Bei mir waren damals bei meinem W202 die Kohlebürsten fertig. Neue Kohlebürsten bestellt und dann die LIMA ausgebaut und festgestellt, das die Schleifringe quasi nicht mehr vorhanden waren. Neuer Anker wäre teurer als eine LIMA welche aufgearbeitet war. Unter 90,- € für die „neue“ LIMA waren halt günstiger als dreistellig für einen neuen Anker. Muss aber sagen, in meiner Ausbildung (1989-1993) haben wir noch Anlasser und Lichtmaschinen zerlegt und instandbesetzt.
Sehr gute Arbeit Michael. Ich habe zugegeben fachlich vorher immer keine Ahnung, aber nach deinem Video dazu bin ich immer um einiges schlauer. Danke!!!
Top Reparatur. Mein türkischer Freund, der in der Türkei gelernt hat, hat jetzt meinen Anlasser repariert. Er hat einfach den Anlasser mit sanfter Gewalt geöffnet, die Feder zum einrasten des Ritzels ein wenig mehr aufgebogen, alles wieder zusammengeschustert und siehe da, geht wieder.
Lima......Regler, Kohlen, Lager....mehr giebts nicht zu reparieren. Früher waren die Kollektoren noch so fett, das man sie auf der Drehbank abdrehen konnte und mit einer Kollektorfeile die Zwischenräume tiefer feilen konnte ( nachhaltig halt ). Heute nur noch mit feinem Schleifpapier abziehen, sonst ist das Kupfer weg und die Lima im Eimer. Gut gemacht, Daumen hoch und weitermachen.
Top. Und der Valeo Regler sieht ja sogar so aus, als wenn man da auch neue Kohlen einlöten könnte. Bei meinem vergossenen Bosch sieht es da finster aus.
Es wäre interessant zu wissen ob die Lima auch mit dem gesäuberten original Regler wieder funktioniert hätte. Nicht jeder kann, so wie Du auf Teile zurückgreifen. Hat Spaß gemacht Dir zuzuschauen, Sonntagnachmittag gerettet.
Kann mich gar nicht entscheiden, Mustie1 hat auch gerade ein Video hochgeladen :-) Gucke erst deins und heute Abend das andere :-) Schönes Video von dir.
@@michaelschuhmacherdiesel Klasse. Aus welchen Fragmenten der manchmal wieder einen Motor zusammen schraubt ist einfach nur der Wahnsinn. Dort drüben scheint auch noch viel Käferzeugs rumzustehen.
Klasse Kanal, tolle Inhalte! Da lernt auch der Hobbyschrauber Einiges dazu, weiter so! Kurze Frage: Woran kann es liegen, wenn ihm Kühlerausgleichsbehälter dunkle Schlieren sind? Ist das Öl /Zylinderkopfdichtung? Vielen Dank.
Vielen Dank! Der Kühlerausgleichsbehälter, das kann alles mögliche sein. Dichtmasse die mal verwendet wurde und sich im Wasser gelöst hat. Eine Wasserpumpe die mal im Kühlkreislauf gestorben ist, Kühlerdichtmittel welches mal eingefüllt wurde... Öl sollte man schon identifizieren. Ich spüle meinen Kühlkreislauf einmal im Jahr mit Entkalker, meistens vor dem Winter und fülle dann frisches Kühlmittel ein. Sollte eh regelmäßig getauscht werden, so wird man solche Schlieren los und kann beobachten ob neue entstehen.
@@michaelschuhmacherdiesel Vielen Dank, Herr Schuhmacher! Also nicht ZKD; also kein CO-Test. Den hatte ich vor, weil ich mangels Erfahrung nicht weiß, wie Öl im Kühler aussieht. Spülung und Neuauffüllen genügt also. Wäre da nur nicht der Umstand, dass der Ölstand immer wieder sporadisch geringer wird...
Um welches Fahrzeug handelt es sich denn? Wenn kein Druck im Kühlsystem ist, also kein Abgas, eine schwierige Sache. Wenn der Motor heiß ist hat das Kühlsystem massiven Überdruck, Öl im Motor dagegen nicht. Öl im Kühlsystem ist also weniger wahrscheinlich als Wasser im Öl. Ölverbrauch ist auch ein Aspekt den man nicht ausser Acht lassen sollte.
@@michaelschuhmacherdiesel Lupo 1,0 MPI, Bj 2001 mit AGR (die wurde 2012 gereinigt). Ölverlust/verbrauch ist sehr klein. Habe bisher kein Wasser im Öl festgestellt. Ist tricky, die Sache, ich will eben feststellen, ob alles gesund ist und wieviel ich in die Karosserie noch investieren soll (typische Krankheiten: Rost Heckklappengriff, Schwellerunterkante durch falsches Hochheben, aber auch schon Ansatz an Domfalzen vorne).
