Ποντάρω ότι φορούσε φιλτροχοανη μαϊμού HKS και ρουφήξε τη βίδα που έχει στο κέντρο. Την έχει πατήσει πολύς κόσμος. Παρά ταύτα, μια ζωή 20vt! Πάντα αναλυτικός και αμερόληπτος δάσκαλε! Σε ευχαριστούμε.
Άλλο ένα εξαιρετικό βίντεο, μπράβο! Ο 20vt έχει τεράστιο κοινό και εννοείται πως ακόμη ένα βίντεο επιβάλλεται! Κάτι ακόμη, ένα σχόλιο για τα μοτερ με τον 19αρι πείρο και απλά έμβολα, σε θέματα αντοχης.
Αυτό το μοτέρ έκανε πολλούς μάγκες στο δρόμο Μάριε. Είναι ίσως το καλύτερο μοτέρ του Group και σίγουρα το πιο δημοφιλές! Εξαιρετικός όπως πάντα. Κάνε το συνδρομητικό κανάλι να στηρίξουμε την προσπάθεια σου. Φυσικά αν μπορείς κάνε ένα βίντεο για με το δέσιμο του 20VT...
Καλησπέρα Μάριε..Σε ευχαριστόυμε για τον χρόνο,την προσπάθεια και κυρίως για τις πληροφορίες που μας παρέχεις..Φαίνεται ότι ενημερώνεσαι στην δουλειά σου (διάβασμα) σε βάθος και με ουσία..γιατί αγαπάς και είσαι υπέυθυνος για αυτό που κάνεις..κάτι που ελάχιστοι κάνουν.. Υ.Γ.:όταν έχει Τατούρη..το euro πάει...περίπατο.
Εξαιρετικό βίντεο. 2 πραγματάκια ακόμη, το καπάκι έχει την τάση να δημιουργεί ρηγματώσεις μεταξύ των βαλβίδων - ειδικά σε κινητήρες με μαμά πρόγραμμα, τον λόγο δεν τον ξέρω γιατί με πρόγραμμα δεν το κάνει - οπότε καλό είναι να πρεσαριστεί το καπάκι για τυχόν κρυμμένα ρήγματα. Επίσης έχει μεταβλητό χρονισμό αλλά όχι για ιπποδύναμη όπως το Vtec αλλά για τις εκπομπες καυσαερίων. Ειναι interference engine, το οποιο σημαίνει ότι αν πηδήξει δόντι ο ιμάντας χρονισμού θα βρει η βαλβίδα με το εμβολο με πιθανώς καταστροφικά αποτελέσματα (τα σημάδια που είχε το έμβολο που έδειξες). Αλλαγή ιμάντα χρονισμού κλπ απαραίτητα κάθε 5 χρόνια. Πολύ σωστό αυτό που είπες για τα "χοντρόμπουκα" καπάκια που είναι το αγαπημένο των βελτιωτών χωρίς ιδαίτερο λόγο. Τωρα για τη ζημια (είσοδος ξένου σώματος) μια εικασία μου είναι ότι προσπάθησαν να αλλάξουν τις πλαστικες βάσεις μπεκ πανω στην εισαγωγή, οι οποίες βάσεις σπάνε λόγω του Loctite που έχουν και ίσως μπήκαν κομματάκια στην μηχανή (και μετά έκαναν την πάπια). Για την ιστορία, η δυνατότερη εργοστασιακή έκδοση του 20VT ήταν με 240 άλογα (κωδικος BFV) στο επετειακό Audi TT quattro sport.
Το πιο σημαντικο για εμας που σε παρακολουθουμε ειναι να σε βλεπουμε καλα ! Το να ξεφευγεις και λιγο απο τη δουλεια ειναι απαραιτητο, ποσο μαλλον με την οικογενεια και ανθρωπους που αγαπας !!! Να κανεις βιντεακια οποτε μπορεις και οσο αργα ή γρηγορα θελεις....Εμεις εδω ειμαστε να τα παρακολουθουμε και να μαθαινουμε !!!! Να περνας ομορφα μαστορα !
Ωραίος όπως πάντα. Νά' σαι καλά που έβαλες και τις εικόνες απ' το μικροσκόπιο επάνω στο κυρίως βίντεο. Όσο για τα γυαλίσματα στους αυλούς εισαγωγής που λες ότι είναι βλακεία, το είχες αναφέρει και σε παλαιότερο βίντεο.
Γεια σας κ.Τατουρη!Πολυ καλο το βιντεο!Μπορειτε να κανετε 1 βιντεο με τον κινητηρα 1.9 TDI του Group VW?Τον φορανε πολλα ΙΧ και σχεδον ολα τα Ταξι.Νομιζω εχει μεγαλη αξιοπιστια και θα θελαμε να κανετε ενα βιντεο γι'αυτον τον κινητηρα.Να ειστε καλα.
Γεια σου ρε Μαριε ένας από τους καλυτερους κινητήρες παγκοσμιως που έχει δοκιμασθεί στο έπακρο από πολλους και αντέχει πααααααρα πολυ ακόμα και σε εξωπραγματικές βελτιώσεις..
Τον δούλεψα για 18 χρονιά πολύ σκυλί στα 420 άλογά με πιο ενισχυμένα σφυρήλατα και 2870 και boost 2,2 bar δεν παίζετε και τι δεν άντεξε!!! Αχ μου ξυπνήσεις ωραίες αναμνήσεις μάστορα.
