και κοπριες να εχει το συνεργειο , εμεις θα βλεπουμαι τα video σου , αν μερικοι θελουν να βλεπουν κυριλε χωρο να πανε σε κομμωτηριο . Εμεις ειμαστε εδω γιατι μας αρεσει η δουλεια σου και η παρεα σου
Λογικό είναι τα μαστορια να μην γουστάρουν Toyota τους δίνουν σπάνια μεροκάματο, είμαι ταξιτζής οι μηχανές της Toyota ξεπερνούν τα 1.500.000 χλμ τα γερμανικά εκεί γύρο στα 700-800.000 συνήθως παραδίδουν πνεύμα
Αγαπητέ φίλε, μάλλον δεν γνωρίζεις που έχω το μαγαζί μου. Σε πληροφορώ λοιπόν ότι είμαι Νότια Αφρική και στο μαγαζί μου δεν φτιάχνω Toyota. Οπότε δεν με ενδιαφέρει αυτό που λες. Από την άλλη 4 χρόνια μέσα στην Toyota γνωρίζω πολύ καλά αν ειναι ζημιάρικα. Είναι άστα να πάνε.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Αγαπητέ φίλε, γνωρίζω που έχεις το συνεργείο σου, ακολουθώ το κανάλι σου και βλέπω τα βίντεο σου, το σχόλιο ήταν γενικό για τα μαστόρια , τώρα αν θεωρείς τα toyota ζημιάρικα θα ήθελα να μου πεις το group vag τι είναι πχ?
@@EmmanouilTatourisamgspecialist ο μηχανικος που εχω και καθε μερα τα τελευταία χρονια εχει 6 με 7 αυτοκίνητα την ημερα στην πορεια του σαν μηχανικός έχει πιασει απο δυκιλινδρο κινητήρα μεχρι κινητηρα απο dumper truck με 24 κυλίνδρους και εσει λες οτι τα toyota ειναι μαπα μαλλον είσαι φελος η λες χαζομάρες ο μηχανικός μου λεει toyota και παλι Toyota ενω ο ιδιος εχει opel astra αα και κατι αλλο εγω εχω δει ι.χ της τογιοτα με 800.000 χιλιάδες χιλιόμετρα με βιβλία σερβις γερμανικο να ξεπεράσει τα 300.000 χιλιάδες χιλιόμετρα ποτε οποτε περι αξιοπιστία για Toyota αστο κανεις σαν αυτους που τους πληρωνουν για διαφήμιση και συν της αλλης εισαι μηχανικος λες χωρις πτυχιο μαλλον ενας σοβαρός μηχανικός δεν θα έβγαινε σε κανένα καναλι στο youtube να λεει παρε γερμανικό ειναι καλύτερο απο ιαπωνικο . Αα και κατι τελευταίο ολες οι έρευνες που εχουν γίνει σε αξιοπιστία ηλεκτρονικά και γενικα για τα αυτοκίνητα τα Toyota και τα lexus ειναι πρωτα ποια γερμανικα λες εσυ για 300 αυτοκίνητα που ισως κανεις σερβις η οτιδήποτε αλλο ααα και δτα περισσότερα βίντεο που ανέβαζεις μονο τα γερμανικά βλεπω με προβλήματα
Συγχαρητήρια κε. Τατούρη, εξαιρετική η δουλειά σας, σας ευχαριστούμε που μοιράζεστε τις γνώσεις σας μαζί μας διότι μας βοηθάτε να γίνουμε και εμείς καλύτεροι στη δική μας δουλειά !! Σχετικά με τους "φυτευτούς", μην ασχολείστε σοβαρά, πρέπει να πούν κάτι και αυτοί. Τους χαιρετισμούς μου.
Μανώλη ακόμα ένα σχόλιο από εμένα που θα ήθελα να σχολιάσεις κι έχει να κάνει με τις πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2020. Φίρμες: Αμερικανικά 6.500.000 Ιαπωνικά 6.000.000 (τα 5.5 εκ. Toyota), Ευρωπαϊκά 1.500.000, Κορεατικά 1.400.000. Όλα σε μονάδες αυτοκινήτων. Γιατί εκεί οι Ιάπωνες 4+ φορές περισσότερα απ' τους Ευρωπαίους?
Μην χαλάς την ηρεμία σου.... Συνεργείο έχεις, όχι φαρμακείο... Εμείς που σε παρακολουθούμε σου είμαστε ευγνώμονες για της γνώσεις που μας δίνεις απλόχερα... Να , εμένα δεν μου έφτανε το λάιβ,βλέπω και επανάληψη τρογβντας σταφύλι απο Ν. Αφρική 🤣🇸🇪🇬🇷
Καλησπέρα Μανώλη..Πρώτα απο όλα θα πρέπει να σε ευχαριστήσουμε για το βιντεο,για τον χρόνο και την προσπάθεια που καταβάλλεις για να φτιάξεις αυτή την σειρά...οσον αφορά αυτόυς τους κυριους που σε κακολογούν για το πως είναι το συνεργείο,όπως σου είπα και χθες δεν εχουν ιδέα φαίνεται τι έιναι συνεργείο, πόσες ώρες δουλεύει ένας μηχανικός...αλλά μάλλον θα είναι τίποτα δημ.υπάλληλοι που μπηκαν από τα παράθυρα και μιλάνε εκ του ασφαλούς ...τέλος πάντων όποιος ασχολείται με τα πίτουρα των τρώνε οι κότες..για αυτο δεν αξίζει καν να ασχολείσαι με τέτοιυς ανθρώπους..εμείς σε ακολουθούμε και θέλουμε να συνεχίσεις και τα βίντεο και τα live..Kαλό πάσχα σε εσένα και στην οικογενειά σου.
το οτι πηγες μονος σου σε ξενη χωρα και εφτιαξες μαγαζι εισαι πολυ δυνατος πραγματικα αξιοθαυμαστος, και εγω το ιδιο εκανα στην Αμερικη και θελει πολλα κιλα παπαρια για να το κανεις
Μάνο σύμφωνο απόλυτα μαζί σου. Έχω ένα audi 2.5tdi v6 Α6 με κινητήρα ΑΖΕ quattro με 380.000km χωρίς προβλήματα. Και ένα rav4 2.0d4d στις 300.000 χτύπησε .και έχω αλλάξει και σασμάν.οσο για τα σχόλια για το συνεργείο σου δεν χρειάζεσαι να τα ακούς καν. Με τόσα αυτοκίνητα μέσα μια χαρά είναι. Συνέχισε να μας δείχνεις την πολλή ωραία δουλειά σου
Φιλε μου εγω ειμουν 8 χρονια στην suzuki σαν μηχανικος τιμια αμαξια τα suzuki σπανια εβγαζαν ζημιες και στο σασμαν και στο μπροστινο συστημα και στα ηλεκτρικα καμια σχεση με γερμανικα ιταλικα γαλλικα.
Καλημέρα από Κρήτη. Ηθελα απλά να πω πως τα group vag δε σπάνε μόνο πειραγμένα. Ο αδερφός μου έχει Tiguan 1.4tsi όλα τα σέρβις στην ώρα τους στην αντιπροσωπεία κ στα 69.000χλμ έσπασαν τα πιστόνια. Όταν το ψάξαμε λίγο μάθαμε πως υπήρχε πρόβλημα με κάποιες παρτίδες κ έσπαγαν παρα πολλά μοτέρ κ σε γκολφ που το φορούσαν. Το αμάξι είναι απείραχτο από άποψη tuning κ παρόλα αυτά δεν του κάλυψαν τίποτα επειδή είναι εκτός εγγύησης κ ας ήταν δικό τους λάθος αφού σπάνε όλα εκείνης της παρτίδας. Το θεωρώ απαράδεκτο για ένα αμάξι 1.4 να δίνεις 36.000€ κ να έχεις αυτή την αντιμετώπιση. Εγώ έχω focus rs mk1 με 110.000 χλμ τα μισά με το γκάζι στο πάτωμα ανεβασμένο στα 265 άλογα από σχεδόν καινούριο κ εκτός μια αντλία νερού μια φορά στις Σέρρες δεν έχει ζητήσει τίποτα. Θα μου πεις το ένα 2000cc σε 1200 κιλά κ το άλλο 1400cc σε 1600 κιλά. Μην το βγάλεις φίλε δεν είναι όλοι car enthusiasts κ δεν το ξέρουν ότι δεν είναι καλός συνδυασμός. Γί´αυτο άλλωστε όπως κ εσυ ανέφερες πουλάει σα τρελό το 3008 στη Ελλάδα με σκάφος cayenne κ μοτέρ 1.2!!!!!😂😂😂😂 αν είναι δυνατόν 1.2 μοτέρ σε αυτό το σκάφος.
suzuki sx4 vs Fiat Sedici (πρώτη γενιά) για την Ευρώπη φτιάχνονταν και τα δυο στην ίδια γραμμή παραγωγής ίδιο αυτοκίνητο με διαφορετική ποδιά και σήμα . στην Ουγγαρία στο ίδιο εργοστάσιο ίδιες μηχανές! suzuki βενζινοκινητήρες , και οι πετρελαιοκινητήρες ήταν ένας Ford 2 Fiat Chrysler ένας ( Fiat Chrysler Automobiles General Motors Maruti Suzuki Tata-Fiat JV (JOINT VENTURE)) Που τον φτιάχνουν και χρησιμοποιούν πολλές εταιρείες ! suzuki sx4 40,000 Fiat Sedici 20,000 αυτοκίνητα τον χρόνο , τώρα αυτό ήταν ιαπωνικό η ευρωπαϊκό; σχεδιάστηκε από Giorgetto Giugiaro's Italdesign Giugiaro τι είναι ?ιταλική σχεδιαστική εταιρεία ! in Hungary was expected to be 60,000 units per year - two thirds to be sold by Suzuki and one third by Fiat, badged as the Sedici
ΕΙΣΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟΣ!!ΠΟΛΛΑ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ,ΕΙΜΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΕΙΣΑΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΜΕ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΣΚΕΨΗ ΚΑΙ ΒΑΘΥΣ ΓΝΩΣΤΗΣ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ .
σωστά τα λες μάστορα ! το ίδιο μοντέλο όταν φτιάχνεται στην Ιαπωνία και στην Ευρώπη έχει διάφορα στην ποιότητα κατασκευής Japan Vs Europe Nissan March vs Nissan Micra υπάρχει διαφορά αρχίζοντας από τα πλαστικά ταμπλό , μηχανισμοί στα καθίσματα το πώς αλλάζει το ύψος της ζώνης ( μηχανισμός) , χωρίς να υπολογίσω τα ηλεκτρονικά μιλάμε για μοντέλα της ιδίας χρονιάς ! (στην Κύπρο φέρνουμε Μεταχειρισμένα από την Ιαπωνία και μπορείς να δεις τη διαφορά ) Τoyota Ιαπωνικά που φτιάχτηκαν στην Ιαπωνία για ιαπωνική αγορά έχουν πάρα πολύ καλή πιστότητα . μπορείς να κρήνης Japan Vs Europe αν έχεις στο συνεργείο σου ένα κουμπάρα από Ιαπωνικά νομίσματα από τα Μεταχειρισμένα που φέρνουμε από Ιαπωνία χα χα
To video με του top gear με το Prius νομίζω είναι πλασματικό καθώς οδηγούσαν το prius στη μέγιστη ισχύ. Σε πραγματικές συνθήκες πόλεις δεν. νομίζω να υπάρχει αμφιβολία πιο είναι το πιο οικονομικό. Τα ηλεκτρικά είναι ιδανικά για τη πόλη για δυο λόγους. Είναι αθόρυβα και έχουν εύκολο service. Σωστά δεν είναι οικονομικά καθώς οι μπαταρίες είναι ενεργοβόρα ασύμφορες.
Παρακολουθωντας το βιντεο που γεννηθηκε το εξης ερωτημα εν τελει τι ειναι προβλημα σε ενα αυτοκινητο και τι αναλωσιμη επισκευη μεσα στο προγραμμα?Μαστορα αυτο μπορεις να μας το πεις?
Καλησπέρα μαστορα ! Όταν εχεις χρόνο και θέλεις πες μου την γνωνη σου για τον κικητηρα της Volvo d5 2.4 με 205 ps! Και ακόμη καλυτερα αν έφτιαχνες ενα βιντεο λέγοντας την αποψη σου για την Volvo! Συγχαρητήρια για την σωστή ενημέρωση!
Καλησπέρα Χρόνια πολλά Καλό Πάσχα να έχουμε με υγεία σε όλους. καταπληκτικό το βίντεο Εξαιρετικό ωραίος Μανώλη λες τα πράγματα με το όνομά τους ομολογώ ότι άρχισα να βλέπω το βίντεο Έτσι απλά να πάρω κάποιες πληροφορίες να ακούσω καινούργιες γνώμες, καινοτομίες με τράβηξε μέχρι το τελευταίο του λεπτό. Το είδα βέβαια σε playback και ήταν τόσο πολύ ενδιαφέρον γιατί όταν το έβλεπα η ώρα ήταν και περασμένη που δεν μπορούσα να κλείσω το βίντεο. Carbon off πεστα γιατί τους το λέω και εγώ στα φιλαράκια μου και δεν με ακούνε. Εύγε και μπράβο σου
Καλησπέρα ετεροχρονισμένα και συγχαρητήρια για το κανάλι σου. Δεν περιμένω να μου απαντήσεις αλλά είμαι κάτοχος ενός pulsar...vzr(!!!) Απλά θα ήθελα να μάθω την γνώμη κάποιου τεχνικού σαν και εσένα κάποια στιγμή για τα συγκεκριμένα... Σε ευχαριστώ που μας μαθαίνεις πράγματα τέτοιου περιεχομένου!!! Καλή συνέχεια.
Μανώλη παρακολουθώ τους τελεταίους δύο μήνες με πολύ ενδιαφέρον τα βίντεο σου. Να με συγχωρέσεις μόνο την πρώτη ώρα είδα του συγκεκριμένου βίντεο και το αναφέρω μη και έκανες αναφορά αργότερα σε αυτό που θα αναφερθώ. Θα γράψω κάτι για το οποίο δεν βλέπω να γίνεται λόγος και το αφήνω εδώ αν και πολύ καθυστερημένα λόγω του τίτλου του θέματος Το μυστικό στα προϊόντα μαζικής κατανάλωσης (consumer products) δεν είναι στο Engineering αλλά στο Manufacturing & Production. Η επιβίωση της επιχείρησης βασίζεται στην επαναληψημότητα (με το Push System) αλλά customization ταυτόχρονα (το Pull system του TPS). Άλλωστε στα αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιείται Engineering αιχμής όπως σε Aerospace και High end technology products (computers, κτλ). Ο κόσμος αγνοεί τις δύο βασικές μεθόδους παραγωγής, τις μοναδικές από το 1900 έως σήμερα. Το Mass Production του Ford με Stock (1913) που μπορεί να ξεμείνει στην αποθήκη και το TPS (Toyota Production System, γνωστό και ως Lean Manufacturing από την εφαρμογή ή προσπάθεια εφαρμογής σε όλη την υφήλιο) με just-in-time production. Ο κόσμος πιστεύει ότι η αστοχίες και τα ελαττώματα είναι υπόθεση Engineering. Φυσικά όχι, κατά κύριο λόγο, για να φτάσει ένα αυτοκίνητο στη φάση της παραγωγής σημαίνει ότι το Engineering έκανε την δουλειά του. Αν όλες οι γνωστές εταιρείες είχαν Engineering θέματα δεν θα είχαν καν παράγει προϊόν. Όποιος εργάζεται σε βιομηχανία θα συμφωνήσει ότι η βασική φάση του να "αξιολογηθεί" η "ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ" έχει να κάνει με την ικανότητα να παραλαμβάνει από προμηθευτές αλλά και να παράγει ο ίδιος προϊόν ως πιστά της προδιαγραφής αντίγραφα. Τα ελαττωματικά με την βοήθεια του Ελέγχου Ποιότητας και της στατιστικής είναι υπολογισμένα (Lean Six Sigma, κλτ). Το λάθος της TOYOTA (ή κρύβει κάποια στρατηγική από πίσω...) ήταν ότι άφησε το TPS "ελεύθερο" προς όλου του τύπου βιομηχανίες και για όλο τον κόσμο. Και πάλι όμως πολλές οι αποτυχίες εφαρμογής εκτός Ιαπωνίας διότι μπορεί να μεταφέρεις το σύστημα αλλά δεν μπορείς να μεταφέρεις την νοοτροπία του Ιάπωνα εργαζόμενου. Με λίγα λόγια επειδή είναι τεράστια συζήτηση στα consumer products όλα είναι θέμα οργάνωσης της πααγωγής, οργάνωσης που μπορεί να σε προσφέρουν οι managers ή και καλύτερα οι Engineering Managers. Κι εγώ προσωπικά αυτά τα έμαθα αφού έκανα μεταπτυχιακό στο Engineering & Manufacturing Management. Πριν από αυτό έβλεπα τα πράγματα μόνο ως mechanical engineering (aerospace συγκεκριμένα) και κατάλαβα με το μεταπτυχιακό πόσα δεν ήξερα... Τι μας μάθαιναν όλοι αυτοί οι Άγγλοι καθηγητες και εργαζόμενοι στην Jaguar, Land Rover, Aston Martin, Massey Ferguson, Peugeot, και ατελείωτες άλλες εταιρείες σε air, land and sea, κτλ 15-20 χρόνια πριν? Το TPS! Σήμερα οι περισσότερες γνωστές φίρμες "δουλεύουν" στην ουσία TPS κι όχι μόνο στα αυτοκίνητα. Αν θες κι είσαι ενημερωμένος στο σχετικό κάνε ένα σχετικό βίντεο στο μέλλον στα συστήματα παραγωγής αλλά και να ξεκαθαρίσεις την "μηχανολογική" αξιοπιστία" απ΄την "αξιοπιστία" του assembly της παραγωγής"! Επίσης, αν οι υπόλοιποι στην υφήλιο πλην των Ιαπώνων δεν εφάρμοζαν έστω και 40-50 χρόνια μετά τις αρχές του TPS τα προϊόντα τους θα ήταν ασύμφορα τουλάχιστον για τους μικρομεσαίους λ, τάξεις απ' όπου κάνουν και τους κυρίως τζίρους ώστε να επιβιώνουν και να αναπτύσσονται ή και δεν θα υπήρχαν οι εταιρείες! Εδώ και η απάντηση του γιατί οι Ιάπωνες δεν φτιάχνουν supercars. Φτιάχνουν αυτοκίνητα για όλους ενώ ο π.χ ο Γερμανός πουλάει μόνο μάρκετινγκ και όνειρα., με 3000+ cc ξέρω κι εγώ αλλά οι περισσότεροι δεν μπορούν και άρα παραμένει όνειρο θερινής νυκτός για τους υποστηρικτές που μπορούν 1400cc....
