1992, la R21 pour le travail, la 405 en Daily d'un point de vu sentimental.
7:45 la BX bien sûr! 🤣
Toutes ces références "musicales" au début, on vois la culture bien 80's