Da hast du prima Arbeit abgeliefert. Genau so sollte es auch in Werkstätten laufen, aber wieder Instandsetzen läuft heutzutage kaum noch. Steht einfach nicht mehr aufm Plan. Vielleicht die freien, die noch an Kundenbindung interessiert sind. Bei Vertragswerkstätten ist tauschen angesagt. Die Kunden kommen ja eh weil die Konzerne ihre ,,Servicestätten,, vor Ort haben. Und wenn man einen Wagen von XY gekauft hat, geht man natürlich auch zu denen in die Werkstatt. Im Kopf spielt die Musik....... Aber sind wir mal ehrlich. Wer sich einen nagelneuen Audi, Mercedes, VW o.ä. für die fette Kohle kauft interessiert es nicht ob ne Reparatur 800 oder ,,nur,, 2000 Euro kostet. Was denen beim freundlichen an der Theke als ,,notwendig,, und ,,wichtig,, offenbart wird wird geglaubt. Wenn man keinerlei Ahnung hat muss man das fressen was einem vor die Füße gestellt wird. Ende. ;)
meine (fast neue) rieme von generator macht mal gerne laut , wenn verschieden verbraucher eingestelt sind, und auch mal gerne bei durchfahren in wasser, wie kan ich das auflossen ?
Wie man sieht, kann man echt viel an Euros sparen, wenn man bei den richtigen Leuten sein Auto zur Reparatur in die Hände legt. Markenwerkstätten hätten da wohl richtig zugeschlagen. Und am Ende hätte diese Werkstatt die Lima zur Wiederaufbereitung gebracht und die hätten auch nichts anderes gemacht wie hier im Video zu sehen. Ich finde es immer wieder gut, wenn es noch Leute gibt wie Michael, die noch auf werterhalt stehen. Aber leider sind solche Leute rar und dann noch weit weit weg vom Schuss 😭
Kostenlos wäre gewesen wenn der Alte Regler nach Reinigung wieder gelaufen wäre , so ist das ein Cheat, nicht jeder hat so ein Teile Lager ! :) Hast du denn alten versucht oder gleich aufgegeben ?
Wie man gesehen hat, ohne Kohlen keine Lima. Da kann ich reinigen bis ich blond werde. Und wie im Video beschrieben, nicht alles wegwerfen=Teilevorrat.
Dieser Markenrassismus geht mir auch übel aufn Sack... Natürlich hab ich auch Hersteller die ich bevorzuge, aber gemacht wird eig jedes Auto das kommt☝🏿 Hatte jetz auch erst nen Focus MK1 mit defekter Lima und die am 2.0l auszubauen is ne Katastrophe! Aber gemacht wirds trotzdem und Kumpel hat sich gefreut wie Sau. Das allein isses scho Wert😉👍🏿
Hilfreich meiner hat auch zu wenig Stromzufuhr eins zu eins das selbe Teil werde das au mal auseinander bauen schlaue idee Dankeschön das hat mir mega geholfen 🫶
Die lima sieht jetzt wieder wie neu aus und funktioniert einwandfrei 👍 perfekte Nachhaltigkeit von Teilen.
Klasse Arbeit.
Jaja wenn die Kohle nicht stimmt geht nix mehr. LOL😁😁
Ja das stimmt auch, tauschen kann jeder. Is leider so muss nur verkaufen
Geld Geld Geld
Bei mir waren damals bei meinem W202 die Kohlebürsten fertig. Neue Kohlebürsten bestellt und dann die LIMA ausgebaut und festgestellt, das die Schleifringe quasi nicht mehr vorhanden waren. Neuer Anker wäre teurer als eine LIMA welche aufgearbeitet war. Unter 90,- € für die „neue“ LIMA waren halt günstiger als dreistellig für einen neuen Anker. Muss aber sagen, in meiner Ausbildung (1989-1993) haben wir noch Anlasser und Lichtmaschinen zerlegt und instandbesetzt.
Sehr gute Arbeit Michael. Ich habe zugegeben fachlich vorher immer keine Ahnung, aber nach deinem Video dazu bin ich immer um einiges schlauer. Danke!!!
Top Reparatur. Mein türkischer Freund, der in der Türkei gelernt hat, hat jetzt meinen Anlasser repariert. Er hat einfach den Anlasser mit sanfter Gewalt geöffnet, die Feder zum einrasten des Ritzels ein wenig mehr aufgebogen, alles wieder zusammengeschustert und siehe da, geht wieder.