μαστορα καλησπερα, δυστηχως δεν μπορεσα να ειμαι στο live, ειδα το βιντεο τωρα ομως,εγω σαν βλασης αυτο που πιστευω,(γιατι τυχαινει να εχω στην κατοχη μου αρκετους κινητηρες, οπως ενα cummins marine 650 hp, ενα mercedes 352 σε σκαφος mia lister γεννητρια 100kva μια ruggerini γενητρια και 5 αυτοκινητα,αν και ναυτικος τρελαινομαι για την μουτζουρα,) πλεον η φιλοσοφια των εταιριων δεν ειναι να παρεις ενα αμαξι και να το κρατησεις 20 χρονια οπως καναμε και μαλωνουμε τωρα αν η αντικα η δικια μου ειναι καλη...,πλεον η φιλοσοφια τους ειναι η ασφαλεια η ανεσεις η οικονομια, για εναν γερμανο ειναι να το κρατησει 3-5 χρονια και εναν ελληνα 7-10 το μαξ και μετα δρομο- πεταμα,ολα πλεον ειναι ανακυκλωσημα τα υλικα που χρεισιμοποιουν και ενας αχταρμας, να ξεχασουμε αυτο που ξεραμε πλεον παιρνεις αμαξι με αλλα κριτηρια οπως εμφανιση ανεσεις οικονομια και ποιος 1000αρης κινητηρας βγαζει τα πιο πολλα αλογα οσον αφορα για εδω την ελλαδα, δεν σε νοιαζει κατω απο το καπο τι μηχανη εχει,ουτε καν το ανοιγεις να δεις αν εχει λαδια, χαλασε;; πετας την μηχανη και βαζεις αλλη,το τρακαρες;; το πετας οπως ειναι..μια ολικη και δρομο, υπαρχουν αμαξια για να τα κρατησεις πανω απο 10 χρονια αλλα θελουν και λεφτα... με 20.000-25.000 ευρω δεν τα παιρνεις, αυτο πλεον πιστευω εγω, να σε ρωτησω..γιατι εκει που εισαι τωρα πολλες αντιπροσωπιες δεν κανουν επισκευη κινητηρα αλλα δινουν αντικατασταση;; οπως ειπες ακομα και για μια φλατζα
Καλησπερα μαστορα. Πραγματικα σε παρακαλω επειδη ψαχνω στα βιντεο σου στα live αλλα επειδη ειναι τεραστια και δεν μπορω να τα παρακολουθησω ολοκληρα μπορεις να μου πεις σε πιο live και σε ποιο χρονικο διαστημα ειναι τα σχολια σου για τα toyota? Εχω ενα corolla του 2006 και σκεφτομαι να παρω το toyota chr και μου κανει εντυπωση που δεν γουσταρεις toyota.επισης υπαρχει ενα site to autotrith που μπορεις να γραψεις κριτικη για το αμαξι που εχεις δινοντας πινακιδα δεν γραφει ο καθενας δηλαδη οτι μλκ του κατεβει. Μπες κ δες σχολια για toyota και σχολια για τα vw. Πιστευω οτι μπορει να αναφερεσαι σε θεματα ασφαλειας και οχι αξιοπιστιας γιατι αναξιοπιστα τα toyota το θεωρω ιεροσυλια. Σε θεματα ασφαλειας δεν εχω καμια γνωση και δεν μπορω να πω αποψη. Στον κυκλο μου εχω παραδειγματα toyota 5 αμαξια και σε θεμα αξιοπιστιας ολοι υπερευχαριστημενοι. Η γυναικα μου εχει φιατακι panda καιεχω αλλαξει τα παντα!!!Η κουνιαδα μου εχει πεζο 206 και εχει αλλαξει φλατζα στα 80000. Αυτα απο βιωματα μου. Να σαι παντα καλα εκει στα ξενα και να ξαναγυρισεις Ελλαδα. Ο ελληνας δεν κανει μακρια απο την πατριδα του οσο μπουρ... Και να ειναι.
Αγαπητέ φίλε σε ευχαριστώ για το μήνυμα σου. Θα πάρεις αυτό που εσύ θέλεις και δεν θα ακούσεις ούτε εμένα ούτε κανένα. Για το τι κάνει ένα αυτοκίνητο καλό η κακό. Ο κάθε καταναλωτής έχει διαφορετική άποψη, ανάλογα με τις προτεραιοτητες. Με βάση λοιπόν τις δικές προτεραιότητες τα Toyota δεν είναι καλά αυτοκίνητα, είναι ψεύτικα. Και πολύ ακριβά γι αυτό που πραγματικά είναι. Παλιότερα ήταν πραγματικά καλά για την κατηγορία τους. Αν εσένα, και το συμμερίζεται αυτό, πρώτη προτεραιότητα είναι η αξιοπιστία πάρε Toyota, μιας και δεν έχουν και τίποτα για να χαλάσει. Εννοώ ότι τεχνολογικά υστερούν σε σχέση με άλλες μάρκες. Σου εύχομαι καλές βόλτες με το νέο σου Toyota.
Λόγο δουλειάς δεν μπόρεσα να σε παρακολουθήσω. Ενδιαφέρων το κεφάλαιο γράφω πριν δω το βίντεο.. Και κατεθετω αυτά που έχω στο μυαλό μου.. Όταν οι Ιάπωνες το 1958 είχαν επικεφαλής εκκεντροφορους με το θρυλικό παπί οι Ευρωπαίοι την 10ετεια το 80 ίσως και 90 βγάζανε μηχανές με ωστήρια βαλβίδων..
Οταν οι ιταλοί βγάζανε 16βαλβιδα και κεφαλες αλουμινίου φιλε και οι γαλλοι αναρτήσεις οι γιαπωνέζοι ειχανε ακομα μηχανες με κάρβουνο...... και μν μιλήσω για τους αγώνες λεμανς Ράλλη και τα σχετικά μονο η τογοτα είχε λιγο ενδιαφέρων που και πάλη οχι και πολλα πράγματα μετα το 80 ναι κατι κάνανε και οι Ιάπωνες αλλα μετα τ 80 είχανε παρει και ολοι τν Τεχνολογία τν αμερικανών στα κραματα μετάλλων
@@dhmhtrhskrm1005 φιλαράκο Επιδεις κάνω αρκετά χιλιόμετρα το καλοκαίρι συνήθως βρίσκω αρκετά ευρωπαϊκά με σηκωμένο καπό.καλυτερα να σηκώσω παλτό . Από θερμοκρασία. Με σπασμένα κολάρα από εγκεφάλους. Κ. Α όπως και να έχει ένα ακρβοπληρωνενω αυτοκίνητο και να σε αφήνει ποτέ δεν θα το θελα.. Τώρα αν Εσένα σε φτιάχνει αυτή η κατάσταση πάμε αλλού.. Εγώ θέλω να βάζω βενζίνη και να πηγαίνω στον προορισμό μου
Απο ποτε η τογοτα η χοντα ας πουμε φτιαχνουν κολάρα εγκεφάλους κτλ ?????? Σε εξωτερικούς συνεργατες τα δίνουν ΦΙΛΑΡΑΚΟ Μ και ξερεις πιοι ειναι οι εξωτερικοί συνεργάτες για εγκεφάλους ???? Magnetti marelli η denso τα κολάρα παλη το 85% στα αυτοκίνητα η πρωτη ύλη ειναι απο Ιταλία μν μ λες οτι νανε φίλε μ στο βίντεο τα λεει οπως πρεπει ο μάστορας , και εχω δει αρκετα γιαπωνέζικα να μένουν απο κολαρα γτ οι γιοταδες βάζανε παραφλου παλια και πιο παλια αντιψυκτικό εφλεκτο..... δλδ γεμιζανε οι κινητήρες σκουριά κτλ..... τους έχετε κάνει τους ιαπωνες θεούς για το τπτ χωρις καν να γνωρίζεται
@@dhmhtrhskrm1005 φιλαράκο φέτος το καλοκαίρι θα με κάνεις να βγάζω βίντεο και φωτογραφίες... Ποιος Ιταλός.. Τη λες ρώτα τις τα κτεο και τις οδικές βοήθειες να σου πουν από πρώτο χέρι τη μαζεύουν απ τον δρόμο
φιλε Μανολη και συναδελφε!!!ειναι οπως τα λες!! με τη μονη διαφορα ειναι οτι ο κοσμος ειναι κολημμενος με την τουοτα και γενικα με τα ιαπωνικα γιατι οπως ειπες και συ παλια ειχαν αλλη ποιοτητα κατασκευης!!!ο κοσμος ομως δεν το ξερει !!!ειδικα οι νεαροι!!!! για μενα η γνωμη μου μετα απο τα 35 χρονια στη δουλεια ειναι οτι μονο η χοντα εχει κρατηση μεχρι σημερα ως αναφορα την αξιοπηστια στους κινητηρες της και αυτο γιατι χρησιμοποιει καλα προτογενη μεταλα.απο αμαξομα δεν το σηζητω,,,αστο...οποτε δωσε αφεσιν αμαρτιων γιατι δεν γνωριζουν την ιστορια και μην τους παραξηγεις!!!μην ξεχναμε οτι σαν τεχνολογια με το μεταβλητο χρονισμο των βαλβιδων η χοντα ηταν η μαμα και μετα το πηραν ολοι!!!σε αυτο εγω την παραδεχομαι.πχ, 1600 κυβικα ατμοσφαιρικο vti με 160 αλογα,κανενας αλλος δεν το εκανε πριν!!!οφειλουμε να το σεβαστουμε!!!τωρα αν δεν ηταν λειτουργικο γιατι τα εβγαζε στις ψηλες στροφες ειναι αλλη ιστορια!!!παντως τα εβγαζε!!!αυτα ειχα να πω.για τα γερμανικα ειναι στηβαρα ,ασφαλες,με καποιες αστοχιες υλικων θα ελεγα ως προς τα μηχανολογικα μερη.αλλα και αμαξι χωρις προβλημα δεν γινεται γιατι και μεις θα επρεπε να αλλαξουμε επαγγελμα!!!!αυτα ειχα να πω απ την εμπειρια μου!!! καλο βραδυ απο χαλκιδα!!!!
Κ αν συναρμολογείται άλλου που είναι το πρόβλημα; Δεν υπάρχουν προδιαγραφές εργοστασιακές που τηρούνται; Η μήπως η εταιρία εις γνώσην της έχει υποδεέστερη ποιότητα κατασκευής κ συναρμολόγησης;Δεν νομίζω να θέλει να δυσφημησθει η κάθε εταιρία που έχει εργοστάσια σε άλλη χώρα..
