Il video è del 96 in poi, notate la marca Shell sulle divise dei tecnici! La Shell iniziò a collaborare con la Ferrari a partire dal '96, fino al '95 c'era l'Agip (notare Ferrari 412 t2)
Uno dei punti di forza della Ferrari 641/2 era la benzina che l'Agip aveva preparato appositamente per la Rossa: una formula più efficace della concorrenza, che contribuì a rendere la monoposto del Cavallino superiore alle altre. C'era solo un problema: puzzava terribilmente, di aglio.
Per tutti quelli che non sanno di che anno sia il filmato rispondo io: Il filmato risale al 1996 (da notare sulle divise dei meccanici e del "pilota" stesso gli sponsor Shell e Asprey). Sponsor che inziarono a sponsorizzare le vetture del cavallino dalla stagione 1996 in poi. Per questo la 641 del video è totalmente scarna di sponsor; per non sponsorizzare aziende o in generale "marchi" che non collaboravano/collaborano più con Ferrari!.
Vero! E non solo... sentito che ruggito quel V12? Tutta un'altra storia. Quel rombo riuscì a far rimanere a bocca aperta e a far divertire come un ragazzino perfino Hamilton (che dovrebbe essere abituato).
@@escursioniestive-survivale7823 Hamilton con una macchina così s'immola... Sopratutto con la Mclaren Honda di Senna, quella con la quale fece metà ho in quinta.
Sarebbe il mio sogno avverato... Come il giornalista Franzelli, poter effettuare qualche giro, al volante della Ferrari F1/90, una delle più belle auto di Formula 1 mai realizzate...
Si, ricordavo che Gilles aveva testato il cambio sequenziale ma, il motore si rompeva spesso con quello(anche nella stagione 89 se non erro), quindi era molto meglio ad H
@quasiphatpaul They were explaining how to start, with the cluch having a very short run and it catches immediately. The most common mistake is to under rev the engine for the fear of the car jumping ahead like a rocket. But it doesnt, you really have to rev it to move at the first attempt.
Nerd Power, ha ragione! Il cambio semiautomatico fu concepito 10 anni prima dal mitico Forghieri! Gilles Villeneuve, provò il prototipo di tale cambio nel 1979, ma non gli piacque, ed il progetto fu rimesso in un cassetto. Quasi una decade dopo, Bernard riapri' quel cassetto e...
@cbinda mmmmm se vai a guardare l'incidente dall'inquadratura dell'elicottero vedrai che prost l'ha chiuso intenzionalmente, e' riconosciuto da tutti..
Not a lot of changes between 1989 to 1991 for the "64" series. It was a very advanced design and undoubtedly a better chassis than the McLaren MP4/5 and 5B. But, the difference was the Honda V10 engine in the back of the McLaren. By 1991, the design was long-in-tooth and the replacement at French Grand Prix (643) was not much better in keeping up with the deadly Williams FW14 and McLaren MP4/6.
@MrGUGLIELMOFEDERICO si si, l'avevo intuito, e l'idea è pure bella, ma perchè franzelli????? Ci sarebbe voluto un pilota-giornalista.....allora si che aveva senso, Franzelli avrà forse raggiunto in 120 Km/h :((
E ci credo Franzelli 'senza danni e senza uscite di pista' : hai fatto tutta la pista in seconda.. ha ha (non te la prendere, non è certo la tua professione..)
Volevo proprio vedere come avresti guidato tu. Guarda che non è mica facile guidare una vettura così, ma d'altronde che ne sai tu, puoi solo criticare visto che nemmeno te lo puoi immaginare di guidare una Ferrari come quella
Tra l'altro il cambio non lo stava usando correttamente... Avrebbe dovuto alzare il gas durante le cambiate, invece teneva giù... se ci si fa caso si sente il motore che sfolla tra una marcia e l'altra
Non sono convinto che la 641 avesse il cutoff elettronico già in quegli anni, il piede andava alzato, seppur di un millesimo di secondo...Tra l'altro il cambio dicono che fu sviluppato nell'89 da john barnard, quando fu l'ingegner Forghieri nel '79 a montare il primo prototipo sull'auto di Gilles, poi però bocciato dallo stesso....
