Excelente el analisis de las causas porque el deterioro de la banda, y no simplemente el reemplazo de la misma...gracias nuevamente por hacer enfasis en el analisis del diagnostico y los procedimientos a seguir...felicitaciones
Saludos mi buen amigo Jorge exelente informacion y muy buen trabajo gracias por tomarte un poco de tu tiempo en acer tus videos de gran ayuda dios te bendiga
Hola Jorge, saludos desde colombia, soy técnico mecánico automotriz y me parece excelente la manera de documentar en los videos así como también la documentación con las imágenes respecto a la falla del vehículo, muy buen diagnóstico, saludos 👏🏻👋🏻
Excelente información compañero un abrazo y felicitaciones y Gracias nuevamente por compartir saludos de Tepic Nayarit México Tu humilde seguidor. Carlos Zambrano
Hay que andarse con mucho ojo con esos motores pues los motores tipo N12-13, etc son propensos a estirar la cadena de distribucion (timing chain) por desgaste y presentan problemas de consumo de aceite tambien. Un cliente hace poco vino con un bmw serie 1 (114i), luz de averia de motor encendida, ralenti erratico, ruido a carraca. Al conectar el ordenador indicaba fallo en el sistema Vanos y incoherencia entre las señales de arbol de levas y cigueñal. Revise lo primero el nivel de aceite y hubo que reponerle unos 2 litros de aceite para llevar el nivel a su sitio, pero el daño ya estaba hecho. El ruido no era por el tensor hidraulico incapaz de trabajar por falta de presion debido al nivel de aceite y algo. El tensor se habia dañado de funcionar sin la adecuada presion por la falta de aceite y esto convinado con la cadena estirada por el desgaste condujo a que la distribucion estuviera fuera de punto y el sistema vanos inoperativo. Al final recomende cambiar todo el kit de distribucion y sustituir aceite y filtro para asegurarnos de no tener atrapadas particulas metalicas en el interior del motor. TAmbien adverti al cliente de que dichas particulas podian haber pasado el filtro y dañado los solenoides hidraulicos del vanos, pero que lo primero era arreglar la distribucion y si despues era necesario sitituir los solenoides. Finalmente sustitui el kit de distribucion, limpie los actuadores del Vanos, ajuste y cambie aceite y filtro. Tras ello borre errores y realize una prueba de carretera para verificar que todo estaba correcto. Al principio el sistema vanos operaba erraticamente pues tenia aire en su interior de cuando lo limpie, pero tras recorrer unos cuentos kilometros a distinto regimens de giro del motor para accionar el sistema vanos, este se deshizo del aire y ya trabajo adecuadamente. Potencia, marcha de ralenti, sun luz de error nii mensajes todo correcto por fortuna para el cliente. Casi un mes despues tuvo problemas otra vez, pero en esta ocasion el coche llego funcionando a 3 clindros y tras comprobar se le indico a cliente que el problema era de una bobina de encendido y se le sustituyo. Ahora el coche marcha bien si obviamos el hecho de que este esta consumiendo casi 2 litros de aceite cada 2000km. Una autentica barbaridad, le recomende al cliente que se dirija a un distribuidor Bmw para ver si tiene suserte y su coche esta afectado por una campaña relacionada con el consumo de aceite y la marca le paga la reparacion o al menos parte, pues no es normal que un coche con 130.000km consuma aceite a ese nivel. Ya no se mas de ese coche, pero por mi experiencia tened cuidad con esos motores Prince (motores desarrollados en conjunto entre el grupo BMW y el Grupo PSA Peugeot-Citroen). Pues da igual si son turbo o atmosfericos, son motores muy propensos a problemas y desgastes prematuros.
Excelentes videos deberías tratar de hacer más videos ya que son súper híper megas educativos se q debe ser difícil hacer muchos videos pero igual se agradece ya que este canal es de los pocos q realmente educa sigue así compañero éxitos saludos desde Perú 🇵🇪
Excelente don Jorge, aquí en Costa Rica es muy díficil encontrar mecánicos que sean bien conscientes del trabajo que están haciendo y menos que tengan todas las herramientas que ud tiene siempre a la mano!... 😉😉😉
Yo tuve malas experiencias con talleres que presumían equipos de punta. Me canse de reclamar garantías y los dos problemas terminaron resueltos por la persona que menos creí. Es cierto que hay trabajos que sin equipos avanzados no es posible realizarlos, pero más allá de eso está la vocación y empeño de quien los maneja. En el caso de Jorge cuenta con grandes herramientas para diagnosticar y reparar pero el exito en su trabajo es por su personalidad y forma de ver las cosas y que ni se diga de la vocación que tiene.
