Hyundai Tucson Híbrido | Review y prueba en marcha
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2024
- El Hyundai Tucson se renueva por completo. Sigue siendo un SUV compacto que destaca por amplitud y comodidad, pero ahora tiene un diseño rompedor y puede presumir de etiqueta Eco. En el siguiente vídeo lo analizamos al completo.
#Hyundai #Tucson #Híbrido
ÍNDICE ⬇⬇⬇
00:00 Inicio
00:27 Acabados
00:48 Motores
02:19 Exterior
10:29 Vano motor
15:44 Interior
20:43 Instrumentación
31:58 Plazas traseras
36:45 Maletero
41:05 Prueba en marcha
49:17 ¿Cómo va su motor?
52:00 Consumos
54:30 Comportamiento
56:23 Retrovisores Blind Spot View Monitor
59:16 ¿Qué se deja de ver con las gafas de sol polarizadas?
1:00:45 Precio
➕ Más información: www.autofacil.es/hyundai/tucs...
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Si tienes alguna pregunta sobre el nuevo Hyundai Tucson no dudes en escribirnos
Me da miedo la durabilidad de la caja automática
Estoy entre este Tucson y el nuevo Nissan Qashqai....
El Tucson me comentan que tiene mejor motor,interior ...
Y el Qashqai me gusta más el exterior...algo más Sport para mi gusto...
Qué opináis????
@@lolailosoto5012 @UC4OaeLM5SSM66ThI_73NncQ Hola, tengo la misma duda, estoy dudando entre este motor y caja del Tucson o irme al Qasqahi con su motor de 150CV y caja CVT que dicen que funciona estupendamente. Hay cosas que me gustan más en uno que en otro pero no tengo un claro ganador. Felicidades por el video!!
@@fernandomartinez6032 yo ya no le tengo miedo, porque tengo un audi a8 automatico y echo muchos km con el y no se me a roto nada, y espero que este hyundai tucson sea igual de bueno
@@fernandomartinez6032 mi papá tenía un Santa fe 2.2 diesel automático año 2007 viejo ya, y jamás tubo un problema, se vendió con 377.000km y ahora Hyundai las ha mejorado, ten cuidado, hay 2 tipos de automático (las más conocidas) Secuencial y CVT de esta última aléjate, con la Secuancial vé sin miedo...Saludos.
Llevo dos meses con el tucson hev y estoy encantado, no lo siguiente. Es comodísimo y fácil de conducir, y los consumos aprovechando el freno regenerativo y la carga en bajadas, en carretera entre 100 y 120 por debajo de los 6 litros a los 100 km es fácil de sacar. Pero lo que es alucinante es en ciudad se pueden sacar medias en torno a los 4,5 litros. Y si la conducción la haces intentando consumir lo mínimo puedes bajar de los 4 litros. Para mí un cochazo
Pues nos alegramos un montón!
Una pregunta este coche tiene la opción de aparcar solo como se hace?
Currazo. Increíble prueba. La mejor que he visto de este modelo.
No conocia vuestro canal, pero será el primero que mire para ver pruebas de coches. Felicidades por el trabajo!
Un gran profesional este hombre, gran trabajo.
¡¡Qué sorpresa!!
Tanto tiempo escuchándote en AutoFM y por fin te pongo cara.
Genial trabajo.
Espero ver muchos más. Pulgar arriba y suscrito.
Buen reportaje, una buena ayuda para poder elegir un tucson
Pedazo de vídeo!!! Gracias
Muchas gracias! Un saludo. Pablo G
Muy buen video excelentemente explicado todo
Muchas gracias Gustavo! Un saludo. Pablo G
Muy bien Pablo, tus comentarios son muy extensos y acertados.
Muchas gracias José Manuel. Intentamos contaros todo de cada uno de los coches que probamos. Un saludo. Pablo G
un muy buen video, me ha aclarado varias dudas.
Gracias por vernos. Un saludo. Pablo G
Yo en su momento probé el RAV4 y el Hyundai Tucson y finalmente me compré el Hyundai Tucson HEV de 230 CV.
No me gustó nada del RAV4, que cuando acelerabas parecía como si fuera a despegar la nave Enterprise del ruido que hacía el motor por la gestión de la CVT. Además, el ruido del motor no era proporcional a la aceleración del coche. Es el problema que tienen las cajas por engranajes planetarios.
