Haben jetzt einen rostfreien schönen Polo 9N3 1,4/75PS BJ 2006 mit 92000 Km aus 1. Hand. Der Wagen immer in der Garage und regelmäßig gewartet, nur der Zahnriemen wurde nicht gemacht. 16 Jahre alt, VW verlangt über 800 Euro für ZR Tausch inkl. Wasserpumpe und Spannräder etc., das ist wirtschaftlich grenzwertig und zu irgendeinem Schrauber mag ich auch nicht gehen, da lass ich lieber den Originalzustand.. Motor läuft ohne auffällige Geräusche, ich glaube ich werde es riskieren und weiterfahren, wird nur als 2.Wagen benutzt, also wenig unterwegs. Ich weiß, heikle Angelegenheit, will keine Garantie von Dir 😁 aber was meinst Du gefühlsmäßig dazu?
Erstmal Herzlichen Glückwunsch zum rostfreien und vermutlich gepflegten Polo! Die 1,4er hatten öfters mal Probleme mit der Umlenkrolle des Zahnriemens, die ist gerne mal gerissen. Ansonsten ist es natürlich eine Entscheidung die du selber treffen musst, ob du was machen lässt oder nicht. Das kann noch jahrelang gut gehen, oder auch mal schnell vorbei sein.
@@tech-mike6746Danke! Ja, hast natürlich recht, das Risiko ist mir bewusst. Der 1,4er wurde im Laufe der Zeit nachgebessert und im Serviceheft steht ZR bei 90000 nur nachprüfen und Zeitfaktor wird keiner genannt. Ich überleg es mir...
@@doubleplusgood3593 Leider ist nicht immer alles gut, so wie es im Serviceheft steht (bsp. Longlife Ölwechsel Intervalle, aber das ist ein anderes Thema) Wenn du mir eine Mail schickst, dann kann ich dir Bilder zusenden, damit du siehtst was ich meine mit "Umlenkrolle". Dann kannst du den Zahnriemen bzw. "Umlenkrolle/Führungsrolle" selber überprüfen.
Hallo, wie merke ich das die Spannung des Zahnriemen richtig ist ? Bzw. zu stramm ist wahrscheinlich auch nichts. Schon klar mit der Spannrolle in der Aussparung die hat aber ca. 3 mm. Über eine Antwort würde ich mich freuen 😉
bei diesem Motor, ja. Auffüllen, etwas warten, nachfüllen, warmfahren, kontrollieren ggf. Füllstand ergänzen (Achtung, nach dem Warmfahren besteht Verbrühungsgefahr!)
Hallo Mike erstmal danke für das tolle Video. Ich habe vor die Aktion bei schöneren und vor allem wärmeren Wetter in Angriff zu nehmen. Habe das So wirds gemacht Buch als Stütze und natürlich dieses tolle Video. Verwendest du auch neue Dehnschrauben für den Motorhalter oder kann man auch die alten verwenden.
@@segelwaldi2010 Ja, kannst du machen. Aber aufpassen das du nichts beschädigst (z.B. Ölwanne). Und... wenn du die Höhe des Fahrzeugs veränderst, dann denk daran das der Motor NICHT mit hoch oder runter fährt, bzw. du mit dem Wagenheber nachpumpen oder ablassen musst! Hört sich logisch an, aber einen Moment unachtsam und schon ist es passiert....
Habe ein 6n1.. Ist der Zahnriemen und Keilriemen das gleiche? Gestern stand ich an der Ampel.. Da wurde das Auto leiser...... BatterieLampe leuchtet auf.... Und lässt sich schwer lenken.. Warum? Habe keine Ahnung von Autos.
Es handelt sich dabei um unterschiedliche Riemen. Der Zahnriemen ist für die Steuerung der Ventile (Kurbelwelle-Ventile und in diesem Fall wird noch die Wasserpumpe mit angetrieben) Der Keilriemen ist für die Nebenaggregate wir Servolenkung, Lichtmaschine (Generator), usw. Ich denke dir ist der Keilriemen gerissen, daher hast du jetzt keine Servolenkung mehr und die Batterie wird auch nicht mehr geladen. Solltest du eine Klimaanlage haben, dann wird diese auch nicht mehr funtkionieren. Wäre der Zahnriemen gerissen, dann würdest du jetzt keinen Meter mehr fahren, du hättest dann einen Motorschaden.