Buenazo, cuando trabajé como asesor en toyota trabajamos con unos afiches de explicación al cliente era una forma didáctica y simple de mostrarle al cliente el funcionamiento de diferentes sistemas pero eso sí tenías que tener conocimientos avanzados de mecánica para hacer simple una explicación asinlograbas vender bien sin necesidad de estafar!
Hola Jorge, me ha gustado que en esta ocasión reparases un mini Cooper S. Es muy común en estos coches que la polea autotensante se desgaste al igual que la polea de la bomba de agua ya que son de goma y se cuartean, en realidad hay que sustituir ambas como parte de mantenimiento, pero ya ves, hasta que se rompa lo dejan hay.... Si te toca cambiar otra polea o correa desde ese lado del mini, te recomiendo que lo hagas desde arriba desmontando el soporte de motor derecho, es mucho más fácil para trabajar. Te lo digo por experiencia. Un placer ver tu trabajo y tus vídeos. Gracias!!!!
Tal ves es tarde para mi comentario pero mis respeto para tu profesión ojalá todos los mecánicos latinos sean como tu honesto sincero me da mucho justo que eres latino te mando un saludo desde el puerto de veracruz México y que sigas con tus sueños y Felicidades
Muy buenos vídeos. Tengo un Nissan Tiida de 2012, cuando lo acelero en subidas se escucha un pequeño ruido, como algo parecido al 2:35 pero muy muy bajito. Solo se escucha cuando apago el radio. Qué podría ser? Saludos desde Panamá.
Vaya que buen trabajo. Yo trabajé muy poco tiempo en el área mecánica enfocado al cliente directamente. Como ingeniero me enfoque en el área de analitica de refacciones e imaginar que pudiese fallar en un modelo nuevo, eventualmente. Pero creo que es muy difícil tratar con las personas directamente y plantear tu diagnóstico. Un saludo!
Buen video, en mi país todo lo reparar no compran la piezas y si la comprar es imitación, pero aprendí que mejor es original o no compres nada porque la durabilidad y la eficiencia son muy diferentes a algo imitación
¡¡Buen video Jorge!! Cuando has terminado el trabajo y nos has mostrado el funcionamiento, no se ha visto movimiento alguno de la polea del acoplador de la bomba del agua.Aquí en europa, ese mecanismo se retira mediante un accionamiento electrico, desacoplando la bomba de agua del resto de los servicios y lograr asi el calentamiento mas rápido del motor y ahorrar algo de consumo en el momento del arranque en frio. Supongo que las normas de contaminación son diferentes y alli en USA no es necesario ese "ahorro". ¿el motor estaba frio o caliente cuando grabaste la puesta en marcha?
Buenas me encanta como arreglas los coches un saludo desde españa ojalá estuvieras por aquí y te llevaría mi coche a ver como documentas todo vamos vería el video un millón de veces jijijiji
Asi te cobraria ese piolin , no se me hace muy buen mecanico , siento que le da mucha vuelta al asunto , tengo un amigo que estudio motores a diesel , ese brah si te lo garantizo que te hace un buen trabajo .
Seria bueno compartir el costo aproximado de las reparaciones y diagnosticos asi los suscriptores pueden darse una idea si sale mejor llevarlo al mecanico o tratar de ahorrarse haciendolo uno mismo.
Saludos Jorge , gracias por la información por lo que veo el funcionamiento de la bomba de agua es igual que el Peugeot 3000 , la diferencia es que para instalar la banda se nesecita el escaner para contraer el tensor y pueda entrar la banda .
En propia experiencia en mi ford suv se reventó la banda porque se amarro o pego un rodamiento o balero del alternador , tuve que cambiar el alternador completo, por que fue en domingo y solo autozone estaba abierto y se quedo mi vehiculo la carretera, yo mismo lo cambie con la nueva banda.
Excelente video, te recomiendo un Right Angle Drill Adaptor, Compact, Straight Flexible Shaft, para esos tornillos en lugares poco accesible, quizás te pueda ser de utilidad.