questa e' stata la monoposto piu' bella in assoluto della ferrari,ovviamente anche quelle di schumi erano belle e vincenti.rivoglio questa formula 1,rivoglio la vecchia imola,hockenheim,magny cours ecc ecc e non queste cavolo di piste moderne e cittadine con monoposto elettriche.fermate questi mostri che stanno rovinando e hanno rovinato la f1
David G nono con questa ha vinto 5 gran premi ed era in lotta per il titolo. Poi Ayrton a suzuka si è vendicato dell'anno prima e ha vinto lui. 1990 un altro dei titoli persi all'ultimo
dagli el gas facci sentire l,urlo del 12 cilindri ferrari ,,, questa non è una macchina per andare a fare la spesa e !!!!! IL progetto di questa auto è stato di ENRIQUE scalabroni prost ci buttò via il mondiale quasi vinto come lo scorso anno 2018 vettel ... l,auto era velocissima equilibrata con gran carico aereodinamico ...non aveva quasi bisogno di alettoni...
@@aydankhaliq2967 The BT55 looks terrible in a side view, it's flat and shapeless. I also should've added the McLaren mp4-7 - from 1992, being the most beautiful McLaren and prolly having the most beautiful F1 nose ever and overal proportions as well.
@@MarcoZucchi81 Sarebbe stato epico,inimitabile a livello planetario ! ...erano ancora lì a cercare di farlo partire !!!......con meccanici e ingegnere nel frattempo andati in pensione,messa propiziatoria in Vaticano e intervento sul campo del divino Otelma :-) :-) Comunque,ho una discreta esperienza di gioventù su monoposto e non posso che stupirmi dinanzi alla performance di Franzelli. Buona giornata !
@cbinda diciamo che Prost ha staccato 10 metri prima del dovuto, è strano un errore da parte sua u.u Se non ci fosse stato Senna in mezzo, Prost avrebbe tagliato la curva
E' l'insieme che fa il pilota. L'unione di molte capacita' sviluppate in anni e anni di guida a alta velocita'. Iniziano da ragazzini, e crescono sviluppando cose proibitive, impossibili da concepire per l'automobilista di tutti i giorni. Un giornalista che per la prima volta sale su una tale auto, non sa niente di lei. Deve pensare a tutto cio' che fa, o quasi. Perche' una F1 non e' un'auto, per chi non lo avesse capito. E' tutto cio' che serve per andare il piu' forte possibile (ai "fermi", ci pensa il regolamento..) su un circuito. Se cresci in mezzo alla giungla imparerai cose che i tuoi simili neppure immaginano. E soprattutto svilupperai attitudine a sopravvivere in quell'ambiente: udito, fiuto, agilita' ecc saranno sempre al massimo delle possibilita'. Tu crescerai con la foresta. Un pilota cresce su auto da corsa..., e' Darwin.
secondo te la ferrari, o qualunque altro team farebbe guidare ad un giornalista la vettura che sta usando nel campionato in quello stesso anno?? rifletti... cmq la vettura e del 90, la pista del 95,quindi non puo che essere dal 95 in su.. detto questo, che culo sfondato quel giornalista!!!
Sisi me lo hanno già fatto notare, con buona probabilità siamo nel 1996, dal 1996 al 1998 come arco temporale, ma non ci sono altri elementi certi per capirlo secondo me.
Quando le taravano ad orecchio.... Senti che accento romagnolo.... Già me li immagino di fronte ad un piatto di tortellini o una piadina.... Il. Made in Italy puro..... Artigianato puro....
Bellissima f1 forse una delle più belle ferrari esteticamente parlando. Si giocò il mondiale 1990 contro Senna che pensò bene di prendere questa Ferrari guidata da prost per un bersaglio mobile. Che belle monoposto, ancora più belle quelle col cambio manuale e il Turbocompresso dell'inizio anni 80.