Φίλε Μανόλη περιμένουμε με ανυπομονυσια το δέσιμο του συγκεκριμένου κινητήρα και θα έλεγα και το πρώτο start up να ακούσουμε την χρια του..... συνέχισε την πολύ καλή δουλειά που κάνεις πάντα
Μαριε καθε βιντεο σου ειναι καλοδεχουμενο. Εννοειται πως πρεπει να παρουμε ολοι το χρονο μας και να ξεκουραστουμε. Επισης ηθελα να πω πως μου αρεσε παρα πολυ η ηρεμια με την οποια μιλησες για τις 2 σχολες κινητηρων. Χωρις πολωση. Γιατι το αυτοκινητο ειναι ενα τοσο ωραιο αντικειμενο και δεν αξιζει καμια αντιδικια. Οπως ειπες ολα ειναι μαθηματικα φυσικη χημεια. Αν κατι μελετηθει σωστα θα βγει και σωστο σαν αποτελεσμα. Συγγνωμη αν κουρασα. Καλη συνεχεια ευχομαι.
Μαστορα ειχα χασει λιγο τη ροη των Βιντεο λογω δουλειας αλλα φανατικος τηλεθεατης σου! Οπως παντα καταρτισμενος και μας μαθαινεις πραγματα εμας τους ερασιτεχνες και ειδικα εμενα που ειμαι γεωργος και εχω μπολικα μοτερ στο στολο! Καλη σου μερα!!!!!!!!
Καλημέρα Μάριε Αφιέρωσε ένα βίντεο για την Ροΐκη γιατί υπάρχει πολύ φαμφαρα έξω Ευχαριστώ και συνέχισε έτσι είσαι μακράν ο πιο τεκμηριωμένος σε ότι λες.
Γειά σας και από εμένα! Ήθελα να αναφέρω πως το αλουμίνιο (ή κράμα αλουμινίου), πέρα από το μειωμένο βάρος, έχει υψηλότερο συντελεστή θερμικής αγωγιμότητας από αυτόν του χάλυβα, γι' αυτό και προτιμάται στην κατασκευή της κυλινδροκεφαλής, αφού αυτή δέχεται τα μεγαλύτερα θερμικά φορτία από την καύση. Από την άλλη, το αλουμίνιο έχει μικρότερη αντοχή σε κόπωση. Αν δεν κάνω λάθος, κάποιοι μεγάλοι κινητήρες για φορτηγά, που σχεδιάζονται για πάρα πολλά χιλιόμετρα, έχουν κυλινδροκεφαλή από χυτοσιδηρο.
Καλησπέρα μάστορα! Για πες μας περισσότερα για την ροικη εξέλιξη γιατί έβαλες πολλά ερωτηματικά! Αν μπορείς εξήγησε και για 2Τ.. Ευχαριστώ πολύ καλή συνέχεια!
Μαστορα,τι ηταν αυτο που προκαλεσε,αυτη την ζημια στον κυλινδρο?Εχει να κανει με λαθος του προηγουμενου,που τον ανοιξε ή ηταν απο φθορα ετων?Τι ηταν αυτο το "ξενο σωμα"?
Εννοείται πως θέλουμε βίντεο με το δέσιμο μάστορα! Σε seat ibiza top gun 1.4 ατμόσφαιρα με αλουμινένιο μπλοκ θα αξίζε κάποια αλλαγή στους εκκεντροφορους ώστε να βυθίζει πιο βαθιά τις βαλβίδες η είναι ριψοκινδυνο;
Για σου Μάριε super βίντεο, ανέβασε κανένα βίντεο με το 1500αρι Τούρμπο κινητήρα της χοντα που πολύ κάτοχοι έχουν προβλήματα λόγο ότι καίει λάδι και αναμιγνύει βενζίνη με λάδι στο φόρουμ της χοντα έχουν πολλά παράπονα. Και για το 1300αρι κινητήρα του γιαρις που έκαιγε και αυτός λάδια και αναμιγνύει νερό λάδια και βενζίνες το είχε ένας θείος μου και του έβγαλε αυτό το πρόβλημα το έφτιαξε και το πούλησε. Καλο καλοκαιρι!!!
Καλησπέρα Μαριε. Πολυ καλο βιντεο. Καποια μερα ευελπιστώ να μας μιλησεις και για τον 5κυλινδρο και την εξελιξη του τον οποιο θεωρω απο τα καλύτερα μοτερ.
Σε αυτή την περίπτωση το πρώτο που θα κοιτούσα ειναι η φτερωτή του τούρμπο απο την μεριά της εισαγωγής, το περίεργο είναι όμως γιατί μόνο σε έναν κύλινδρο..
Μάριε άδικα ρωτάς αν θέλουμε βίντεο με το δέσιμο... Η απάντηση θα είναι πάντα ναί! Βασικά βάλε κάμερα στο εφαρμοστήριο και αφησέ την online!!! 24/24, 7/7!!!
Μάστορα με όλο το σεβασμό το αλουμινενιο μπλοκ δεν αποβάλλει πιο ευκολα την θερμοκρασία από ότι στο χυτοσιδηρο..?? Μήπως γι αυτό ...και επιπλέον επειδή είναι πιο ελαφρυ το άλλαζουν σιγά σιγά όλες οι εταιρείες?