Dies funktioniert über den Ausgleichsbehälter. Motor im Stand etwas laufen lassen (ggf. mit geöffneten Ausgleichsbehälterdeckel). Wenn nötig, Kühlwasser nachfüllen. Dann Deckel wieder drauf und warmfahren. Füllstand ergänzen (Achtung: nun ist Druck und Temperatur auf dem Kühlsystem!)
@@tech-mike6746 Hey Mike, war das ne Nummer. Die alte wapu hatte eine Flächendichtung ,die neue einen Dichtring. Dieser ist jedesmal kurz vor dem Ziel aus der nut gerutscht. Nach zwei Stunden hatte ich die Schnauze voll und habe dann Dichtmasse in die Nut . Der Dichtring blieb an seinem Platz und ich konnte den Schraubenhaufen wieder zusammen nageln. Eigentlich wird von Dichtmasse abgeraten . Ich hatte aber keine bessere Idee. Haufen läuft und ist dicht 🙂
@@rouvenpetri5502 Hi, ich sage immer die Dosis macht das Gift. Wenn man Dichtmasse mit Gefühl einsetzt dann ist alles kein Problem. Wenn im nachhinein alles auf der Seite rausquillt, dann war es evtl. nicht optimal (gelinde gesagt). Danke für die Rückmeldung, wünsche dir noch viel freude mit dem Lupo!
Also ich setz die WAPU ja immer mit Hylomar-Dichtmasse ein die ist nämlich dauerhaft plastisch und nicht elastisch! Mit dauerhaft plastischer Dichtmasse sollte es keine Probleme geben. Aber im Normalfall ist es auch ohne dicht…
Im Normalfall sollte es auch ohnen Dichtmittel keine Probleme geben. Oder wie ich immer sage: Die Dosis macht das Gift. Ein bischen Dichtmittel drauf und alles ist gut. Übertreibst du es, dann brauchst dich auch nicht wundern, wenn du dann die Hälfte im Motor bzw. in der Wapu hast ;-)
Ja, war 21 Jahre alt. Bei dem "gleichen" Motor würde ich mir nach 13 Jahren und 60k keine Gedanken machen. Aber bei modernen Motoren, würde ich die Wechselintervalle genau einhalten. Zumindest hätte ich keine Lust einen Motorschaden von mehreren Tausend Euro zu riskieren wegen einem Zahnriemen oder einer defekten Umlenk/Spannrolle.
Super Video, hat mir sehr geholfen.👍🏻
Gerne
Will es morgen machen, mal gucken habe das Video als Leitfaden. Noch nie gemacht
Wünsche dir viel Erfolg!
Wenn du fertig bist, kannst ja gerne Rückmelden ob es geklappt hat ;-)
Gutes Video danke dafür ✌️
Gerne!
Haben jetzt einen rostfreien schönen Polo 9N3 1,4/75PS BJ 2006 mit 92000 Km aus 1. Hand. Der Wagen immer in der Garage und regelmäßig gewartet, nur der Zahnriemen wurde nicht gemacht. 16 Jahre alt, VW verlangt über 800 Euro für ZR Tausch inkl. Wasserpumpe und Spannräder etc., das ist wirtschaftlich grenzwertig und zu irgendeinem Schrauber mag ich auch nicht gehen, da lass ich lieber den Originalzustand.. Motor läuft ohne auffällige Geräusche, ich glaube ich werde es riskieren und weiterfahren, wird nur als 2.Wagen benutzt, also wenig unterwegs. Ich weiß, heikle Angelegenheit, will keine Garantie von Dir 😁 aber was meinst Du gefühlsmäßig dazu?
Erstmal Herzlichen Glückwunsch zum rostfreien und vermutlich gepflegten Polo!
Die 1,4er hatten öfters mal Probleme mit der Umlenkrolle des Zahnriemens, die ist gerne mal gerissen.
