Mam Tacome. Z częściami jest problem jak chce się mieć tańsze zamienniki. Wszystkie części są do ściągnięcia przez oficjalnych dilerów Toyoty. Druga generacja ma dużo mechanicznych części wspólnych z LC 150 (hamulce, wahacze, itd). Generalnie Tacomy mają więcej wspólnego z Land Cruiserami niż z Hilluxami. Co do modyfikacji to ARB i Ironmann ma zawieszenia, snorkele, zderzaki - dostępne w Polsce praktycznie od ręki. Pierwsza i druga generacja miała problem z rdzewiejącymi ramami. Toyota w stanach wymieniała te ramy na gwarancji .
@@oneoffroadonefamily dokładnie części zamawiane w poniedziałem są już u mnie dostępne w czwartek, oryginały lub części tunningowe lepsze od oryginału. zdecydowanie tańsza eksploatacja od jakiegoś zjebanego bmw
@@RockRoad4x4 należy zaznaczyć jeszcze że cenowo wychodzi normalnie , czytaj jak w europejskich autach a do wyboru mamy zazwyczaj kilka rodzai bardzo dobrych jakościowo części jak i tańszych zamienników ale.tez.dobrych gatunkowo .
Mnie dziwi czemu tak malo, moze problem jest taki ze 80% posiadaczy pojazdow tego gatunku to kupowanie oczyma, nie majac pojecia czym jest reduktor czy na czym polega blokada dyferencjalu, smutne to ze dzisiejsze pojazdy robione sa jak jezdzace tablety czy telefony.
Ja całkiem niedawno dokonałem zakupu najbiedniejszej możliwej wersji DLX, może komuś pomogą moje wypociny :P - Rozważałem Isuzu i Toyotę. D-max okazał się niestety niewiele tańszy (okolice 6tys) od Hiluxa. Natomiast różnica w utracie wartości jest znacząca. Mój egzemplarz po rabatach kosztował nieco ponad 130tys brutto. W tym samym salonie sprzedawali 3letni identyczny egzemplarz za 100tys brutto. Nie wiem za ile ostatecznie poszedł, ale chyba wszystkie statystyki utraty wartości przemawiają za Toyotą. - Auto otrzymałem na oponach AT, mimo że nie było o tym wspomniane w ofercie. Jakieś biedne Bridgestone, zapewne o żadnych właściwościach terenowych, ale bieżnik wygląda lepiej od szosówek. Poza tym mam zamiar traktować je jako opony całoroczne, a to już plus. - Wybrałem DLX zamiast SR ze względu na brak chromów. Niby można je okleić, ale po co sobie roboty dokładać. Najbardziej brakuje mi kamery cofania i czujników z przodu (jeżdżę sporo po mieście) w takiej biednej wersji, ale mam w planach dołożyć je na własną rękę. Auto na stalówkach i bez plastikowych poszerzeń wygląda ubogo, ale to auto do pracy, nie do kościoła czy imprezę ;) - Też zwróciłem uwagę na wymianę filtra powietrza co 60tys km. Zapytałem o to w serwisie, a tam stwierdzono że to jest maksymalny okres od wymiany do wymiany. Filtr sprawdzają przy każdym przeglądzie i jeśli będzie zapchany, to wymienią nawet po 15tys km. Tłumaczyli to tym, że nie każdy pickup jest używany do pracy, a tym bardziej w dużym zapyleniu do którego dostosowany jest ten filtr. - Spalanie jest fenomenalne, a nawet mało kto mi wierzy że takie jest do uzyskania. Zaznaczę, że jeżdżę głównie krajówkami trzymając się przepisów, bo lubię spokojną jazdę słuchając audiobooka :) Na pusto w trasie wychodzi 6.8-7.5L/100. Natomiast moi pracownicy, którzy "szanują swój czas" (auto służbowe, ale czas prywatny) osiągają wynik 7.5-8.5L, co i tak uważam za doskonały rezultat. Kupując takie auto liczyłem się ze spalaniem ~10L, tymczasem ciężko nawet o taki rezultat przy średnim spalaniu (którego nie podaję, bo co innego wyjazd do Warszawy, a co innego jazda po Ostrzeszowie) VW T4 pali podobnie, a jest lżejszy. Ciekawostka - to jedyny znany mi samochód, który minimalnie zawyża wyświetlane spalanie o jakieś 0.2-0.3L. Zazwyczaj moje auta pokazywały mi mniej niż faktycznie paliły. - Zrobiłem 10tys km, ale Adblue nie trzeba było dolewać :) - Za to zbiornik paliwa jest niestety dla mnie za mały. 60L, przy moim zapominalstwie że trzeba zatankować, to widzę rezerwę zdecydowanie za często i to oczywiście jak na złość w sytuacjach gdy mi nie pasuje zjechać na stację :D - Nie mam żadnych kompleksów, że mój silnik ma 2.4L zamiast 2.8L. Rozumiem, że większa moc jest przydatna, wpływa na bezpieczeństwo. Jednak mi to w zupełności wystarcza do pracy i wyjazdów prywatnych. W terenie prędzej zabraknie mi opon niż mocy (moim zdaniem). Silnik 1.9 w Isuzu też nie był dla mnie problemem. Poprzednio miałem 2x VW T4 w wersjach 1.9 i 2.5TDi, oba serwisowane podobnie, używane identycznie. I mimo, że uważam 2.5TDi za najlepszy silnik diesla Volkswagena, to absolutnie nie robiło mi różnicy którym jadę, ani który serwisuje - awaryjność i eksploatacja była identyczna. Natomiast rozumiem argumenty ludzi, którzy wolę większe silniki, bo używają je w ciężkim terenie czy do trudnej pracy. Mi wystarczy, że z łatwością osiąga 120km/h na ekspresówce :) - wypalanie DPFa załącza się bardzo często, nawet gdy jeżdżę w długie trasy (procedura co około 300-400km). Egzemplarz testowy również tak się zachowywał. - Myślałem o amerykańskim pickupie. Niestety te auta są dla mnie po prostu za duże. Przykładowo gdy mam wyjazd służbowy o 4rano to lubię sobie przyjechać od razu autem pod blok. Zaparkowanie T4 już graniczy z cudem, a o takim RAMie mogę zapomnieć. No i w grę wchodziło tylko nowe auto w leasingu. Są takie dostępne w Polsce, niestety ceny zaczynają się od 270tys brutto i to za modele z 2020r - Prawdę mówiąc miałem kupić VW T6 z zabudową typu skrzynia. Ale po pierwsze napęd 4motion to nie jest proste 4x4 z pickupa z reduktorem (przyda się raz na 5lat, ale akurat wtedy może uratuje tyłek), poza tym ceny zaczynają się od 155tys brutto po rabatach. No i T6 nie ma dobrych opinii, w przeciwieństwie do Hiluxa czy D-Maxa
@Wojciech Radwański Świeży nabytek z tego roku :) Nie pamiętam ile procentowo rabatu wyszło (chyyyba 14%, ale musiałbym poszperać), ale końcowa kwota to 134tys brutto w tym stalowa osłona pod silnik za około 1200zł brutto. Jak szukałem u różnych dealerów to największym zaskoczeniem było różne oprocentowanie leasingu. Od 105 do 109%.
Ja od siebie mogę dodać, hilux 16r nowy model 2.4 d4d, już mam zrobione ponad 300 tys km, na ta chwile zero awarii. Auto jest użytkowane zgodnie z przeznaczeniem ciężka praca i bardzo często ciężki teren.
Ja od roku jeżdżę starszym bo 2008, ale V6 4.0, 237km, automatic. Auto rewelka, zero awarii, spalanie w cyklu mieszanym około 10,5 litra na 100km. Przy gwałtownym dodaniu gazu dupa zamiata aż miło 🙂 pozdrawiam użytkowników Hiluxow 🤙
Według mnie humvee to najlepszy pickup. Idzie mi wszędzie praktycznie. Mam wersję M998 z hard topem i odsłoniętą paką. Minusem jest tylko jego szerokość czasami w mieście i dziewiczych lasach i "głodny" bak. 😂 Kupiłem swojego z demobilu jak kiedyś byłem w Kanadzie. Drogi szmaciaż był i sprowadzenie, no ale kocham tą bestie.
Silnik straszny muł. Skrzynia 3 biegi, archaizm. Komfort jazdy porównywalny z wozem drabiniastym. Nie wiem czy to jest najlepszy pickup, może jak się kręcisz wkoło komina to spoko
Bohater ma fioła na punkcie 4 napędu i włącza go na czarnym wbrew DTR, która wyklucza użycie 4x4 nawet na utwardzonym. Słabo. Trzeba było brać Mitsu. Oby nie rozwalił się na mokrym zakręcie.
To jest gigantyczna przewaga napędu Mitsu. Ale zarówno L200 jak i HiLux nie są samochodami terenowymi które sobie poradzą w ,nawet małym, błocie. One nie chcą jechać, nie do tego zostały stworzone.
Nie mam fioła, włączam na mokrym, pytałem szefa serwisu i mechaników o takie podejście i oni twierdzą że można tak jeździć nawet po czarnym, problemem są manewry na placu ale ja wtedy napęd 4x4 wyłączam i nie ma problemu z naprężeniem w napędzie z przodu.