@@EmmanouilTatourisamgspecialist επίσης μάστορα( ελπίζω να μην παρεξηγηθω.. Εχω μάθει πολλά πραγματα από εσένα) το αλουμίνιο έχει πολυ πιο καλή αγωγιμότητα από το χυτοσιδηρο άρα δεν θα έρχεται και πιο γρήγορα σε κανονική λειτουργία ο κινητήρας και με αυτόν τον τρόπο να μειώνουμε τους ρυπους προς το περιβαλλον?
Εξαιρετικός για άλλη μια φορά. Περιμένουμε όπως ανέφεραν και οι προηγούμενοι δέσιμο και δυναμόμετρρο. Υ.Γ εάν σου έρθει κανένας Ζ16LET της opel κάνε μας και εκεί ένα βίντεο να χαρούμε και εμείς λίγο!
Εννοειται οτι θελουμε να δουμε και το δεσιμο του κινητηρα, φυσικα αν εχεις χρονο να μας κανεις βιντεο. Εχω ομως και μια ερωτηση, υπαρχει περιπτωση να ρουφηξε αμμο ο κινητηρας και να εγιναν ετσι οι κυλινδροι?
Καλησπέρα μάστορα και συγχαρητήρια. Έχω ένα fiat Punto 1.2 8v 75hp. Το μοτέρ υποτίθεται ότι είναι από ολική ανακατασκευη και έχει 30.000χλμ έκτοτε. Τον τελευταίο μήνα κάποιες φορές όταν βάζω μπρος και το αμάξι είναι κρύο ρεταρει για λίγο και μετά στρώνει δεν το ξανά παρουσιάζει, επίσης μειώνεται το παραφλου και δεν έχω πουθενά διαρροή έχει ελεγχθεί, τα λάδια είναι καθαρά. Έχω κάψει φλαντζα κατά πάσα πιθανότητα η μπορεί να είναι κάτι αλλο;;;;; Περιμένω την απάντηση σου
Καλησπερα μάστορα σε ευχαριστουμε για τις γνώσεις που μας μεταφέρεις και για τον χρονο που αφιερωνεις φυσικά θα θέλαμε να δουμε την συνεχεια του δεσιματος!!! Θα μπορούσες να μας μιλησεις για το valvotronic της BMW;
Καλησπερα μαστορα,συνεχισε τα πολυ επιμορφωτικα βιντεο,σαν κατοχος 2.0 tfsi ΑΧΧ κινητηρα θα ηθελα πολυ καποια στιγμη στο μελλον να δω καποια παρουσιαση για τον συηκεκριμενο κινητηρα,ευχαριστω εκ των προτερων..
Καλησπέρα μάστορα, στο τέλος του βίντεο είπες πως άμα δεν στεγνώσει το μείγμα τότε δεν θα σπάσει το μοτέρ . Το έχω ακούσει πολλές φορές αυτό, αλλά δεν έχω καταλάβει γιατί ένα μοτέρ σπάει όταν έχει στεγνό μείγμα . Μπορείς να μου το εξηγήσεις? Ευχαριστώ!
Θέλουμε και βίντεο με το πρώτο άναμμα του κίνητρα ! Επίσης είχες πει μάστορα σε παλιότερο βίντεο για κάποιο Leon cupra 2.0 lt που θα το έκανε σφυριλατο ο ιδιοκτήτης. Έγινε κάτι τελικά με αυτό ; Να περιμένουμε βίντεο ;
Γειά σου μάστορα μού! Λόγω χρόνου έχω καιρό να δω βίντεο σου και βλέπω ότι είσαι Ελλάδα και όχι Αφρική οπότε υποθέτω ότι γύρισες στην πατρίδα! Καλώς ήρθες λοιπόν και ξεκινώντας να σου πω ότι είμαι κάτοχος αυτοκινήτου με αυτό το μοτέρ που περιγράφεις. Συμφωνώ σε όλα και προσθέτω. Τα πιστόνια όντως είναι σκυλιά και δουλεύουν αξιόπιστα ακόμη και κοντά στα 500 άλογα. Ο στρόφαλος είναι σφυρηλατος και αντέχει επίσης πάρα πολύ . Οι μπιέλες είναι η αχίλλειος πτέρνα του μιας και αντέχει μέχρι 43 κιλα ροπής. Δεν αναφέρομαι σε άλογα επειδή υπάρχει λόγος. Ο λόγος είναι η μαθηματική σχέση που δίνει την ισχύ δηλαδή τα άλογα, και είναι η ροπή επί τις στροφές . Αν ο προγραμματιστής ρυθμίσει το αμάξι να ανεβάζει πίεση άρα και ροπή σε υψηλές στροφές κρατώντας την πίεση στις χαμηλές στροφές χαμηλά τότε ναι οι μαμά μπιελες θα αντέξουν μια χαρά. Αν όμως το αμάξι βελτιωθεί με το μαμά τούρμπο στο οποίο η πίεση ,ροπή θα έρθει πολύ νωρίς τότε οι μαμά μπιελες στραβώνουν και γίνονται σαν μπανάνες..... Επίσης ένα άλλο θέμα είναι η μαντεμένια πολλαπλή εξαγωγής η οποία ραγιζει σχετικά εύκολα και είναι πολύ στενή σε αυλούς. Κατά τα άλλα είναι ένα άριστο μοτέρ. Μάστορα