Prost invece l'anno prima aveva pensato bene di prendere per bersaglio mobile la macchina di Senna, facendosi anche parare il culo dall'amico Balestre. Chi la fa l'aspetti
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
Si è vero….una delle più belle f1 di sempre. Linee fantastiche con l’alettone anteriore tra le ruote, tipico di quegli anni.
I have fond memories of the 1990 season. The battle between Prost and Senna was epic.
I think 1990 was the best season of the whole F1 history.
Still one of the most beautiful F1 cars ever.
Il video è del 96 in poi, notate la marca Shell sulle divise dei tecnici! La Shell iniziò a collaborare con la Ferrari a partire dal '96, fino al '95 c'era l'Agip (notare Ferrari 412 t2)
Uno dei punti di forza della Ferrari 641/2 era la benzina che l'Agip aveva preparato appositamente per la Rossa: una formula più efficace della concorrenza, che contribuì a rendere la monoposto del Cavallino superiore alle altre. C'era solo un problema: puzzava terribilmente, di aglio.
@@solanarodrguez9312 la mitica benzina alla "bagna cauda" dell'ing. Nicastro!
Per tutti quelli che non sanno di che anno sia il filmato rispondo io: Il filmato risale al 1996 (da notare sulle divise dei meccanici e del "pilota" stesso gli sponsor Shell e Asprey). Sponsor che inziarono a sponsorizzare le vetture del cavallino dalla stagione 1996 in poi. Per questo la 641 del video è totalmente scarna di sponsor; per non sponsorizzare aziende o in generale "marchi" che non collaboravano/collaborano più con Ferrari!.
Che bello vedere un volante pulito senza sti cazzo di bottoni di oggi! Le vere auto erano queste!
Vero! E non solo... sentito che ruggito quel V12? Tutta un'altra storia. Quel rombo riuscì a far rimanere a bocca aperta e a far divertire come un ragazzino perfino Hamilton (che dovrebbe essere abituato).
a dire il vero fu la prima con cambio automatico elettronico .... era già piena di elttronica a tutti i livelli
@@escursioniestive-survivale7823 Hamilton con una macchina così s'immola... Sopratutto con la Mclaren Honda di Senna, quella con la quale fece metà ho in quinta.
@Desmo Dromico 👍 infatti quello che non capiscono è che al primo muro morivano pure erano tombe col motore
GSmotors è quello il bello: il pericolo, spingersi oltre il limite. Tutte cose che oggi non si vedono più
This was probably filmed the same day Tiff Needell from Top Gear drove this car at the same track.
Maravilloso fierro italiano!!!!
La F1 più elegante di sempre.
Sarebbe il mio sogno avverato... Come il giornalista Franzelli, poter effettuare qualche giro, al volante della Ferrari F1/90, una delle più belle auto di Formula 1 mai realizzate...
bellissimo,grazie per aver pubblicato
Ein Kunstwerk! Wunderschön!❤
3:15 the Gearshifts xD
Pure Power.
Si, ricordavo che Gilles aveva testato il cambio sequenziale ma, il motore si rompeva spesso con quello(anche nella stagione 89 se non erro), quindi era molto meglio ad H
@quasiphatpaul They were explaining how to start, with the cluch having a very short run and it catches immediately. The most common mistake is to under rev the engine for the fear of the car jumping ahead like a rocket. But it doesnt, you really have to rev it to move at the first attempt.
ロゴ無しの641/2初めて見たけど、カッコいい!!
Nerd Power, ha ragione! Il cambio semiautomatico fu concepito 10 anni prima dal mitico Forghieri!
Gilles Villeneuve, provò il prototipo di tale cambio nel 1979, ma non gli piacque, ed il progetto fu rimesso in un cassetto. Quasi una decade dopo, Bernard riapri' quel cassetto e...
Aggiungendo l'elettronica, la rivoluzione del cambio è salita di un'altra marcia
La più bella macchina di sempre
Meravigliosa
Altro che quelle astronavi di ora piene di alettoni, spoiler, servosterzo e compagnia bella....
per me, la F310B, un'altra macchina da Barnard.
ok grazie per l'informazione.
