И снимайте видео почаще. Вы-очень крутой мастер. В нашей стране ещё долго будут ездить на карбюраторах. Хотя в Рубежном уже и на озон, вебер и солекс не найти запчасти.
У меня отломался кончик от биметаллической пружинки, заслонка на холодную не полностью закрывается, буду наращивать 👍 На винт регулировки посадил на эпоксидку гайку, для более удобной регулировки ключём ✔️
Кстати, ребята, многие пробуют отключить экономайзера МР на солексе спилив пиптик, который давит на шарик. Я пробовал. Машина в подъем не едет. Едет, но не летит. И экономии топлива я не заметил.
Кстати, Вы показали, что проверяете работу экономайзера МР с помощью трубки с солекса, но не у всех есть ненужный солекс. Я искал что-то подходящее и нашёл. Пластиковая трубка ушной палочки. Чётко подошла.
Подскажите, с автоподсосом дела еще не имел, только мех привод. Как должна работать заслонка летом? Должна она полностьюбзакрыватся, млм лопустимо при температуре воздуха окружающего 20-25 что не до конца закрывается? Мне чутье подсказывает что может не закрыватся полностью, но к сожаленеию нет уверености в правильности. Или полностью должна закрыватся при температуха ближе 0?
Я даже вебер ставил на омегу. Машина веселее, чем на солексе, но не глохнет. Дизелит до бесконечности. И на солекс дизелит. Приходится на хх полностью закрывать дроссель. Оставлять только контакт для эпхх. А обороты накручивать винтом качества. Бред какой-то. А на пирбурге движок мурчал. Только была одна беда. Затык после 120 км. Так и не разобрался. Солекс втулил.
Здравствуйте! Спасибо за видео... Не могли бы подсказать про леснку . Карбюратор 2Е3. Где должен стоять болт? Как он себя ведет на каждой ступени? Он должен прилегать к ступеням или висеть в воздухе? У меня прилегает только к третьей... ко второй и первой он не прилегает а просто висит над ними ?
@@user-rr9ss3fh4u спасибо за ответ... как раз она и глохнет на холодную. Сейчас нашел одну статью и там как раз понял, что делаю не правильно. Там на лесенке (зубчатый сектор)есть несколько ступенек , так вот, я закручивал и упирал болт в самую последнюю, самую высокую, оказывается надо было упирать не в нее а перед ней.
Дядя Саша приветствую вас подскажите уровень в поплавковой камере на карбюраторе питбург 2е2 какой должен быть в миллиметрах и как мерить с поплавком или без читал где-то что уровень должен быть 27,5 мм. Так ли это?
Добрый день, на 4минуте 25 секунде вы показываете что нажимаете на педаль газа и ВЗ закрывается, вопрос а если у меня она не закрывается полностью ?, Куда смотреть?, Что отвечает за её закрытие? Заранее спасибо!
Здравствуйте. Воздушную заслонку открывает и закрывает биметаллическая спираль. Чтобы заслонка закрылась, мотор должен быть холодным. Если не закрывается, то можно повернуть блок подогрева спирали против часовой стрелки. На этой схеме блок подогрева- 14я позиция:autopeople.ru/forum/volkswagen/passat/69697.html
Почему после нажатия на педаль обороты скидывает на 0(последнюю ступень сектора) пусковые обороты 2000. При сдвигании сектора рукой все нормально 2000-1600-1400-1000
Дядя Саша здравствуйте . Проблема такая , капает из диффузора первой камеры на холостых , естественно присутствует дергание двигателя ., Поменял весь ремкомплект , карбюратор пирбург 2е3 . Я думаю что все заключается в настройке ., т.к сам настраиваю. Помогите пожалуйста . Огромное вам спасибо !!! Настраиваю след, образом : выставляю 900 об по тахометру , снимаю вакуумную трубку что идёт на мембрану отопления карба , дальше кручу винт качества , когда движек дёргается бедная смесь, когда набирает обороты богатая , ищу среднее , когда двиг не реагирует на искусственный подсос воздуха
И пневмо и термо приводы всё работает, авто подсос нет... мосги сломал уже... походу воздух сосет, но где понять не могу (( Эфиром брызгал, вродь есть какая то реакция, но едва уловимая... аппарат наскоками, на горячую найти не получается ((
Здравствуйте, Александр. Я извиняюсь. Столько вопросов. Не могу никак направить струю распылитель ускорителя. Льёт на стену. Так это ещё без малого диффузора. Вообще реально попасть мимо стены, диффузора и заслонки на пирбурге? Хоть самоделку делай... Или оставить так?..
