Ho guidato le mitiche Renault turbo anni '80! (+ F1 Cold start)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 มิ.ย. 2024
- La Renault ha scelto di festeggiare i 40 anni dall’introduzione del Turbo tirando fuori dal suo garage delle meraviglie tutti i modelli sovralimentati che hanno fatto la storia della Régie. E quando dico tutti, intendo tutti tutti, Formula 1 compresa. E non una delle tante, ma proprio quella RS11 che seppe conquistare la prima vittoria in un gran premio grazie al turbocompressore, regalandoci, peraltro, il leggendario duello tra Villeneuve e Arnoux.
ISCRIVITI al canale: bit.ly/4ruoteYT
Guarda tutti i nostri video: bit.ly/4ruoteVIDS
Seguici su
- Facebook: bit.ly/4ruoteFB
- Google+: bit.ly/4ruoteG
- Instagram: bit.ly/4ruoteIN
- Twitter: bit.ly/4ruoteTW
Visita QUATTRORUOTE.IT: www.quattroruote.it/ - ยานยนต์และพาหนะ
Che ricordi mi sembra di rivedere mio papà con la sua Alfa Romeo Giulietta Turbodelta nera in “sfida “ in autostrada a27 con una 5 Maxiturbo altri anni ma che emozioni..... ciao papà sei sempre con me 😍❤️❤️
grande!
Hai detto cazzi la turbodelta era all epoca un reattore con le ruote. Sei stato fortunato in pochi anno avuto il privilegio di farci anche solo un giro.
Che bel tuffo nel passato!!!......ho avuto sia la Renault 5 Alpine Turbo che la Fuego, ai tempi effettivamente erano potenti ed esclusive, sopratutto l'Alpine......felice di averle riviste.
Felice che ti sia piaciuto il video! A presto! :)
Anch io la 5 alpine turbo.. Peccato solo che non avesse l intercooler.. È dava noie al carburatore
La Alpine 5 Turbo al momento vale una quantitá scandalosa di soldi , si arriva ai 12.000euro per un esemplare in condizioni da concorso
L'Alpine turbo l'avevo comperata nuova bianca interni rossi, ricordo nel gennaio '83 10 cocuzze e mezzo meno 6 per l'usato che avevo venduto, erano soldini ma ai tempi bastava abbassare il groppone e li rifacevi presto......mi ha dato un mucchio di soddisfazioni e non ho mai avuto il coraggio di venderla tanto che l'ho conservata in box sotto un telo ed e' praticamente nuova e iscritta ASI, provate ad immaginare la gioia usandola e magari ascoltare una cassetta dei Duran Duran.
@@MrEnduro61 hai fatto benissimo a tenerla!....
Antenate tutta la vita!!! Infatti sto restaurando una 75 Turbo Quadrifoglio Verde.
Fantastica WOW purtroppo la quotazione è la manutenzione me la rendono inarrivabile ma un alfa che vorrei avere
In questo servizio c'è tutto ciò che vorrebbe un bambino cresciuto a pane e quattroruote... BRAVI!
Avevo 22 anni ed allora giravo con la Uno Turbo 1300 prima serie. Oggi ne ho 51, da allora di macchine ne ho provate parecchie ma non ho più ritrovato le stesse emozioni di quel periodo. Mi mancano tanto quelle splendide auto anni 80 e 90. Ciao
Anni 80 la decade più bella di sempre. Per le auto e per la musica sicuramente.
parole sacrosante. Aggiungo che in generale si viveva molto, molto meglio!
@@domenicoconte7908 wild boys!
Anche inizio 90anni stupendi
Gli anni 80' sono stati bellissimi specialmente se eri un giovane .
Un periodo aperto a tutto, da metà anni 90' la società è piano piano cambiata in peggio .... ma le auto sono migliorate....non si può avere tutto
Antenate con il coltello tra i denti tutta la vita!!!!!!! 😏🍻
ahahahahha lo sapevo :)
Per un appassionato Renault come me questo é il video più bello del canale. . mancano tante tante Renault importanti ma é fenomenale, doveva durare almeno 30 minuti
ahhahaha grande Elia! Purtroppo ho avuto pochissimo tempo per guidarle e ho dovuto scegliere: così ho optato per le mie preferite :)
Che bello!!
Sono tornato ragazzo quando si andava in giro con la R5turbo un mostro secondo me per l epoca ed era sempre una goduria guidarla!!!
che bomba questi mezzi!