Por otra parte, mi sensación con el Tucson es que acelera y recupera mejor gracias al motor turbo. Siempre se nota más lleno en todo el rango de revoluciones. Además está mucho mejor aislado acústicamente que el RAV4. Y la sensación de calidad, como bien has dicho en el video, es muy superior a la del Toyota RAV4.
Gracias por el vídeo.
Muchas gracias por vernos Salva. Ahora a disfrutar de tu Tucson que sin duda se trata de una excelente compra. Un saludo. Pablo G
Muy chulo
Ud es todo un professor
Buen video, !!!!!por lo que parece y digo solo parece un gran vehículo!!!!, ya que tengo una reserva desde Noviembre del 2.021 y siguen sin darme fecha de entrega o fabricación, por lo que la experiencia me dice que si se reserva tener paciencia y no hacer nada como vender el coche actual porque te puedes encontrar con que te quedas sin coche.
Muchas gracias José Luis. Espero que el coche te llegue pronto y lo puedas dusfrutar. Un saludo. Pablo G
Buenas tengo un mazda 6 2.2 diesel de 175cv del 2014 y queria saber si hay mucha diferencia en prestaciones por que queria cambiar el mazdaporel tucson
Los plasticos laterales del maletero los puedes tapizar con una moqueta del color de los plasticos y asi no se rayan. De todas maneras si se rayan se puede reparar los arañazos con pistola de calor.
Enhorabuena por vídeo. Muy completo... ¿Tienen datos de altura libre al suelo y ángulo de ataque? Un saludo y gracias.
Muchas gracias por vernos. Te busco los datos y te los mando. Un saludo. Pablo G
Es interesante ver como ciertas generaciones tienen una negacion al cambio. Los botones es un claro ejemplo. Asi fue con lo de marchas automaticas y manuales. Buen video.
Muchas gracias. Un saludo. Pablo G
Muy buen video! No sé si lo llegas a comentar en algún momento... Como suena ese equipo de sonido Krell? Gracias!
Hola Ricardo buenas tardes. Muchas gracias por tu comentario. El equipo de sonido Krell tiene una calidad de sonido muy aceptable. No llega a la calidad de los equipos de Harman Kardon pero es más que aceptable. Este equipo de sonido se compone de los siguientes elementos:
Salpicadero
1 x 100mm Center Speaker
Puertas delanteras
2 x 25mm Front Tweeters
2 x 160mm Front Woofers
Puertas traseras
2x 160mm Rear Woofers
Subwoofer en el maletero
1 x 200mm
Además este equipo como es natural, incluye un amplificador de ocho canales de 448W.
Cualquier pregunta no dudes en escribirme
Un saludo
Pablo G
Hola muy lindo tu video. Te felicito . Una consulta que son esas salidas de aire que se miran en la parte de adelante de ambos pasajeros en la parte de arriba ? No explicastes eso.
Muchas gracias! Es una pieza decorativa. Sirve darle continuidad a las salidas de aire. Un saludo. Pablo G
Hola, me gustaría saber el consumo real de la versión 1.6 gtdi 150cv mhev, gracias?
Excelente review. No es mi estilo de coche, prefiero un compacto C, pero me gusta el aporte tecnológico de Hyundai.
Muchas gracias! Un saludo. Pablo G
Qué tal el sistema de audio?
una reseña muy completa aunque te falto mencionar unos de los apartados de seguridad que creo que no escuché, que sería los sistema de ayuda de conducción activa, comparándolas con los de toyota y de honda que tan bueno y fiable llegan a ser y cuales llevan en este tucson? saludos desde Panamá.
Buenas noches. Tienes toda la razón. Estos tres modelos llevan lo mismos sistemas de ayuda a la conducción y para mi gusto en el Hyundai es donde mejor funcionan. Además incluye sistema como los retrovisores proyectados en la instrumentación que sus rivales directos no tiene y que como comento en el vídeo me parecen 100% recomendables. Saludos a Panamá! Pablo G
Hola muy buen vídeo, quería preguntar cual coche me recomendarías entre el sector Ateca fr de 150cv. 1.5 gasolina y este Tucson sin tener en cuenta la pegatina. Gracias
Hola Yordi buenas tardes. Si valoras un comportamiento ágil y deportivo mejor optar por el Ateca FR de 150 CV. Eso sí, por diseño, modernidad y calidad de acabados elige el Tucson. Cualquier pregunta que tengas no dudes en preguntarme. Un saludo. Pablo G
Buenas !! Una duda...austral hibrido 200 CV o Tucson hibrido 230 CV ? Por precio parecido. He oido que austral debe tener un motor algo flojo y que le falta potencia...y por lo tanto va a ser un plof en ventas y como coche en si. Es cierto?