Αυτο που ηθελα να πω χτες στο live αλλα δεν μπορουσα λογω πολλων σχολιων. Αφου ζουμε στην ευρωπη και τα αυτοκινητα πανε συμφωνα με ευρωπαικες προδιαγραφες (ρύποι, απαιτήσεις αγωνιστικού κοινου... Κ.α.) ειναι λογικο να πωλουνται περισσοτερα ευρωπαικα αυτοκινητα (αν και η ελλαδα διαφερει). Οπως εαν ζουσαμε στην ιαπωνια ειναι θα ειχαμε οι πιο πολλοι γιαπονεζικο...στην αμερικη , αμερικανικο και ου το καθε εξης. Ετσι λοιπον και οι ιαπωνες για να προσαρμωσουν τα αυτοκινητα τους σημφωνα με την ευρωπη, τα φτιανουν εδω. Και ετσι τα χαλασαν. Τα ιαπωνικά μοντελα δεν κυκλοφορουν στην ευρωπη. Αυτα εχουν ανηκουν στην ιαπωνικη σχολη ( φθηνα πλαστικα αλλα δε χαλαν)
Πιστευω οτι δεν είναι στοχευμενο παραδειγμα στο ότι πωλουνται παραπανω ευρωπαϊκά επειδή κάτι ξέρουν, το κάνουν ίσως γιατί είναι πιο όμορφα στα μάτια ειδικά των γυναικών οι οποίες λόγω ότι δε γνωρίζουν κοιτάνε μόνο εμφάνιση💪
Είσαι μεγάλος λάθος μάστορα ένας κινητήρας όπως ecoboost της Ford έχει βραβείο από τους καλύτερους κινητήρες στον 1.0cc και πάνω σε αυτό πάτησαν όλες οι εταιρείες και πλέον βγάζουν τέτοιους γιατι η μέση κατανάλωση ενός κινητήρα είναι στα 6 λίτρα τα 100 KLM πράγμα επίτευγμα και η ροπή τους αγγίζει τα 20 κιλά, δεύτερο η βλάβη που θα βγάλει κάποια στιγμή θα έχεις κάνει απόσβεση στα καύσιμα από έναν 2.0cc η 1.8....
Μα και απόσβεση να κανεις δεν έχει νόημα αν σε αφήσει στο δρόμο. Το νόημα είναι να έχεις ένα όχημα το οποίο θα μπορείς να μετακινηθείς αξιόπιστα χωρίς να σε αφήσει
Είσαι 100% λάθος! Εκεί και το μεγαλύτερο πρόβλημα των εταιριών που ενώ εκμεταλλεύονται την παγκοσμιοποίηση ή αναγκάζονται να ακολουθήσουν, δεν μπορούν την "ψυχή", δηλαδή τον εργαζόμενο τους π.χ. Αν TOYOTA, τον Άγγλο να τον κάνουν Ιάπωνα ή αν VW, τον Τούρκο να τον κάνουν Γερμανό (αντίληψη, νοοτροπία, κτλ)
Τα αγροτικά της FORD τα κατασκευάζει η MAZDA και το μοτέρ και αμάξωμα πολλά χρόνια τώρα στο εργοστάσιο της στην Ταϊλάνδη που κατασκευάζονται μόνο τα αγροτικά γιατί τα επιβατικά κατασκευάζονται από την MAZDA μόνο στην Ιαπωνία
τα ΤΟΥΟΤΑ ειναι καλα μονο για να πηγαινεις απο το Α στο Β σημειο τιποτα μα τιποτα παραπανω. 0 τεχνολογια, 0 κρατηματα, 0 φρενα, 0 αμαξι, 100% καροτσι με μοτερ.
Ναι όντως τα καλύτερα ε μέση ωριαία 10 χλμ........ Μόνο πρέπει να σταματήσουν οι ιδιοκτήτες τους τα ντριφτ και τους κοφτές....... Χεστηκα εκεί που έκανα!!!!
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΦΙΛΕΜΟΥ ΜΑΝΩΛΗ ΣΕ ΘΑΥΜΑΖΩ ΕΙΣΑΙ ΑΠΑΙΧΤΟΣ ΜΠΡΑΒΩ ΕΧΩ ΕΝΑ ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ ΣΕΙΡΑ 210 ΕΛΕΓΚΑΝΤ ΜΟΝΤΕΛΟ 1999 ΜΕ ΤΙ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΛΑΣΤΕΙΧΟ ΤΟ ΕΒΓΑΛΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΑΝΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΜΕΧΡΙ ΤΙ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΜΠΟΡΟ ΝΑ ΒΑΛΩ ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
Καλησπέρα Μανώλη και χρόνια πολλά. Θέλω να είμαι ξεκάθαρος ότι είναι καλοπροαιρετο το σχόλιο μου. Είδα όλο το live και θέλω να επισημάνω 2-3 πράγματα. Επειδή λείπεις από το Ελλάδα καιρό τώρα και και να μην έχεις ολοκληρωμένη άποψη γιατί δεν θα επαρκεί ο χρόνος σου θα θελα να δεις όταν μπορείς επειδή έφερες ως παράδειγμα το golf ότι πλέον όχι 1.5 τόνο δεν κοντεύει αλλά αναλόγως την έκδοση τον κινητήρα με ή χωρίς αυτόματο κιβώτιο του χει γίνει σκληρή δίαιτα και φτάνει έως και 110-120 κιλά σε σχέση με την παλιά πλατφόρμα αντίστοιχα και σε άλλα μοντέλα του γκρουπ. Φυσικά το ίδιο συμβαίνει και με άλλες εταιρίες αλλά το ανέφερα το είπες στο βίντεο . Συμφωνώ με τα λεγόμενα σου ότι ένας ένα μεγαλύτερου κυβισμού κινητήρας πάει ξεκουραστα το αυτοκίνητο και αναλόγως πρέπει να μπει και στο εκάστοτε μοντέλο αλλά κακά το ψέματα όπως είπες και σε διάφορες ερωτήσεις του κοινού παίζει ρόλο η ροπή και όχι η ιπποδύναμη και οι σύγχρονοι κινητήρες μέχρι και το χιλιαρη βγάζει 20κιλα ροπή που παλιότερα έπρεπε να πας σε 1800 και 2000 για να δεις αυτή την ροπή. Άποψη μου για την Ελλάδα ένα αυτοκίνητο με κινητήρα τουρμπο βενζίνης 1400-1600 με μεγαλη ροπή και ιπποδύναμη περιξ των 150 hp σε συνδυασμό με την διαρκή μείωση του βάρους των αμαξωματων είναι πάρα πολύ καλά για Ελλάδα. Δεν θα μιλήσω για diesel γιατί η ροπή είναι δεδομένη και μπορεί πολλά να υστερούν σε ιπποδύναμη αλλά η ροπή που έχουν να τα κινεί με μεγάλη άνεση. Να σε πάντα καλά και καλές δουλειές!!!
Φίλε ένα θα σου πω μην το φοβάσαι το dmax αγόρασα και εγώ πρόσφατα αλλά πειστικά από έναν γνωστό Μ που του έχει κάνει 800.000χλμ και συχνά φορτωμένο μέχρι και 2 τόνους ο άνθρωπος σιδεροφαγος αλλά το αυτοκίνητο παίρνει με μισή μιζια και μόνο μια επισκευή στην αντλία πετρελαίου και κάποιες φορές έκαιγε και θέρμανσης τι να πω αξιοπιστία!!!
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 25 วันนี้!! "อเล็กซิส vs รีเกียน"](http://i.ytimg.com/vi/suVr9a6BM2g/mqdefault.jpg)
Θα είχε ενδιαφέρον μια συζήτηση με Scotty Kilmer 🤣🤣🤣
😂
Χαχαχαχ θα είχαν γίνει μπουκιές για την Toyota 🤣
και κοπριες να εχει το συνεργειο , εμεις θα βλεπουμαι τα video σου , αν μερικοι θελουν να βλεπουν κυριλε χωρο να πανε σε κομμωτηριο . Εμεις ειμαστε εδω γιατι μας αρεσει η δουλεια σου και η παρεα σου
Λογικό είναι τα μαστορια να μην γουστάρουν Toyota τους δίνουν σπάνια μεροκάματο, είμαι ταξιτζής οι μηχανές της Toyota ξεπερνούν τα 1.500.000 χλμ τα γερμανικά εκεί γύρο στα 700-800.000 συνήθως παραδίδουν πνεύμα
Αγαπητέ φίλε, μάλλον δεν γνωρίζεις που έχω το μαγαζί μου. Σε πληροφορώ λοιπόν ότι είμαι Νότια Αφρική και στο μαγαζί μου δεν φτιάχνω Toyota. Οπότε δεν με ενδιαφέρει αυτό που λες. Από την άλλη 4 χρόνια μέσα στην Toyota γνωρίζω πολύ καλά αν ειναι ζημιάρικα. Είναι άστα να πάνε.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Αγαπητέ φίλε, γνωρίζω που έχεις το συνεργείο σου, ακολουθώ το κανάλι σου και βλέπω τα βίντεο σου, το σχόλιο ήταν γενικό για τα μαστόρια , τώρα αν θεωρείς τα toyota ζημιάρικα θα ήθελα να μου πεις το group vag τι είναι πχ?