Bel video commemorativo !! però non esageriamo , i 132 cv della fuego non fanno ridere oggi , anche considerando il livello prestazionale raggiunto dai 1.6 turbo odierni . . fanno ridere di più i frullini tre cilindri da cento cavalli/litro o le "smart" car col motore del filobus che fra un pò ci costringeranno a comprare . . .
Voglio fare i complimenti al giornalista, bravo e simpatico!
I video di Matteo, dovrebbero/potrebbero durare anche 60 minuti, li guarderei tutti perché spiega bene e parla chiaro. Complimenti ancora Matteo.
ahahhaha non esageriamo. Quei minutaggi sono degni SOLO dell'Ing. Massai!
Ma soprattutto é entusiasta, appassionato, istintivamente simpatico ed é sempre di buzzo buono
@@eliad.314 Concordo
Grazie ragazzi mi sono emozionato, mi ritornano in mente gli anni 80/primi 90..che ricordi con queste macchine oggi sembrano obsolete, ma rimane quel sapore di storico emozionante sempre w il turbo anni ‘80!
ho posseduto la r 5 alpine turbo in fine serie 1984 115 cv. mitica! e i freni li aveva altro chè!!! Quindi antenate a vita pure x me, mi son divertito molto con lei, rifatto pure il motore dopo 150000km... Poi quando l ho data via ho pianto!! cosa pagherei x riguidarne una, c era altro traffico rispetto ad oggi , erano lotte contro uno turbo e golf gti!!! che tempi!!!!
Grande Matteo fantastica recensione! E grazie per il salto nel passato!
grazie a te per aver visto il video! :)
Grande Matteo, e grandi le auto anni 80, bellissimo il tuo commento quando dici che prima bastava fare una curva a 40 orari per divertirsi e che oggi l asticella si è alzata forse un po troppo, è quello che dico sempre pure io
Primo: Come si fa a saltare a piè pari la recensione della Supercinque GT Turbo che tra tutte quelle auto è stata quella che ha avuto più mercato e alla fine anche più vittorie;
Secondo: Come si può ricordare un trofeo monomarca (fuego) che sarà stato certamente popolare in sudamerica ma che qui in Europa è praticamente sconosciuto, per poi trascurare il magnifico trofeo monomarca europeo dedicato alla R5 Turbo ed i vari trofei nazionali dedicati alla Supercinque GT Turbo.
Terzo: La R5 Turbo e Turbo 2 furono certamente auto magnifiche e di grande impatto anche estetico, tuttavia, affermare che fossero auto vittoriose è certamente una grande esagerazione. La Renault all'epoca privilegiava la formula 1 e pertanto le R5 da rally non furono mai sviluppate a sufficienza. Risultato: Una unica vittoria nel Mondiale Rally al Tour de Course per la peculiarità di quel rally che era l'unico tutto su asfalto, mentre la normalità era che si perdeva regolarmente contro le varie Lancia Rally, Audi Quattro & Company, fino all'arrivo dell'ammazza rally degli anni '80. La cugina Peugeot 205 Turbo 16.
Ahh la 5 Maxi 😍 bel video, un tuffo nel passato non guasta mai!
che mezzi!
Anni 80 tutta la vita, l'epoca più bella, l'era del turbo, la migliore
Matteo.. Cosa dire? Mi hai strappato una lacrima ma ti ringrazio per avermi riportato agli anni d'oro della mia giovinezza.. Sono del '66..macchine che ci facevano sognare per strada, il turbo.. Che innovazione, prestazioni elevate, si.. ma anche con i problemi di gioventù che tanto facevano sfida.. Adesso guido una megane 4.. Turbo.. Ma diesel e sono strasoddisfatto.. Consumi irrisori e prestazioni molto buone..brava Renault e grazie a te per il tuffo nel passato ma soprattutto complimenti per la grande professionalità.. Un abbraccio. Roberto
sono davvero contento che ti sia piaciuto ! :)
Gran bel video con attrici di primo piano. Guardo queste immagini con un certo nodo in gola per un tempo che fu e che non ci sarà mai più. Magari ci consoleremo con l'elettrico..........!!!!!!!!!!!!!!!!
Ottimo servizio. Complimenti
Grazie mille Piero, sono contento che ti sia piaciuto!
La mia risposta alla domanda della fine del filmato è per me scontata. Compio 70 anni il prossimo 21 novembre e col foglio rosa guidavo la Alfa Romeo 1750 di mio padre (con lui a fianco, naturalmente). Sono ancora affezionato al cambio manuale, alla doppietta e al punta-tacco.