Здравствуйте. 2Е- одна из моделей карбюраторов в которых регулировка направления струи конструкцией не предусмотрена. Короче говоря, оставьте все, как есть.
@@user-xr2bd1ud8c Владимир, мы сейчас говорим об изделии, которым на протяжении нескольких десятков лет пользовались десятки, а может, и сотни миллионов людей. У них никаких проблем с носиком не было.
Я с Вами согласен. Просто немного непонятно. У меня карб родной, машина у меня 17 лет, по глупости поставил солекс 15 лет назад, теперь хочу вернуть пирбург на место. У меня отверстие в носике направлено немного вправо, у товарища на фолцвагене чётко по центру, но, походу, ремкомплект китайский. Я понимаю, что разрешение утянет струю, куда надо, но уже на воду дую. Хочется, чтобы работа карба была идеальна.
Здравствуйте, Александр. Ремонтирую свой пирбург 2е3 с омеги. Живу в Рубежном. Не могу найти никаких запчастей. Горбатого лепить не хочется. Нужна прокладка, диафрагма экономайзера, ускорителя и подушка. Не могли бы Вы посодействовать? В любом случае, спасибо Вам за видео.
Скажите пожалуйста ну Я снял карбюратор нажал где трос от цепляется заслонка открываеться А вот вторая не открываеться. Отверткой тоже попрововал ни как. Или она при езде автоматически открываеться. Если вам не трудно обясните.
Полностью откройте первую заслонку. При открытой первой вторая должна легко открываться от давления пальца на рычаг пневмопривода. Если не открывается- значит давно не поворачивалась и закисла.
Все теперь стало понятно. Только вот вопрос по ступеням, там 4 малых и один выступ большой как их вообще считать с какой начинается первая ступень? А так все объяснили шикарно. Спасибо Вам за ваши видео.
@@user-rr9ss3fh4u Получается что с него и начинается регулировка первого зазора, а когда переключит на след. ступеньку, то это второй зазор? я правильно понял?
Значит я все правильно сделал, как Вы и объяснили). А с чего нужно начинать регулировку ХХ и СО в 2е2. Есть у вас такое видео что бы было это в одном видео сразу?)
Привествую. Вы же с Харькова? Можете мне такой карб починить? Основная проблема у меня это-подсос воздуха с оси дросельной заслонки, выработка на втулках или на самой оси, сильно плавают холостые на бензе и на газу, и едет както не очень.
@@user-rr9ss3fh4u спасибо за ответ. И так и этак пытался, по разным советам. Трубку из штуцера "а" всасывал, штуцер "в" и закрывал и не закрывал, ну никак... вторая ступень понятное дело легко, винтик подкрутил на нужный зазор и всё, а с первой ступенью непонятно, возможно что-то работает не правильно. Если у Вас будет возможность снять видео по этому поводу, буду очень благодарен, спасибо.
Снимите блок биметаллической спирали и проверьте, чтобы механизм не заедало. Кстати, вы знаете, что надо нажимать на газ, чтобы включать/отключать подсос?
Дядя Саша здравствуйте. Помогите пожалуйста. Карбюратор pierburg 2е2, перебрал все, все датчики работают , подсоса нет, машина работает как часы. Расход на 100 18 литров. Не знаю куда уже залезть.
И снимайте видео почаще. Вы-очень крутой мастер. В нашей стране ещё долго будут ездить на карбюраторах. Хотя в Рубежном уже и на озон, вебер и солекс не найти запчасти.
Cпасибо! Вы профи.
У меня отломался кончик от биметаллической пружинки, заслонка на холодную не полностью закрывается, буду наращивать 👍
На винт регулировки посадил на эпоксидку гайку, для более удобной регулировки ключём ✔️
Можно блок подогрева немного повернуть и заслонка начнет закрываться.
