【抵抗制御】近鉄2610系2617F(X17・大阪線ロングシート車),2626F(X26・名古屋線L/Cカー)走行音 / Kintetsu-2610 sound

Japanese train running sound.(MIE/Kintetsu-Railway/Series2610)
近鉄2610系の大阪線向け2617F(X17・1:27〜)、名古屋線向け2626F(X26・6:00〜)の走行シーンです。WN駆動の抵抗制御車となっています。
・元祖4ドアのクロスシート車
首都圏のJR近郊電車に乗ると、E217系やE231系等の一部にはクロスシート車が連結されており、長距離乗車時には重宝します。関東では相鉄7755Fで4ドアボックス席が試行され、JRではE217系〜E233系の世代の近郊仕様車に拡大しました。実はこの4ドアのボックス席構造を最初に採用したのは関西の近鉄であり、1970年登場の2600系と1972年登場の改良型2610系がこれに当たります。このグループは大阪線および名古屋線の急行専用車として、2600系は4連・2連各2本、2610系は4連17本が作られました。レイアウトは現代の首都圏タイプとは異なり扉間は4人掛けボックス席2組でロングシートは無く、立席スペースはやや狭くなっています。トイレも装備され大阪線では長距離急行に使用されたものの、3ドア転換シートの5200系登場後は居住性やラッシュ対応が課題となり、2600系は2004年までに全廃、2610系は1991年から施工された車体更新に合わせてロングシート化が進められます。しかしながら1996年時点で未更新で残ったX21,X26,X27の3本に対しては急行用クロスシート車の比率が下がる懸念からロング・クロス切替が可能なL/Cカーを新たに開発し、X21の車体更新に合わせてこれを実装、X26,X27も同構造となりました。2610系は現在まで廃車は無く、ロングシートの14本は大阪線の長距離急行、L/Cカーの3本は名古屋線急行で活躍しています。ロングシート化編成もサ2760のトイレ前の連結面には当時のボックス席が1組残っており、往年の座席構造を味わうことが可能です。
21-1.近畿日本鉄道(大阪線・名古屋線) / Kintetsu railway Osaka,Nagoya-Line • 21-1.近畿日本鉄道(大阪線・名古屋線) ...

[@hanshin_1001]

これ元はクロスシートだったから他の通勤車に比べて窓が下に長いんだよね🙄💬

[@ecodaichi]

それは知りませんでした。。窓寸法に違いがあるんですね。

[@rokky353]

大阪線は距離が長いのでLCカーも有効活用できますね
伊勢地区や名古屋線では車とか一部区間はJR東海との競合もあるし

[@carpv8980]

名古屋線のLCは綺麗に更新されてるからまだ使えそうだけど大阪線ロング2610系は特にリニューアルされてないし新車の置き換え対象になるかもしれませんね

[@ecodaichi]

分散クーラーの初期編成あたりは廃車が出るかもしれませんね。

[@user-hz3ef2un1o]

この名古屋線の2626は昔は大阪線を走ってましたよ

[@ecodaichi]

大阪線を走っていた頃はボックスシート仕様でしたね。

[@hotakky5854]

後継車が発表された中、2610系も先行きが怪しくなりましたね……。

[@ecodaichi]

抵抗制御のまま残されているのも気になるところですね。。

[@Yu_Spoptsfan_YT]

大阪線に投入されたら真っ先に置き換えられそうな気がします

[@user-ek2gw4ph7r]

LC編成はロング編成とドアエンジンが違いますね。多分5800系と同じタイプ？

[@ecodaichi]

LCカーは座席下にドア機構を入れられないので5800系同様のタイプになりましたね。

[@user-ek2gw4ph7r]

そうだったんですねー

[@user-po7un3gg9i]

2610系のLCが廃車になれば奈良、京都線の5800系のLCが降ってきて欲しいです