μού επειδή έπεσα θύμα των επιστημόνων εδώ θελω να μου πεις την γνώμη σου . Εγώ βελτίωσα το μοτέρ αυτό και το ρεκτιφιέ ήρθε σε σύγκρουση με τον μηχανικό γιατί μόλις βάλανε μπροστά το αμάξι στο συνεργείο έφυγε μια βαλβίδα εξαγωγής και έγινε σούπα καταστρέφοντας και το έμβολο. Τελικά μου αντικατέστησαν το έμβολο και επισκευασαν την κεφαλή. Όταν όμως ήρθε η ώρα να ανεβάσω πίεση με τον προγραμματιστή μου το αμάξι χτυπάει πυράκια. Με εργοστασιακή πίεση στο 1 bar δουλεύει άψογα. Πάνω από το 1.3 bar χτυπάει πυράκια. Τι λάθος μπορεί να έγινε στην κεφαλή και γίνεται αυτό; Ευχαριστώ προκαταβολικά
Μάστορα καλησπέρα και συγχαρητήρια για την δουλειά σου...επίσης διάφορα που είχαν τα ατμοσφαιρικά με τα υπερτροφοδοτούμενο είναι στους εκκεντροφόρους! Πολλοί βάζουν ατμοσφαιρικούς στους τουρμποκινητηρες και ιδιαίτερα σε αυτές τις κεφαλές έπους χεις εσύ!! Εκεί τ γίνεται με τις βαλβιδες
Καλησπέρα Μάριε ! Ελπίζω όλα να είναι καλά. Εννοείται θέλουμε δέσιμο αλλά σαν προσωπική απαίτηση θα ήθελα να κάνεις ένα βίντεο για τις ροικες εξελίξεις γιατί συμφωνώ ότι είναι μεγάλη μπαρουφα και θα ήθελα να ακούσω την άποψη σου. Όπως και να έχει, να είσαι καλά και να περνάς καλά !
Γεια σου μάστορα τι κάνεις; θα χε μεγάλο ενδιαφέρον κάποια στιγμή κάνεις ένα βίντεο με το νά μας εξηγείς με τις γνώσεις που έχεις ποιες μάρκες χρησιμοποιούν κινητήρες με χυτοσίδηρο σε ποιες αλουμίνιο και σε ποια μοντέλα, θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον...
Καλησπέρα σας . Εννοείται οτι περιμένουμε όχι μόνο ένα αλλά και 2 κ περισσότερα βίντεο , διότι αυτά τα 30:07 λεπτά είναι η συμπικνωμένη γνώση που δεν υπάρχει πουθενά. Σε καμιά εκγυκλοπαίδια και σε κανένα Google.
Κύριε Μάριε μήπως τα γδαρσίματα προέρχονται από χαλκογρασο που βάζουν η μηχανική???...όταν αλλάζουν μπουζι κομμάτια του χαλκογρασου που ήδη έχουν σκληρύνει από τα παλιά μπουζι απο την ζέστη του κινητήρα πέφτουν μεσα στον κινητήρα και δημιουργούν γδαρσίματα για ψάξε το
@@EmmanouilTatourisamgspecialist: Δεν είμαι μηχανικός...ερασιτέχνης είμαι κάποια γνώσι έχω δεν είμαι ασχέτως...για στο δικό μου αμάξι το οκταβια όταν άλλαξα τα μπουζι...μου έκανε εντύπωση γύρω γύρω στην πατούρα στις τρύπες τον μπουζι είχε πολλά μικρό κομμάτια οταν τα τα είδα προσεχτικά διαπίστωσα πως ερχόταν από χαλκογρασο και ήταν πολύ σκληρά...τα καθάρισα προσεχτικά με διπλής όψεως τενια και κολλούσαν επάνω τα μικρό γρεζια που ήταν πολύ σκληρά για να μην πέσουν μεσα στο κινητήρα...δεν τα καθάρισα με το πιστόλι του αέρα γιατί θα πέφτανε μέσα...σωστά έπραξα θέλω την γνώμη σου σαν δάσκαλος που είσαι στα μηχανοκίνητα και την εμπειρία που έχεις χρόνια τώρα...Όσο για αυτό που σου έγραψα είναι απο προσωπική μου εμπειρία που ηταν και λανθασμένη...Εσύ έδωσες την απάντηση σού...σάς ευχαριστώ θερμά
Μάστορα ο 20vt έδινε εξαιρετικές επιδόσεις και σε Volkswagen Passat B5/B5.5, Skoda Octavia 4x4, Skoda Superb, Audi A4 (B5/B6), Audi A6. Είχε όμως ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα. Ήταν αλεξίσφαιρος για αυτό καταργήθηκε. Κάπως έτσι καταργήθηκε και ο R32 3.2 VR6 τον οποίο φόρεσε και η Porsche Cayenne.
Ποντάρω ότι φορούσε φιλτροχοανη μαϊμού HKS και ρουφήξε τη βίδα που έχει στο κέντρο. Την έχει πατήσει πολύς κόσμος. Παρά ταύτα, μια ζωή 20vt! Πάντα αναλυτικός και αμερόληπτος δάσκαλε! Σε ευχαριστούμε.