@@user-rr9ss3fh4u Делал так, но тогда на горячую обороты не падают.
Думаю из-за того что пластина стала короче, не получается четко настроить.
Кстати, ребята, многие пробуют отключить экономайзера МР на солексе спилив пиптик, который давит на шарик. Я пробовал. Машина в подъем не едет. Едет, но не летит. И экономии топлива я не заметил.
Даже на холостом ходу с четвёртой трогал я без педали газа. Теперь от пирбург жду чуда. Почему так и переживаю.
❤❤
Кстати, Вы показали, что проверяете работу экономайзера МР с помощью трубки с солекса, но не у всех есть ненужный солекс. Я искал что-то подходящее и нашёл. Пластиковая трубка ушной палочки. Чётко подошла.
Спасибо, буду знать.
Дякую.
Саша, ещё вопрос. Если поставлю воздухозаборник с фольцвагена 1,6, воздуха хватит? Фильтр стоит с инжектора омега 2 литра.
Если у меня все получится, я вышлю Вам коньяк. Очень много полезной информации. Только делаю долго. На работе, когда время выпадет.
Подскажите, с автоподсосом дела еще не имел, только мех привод. Как должна работать заслонка летом? Должна она полностьюбзакрыватся, млм лопустимо при температуре воздуха окружающего 20-25 что не до конца закрывается? Мне чутье подсказывает что может не закрыватся полностью, но к сожаленеию нет уверености в правильности. Или полностью должна закрыватся при температуха ближе 0?
Может и не закрываться
Я даже вебер ставил на омегу. Машина веселее, чем на солексе, но не глохнет. Дизелит до бесконечности. И на солекс дизелит. Приходится на хх полностью закрывать дроссель. Оставлять только контакт для эпхх. А обороты накручивать винтом качества. Бред какой-то. А на пирбурге движок мурчал. Только была одна беда. Затык после 120 км. Так и не разобрался. Солекс втулил.
Затык потому что вторая камера не открывается, у меня так же было, больше 120 вообще никак. Щас сделал, спокойно больше 120 набирает
Расскажите пожалуйста про него
Здравствуйте! Спасибо за видео... Не могли бы подсказать про леснку . Карбюратор 2Е3. Где должен стоять болт? Как он себя ведет на каждой ступени? Он должен прилегать к ступеням или висеть в воздухе? У меня прилегает только к третьей... ко второй и первой он не прилегает а просто висит над ними ?
Если при этом дроссельная заслонка закрыта, то получается, что упорный винт оч. сильно выкручен. Обороты на подсосе будут маленькие.
@@user-rr9ss3fh4u спасибо за ответ... как раз она и глохнет на холодную. Сейчас нашел одну статью и там как раз понял, что делаю не правильно. Там на лесенке (зубчатый сектор)есть несколько ступенек , так вот, я закручивал и упирал болт в самую последнюю, самую высокую, оказывается надо было упирать не в нее а перед ней.
Дядя Саша приветствую вас подскажите уровень в поплавковой камере на карбюраторе питбург 2е2 какой должен быть в миллиметрах и как мерить с поплавком или без читал где-то что уровень должен быть 27,5 мм. Так ли это?
Меряете высоту поплавка над прокладкой. Примерно 28+_1мм.
@@user-rr9ss3fh4u спасибо за подсказку
Добрый день, на 4минуте 25 секунде вы показываете что нажимаете на педаль газа и ВЗ закрывается, вопрос а если у меня она не закрывается полностью ?, Куда смотреть?, Что отвечает за её закрытие?
Заранее спасибо!
Здравствуйте. Воздушную заслонку открывает и закрывает биметаллическая спираль. Чтобы заслонка закрылась, мотор должен быть холодным. Если не закрывается, то можно повернуть блок подогрева спирали против часовой стрелки. На этой схеме блок подогрева- 14я позиция:autopeople.ru/forum/volkswagen/passat/69697.html
Дядя Саша. Корбюратор питбург. Шкода фелиция 1996. Какой должен быть расход? Двигатель 1.3 масло не ест. Но расход 8 трасса. Средняя скорость до 100км
Проверьте открытие воздушной заслонки, на прогретом моторе она должна стоять вертикально. Поменяйте воздушный фильтр.