Piensa lo que cobra un dentista, abogado, doctor, nuestros equipos valen mas en un solo aparato. Muchas veces en una revisión identificamos varios problemas pasados y futuros, no es un solo tema pero lo abarcamos, por eso cuando eso sucede si no es posible, se abarca a mas atrás del origen como puede ser fugas de aceite que rompieron la banda, aceite en malas condiciones para asegurar el trabajo. En mi caso yo cobró $450 por la revisión que obviamente contiene el diagnostico y la ubicación de la falla, lectura de códigos, si aceptan la reparación digamos se bonifica y se amplia la reparación al origen desde 0, si no la aceptan se cobran los $450. Por ejemplo, hace tiempo me llegó un coche el cual dejó de cargar el alternador, los dejo varados a media noche y un show, la falla como tal es el alternador, pero la falla de origen fue el filtro de aceite que chorreaba al mismo, y mas atrás el aceite estaba en malas condiciones, dos cosas, el filtro era de dudosa calidad y el aceite estaba muy quemado, se hace la reparación del alternador ya que solo fue el regulador, se sugiere cambiar aceite y filtro y se amplia al de aire ya que al utilizar sintético se considera como servicio menor junto con el cambio de banda. A mi me funciona, garantizas la integridad del auto y de la inversión del coche, en lo personal le ahorro bastante dinero a los clientes con sugerencias a fallas seguras y próximas o aledañas, sobre todo protejo mi trabajo.
Saludos. Un show ese motor. Parecido al de mi Mazda CX7 09, aunque es más grande, tienes que desarmar un 80% del motor para quitar una pieza. El alternador,pufff un martirio quitarlo, la PCV otra historia de terror. Fkn Mazda.
Un comentario constructivo , lo correcto es decir se "endurece" en vez de "endura" y también lo corrector es decir "tensor de banda" en vez de "tensionador" . Las expresiones de "vaina" y "panas" las escucho mucho en las personas originarias de Venezuela. Excelente video, ágil y directo al diagnóstico, su solución y el trabajo realizado. Saludos desde Ciudad de México.
Jorge saludos desde la capital de Honduras una pregunta, es cierto que escondiendo un poco con un alza el sensor de oxigeno después que se eliminó el catalizador el auto queda bien. Si pudieras hacer un video... gracias buen trabajo el tuyo....
no va a hacerte ningun video sobre eso. por que el no suele hacer adaptaciones raras a los carros... en principio no deberias "eliminar" el catalizador.. los carros nunca quedan bien sin catalizador. a menos que tengas una computadora programable o que puedas alterar la original del carro.. siempre dan fallos y siempre andan mal de combustible.. si bien es cierto que el escape libre da mas caballos.. seran uno 5 a 10 caballos mas.. cosa que no vas a notar para nada.. y vas a estar contaminando.. no es buena idea hacer eso.
Ese sistema que creo PSA es una bomba de tiempo, si llega a fallara ese actuador de la bomba de agua, se recalienta el motor y puede causar graves problemas
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Group Stage Day 5 - DRX vs FNC](http://i.ytimg.com/vi/EGLDAmaBOhU/mqdefault.jpg)
Eres un profesional amigo, sin duda pagaría muy bien a un mecánico como tu 👌👌👌
Como este man,contados con los dedos de "una" mano!!!! Es un crack.
Excelente el analisis de las causas porque el deterioro de la banda, y no simplemente el reemplazo de la misma...gracias nuevamente por hacer enfasis en el analisis del diagnostico y los procedimientos a seguir...felicitaciones
Saludos Jorge, grande y humilde como siempre, excelente diagnóstico, un show reemplazarle piezas.!
Buena dinámica de videos,lo que es el día a día, gracias por compartir...
Como siempre maestro excelente video gracias por tomarte parte de tu tiempo y subir todo este material un abrazo grande desde Uruguay👍
Gracias hermano por tomarte siempre la molestia de subir este contenido para nosotros... Agradecido
Gracias maestro.Eres un gran ejemplo a seguir en esta profesion
Saludos mi buen amigo Jorge exelente informacion y muy buen trabajo gracias por tomarte un poco de tu tiempo en acer tus videos de gran ayuda dios te bendiga
minimo......................excellente el video jorge gracias siempre aprendiendo contigo forever and ever
Sii 2 videos en fin de semana 🤩
Gracias Jorge, por compartir, tus vídeos bien animados, y es verdad en estos autos tan estrechos ,la paciencia hay que tener,,,
Saludos amigo Ordoñez .. buen video de aprendizaje ..de hecho buenos tus dos videos de fin de semana ..gracias por las enseñanzas
Hola Jorge, saludos desde colombia, soy técnico mecánico automotriz y me parece excelente la manera de documentar en los videos así como también la documentación con las imágenes respecto a la falla del vehículo, muy buen diagnóstico, saludos 👏🏻👋🏻
Saludos Don Jorge, mis respetos a tu persona y profesión 👍
Excelente información compañero un abrazo y felicitaciones y Gracias nuevamente por compartir saludos de Tepic Nayarit México Tu humilde seguidor.