@cbinda mmmmm se vai a guardare l'incidente dall'inquadratura dell'elicottero vedrai che prost l'ha chiuso intenzionalmente, e' riconosciuto da tutti..
la Asprey era presente dal 96 come sponsor Ferrari
Not a lot of changes between 1989 to 1991 for the "64" series. It was a very advanced design and undoubtedly a better chassis than the McLaren MP4/5 and 5B. But, the difference was the Honda V10 engine in the back of the McLaren. By 1991, the design was long-in-tooth and the replacement at French Grand Prix (643) was not much better in keeping up with the deadly Williams FW14 and McLaren MP4/6.
The difference was Ayrton Senna!
@@felipesehn708 Not as if Prost was lacking though.
@aledelverne I knew it was something practical. But what they think they need to tell a driver gives us insight into what it might be like.
quando è stato fatto il programma? nel 1994 mi pare che solo Ferrari Williams avevano cambio sequenziale
O sonho de qualquer amante da Scuderia Ferrari, poder andar em qualquer um dos seus modelos...
this was the first year of flappy paddle gearboxes were introduced to the cars
2nd year
To think that this very F1 would be the base for the Ferrari F50 and the 333 SP
hey come to think of it at low rpms it does sound like the v12 on the ferarri f50
god i wish i spoke Italian. I want to know what they're explaining to him before he goes out.
Muy bueno!!!👍👍👍
once in a lifetime opportunity to drive an F1 car, and he drives it like my grandmother would have. wasted.
hey i would if its really a multimillion dollar car as i heard a car alone runs in the mid
$$$$$$$$
thats a hell of a lot of money for a f1 car
Che suono
Muito legal !
Che impedito!
Chi ha insegnato come guidare la vettura?
Anche i nomi dei meccanici,erano da leggenda
Vorrei propio vedere emilton e i fenomeni della f1 di oggi guidare queste macchine senza radio comando non riuscirebbero neanche a partire!
Semmai siamo nel 1990...
Nel 1994 tutte le Auto avevano il cambio Sequenziale...
Il logo della RAI nel 1990 era diverso
Il video è del 1996 ma parla della Ferrari 641/2 del 1990
is that nigel mansell speaking Italian??
Dynsty - Ayman Z this is not Mansell!
Falam que está devagar,mas se ele quebrar um pedaço desse carro é o dinheiro que ele ganha por ano....
まず、この映像はどうやって入手始端でしょう⁉️
Chissà che botta di adrenalina
@MrGUGLIELMOFEDERICO si si, l'avevo intuito, e l'idea è pure bella, ma perchè franzelli?????
Ci sarebbe voluto un pilota-giornalista.....allora si che aveva senso, Franzelli avrà forse raggiunto in 120 Km/h :((
Ma chi era Franzelli al volante? Ma non ha neanche la patente!!!
Infatti era un giornalista non un pilota, prima di insultare, informati
Dovevano metterci Frizzi!!
Maybe he was concentrating on Not binning a classic (ish) F1 car. XD
Chi ha f1 2019 legend editing metta like
Ferrari f1 1990 debió ganar 🥇 mundial f1 y se perdió por senna tramposo
La Ferrari 1991 hasta 1999 fue 1 desastre
That is probably the most pussified driving of an F1 car ever...
E ci credo Franzelli 'senza danni e senza uscite di pista' : hai fatto tutta la pista in seconda.. ha ha (non te la prendere, non è certo la tua professione..)
Volevo proprio vedere come avresti guidato tu. Guarda che non è mica facile guidare una vettura così, ma d'altronde che ne sai tu, puoi solo criticare visto che nemmeno te lo puoi immaginare di guidare una Ferrari come quella
Bella prova per un non pilota!
Tra l'altro il cambio non lo stava usando correttamente... Avrebbe dovuto alzare il gas durante le cambiate, invece teneva giù... se ci si fa caso si sente il motore che sfolla tra una marcia e l'altra
cazzata... la sensazione di folle che si sente è perché la cambiata è fatta a bassi regimi, con il semiautomatico non serve tirar su il piede..