У меня гольф 2, 1.3, карб такой же расход около 5л трасса.
Почему после нажатия на педаль обороты скидывает на 0(последнюю ступень сектора) пусковые обороты 2000. При сдвигании сектора рукой все нормально 2000-1600-1400-1000
Дядя Саша здравствуйте . Проблема такая , капает из диффузора первой камеры на холостых , естественно присутствует дергание двигателя ., Поменял весь ремкомплект , карбюратор пирбург 2е3 . Я думаю что все заключается в настройке ., т.к сам настраиваю. Помогите пожалуйста . Огромное вам спасибо !!! Настраиваю след, образом : выставляю 900 об по тахометру , снимаю вакуумную трубку что идёт на мембрану отопления карба , дальше кручу винт качества , когда движек дёргается бедная смесь, когда набирает обороты богатая , ищу среднее , когда двиг не реагирует на искусственный подсос воздуха
Капает или когда повышен уровень топлива или задрана заслонка. Не снимайте трубки
Здравствуйте Дядя Саша. Пытаюсь настроить автоподсос на шкоде Фелиции(1,3л)По мануалу 1й зазор- 0,8 ,2й -2,5 мм. Работает некорректно( заливает) при холодном пуске. Посоветуйте, пожалуйста,что поколдовать с зазорами
0,8мм- на такой зазор должна открываться не воздушная, а дроссельная заслонка. Для воздушной сделайте первый зазор 2,5-3мм, второй 4-5
@@user-rr9ss3fh4u спасибо за помощь. Отличный канал, много хитрого увидел, чего нет в инструкциях
Здравствуйте, Александр. Скажите, прокладка между корпусами на всех 2Е3 одинаковая? Или надо конкретно на омегу?
Одинаковая для 2Е2 и 2Е3. Кроме 2ЕЕ.
И пневмо и термо приводы всё работает, авто подсос нет... мосги сломал уже... походу воздух сосет, но где понять не могу (( Эфиром брызгал, вродь есть какая то реакция, но едва уловимая... аппарат наскоками, на горячую найти не получается ((
Поэтому и на пирбурге переворачивать диафрагму-не вариант. Лучше отремонтировать. Я так думаю.
Здравствуйте, Александр. Я извиняюсь. Столько вопросов. Не могу никак направить струю распылитель ускорителя. Льёт на стену. Так это ещё без малого диффузора. Вообще реально попасть мимо стены, диффузора и заслонки на пирбурге? Хоть самоделку делай... Или оставить так?..
Здравствуйте. 2Е- одна из моделей карбюраторов в которых регулировка направления струи конструкцией не предусмотрена. Короче говоря, оставьте все, как есть.
Здравствуйте, Александр. Это я все понимаю. Есть ли смысл переделать? Например обрезать носик, засверлиться и с солекса трубку вставить. Или впаять..
@@user-xr2bd1ud8c Владимир, мы сейчас говорим об изделии, которым на протяжении нескольких десятков лет пользовались десятки, а может, и сотни миллионов людей. У них никаких проблем с носиком не было.
Я с Вами согласен. Просто немного непонятно. У меня карб родной, машина у меня 17 лет, по глупости поставил солекс 15 лет назад, теперь хочу вернуть пирбург на место. У меня отверстие в носике направлено немного вправо, у товарища на фолцвагене чётко по центру, но, походу, ремкомплект китайский. Я понимаю, что разрешение утянет струю, куда надо, но уже на воду дую. Хочется, чтобы работа карба была идеальна.
Разрежение. Телефон меняет слова.
👋
Где можно заказать запчасти на карбюратор, посоветуйте пожалуйста.
Ремкомплект можно найти и заказать в интернете. Остальное снять с донора.
Здравствуйте, Александр. Ремонтирую свой пирбург 2е3 с омеги. Живу в Рубежном. Не могу найти никаких запчастей. Горбатого лепить не хочется. Нужна прокладка, диафрагма экономайзера, ускорителя и подушка. Не могли бы Вы посодействовать? В любом случае, спасибо Вам за видео.