Carlos Zambrano
APRENDIENDO aprendiendo. gracias por el contenido
Muy buena reparación de tu día a día amigo Jorge .saludos desde argentina
Hay que andarse con mucho ojo con esos motores pues los motores tipo N12-13, etc son propensos a estirar la cadena de distribucion (timing chain) por desgaste y presentan problemas de consumo de aceite tambien. Un cliente hace poco vino con un bmw serie 1 (114i), luz de averia de motor encendida, ralenti erratico, ruido a carraca. Al conectar el ordenador indicaba fallo en el sistema Vanos y incoherencia entre las señales de arbol de levas y cigueñal. Revise lo primero el nivel de aceite y hubo que reponerle unos 2 litros de aceite para llevar el nivel a su sitio, pero el daño ya estaba hecho. El ruido no era por el tensor hidraulico incapaz de trabajar por falta de presion debido al nivel de aceite y algo. El tensor se habia dañado de funcionar sin la adecuada presion por la falta de aceite y esto convinado con la cadena estirada por el desgaste condujo a que la distribucion estuviera fuera de punto y el sistema vanos inoperativo. Al final recomende cambiar todo el kit de distribucion y sustituir aceite y filtro para asegurarnos de no tener atrapadas particulas metalicas en el interior del motor. TAmbien adverti al cliente de que dichas particulas podian haber pasado el filtro y dañado los solenoides hidraulicos del vanos, pero que lo primero era arreglar la distribucion y si despues era necesario sitituir los solenoides. Finalmente sustitui el kit de distribucion, limpie los actuadores del Vanos, ajuste y cambie aceite y filtro. Tras ello borre errores y realize una prueba de carretera para verificar que todo estaba correcto. Al principio el sistema vanos operaba erraticamente pues tenia aire en su interior de cuando lo limpie, pero tras recorrer unos cuentos kilometros a distinto regimens de giro del motor para accionar el sistema vanos, este se deshizo del aire y ya trabajo adecuadamente. Potencia, marcha de ralenti, sun luz de error nii mensajes todo correcto por fortuna para el cliente.
Casi un mes despues tuvo problemas otra vez, pero en esta ocasion el coche llego funcionando a 3 clindros y tras comprobar se le indico a cliente que el problema era de una bobina de encendido y se le sustituyo.
Ahora el coche marcha bien si obviamos el hecho de que este esta consumiendo casi 2 litros de aceite cada 2000km. Una autentica barbaridad, le recomende al cliente que se dirija a un distribuidor Bmw para ver si tiene suserte y su coche esta afectado por una campaña relacionada con el consumo de aceite y la marca le paga la reparacion o al menos parte, pues no es normal que un coche con 130.000km consuma aceite a ese nivel.
Ya no se mas de ese coche, pero por mi experiencia tened cuidad con esos motores Prince (motores desarrollados en conjunto entre el grupo BMW y el Grupo PSA Peugeot-Citroen). Pues da igual si son turbo o atmosfericos, son motores muy propensos a problemas y desgastes prematuros.
Gracias por su aporte hermano saludos desde Venezuela Dios le bendiga.
Excelente jorge como siempre profesional 👍 👌👌
Excelentes videos deberías tratar de hacer más videos ya que son súper híper megas educativos se q debe ser difícil hacer muchos videos pero igual se agradece ya que este canal es de los pocos q realmente educa sigue así compañero éxitos saludos desde Perú 🇵🇪
Excelente me encanto el video muy buen trabajo👍👍👍
Excelente video Jorge un abrazo desde México
Felicidades mi cuate perfecto trabajo saludos nuevamente de California
Excelente don Jorge, aquí en Costa Rica es muy díficil encontrar mecánicos que sean bien conscientes del trabajo que están haciendo y menos que tengan todas las herramientas que ud tiene siempre a la mano!... 😉😉😉
Confirmo
Hay talleres que si tienen equipo de punta para diagnóstico, pero cobran hasta por entrar!... 🙈
Yo tuve malas experiencias con talleres que presumían equipos de punta.