Hab ich auch noch so gelernt. Diodenplatte, Kohlen tauschen
Kfz Mechatroniker: staatlich geprüfter Teiletauscher 😂😂😂😂😂
Sehr Geil😁 Austauschen kann jeder "Mechatroniker Arbeit" 😆😝👌👍💪
Wow, dass nenne ich Kompetenz!!!
Lima......Regler, Kohlen, Lager....mehr giebts nicht zu reparieren. Früher waren die Kollektoren noch so fett, das man sie auf der Drehbank abdrehen konnte und mit einer Kollektorfeile die Zwischenräume tiefer feilen konnte ( nachhaltig halt ). Heute nur noch mit feinem Schleifpapier abziehen, sonst ist das Kupfer weg und die Lima im Eimer. Gut gemacht, Daumen hoch und weitermachen.
Top.
Und der Valeo Regler sieht ja sogar so aus, als wenn man da auch neue Kohlen einlöten könnte. Bei meinem vergossenen Bosch sieht es da finster aus.
Wow Wahnsinn, cool dass du es reparieren konntest :)
Du bist klasse, tolle Arbeit guter Tipp
Es wäre interessant zu wissen ob die Lima auch mit dem gesäuberten original Regler wieder funktioniert hätte. Nicht jeder kann, so wie Du auf Teile zurückgreifen. Hat Spaß gemacht Dir zuzuschauen, Sonntagnachmittag gerettet.
Ohne Kohlen, die waren zu sehen in dem alten, kein Generator. Und wie schon im Video beschrieben, nicht alles wegwerfen = Teilevorrat.
Die Kohlen waren Fritte.
Sehr gutes Video, bin auch grad dran..Wie weit darf denn die Statorwelle also Kupfer einlaufen?
Prima gemacht ! 😊🍺
Kann mich gar nicht entscheiden, Mustie1 hat auch gerade ein Video hochgeladen :-)
Gucke erst deins und heute Abend das andere :-)
Schönes Video von dir.
Habe den auch abonniert. 😁
@@michaelschuhmacherdiesel Klasse. Aus welchen Fragmenten der manchmal wieder einen Motor zusammen schraubt ist einfach nur der Wahnsinn. Dort drüben scheint auch noch viel Käferzeugs rumzustehen.
Hallo,es gibt nichts schöneres wenn man etwas erfolgreich instandgesetzt hat.Gruß aus OS
Hallo Herr Michael, kann man den Motor zu testzwecken auch kurz ohne Keilrippenriemen laufen lassen?
Viele Grüße
Ja das geht
Welche Kamera benutzt du? Oder ist das ein Handy?
Danke
Ein Handy. Kann bis 4K aufnehmen.
Daumen hoch
Klasse hätte es auch so gemacht
Klasse Kanal, tolle Inhalte! Da lernt auch der Hobbyschrauber Einiges dazu, weiter so! Kurze Frage: Woran kann es liegen, wenn ihm Kühlerausgleichsbehälter dunkle Schlieren sind? Ist das Öl /Zylinderkopfdichtung? Vielen Dank.
Vielen Dank! Der Kühlerausgleichsbehälter, das kann alles mögliche sein. Dichtmasse die mal verwendet wurde und sich im Wasser gelöst hat. Eine Wasserpumpe die mal im Kühlkreislauf gestorben ist, Kühlerdichtmittel welches mal eingefüllt wurde...
Öl sollte man schon identifizieren. Ich spüle meinen Kühlkreislauf einmal im Jahr mit Entkalker, meistens vor dem Winter und fülle dann frisches Kühlmittel ein. Sollte eh regelmäßig getauscht werden, so wird man solche Schlieren los und kann beobachten ob neue entstehen.
@@michaelschuhmacherdiesel Vielen Dank, Herr Schuhmacher! Also nicht ZKD; also kein CO-Test. Den hatte ich vor, weil ich mangels Erfahrung nicht weiß, wie Öl im Kühler aussieht. Spülung und Neuauffüllen genügt also. Wäre da nur nicht der Umstand, dass der Ölstand immer wieder sporadisch geringer wird...
Um welches Fahrzeug handelt es sich denn? Wenn kein Druck im Kühlsystem ist, also kein Abgas, eine schwierige Sache. Wenn der Motor heiß ist hat das Kühlsystem massiven Überdruck, Öl im Motor dagegen nicht. Öl im Kühlsystem ist also weniger wahrscheinlich als Wasser im Öl. Ölverbrauch ist auch ein Aspekt den man nicht ausser Acht lassen sollte.