Ja też nie jeżdżę z włączonym 4x4 nawet na mokrym asfalcie, duzo się naslyszalem, że ludzie różnie robią, ale potem przeczytałem książce obsługi, że nie wolno, można załatwić skrzynie.
Testowałem wszystkie Pickup w 2020r Toyota była na miejscu 2 „nie bardzo chce jeździć”do Amaroka V6 jej daleko daleko dziś po roku użytkowanie tylko Amarok :) 70% asfalt 30% teren
Testowałem Amaroku 3.0 v6 miał coś ponad 250KM napęd był bez reduktora coś w stylu Quattro byłem w szoku jak szybko osiągnąłem 190 km/h a w ciasny łuk wszedłem przy 120 .Na szutrowce nie mogłem wprowadzić go w poslizg, a tu nie dziwne że Hilux dupa zamiata ale jak się ma 2h , 4h ,4l to co się dziwic.Amarok był podniesiony o 2 całe bo ASO na to zezwala.Ja też stawiam na Amaroka moc, napędy bajka 8 stopniowy DSG nie wiem tylko jak z awaryjnoscia
Długo rozmyślaliśmy o bazie na kampera. I często przechodziła nam przez myśl właśnie wersja pickup + nadstawka kempingowa. Niestety słabe były opinię tych zestawów i po kilku miesiącach zdecydowaliśmy się na busa 4x4 najbardziej przez połączenie szoferki z tyłem bez straty części mieszkalnej
Pickup z nastawia nie jest taki idealny w teren, mocno podwyższony środek ciężkości. Myślę że sprinter 4x4 z blokada z tyłu wjedzie tam gdzie Puckup. A bus do mieszkania dużo wygodniejszy jest. Z ciekawosci, na jakim podwoziu Pan zbudował kampera?
@@karolnowicki6818 zrobiliśmy na Ducato z Dangelem. Ma 100% blokadę z tyłu. Brak reduktora boli bardzo ale na naszym kanale są filmy jak w Bośni wjeżdżaliśmy pod wymagające drogi i na nasze wymagania jest idealny. Ceny sprinterów to jest patologia, dlatego Ducato
Ja kupiłem Rangera Wildtrak'a bo wg mnie jest najładniejszym ze wszystkich. Do tego opony Radar Renegade rt+ i jest bomba w terenie. Oczywiście to tylko moja subiektywna opinia
Kiedyś chciałem kupić pickup'a do turystyki Offroad'owej pojeździłem kilkoma od Amaroka po Hiluxa ale kiedyś miałem okazję się przejechać Mitsubishi Pajero 4 i się zakochałem kupiłem i ujezdzam dla mnie najlepsza terenówka szczerze polecam Pajero 4 3,2 200KM, 441Nm daje radę wszędzie. Pozdrawiam
Jako użytkownik amerykańskiego v8 niezgodzam się odnośnie spalania Amerykańskich pickupow. Jak jeżdżę jak emeryt to spalanie ma 17litrow ( mając założone 38cali) w terenie upalajac średnia skacze na 23liyry . Auto zagazowane więc ......
Zgadzam się. Patrol na 35 pali 17 litrów w mieszanym, w terenie wiadomo więcej więc powielanie stereotypów że amerykański to odrazu smok jest trochę nie na miejscu.
Napęd 4X4 jest na sztywno na sprzęgło kłowe. Używa się tylko na śniegu , lodzie lub w sypkim terenie Na śliskim asfalcie tylko na wprost albo po łagodnym łuku Jest problem w ciasnym zakręcie , kola muszą się uśliznąć a jak nie to można coś zerwać w napędzie
Silnik 2.4 jest w zupełności wystarczający, w szczególności jeśli jeździ się przepisowo. Faktycznie nieco brakuje mocy, ale tylko na autostradach. Jeżdżę takim samochodem na co dzień od 5-ciu lat. Zero awarii.
Chcąc jechać w dalekie zakątki globu to owszem Toyota ale J78 z krajów Arabskich. Czyli tzw. Bushtaxi. Nawet do niedawna wisiała na otomoto zrobiona, dwuletnia, w podobnym budżecie i (co dla właściciela istotne) pod Warszawą. :) Tylko nie bardzo wtedy jest sens poruszać się tym autem na codzień. Generalnie moglibyście przybliżyć widzom sylwetki Toyot, bo jest kawał historii i masa modeli do objaśnienia. Wsponiany w filmie Irek ma dobre rozeznanie i nawet jakiś tam festiwal poczynił po raz szósty. :) Paweł (jeśli mnie wiedza nie myli) chyba też zna pewnego znanego w środowisku eksperta. ;)
1.5 roku na Islandii w ciężkich warunkach na budowie brodzenie w rzekach przy - 20⁰ rozbijanie śnieżnych zasp I nigdy nas nie zawiodły dla mnie jest super
Przepraszam, że niepokoję po takim czasie, ale mam też Hiluxa z 2022 roku i nie potrafię sobie poradzić z parującymi szybami i ogólnie słabą klimą, masz też taki uwagi. Serwisy twierdzą, że to jest standard Toyoty i, że się czepiam
Mój paruje tylko wtedy, gdy dłuższy czas siedzę z środku, na wyłączonym silniku i zamkniętych drzwiach i okcnach, czyli w normalnych warunkach. Jednak gdy chce się w miarę szybko pozbyć parowania, to ustawiam w wentylacji nadmuch na maxa i sprawnie wysusza. U mnie klima i nawiewy pracują bez zarzutów. Sprawdź, czy gdzieś Ci się woda nie zbiera. Mój to egzemplarz z 18 roku. @@alekbienek
Wlascicielowi Toyoty życzę bezawaryjnosci i zadowolenia z zabawy autem. Bardzo pozytywny, spokojny czlowiek. Osobiscie zabralbym sie na bliski trip w teren. Pozdrawiam
Czekam na Twoją opinię na temat Forda Rangera Raptora, bo z moich rozkminek wychodzi mi wniosek, że w serii jest najlepiej przygotowany do turystyki offroadowej, bo wystarczy już tylko lekka przyczepka lub namiot dachowy z zabudową na pace i w drogę. Ale każdy kmini po swojemu:))
Przesadzasz ... Raptor ma gówniany 2 litrowy silniczek ... ostatnoio spotkałem gościa w Austrii w Alpach, ciągnął łódkę do Włoch ... i ten silniczek mu spuchł ! 😂😂😂 Pod nosem walił ,,forfluchte,, i powiedział mi że popełnił błąd życia, sprzedając 3.2 Wildtracka! ... Coś jeszcze dodać ?
Ja na Twoim miejscu postawiłbym jednak na Tacome, niezawodność od wielu lat w stanach. Klocki i tarcze zazwyczaj planuje się z wyprzedzeniem. Przy odsprzedaży z dobrych rąk argumentem jest prostej konstrukcji silnik v6 podatny ma LPG. A kilkuletni mocno skomplikowany diesel to potencjalne źródło problemów. Pozdrawiam! I gratuluje 300k 😬
Liczę po cichu, że Adam kupi Tacomę i odpuści sobie te europejskie traktory. To widać po nim, że raz nie lubi diesli w teren, dwa chce mieć silnik o większej pojemności niż butelka coli ale nie V8 które bardzo dużo pali, trzy zawsze pozytywnie wypowiada się na temat amerykańskiego rynku aut 4x4 😉
Witam oglądam te wasze testy pick-upów i wychodzi na to że moje L 200 kupione nowe w 2017 r. Jest najlepsze. O napędzie Super Selekt nie będę mówił, silnik 2,4 koni 181, skrzynia manualna, od 5 lat bezawaryjny, serwisowany w ASO. Już takich nie robią. A mi się leasing kończy w lutym i chciałem sprzedać i kupić innego pick-upa ale zastanawiam się poważnie bo wybór wśród nowych jest słaby
Jezdze Nissanem Nawara np300 I jestem mega zadowolony 2,4 dizel na 2 turbinach. Tyl jest na sprezynach I jest roznica w porownaniu do Forda. Moj trzyma sie a kolega ronda bokiem bierze jak popada. No I gwarancja jest zarombista 😊
Mi pickupy się bardzo podobają. Jak się podda Granda (rok 2003) to na pewno będzie to Hillux. Sąsiad ma taką Toyotę i raz miałem okazję się nią przejechać było fajnie wtedy. Tylko szkoda że w tych nowych autach napędy nie są załączane z wajchy a z pokrętła/przycisków.
U nas w firmie braliśmy nowego Hiluxa w wersji invicible i nie ma takiego problemu z adblue (ma już przejechane 7ki jeszcze się nie upomina o dolewkę), w tej wersji auto jest bardziej cywilne, ma więcej bajerów - radar, aktywny tempomat, dwustrefową klimę, rozpoznawanie znaków, elektryczną roletę itd itd i kosztował poniżej 220k z rocznika 2021 a co do skrzyni - ja czuję róż nice po wciśnięciu magicznego guzika, a i spalanie jeżdżąc dookoła przysłowiowego komina 10l jak nic.
@@damianpatla8504 Znałem gościa który też wydachował HiLuxa, poleciał prosto na zakręcie bo tył zaczął go wyprzedzać. Nikomu nic się nie stało, traktor do kasacji.
