Var dom inte sexcylindriga från början och kapades ned, sexorna satt i 960 från -92 sen kapade dom till 4:a i V40. 2.0, dom andra versionerna var jappare 1.8 1.6
Ja nu är det bättre men man blir ju andfådd så fort man ställer sig upp. Tändstiftbyte på T8an är likadant, det är bara plastkåporna ovanpå som skiljer sig lite till utseendet. Kommer kanske göra en video på det men då blir den på engelska.
Du ska ju säga som du brukar säga, att det ligger lite bös där nere istället för smuts :D Alltid lika rolig! Har sett alla dina videos, vill se mera! Får vi se någon båtvideo här inför sjösättningen och så?
Tjena igen. PROBLEMET LÖST. Allt kablage såg okej ut. Kontaktade en lokal bilverkstad för lite tips. Dom sa samma som du att chansen att alla tändspolar är dåliga är väldigt väldigt liten. Men att de kan vara fel på en tändspole som misständer, tändspole 4, då cylinder 4 ger felkod. Fick tips av bilverkstaden att byta plats på tändspole 4 (pga felkod på cylinder 4) med tändspole 1, och sen nolla felkoderna och köra bilen ett tag och sen felsöka felkoderna igen. (och byter man plats på den tändspolen så kan man se om felkoden flyttar på sig med tändspolen). Och mycket riktigt, då hade felkoden flyttat sig från Cylinder 4 till Cylinder 1. Så bytte ut den tändspolen med en helt ny, sen nollade jag felkoderna igen och startade bilen och vipps alla felkoder var borta och motorlampan hade slocknat =)
Får momenten ifrån Volvos egna verkstads program Vida. Men det går även att ”googla” på. Google är en sökmotor som gör att man kan få svar på i stort sett allt man vill veta. För den svenska sidan är adressen www.google.se
@@StefanBergman Intervallet är väl 12 000 mil annars vilket känns alldeles för långt. Jag bytte efter 6 000 mil. Ska jag vara helt ärlig så upplevde jag ingen skillnad alls. Det var under en tidigare ägare som en volvoverkstad hade bytt dem. Fast jag tyckte ändå att 6 000 mil fick räcka.
@@GymChess Rekommendationen är runt 5000 mil om man vill ha en bra förbränning. Tror inte man känner att man bytt stift om det inte varit uppenbara trasiga stift innan men om man vill att motorn ska må bra och få en lägre bränsleförbrukning så byter man.
Just Volvos femmor har jag aldrig fått att gå som de ska med annat än volvooriginalstift. Kanske nån har tips på nåt alternativ som faktiskt funkar? Speciellt turbo är kinkigt
Volvos 5 cylindiga är ta mig tusan den bästa motorn, även kallad vitblocksmotorn. Första 5 cylindriga motorn kom i 850 i början på 1992 och ända upp tills slutet på 2007. efter de så är de bara en massa plast, elektronik och sånt 😅
Näe tyvärr inte. Som jag säger i videon så har de original delar till billigare pris än vad Volvo själva säljer för så jag brukar beställa det som finns hos dem.
lite aluminiumpasta på gängan hade nog inte skadat... attans vad trögt det var att ta ut det gamla och det gnisslade gott med det nya... om man nu ändå ska momentdra...
Man ska inte smörja gängorna till tändstiften när man momentdrar dem, då finns det risk att man drar sönder tätningen som sitter på stiftet. Har man det i handleden kanske man kan göra det.
@@StefanBergman ett tunt lager högtemperatur tändstiftsfett på gängorna och momentdra 27 Nm, enligt ledande experter... jag nöjer mig, som sagt, med alupasta...
![Så byter du tändstift på VOLVO V70 2 (SW) [AUTODOC-LEKTION]](/img/n.gif)
Tjena Stefan!
Undrar vart du har köpt dina snygga volvo kläder och vart du fått flaggan ifrån?
Är jätte tacksam för svar, sköt om dig.
Tröjorna beställde jag ifrån ebay tror jag. Nån firma i lettland som gjorde dem.
Volvos femcylindriga (både bensin och diesel) motorer är mina absoluta favoriter. ❤️
Har man hållit på en stund med dem så är det ju ganska lättmekat sen. Men så är det ju med allt.
Härligt med lite lördags underhållning👍
Volvos 'vita' 5 cylindriga motor är nog den bästa dom gjort 😀👌👍
Jaså man kallar den för vita, det visste jag inte.
Var dom inte sexcylindriga från början och kapades ned, sexorna satt i 960 från -92 sen kapade dom till 4:a i V40. 2.0, dom andra versionerna var jappare 1.8 1.6
Detta var mycket bättre än Melodifestivalen 👌😂
Haha ja men så kort, får sätta den på repeat :D
Tack
😊🙏🏻
Alltid lika grym. 😍
👌🏻😌
Härlig video som vanligt, hoppas du mår bättre nu. Något jag skulle vilja önska är ett tändstiftsbyte på din xc90 med T8 motorn.👍❤
Ja nu är det bättre men man blir ju andfådd så fort man ställer sig upp. Tändstiftbyte på T8an är likadant, det är bara plastkåporna ovanpå som skiljer sig lite till utseendet. Kommer kanske göra en video på det men då blir den på engelska.