@@michaelschuhmacherdiesel Lupo 1,0 MPI, Bj 2001 mit AGR (die wurde 2012 gereinigt). Ölverlust/verbrauch ist sehr klein. Habe bisher kein Wasser im Öl festgestellt. Ist tricky, die Sache, ich will eben feststellen, ob alles gesund ist und wieviel ich in die Karosserie noch investieren soll (typische Krankheiten: Rost Heckklappengriff, Schwellerunterkante durch falsches Hochheben, aber auch schon Ansatz an Domfalzen vorne).
Kann man die Kohlen auch einzeln tauschen oder immer nur den kompletten Regler?
Kann ich dir nicht sagen. Noch nie probiert. Also beim Polo.
Ja ist moeglich
Da hast du prima Arbeit abgeliefert. Genau so sollte es auch in Werkstätten laufen, aber wieder Instandsetzen läuft heutzutage kaum noch.
Steht einfach nicht mehr aufm Plan. Vielleicht die freien, die noch an Kundenbindung interessiert sind.
Bei Vertragswerkstätten ist tauschen angesagt. Die Kunden kommen ja eh weil die Konzerne ihre ,,Servicestätten,, vor Ort haben.
Und wenn man einen Wagen von XY gekauft hat, geht man natürlich auch zu denen in die Werkstatt.
Im Kopf spielt die Musik.......
Aber sind wir mal ehrlich. Wer sich einen nagelneuen Audi, Mercedes, VW o.ä. für die fette Kohle kauft interessiert es nicht ob ne Reparatur 800 oder ,,nur,, 2000 Euro kostet. Was denen beim freundlichen an der Theke als ,,notwendig,, und ,,wichtig,, offenbart wird wird geglaubt.
Wenn man keinerlei Ahnung hat muss man das fressen was einem vor die Füße gestellt wird. Ende. ;)
Hallo. Hab beim Vento auch selber die Kohlen getauscht.. LG Tommy
👍👍👍👍👍
Guter Tip
Wie ist das öle dahin gekommen bei mir ist es auch so ?
Ventildeckel war undicht. Und der Verschluss für das Öl auch gleich mit.
Ach das wollte ich dich noch fragen: Welchen Rost Stopp / Versiegelung benutzt du? Gibt es das in der Spray Dose?
Bremsenreiniger rein ausblasen.und gut ist...
was nutzt du für ein teile Programm ??
Das der Firma Matthies. Ist ein großer Zulieferer von Werkstätten im Norden.
@@michaelschuhmacherdiesel danke
meine (fast neue) rieme von generator macht mal gerne laut , wenn verschieden verbraucher eingestelt sind, und auch mal gerne bei durchfahren in wasser, wie kan ich das auflossen ?
Wie man sieht, kann man echt viel an Euros sparen, wenn man bei den richtigen Leuten sein Auto zur Reparatur in die Hände legt.
Markenwerkstätten hätten da wohl richtig zugeschlagen. Und am Ende hätte diese Werkstatt die Lima zur Wiederaufbereitung gebracht und die hätten auch nichts anderes gemacht wie hier im Video zu sehen.
Ich finde es immer wieder gut, wenn es noch Leute gibt wie Michael, die noch auf werterhalt stehen. Aber leider sind solche Leute rar und dann noch weit weit weg vom Schuss 😭
Kann man den Reiningungs Vorgang auch ohne Ausbau machen?
Welche Reinigung?
ok...gut!!
durch solche reparatur kann man auch geld sparen
Kostenlos wäre gewesen wenn der Alte Regler nach Reinigung wieder gelaufen wäre , so ist das ein Cheat, nicht jeder hat so ein Teile Lager ! :)
Hast du denn alten versucht oder gleich aufgegeben ?
Wie man gesehen hat, ohne Kohlen keine Lima. Da kann ich reinigen bis ich blond werde. Und wie im Video beschrieben, nicht alles wegwerfen=Teilevorrat.
@@michaelschuhmacherdiesel eigentlich konnte man im Video vor Dreck nicht sehen das da keine Kohlen mehr über waren ... :)
Dieser Markenrassismus geht mir auch übel aufn Sack... Natürlich hab ich auch Hersteller die ich bevorzuge, aber gemacht wird eig jedes Auto das kommt☝🏿 Hatte jetz auch erst nen Focus MK1 mit defekter Lima und die am 2.0l auszubauen is ne Katastrophe! Aber gemacht wirds trotzdem und Kumpel hat sich gefreut wie Sau. Das allein isses scho Wert😉👍🏿
Gutes Video, aber etwas langatmig.
Hilfreich meiner hat auch zu wenig Stromzufuhr eins zu eins das selbe Teil werde das au mal auseinander bauen schlaue idee Dankeschön das hat mir mega geholfen 🫶
Das freut mich 👍
1sta