@@jackmannjack1251 U mnie to wypadek losowy ciągnołem dwu osiową przyczepę Niewiadów 6 metrów długą i plandekowaną wiatr zdmuchnął zestaw z drogi i całość spadła z nasypu. Dach dotykał zagłówków siedzeń. Też wyszedłem bez obrażeń 😉
Na koniec testu padły najbardziej odpowiednie słowa o europejskich pick-upach. To jest właśnie kompromis. Każdy z producentów ma coś dobrego, czego inni nie dają. Isuzu np ma najwięcej systemów bezpieczeństwa i bezcenne na długich dojazdówkach ACC i utrzymanie pasa ruchu. Można połykać kilometry na autostradach we względnym komforcie, ale ten silnik... L200 - wiadomo, najlepszy napęd. Ranger Raptor - najlepszy w serii zawias. Hilux - silnik i legendarna niezabijalność. Seryjne graty do modyfikacji oferują importerzy - do D-maxa bez problemu dołożyć można wyciągarkę, ledbar, wzmocnione osłony podwozia. Zestawy zawieszenia aftermarketowe są do każdego modelu.
Panowie z Terenwizji;-) Dzięki temu, że sam nabyłem Toyotę Hilux kilka miesięcy temu, zacząłem się interesować off-Road em i odkryłem wasz kanał na YT ;-) Adam, Ty byłeś w Australii, więc zakładam że słyszałeś, że tutaj Hilux jest no 1 w sprzedaży UTE. Jest uważany za „niezłomny”. O dziwo L200 (nazywany tutaj Triton), jest jednym z tańszych i niezbyt dobrych Ute. Mam nadzieję, że wasza trójka zawita w niedalekiej przyszłości do Australii (pod koniec Lutego otwieramy granice dla turystów 💪🏼) ,odwiedzicie mnie w Adelaide i pojedziemy po upalać Hiluxa! Pozdrawiam.
Dobry test, po nim na pewno hiluxa nie kupię, a już myślałem żeby to zrobić. Zróbcie podobny test Navary, jeśli okaże się że jest równie udana to zostaję przy tym co mam. 😁
Sam posiadam Tacomę z 2.7 czterocylindrowy. Szczerze? Autko jest genialne jak na rok 2008. Jasne jest to najbiedniejsza wersja z możliwych z korbami, manualnymi lusterkami... no po prostu bieda z napędem tylko na tył ale jest to auto które w zupełności mi wystarczy, nie pali jak V8, jest na łańcuchu, można więcej załadować na pakę, jest w manualu a dla mnie jest to bardzo ważne. Jestem po ciężarówkach już zmęczony automatami. Problem to dostępność części głównie u Toyoty i są też ich ceny ale nie łudźmy się. Są to części ściągane zza wielkiej wody. Co nie zmienia faktu, że jestem bardzo zadowolony z tego samochodu i będę starał się go zrobić tak aby służył mi przez co najmniej 5 lat a docelowo 10. Nie ukrywajmy. Za 10 lat będzie to 25 letni wóz i wtedy mogą zacząć się problemy jednak to moje oczko w głowie jeszcze dzięki wygodzie. Mam kręgosłup po operacji i nawet w Audi A6 z 2022 roku odczuwałem na trasach bóle po rwie kulszowej, a w Tacomie dosłownie nic. Tu kłania się ta wygoda aut na amerykański rynek. Polecam Tacomę tylko należy uważać na ramę, bo moja mimo bycia w dość dobrym stanie ma kilka miejsc czekających na odbudowę. Takie są niestety pickupy od Toyoty z tamtych lat i nawet po wymianie ramy, ten problem wraca po latach. Po prostu Toyota średnio umie w konserwację.
Moim marzeniem zawsze byl amerykanski picup glownie przestrzen w srodku jak i dostepnosc stalych twardych uchwytow na napoje/kubki, dowiedzialem sie o mozliwosci o wylocie na legalna prace do stanow (od znajomego ktory teraz leci po procesie sponsoringu full legal) jako ze jestem kierowca zawodowym z stazem 3 lat po glownie Bałkany. Ford f150 lub dodge ram lub sam ram (chyba zelezy od modelu rocznikowego) byly moim glownym marzeniem, zobaczymy byc moze marzenie z dziecinstwa sie spelni, u nas ceny kosmiczne pojazdow np jak chlopaki mowia o gladiatorze, jak tam ogladalem to 40tys $ chodza z nalotem 10-20tys mil, nie mowiac juz o fordzie czy ramie gdzie z takim przebiegiem chodza od 20-30 tys $. Jak sie dowiedzialem to zarobek min 1500$/tyg. Tak jak napisalem, kto wie moze sie poszczesci. Tylko byle fakty sie pokryly z opowiesciami ;)
Pytam użytkowników. Nie macie problemów z klimą? Chodzi o parowanie szyb, chłodzenie. Serwisy uważają że jest ok a w zimie jeżdżę jak w czołgu. Po 20 km dopiero jest w miarę normalnie, w doblo po 1 km
Co chwila ktoś testuje te nowe cudowne wozy a potem jest płacz na Wklejka 4x4 i zdjecie koordynatów gps heheeh I potem ktos przyjezdza starym złomkiem vitarą parchem albo niedaj Boże fronterą i wyciąga to to na raz :-) Poza tym one się niczym nie różnią jeden projekt na wszystkie marki tylko w miejscach blacha inaczej jest spasowana.
Ja wybierałem używanego pickupa do120tyś zł, przyjechałem wprawie wszystkimi pickupami: Ford/Toyota/Mitsubishi/ ale wybrałem Amaroka. automat na 8 biegów. Zrobiłem 120tyś za 1,5 lata. teraz mam 220na liczniku, wymieniłem tylko rozrząd w ASO za 3,5 tyś zł (dostałem gwarancje na 2 lata lub200tyś km) i ostatnio tylko tarcze, olej wraz ze wszystkimi filtrami co 7tyś km. (Spalanie 8-11L.) Dla czego Amarok, ponieważ moim zdaniem, przyśpiesza, wchodzi w zakręty, hamuje lepiej niż inne i najważniejsze dla mnie jest to, że jako jedyny ma stały napęd na 4. Ale wiadomo każdy ma swoje wymogi.
Jeśli chodzi o pickupy to moim zdaniem RAM TRX to jest najlepszy wybór ale przy tej cenie niestety mało kogo stać na taki samochód... wybierając oscylując w okolicy 200tys nie mam pojęcia co będzie najlepsze 😆😀
Chciał bym mieć takie problemy, kupić toyote za 200tyś czy forda za 240tyś hmmm...... Chce 10letnią zadbaną nive ale niemoge uzbierać 20tyś zł hehe. Poprzednią miałem 16letnią za 7tyś ale pomimo że całkiem zdrowy egzemplarz to jednak już gdzieś troszke rdzy i coś już niechciało dobrze działać i LPG którego nielubie w autach i w końcu sprzedałem. Kupie kiedyś w końcu ładną i zadbaną sztuke lub suzuki vitare 2 która ma te same rozwiązania jeśli chodzi o napęd.
Mam takie wrazenie ze Gość programu reprezentuje poglady olbrzymiej wiekszosci na kanale - rozsadek , oplacalnosc , niezawodnosc. bardzo dobrze sie was slucha :) pozdrawiam i powodzenia
Ogólnie obu panom coś tam się wydaje, ale rzeczywistość jest inna. Na początku tego roku na Toyotę czekało się równie długo co na Forda. Ja czekałem na Forda z nowego rocznika 2 miesiące, więc rzekome 8 miesięcy to bajki. Nie da się również porównać Hiluxa z Raptorem, gdyż Raptor ma wyczynowe zawieszenie w serii, o czym Toyota może tylko pomarzyć. Podobnie może pomarzyć o jakimkolwiek wyciszeniu. I na koniec proszę zapytać właściciela, ile zapłacił akcyzy za silnik 2.8? Dziękuję!
Przecież jest wszystko jasne. budżet do 200 więc Raptor się nie mieści. Pewnie jest lepszy ale i droższy. Ale Gladiator jeszcze lepszy a RAM TRX to już super.....
@@0.2.4.6.8 One są nie do zabicia, to prawda. Ale podobnie L200 i Navara. Toyota wygrywa dostępnością części, serwisami - tutaj nie mają sobie równych.
O jeździe z zapiętym przodem w deszczu w autach z konwencjonalnym układem było już dawno temu mówione i pokazane w filmie Andrew St. Pierre White z 4xOverland... było pokazane jak zachowywał się na płycie poślizgowej w symulowanym pokonywaniu zakrętu pickup Nissana z zapietym przodem i na samym tyle oraz to samo w przypadku holowania przyczepy... gdzieś na początku było o ciśnieniu w oponach :P Tak podstawy i to znane już od dobrych dekad. Ale nieee trzeba nowe poradniki robić, książki pisać i drzwi na nowo wyważać :P Ech.
Świetny film i gratuluje 300 tys. subskrypcji. Ale chciałbym zobaczyć film z Daihatsu Rocky dzielne auto terenowe, które jest bezpośrednim konkurentem pajero i gallopera a tak naprawdę mało kto o nim słyszał.
Mitsubishi L200 2021 r w full opcji (przed starkiem) i ćipem power wyszedł mi 186k z zamykaną paką, płytą stalową pod silnik i skrzynię, okablowaniem do oświetlenia ostrzegawczego i wypełnieniem paki plastikiem. Ale najbardziej to mnie ten Adblue tu ciekawi. Ja po zakupie wlałem 10L adblue i przejechałem 25k km zanim komunikat o uzupełnieniu się pojawił. Toyota ma fajny silnik, ale w środku to tak trochę mi rokiem 2010 zalatuje.