Me gustaría que explicaras el Ford Kuga Hibrido 2021
Le haré una prueba pronto. Un saludo. Pablo G
Nose en los Kugas actuales.. pero en el Kuga del 2010 que yo tengo y voy a cambiar por el Tucson, te puedo garantizar que como el coche duerma en la calle.. te salen bultos en el salpicadero y termina por deformarse.. asi que prefiero un plastico duro en el salpicadero que algo que tienda a deformarse. En mi caso no pasaron ni 4 años antes de que se deformara..
Ya tengo el Tucson. Oh.. que gustazooo!!. Pensé que me iba dar la lata en automático.. pero que va.. es un gustazooo
Este, como nuestro Santa Fe. Un amigo lo compró y al poco se le apaga el monitor en marcha, junto con otros problemas. Opino lo mismo que con el Santa Fe, coches estéticamente bonitos pero muy mala calidad. Lo barato sale muy caro. Un saludo.
Hola! Quería comentar una pregunta acerca de la motorización. Has probado el modelo gasolina híbrido pero, ¿que tal el modelo diesel 1.6 de 115CV? Es una opción que me planteo, menor consumo y misma respuesta de aceleración par Nm que un gasolina 150CV.
¿Qué opinas?
Hola! Desde luego si haces más de 23.000 km al año te compensa el motor diésel. La respuesta a bajas vueltas es mejor debido a su mayor par. Además la sonoridad es baja. Cualquier duda no tengas problema en escribirme. Un saludo. Pablo G
Me ha gustado mucho como has explicado todas las características del coche. Una cosa me gustaría preguntarte y es que, yo viajo mucho por la noche, ¿que tal se ve la carretera con las luces del coche?, ¿alumbran suficientemente bien?
Muchas gracias por tu trabajo en este vídeo y por compartirlo con los demás.
Hola Juan Carlos. Muchas gracias por tus palabras. Los faros ofrecen una muy buena iluminación ya que ofrecen gran profundidad y bastante potencia sin zonas en sombra. Cualquier duda no tengas problema en preguntarme. Un saludo. Pablo G
@@autofacil Muchas gracias por contestarme tan rápido. Tenía dudas de como alumbrarían los faros de este coche, porque los lleva un poco bajos en comparación con la gran mayoría de coches y para mí es un factor decisivo a la hora de plantearme su compra. Espero tu próximo vídeo, hasta ese momento, recibe un saludo.
@@JuanCarlos-jy6or muchas gracias a ti por vernos. Ten en cuenta que a pesar de la altura de los faros, tienen que cumplir con la homologación europea en cuanto a iluminación. La iluminación es buena y además dispone de asistente de luz en curvas (al girar el volante enciende una luz extra para iluminar el interior de la curva). Un saludo. Pablo G.
Buenas tardes, el nuevo Tucson en acabado tecno sin techo panorámico, tiene la opción de ir todo en color blanco?, gracias.
Buenos días. Si no lleva techo panorámico el techo irá en el mismo color que la carrocería. Un saludo. Pablo G
Hola Pablo. Muchas gracias por el vídeo. Tengo este modelo (en 4x2) hace un mes (1200 km) y estoy muy contento en cuanto a diseño, acabados y comportamiento en ciudad y carretera, pero me cuesta acostumbrarme a la conducción en autopista. Noto tirones en el motor a velocidades constantes, la dirección demasiado blanda, sensación de que va flotando (incluso mi niño de 10 años se marea un poco, lo cual nunca le había pasado) y un control de crucero muy "invasivo". ¿Has notado sensaciones parecidas? ¿Tienes algún consejo de conducción? Gracias.
Muchas gracias a ti por vernos. Es extraño lo que comentas. En el modo sport la dirección se endurece un poco más. ¿Qué conducías anteriormente? Revisa las presiones de las ruedas por si acaso estuvieran bajas. En cuanto al tema de tu hijo intenta que vaya un poco más elevado para que pueda ir viendo por las ventanillas. Cualquier pregunta que tengas no dudes en escribirme. Un saludo. Pablo G.