Me canse de reclamar garantías y los dos problemas terminaron resueltos por la persona que menos creí.
Es cierto que hay trabajos que sin equipos avanzados no es posible realizarlos, pero más allá de eso está la vocación y empeño de quien los maneja.
En el caso de Jorge cuenta con grandes herramientas para diagnosticar y reparar pero el exito en su trabajo es por su personalidad y forma de ver las cosas y que ni se diga de la vocación que tiene.
Tiene toda la razón, de que vale tener un gran repertorio de herramientas sí no lo saben usar!... 😮
Buenazo, cuando trabajé como asesor en toyota trabajamos con unos afiches de explicación al cliente era una forma didáctica y simple de mostrarle al cliente el funcionamiento de diferentes sistemas pero eso sí tenías que tener conocimientos avanzados de mecánica para hacer simple una explicación asinlograbas vender bien sin necesidad de estafar!
EXCELENTE , DON JORGE ES UN PROFESIONAL ,.COMO SE DICE POR ALLI ,AL SON QUE TOQUEN BAILO
Gracias por compartir tus conocimientos
Ya me enseñaste cmo pasar de una revision basica a una mas detallada o diagnostico..Gracias por compartir tu forma de trabajar
Felicidades eres muy profesional, saludos!!
Gracias por compartir bendiciones amigo Jorge saludos
Tremendo video como siempre!!!!! Saludos desde Nueva Zelanda
Buen video maestro 👍🏼 explica clarito
Lo haces ver fácil con toda la experiencia que tienes ,sigue así bro
Saludos desde Guayaquil, hace poco me registré a tu canal y me gusta mucho ver tus vídeos
Gracias por compartir Jorge saludos
Como siempre muy buen video mi estimado Jorge
Hola Jorge, me ha gustado que en esta ocasión reparases un mini Cooper S.
Es muy común en estos coches que la polea autotensante se desgaste al igual que la polea de la bomba de agua ya que son de goma y se cuartean, en realidad hay que sustituir ambas como parte de mantenimiento, pero ya ves, hasta que se rompa lo dejan hay....
Si te toca cambiar otra polea o correa desde ese lado del mini, te recomiendo que lo hagas desde arriba desmontando el soporte de motor derecho, es mucho más fácil para trabajar.
Te lo digo por experiencia.
Un placer ver tu trabajo y tus vídeos.
Gracias!!!!
Mae que bueno ver tus videos 👊 saludos desde Costa Rica 🇨🇷
Buen video. Pero, aun así cambiando el tensionador y la polea la banda se seguirá desgastando y rompiendo... (defecto de los minis )
Excelente trabajo saludos BENDICIONES
Buenísimo video e información saludos desde guatemala
Tal ves es tarde para mi comentario pero mis respeto para tu profesión ojalá todos los mecánicos latinos sean como tu honesto sincero me da mucho justo que eres latino te mando un saludo desde el puerto de veracruz México y que sigas con tus sueños y Felicidades
Excelente análisis, no siempre una rotura de correa viene por el deterioro de esta.
Muy buenos vídeos. Tengo un Nissan Tiida de 2012, cuando lo acelero en subidas se escucha un pequeño ruido, como algo parecido al 2:35 pero muy muy bajito. Solo se escucha cuando apago el radio. Qué podría ser?
Saludos desde Panamá.
Hola... Excelente trabajo... Jose de argentina... Abrazo
Vaya que buen trabajo. Yo trabajé muy poco tiempo en el área mecánica enfocado al cliente directamente. Como ingeniero me enfoque en el área de analitica de refacciones e imaginar que pudiese fallar en un modelo nuevo, eventualmente. Pero creo que es muy difícil tratar con las personas directamente y plantear tu diagnóstico. Un saludo!
Muy buen video mi pana Jorge 🤘🏻🎃
Me gusta tu sinceridad vos
Exelente trabajo
La musica con el trabajo de sustitucion de la banda a camara rapida queda muy chulo el video 👍💯👍👏
Es bueno saber que el contenido es de tu agrado, saludos amigo!