Ja myślę, że właściciel trochę napalił się na Toyotę i niedokładnie zbadał ceny konkurencji. A co do Pańskiego Miczka - świetny samochód. Miałem IV generację z Super Select i miło ją wspominam Kiedyś jeszcze wrócę.
@@crobbecrobbeslippers2301 Dealer mi mówił ostatnio na przeglądzie, że 2022 będzie ostatnim rokiem dostępności L200 w Polsce/Europie. Trochę szkoda, mam jeszcze 4.5 roku leasingu a chętnie bym wziął potem kolejnego miśka.
@@Kunbal Nie dziwię się. To nie jest idealny samochód, bo ma wady. Ale warto się cieszyć z jego zalet, bo tych jest całe mnóstwo. Szerokości i do zobaczenia na trasie.
Nie ma aut teraz przez wszelkiego rodzaju utrudnienia i brak części podzespoły z Chin nie są na czas z tego względu utrudnienia i dłuższy czas oczekiwania na nowe auta :)
13:40 - zmienia ,zmienia..... Tryb PWR : 1.Moment obrotowy maksymalny-: wzrost o ok. 20-25% -oczywiście w swoim zakresie 2.Przyspieszenie 0-100 km/h o ok. 1 sekundy 3.Zużycie paliwa: Wzrost o ok. 15-20%
Siema Adasiu. Nie chce sie zaglebiac ,ale z amerykancow pomysl to Colorado "Szewi"" . Ja mam Tacome ,ale wlasnie mysle nad zmiana . Sory za brak polisz znakow. W 'szewi " masz 300 koni ,uwierz mi to juz jedzie. Moja Tacome oddalem na 'RICOL" czyli cos fabryka spier.....lila. Dostalem Tacome 2001 na 4 dni. Zlego slowa nie powiem ,8000 przebiegu, 278 koni. super ( to o 100 wiecej niz w mojej) . Ale Szewi.... 300 kucy i tanszy. bije Tacome na glowe.
@@PiotrZohar po pierwsze ma 5 garów, po drugie rapcio ma tyle samo koni co oficjalnie Wildtrack 3.2, a przynajmniej nie są to napompowane konie ... bo bez problemu 3.2 robisz na 300 KM ... No i niutków ma tyle co trzeba ... bo ten twój 2 litrowy to już max co może mieć. A dopłacać 60 tyś za podróbę Raptora ... to trza mieć nie pokolei w głowie ... To ja bym wolał ściągnąć ze stanów prawdziwego Raptora, a nie naklejkowego 😂😂😂
@@mariuszrl1143 Ano tak myślałem, że nie rozumiesz idei raptora ;-) Poza pierwszym SVT napędzanym Boss'em (bo brał udział w Baja 1000) wszystkie Raptory mają zmieniona ramę i zawias a nie silniki ;-) Tak też jest z Australijskim Raptorem tylko ten (pseudo) idzie nawet dalej niż F150 bo ma całkowicie przeprojektowane tylne zawieszenie i wywalony resor ;-) Nigdy nie pojmę dlaczego ludzie nie mający pojęcia o czym piszą tak lubią się tym w necie chwalić ;-) Swoją drogą policz sobie ile będzie kosztowało wyczynowe zawieszenie do "cywilnego" pickupa a potem się śmiej z 60 tys ;-)
@@PiotrZohar jedyną ideą Forda i ich speców od marketingu (a znam ich) jest wspaniała reklama i złapanie naiwnych klientów na te ,,haczyki,, ... cobyś dopłacił kilkadziesiąt tysięcy za parę rurek i 2 tarcze hamulcowe z tyłu ... 😂😂😂 Nie twierdzę, że ten samochód jest zły jako taki, ale 2 litrowy silniczek w 2,5 tonowej krowie i nazwanie czegoś takiego tj sprofanowanie nazwy Raptor jest po prostu śmieszne ... tak zresztą jak zrobili to z nazwą Mustang. A tak nawiasem, to tak miała wyglądać następna wersja Rangera ... zwykłego Rangera a nie Raptora ... do raptora to mu brakuje 4 garów i z 300 KM. PS Jak będę miał za dużo kasy, to dokupię go do swojej stajni, postawię obok wersji 3.2 i będę go brał na łowy blachar 😉😁😁😁. Pozdrawiam Aaaa, wywalili resor ... i tera raptem 450 kg na pakę włożysz ... a nie 1100 kg 😉 No tak, ale blachary ważą max 65 kg 😂😂😂
A czy Toyota nie mogła by zrobić wersji limitowanej Hiluxa a napędem od Land Cruiser 150? Ten sam silnik, ta sama skrzynia biegów. Tylko reduktor od LC150 i jest stały napęd 4x4. Co o tym sądzicie?
Mam Tacome. Z częściami jest problem jak chce się mieć tańsze zamienniki. Wszystkie części są do ściągnięcia przez oficjalnych dilerów Toyoty. Druga generacja ma dużo mechanicznych części wspólnych z LC 150 (hamulce, wahacze, itd). Generalnie Tacomy mają więcej wspólnego z Land Cruiserami niż z Hilluxami. Co do modyfikacji to ARB i Ironmann ma zawieszenia, snorkele, zderzaki - dostępne w Polsce praktycznie od ręki. Pierwsza i druga generacja miała problem z rdzewiejącymi ramami. Toyota w stanach wymieniała te ramy na gwarancji .
Ile kosztuje
Jak czegoś nie ma w Polsce to wchodzisz na rockauto zamawiasz i za 3,5 dni masz u siebie w PL
@@oneoffroadonefamily dokładnie części zamawiane w poniedziałem są już u mnie dostępne w czwartek, oryginały lub części tunningowe lepsze od oryginału. zdecydowanie tańsza eksploatacja od jakiegoś zjebanego bmw
@@RockRoad4x4 należy zaznaczyć jeszcze że cenowo wychodzi normalnie , czytaj jak w europejskich autach a do wyboru mamy zazwyczaj kilka rodzai bardzo dobrych jakościowo części jak i tańszych zamienników ale.tez.dobrych gatunkowo .
Po za tym.to jest toyota , tam malo co się psuje 😁 🤪 to nie ford czy inny Mercedes 😁
Adam milo obejrzec cos fajnego i lekkiego po ciezkim dniu pracy .Pozdrawiam .
przypomniał mi się odcinek specjalny z Top Gear, wyprawa na biegun
A mi ,,Killing a Toyota'' na takich modelach Toyota budowała legendę Hiluxa.
Łu 300 tysięcy subskrybcji 😃 cieszę się waszym szczęściem
Mnie dziwi czemu tak malo, moze problem jest taki ze 80% posiadaczy pojazdow tego gatunku to kupowanie oczyma, nie majac pojecia czym jest reduktor czy na czym polega blokada dyferencjalu, smutne to ze dzisiejsze pojazdy robione sa jak jezdzace tablety czy telefony.
Gratuluję 300k subskrybcji
kuwa tyle lat czekania ! dzieki !
Ja całkiem niedawno dokonałem zakupu najbiedniejszej możliwej wersji DLX, może komuś pomogą moje wypociny :P
- Rozważałem Isuzu i Toyotę. D-max okazał się niestety niewiele tańszy (okolice 6tys) od Hiluxa. Natomiast różnica w utracie wartości jest znacząca. Mój egzemplarz po rabatach kosztował nieco ponad 130tys brutto. W tym samym salonie sprzedawali 3letni identyczny egzemplarz za 100tys brutto. Nie wiem za ile ostatecznie poszedł, ale chyba wszystkie statystyki utraty wartości przemawiają za Toyotą.
- Auto otrzymałem na oponach AT, mimo że nie było o tym wspomniane w ofercie. Jakieś biedne Bridgestone, zapewne o żadnych właściwościach terenowych, ale bieżnik wygląda lepiej od szosówek. Poza tym mam zamiar traktować je jako opony całoroczne, a to już plus.
- Wybrałem DLX zamiast SR ze względu na brak chromów. Niby można je okleić, ale po co sobie roboty dokładać. Najbardziej brakuje mi kamery cofania i czujników z przodu (jeżdżę sporo po mieście) w takiej biednej wersji, ale mam w planach dołożyć je na własną rękę. Auto na stalówkach i bez plastikowych poszerzeń wygląda ubogo, ale to auto do pracy, nie do kościoła czy imprezę ;)
- Też zwróciłem uwagę na wymianę filtra powietrza co 60tys km. Zapytałem o to w serwisie, a tam stwierdzono że to jest maksymalny okres od wymiany do wymiany. Filtr sprawdzają przy każdym przeglądzie i jeśli będzie zapchany, to wymienią nawet po 15tys km. Tłumaczyli to tym, że nie każdy pickup jest używany do pracy, a tym bardziej w dużym zapyleniu do którego dostosowany jest ten filtr.