Du ska ju säga som du brukar säga, att det ligger lite bös där nere istället för smuts :D Alltid lika rolig! Har sett alla dina videos, vill se mera! Får vi se någon båtvideo här inför sjösättningen och så?
Finns lite jobb på båten innan den ska säljas. Inte säkert jag orkar filma det dock.
Najs. Vet du hur man höjer bakvagnen på V90? Tycker min ser lastad ut mest hela tiden. Ska finnas någon distanssats..
Googlade och hitta detta www.spaccer.com/en_IN/makes-and-models/volvo/v90-ii-7651#
Hej
En till fråga. Vi har nu bytt ut alla 5 tändstift. Testat alla 5 tändspolar och dom verkar fungera bra (Testat genom att koppla in och ur dom under tomgång).
Men motorlampan lyser fortfarande och får fortfarande felkoder på alla tändspolar, kan de vara något annat? Vad kan vara felet?
Kan kopiera in felkoderna här:
Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Volvo
============1==============
P0304
Raw code: 0304
ECU: 7A
Status: Pending
OBDII: Cylinder 4 - misfire detected
============2==============
P0355
Raw code: 0355
ECU: 7A
Status: Pending
OBDII: Ignition coil E, primary/secondary - circuit malfunction
============3==============
P0354
Raw code: 0354
ECU: 7A
Status: Pending
OBDII: Ignition coil D, primary/secondary - circuit malfunction
============4==============
P0353
Raw code: 0353
ECU: 7A
Status: Pending
OBDII: Ignition coil C, primary/secondary - circuit malfunction
============5==============
P0352
Raw code: 0352
ECU: 7A
Status: Pending
OBDII: Ignition coil B, primary/secondary - circuit malfunction
============6==============
P0351
Raw code: 0351
ECU: 7A
Status: Pending
OBDII: Ignition coil A, primary/secondary - circuit malfunction
============7==============
P0350
Raw code: 0350
ECU: 7A
Status: Pending
OBDII: Ignition coil, primary/secondary - circuit malfunction
============8==============
P1081
Raw code: 1081
ECU: 7A
Status: Confirmed
============9==============
P0350
Raw code: 0350
ECU: 7A
Status: Confirmed
OBDII: Ignition coil, primary/secondary - circuit malfunction
============10==============
P0353
Raw code: 0353
ECU: 7A
Status: Confirmed
OBDII: Ignition coil C, primary/secondary - circuit malfunction
============11==============
P0354
Raw code: 0354
ECU: 7A
Status: Confirmed
OBDII: Ignition coil D, primary/secondary - circuit malfunction
============12==============
P0355
Raw code: 0355
ECU: 7A
Status: Confirmed
OBDII: Ignition coil E, primary/secondary - circuit malfunction
============13==============
P0351
Raw code: 0351
ECU: 7A
Status: Confirmed
OBDII: Ignition coil A, primary/secondary - circuit malfunction
============14==============
P0352
Raw code: 0352
ECU: 7A
Status: Confirmed
OBDII: Ignition coil B, primary/secondary - circuit malfunction
Låter som ett gemensamt problem. Att du bränt alla tändspolar låter osannolikt. Kolla jordflätor så att de inte är oxiderade eller dåliga.
Tjena igen. PROBLEMET LÖST. Allt kablage såg okej ut. Kontaktade en lokal bilverkstad för lite tips. Dom sa samma som du att chansen att alla tändspolar är dåliga är väldigt väldigt liten. Men att de kan vara fel på en tändspole som misständer, tändspole 4, då cylinder 4 ger felkod.
Fick tips av bilverkstaden att byta plats på tändspole 4 (pga felkod på cylinder 4) med tändspole 1,
och sen nolla felkoderna och köra bilen ett tag och sen felsöka felkoderna igen. (och byter man plats på den tändspolen så kan man se om felkoden flyttar på sig med tändspolen). Och mycket riktigt, då hade felkoden flyttat sig från Cylinder 4 till Cylinder 1. Så bytte ut den tändspolen med en helt ny, sen nollade jag felkoderna igen och startade bilen och vipps alla felkoder var borta och motorlampan hade slocknat =)
Bra jobbat och Råttan spinner som en katt . 💪👍
Ja den smeker på fint
Kan inte du kolla hur bra bilbatteriet har för hälsa sen du bytte? Är det bättre eller sämre!
Det nya batteriet? Det har nog tappat nån %
Bra film men vad heter sajten där du söker efter alla moment?
Får momenten ifrån Volvos egna verkstads program Vida. Men det går även att ”googla” på. Google är en sökmotor som gör att man kan få svar på i stort sett allt man vill veta. För den svenska sidan är adressen www.google.se
Härligt med ännu mer motorkärlek🚗🚗 snyggt jobbat som vanligt Stefan, dom stiften var verkligen dags att byta 🚗
Ja de har nog suttit där 5000 mil för de är bytta en gång iaf.