Άλλο ένα εξαιρετικό βίντεο, μπράβο! Ο 20vt έχει τεράστιο κοινό και εννοείται πως ακόμη ένα βίντεο επιβάλλεται! Κάτι ακόμη, ένα σχόλιο για τα μοτερ με τον 19αρι πείρο και απλά έμβολα, σε θέματα αντοχης.
Δέσιμο και δυναμόμετρο! Καλό καλοκαίρι φίλε Μάνο!
Αυτό το μοτέρ έκανε πολλούς μάγκες στο δρόμο Μάριε. Είναι ίσως το καλύτερο μοτέρ του Group και σίγουρα το πιο δημοφιλές!
Εξαιρετικός όπως πάντα. Κάνε το συνδρομητικό κανάλι να στηρίξουμε την προσπάθεια σου. Φυσικά αν μπορείς κάνε ένα βίντεο για με το δέσιμο του 20VT...
καλησπερα μαστορα.να δουμε και το δεσιμο μαζι και με δυναμομετρο στο τελος τις εργασιας .
Καλησπέρα Μάριε..Σε ευχαριστόυμε για τον χρόνο,την προσπάθεια και κυρίως για τις πληροφορίες που μας παρέχεις..Φαίνεται ότι ενημερώνεσαι στην δουλειά σου (διάβασμα) σε βάθος και με ουσία..γιατί αγαπάς και είσαι υπέυθυνος για αυτό που κάνεις..κάτι που ελάχιστοι κάνουν.. Υ.Γ.:όταν έχει Τατούρη..το euro πάει...περίπατο.
Μπράβο ρε μάστορα πραγματικά είσαι πολύ αληθινός και μιλάς με αποδείξεις.... Βάλε στρόφαλο από Tfsi να τον κάνεις 2λιτρο να γουστάρει ο ιδιοκτήτης
Ακούσαμε πράματα που δε ξέραμε!!
Octavia GT 193 HP 👍👍
Μπράβο αυτό ότι είσαι τόσο κατανοητός και αναλυτικός είναι όλα τα λεφτά μπράβο μπράβο μπράβο 👍👍👍👍👍👏👏👏
Καλησπέρα!!! Ναι, βεβαίως θέλουμε να δούμε και το δέσιμο του κινητήρα!
Εξαιρετικό βίντεο. 2 πραγματάκια ακόμη, το καπάκι έχει την τάση να δημιουργεί ρηγματώσεις μεταξύ των βαλβίδων - ειδικά σε κινητήρες με μαμά πρόγραμμα, τον λόγο δεν τον ξέρω γιατί με πρόγραμμα δεν το κάνει - οπότε καλό είναι να πρεσαριστεί το καπάκι για τυχόν κρυμμένα ρήγματα. Επίσης έχει μεταβλητό χρονισμό αλλά όχι για ιπποδύναμη όπως το Vtec αλλά για τις εκπομπες καυσαερίων. Ειναι interference engine, το οποιο σημαίνει ότι αν πηδήξει δόντι ο ιμάντας χρονισμού θα βρει η βαλβίδα με το εμβολο με πιθανώς καταστροφικά αποτελέσματα (τα σημάδια που είχε το έμβολο που έδειξες). Αλλαγή ιμάντα χρονισμού κλπ απαραίτητα κάθε 5 χρόνια.
Πολύ σωστό αυτό που είπες για τα "χοντρόμπουκα" καπάκια που είναι το αγαπημένο των βελτιωτών χωρίς ιδαίτερο λόγο.
Τωρα για τη ζημια (είσοδος ξένου σώματος) μια εικασία μου είναι ότι προσπάθησαν να αλλάξουν τις πλαστικες βάσεις μπεκ πανω στην εισαγωγή, οι οποίες βάσεις σπάνε λόγω του Loctite που έχουν και ίσως μπήκαν κομματάκια στην μηχανή (και μετά έκαναν την πάπια).
Για την ιστορία, η δυνατότερη εργοστασιακή έκδοση του 20VT ήταν με 240 άλογα (κωδικος BFV) στο επετειακό Audi TT quattro sport.
Το πιο σημαντικο για εμας που σε παρακολουθουμε ειναι να σε βλεπουμε καλα ! Το να ξεφευγεις και λιγο απο τη δουλεια ειναι απαραιτητο, ποσο μαλλον με την οικογενεια και ανθρωπους που αγαπας !!! Να κανεις βιντεακια οποτε μπορεις και οσο αργα ή γρηγορα θελεις....Εμεις εδω ειμαστε να τα παρακολουθουμε και να μαθαινουμε !!!! Να περνας ομορφα μαστορα !
Καλό καλοκαίρι Εμμανουήλ νάσαι πάντα καλά! Το καλύτερο κανάλι!!
Τρομερή ποσότητα πληροφοριών για τα 20VT..οπως πάντα εξαιρετικός!!
Άλλο ένα βίντεο εγκυκλοπαίδεια μηχανολογίας, μπράβο Μάριε.
Όσο σε παίρνει ο χρόνος,ανέβαζε βίντεο για μας που δεν βλέπουμε EURO.
Καλησπέρα!!! Μάριε, όπως βλέπεις σε περιμένουμε!
Εννοείται θέλουμε και άλλο βίντεο με το 20 vt.