Gracias por el video, me mostraste que no debemos meterle mano a un minicooper si no contamos con diversa herramienta..
Esos mini no ahí donde meter las manos jajaj saludos don Jorge exelente video !!
Buen video, en mi país todo lo reparar no compran la piezas y si la comprar es imitación, pero aprendí que mejor es original o no compres nada porque la durabilidad y la eficiencia son muy diferentes a algo imitación
¡¡Buen video Jorge!!
Cuando has terminado el trabajo y nos has mostrado el funcionamiento, no se ha visto movimiento alguno de la polea del acoplador de la bomba del agua.Aquí en europa, ese mecanismo se retira mediante un accionamiento electrico, desacoplando la bomba de agua del resto de los servicios y lograr asi el calentamiento mas rápido del motor y ahorrar algo de consumo en el momento del arranque en frio. Supongo que las normas de contaminación son diferentes y alli en USA no es necesario ese "ahorro".
¿el motor estaba frio o caliente cuando grabaste la puesta en marcha?
Bien Jorge cuando este por los EEUU a ver si puedo hacer pasantías en tu taller ...........Chendo , chendo ...cuidate buen trabajo
Buenas me encanta como arreglas los coches un saludo desde españa ojalá estuvieras por aquí y te llevaría mi coche a ver como documentas todo vamos vería el video un millón de veces jijijiji
@Ruben no veo donde está el humo en hacer un trabajo correcto.
@Ruben como ?? Porque dices eso has tenido algún problema con ellos ?
Asi te cobraria ese piolin , no se me hace muy buen mecanico , siento que le da mucha vuelta al asunto , tengo un amigo que estudio motores a diesel , ese brah si te lo garantizo que te hace un buen trabajo .
Jorge, yo quito la polea del cigueñal, da más acceso al tensor y polea de la bomba de agua
GRACIAS MASTER!!!
grandiosos videos
Eres todo un profesional compañero saludos desde Barcelona ( españa)
igualmente, saludos hasta España y gracias por apoyarnos.
Eres chicho ,yyyyy la DESENCIA,HONESTIDAD,MMMMMMM, saludddossss, no soy mecánico, todo eeeee aprendido de videos,como los tuyoossss :-)
Saludos desde Paraguay bendiciones jorge
Victoria al final!!!!
Egustan tus videos de forma orijinal saludes desde houston tx amigo
Gracias hermano
Seria bueno compartir el costo aproximado de las reparaciones y diagnosticos asi los suscriptores pueden darse una idea si sale mejor llevarlo al mecanico o tratar de ahorrarse haciendolo uno mismo.
una trabajo realmente bien hecho , paciencia y conocimientos ahí , como dicen, a mecánicos como tu , uno les paga sin reclamar ningún peso . exito
¡Te agradezco mucho por tu confianza y apoyo que nos brindas, saludos Felipe!
@@jorgeordonezautomotriz saludos máster.
Amigo se dice tensor pero me gustan tus videos porque explicas todo felicidades y saludos desde California
Por lo que veo tiene razón, es de transferencia. La polea de la bomba no la mueve la banda sino ese rodillo
Muy buen contorcionista compa
Saludos de Cancún México
Sin duda el mejor Mecanico 👍
gracias por tu apoyo mi amigo, Bendiciones.
Saludos Jorge , gracias por la información por lo que veo el funcionamiento de la bomba de agua es igual que el Peugeot 3000 , la diferencia es que para instalar la banda se nesecita el escaner para contraer el tensor y pueda entrar la banda .
Ese sistema es un actuador electrónico cierto ? Que acopla cuando esta a cierta temperatura el motor
P
Igual igual me pasó un caso, saludos ⭐⭐⭐⭐⭐🇵🇦
Un trabajo 100% profesional
Saludos Jorge
Buen vídeo
Vuenisimos diagnosticos profe cada dia aprendiendo su sabiduria dios melocuide y aumente la sabiduria
En propia experiencia en mi ford suv se reventó la banda porque se amarro o pego un rodamiento o balero del alternador , tuve que cambiar el alternador completo, por que fue en domingo y solo autozone estaba abierto y se quedo mi vehiculo la carretera, yo mismo lo cambie con la nueva banda.
Cómo realizas las cotizaciones, ví que mostraba imágenes de las piezas, esas imágenes como las obtienes?