- Spalanie jest fenomenalne, a nawet mało kto mi wierzy że takie jest do uzyskania. Zaznaczę, że jeżdżę głównie krajówkami trzymając się przepisów, bo lubię spokojną jazdę słuchając audiobooka :) Na pusto w trasie wychodzi 6.8-7.5L/100. Natomiast moi pracownicy, którzy "szanują swój czas" (auto służbowe, ale czas prywatny) osiągają wynik 7.5-8.5L, co i tak uważam za doskonały rezultat. Kupując takie auto liczyłem się ze spalaniem ~10L, tymczasem ciężko nawet o taki rezultat przy średnim spalaniu (którego nie podaję, bo co innego wyjazd do Warszawy, a co innego jazda po Ostrzeszowie) VW T4 pali podobnie, a jest lżejszy. Ciekawostka - to jedyny znany mi samochód, który minimalnie zawyża wyświetlane spalanie o jakieś 0.2-0.3L. Zazwyczaj moje auta pokazywały mi mniej niż faktycznie paliły.
- Zrobiłem 10tys km, ale Adblue nie trzeba było dolewać :)
- Za to zbiornik paliwa jest niestety dla mnie za mały. 60L, przy moim zapominalstwie że trzeba zatankować, to widzę rezerwę zdecydowanie za często i to oczywiście jak na złość w sytuacjach gdy mi nie pasuje zjechać na stację :D
- Nie mam żadnych kompleksów, że mój silnik ma 2.4L zamiast 2.8L. Rozumiem, że większa moc jest przydatna, wpływa na bezpieczeństwo. Jednak mi to w zupełności wystarcza do pracy i wyjazdów prywatnych. W terenie prędzej zabraknie mi opon niż mocy (moim zdaniem). Silnik 1.9 w Isuzu też nie był dla mnie problemem. Poprzednio miałem 2x VW T4 w wersjach 1.9 i 2.5TDi, oba serwisowane podobnie, używane identycznie. I mimo, że uważam 2.5TDi za najlepszy silnik diesla Volkswagena, to absolutnie nie robiło mi różnicy którym jadę, ani który serwisuje - awaryjność i eksploatacja była identyczna. Natomiast rozumiem argumenty ludzi, którzy wolę większe silniki, bo używają je w ciężkim terenie czy do trudnej pracy. Mi wystarczy, że z łatwością osiąga 120km/h na ekspresówce :)
- wypalanie DPFa załącza się bardzo często, nawet gdy jeżdżę w długie trasy (procedura co około 300-400km). Egzemplarz testowy również tak się zachowywał.
- Myślałem o amerykańskim pickupie. Niestety te auta są dla mnie po prostu za duże. Przykładowo gdy mam wyjazd służbowy o 4rano to lubię sobie przyjechać od razu autem pod blok. Zaparkowanie T4 już graniczy z cudem, a o takim RAMie mogę zapomnieć. No i w grę wchodziło tylko nowe auto w leasingu. Są takie dostępne w Polsce, niestety ceny zaczynają się od 270tys brutto i to za modele z 2020r
- Prawdę mówiąc miałem kupić VW T6 z zabudową typu skrzynia. Ale po pierwsze napęd 4motion to nie jest proste 4x4 z pickupa z reduktorem (przyda się raz na 5lat, ale akurat wtedy może uratuje tyłek), poza tym ceny zaczynają się od 155tys brutto po rabatach. No i T6 nie ma dobrych opinii, w przeciwieństwie do Hiluxa czy D-Maxa
Fajna recenzja
@Wojciech Radwański Świeży nabytek z tego roku :) Nie pamiętam ile procentowo rabatu wyszło (chyyyba 14%, ale musiałbym poszperać), ale końcowa kwota to 134tys brutto w tym stalowa osłona pod silnik za około 1200zł brutto. Jak szukałem u różnych dealerów to największym zaskoczeniem było różne oprocentowanie leasingu. Od 105 do 109%.
A, jeszcze dodam że moja Toyota jest biała, więc jedyna dopłata to była za osłonę :)
Samochód w 100% służy do słuchania muzyki:) Tylko z głośnością nie można przesadzać.
Jak ktoś lubi KTM to już jest fajny. Miło się oglądało ten odcinek, bo mówicie jak jest no i fajne podejście miał gosc programu do tego odcinka.
zdecydowanie L200 super select robi robotę , zwłaszcza zimą. ja mam jeszcze z "normalnym" silnikiem 2,4 180km
Ja od siebie mogę dodać, hilux 16r nowy model 2.4 d4d, już mam zrobione ponad 300 tys km, na ta chwile zero awarii. Auto jest użytkowane zgodnie z przeznaczeniem ciężka praca i bardzo często ciężki teren.
Ja od roku jeżdżę starszym bo 2008, ale V6 4.0, 237km, automatic. Auto rewelka, zero awarii, spalanie w cyklu mieszanym około 10,5 litra na 100km. Przy gwałtownym dodaniu gazu dupa zamiata aż miło 🙂 pozdrawiam użytkowników Hiluxow 🤙
Super test , gratulacje pękły 300
Sympatyczny właściciel Toyoty 👍
W końcu ktoś normalny. Też uważam że moc nie jest do dużej v .tylko do bezpiecznego wyprzedzania i włączania się do ruchu.
Ten przód to mocno inspirowany ładą travel ;) xD
Towarzysz Łada inspiruje najlepszych!
Cześć Albert!!! :)
@@LouderAgri ja jestem Alvertos, pomylił mnie Pan z kimś xdd
300 k subskrybcji gratulacje
GRATULACJE 300 tys subów !!! :)
Dzięki za ten odcinek. Dzięki niemu ostatecznie wyleczyłem się z nowszego Hiluxa. Pozostaje przy moim starym 2008.
Według mnie humvee to najlepszy pickup. Idzie mi wszędzie praktycznie. Mam wersję M998 z hard topem i odsłoniętą paką. Minusem jest tylko jego szerokość czasami w mieście i dziewiczych lasach i "głodny" bak. 😂 Kupiłem swojego z demobilu jak kiedyś byłem w Kanadzie. Drogi szmaciaż był i sprowadzenie, no ale kocham tą bestie.
Silnik straszny muł. Skrzynia 3 biegi, archaizm. Komfort jazdy porównywalny z wozem drabiniastym. Nie wiem czy to jest najlepszy pickup, może jak się kręcisz wkoło komina to spoko
Bohater ma fioła na punkcie 4 napędu i włącza go na czarnym wbrew DTR, która wyklucza użycie 4x4 nawet na utwardzonym. Słabo. Trzeba było brać Mitsu. Oby nie rozwalił się na mokrym zakręcie.
na mokrym się nie rozwali...
To jest gigantyczna przewaga napędu Mitsu. Ale zarówno L200 jak i HiLux nie są samochodami terenowymi które sobie poradzą w ,nawet małym, błocie. One nie chcą jechać, nie do tego zostały stworzone.
A ja słyszę, że uczy się samochodu i testuje różne warianty. Tak powinien robić każdy normalny kierowca, jak zmieni auto.
Nie mam fioła, włączam na mokrym, pytałem szefa serwisu i mechaników o takie podejście i oni twierdzą że można tak jeździć nawet po czarnym, problemem są manewry na placu ale ja wtedy napęd 4x4 wyłączam i nie ma problemu z naprężeniem w napędzie z przodu.
Ja też nie jeżdżę z włączonym 4x4 nawet na mokrym asfalcie, duzo się naslyszalem, że ludzie różnie robią, ale potem przeczytałem książce obsługi, że nie wolno, można załatwić skrzynie.
Testowałem wszystkie Pickup w 2020r Toyota była na miejscu 2 „nie bardzo chce jeździć”do Amaroka V6 jej daleko daleko dziś po roku użytkowanie tylko Amarok :) 70% asfalt 30% teren
Testowałem Amaroku 3.0 v6 miał coś ponad 250KM napęd był bez reduktora coś w stylu Quattro byłem w szoku jak szybko osiągnąłem 190 km/h a w ciasny łuk wszedłem przy 120 .Na szutrowce nie mogłem wprowadzić go w poslizg, a tu nie dziwne że Hilux dupa zamiata ale jak się ma 2h , 4h ,4l to co się dziwic.Amarok był podniesiony o 2 całe bo ASO na to zezwala.Ja też stawiam na Amaroka moc, napędy bajka 8 stopniowy DSG nie wiem tylko jak z awaryjnoscia
Długo rozmyślaliśmy o bazie na kampera. I często przechodziła nam przez myśl właśnie wersja pickup + nadstawka kempingowa. Niestety słabe były opinię tych zestawów i po kilku miesiącach zdecydowaliśmy się na busa 4x4 najbardziej przez połączenie szoferki z tyłem bez straty części mieszkalnej
A wjedziecie takim tam gdzie by np pick-up wjechal?
@@jaworjaworzno pod parking do tesco wjada:)
@@jaworjaworzno zależy jaki pickup :) ale zależy czego się oczekuje. I jedno i drugie rozwiązanie ma swoje plusy i minusy :)
Pickup z nastawia nie jest taki idealny w teren, mocno podwyższony środek ciężkości. Myślę że sprinter 4x4 z blokada z tyłu wjedzie tam gdzie Puckup. A bus do mieszkania dużo wygodniejszy jest. Z ciekawosci, na jakim podwoziu Pan zbudował kampera?
@@karolnowicki6818 zrobiliśmy na Ducato z Dangelem. Ma 100% blokadę z tyłu. Brak reduktora boli bardzo ale na naszym kanale są filmy jak w Bośni wjeżdżaliśmy pod wymagające drogi i na nasze wymagania jest idealny. Ceny sprinterów to jest patologia, dlatego Ducato
Ja kupiłem Rangera Wildtrak'a bo wg mnie jest najładniejszym ze wszystkich. Do tego opony Radar Renegade rt+ i jest bomba w terenie. Oczywiście to tylko moja subiektywna opinia
Super test. Gratulacje 300k.