Εννοείται θέλουμε να δούμε και το δέσιμο και ευχαριστώ πολύ για το πολύ ωραίο βίντεο! Έχω 20vt Ibiza fr και έχω μάθει πολλά πράγματα από εσενα
Σε ευχαριστουμε για ολα φιλε, αλλο ενα εξαιρετικο βιτεο νασαι παντα καλα
Άψογος, μεγάλος δάσκαλος
Καλημέρα Μάριε σ' ευχαριστούμε πολύ για το χρόνο που μας αφιερώνεις και τίς γνώσεις που μας χαρίζεις
Θέλουμε να δούμε το δέσιμο και να μπει στο δυναμομετρο, ευχαριστούμε εσένα για τον χρόνο σου
Ωραίος όπως πάντα. Νά' σαι καλά που έβαλες και τις εικόνες απ' το μικροσκόπιο επάνω στο κυρίως βίντεο. Όσο για τα γυαλίσματα στους αυλούς εισαγωγής που λες ότι είναι βλακεία, το είχες αναφέρει και σε παλαιότερο βίντεο.
Πολύ ωραίο βίντεο. Μια απορία. Τα αλουμινένια μπλοκ δεν είναι καλά και για την θερμικη αγωγιμοτητα;;
Γεια σας κ.Τατουρη!Πολυ καλο το βιντεο!Μπορειτε να κανετε 1 βιντεο με τον κινητηρα 1.9 TDI του Group VW?Τον φορανε πολλα ΙΧ και σχεδον ολα τα Ταξι.Νομιζω εχει μεγαλη αξιοπιστια και θα θελαμε να κανετε ενα βιντεο γι'αυτον τον κινητηρα.Να ειστε καλα.
Ευχαριστώ πολύ για την τεχνογνωσία που μου προσφέρεις απλόχερα.
Γεια σου ρε Μαριε ένας από τους καλυτερους κινητήρες παγκοσμιως που έχει δοκιμασθεί στο έπακρο από πολλους και αντέχει πααααααρα πολυ ακόμα και σε εξωπραγματικές βελτιώσεις..
Υπεροχο και αναλυτικό βίντεο περιμένουμε το δεσιμο
Εννοείται πως θέλω να δω το δέσιμο, το πρώτο startup μετά από την επισκευή και πάτημα στο δυναμομετρο
Τον δούλεψα για 18 χρονιά πολύ σκυλί στα 420 άλογά με πιο ενισχυμένα σφυρήλατα και 2870 και boost 2,2 bar δεν παίζετε και τι δεν άντεξε!!! Αχ μου ξυπνήσεις ωραίες αναμνήσεις μάστορα.
ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΛΙΓΟΥΣ ΤΕΤΡΑΚΙΛΥΝΤΡΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΤΟΥ GROUP VAG ΠΟΥ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ. ΑΛΛΑ ΠΟΛΛΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΧΑΛΑΝΕ. ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΒΙΝΤΕΟ
Φίλε Μανόλη περιμένουμε με ανυπομονυσια το δέσιμο του συγκεκριμένου κινητήρα και θα έλεγα και το πρώτο start up να ακούσουμε την χρια του..... συνέχισε την πολύ καλή δουλειά που κάνεις πάντα
Πολύ ωραίο βίντεο, αναμένουμε επόμενα ενδιαφέροντα πράγματα! Καλό υπόλοιπο καλοκαιριού, σας ευχαριστούμε
Μαριε καθε βιντεο σου ειναι καλοδεχουμενο. Εννοειται πως πρεπει να παρουμε ολοι το χρονο μας και να ξεκουραστουμε. Επισης ηθελα να πω πως μου αρεσε παρα πολυ η ηρεμια με την οποια μιλησες για τις 2 σχολες κινητηρων. Χωρις πολωση. Γιατι το αυτοκινητο ειναι ενα τοσο ωραιο αντικειμενο και δεν αξιζει καμια αντιδικια. Οπως ειπες ολα ειναι μαθηματικα φυσικη χημεια. Αν κατι μελετηθει σωστα θα βγει και σωστο σαν αποτελεσμα. Συγγνωμη αν κουρασα. Καλη συνεχεια ευχομαι.
Καλησπερα μάστορα, ωραίο μοτερ ο 20vt, γνώμη μου πολυ ανώτερος από tfsi σε θέμα αξιοπιστίας💪
Μαστορα ειχα χασει λιγο τη ροη των Βιντεο λογω δουλειας αλλα φανατικος τηλεθεατης σου! Οπως παντα καταρτισμενος και μας μαθαινεις πραγματα εμας τους ερασιτεχνες και ειδικα εμενα που ειμαι γεωργος και εχω μπολικα μοτερ στο στολο! Καλη σου μερα!!!!!!!!
Καλησπέρα Μάριε, Μπράβο για τα ωραία βίντεο.👍🏻
Καλημέρα Μάριε
Αφιέρωσε ένα βίντεο για την Ροΐκη γιατί υπάρχει πολύ φαμφαρα έξω
Ευχαριστώ και συνέχισε έτσι είσαι μακράν ο πιο τεκμηριωμένος σε ότι λες.
Έχω κάνει εδώ και 3 χρόνια.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist πος λεγετε το βιτεο γιανα μπορεσουμε νατο βρουμε
Επισκευή κύλινδρο κεφαλής μέρος τρίτο.
th-cam.com/video/Y03CLFj1slc/w-d-xo.html
Γειά σας και από εμένα!