Ansonsten ist es natürlich eine Entscheidung die du selber treffen musst, ob du was machen lässt oder nicht. Das kann noch jahrelang gut gehen, oder auch mal schnell vorbei sein.
@@tech-mike6746Danke! Ja, hast natürlich recht, das Risiko ist mir bewusst. Der 1,4er wurde im Laufe der Zeit nachgebessert und im Serviceheft steht ZR bei 90000 nur nachprüfen und Zeitfaktor wird keiner genannt. Ich überleg es mir...
@@doubleplusgood3593 Leider ist nicht immer alles gut, so wie es im Serviceheft steht (bsp. Longlife Ölwechsel Intervalle, aber das ist ein anderes Thema)
Wenn du mir eine Mail schickst, dann kann ich dir Bilder zusenden, damit du siehtst was ich meine mit "Umlenkrolle". Dann kannst du den Zahnriemen bzw. "Umlenkrolle/Führungsrolle" selber überprüfen.
@@tech-mike6746 hast du noch die bilder? Könnte ich dir ne email schicken dass du mir die bilder schicken könntest? gruß :)
Hallo, wie merke ich das die Spannung des Zahnriemen richtig ist ?
Bzw. zu stramm ist wahrscheinlich auch nichts.
Schon klar mit der Spannrolle in der Aussparung die hat aber ca. 3 mm.
Über eine Antwort würde ich mich freuen 😉
Entlüftet sich das kühlkrieslauf von selbst ?
bei diesem Motor, ja. Auffüllen, etwas warten, nachfüllen, warmfahren, kontrollieren ggf. Füllstand ergänzen (Achtung, nach dem Warmfahren besteht Verbrühungsgefahr!)
Hallo Mike erstmal danke für das tolle Video. Ich habe vor die Aktion bei schöneren und vor allem wärmeren Wetter in Angriff zu nehmen. Habe das So wirds gemacht Buch als Stütze und natürlich dieses tolle Video. Verwendest du auch neue Dehnschrauben für den Motorhalter oder kann man auch die alten verwenden.
Hallo, man sollte eine neue Schraube verwenden. Aber selbst wenn du die alte Schraube nimmst, wird dir der Motor nicht rausfallen ;-)
@@tech-mike6746 Vielen Dank.
Kann ich den Motor auch von unten mit einem Wagenheber anfangen, wenn eine Motorbrücke nicht vorhanden ist?
@@segelwaldi2010 Ja, kannst du machen. Aber aufpassen das du nichts beschädigst (z.B. Ölwanne). Und... wenn du die Höhe des Fahrzeugs veränderst, dann denk daran das der Motor NICHT mit hoch oder runter fährt, bzw. du mit dem Wagenheber nachpumpen oder ablassen musst! Hört sich logisch an, aber einen Moment unachtsam und schon ist es passiert....
@@tech-mike6746 wird mein erster Zahnriemenwechsel und ich hoffe nicht der Letzte 🤭
Hey 👋 Muss man das Kühlmittel 1:1 mischen? Hab es bisher immer Pur reingekippt 😅
Schau einfach auf der Dose/dem Kanister des Kühlmittels drauf, dort müsste ein Mischverhältnis draufstehen.
Hallo, könntest du mir nochmal alle nötigen Drehmomente erläutern? Gruß Adrian
Habe ein 6n1.. Ist der Zahnriemen und Keilriemen das gleiche? Gestern stand ich an der Ampel.. Da wurde das Auto leiser...... BatterieLampe leuchtet auf.... Und lässt sich schwer lenken.. Warum? Habe keine Ahnung von Autos.
Es handelt sich dabei um unterschiedliche Riemen. Der Zahnriemen ist für die Steuerung der Ventile (Kurbelwelle-Ventile und in diesem Fall wird noch die Wasserpumpe mit angetrieben)
Der Keilriemen ist für die Nebenaggregate wir Servolenkung, Lichtmaschine (Generator), usw.
Ich denke dir ist der Keilriemen gerissen, daher hast du jetzt keine Servolenkung mehr und die Batterie wird auch nicht mehr geladen. Solltest du eine Klimaanlage haben, dann wird diese auch nicht mehr funtkionieren.