Kiedyś chciałem kupić pickup'a do turystyki Offroad'owej pojeździłem kilkoma od Amaroka po Hiluxa ale kiedyś miałem okazję się przejechać Mitsubishi Pajero 4 i się zakochałem kupiłem i ujezdzam dla mnie najlepsza terenówka szczerze polecam Pajero 4 3,2 200KM, 441Nm daje radę wszędzie. Pozdrawiam
Jako użytkownik amerykańskiego v8 niezgodzam się odnośnie spalania Amerykańskich pickupow. Jak jeżdżę jak emeryt to spalanie ma 17litrow ( mając założone 38cali) w terenie upalajac średnia skacze na 23liyry . Auto zagazowane więc ......
Zgadzam się. Patrol na 35 pali 17 litrów w mieszanym, w terenie wiadomo więcej więc powielanie stereotypów że amerykański to odrazu smok jest trochę nie na miejscu.
Tylko, że nie wszędzie będzie można zatankować LPG.
@@THCr7 tyle ile sobie wymarzysz :)
@@THCr7 tyle ile potrzeba,nie więcej. ;-)
@@Obywatel_MK Jak masz LPG to baku na benzynę ci nie wymontują. Awaryjnie tankujesz benzynę, choćby żeby dojechać po LPG. Co za problem.
Napęd 4X4 jest na sztywno na sprzęgło kłowe. Używa się tylko na śniegu , lodzie lub w sypkim terenie
Na śliskim asfalcie tylko na wprost albo po łagodnym łuku
Jest problem w ciasnym zakręcie , kola muszą się uśliznąć a jak nie to można coś zerwać w napędzie
Nie prawda że 2.4 nie jedzie. Użytkuje hiluxa z tym silnikiem w wersji Sahara. I jest super
Silnik 2.4 jest w zupełności wystarczający, w szczególności jeśli jeździ się przepisowo. Faktycznie nieco brakuje mocy, ale tylko na autostradach. Jeżdżę takim samochodem na co dzień od 5-ciu lat. Zero awarii.
Potwierdzam.
Chcąc jechać w dalekie zakątki globu to owszem Toyota ale J78 z krajów Arabskich. Czyli tzw. Bushtaxi. Nawet do niedawna wisiała na otomoto zrobiona, dwuletnia, w podobnym budżecie i (co dla właściciela istotne) pod Warszawą. :) Tylko nie bardzo wtedy jest sens poruszać się tym autem na codzień.
Generalnie moglibyście przybliżyć widzom sylwetki Toyot, bo jest kawał historii i masa modeli do objaśnienia. Wsponiany w filmie Irek ma dobre rozeznanie i nawet jakiś tam festiwal poczynił po raz szósty. :) Paweł (jeśli mnie wiedza nie myli) chyba też zna pewnego znanego w środowisku eksperta. ;)
300 000 gratulacje !
Jak będzie INEOS Grenadier to uznam, że Terenwizja może już wszystko zmieszać z błotem i jeszcze będzie za to chwalona 😆
a czemu tak xD
1.5 roku na Islandii w ciężkich warunkach na budowie brodzenie w rzekach przy - 20⁰ rozbijanie śnieżnych zasp
I nigdy nas nie zawiodły dla mnie jest super
a ma dpf?
Przepraszam, że niepokoję po takim czasie, ale mam też Hiluxa z 2022 roku i nie potrafię sobie poradzić z parującymi szybami i ogólnie słabą klimą, masz też taki uwagi. Serwisy twierdzą, że to jest standard Toyoty i, że się czepiam
Mój paruje tylko wtedy, gdy dłuższy czas siedzę z środku, na wyłączonym silniku i zamkniętych drzwiach i okcnach, czyli w normalnych warunkach. Jednak gdy chce się w miarę szybko pozbyć parowania, to ustawiam w wentylacji nadmuch na maxa i sprawnie wysusza. U mnie klima i nawiewy pracują bez zarzutów. Sprawdź, czy gdzieś Ci się woda nie zbiera. Mój to egzemplarz z 18 roku. @@alekbienek
Gratulacje 300k subów🥳🥳. A będzie to spotkanie z widzami?
Pewnie
Przecież cały świat wie że Toyota jest naj , naj , naj :) więc o czym dyskusja ;)
jest jeszcze Hilux 4.0 V6 benzyna
Wlascicielowi Toyoty życzę bezawaryjnosci i zadowolenia z zabawy autem. Bardzo pozytywny, spokojny czlowiek. Osobiscie zabralbym sie na bliski trip w teren. Pozdrawiam
Zapraszam w teren
A może test VW Amaroka?
W Australii bardzo modne teraz ze względu na cenę, zwłaszcza 3 litrowy TDI V6
Czekam na Twoją opinię na temat Forda Rangera Raptora, bo z moich rozkminek wychodzi mi wniosek, że w serii jest najlepiej przygotowany do turystyki offroadowej, bo wystarczy już tylko lekka przyczepka lub namiot dachowy z zabudową na pace i w drogę. Ale każdy kmini po swojemu:))
Przesadzasz ... Raptor ma gówniany 2 litrowy silniczek ... ostatnoio spotkałem gościa w Austrii w Alpach, ciągnął łódkę do Włoch ... i ten silniczek mu spuchł ! 😂😂😂
Pod nosem walił ,,forfluchte,, i powiedział mi że popełnił błąd życia, sprzedając 3.2 Wildtracka! ...
Coś jeszcze dodać ?
18:58 - Bardzo podoba mi się takie podejście - i dlatego te pieniądze masz :)
Ja jeszcze nad tym pracuję :)
there's an Australians saying, if you want to go to outback go in a JEEP, FORD or L. Rover, if you want to come back go in TOYOTA!!!
That's right mate!
Jak zawsze fajny materiał. BRAWO TERENWIZIA
Super prezentacja, w porządku gość. Gratulacje. Pozdrawiam
Gratuluję 300k subskrypcji
Na specjal nagrajcie najgorsze koszmary terenowców 😁
Wkońcu nowy silnik
Jednak na roczną wyprawę na koniec świata to wybrałbym coś starszego co kowal naprawi i marne paliwo nie zaszkodzi :)
To adblue w Afryce najlepiej brzmi
Ja na Twoim miejscu postawiłbym jednak na Tacome, niezawodność od wielu lat w stanach. Klocki i tarcze zazwyczaj planuje się z wyprzedzeniem. Przy odsprzedaży z dobrych rąk argumentem jest prostej konstrukcji silnik v6 podatny ma LPG. A kilkuletni mocno skomplikowany diesel to potencjalne źródło problemów. Pozdrawiam! I gratuluje 300k 😬
w wersji TRD PRO
Już niestety nowa tacoma ta najnowsza nie będzie miała trwałej konstrukcji ale masz rację ogólnie... tylko z USA przytargać coś i zagazować
My mamy Toyotę Hilux MK5 przerobioną własnoręcznie na samochód wyprawowy. Sprawdza się fantastycznie! th-cam.com/video/iZ-N0cVpKTU/w-d-xo.html
Liczę po cichu, że Adam kupi Tacomę i odpuści sobie te europejskie traktory. To widać po nim, że raz nie lubi diesli w teren, dwa chce mieć silnik o większej pojemności niż butelka coli ale nie V8 które bardzo dużo pali, trzy zawsze pozytywnie wypowiada się na temat amerykańskiego rynku aut 4x4 😉
Farmtruck a gadacie o nim jak o luksusowej osobuwce. To auto do pracy, dodano mu komfortu i ucywilizowano ale to nadal auto do pracy.
Super odcinek
Fajnie by bylo zobaczyc u Was Ssangyong Rextona albo Musso, fajne autka ale malo znane
Wiadomo, że najlepszy europejski pickup to... patrol XD
Albo każdy inny samochód z mostami z patrola i silnikiem z bmw
Patrol to Japończyk 🙂
@@Darrigiusz ani europejczyk, ani pickup. To był taki dowcip, że patrol najlepszy 😉
Od kiedy patrol jest pickup'em ?
@@waldemarsadowski4092 to jest żart, z patrolowców, którzy patrolowców uważają za najlepszego w każdej klasie..
Witam oglądam te wasze testy pick-upów i wychodzi na to że moje
L 200 kupione nowe w 2017 r. Jest najlepsze. O napędzie Super Selekt nie będę mówił, silnik 2,4 koni 181, skrzynia manualna, od 5 lat bezawaryjny, serwisowany w ASO. Już takich nie robią. A mi się leasing kończy w lutym i chciałem sprzedać i kupić innego pick-upa ale zastanawiam się poważnie bo wybór wśród nowych jest słaby
Super fajny materiał, auto w miarę możliwości daje radę.Pozdrawiam
Super filmik...pozdrawiam Terenwizjie...
Jezdze Nissanem Nawara np300 I jestem mega zadowolony 2,4 dizel na 2 turbinach. Tyl jest na sprezynach I jest roznica w porownaniu do Forda. Moj trzyma sie a kolega ronda bokiem bierze jak popada. No I gwarancja jest zarombista 😊
Mi pickupy się bardzo podobają. Jak się podda Granda (rok 2003) to na pewno będzie to Hillux. Sąsiad ma taką Toyotę i raz miałem okazję się nią przejechać było fajnie wtedy. Tylko szkoda że w tych nowych autach napędy nie są załączane z wajchy a z pokrętła/przycisków.