Τα ίδια σκάτα με τα Toyota.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist χαχαχα μόνο land rover
:P
@@EmmanouilTatourisamgspecialist ο μηχανικος που εχω και καθε μερα τα τελευταία χρονια εχει 6 με 7 αυτοκίνητα την ημερα στην πορεια του σαν μηχανικός έχει πιασει απο δυκιλινδρο κινητήρα μεχρι κινητηρα απο dumper truck με 24 κυλίνδρους και εσει λες οτι τα toyota ειναι μαπα μαλλον είσαι φελος η λες χαζομάρες ο μηχανικός μου λεει toyota και παλι Toyota ενω ο ιδιος εχει opel astra αα και κατι αλλο εγω εχω δει ι.χ της τογιοτα με 800.000 χιλιάδες χιλιόμετρα με βιβλία σερβις γερμανικο να ξεπεράσει τα 300.000 χιλιάδες χιλιόμετρα ποτε οποτε περι αξιοπιστία για Toyota αστο κανεις σαν αυτους που τους πληρωνουν για διαφήμιση και συν της αλλης εισαι μηχανικος λες χωρις πτυχιο μαλλον ενας σοβαρός μηχανικός δεν θα έβγαινε σε κανένα καναλι στο youtube να λεει παρε γερμανικό ειναι καλύτερο απο ιαπωνικο . Αα και κατι τελευταίο ολες οι έρευνες που εχουν γίνει σε αξιοπιστία ηλεκτρονικά και γενικα για τα αυτοκίνητα τα Toyota και τα lexus ειναι πρωτα ποια γερμανικα λες εσυ για 300 αυτοκίνητα που ισως κανεις σερβις η οτιδήποτε αλλο ααα και δτα περισσότερα βίντεο που ανέβαζεις μονο τα γερμανικά βλεπω με προβλήματα
Συγχαρητήρια κε. Τατούρη, εξαιρετική η δουλειά σας, σας ευχαριστούμε που μοιράζεστε τις γνώσεις σας μαζί μας διότι μας βοηθάτε να γίνουμε και εμείς καλύτεροι στη δική μας δουλειά !! Σχετικά με τους "φυτευτούς", μην ασχολείστε σοβαρά, πρέπει να πούν κάτι και αυτοί. Τους χαιρετισμούς μου.
Μανώλη ακόμα ένα σχόλιο από εμένα που θα ήθελα να σχολιάσεις κι έχει να κάνει με τις πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2020. Φίρμες: Αμερικανικά 6.500.000 Ιαπωνικά 6.000.000 (τα 5.5 εκ. Toyota), Ευρωπαϊκά 1.500.000, Κορεατικά 1.400.000. Όλα σε μονάδες αυτοκινήτων. Γιατί εκεί οι Ιάπωνες 4+ φορές περισσότερα απ' τους Ευρωπαίους?
Μην χαλάς την ηρεμία σου....
Συνεργείο έχεις, όχι φαρμακείο...
Εμείς που σε παρακολουθούμε σου είμαστε ευγνώμονες για της γνώσεις που μας δίνεις απλόχερα...
Να , εμένα δεν μου έφτανε το λάιβ,βλέπω και επανάληψη τρογβντας σταφύλι απο Ν. Αφρική 🤣🇸🇪🇬🇷
Καλησπέρα Μανώλη..Πρώτα απο όλα θα πρέπει να σε ευχαριστήσουμε για το βιντεο,για τον χρόνο και την προσπάθεια που καταβάλλεις για να φτιάξεις αυτή την σειρά...οσον αφορά αυτόυς τους κυριους που σε κακολογούν για το πως είναι το συνεργείο,όπως σου είπα και χθες δεν εχουν ιδέα φαίνεται τι έιναι συνεργείο, πόσες ώρες δουλεύει ένας μηχανικός...αλλά μάλλον θα είναι τίποτα δημ.υπάλληλοι που μπηκαν από τα παράθυρα και μιλάνε εκ του ασφαλούς ...τέλος πάντων όποιος ασχολείται με τα πίτουρα των τρώνε οι κότες..για αυτο δεν αξίζει καν να ασχολείσαι με τέτοιυς ανθρώπους..εμείς σε ακολουθούμε και θέλουμε να συνεχίσεις και τα βίντεο και τα live..Kαλό πάσχα σε εσένα και στην οικογενειά σου.
πολύ καλή η σκέψη σου,πριν σε κάθε ζωντανό να υπάρχει μια θεματολογία προς συζήτηση.. να΄σαι καλά που μοιράζεις τις γνώσεις σου.. καλή συνέχεια..
το οτι πηγες μονος σου σε ξενη χωρα και εφτιαξες μαγαζι εισαι πολυ δυνατος πραγματικα αξιοθαυμαστος, και εγω το ιδιο εκανα στην Αμερικη και θελει πολλα κιλα παπαρια για να το κανεις
Μάνο σύμφωνο απόλυτα μαζί σου. Έχω ένα audi 2.5tdi v6 Α6 με κινητήρα ΑΖΕ quattro με 380.000km χωρίς προβλήματα. Και ένα rav4 2.0d4d στις 300.000 χτύπησε .και έχω αλλάξει και σασμάν.οσο για τα σχόλια για το συνεργείο σου δεν χρειάζεσαι να τα ακούς καν. Με τόσα αυτοκίνητα μέσα μια χαρά είναι. Συνέχισε να μας δείχνεις την πολλή ωραία δουλειά σου
Φιλε μου εγω ειμουν 8 χρονια στην suzuki σαν μηχανικος τιμια αμαξια τα suzuki σπανια εβγαζαν ζημιες και στο σασμαν και στο μπροστινο συστημα και στα ηλεκτρικα καμια σχεση με γερμανικα ιταλικα γαλλικα.
Καλημέρα από Κρήτη.
Ηθελα απλά να πω πως τα group vag δε σπάνε μόνο πειραγμένα. Ο αδερφός μου έχει Tiguan 1.4tsi όλα τα σέρβις στην ώρα τους στην αντιπροσωπεία κ στα 69.000χλμ έσπασαν τα πιστόνια. Όταν το ψάξαμε λίγο μάθαμε πως υπήρχε πρόβλημα με κάποιες παρτίδες κ έσπαγαν παρα πολλά μοτέρ κ σε γκολφ που το φορούσαν. Το αμάξι είναι απείραχτο από άποψη tuning κ παρόλα αυτά δεν του κάλυψαν τίποτα επειδή είναι εκτός εγγύησης κ ας ήταν δικό τους λάθος αφού σπάνε όλα εκείνης της παρτίδας. Το θεωρώ απαράδεκτο για ένα αμάξι 1.4 να δίνεις 36.000€ κ να έχεις αυτή την αντιμετώπιση. Εγώ έχω focus rs mk1 με 110.000 χλμ τα μισά με το γκάζι στο πάτωμα ανεβασμένο στα 265 άλογα από σχεδόν καινούριο κ εκτός μια αντλία νερού μια φορά στις Σέρρες δεν έχει ζητήσει τίποτα. Θα μου πεις το ένα 2000cc σε 1200 κιλά κ το άλλο 1400cc σε 1600 κιλά. Μην το βγάλεις φίλε δεν είναι όλοι car enthusiasts κ δεν το ξέρουν ότι δεν είναι καλός συνδυασμός. Γί´αυτο άλλωστε όπως κ εσυ ανέφερες πουλάει σα τρελό το 3008 στη Ελλάδα με σκάφος cayenne κ μοτέρ 1.2!!!!!😂😂😂😂 αν είναι δυνατόν 1.2 μοτέρ σε αυτό το σκάφος.
ngozi sikelele africa.......you are too damn good.....number one xrhstos apo thessaloniki
η mazda απ το 2012 εχει ανεξαρτοποιηθει απ την φορντ. εκτος κι αν μας λετε οτι η φορντ βγαζει skyactiv μοτερ
Πλέον ότι αμάξι και να αγοράσεις είναι ρίσκο όσον αφορά την αξιοπιστία, οι εταιρίες δεν τα φτιάχνουν με βάση την αντοχή στο χρόνο.
suzuki sx4 vs Fiat Sedici (πρώτη γενιά) για την Ευρώπη φτιάχνονταν και τα δυο στην ίδια γραμμή παραγωγής ίδιο αυτοκίνητο με διαφορετική ποδιά και σήμα . στην Ουγγαρία στο ίδιο εργοστάσιο ίδιες μηχανές! suzuki βενζινοκινητήρες , και οι πετρελαιοκινητήρες ήταν ένας Ford 2 Fiat Chrysler ένας ( Fiat Chrysler Automobiles General Motors Maruti Suzuki Tata-Fiat JV (JOINT VENTURE)) Που τον φτιάχνουν και χρησιμοποιούν πολλές εταιρείες ! suzuki sx4 40,000 Fiat Sedici 20,000 αυτοκίνητα τον χρόνο , τώρα αυτό ήταν ιαπωνικό η ευρωπαϊκό; σχεδιάστηκε από Giorgetto Giugiaro's Italdesign Giugiaro τι είναι ?ιταλική σχεδιαστική εταιρεία ! in Hungary was expected to be 60,000 units per year - two thirds to be sold by Suzuki and one third by Fiat, badged as the Sedici
ΕΙΣΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟΣ!!ΠΟΛΛΑ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ,ΕΙΜΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΕΙΣΑΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΜΕ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΣΚΕΨΗ ΚΑΙ ΒΑΘΥΣ ΓΝΩΣΤΗΣ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
.
σωστά τα λες μάστορα ! το ίδιο μοντέλο όταν φτιάχνεται στην Ιαπωνία και στην Ευρώπη έχει διάφορα στην ποιότητα κατασκευής Japan Vs Europe Nissan March vs Nissan Micra υπάρχει διαφορά αρχίζοντας από τα πλαστικά ταμπλό , μηχανισμοί στα καθίσματα το πώς αλλάζει το ύψος της ζώνης ( μηχανισμός) , χωρίς να υπολογίσω τα ηλεκτρονικά μιλάμε για μοντέλα της ιδίας χρονιάς ! (στην Κύπρο φέρνουμε Μεταχειρισμένα από την Ιαπωνία και μπορείς να δεις τη διαφορά ) Τoyota Ιαπωνικά που φτιάχτηκαν στην Ιαπωνία για ιαπωνική αγορά έχουν πάρα πολύ καλή πιστότητα . μπορείς να κρήνης Japan Vs Europe αν έχεις στο συνεργείο σου ένα κουμπάρα από Ιαπωνικά νομίσματα από τα Μεταχειρισμένα που φέρνουμε από Ιαπωνία χα χα
Αυτο που καταλαβα ειναι πως σημερα δεν υπαρχει 100% γερμανικο αυτοκινητο 100% ιαπωνικο αυτοκινητο κ.ο.κ.