Bel video ,bei ricordi io possedevo un Fiesta RS turbo e la Renault r 5 era la mia eterna nemica ,erano ignoranti ma belle
Io avevo la fiesta xr2i che ricordi con i quattro fari del fascione sotto Quando li accendevi tutti sembrava un lampadario Unicoop Ecco di quella macchina e che dentro era come la fiesta al normale
Ho una Volvo 360GLT del 1982, motore Volvo 2000cc 118 cavalli anche se non turbo..la guido da sempre e tuttora va alla grande!! Non ha servosterzo ne clima ne finestrini elettrici..semplice e comodissima oltre che splendida!! Al di là del consumo, e chiaramente anche l'inquinamento, è un piacere guidarla, però si, col coltello tra i denti :D
Io ho avuto la fortuna e l’opportunità di iniziare a guidare...
con una R5 Alpine aspirata, grigio chiaro interni rossi, bellissima. Passai poi all’Alpine Turbo, blu metallizzata, interni beige, poi inseguito alla R5 Turbo1, Rosso metallizzata, motore centrale, interni fantascientifici … spettacolare. Poi una R11 Turbo, grigio chiara, una Super5 GT Turbo prima serie, seconda, fino all’ultima da 125cv, Bianca. Una Iena… Poi fu la volta della R21 Turbo, stradale, ovviamente. Bellissima 2.0 Turbo da ben 177cv. Una Fuego 1.6 Turbo, Rossa, durante il servizio militare ... Un’Alpine A110 1.6 aspirata, stradale, con 138cv, Un Alpine A610 V6 Turbo da ben 250 cv, sulla quale però feci qualcosina… Insomma mi sono, fortunatamente, divertito, anche con le varie Clio Aspirate, 1.8 - 2.0 Williams, le R19 16v... Bellissime ad averle tutte oggi ...
Bravo bel video io ho avuto la fortuna di avere la r18 turbo e la r25tdx la prima 280000 km la seconda 400000 davvero mitiche Un bel ritorno.
Matteo, Greg, ed Emiliano sono i 3 recensori auto che preferisco (Senza nulla togliere agli altri)
Meraviglioso servizio, questo di... Youngtimer! :D A proposito, il direttore Giudici l'ha già proposto un canale ad hoc all'Editoriale Domus?
A 18 anni mio padre mi comprò una Renault 5 Alpine Turbo del 1983 usata per 2.000.000 di lire con 150.000 km. Il precedente proprietario aveva montato uno scarico diretto fatto in casa, koni ribassati e alzata la pressione del turbo meccanicamente di 1 bar, nessun sistema di controllo. Una belva ingovernabile, oggi sarebbe follia pura, però all'epoca davvero eri il Capo.... perché ogni curva sbacchettavi a destra e sinistra, partenze in salita sgommavi in prima e seconda, con il muso dell'auto impazzito e rimanevi lì in una nuvola di fumo bianco. Tra una cambiata e l'altra e in rilascio uscivano dallo scarico lingue di fuoco....e poi....in accelerazione... superato l'effetto turbo LAG ti lasciavi tutti dietro.....ci voleva una Delta Integrale o un Maserati 420 biturbo per tenerti testa....ed era anche tremendamente comoda con i suoi sedili enormi di velluto rosso....che tempi!! Noi la chiamavano una bara viaggiante.... però davvero eri macho e imparavi a smanettare. Oggi meno emozioni ma più sicurezza e controllo...e forse è giusto così
Auto fino agli anni 90 tutta la vita!
Stupende
A 18 anni avevo una uno Turbo antiskid del 1989 un po' per volta è diventa quasi una gr.A praticamente un muletto dopo qualche anno presi due saxo ma le sensazioni erano diverse più tenuta e comodità ma come accelerazione il turbo era un altro pianeta!!
adesso e' facile guidare con tutta l'elettronica disponibile. pensa che ho cominciato a guidare a 10 anni sulle ginocchia di papa' la FIAT 850 special. Ho fatto scuola guida con la Auto bianchi A112 e poi qui mi fermo, altrimenti non finisco piu'. Ti dico che adesso a 55 anni ho una Camaro ss - 8 cilindri - 420 cv - aspirata con cambio automatico -sequenziale e se tolgo i sistemi di controllo, puoi immaginare....complimenti e saluti dalla Rep. Dominicana.
Le Antenate, bellissima la sensazione di quando entrava il turbo e ti schiacciava nel sedile
Il 5 maxi! Anche per me da giovane era la mia preferita !