@@StefanBergman Intervallet är väl 12 000 mil annars vilket känns alldeles för långt. Jag bytte efter 6 000 mil. Ska jag vara helt ärlig så upplevde jag ingen skillnad alls. Det var under en tidigare ägare som en volvoverkstad hade bytt dem. Fast jag tyckte ändå att 6 000 mil fick räcka.
@@GymChess Rekommendationen är runt 5000 mil om man vill ha en bra förbränning. Tror inte man känner att man bytt stift om det inte varit uppenbara trasiga stift innan men om man vill att motorn ska må bra och få en lägre bränsleförbrukning så byter man.
Just Volvos femmor har jag aldrig fått att gå som de ska med annat än volvooriginalstift. Kanske nån har tips på nåt alternativ som faktiskt funkar? Speciellt turbo är kinkigt
NGK duger gott.
Jag köpte bosch till Råttan och den gick fint.
Like a glove Stefan, Like a glove. 👍❤️👍
Yeah man!
Hur ofta bör man byta glödstiften i en diesel?
Kan jag inte svara på tyvärr.
Bra jobbat Stefan 💯👍
👍🏻😊
Bra meck! Musiken föll mig på läppen som en smäck! :-)
Ja låten är ju såå bra. Mina andra favorit är It's hard livin' large in the city.
Please make video if you have open and assembly s80 T6 engine head cylinder and timing belt marking all details..appreciate
Can’t do that sorry.
Volvos 5 cylindiga är ta mig tusan den bästa motorn, även kallad vitblocksmotorn. Första 5 cylindriga motorn kom i 850 i början på 1992 och ända upp tills slutet på 2007. efter de så är de bara en massa plast, elektronik och sånt 😅
Hade det inte varit för alla jäkla miljökrav så hade den säkert fått leva vidare.
Härligt med en video med Råttan 👍
👌🏻😄
Byte också till original tändstift föra månaden. Bra jobbat.
Härligt!
👍👏👏
👌
Lite nyfiken varför är de 4 armar på stiftet som satt i å 3 armar på de nya . Va gör de för skillnad
Mycket bra video
Bra fråga! Har säkert med att gnistan alltid ska kunna ta lättaste vägen.
👌🥳
Gött
No English version this time? ✌️
No will probably do an English version when I change spark plugs on my XC90. No need for 2 videos in same lanugage.
Synd att moment nyckel är zå fyra att köpa. För ska byta mina stift nu igen man jag kollade hur hårt du du drog får göra det samma utan moment nyckel
Billiga på biltema och jula
Är du sponsrad av V-Parts?
Stefan brukar berätta det och som han säger i videon så säger han att dom har han köpt,. För en viss summa så är han nog inte sponsrad.
Näe tyvärr inte. Som jag säger i videon så har de original delar till billigare pris än vad Volvo själva säljer för så jag brukar beställa det som finns hos dem.
Eyquem/Beru?
Hmm ingen aning, måste ju vara nått av det bästa.
Valeo skulle jag tro.
V70 är bäst
Ja det är lättmekat
lite aluminiumpasta på gängan hade nog inte skadat... attans vad trögt det var att ta ut det gamla och det gnisslade gott med det nya... om man nu ändå ska momentdra...
Man ska inte smörja gängorna till tändstiften när man momentdrar dem, då finns det risk att man drar sönder tätningen som sitter på stiftet. Har man det i handleden kanske man kan göra det.
@@StefanBergman ett tunt lager högtemperatur tändstiftsfett på gängorna och momentdra 27 Nm, enligt ledande experter... jag nöjer mig, som sagt, med alupasta...
nu är jag viktigpetter....är det verkligen under stiften som tändspolarna sitter;)
Det hoppas jag inte. Sa jag så? 😄
@@StefanBergman jupp hahaha
@@StefanBergman 2.27
Du har glömt parkerings lyse på V70n
Vad menar du ?
Bra att du är på svenska i gen
Tills nästa gång 😄
Du ska få kanske sak av mig
Jaha nu blir man ju nyfiken. Hur gammal är du?
@@StefanBergman 10
Det var inte fel att byta de stiften.
Näe de har sett sina bättre dagar
inte kärnfysik detta
Näe har man någorlunda hum om hur en motor funkar så är det ju en självklarhet.
Du behöver inte säga nojton när kg
Lättast så
För vi bor i Sverige ju då heter det kg ju
@@thomasedvardsson9337 det heter ju newtonmeter (Nm). Men mycket att grina över. Då kan en ju gnälla över din stavning. Nojton.
Nä det gör det inte det heter kg ju
Men snälla du. Man använder Nm vid vridmoment, inte Kilogram.
min biljävel måste man lossa insuget på för 3 stift..
Tur man inte behöver göra det så ofta då
@@StefanBergman gjort det 2 ggr....och alla dyra tändspolar....surt....