Σωστά
@@EmmanouilTatourisamgspecialist ευχαριστω μαστορα για το live μου εσπασες ενα στερεοτυπο που ειχα .Ειχα το στεροτυπο του ιαπωνακια
@@ΖΑΚΑΣΕΛΛΑΣ ειναι ο Εκτορας μποτρινι με τα αυτοκινητα ειδικα η αγαπη του για τα toyota
To video με του top gear με το Prius νομίζω είναι πλασματικό καθώς οδηγούσαν το prius στη μέγιστη ισχύ. Σε πραγματικές συνθήκες πόλεις δεν. νομίζω να υπάρχει αμφιβολία πιο είναι το πιο οικονομικό.
Τα ηλεκτρικά είναι ιδανικά για τη πόλη για δυο λόγους. Είναι αθόρυβα και έχουν εύκολο service. Σωστά δεν είναι οικονομικά καθώς οι μπαταρίες είναι ενεργοβόρα ασύμφορες.
Παρακολουθωντας το βιντεο που γεννηθηκε το εξης ερωτημα εν τελει τι ειναι προβλημα σε ενα αυτοκινητο και τι αναλωσιμη επισκευη μεσα στο προγραμμα?Μαστορα αυτο μπορεις να μας το πεις?
😂😂γιατί ;; Στην έρημο του καροϋ και να φας και Ωραίο Caru lam 😎😎 έχει δίκιο !!!!! Το έχω κάνει αυτό το ταξίδι με 328 bmw !!!!
Καλησπέρα μαστορα !
Όταν εχεις χρόνο και θέλεις πες μου την γνωνη σου για τον κικητηρα της Volvo d5 2.4 με 205 ps!
Και ακόμη καλυτερα αν έφτιαχνες ενα βιντεο λέγοντας την αποψη σου για την Volvo!
Συγχαρητήρια για την σωστή ενημέρωση!
Καλησπέρα Χρόνια πολλά Καλό Πάσχα να έχουμε με υγεία σε όλους.
καταπληκτικό το βίντεο Εξαιρετικό ωραίος Μανώλη λες τα πράγματα με το όνομά τους
ομολογώ ότι άρχισα να βλέπω το βίντεο Έτσι απλά να πάρω κάποιες πληροφορίες να ακούσω καινούργιες γνώμες, καινοτομίες με τράβηξε μέχρι το τελευταίο του λεπτό.
Το είδα βέβαια σε playback και ήταν τόσο πολύ ενδιαφέρον γιατί όταν το έβλεπα η ώρα ήταν και περασμένη που δεν μπορούσα να κλείσω το βίντεο.
Carbon off πεστα γιατί τους το λέω και εγώ στα φιλαράκια μου και δεν με ακούνε.
Εύγε και μπράβο σου
Καλησπέρα ετεροχρονισμένα και συγχαρητήρια για το κανάλι σου.
Δεν περιμένω να μου απαντήσεις αλλά είμαι κάτοχος ενός pulsar...vzr(!!!)
Απλά θα ήθελα να μάθω την γνώμη κάποιου τεχνικού σαν και εσένα κάποια στιγμή για τα συγκεκριμένα...
Σε ευχαριστώ που μας μαθαίνεις πράγματα τέτοιου περιεχομένου!!!
Καλή συνέχεια.
Μανώλη παρακολουθώ τους τελεταίους δύο μήνες με πολύ ενδιαφέρον τα βίντεο σου. Να με συγχωρέσεις μόνο την πρώτη ώρα είδα του συγκεκριμένου βίντεο και το αναφέρω μη και έκανες αναφορά αργότερα σε αυτό που θα αναφερθώ. Θα γράψω κάτι για το οποίο δεν βλέπω να γίνεται λόγος και το αφήνω εδώ αν και πολύ καθυστερημένα λόγω του τίτλου του θέματος Το μυστικό στα προϊόντα μαζικής κατανάλωσης (consumer products) δεν είναι στο Engineering αλλά στο Manufacturing & Production. Η επιβίωση της επιχείρησης βασίζεται στην επαναληψημότητα (με το Push System) αλλά customization ταυτόχρονα (το Pull system του TPS). Άλλωστε στα αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιείται Engineering αιχμής όπως σε Aerospace και High end technology products (computers, κτλ). Ο κόσμος αγνοεί τις δύο βασικές μεθόδους παραγωγής, τις μοναδικές από το 1900 έως σήμερα. Το Mass Production του Ford με Stock (1913) που μπορεί να ξεμείνει στην αποθήκη και το TPS (Toyota Production System, γνωστό και ως Lean Manufacturing από την εφαρμογή ή προσπάθεια εφαρμογής σε όλη την υφήλιο) με just-in-time production. Ο κόσμος πιστεύει ότι η αστοχίες και τα ελαττώματα είναι υπόθεση Engineering. Φυσικά όχι, κατά κύριο λόγο, για να φτάσει ένα αυτοκίνητο στη φάση της παραγωγής σημαίνει ότι το Engineering έκανε την δουλειά του. Αν όλες οι γνωστές εταιρείες είχαν Engineering θέματα δεν θα είχαν καν παράγει προϊόν. Όποιος εργάζεται σε βιομηχανία θα συμφωνήσει ότι η βασική φάση του να "αξιολογηθεί" η "ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ" έχει να κάνει με την ικανότητα να παραλαμβάνει από προμηθευτές αλλά και να παράγει ο ίδιος προϊόν ως πιστά της προδιαγραφής αντίγραφα. Τα ελαττωματικά με την βοήθεια του Ελέγχου Ποιότητας και της στατιστικής είναι υπολογισμένα (Lean Six Sigma, κλτ). Το λάθος της TOYOTA (ή κρύβει κάποια στρατηγική από πίσω...) ήταν ότι άφησε το TPS "ελεύθερο" προς όλου του τύπου βιομηχανίες και για όλο τον κόσμο. Και πάλι όμως πολλές οι αποτυχίες εφαρμογής εκτός Ιαπωνίας διότι μπορεί να μεταφέρεις το σύστημα αλλά δεν μπορείς να μεταφέρεις την νοοτροπία του Ιάπωνα εργαζόμενου. Με λίγα λόγια επειδή είναι τεράστια συζήτηση στα consumer products όλα είναι θέμα οργάνωσης της πααγωγής, οργάνωσης που μπορεί να σε προσφέρουν οι managers ή και καλύτερα οι Engineering Managers. Κι εγώ προσωπικά αυτά τα έμαθα αφού έκανα μεταπτυχιακό στο Engineering & Manufacturing Management. Πριν από αυτό έβλεπα τα πράγματα μόνο ως mechanical engineering (aerospace συγκεκριμένα) και κατάλαβα με το μεταπτυχιακό πόσα δεν ήξερα... Τι μας μάθαιναν όλοι αυτοί οι Άγγλοι καθηγητες και εργαζόμενοι στην Jaguar, Land Rover, Aston Martin, Massey Ferguson, Peugeot, και ατελείωτες άλλες εταιρείες σε air, land and sea, κτλ 15-20 χρόνια πριν? Το TPS! Σήμερα οι περισσότερες γνωστές φίρμες "δουλεύουν" στην ουσία TPS κι όχι μόνο στα αυτοκίνητα. Αν θες κι είσαι ενημερωμένος στο σχετικό κάνε ένα σχετικό βίντεο στο μέλλον στα συστήματα παραγωγής αλλά και να ξεκαθαρίσεις την "μηχανολογική" αξιοπιστία" απ΄την "αξιοπιστία" του assembly της παραγωγής"! Επίσης, αν οι υπόλοιποι στην υφήλιο πλην των Ιαπώνων δεν εφάρμοζαν έστω και 40-50 χρόνια μετά τις αρχές του TPS τα προϊόντα τους θα ήταν ασύμφορα τουλάχιστον για τους μικρομεσαίους λ, τάξεις απ' όπου κάνουν και τους κυρίως τζίρους ώστε να επιβιώνουν και να αναπτύσσονται ή και δεν θα υπήρχαν οι εταιρείες! Εδώ και η απάντηση του γιατί οι Ιάπωνες δεν φτιάχνουν supercars. Φτιάχνουν αυτοκίνητα για όλους ενώ ο π.χ ο Γερμανός πουλάει μόνο μάρκετινγκ και όνειρα., με 3000+ cc ξέρω κι εγώ αλλά οι περισσότεροι δεν μπορούν και άρα παραμένει όνειρο θερινής νυκτός για τους υποστηρικτές που μπορούν 1400cc....
μαστορα καλησπερα, δυστηχως δεν μπορεσα να ειμαι στο live, ειδα το βιντεο τωρα ομως,εγω σαν βλασης αυτο που πιστευω,(γιατι τυχαινει να εχω στην κατοχη μου αρκετους κινητηρες, οπως ενα cummins marine 650 hp, ενα mercedes 352 σε σκαφος mia lister γεννητρια 100kva μια ruggerini γενητρια και 5 αυτοκινητα,αν και ναυτικος τρελαινομαι για την μουτζουρα,) πλεον η φιλοσοφια των εταιριων δεν ειναι να παρεις ενα αμαξι και να το κρατησεις 20 χρονια οπως καναμε και μαλωνουμε τωρα αν η αντικα η δικια μου ειναι καλη...,πλεον η φιλοσοφια τους ειναι η ασφαλεια η ανεσεις η οικονομια, για εναν γερμανο ειναι να το κρατησει 3-5 χρονια και εναν ελληνα 7-10 το μαξ και μετα δρομο- πεταμα,ολα πλεον ειναι ανακυκλωσημα τα υλικα που χρεισιμοποιουν και ενας αχταρμας, να ξεχασουμε αυτο που ξεραμε πλεον παιρνεις αμαξι με αλλα κριτηρια οπως εμφανιση ανεσεις οικονομια και ποιος 1000αρης κινητηρας βγαζει τα πιο πολλα αλογα οσον αφορα για εδω την ελλαδα, δεν σε νοιαζει κατω απο το καπο τι μηχανη εχει,ουτε καν το ανοιγεις να δεις αν εχει λαδια, χαλασε;; πετας την μηχανη και βαζεις αλλη,το τρακαρες;; το πετας οπως ειναι..μια ολικη και δρομο, υπαρχουν αμαξια για να τα κρατησεις πανω απο 10 χρονια αλλα θελουν και λεφτα... με 20.000-25.000 ευρω δεν τα παιρνεις, αυτο πλεον πιστευω εγω, να σε ρωτησω..γιατι εκει που εισαι τωρα πολλες αντιπροσωπιες δεν κανουν επισκευη κινητηρα αλλα δινουν αντικατασταση;; οπως ειπες ακομα και για μια φλατζα
Καλησπέρα μάστορα από Χανιά !!!