@@autofacil Hola Pablo! Muchas gracias por tu respuesta. Llevaba un Qashqai Diesel de 110cv los últimos 3 años y anteriormente un BMW 118d durante 10 años (ambos con cambio manual). Probaré y revisaré lo que me dices. Es verdad que con el modo Sport mejora bastante, pero también penaliza el consumo. Supongo que es cuestión de acostumbrarme a las nuevas sensaciones, porque es muy diferente a lo que he tenido antes. Gracias de nuevo!
@@Mansite25 respecto al Serie 1 si puedes notar diferencias pero respecto al Qashqai debería de ser muy parecido. Es cierto que con el Sport aumenta el consumo levemente. Revisa las presiones y úsalo. Verás enseguida te acostumbras. Respecto a lo de tu hijo, ya te digo, intenta que vaya un poquito más algo para que pueda ir mirando por las ventanillas. También intenta conducir con suavidad (aceleraciones, frenadas, cambios de dirección) para evitar que lleguen sacudidas bruscas al interior. No dudes en escribirme si necesitas cualquier cosa. Un saludo. Pablo G
@@autofacil Muchas gracias por tus consejos y comentarios! Seguro que es cuestión de acostumbrarnos a las nuevas sensaciones. Ya te iré contando!
Porque el coche es una maravilla!! Me gustaría dejar eso muy claro!! 😉
Pues 7,8 litros de consumo para ser híbrido me parece muchísimo y más comparado con el rav4.
Yo en mixto conduciendo normal hago consumos de 6,5 con un rav… si busco bajos consumos creo que puedo llegar a bajar de 6.
Para ver 8 litros tengo que ir con orografía adversa y a 150 en “Alemania”.
A cambio tienes la penalización por el sonido del ecvt.
Eso si este por dentro es más bonito o al menos lo parece.
Pero pagar 47k por este coche (el nivel más alto)… no se yo… por ese precio tienes el rav4 phev que es una bestia.
pues ami me a costado mas esos 46000 mas 2000 sin palanca de cambios mas la pintura metalizada mas los asientos electricos otro poco mas, total entregando coche viejo que te dan 3000e total me costo 51.000 euro, pero es un gran coche y precioso, el mejor de todos
¡Enhorabuena por la compra! Espero que lo disfrutes mucho. Un saludo. Pablo G
@@autofacil gracias
Buenas tardes, una pregunta...3008 GT 180 CV VS Hyundai Tucson Hybrido acabado tecno (no tiene aireadores en las plazas traseras) por 1200€ más. Cual me aconsejas por acabados y motor? (Por cierto la mayor parte de las veces solo vamos mi mujer y yo, mis hijos son mayores). Un saludo y Gracias.
Si en el Peugeot hay una correa de distribución en baño de aceite, mejor elegir el Hyundai/Kia
Qie me aconseja para hacer tpdos los dias 100km. Más o menos
Diesel micro híbrido ó gasolina híbrido
GRACIAS
En carretera y en ciudad, el menor coste desde luego lo aporta el diésel P😂HEV y en su defecto, el MHEV. Mi Ceed 1,6 D MHEV circula por la M30 gastando 3,4 lx100. Además de su limpieza de emisiones puede usar combustibles sintéticos de todo tipo y soportan kilometrajes de más de 350.000 sin averías. Muchos eléctricos no pueden presumir de eso...o acaso hay alguno?
Yo con microhibrido gasolina, 8 litros entre ciudad y carretera, es lo que consume
Hola una pregunta... la versión 1.6 Gasolina microhibrida 48v 150 cv acabado style tiene el sistema Remote Smart Parking Assist? O tiene que ser totalmente híbrido para incorporar ese sistema de mover el coche con el mando? Gracias
ami tambien me gusta saber que modelos tienen el sistema remote de andar con el mando, yo me comprado el mas alto de todos vale 41mil y pico de euros mas entrego coche, espero que lleve asistente remote de andar patras y palante con el mando
e puesto 41 mil, me equivoque, me cuesta 51mil casi 52mil euros
Merece la pena el modelo más básico(Klass) con el 1.6 150cv sin electrificación?