Ήθελα να αναφέρω πως το αλουμίνιο (ή κράμα αλουμινίου), πέρα από το μειωμένο βάρος, έχει υψηλότερο συντελεστή θερμικής αγωγιμότητας από αυτόν του χάλυβα, γι' αυτό και προτιμάται στην κατασκευή της κυλινδροκεφαλής, αφού αυτή δέχεται τα μεγαλύτερα θερμικά φορτία από την καύση.
Από την άλλη, το αλουμίνιο έχει μικρότερη αντοχή σε κόπωση. Αν δεν κάνω λάθος, κάποιοι μεγάλοι κινητήρες για φορτηγά, που σχεδιάζονται για πάρα πολλά χιλιόμετρα, έχουν κυλινδροκεφαλή από χυτοσιδηρο.
Επιστήμονας!
Εκανα εγγραφή.
...πουλαω 20vt quattro...θα το ξανασκεφτω μετα το βίντεο...
Μάριε σε παρακαλώ μπορείς να μας μιλήσεις λίγο για τα ντρεμελακθα στην είσοδο του αέρα γιατί δεν κάνουν τίποτα ? Ευχαριστώ .
Καλησπέρα μάστορα! Για πες μας περισσότερα για την ροικη εξέλιξη γιατί έβαλες πολλά ερωτηματικά! Αν μπορείς εξήγησε και για 2Τ.. Ευχαριστώ πολύ καλή συνέχεια!
Για ακόμα μια φορά ένα πολύ καλό βίντεο με αρκετές πληροφορίες...
Εννοείται ότι θέλουμε να δούμε και το δέσιμο του κινητήρα.
Μαστορα,τι ηταν αυτο που προκαλεσε,αυτη την ζημια στον κυλινδρο?Εχει να κανει με λαθος του προηγουμενου,που τον ανοιξε ή ηταν απο φθορα ετων?Τι ηταν αυτο το "ξενο σωμα"?
Εννοείται πως θέλουμε βίντεο με το δέσιμο μάστορα! Σε seat ibiza top gun 1.4 ατμόσφαιρα με αλουμινένιο μπλοκ θα αξίζε κάποια αλλαγή στους εκκεντροφορους ώστε να βυθίζει πιο βαθιά τις βαλβίδες η είναι ριψοκινδυνο;
Για σου Μάριε super βίντεο, ανέβασε κανένα βίντεο με το 1500αρι Τούρμπο κινητήρα της χοντα που πολύ κάτοχοι έχουν προβλήματα λόγο ότι καίει λάδι και αναμιγνύει βενζίνη με λάδι στο φόρουμ της χοντα έχουν πολλά παράπονα. Και για το 1300αρι κινητήρα του γιαρις που έκαιγε και αυτός λάδια και αναμιγνύει νερό λάδια και βενζίνες το είχε ένας θείος μου και του έβγαλε αυτό το πρόβλημα το έφτιαξε και το πούλησε.
Καλο καλοκαιρι!!!
Εννοείται δέσιμο...και μια παρένθεση για την ροϊκή εξέλιξη!!
Τι κωδικός είναι το συγκεκριμένο μοτέρ?? Πολλά μπράβο Μάριε!! Ιντερνετικό σεμινάριο μηχανολογίας!!
AMK
Καλησπέρα Μαριε. Πολυ καλο βιντεο. Καποια μερα ευελπιστώ να μας μιλησεις και για τον 5κυλινδρο και την εξελιξη του τον οποιο θεωρω απο τα καλύτερα μοτερ.
Σε αυτή την περίπτωση το πρώτο που θα κοιτούσα ειναι η φτερωτή του τούρμπο απο την μεριά της εισαγωγής, το περίεργο είναι όμως γιατί μόνο σε έναν κύλινδρο..
Γεια σου Μάριε! Τι να πούμε πια για τα video σου! Απλά περιμένουμε το επόμενο! Να είσαι καλά!
Εμείς ευχαριστούμε για τις γνώσεις που μας μεταφέρεις!
Μάριε είσαι ο καλύτερος σε αγαπάμε!!
Πολλά μπράβο!!!!!!
Μάριε άδικα ρωτάς αν θέλουμε βίντεο με το δέσιμο... Η απάντηση θα είναι πάντα ναί! Βασικά βάλε κάμερα στο εφαρμοστήριο και αφησέ την online!!! 24/24, 7/7!!!
Μάστορα με όλο το σεβασμό το αλουμινενιο μπλοκ δεν αποβάλλει πιο ευκολα την θερμοκρασία από ότι στο χυτοσιδηρο..?? Μήπως γι αυτό ...και επιπλέον επειδή είναι πιο ελαφρυ το άλλαζουν σιγά σιγά όλες οι εταιρείες?
Πότε δεν υπήρξε πρόβλημα ή αποβολή θερμοκρασίας.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist επίσης μάστορα( ελπίζω να μην παρεξηγηθω.. Εχω μάθει πολλά πραγματα από εσένα) το αλουμίνιο έχει πολυ πιο καλή αγωγιμότητα από το χυτοσιδηρο άρα δεν θα έρχεται και πιο γρήγορα σε κανονική λειτουργία ο κινητήρας και με αυτόν τον τρόπο να μειώνουμε τους ρυπους προς το περιβαλλον?