Non sono convinto che la 641 avesse il cutoff elettronico già in quegli anni, il piede andava alzato, seppur di un millesimo di secondo...Tra l'altro il cambio dicono che fu sviluppato nell'89 da john barnard, quando fu l'ingegner Forghieri nel '79 a montare il primo prototipo sull'auto di Gilles, poi però bocciato dallo stesso....
Vabbè ma per non essere uno del mestiere è stato bravissimo. I professionisti iniziano a 4 anni coi go kart
questa e' stata la monoposto piu' bella in assoluto della ferrari,ovviamente anche quelle di schumi erano belle e vincenti.rivoglio questa formula 1,rivoglio la vecchia imola,hockenheim,magny cours ecc ecc e non queste cavolo di piste moderne e cittadine con monoposto elettriche.fermate questi mostri che stanno rovinando e hanno rovinato la f1
lucky bastard! :D
beato lui
Non era questa la Ferrari che Prost definì "un camion"?
No. Si riferiva alla 643, evoluzione scarsamente efficace a muso rialzato della malriuscita 642, anno 1991
sagitt76 thanks.
David G nono con questa ha vinto 5 gran premi ed era in lotta per il titolo. Poi Ayrton a suzuka si è vendicato dell'anno prima e ha vinto lui. 1990 un altro dei titoli persi all'ultimo
Muzika za usi vratite jebeni V12
dagli el gas facci sentire l,urlo del 12 cilindri ferrari ,,, questa non è una macchina per andare a fare la spesa e !!!!! IL progetto di questa auto è stato di ENRIQUE scalabroni prost ci buttò via il mondiale quasi vinto come lo scorso anno 2018 vettel ... l,auto era velocissima equilibrata con gran carico aereodinamico ...non aveva quasi bisogno di alettoni...
La F1 en italien a quand même une autre saveur qu'en allemand!!! 😊😊😊😊
Voi francesi vi dovete inficcare la baguette nel culo e vedere se ci entrano OK.
@@marcoiorio751 ma ci sta facendo un complimento, ma allora vedi che sei stupido
mi hanno rubato l'autoooo :(
Un trattore
Cit. Alain Prost
che filmettini del..xxxxx ..che dicevano tutto e niente! Proprio uguali uguali alle prove di auto da corsa che fanno in Inghilterra! 🤣🤣🤦♂🤦♂
Port a biciclett
siamo un po sfigati pero'.....
This guy really cant drive
@@dmarcop of course it had to be a senna fan
Well, he's a journalist. I'm guessing hed has limited experience in driving race cars, and none in something like an F1 car.
Imbranato....
Tu sei Mansell invece
chi è sto moncoloico!!!????
I have fond memories of the 1990 season. The battle between Prost and Senna was epic.
Bravissimo.....! certo che la fortuna di provare un mezzo di quel calibro non capita a tutti ....
maybe the best lookng f1 car of all time
Yes, after Ferrari 126 C2 - 1982
Yes, this one, the next year's 1991 Ferrari 643 and also two Brabhams: BT54 and BT56 are in the fight for the most beautiful.
@@amjan bt56!!!!!
You think that looks good! Unless of course you mistook BT56 with the BT55 which is an objectively pretty car.
@@Thevolumex exactly
@@aydankhaliq2967 The BT55 looks terrible in a side view, it's flat and shapeless. I also should've added the McLaren mp4-7 - from 1992, being the most beautiful McLaren and prolly having the most beautiful F1 nose ever and overal proportions as well.
Che musicaa che suono paurosoo
15 giri senza problemi....niente male davvero !
Complimenti a Franzelli !
Avrà fatto un corso preparatorio prima, altrimenti sai che carambole avrebbe fatto?
@@MarcoZucchi81 Oppure,da appassionato,ha avuto esperienze con vetture da gara, magari di
formula....Comunque ....bravo.
@@INDIGOBLUE555 Si vede che ci sa fare... secondo me hanno scelto qualcuno già un po' capace... ti immagini se avessero scelto LUCA GIURATO????