Buenas tardes. Si no necesitas pegatina ECO es una opción interesante ya que su precio tarifa es de 26.900€ y viene bastante bien equipado destacando la cámara de visión trasera, el asistente de cambio de carril, equipo multimedia con Apple Carplay y Android Auto inalámbrico y las llantas de aleación de 17” entre otras cosas. Un saludo. Pablo G
el coche esta muy bien en todos los aspectos. hay foros del rav4 y tucson los propietarios del rav4 estan teniendo de media 5,5 a 6 y del tucson de 6 a 6,6 de media
Sí, como digo en el vídeo el consumo del Tucson es mayor que en el Rav4. En un uso normal sin realizar una conducción ECO la diferencia es un poquito mayor. Gracias por vernos. Pablo G
@@autofacil si as probado ambos sabrías decirme cual balancea menos en el paso por curvas y redondas. Los 2 los veo amplios y con buen maletero
@@franciscotoraanton5236 en el apartado dinámico el Rav4 va un poco mejor. Se le nota menos el peso. Además, en curvas balancea menos y se le nota más ágil. Este Tucson para mi gusto, tiene un planteamiento más comodón, se lo toma todo con algo más de tranquilidad y pese a que en curvas va bien, no llega al punto del Rav4 que tiene un mejor paso por curva. Cualquier duda no tengas problema en preguntarme. Un saludo. Pablo G.
@@autofacil muchas gracias. Esque estoy en duda entre rav4 y Tucson. Si te fuera a comprar 1 de los 2 cual sería. Claro que también está el crv y el forester micro híbrido
@@franciscotoraanton5236 yo centraría mi compra entre el Rav4 y el Tucson. En función de lo que valores elegiría uno u otro. Eso sí, el Tucson me parece más coche, es más atractivo y viene mejor equipado. También sería interesante que los pudieras probar para ver con cual te sientes más cómodo. No dudes en preguntarme lo que necesites. Un saludo. Pablo G
Hola buenas entré un 3008, y este Tucson, por confort y calidad cuál recomendáis
Buenas tardes. Yo me quedaba con el Tucson ya que resulta más confortable y tiene un puntito más de calidad. Un saludo. Pablo G
Buenos días, me podrías decir si el maletero del nuevo TUCSON da cabida para un cochecito de bebé sin cerrar, abierto, sin plegar. Tan deseando por muchos padres, por ser muy cómodo para montar, bajar y no tener que plegar y colocar silla, etc. Gracias y un saludo
Buenas tardes. Pues según mis mediciones, debería de entrar por altura. Eso sí, la versión híbrida al no disponer de suelo regulable en altura puede resultar un inconveniente para meter la sillita sin desmontar. Un saludo. Pablo G
No lo he medido ni probado con el carrito aún, pero tiene pinta de entrar de sobra. (eso espero cuando me den el coche xD)
Estoy mirando este coche con el mismo acabado y motor para adquirirlo y me gustaría saber si lleva la gestión automática del cambio de luz larga y de cruce. Gracias.
Hola Adrián. Sí lleva asistente de luces largas automáticas. Un saludo y muchas gracias por vernos. Cualquier pregunta no dudes en escribirme. Un saludo. Pablo G
@@autofacil el coche lo probé la semana pasada y comparado con el Rav, lo noto más fino, mejor insonorizado y una experiencia de conducción más agradable que el variador continuo de Toyota. Pero es verdad que por sensaciones, parece que tire menos, pero con el cronómetro en la mano seguro que si se queda atrás serán décimas de segundo. Es cierto que los 230 cv no se perciben como con un motor térmico 100% pero ahí están, no son inventados.
Bueno, es un firme candidato para mí, para cogerlo para 3 años por renting.
@@adrisilvestre pues me parece una opción estupenda! Como digo en el vídeo, el Tucson te implica un poco más en la conducción entre otras cosas al disponer de una caja de cambios mediante convertidor de par. Al acelerar a fondo, para adelantar por ejemplo, la respuesta es algo más pausada que el Rav4 que resulta todo más instantáneo y contundente. Aún así, el Tucson me parece una opción ideal. Cualquier pregunta que tengas no dudes en escribirme. Un saludo. Pablo G
Holaa, este tucson es una pasada , muy bonito y súper equipado, pero te quería preguntar, para q sirve la hibridacion?, si tú no puedes gestionar cuando te interese ir en eléctrico y encima veo q el consumo no es bajo, para q sirve esa hibridacion?, y el precio......, sin comentario, gran video, saludos.... ...
Hola Juan buenas tardes. La hibridación sirve en este caso para ofrecer potencia con un consumo razonable. Ten en cuenta el peso del coche, el volumen de su carrocería, la potencia y el consumo. Si lo ves así, no consume tanto. Además, gracias a la hibridación, emite menos emisiones y en ciudad (donde más se acumula la contaminación) este Tucson puede circular en modo 100% electrico en más momentos de los que pensamos. Incluso a velocidad constantes si soltamos el acelerador, el motor térmico se apaga. Gasta algo más que sus rivales como comento en el vídeo pero su consumo medio para nada es descabellado. Cualquier pregunta que tengas no dudes en escribirme. Un saludo. Pablo G.