Esos motores acá en Argentina los llamamos THPum.! Muy bueno tus vídeos cada día se aprende algo nuevo y gracias a vos que lo subís.. mucho éxitos
Excelente video, te recomiendo un Right Angle Drill Adaptor, Compact, Straight Flexible Shaft, para esos tornillos en lugares poco accesible, quizás te pueda ser de utilidad.
Muchas gracias por tu comentario y por tu recomendación lo tendremos en cuenta. Saludos!
buen trabajo Ordóñez sobre todo la honestidad aquí donde yo vivo no hay honestidad puro ladron saludos y bendiciones
Piensa lo que cobra un dentista, abogado, doctor, nuestros equipos valen mas en un solo aparato. Muchas veces en una revisión identificamos varios problemas pasados y futuros, no es un solo tema pero lo abarcamos, por eso cuando eso sucede si no es posible, se abarca a mas atrás del origen como puede ser fugas de aceite que rompieron la banda, aceite en malas condiciones para asegurar el trabajo. En mi caso yo cobró $450 por la revisión que obviamente contiene el diagnostico y la ubicación de la falla, lectura de códigos, si aceptan la reparación digamos se bonifica y se amplia la reparación al origen desde 0, si no la aceptan se cobran los $450. Por ejemplo, hace tiempo me llegó un coche el cual dejó de cargar el alternador, los dejo varados a media noche y un show, la falla como tal es el alternador, pero la falla de origen fue el filtro de aceite que chorreaba al mismo, y mas atrás el aceite estaba en malas condiciones, dos cosas, el filtro era de dudosa calidad y el aceite estaba muy quemado, se hace la reparación del alternador ya que solo fue el regulador, se sugiere cambiar aceite y filtro y se amplia al de aire ya que al utilizar sintético se considera como servicio menor junto con el cambio de banda. A mi me funciona, garantizas la integridad del auto y de la inversión del coche, en lo personal le ahorro bastante dinero a los clientes con sugerencias a fallas seguras y próximas o aledañas, sobre todo protejo mi trabajo.
Muy interesante
Excelente
Saludos. Un show ese motor. Parecido al de mi Mazda CX7 09, aunque es más grande, tienes que desarmar un 80% del motor para quitar una pieza. El alternador,pufff un martirio quitarlo, la PCV otra historia de terror. Fkn Mazda.
una duda las bandas se cambian por tiempo o cuando se ven desgastadas?
Hace falta un mecánico en Ecuador , regresa bro , aquí nadie sabe de thp ep6..
Falto accionar el compresor del aire acondicionado, o al menos en el video no se ve, saludos
Un comentario constructivo , lo correcto es decir se "endurece" en vez de "endura" y también lo corrector es decir "tensor de banda" en vez de "tensionador" . Las expresiones de "vaina" y "panas" las escucho mucho en las personas originarias de Venezuela.
Excelente video, ágil y directo al diagnóstico, su solución y el trabajo realizado.
Saludos desde Ciudad de México.
Creo que falto activar el A/C para cerciorase que el compresor con se queda trabado en algun momento. slds
muy bien, pero se cobro diagnostico o no?
Jorge saludos desde la capital de Honduras una pregunta, es cierto que escondiendo un poco con un alza el sensor de oxigeno después que se eliminó el catalizador el auto queda bien. Si pudieras hacer un video... gracias buen trabajo el tuyo....
no va a hacerte ningun video sobre eso. por que el no suele hacer adaptaciones raras a los carros... en principio no deberias "eliminar" el catalizador..
los carros nunca quedan bien sin catalizador. a menos que tengas una computadora programable o que puedas alterar la original del carro.. siempre dan fallos y siempre andan mal de combustible.. si bien es cierto que el escape libre da mas caballos.. seran uno 5 a 10 caballos mas.. cosa que no vas a notar para nada.. y vas a estar contaminando.. no es buena idea hacer eso.
esos motores , que son de PSA , no hacen más que dar problemas...como la correa de distribución bañada en aceite jejeje....
Saludos todos videos bien explicados
Hermano y no sería bueno ya cambiar la bomba de agua?
Es el mismo sistema del motor thp 1.6 turbo del Peugeot y Citroen.tambien viene en el mini Cooper ese motor
Ese sistema que creo PSA es una bomba de tiempo, si llega a fallara ese actuador de la bomba de agua, se recalienta el motor y puede causar graves problemas
Y que paso con el Nissan versa?