Ja chciałbym zobaczyć test VW Amaroka 3.0 V6
U nas w firmie braliśmy nowego Hiluxa w wersji invicible i nie ma takiego problemu z adblue (ma już przejechane 7ki jeszcze się nie upomina o dolewkę), w tej wersji auto jest bardziej cywilne, ma więcej bajerów - radar, aktywny tempomat, dwustrefową klimę, rozpoznawanie znaków, elektryczną roletę itd itd i kosztował poniżej 220k z rocznika 2021 a co do skrzyni - ja czuję róż nice po wciśnięciu magicznego guzika, a i spalanie jeżdżąc dookoła przysłowiowego komina 10l jak nic.
Szef miał Hilux 2 nówkę z salonu 2.4 TD. Przy 100 tyś żarło olej jak pojebane. A przyśpieszało tylko z górki jak się luz wrzuciło taka c330.
A później ją rozbiłem naprawa kosztowała 67 tyśi. :) takie tam dachowanie.
@@damianpatla8504 Znałem gościa który też wydachował HiLuxa, poleciał prosto na zakręcie bo tył zaczął go wyprzedzać. Nikomu nic się nie stało, traktor do kasacji.
@@jackmannjack1251 U mnie to wypadek losowy ciągnołem dwu osiową przyczepę Niewiadów 6 metrów długą i plandekowaną wiatr zdmuchnął zestaw z drogi i całość spadła z nasypu. Dach dotykał zagłówków siedzeń. Też wyszedłem bez obrażeń 😉
Na koniec testu padły najbardziej odpowiednie słowa o europejskich pick-upach. To jest właśnie kompromis. Każdy z producentów ma coś dobrego, czego inni nie dają. Isuzu np ma najwięcej systemów bezpieczeństwa i bezcenne na długich dojazdówkach ACC i utrzymanie pasa ruchu. Można połykać kilometry na autostradach we względnym komforcie, ale ten silnik...
L200 - wiadomo, najlepszy napęd.
Ranger Raptor - najlepszy w serii zawias.
Hilux - silnik i legendarna niezabijalność.
Seryjne graty do modyfikacji oferują importerzy - do D-maxa bez problemu dołożyć można wyciągarkę, ledbar, wzmocnione osłony podwozia. Zestawy zawieszenia aftermarketowe są do każdego modelu.
Panowie z Terenwizji;-) Dzięki temu, że sam nabyłem Toyotę Hilux kilka miesięcy temu, zacząłem się interesować off-Road em i odkryłem wasz kanał na YT ;-)
Adam, Ty byłeś w Australii, więc zakładam że słyszałeś, że tutaj Hilux jest no 1 w sprzedaży UTE. Jest uważany za „niezłomny”. O dziwo L200 (nazywany tutaj Triton), jest jednym z tańszych i niezbyt dobrych Ute. Mam nadzieję, że wasza trójka zawita w niedalekiej przyszłości do Australii (pod koniec Lutego otwieramy granice dla turystów 💪🏼) ,odwiedzicie mnie w Adelaide i pojedziemy po upalać Hiluxa!
Pozdrawiam.
Czy tylko ja uważam, że marka Toyota przeżywa drugie wcielenie ?
Pozdrawiam użytkownika. Ciekawe auto w dobrej cenie.
Dobry test, po nim na pewno hiluxa nie kupię, a już myślałem żeby to zrobić. Zróbcie podobny test Navary, jeśli okaże się że jest równie udana to zostaję przy tym co mam. 😁
A z ciekawości co masz ?
Sam posiadam Tacomę z 2.7 czterocylindrowy. Szczerze? Autko jest genialne jak na rok 2008. Jasne jest to najbiedniejsza wersja z możliwych z korbami, manualnymi lusterkami... no po prostu bieda z napędem tylko na tył ale jest to auto które w zupełności mi wystarczy, nie pali jak V8, jest na łańcuchu, można więcej załadować na pakę, jest w manualu a dla mnie jest to bardzo ważne. Jestem po ciężarówkach już zmęczony automatami.
Problem to dostępność części głównie u Toyoty i są też ich ceny ale nie łudźmy się. Są to części ściągane zza wielkiej wody. Co nie zmienia faktu, że jestem bardzo zadowolony z tego samochodu i będę starał się go zrobić tak aby służył mi przez co najmniej 5 lat a docelowo 10. Nie ukrywajmy. Za 10 lat będzie to 25 letni wóz i wtedy mogą zacząć się problemy jednak to moje oczko w głowie jeszcze dzięki wygodzie. Mam kręgosłup po operacji i nawet w Audi A6 z 2022 roku odczuwałem na trasach bóle po rwie kulszowej, a w Tacomie dosłownie nic. Tu kłania się ta wygoda aut na amerykański rynek.
Polecam Tacomę tylko należy uważać na ramę, bo moja mimo bycia w dość dobrym stanie ma kilka miejsc czekających na odbudowę. Takie są niestety pickupy od Toyoty z tamtych lat i nawet po wymianie ramy, ten problem wraca po latach. Po prostu Toyota średnio umie w konserwację.
Kibicuje by wam się w końcu udało przetestować europejskiego Raptora, ciekawe czy zamknie temat pickupów :-D
Czy terenwizja wybiera się na zawody Challenge hero w Dąbrowie górniczej ? Przekonać się co to są możliwości terenowe ?
Fajny ten kanał o testach samochodów, taki nie za rajdowy.
Moim marzeniem zawsze byl amerykanski picup glownie przestrzen w srodku jak i dostepnosc stalych twardych uchwytow na napoje/kubki, dowiedzialem sie o mozliwosci o wylocie na legalna prace do stanow (od znajomego ktory teraz leci po procesie sponsoringu full legal) jako ze jestem kierowca zawodowym z stazem 3 lat po glownie Bałkany. Ford f150 lub dodge ram lub sam ram (chyba zelezy od modelu rocznikowego) byly moim glownym marzeniem, zobaczymy byc moze marzenie z dziecinstwa sie spelni, u nas ceny kosmiczne pojazdow np jak chlopaki mowia o gladiatorze, jak tam ogladalem to 40tys $ chodza z nalotem 10-20tys mil, nie mowiac juz o fordzie czy ramie gdzie z takim przebiegiem chodza od 20-30 tys $. Jak sie dowiedzialem to zarobek min 1500$/tyg. Tak jak napisalem, kto wie moze sie poszczesci. Tylko byle fakty sie pokryly z opowiesciami ;)
Pytam użytkowników. Nie macie problemów z klimą? Chodzi o parowanie szyb, chłodzenie. Serwisy uważają że jest ok a w zimie jeżdżę jak w czołgu. Po 20 km dopiero jest w miarę normalnie, w doblo po 1 km
Ziomek ale mówiłeś, że nie będziesz reklamował, jak to??
Co chwila ktoś testuje te nowe cudowne wozy a potem jest płacz na Wklejka 4x4 i zdjecie koordynatów gps heheeh I potem ktos przyjezdza starym złomkiem vitarą parchem albo niedaj Boże fronterą i wyciąga to to na raz :-) Poza tym one się niczym nie różnią jeden projekt na wszystkie marki tylko w miejscach blacha inaczej jest spasowana.
Adam napisz i bierz ode mnie Raptora natychmiast i sprawdzaj jak chcesz będę ci życzył milej zabawy :)
Ciekaw byłbym filmu
I tu się nie zgodzę. W przypadku Forda dostępność zależy od dealera… u jednego to miesiąc a u drugiego 8 miesięcy oczekiwania i także inne ceny.
Moze to malo istotne ale Adam jak z kim rozmawiasz(przeprowadzasz wywiad) to patrz na rozmowce a nie w bok bo to wtglada jak przesluchanie;)
Kciuk w ciemno 👍
Ja wybierałem używanego pickupa do120tyś zł, przyjechałem wprawie wszystkimi pickupami: Ford/Toyota/Mitsubishi/ ale wybrałem Amaroka. automat na 8 biegów. Zrobiłem 120tyś za 1,5 lata. teraz mam 220na liczniku, wymieniłem tylko rozrząd w ASO za 3,5 tyś zł (dostałem gwarancje na 2 lata lub200tyś km) i ostatnio tylko tarcze, olej wraz ze wszystkimi filtrami co 7tyś km. (Spalanie 8-11L.) Dla czego Amarok, ponieważ moim zdaniem, przyśpiesza, wchodzi w zakręty, hamuje lepiej niż inne i najważniejsze dla mnie jest to, że jako jedyny ma stały napęd na 4.
Ale wiadomo każdy ma swoje wymogi.
Jeśli chodzi o pickupy to moim zdaniem RAM TRX to jest najlepszy wybór ale przy tej cenie niestety mało kogo stać na taki samochód... wybierając oscylując w okolicy 200tys nie mam pojęcia co będzie najlepsze 😆😀
Mi najbardziej podoba generacja która była produkowana w latach 1989-1997
Moja to rav4 mk1 z 1998 2l b.bez gazu i to jest to .Toyoda
A co sądzicie o Uaz Profi? Silnik ZMZ PRO 2,7 168 KM
Chciał bym mieć takie problemy, kupić toyote za 200tyś czy forda za 240tyś hmmm...... Chce 10letnią zadbaną nive ale niemoge uzbierać 20tyś zł hehe. Poprzednią miałem 16letnią za 7tyś ale pomimo że całkiem zdrowy egzemplarz to jednak już gdzieś troszke rdzy i coś już niechciało dobrze działać i LPG którego nielubie w autach i w końcu sprzedałem. Kupie kiedyś w końcu ładną i zadbaną sztuke lub suzuki vitare 2 która ma te same rozwiązania jeśli chodzi o napęd.