Los botones del asiento del copiloto laterales para que son? Un saludo
Sirven para mover el asiento desde el puesto del conductor. Me parece una buena idea. Un saludo. Pablo G
Gracias
@@josanju4864 viene bien por ejemplo si llevamos un niño en su correspondiente sillita y queremos tener acceso para poderlo ver bien. Echamos el asiento hacia delante y listo.
Cómo saber si las luces de atrás son led ? Porque no todas las versiones vienen así
En la ficha sale bro
La tracción total es permanente? Se puede bloquear el diferencias central?
La tracción es permanente. El diferencial central no se puede bloquear manualmente pero es capaz de repartir el par entre los dos ejes en función de las necesidades de tracción. Un saludo. Pablo G
Hola Como ves el de 150cv gasolina híbrido
Buenos días. Lo veo muy bien siempre y cuando nos hagas más de 20.000 km al año y necesites que tu coche tenga la pegatina ECO. La diferencia de precio entre la versión sin microhíbridar y la hibridada es de 1.500 euros y la diferencia del consumo medio oficial es de apenas 0,2l/100 km. Cualquier pregunta que tengas no dudes en escribirme. Un saludo. Pablo.
@@autofacil gracias
Los consumos que tal ?
Hola Luis. En el 00:52 te lo cuento con todo detalle. Un saludo. Pablo G
Yo dudo entre este y el Santa Fe, el tucson sería en hev style y el Santa Fe en hev tecno
Tengo una duda con este tipo de coches desde hace tiempo....
Los 230cv los tienes de continuo? Me explico..
Esa potencia es la combinación de los dos motores ....pero claro el electrico solo funciona con la batería de 1,5 kW cargada no? Osea encuanto se descargue que supongo será rápido ...te quedas solo con 180 CV del motor de gasolina no? Osea los 230 CV son momentáneos ??
Entonces si yo subo un puerto en conducción deportiva y sacando todo el partido de los 230 CV...se puede dar el caso que me ponga a adelantar y en mitad del adelantamiento se apague el motor eléctrico por qué se agota la batería y me quedé con 180 CV , por consiguiente reduciendose las prestaciones , y me quedé tirado o sin ese extra de potencia de golpe? No sé si me explico ..
Por otra parte una pena que pongan una caja auto de solo 6 velocidades..ya todas las auto desde hace años suelen tener mínimo 7 u 8 como la zf ..
Podrían a ver sacado más jugo al conjunto con una relación más ...
Un saludo
Hola Alberto buenos días. Respecto a tu consulta te comento que cuando agotas la batería evidentemente ese plus de potencia que da el motor eléctrico se reduce. Eso sí, resulta muy complicado agotarla y en el caso de que suceda, el periodo de tiempo es muy corto ya que enseguida se carga (en frenadas y con el motor de combustión). En caso de adelantamiento, es muy complicado que suceda y en el caso de que suceda, no entraña ningún tipo de peligro. Espero que mi respuesta te sirva. Un saludo. Pablo G
Tu buscas un coche equivocado... Conducción deportiva y un Hyundai híbrido... Creo que no es lo adecuado
@@pablocorral8511 o no has leído bien o no tienes poder de comprensión....yo no he dicho en ningún momento que busco este coche o que me interese....he preguntado una duda que tengo sobre este tipo de coches en general que su potencia total viene de dos motores donde uno depende de baterías ,punto.
Yo tengo un coche de 10 años que va como el primer día y no pienso cambiar .
Hola Pablo. Me preocupa mucho la sonoridad en los híbridos, sobre todo después de ver análisis del Toyota y Honda híbridos. Estaríamos en la misma situación?
Por cierto, la expresión de que no es barato, me parece muy alejada de la realidad. Es caro de pelotas,
Gracias y un saludo.
Buenos días Miguel Ángel. Circulando tranquilamente, tiene prácticamente el mismo nivel sonoro. Eso sí, cuando aceleramos, el Tucson es menos rumoroso que el Rav4 o el CR-V. Un saludo. Pablo G
.
Pufs precio elevado, me quedo con el tarraco, gasolina,7500km al año suelo hacer ,además más maletero más amplio.