Bei tempi e bei ricordi.
Buongiorno, video interessante ma vorrei precisare che l'esemplare testato è una R5 Turbo 2(seconda serie) probabilmente dell'83/84.
Le prime R5 Turbo prodotte risalgono al 1980 non 1983, avevano interni meravigliosi creati ad hoc (sostituiti poi da quelli della 5 Alpine sulla Turbo 2), pannelli portiere e il tetto erano in alluminio (in acciaio sulla Turbo 2).
Andando a ritroso, il primo prototipo nero, venne assemblato nel 1978 e aveva ancora gli interni di un R5 della metà degli anni 70 da cui derivava.
Per quanto riguarda le competizioni la prima gara disputata fu il giro d'Italia del 1979,
Nel 1981 vinse il rally di Montecarlo.
l' Alpine Turbo dell '83 che avete testato, venne introdotto a partire dal 1981, occhio alle date, un saluto!
Verissimo. La Turbo originale, quella rossa, era statica e non la si poteva guidare.
L'unica disponibile per la prova era la Turbo II bordeaux che si vede nel video
Wooow che video! Mi ha fatto piacere vedere la Safrane un macchinone e mi pare era 4x4 il modello in prova. Si stava meglio quando si stava meglio
b è questa neppure la ricordo quante ne hanno fatte 2- 3
Avrei voluto essere al tuo posto! Beato te!
è stato molto bello. la lacrima mi è scesa soprattutto con 'accensione della F1 di Jabouille ...
Un video con i finestrini aperti. Dategli un Oscar
Antenate sempre e comunque! Vero che oggi l'efficenza le mette dietro di parecchio in tutto e per tutto....ma se sul piatto mettiamo "piloti con il manico" e piacere di dominare la macchina (che si traduce in piacere di guida) le vecchie care bare anni 80-90 vincono a mani basse.
Anni 80 tutta la vita grazie
La Fuego ha fatto storia qui in Argentina quando la guidava il grandissimo Juan Maria Traverso nella cattegoria TC2000. E stata prodotta nello stabilimento Renault di Córdoba tra 1983 e 1992. Anche il 18 ha fatto un bel lavoro sul Rally Argentino
assolutamente sì Mariano, per questo non ho resistito a mettere un piccolo tributo a quel mitico pilota nel video :)
Non è questione di meglio o peggio ma di sensazioni ed emozioni....
Voglio la 5 Turbo a trazione posteriore!! P.S. Al minuto 9:10 mi stavo mettendo a piangere...
Credo che le macchine di una volta erano più belle da guidare perché cosi si vedeva la bravura... poi come hai fatto notare anche tu andare a 100 km/h sembrava di andare più forte, bellissimo p.s. a 18 anni quindi un pó di anni fa ho avuto la fortuna di guidare la Renault 5 alpina sembrava di avere una FERRARI sotto il sedere.
tutto verissimo Andrea. Ricordiamoci sempre però che ora sono 100 volte più sicure :)
I giapponesi ci sapevano fare col turbo, ci sono diverse keicar molto interessanti dotate di motore da 650cc col turbo.
La Fuego era un mezzo davvero curioso.
Michelino, ribadisco. Era un'emozione enorme su un auto leggera quando sentivi il turbo brutale schiacciati al sedile...
Anche la 21 turbo era un missile!!!
stupenda... pensa che lì ne ho vista una Baccara!
Queste erano auto! Altro che ste lavastoviglie a 4 ruote moderne!
Ho un' Alpine 5 Turbo 1984.
Così ti ho risposto... su quali auto preferisco :)
Ps è grigiona met, non blu met come quella che hai provato... motore longitudinale senza intercooler, non trasversale come la 5 gt turbo
Antenate sicuramente si distinguevano
Ho avuto Renault di tutti i modelli dalla R4 alla Megane 3 Coupé che ho ancora oggi ho avuto anche un Trafic .un vero appassionato Renault
Video interessante peccato mancasse l R5 Gt turbo una vera chicca
Bellissimo video che ci riporta indietro nel tempo, ma che allo stesso modo ci fa riflettere ed arrabbiare...
Se é verissimo che stare a 130 km/h su una di queste auto sembrava di stare a 350 km/h, non sarà il caso si adeguare i limiti di velocità in autostrada? Con le macchine di oggi a 130 km/h ti addormenti, secondo me è più pericoloso un limite così basso!
Chi a vissuto in quell epoca come me, tornerebbe indietro nel tempo.