Здравствуйте. Вам придется покупать ремкомплект: avto.pro/part-S44G-MEAT_DORIA-352/
Спасибо за ссылку. Созвонюсь с ними.
Здравствуйте Дядь Саша
Здравствуйте.
Скажите пожалуйста ну Я снял карбюратор нажал где трос от цепляется заслонка открываеться А вот вторая не открываеться. Отверткой тоже попрововал ни как. Или она при езде автоматически открываеться. Если вам не трудно обясните.
Полностью откройте первую заслонку. При открытой первой вторая должна легко открываться от давления пальца на рычаг пневмопривода. Если не открывается- значит давно не поворачивалась и закисла.
@@user-rr9ss3fh4u Большое спасибо!
Все теперь стало понятно. Только вот вопрос по ступеням, там 4 малых и один выступ большой как их вообще считать с какой начинается первая ступень? А так все объяснили шикарно. Спасибо Вам за ваши видео.
Большой выступ тоже работает.
@@user-rr9ss3fh4u Получается что с него и начинается регулировка первого зазора, а когда переключит на след. ступеньку, то это второй зазор? я правильно понял?
@@Faustgame Да.
Значит я все правильно сделал, как Вы и объяснили). А с чего нужно начинать регулировку ХХ и СО в 2е2. Есть у вас такое видео что бы было это в одном видео сразу?)
И насколько трубка эконостата должна быть близко к диффузору? Мне кажется, у меня она подогнута.
На 2:53 я думаю оптимальное положение.
Как то слышал как работают иномарки на прерывистом прогреве!!! Решил что и озон так смогу сделать!!! Сделал!!!.....и не так уж и сложно!!!!
Круто! Поздравляю.
А можна вам отправить карб Pierburg 2E на ремонт с другого города. Если да то как с вами связаться!
Нет, нужна машина.
Лайк однозначно!
В интернете заказывать не хочется. Боюсь, пришлют не то либо не качественное.
Привествую. Вы же с Харькова? Можете мне такой карб починить? Основная проблема у меня это-подсос воздуха с оси дросельной заслонки, выработка на втулках или на самой оси, сильно плавают холостые на бензе и на газу, и едет както не очень.
Здравствуйте, я из Харькова. Могу починить.
@@user-rr9ss3fh4u Как с Вами связаться?
@@user-ky3yu9fq1q Телефон и вайбер на странице о канале.
@@user-rr9ss3fh4u Да, я уже увидел, спс
Здравствуй. Вторую ступень пулдауна отрегулировал. Первую не могу, не понимаю как (( шрышку с шестигранником крутил и безрезультатно
Разбирайтесь. Шток сперва должен упираться в клапан второй ступени, а потом останавливаться в положении, которое выставлено болтиком в торце.
@@user-rr9ss3fh4u спасибо за ответ. И так и этак пытался, по разным советам. Трубку из штуцера "а" всасывал, штуцер "в" и закрывал и не закрывал, ну никак... вторая ступень понятное дело легко, винтик подкрутил на нужный зазор и всё, а с первой ступенью непонятно, возможно что-то работает не правильно.
Если у Вас будет возможность снять видео по этому поводу, буду очень благодарен, спасибо.
У меня на пирбург 1б не закрывается заслонка автоподсоса на простое не реагирует не как
Снимите блок биметаллической спирали и проверьте, чтобы механизм не заедало. Кстати, вы знаете, что надо нажимать на газ, чтобы включать/отключать подсос?
С ДНЁМ ПОБЕДЫ! РЕБЯТА, МЫ ВСЕ ЕДИНЫ.
Дядя Саша здравствуйте. Помогите пожалуйста. Карбюратор pierburg 2е2, перебрал все, все датчики работают , подсоса нет, машина работает как часы. Расход на 100 18 литров. Не знаю куда уже залезть.
Саша ПРИВЕТ ! Вот какие симптомы при КОРОНОВИРУСЕ у меня ))th-cam.com/video/nLZdXkAbcaU/w-d-xo.html Желаю тебе избежать такого !
На вебере-низа тянет- кошмар.