Con esos km desde luego la mejor opción es optar por el gasolina. Un saludo. Pablo G
Desde luego bajo la ´óptica del dinamismo no hay nada como un Seat o un Peugeot, pero también son más rebotones.
Este coche es autorrecargable? Gracias
Buenos días. Eso es, se recarga con las frenadas y en ciertos momentos con el motor de combustión. Un saludo. Pablo G
@@autofacil muchas gracias 👍👍👍
@@elcocinillasgoloso8826 a ti por vernos. Un saludo
Coincido con las sensaciones respecto al RAV4. El Tucson es muy completo y tiene un aspecto imponente pero no me convencen motores con turbo y cajas automáticas tradicionales en los híbridos. Las veo innecesarias, poco efectivas en un híbrido y una futura fuente de averías.
Te dio las mismas sensaciones respecto al Ford Kuga FHEV o PHEV (el que hayas probado)? Creo no es tan contundente ni se nota tan potente como el RAV4 pero en cuanto a sensación directa al acelerador y respuesta lineal te convence respecto al RAV4? Has notado esos tirones y cambios de respuesta al alcelerador en los híbridos del grupo VW y de PSA? Estos últimos también con turbos y cajas automáticas.
Gracias por un vídeo largo pero completo y lleno de sensaciones y explicaciones.
RAV 4 PRESTACIONES: Velocidad máxima (km/h)180 Aceleración 0-100 km/h 8.4 Potencia maxima (cv) 218 Par máximo (nm) 221
TUCSON " : Potencia conjunta 230 cv Par motor 350 Nm / -Velocidad máxima 193 km/h Aceleración 0-100 km/h 8,0 s
Es cierto que el Tucson es más tragón, pero también es más agradable en la conducción. La caja de cambios de convertidor de par no es la mejor para optimizar los consumos pero a cambio nos trasmite menos sonido al habitáculo cuando pisas a fondo el acelerador. El par motor del Tucson es más alto y por eso la respuesta es más lineal.
En cuanto a los remates, todavía está por debajo de algunos generalistas como Peugeot, a cambio nos ofrecen motores Híbridos NO ENCHUFABLES que en ciudades grandes nos pueden resolver alguna papeleta. Un saludo
@@javierbustillo5504 El RAV4 son 221NM de par sólo el motor de combustión. El eléctrico otros 202NM que en conjunto estarán a la par del Tucson o por encima.
@@tesbian9174 Pruebo mañana el tucson, pero el RAV4 hace un ruido del demonio al acelerar (me resulta silencioso ahora mi coche de 13 años) y ES UNA BARCA. Espero que el tucson aunque según digan corre menos, no sea una mezcla entre camión y barco. Una lastima porque de comodidad, espacio y sobretodo consumo.... el RAV4 es una pasada. Pero barquear en una rotonda suave... me parece un delito llevando crios atrás.
Si no te gustan los barcos, el Kuga en acabado ST Line y llanta 19" es lo suyo. Además sabe mantener el motor a bajas vueltas, sobretodo en modo eco y simula marchas en modo Sport.
@@tesbian9174 Me he comprado el Tucson (Style) HEV 230cv. Cero ruido al acelerar, respuesta mas inmediata, barquea un pelín en modo eco y va perfecto (para el tamaño) en modo sport en las curvas. Echaré en falta el retrovisor del RAV4 y la comodidad de sus asientos pero poniendo la balanza... no hay color, mucho mejor el Tucson.
He llegado a entender que el Toyota Ra 4 reacciona mejor con caja CVT que este Tucson con convertidor de par?
Curiosamente sí. Tiene lógica ya que se muestra más suave y es capaz de gastar menos combustible. Un saludo. Pablo G
No reacciona mejor, es lento de respuesta y en recuperaciones. Va mucho mejor el Tucson de 230cv... Sin hablar ya del ruido que el RAV4 parece que va a gripar cuando aceleras.
@@cmartinezlozano el rav para nada es lento.
Y las recuperaciones dices que también… si las hace un pelin más rápidas que este (es despreciable la diferencia).
El tema del sonido ya es otra cosa, pero es acostumbrarse… y solo pasa en momentos de plena carga de acelerador… pero si, es muy raro.
Creo q es cuestión de gustos el Toyota es mejor híbrido pero, no me gustan las cvt y la caja de la Tucson si bien no es muy ligera al menos es digna y con las levas da para entretenerse
Las matrículas delanteras tan grandes, destrozan los frontales de los coches, una pena!!!