O skuteczności tej Toyoty już się wypowiedzieli chłopcy z Top Gear!!!
Mam takie wrazenie ze Gość programu reprezentuje poglady olbrzymiej wiekszosci na kanale - rozsadek , oplacalnosc , niezawodnosc. bardzo dobrze sie was slucha :) pozdrawiam i powodzenia
Ogólnie obu panom coś tam się wydaje, ale rzeczywistość jest inna. Na początku tego roku na Toyotę czekało się równie długo co na Forda. Ja czekałem na Forda z nowego rocznika 2 miesiące, więc rzekome 8 miesięcy to bajki. Nie da się również porównać Hiluxa z Raptorem, gdyż Raptor ma wyczynowe zawieszenie w serii, o czym Toyota może tylko pomarzyć. Podobnie może pomarzyć o jakimkolwiek wyciszeniu. I na koniec proszę zapytać właściciela, ile zapłacił akcyzy za silnik 2.8? Dziękuję!
Przecież jest wszystko jasne. budżet do 200 więc Raptor się nie mieści. Pewnie jest lepszy ale i droższy. Ale Gladiator jeszcze lepszy a RAM TRX to już super.....
@@TERENWIZJA To więc po co go porównujecie cenowo? Potem ludzie wierzą, że Toyota najlepsza, bo najtańsza.
@@0.2.4.6.8 One są nie do zabicia, to prawda. Ale podobnie L200 i Navara. Toyota wygrywa dostępnością części, serwisami - tutaj nie mają sobie równych.
O jeździe z zapiętym przodem w deszczu w autach z konwencjonalnym układem było już dawno temu mówione i pokazane w filmie Andrew St. Pierre White z 4xOverland... było pokazane jak zachowywał się na płycie poślizgowej w symulowanym pokonywaniu zakrętu pickup Nissana z zapietym przodem i na samym tyle oraz to samo w przypadku holowania przyczepy... gdzieś na początku było o ciśnieniu w oponach :P Tak podstawy i to znane już od dobrych dekad. Ale nieee trzeba nowe poradniki robić, książki pisać i drzwi na nowo wyważać :P Ech.
F 150 raport sprawdźcie proszę
Gdzie te piachy bym podjechał na test 😀. W Hiluxe w wodowaniu łódki to gniazdo haka rdzewieje 😉
Chętnie bym zobaczył u was na kanale mercedesa X klase one maja maja spore i mocne silniki.material bajka.łapa 👍
To prawda że motoryzacja w zła stronę idzie
Świetny film i gratuluje 300 tys. subskrypcji.
Ale chciałbym zobaczyć film z Daihatsu Rocky dzielne auto terenowe, które jest bezpośrednim konkurentem pajero i gallopera a tak naprawdę mało kto o nim słyszał.
A ja bym chciał kupę...
Mitsubishi L200 2021 r w full opcji (przed starkiem) i ćipem power wyszedł mi 186k z zamykaną paką, płytą stalową pod silnik i skrzynię, okablowaniem do oświetlenia ostrzegawczego i wypełnieniem paki plastikiem. Ale najbardziej to mnie ten Adblue tu ciekawi. Ja po zakupie wlałem 10L adblue i przejechałem 25k km zanim komunikat o uzupełnieniu się pojawił.
Toyota ma fajny silnik, ale w środku to tak trochę mi rokiem 2010 zalatuje.
Ja myślę, że właściciel trochę napalił się na Toyotę i niedokładnie zbadał ceny konkurencji. A co do Pańskiego Miczka - świetny samochód. Miałem IV generację z Super Select i miło ją wspominam Kiedyś jeszcze wrócę.
@@crobbecrobbeslippers2301 Dealer mi mówił ostatnio na przeglądzie, że 2022 będzie ostatnim rokiem dostępności L200 w Polsce/Europie. Trochę szkoda, mam jeszcze 4.5 roku leasingu a chętnie bym wziął potem kolejnego miśka.
@@Kunbal Nie dziwię się. To nie jest idealny samochód, bo ma wady. Ale warto się cieszyć z jego zalet, bo tych jest całe mnóstwo. Szerokości i do zobaczenia na trasie.
Nie ma aut teraz przez wszelkiego rodzaju utrudnienia i brak części podzespoły z Chin nie są na czas z tego względu utrudnienia i dłuższy czas oczekiwania na nowe auta :)
13:40 - zmienia ,zmienia.....
Tryb PWR :
1.Moment obrotowy maksymalny-: wzrost o ok. 20-25% -oczywiście w swoim zakresie
2.Przyspieszenie 0-100 km/h o ok. 1 sekundy
3.Zużycie paliwa: Wzrost o ok. 15-20%
Adam, już kibicuję zakupie Tacomy 👍
Siema Adasiu.
Nie chce sie zaglebiac ,ale z amerykancow pomysl to Colorado "Szewi"" .
Ja mam Tacome ,ale wlasnie mysle nad zmiana . Sory za brak polisz znakow.
W 'szewi " masz 300 koni ,uwierz mi to juz jedzie.
Moja Tacome oddalem na 'RICOL" czyli cos fabryka spier.....lila.
Dostalem Tacome 2001 na 4 dni.
Zlego slowa nie powiem ,8000 przebiegu, 278 koni. super ( to o 100 wiecej niz w mojej) .
Ale Szewi.... 300 kucy i tanszy. bije Tacome na glowe.
Adam to co mam teraz wybrać po odcinku z L200 mialem ochotę kupic Starka teraz widze ze hilux lepszy wiec co wybrać ?
Toyota silnik , l200 napęd ,sam bym nie wiedział jak auto na lekki teren to Toyota lepszy silnik
Bierz hiluxa, nie będziesz żałować
gratuluję 300tyś subskrybcji
To teraz dla kompletu prosimy o test Forda Rangera w wersji Raptor :)
Raptor to badziewie z 2 litrowym badziewiem pod maską, jeżeli już to 3.2 Wildtrack.
@@mariuszrl1143 Dokładnie 3.2 to przynajmniej ma znaczek 3.2 do tego mniej koni i momentu od razu czuć ze słabszy silnik :)
Ale ma znaczek 3.2 ;-P
@@PiotrZohar po pierwsze ma 5 garów, po drugie rapcio ma tyle samo koni co oficjalnie Wildtrack 3.2, a przynajmniej nie są to napompowane konie ... bo bez problemu 3.2 robisz na 300 KM ...
No i niutków ma tyle co trzeba ... bo ten twój 2 litrowy to już max co może mieć.
A dopłacać 60 tyś za podróbę Raptora ... to trza mieć nie pokolei w głowie ...
To ja bym wolał ściągnąć ze stanów prawdziwego Raptora, a nie naklejkowego 😂😂😂
@@mariuszrl1143 Ano tak myślałem, że nie rozumiesz idei raptora ;-) Poza pierwszym SVT napędzanym Boss'em (bo brał udział w Baja 1000) wszystkie Raptory mają zmieniona ramę i zawias a nie silniki ;-)
Tak też jest z Australijskim Raptorem tylko ten (pseudo) idzie nawet dalej niż F150 bo ma całkowicie przeprojektowane tylne zawieszenie i wywalony resor ;-)
Nigdy nie pojmę dlaczego ludzie nie mający pojęcia o czym piszą tak lubią się tym w necie chwalić ;-)
Swoją drogą policz sobie ile będzie kosztowało wyczynowe zawieszenie do "cywilnego" pickupa a potem się śmiej z 60 tys ;-)
@@PiotrZohar jedyną ideą Forda i ich speców od marketingu (a znam ich) jest wspaniała reklama i złapanie naiwnych klientów na te
,,haczyki,, ... cobyś dopłacił kilkadziesiąt tysięcy za parę rurek i 2 tarcze hamulcowe z tyłu ... 😂😂😂
Nie twierdzę, że ten samochód jest zły jako taki, ale 2 litrowy silniczek w 2,5 tonowej krowie i nazwanie czegoś takiego tj sprofanowanie nazwy Raptor jest po prostu śmieszne ... tak zresztą jak zrobili to z nazwą Mustang.
A tak nawiasem, to tak miała wyglądać następna wersja Rangera ... zwykłego Rangera a nie Raptora ... do raptora to mu brakuje 4 garów i z 300 KM.
PS
Jak będę miał za dużo kasy, to dokupię go do swojej stajni, postawię obok wersji 3.2 i będę go brał na łowy blachar 😉😁😁😁.
Pozdrawiam
Aaaa, wywalili resor ... i tera raptem 450 kg na pakę włożysz ... a nie 1100 kg 😉
No tak, ale blachary ważą max 65 kg 😂😂😂
A czy Toyota nie mogła by zrobić wersji limitowanej Hiluxa a napędem od Land Cruiser 150? Ten sam silnik, ta sama skrzynia biegów. Tylko reduktor od LC150 i jest stały napęd 4x4.
Co o tym sądzicie?