Τι γνώμη έχεις για τα κινέζικα τούρμπο? Tbo έτσι λέγετε μια κινεζική εταιρεία που βρήκα.
Το ΝISSAN MICRA τι λεει ειναι καλό?
Καλησπερα μαστορα. Πραγματικα σε παρακαλω επειδη ψαχνω στα βιντεο σου στα live αλλα επειδη ειναι τεραστια και δεν μπορω να τα παρακολουθησω ολοκληρα μπορεις να μου πεις σε πιο live και σε ποιο χρονικο διαστημα ειναι τα σχολια σου για τα toyota?
Εχω ενα corolla του 2006 και σκεφτομαι να παρω το toyota chr και μου κανει εντυπωση που δεν γουσταρεις toyota.επισης υπαρχει ενα site to autotrith που μπορεις να γραψεις κριτικη για το αμαξι που εχεις δινοντας πινακιδα δεν γραφει ο καθενας δηλαδη οτι μλκ του κατεβει. Μπες κ δες σχολια για toyota και σχολια για τα vw. Πιστευω οτι μπορει να αναφερεσαι σε θεματα ασφαλειας και οχι αξιοπιστιας γιατι αναξιοπιστα τα toyota το θεωρω ιεροσυλια. Σε θεματα ασφαλειας δεν εχω καμια γνωση και δεν μπορω να πω αποψη. Στον κυκλο μου εχω παραδειγματα toyota 5 αμαξια και σε θεμα αξιοπιστιας ολοι υπερευχαριστημενοι. Η γυναικα μου εχει φιατακι panda καιεχω αλλαξει τα παντα!!!Η κουνιαδα μου εχει πεζο 206 και εχει αλλαξει φλατζα στα 80000. Αυτα απο βιωματα μου. Να σαι παντα καλα εκει στα ξενα και να ξαναγυρισεις Ελλαδα. Ο ελληνας δεν κανει μακρια απο την πατριδα του οσο μπουρ... Και να ειναι.
Αγαπητέ φίλε σε ευχαριστώ για το μήνυμα σου. Θα πάρεις αυτό που εσύ θέλεις και δεν θα ακούσεις ούτε εμένα ούτε κανένα. Για το τι κάνει ένα αυτοκίνητο καλό η κακό. Ο κάθε καταναλωτής έχει διαφορετική άποψη, ανάλογα με τις προτεραιοτητες. Με βάση λοιπόν τις δικές προτεραιότητες τα Toyota δεν είναι καλά αυτοκίνητα, είναι ψεύτικα. Και πολύ ακριβά γι αυτό που πραγματικά είναι. Παλιότερα ήταν πραγματικά καλά για την κατηγορία τους. Αν εσένα, και το συμμερίζεται αυτό, πρώτη προτεραιότητα είναι η αξιοπιστία πάρε Toyota, μιας και δεν έχουν και τίποτα για να χαλάσει. Εννοώ ότι τεχνολογικά υστερούν σε σχέση με άλλες μάρκες. Σου εύχομαι καλές βόλτες με το νέο σου Toyota.
Λόγο δουλειάς δεν μπόρεσα να σε παρακολουθήσω. Ενδιαφέρων το κεφάλαιο γράφω πριν δω το βίντεο.. Και κατεθετω αυτά που έχω στο μυαλό μου.. Όταν οι Ιάπωνες το 1958 είχαν επικεφαλής εκκεντροφορους με το θρυλικό παπί οι Ευρωπαίοι την 10ετεια το 80 ίσως και 90 βγάζανε μηχανές με ωστήρια βαλβίδων..
Οταν οι ιταλοί βγάζανε 16βαλβιδα και κεφαλες αλουμινίου φιλε και οι γαλλοι αναρτήσεις οι γιαπωνέζοι ειχανε ακομα μηχανες με κάρβουνο...... και μν μιλήσω για τους αγώνες λεμανς Ράλλη και τα σχετικά μονο η τογοτα είχε λιγο ενδιαφέρων που και πάλη οχι και πολλα πράγματα μετα το 80 ναι κατι κάνανε και οι Ιάπωνες αλλα μετα τ 80 είχανε παρει και ολοι τν Τεχνολογία τν αμερικανών στα κραματα μετάλλων
@@dhmhtrhskrm1005 φιλαράκο Επιδεις κάνω αρκετά χιλιόμετρα το καλοκαίρι συνήθως βρίσκω αρκετά ευρωπαϊκά με σηκωμένο καπό.καλυτερα να σηκώσω παλτό . Από θερμοκρασία. Με σπασμένα κολάρα από εγκεφάλους. Κ. Α όπως και να έχει ένα ακρβοπληρωνενω αυτοκίνητο και να σε αφήνει ποτέ δεν θα το θελα.. Τώρα αν
Εσένα σε φτιάχνει αυτή η κατάσταση πάμε αλλού.. Εγώ θέλω να βάζω βενζίνη και να πηγαίνω στον προορισμό μου
Απο ποτε η τογοτα η χοντα ας πουμε φτιαχνουν κολάρα εγκεφάλους κτλ ?????? Σε εξωτερικούς συνεργατες τα δίνουν ΦΙΛΑΡΑΚΟ Μ και ξερεις πιοι ειναι οι εξωτερικοί συνεργάτες για εγκεφάλους ???? Magnetti marelli η denso τα κολάρα παλη το 85% στα αυτοκίνητα η πρωτη ύλη ειναι απο Ιταλία μν μ λες οτι νανε φίλε μ στο βίντεο τα λεει οπως πρεπει ο μάστορας , και εχω δει αρκετα γιαπωνέζικα να μένουν απο κολαρα γτ οι γιοταδες βάζανε παραφλου παλια και πιο παλια αντιψυκτικό εφλεκτο..... δλδ γεμιζανε οι κινητήρες σκουριά κτλ..... τους έχετε κάνει τους ιαπωνες θεούς για το τπτ χωρις καν να γνωρίζεται
@@dhmhtrhskrm1005 φιλαράκο φέτος το καλοκαίρι θα με κάνεις να βγάζω βίντεο και φωτογραφίες... Ποιος Ιταλός.. Τη λες ρώτα τις τα κτεο και τις οδικές βοήθειες να σου πουν από πρώτο χέρι τη μαζεύουν απ τον δρόμο
Πήγανε λιγο ρε φιλε και δες τ λεει ο scotty kilmer sto κανάλι του για τα τογοτα γτ θα μας τρελάνεις πραγματικα εσυ
φιλε Μανολη και συναδελφε!!!ειναι οπως τα λες!! με τη μονη διαφορα ειναι οτι ο κοσμος ειναι κολημμενος με την τουοτα και γενικα με τα ιαπωνικα γιατι οπως ειπες και συ παλια ειχαν αλλη ποιοτητα κατασκευης!!!ο κοσμος ομως δεν το ξερει !!!ειδικα οι νεαροι!!!! για μενα η γνωμη μου μετα απο τα 35 χρονια στη δουλεια ειναι οτι μονο η χοντα εχει κρατηση μεχρι σημερα ως αναφορα την αξιοπηστια στους κινητηρες της και αυτο γιατι χρησιμοποιει καλα προτογενη μεταλα.απο αμαξομα δεν το σηζητω,,,αστο...οποτε δωσε αφεσιν αμαρτιων γιατι δεν γνωριζουν την ιστορια και μην τους παραξηγεις!!!μην ξεχναμε οτι σαν τεχνολογια με το μεταβλητο χρονισμο των βαλβιδων η χοντα ηταν η μαμα και μετα το πηραν ολοι!!!σε αυτο εγω την παραδεχομαι.πχ, 1600 κυβικα ατμοσφαιρικο vti με 160 αλογα,κανενας αλλος δεν το εκανε πριν!!!οφειλουμε να το σεβαστουμε!!!τωρα αν δεν ηταν λειτουργικο γιατι τα εβγαζε στις ψηλες στροφες ειναι αλλη ιστορια!!!παντως τα εβγαζε!!!αυτα ειχα να πω.για τα γερμανικα ειναι στηβαρα ,ασφαλες,με καποιες αστοχιες υλικων θα ελεγα ως προς τα μηχανολογικα μερη.αλλα και αμαξι χωρις προβλημα δεν γινεται γιατι και μεις θα επρεπε να αλλαξουμε επαγγελμα!!!!αυτα ειχα να πω απ την εμπειρια μου!!! καλο βραδυ απο χαλκιδα!!!!
Κ αν συναρμολογείται άλλου που είναι το πρόβλημα; Δεν υπάρχουν προδιαγραφές εργοστασιακές που τηρούνται; Η μήπως η εταιρία εις γνώσην της έχει υποδεέστερη ποιότητα κατασκευής κ συναρμολόγησης;Δεν νομίζω να θέλει να δυσφημησθει η κάθε εταιρία που έχει εργοστάσια σε άλλη χώρα..
Το καλυτερο ΜΙΤΣΟΥΠΙΣΗΙ ΛΑΝΣΕΡ 199Ο,1995 ΤΟΠ ΜΕ 340 ΟΟΟ ΧΩΡΙΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΑΠΟ ΚΎΠΡΟ
HONDA ΜΟΝΟ. ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΕΊΝΑΙ ΚΟΥΒΑΣ ΜΕ ΡΟΔΕΣ
Καλησπερα συγχαρητηρια για οσο κανεις Audi A4 b6 1.6 υγραεριο eko kani 330000km ta 200000 ine me igraerio
πως μπορω να συμμετεχω και εγω. Με ποιον τροπο? Ευχαριστω
Αυτο που ηθελα να πω χτες στο live αλλα δεν μπορουσα λογω πολλων σχολιων.