En general las matriculas. Un saludo. Pablo G
Muy largo el video, se repite mucho.
E visto que en el video está echo con 2 coches diferente uno con una matrícula española y otro con matrícula extranjera 😂😂😂
El tarraco además es más barato,y no tiene nada que envidiarle,para mí le supera.
46.000 euros?! Que me presenten una sola persona en España que haya pagado eso por este coche. Otra estrategia mas de marketing, te crees que cuesta 46.000 euros y lo sacas por 35 como mucho y piensas jojojo que buena compra….
Pues tienes el comentario de uno que con versión más alta ha pagado 51k.
Yo no los pagaría y menos teniendo en cuenta que un rav cuesta 35k el básico.
Y encima llevan 20 años haciendo híbridos, le penaliza el ecvt pero…
El RAV4 no corre mas, al reves. El Tucson en pruebas de acceleracion va mejor que el RAV4. Y sobre todo en la recuperacion en fase de acceleracion gracias al par motor
En el 0 a 100 km/h el Rav4 es más rápido. En recuperaciones tendré que revisar el dato pero seguramente también.
@@autofacil En teoria es cierto pero en los todos los test reales que hicieron tuvieron siempre mejores cifras que las oficiales communicadas por Hyundai. En el 0 a 100 lo hicieron en 7,6 segundos en la version AWD. Puede ver en youtube hay algunos videos ya. Como en este video por ejemplo: th-cam.com/video/GjKSD894ibc/w-d-xo.html
@@kylelopez9779 yo te informo de mi experiencia personal. El Rav4 para mi gusto acelera más y es capaz de coger velocidad con más contundencia que el Tucson. También te puedo asegurar que el 80-120 km/h es más rápido el Rav4. Muchas gracias por tus comentarios. Un saludo. Pablo G
@@kylelopez9779 Habría que hacer esa misma prueba con el RAV4 en las mismas condiciones del vídeo que colgaste para poder sacar conclusiones. Oficialmente no son cifras tan dispares aunque gana el RAV4. La gestión del e-CVT es mucho más directa y no necesita gestionar cambios de marcha, aparte que el motor eléctrico actúa de forma directa sobre las ruedas desde parado. El Tucson en cambio necesita bajar de marcha en recuperaciones y debe hacerlo como puede porque probablemente en su caja tipo convertidor de par se haya eliminado el convertidor por un embrague multidisco como se suele hacer en estos híbridos para poder desconectar el motor de combustión del motor eléctrico. Eso es probablemente lo que da las sensaciones que comenta en la prueba respecto a un RAV4 y es parecido a lo que ocurre también en los del grupo VW y PSA.
En mi opinión, es el camino equivocado usar turbos y cajas de cambio automáticas tradicionales o DCT en los híbridos. No hace que vayan mejor y añaden componentes innecesarios susceptibles de generar problemas o averías a largo plazo. Mucho mejor un atkinson de alta cilindrada complementado por el motor eléctrico de forma directa mediante el e-CVT. Al menos hasta el siguiente paso en que el motor eléctrico tenga el papel principal (léase e-power de nissan o lo que tenga que venir de Mazda con motor wankel, aunque ya está probadísimo desde hace años en el Ampera/Volt).
@@tesbian9174 Buenos días. Hice ese mismo recorrido y en los mismo puntos kilométricos con el Rav4 unos días antes. Es el recorrido de pruebas que hacemos con cada uno de los coches que pasan por la redacción. En cuanto a tu opinión del uso de turbos y cajas de cambios mediante convertidor de par estoy totalmente deacuerdo contigo. Eso sí, para el conductor que no esté acostumbrado a los vehículos híbridos le parecerá mucho mejor la ser muy similar a un coche normal. Un saludo. Pablo G
Simplifica, mas de una hora de video es un toston amigo !!!
Un toston son los haters como tu
Es un vídeo para el que quiere tener mucha información sobre el coche. Un saludo. Pablo G
@@Cobo86 Todo el mundo puede ser estúpido alguna vez, pero tú abusas del privilegio.
@@josepsoler290
No me parezco a ti,energumeno
Con lo sencillo que es adelantar el video o no verlo pero no;es mejor criticar su duracion
@@Cobo86 Siento decirte que jamás pedí tu opinión. Gracias.
Vaya clavada xd
Os paga poco Hyundai 😂