Una moderna per andare a lavoro ed una signora difficile da gestire (nel senso buono) per quando vuoi e puoi davvero guidare...
Bei ricordi io avevo una Renault 25 Turbo Diesel si viaggiava come seduti in salotto in una macchina extra lusso.
Bel video, molto più appassionato e competente di Ciccio da Tenerife che parla dal garage.
Manca la 21 due litres turbo 😘❤️ bellissime auto quanti ricordi
bel servizio per chi come me ha vissuto quel periodo. Mia preferita la fuego.
Grande Turi! Sai che mi sono divertito veramente tanto a guidarla?
@@matteovalentimezzispeciali purtroppo non ho avuto mai il piacere... Altra auto interessante la 18 turbo
@@turi206cc a me gasano le mega ammiraglione... tipo la 21 Baccara, lusso francese all'ennesima potenza
@@matteovalentimezzispeciali il mio sogno una peugeot 607 Pescarolo mai costruita. Comunque soddisfo la mia voglia di berlinona con la c6 2200 biturbo diesel con cambio manulae
@@turi206cc NON CI CREDO! Adoro quella macchina!!!!
bel video ma se nn vado errato la prima r5 turbo (bordeaux) della prova, era nominata maxi e differiva molto dalla 5 turbo alpine
Ovviamente amo le antenate. Con le quali dovevi combattere in continuazione.
Opere d'arte
Grande bella prova , sarebbe possibile avere una prova della Renault 25 l auto parlante
anche la Safrane ha parlato mentre lasciavo la pit lane! stupendo!
Felice possedere la mitica renault 5 gt turbo
il piu' bel servizio di quattroruote da 2 anni a questa parte, top assoluto. Forse fa riscoprire la vera essenza come hai avuto modo di provare, poco peso pochi cavalli poca elettronica, pochi consumi, piu' semplicita' costruttiva, meno costi ? le auto attuali hanno perso fascino, troppe cose inutili da portarsi dietro
Grazie Livio, sei troppo gentile. Siamo contenti che ti sia piaciuto! A presto, m
Ho iniziato a guidare con una supercinque gtl 1200 40 KW e 7 quintali di peso. Non ricordo di aver fatto una curva con le ruote allineate. Fino a che non me la trasformarono a metano. Bei tempi.
Bel video, ma manca la mitica 21 turbo...
Sicuramente le auto di oggi hanno caratteristiche e sicurezza diverse,ma con costi ben diversi, guidare auto vecchio stampo trasmette emozioni diverse oltre a essere più impegnative, soprattutto perchè prive elettronica, oggi anche se un auto non ha un buon telaio l'elettronica la fa stare in strada, comunque Supercinque Gt Turbo
Super 5 gt turbo 120 cv bianca ...la mia compagna aveva sempre mal di stomaco che ricordi
Quando Renault ci si mette so caz... per tutti. Tanta roba
numeri 1!
Jean Ragnotti che fa i 360 a 73 anni....mito!!! Qualcuno ha i nomi dei soundtracks del video??
Safrane, 21 turbo, 11 turbo ... Dovrei dirle tutte... Di una bellezza unica
che stile
Antenate col coltello fra i denti... tutta la vita! 😜
Più che frenare si rallenta... com'è giusto che sia
Antenate a vita. Suono, profumo di motore e sensazioni.
Non era longitudinale il motore della R5 turbo?
Sì, longitudinale trazione anteriore!
Negli anni 80 e 90 le sportive turbo Renault erano davanti a tutti
diciamo che anche i peugeottoni non scherzavano!
@@matteovalentimezzispeciali la uno turbo era dietro per caso la 130 abarth ritmo neanche turbo era da meno per caso
Pazzesco
Perché non guidi le Lancia anni 80?.Beta Montecarlo gr.5,Lc 1-lc2,Delta compresa la s4,Thema turbo,8.32,y10 turbo.....miti tutto italiani!!!!
e dove la trovi una Beta gr.5 o una LC e soprattutto chi te le fa provare?!....
ci ha gia pensato Davide Cironi,reperibile sempre su youtube
@@robertoroberto4281 di quelle elencate da Giovanni ha provato la Thema 8.32 e la Deltona.
@@michelino si ma di quelle elencate praticamente sono impossibili da trovare,e dato il valore,anche se le trovi,difficile che te le diano così a cuor leggero,e cmq Cironi ha provato la 155V6TI che n pratica è una Deltona sotto mentite spoglie,poi Se parliamo di LC1 e LC2,che sono dei prototipi quindi facilmente hanno un solo esemplare...se fossi io il proprietario non le darei a nessuno...credo che i veri proprietari facciano altrettanto...