@@MarcoZucchi81 Sarebbe stato epico,inimitabile
a livello planetario ! ...erano ancora lì a cercare di farlo partire !!!......con meccanici e ingegnere nel frattempo andati in pensione,messa propiziatoria in Vaticano e intervento sul campo del divino Otelma :-) :-)
Comunque,ho una discreta esperienza di gioventù su monoposto e non posso che stupirmi dinanzi alla performance di Franzelli.
Buona giornata !
@@INDIGOBLUE555 Buona giornata a te!
@cbinda diciamo che Prost ha staccato 10 metri prima del dovuto, è strano un errore da parte sua u.u Se non ci fosse stato Senna in mezzo, Prost avrebbe tagliato la curva
E' l'insieme che fa il pilota. L'unione di molte capacita' sviluppate in anni e anni di guida a alta velocita'. Iniziano da ragazzini, e crescono sviluppando cose proibitive, impossibili da concepire per l'automobilista di tutti i giorni. Un giornalista che per la prima volta sale su una tale auto, non sa niente di lei. Deve pensare a tutto cio' che fa, o quasi. Perche' una F1 non e' un'auto, per chi non lo avesse capito. E' tutto cio' che serve per andare il piu' forte possibile (ai "fermi", ci pensa il regolamento..) su un circuito. Se cresci in mezzo alla giungla imparerai cose che i tuoi simili neppure immaginano. E soprattutto svilupperai attitudine a sopravvivere in quell'ambiente: udito, fiuto, agilita' ecc saranno sempre al massimo delle possibilita'. Tu crescerai con la foresta. Un pilota cresce su auto da corsa..., e' Darwin.
secondo te la ferrari, o qualunque altro team farebbe guidare ad un giornalista la vettura che sta usando nel campionato in quello stesso anno?? rifletti... cmq la vettura e del 90, la pista del 95,quindi non puo che essere dal 95 in su.. detto questo, che culo sfondato quel giornalista!!!
Gli avranno fatto fare un corso comprensivo di una preparazione atletica prima
Be pero gia è molto che non è uscito di pista...nessun dannoo
Sisi me lo hanno già fatto notare, con buona probabilità siamo nel 1996, dal 1996 al 1998 come arco temporale, ma non ci sono altri elementi certi per capirlo secondo me.
Quando vai ser a minha vez de dar uma volta? Kkk
Avremo dovuto vincere il mondiale quelle anno :((
Quando le taravano ad orecchio.... Senti che accento romagnolo.... Già me li immagino di fronte ad un piatto di tortellini o una piadina.... Il. Made in Italy puro..... Artigianato puro....
si fa fatica a respirare..e fattele mollare un po'..
Ferrari already had pedal shift at this time 😱 other car still use sequential. Ferrari so amazing 😍
and 7 speed gearbox! i had no idea that technology existed back then!
Gill Villeneuve tried this kind of gear shift back in the 1979. Ing. Forghieri and his team invented it.
@@barukd It used buttons for gear changes instead of paddles from what I understand.
Bellissimo bravo
マクラーレン、ホンダそして、セナ、ベルガーを苦しめたフェラーリ641/2。バツグンのハンドリングを武器に
Bella la 641, meno bella e sfortunata la 640. Io nel 93/94 avrei fatto un motore ancora piu' estremo.
1989 was
Bellissima f1 forse una delle più belle ferrari esteticamente parlando.
Si giocò il mondiale 1990 contro Senna che pensò bene di prendere questa Ferrari guidata da prost per un bersaglio mobile.
Che belle monoposto, ancora più belle quelle col cambio manuale e il Turbocompresso dell'inizio anni 80.
Sempre esteticamente parlando, 85-95 le più belle di sempre, parere personalissimo.
Prost invece l'anno prima aveva pensato bene di prendere per bersaglio mobile la macchina di Senna, facendosi anche parare il culo dall'amico Balestre.
Chi la fa l'aspetti
è strano vedere un veterano della F1 che non riesce a partire hahahaha
Min 3:17 😍
Lame
Enrique Scalabroni (Chief Designer), que orgullo!
Beato lui :)
@cbinda credo sia inutile ricordarti cosa fece prost a senna nel 1989, sempre a suzuka
ehm... in a formula one car with a semi-automatic gearbox?
Yes