Wäre der Zahnriemen gerissen, dann würdest du jetzt keinen Meter mehr fahren, du hättest dann einen Motorschaden.
Wo hast du jetzt die Welle blockiert?
ist bei diesem Motor nicht nötig
Entlüften ist nicht erforderlich ? Bzw funktioniert über den Ausgleichsbehälter ?
Dies funktioniert über den Ausgleichsbehälter. Motor im Stand etwas laufen lassen (ggf. mit geöffneten Ausgleichsbehälterdeckel). Wenn nötig, Kühlwasser nachfüllen. Dann Deckel wieder drauf und warmfahren. Füllstand ergänzen (Achtung: nun ist Druck und Temperatur auf dem Kühlsystem!)
@@tech-mike6746 herzlichen Dank. Ich werde morgen ,das gelernte umsetzen. VW Lupo 1.0MPI
@@rouvenpetri5502 Alles klar, wünsche dir viel Spaß und gutes gelingen!
@@tech-mike6746 Hey Mike, war das ne Nummer. Die alte wapu hatte eine Flächendichtung ,die neue einen Dichtring. Dieser ist jedesmal kurz vor dem Ziel aus der nut gerutscht. Nach zwei Stunden hatte ich die Schnauze voll und habe dann Dichtmasse in die Nut . Der Dichtring blieb an seinem Platz und ich konnte den Schraubenhaufen wieder zusammen nageln. Eigentlich wird von Dichtmasse abgeraten . Ich hatte aber keine bessere Idee.
Haufen läuft und ist dicht 🙂
@@rouvenpetri5502 Hi, ich sage immer die Dosis macht das Gift. Wenn man Dichtmasse mit Gefühl einsetzt dann ist alles kein Problem. Wenn im nachhinein alles auf der Seite rausquillt, dann war es evtl. nicht optimal (gelinde gesagt). Danke für die Rückmeldung, wünsche dir noch viel freude mit dem Lupo!
Also ich setz die WAPU ja immer mit Hylomar-Dichtmasse ein die ist nämlich dauerhaft plastisch und nicht elastisch!
Mit dauerhaft plastischer Dichtmasse sollte es keine Probleme geben.
Aber im Normalfall ist es auch ohne dicht…
Im Normalfall sollte es auch ohnen Dichtmittel keine Probleme geben.
Oder wie ich immer sage: Die Dosis macht das Gift.
Ein bischen Dichtmittel drauf und alles ist gut. Übertreibst du es, dann brauchst dich auch nicht wundern, wenn du dann die Hälfte im Motor bzw. in der Wapu hast ;-)
@@tech-mike6746 gerade bei Dichtmasse gilt immer weniger ist mehr und wenn man denkt es ist zu wenig ist es meistens schon zuviel!
👍
Absteckwerkzeug wird überbewertet 👍👌
Gibts für den Motor auch nicht!
wie Dr.Drift schon sagt, gibts für diesen Motor nicht und braucht man auch nicht.
wenn der Motor so klingt wie hier,
wie ein Diesel,
dann ist die Nockenwelle eingelaufen
die 1.0 MPI hören sich eigentlich alle so an
@@tech-mike6746 das ist nicht ganz richtig, wenn die Nockenwellen gut sind, schnurren die wie ein Kätzchen, die haben ja auch rollenkipphebel
Ist der echt 21 Jahre alt?
Mir machen alle voll die Kopfschmerzen weil meiner 13 Jahre drin ist hat aber erst 60 k gelaufen
Ja, war 21 Jahre alt.
Bei dem "gleichen" Motor würde ich mir nach 13 Jahren und 60k keine Gedanken machen. Aber bei modernen Motoren, würde ich die Wechselintervalle genau einhalten. Zumindest hätte ich keine Lust einen Motorschaden von mehreren Tausend Euro zu riskieren wegen einem Zahnriemen oder einer defekten Umlenk/Spannrolle.
@@tech-mike6746 hab nen twingo und der Riemen ist 13 Jahre drin.
Wechsel den morgen