Cioè per spiegarmi meglio,domani mattina vado sulla Luna....
E lo Shuttle?e lo trovo in concessionaria...
La GTA usata nel Superturismo era una Deltona travestita, la DTM/ITC era tutt'altra cosa a cominciare proprio dal motore....
Da ex possessore di R5 GT turbo (120 cv) elaborata non posso che avere una lacrimuccia per i tempi. Sarebbe bello remake non solo stilistico (leggi Mini e 500) ma. anche motoristico.
Bravo Roberto! Anche se, in un certo senso, l'erede è la Clio :)
@@matteovalentimezzispeciali Eh! Insomma... ad oggi non credo esista ina erede delle piccole bombe anni '80. Anche auto con cavallerie importanti, che sulla carta potrebbero essere loro, poi guidandole ci si accorge ben presto, che si vanno veloci ma non trasmettono quelle sensazioni tipiche. Una su tutte il. tipico calcio nella schiena.
Peccato siano state saltate le migliori: la 5 GT Turno e la 21 2 litri turbo
Però senza la 21 il servizio è incompleto....
2 LITRI QUADRAAAAAAA
Anche la 19 chamade manca all' appello
Ho acquistato posseduto e guidato R5 ,R19 , R ESPACE E LAGUNA
Erano auto tutte da "guidare", regalando emozioni oggi dimenticate
Renault 21 é il top!
meravigliosa!
Meglio la mia Supercinque Gt Turbo 120 HP
Peccato che nel video non l'hanno provata
con il passar degli anni il puro divertimento ha lasciato il posto alle confortevoli prestazioni... nel fine settimana una Renault 5 Turbo non mi dispiacerebbe.
La Mégane RS Trophy di oggi va veramente fortissimo. È stato impressionante guidarla dopo le sue nonnette. Eppure la velocità è solo una parte del tutto :)
Rimpiango la mia 5 alpine la 5 GT turbo e l'adorata 21 2 litri turbo auto fantastiche
La Sierra Coswort la possedeva un amico. Prestazioni da urlo . 240 km orari e 0 a 100 in meno di 5 secondi. La porche di allora impallidiva
era una cosa assurda. posteriore poi (c'era anche ad se non sbaglio)
Beh non esageriamo, meno di 5 secondi allora lo faceva solo la F40 e la 911 Turbo, la Sierra faceva circa 6,5 secondi
Intramontabile R5 turbo nel 1980 auto di grande libidine
Il mio sogno era la r5 alpine.....bella veloce e comoda
quanta ignoranza in quella 5 Turbo maxi rossa 😍
mamma mia. MAMMA MIA.
Difficili da guidare per l'utente medio, specie sul bagnato,.
Da ragazzo facevo, oltre al meccanico, il volontario della Croce Verde : di Renault 5 Turbo ne ho viste nei fossi !!!
Hai ragione secondo le prove di Quattroruote erano so 5,95 sec 0-100 È 204 cv originali a costi accessibili.
che veicolo
ma rispondere dallo stesso commento no?!....
E il direttore tecnico della Renault nei rally era tod
Ciao, la Renault dovrebbe ricreare la R5, uguale all originale, un po' come Alpine, ma con il freno di stazionamento a leva, allora si che sarebbe un ritorno al Passato, dovr ti giravi e vedevi la R5,la 205, la 106, auto che negli anni 80/90 hanno fatto la storia, dei rally,
Io se fossi AD Renault. .farei il progetto R5! Con la stessa forma di carrozzeria, però adatta alle norme di sicurezza attuali
ciao matteo comunque io guiderei le antenate con qui bisognava guidare con il coltello tra i denti
grande! attenzione a non trascurare i passi in avanti fatti dalla sicurezza però
Ti dovevano far provare anche il primo coupé turbodiesel, la Fuego
che mezzo!
le automobili sono state e saranno sempre in evoluzione a prescindere dagli anni (80 90 o 2000), la differenza che noto tra le odierne e quelle anni 80 o 70 è l'odore , mi ricordo che se andavi a vedere una macchina usata anche se di pochi anni già "puzzava" di vecchio oggi invece anche se hanno 10 anni sanno ancora (quasi)di nuovo . Da bambino sognavo la Giulia 1.6 super ma poi una volta patentato (1985) mi presi un scassone di opel Ascona B , ancora oggi me ne vergogno