Αφου ζουμε στην ευρωπη και τα αυτοκινητα πανε συμφωνα με ευρωπαικες προδιαγραφες (ρύποι, απαιτήσεις αγωνιστικού κοινου... Κ.α.) ειναι λογικο να πωλουνται περισσοτερα ευρωπαικα αυτοκινητα (αν και η ελλαδα διαφερει). Οπως εαν ζουσαμε στην ιαπωνια ειναι θα ειχαμε οι πιο πολλοι γιαπονεζικο...στην αμερικη , αμερικανικο και ου το καθε εξης. Ετσι λοιπον και οι ιαπωνες για να προσαρμωσουν τα αυτοκινητα τους σημφωνα με την ευρωπη, τα φτιανουν εδω. Και ετσι τα χαλασαν. Τα ιαπωνικά μοντελα δεν κυκλοφορουν στην ευρωπη. Αυτα εχουν ανηκουν στην ιαπωνικη σχολη ( φθηνα πλαστικα αλλα δε χαλαν)
Αρκετά σωστός
Αψογος σε όλα !!! δεν εχω λογια ……..
το alfa Rome mito 155 turbo τι γνώμη;
Καλή είναι
Πιστευω οτι δεν είναι στοχευμενο παραδειγμα στο ότι πωλουνται παραπανω ευρωπαϊκά επειδή κάτι ξέρουν, το κάνουν ίσως γιατί είναι πιο όμορφα στα μάτια ειδικά των γυναικών οι οποίες λόγω ότι δε γνωρίζουν κοιτάνε μόνο εμφάνιση💪
Γι'αυτό να πάρεις δύο άτομα για Ausbildung στη Γερμανία από Meister μαθαίνουν 2 χρόνια γίνεται αυτό στην Ελλάδα 😜;
Είσαι μεγάλος λάθος μάστορα ένας κινητήρας όπως ecoboost της Ford έχει βραβείο από τους καλύτερους κινητήρες στον 1.0cc και πάνω σε αυτό πάτησαν όλες οι εταιρείες και πλέον βγάζουν τέτοιους γιατι η μέση κατανάλωση ενός κινητήρα είναι στα 6 λίτρα τα 100 KLM πράγμα επίτευγμα και η ροπή τους αγγίζει τα 20 κιλά, δεύτερο η βλάβη που θα βγάλει κάποια στιγμή θα έχεις κάνει απόσβεση στα καύσιμα από έναν 2.0cc η 1.8....
Μα και απόσβεση να κανεις δεν έχει νόημα αν σε αφήσει στο δρόμο. Το νόημα είναι να έχεις ένα όχημα το οποίο θα μπορείς να μετακινηθείς αξιόπιστα χωρίς να σε αφήσει
Βάλτε την ταχύτητα στο 1.25 να μην σας πάρει ο ύπνος
Japonezika eine korifi idika i Toyota .
Ένα toyota αν κατασκευαστεί στην Κίνα, στην Αγγλία κ.α πάλι ιαπωνικό θα είναι. Αν ένα BMW Κατασκευάζεται στην Τουρκία πάλι γερμανικό θα ειναι..
Και σίγουρα κάποια αυτοκίνητα είναι ίδια οπως aygo και c1 και ποιο rover με jaguar, Subaru με suzuki
Είσαι 100% λάθος! Εκεί και το μεγαλύτερο πρόβλημα των εταιριών που ενώ εκμεταλλεύονται την παγκοσμιοποίηση ή αναγκάζονται να ακολουθήσουν, δεν μπορούν την "ψυχή", δηλαδή τον εργαζόμενο τους π.χ. Αν TOYOTA, τον Άγγλο να τον κάνουν Ιάπωνα ή αν VW, τον Τούρκο να τον κάνουν Γερμανό (αντίληψη, νοοτροπία, κτλ)
v180 είναι επίπεδος αλλά όχι boxer
Γνώμη για lancia ypsilon 1997;
Fiat dodlo 2000 πετρέλαιο 34000 χιλιόμετρα δεν έχει βγάλει τπτ
34.000? Τα θεωρείς πολλά;
@@songoku7915 34000000 έκανα λάθος
Mono Japan
Γιατί Mercedes Benz δεν εκεί λάδια κει ινε το καλύτερο αυτοκίνητο
Τα αυτόματα και τώρα με τα dsg OK τα παλιά όμως ελαιινα σε όλα τους
Τα αγροτικά της FORD τα κατασκευάζει η MAZDA και το μοτέρ και αμάξωμα πολλά χρόνια τώρα στο εργοστάσιο της στην Ταϊλάνδη που κατασκευάζονται μόνο τα αγροτικά γιατί τα επιβατικά κατασκευάζονται από την MAZDA μόνο στην Ιαπωνία
Pirika ergostasia.. paragoun terastia posa energias xoris ripous.. !! ean apo eki proerxete h energia ton hlektrikon onto 8a einai oikoloigka..!!
Έλα γειά σου. Από Άγρια Βόλου
Τα TOYOTA φίλε είναι εγγύηση κανείς μεγάλο λάθος και αδικείς
τα ΤΟΥΟΤΑ ειναι καλα μονο για να πηγαινεις απο το Α στο Β σημειο τιποτα μα τιποτα παραπανω. 0 τεχνολογια, 0 κρατηματα, 0 φρενα, 0 αμαξι, 100% καροτσι με μοτερ.
Ναι όντως τα καλύτερα ε μέση ωριαία 10 χλμ........
Μόνο πρέπει να σταματήσουν οι ιδιοκτήτες τους τα ντριφτ και τους κοφτές.......
Χεστηκα εκεί που έκανα!!!!
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΦΙΛΕΜΟΥ ΜΑΝΩΛΗ ΣΕ ΘΑΥΜΑΖΩ ΕΙΣΑΙ ΑΠΑΙΧΤΟΣ ΜΠΡΑΒΩ ΕΧΩ ΕΝΑ ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ ΣΕΙΡΑ 210 ΕΛΕΓΚΑΝΤ ΜΟΝΤΕΛΟ 1999 ΜΕ ΤΙ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΛΑΣΤΕΙΧΟ ΤΟ ΕΒΓΑΛΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΑΝΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΜΕΧΡΙ ΤΙ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΜΠΟΡΟ ΝΑ ΒΑΛΩ ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
38:36 Η κατάντια μας....πόσο αληθινό...
Εμμανουηλ έχω να πω σε όποιον κακολογεί την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία να πάει να διαβάσει τη. Ιστορία τον αυτοκινήτων και το κλείνω εδώ
Καλησπέρα Μανώλη και χρόνια πολλά. Θέλω να είμαι ξεκάθαρος ότι είναι καλοπροαιρετο το σχόλιο μου. Είδα όλο το live και θέλω να επισημάνω 2-3 πράγματα. Επειδή λείπεις από το Ελλάδα καιρό τώρα και και να μην έχεις ολοκληρωμένη άποψη γιατί δεν θα επαρκεί ο χρόνος σου θα θελα να δεις όταν μπορείς επειδή έφερες ως παράδειγμα το golf ότι πλέον όχι 1.5 τόνο δεν κοντεύει αλλά αναλόγως την έκδοση τον κινητήρα με ή χωρίς αυτόματο κιβώτιο του χει γίνει σκληρή δίαιτα και φτάνει έως και 110-120 κιλά σε σχέση με την παλιά πλατφόρμα αντίστοιχα και σε άλλα μοντέλα του γκρουπ. Φυσικά το ίδιο συμβαίνει και με άλλες εταιρίες αλλά το ανέφερα το είπες στο βίντεο . Συμφωνώ με τα λεγόμενα σου ότι ένας ένα μεγαλύτερου κυβισμού κινητήρας πάει ξεκουραστα το αυτοκίνητο και αναλόγως πρέπει να μπει και στο εκάστοτε μοντέλο αλλά κακά το ψέματα όπως είπες και σε διάφορες ερωτήσεις του κοινού παίζει ρόλο η ροπή και όχι η ιπποδύναμη και οι σύγχρονοι κινητήρες μέχρι και το χιλιαρη βγάζει 20κιλα ροπή που παλιότερα έπρεπε να πας σε 1800 και 2000 για να δεις αυτή την ροπή. Άποψη μου για την Ελλάδα ένα αυτοκίνητο με κινητήρα τουρμπο βενζίνης 1400-1600 με μεγαλη ροπή και ιπποδύναμη περιξ των 150 hp σε συνδυασμό με την διαρκή μείωση του βάρους των αμαξωματων είναι πάρα πολύ καλά για Ελλάδα. Δεν θα μιλήσω για diesel γιατί η ροπή είναι δεδομένη και μπορεί πολλά να υστερούν σε ιπποδύναμη αλλά η ροπή που έχουν να τα κινεί με μεγάλη άνεση. Να σε πάντα καλά και καλές δουλειές!!!
Με τα Dmax τι βλέπεις ?
Τι να δω?
@@EmmanouilTatourisamgspecialist είναι κομπλέ το μοτέρ?
Ναι μια χαρά
Φίλε ένα θα σου πω μην το φοβάσαι το dmax αγόρασα και εγώ πρόσφατα αλλά πειστικά από έναν γνωστό Μ που του έχει κάνει 800.000χλμ και συχνά φορτωμένο μέχρι και 2 τόνους ο άνθρωπος σιδεροφαγος αλλά το αυτοκίνητο παίρνει με μισή μιζια και μόνο μια επισκευή στην αντλία πετρελαίου και κάποιες φορές έκαιγε και θέρμανσης τι να πω αξιοπιστία!!!
🙃🙃🙃👏👏👏👍👍👍
Isuzu μόνο
Toyota auris 2008 έπαθε σασμάν στις 60000
Κερατσίνι καλησπέρα
Μια χαρα
jaso mastora o Artan apo suidia
Μανολάκι ό,τι κράζεις ,θαυμάζεις
Ξεφτυλισει και εσάς και την toyota παρεα
σωστός....
Εχουν χαλια service