Θα θέλαμε να δούμε σίγουρα και βίντεο με το δέσιμο του κινητήρα
Μπράβο μάστορα!!!ενοειτε θέλουμε να δούμε το δέσιμο...και θέλουμε να εξηγήσεις για την ροικη ..
Ωραίο βίντεο!!!συνέχισε αν θες το θέμα με τις ροϊκες.και κάποια στιγμή να δούμε κ Μ54 αναλυτικά..😊😉
Εξαιρετικός για άλλη μια φορά. Περιμένουμε όπως ανέφεραν και οι προηγούμενοι δέσιμο και δυναμόμετρρο.
Υ.Γ εάν σου έρθει κανένας Ζ16LET της opel κάνε μας και εκεί ένα βίντεο να χαρούμε και εμείς λίγο!
Ότι παλιό και καλό και ανθεκτικό
Εννοειται οτι θελουμε να δουμε και το δεσιμο του κινητηρα, φυσικα αν εχεις χρονο να μας κανεις βιντεο. Εχω ομως και μια ερωτηση, υπαρχει περιπτωση να ρουφηξε αμμο ο κινητηρας και να εγιναν ετσι οι κυλινδροι?
Το εμβαδό είναι το σωστό όπως ανέφερες στην αρχή μάστορα ..
Καλημέρα Μάνο θέλουμε να δούμε τη συναρμολόγηση της μηχανή
Μειονέκτημα ο 20vt Μανώλη?????? Δεν συμφωνώ, πρόκειται για κινητήρα θρυλο κατά την γνώμη μου..
Καλησπέρα μάστορα. Ένα άλλο μοτέρ που κυκλοφορεί πολύ στην Ελλάδα είναι το 1.3 multijet,cdti!
Καλησπέρα μάστορα και συγχαρητήρια. Έχω ένα fiat Punto 1.2 8v 75hp. Το μοτέρ υποτίθεται ότι είναι από ολική ανακατασκευη και έχει 30.000χλμ έκτοτε. Τον τελευταίο μήνα κάποιες φορές όταν βάζω μπρος και το αμάξι είναι κρύο ρεταρει για λίγο και μετά στρώνει δεν το ξανά παρουσιάζει, επίσης μειώνεται το παραφλου και δεν έχω πουθενά διαρροή έχει ελεγχθεί, τα λάδια είναι καθαρά. Έχω κάψει φλαντζα κατά πάσα πιθανότητα η μπορεί να είναι κάτι αλλο;;;;; Περιμένω την απάντηση σου
Καλησπέρα Μάριε να είσαι καλά!
Καλησπέρα μάστορα, εννοείται δέσιμο και δυναμόμετρο να δούμε, και στο επόμενο πες και για την ροϊκη εξέλιξη που είπες!
Σιγουρα θελουμε να δουμε τη συναρμολογηση καθως και της Porsche τον αλουμινενιο V90° με το φθαρμενο αλουσιλ...❤
Ενδιαφέρον θα ήταν μια προσομοίωση για το ποσό κοντά περνάνε οι βαλβίδες και μέχρι τι βύθισμα θα μπορούσε να φτάσει
Ναι μάστορα δεστο το μοτέρ να το δουμε ήταν τέλειο το βίντεο Είμαι κάτοχος του ίδιου μοτερ
Ο μόνος σοβαρός και τελευταίος κινητήρας γκρουπ vag
Φιλε εδω κανεις λαθος ο 1.8 tsi gen 3 και o διλιτρος tsi golf gti mk6 mk7 ειναι και αυτοι super
@@andreassantorinakhs5237 θα συμφωνησω.Ειδικα ο 1.8tsi gen3 απο τα πιο καλα μοτερακια.
Καλησπερα μάστορα σε ευχαριστουμε για τις γνώσεις που μας μεταφέρεις και για τον χρονο που αφιερωνεις φυσικά θα θέλαμε να δουμε την συνεχεια του δεσιματος!!! Θα μπορούσες να μας μιλησεις για το valvotronic της BMW;
Ερωτηση Μαριε το ρελαντι (κινητηρας χωρις φορτιο) ειναι φθορα?
s3 bam !!!
Δάσκαλος! Ένα ενδιαφέρον θέμα είναι αυτό με την ροικη που ανάφερες! Αναμένουμε! Καλή δύναμη!
Έχω κάνει βίντεο πριν 3 χρόνια πάλι?
Κάτσε να πάω να το δω γιατί με επιασες αδιάβαστο και έχω κενά! 😂
Aπό αλλαγμένο φίλτρο, μπήκαν οι βρομιές στο μοτέρ;
Καλησπερα μαστορα,συνεχισε τα πολυ επιμορφωτικα βιντεο,σαν κατοχος 2.0 tfsi ΑΧΧ κινητηρα θα ηθελα πολυ καποια στιγμη στο μελλον να δω καποια παρουσιαση για τον συηκεκριμενο κινητηρα,ευχαριστω εκ των προτερων..
Καλησπέρα μάστορα, στο τέλος του βίντεο είπες πως άμα δεν στεγνώσει το μείγμα τότε δεν θα σπάσει το μοτέρ . Το έχω ακούσει πολλές φορές αυτό, αλλά δεν έχω καταλάβει γιατί ένα μοτέρ σπάει όταν έχει στεγνό μείγμα . Μπορείς να μου το εξηγήσεις? Ευχαριστώ!
Γειά σου ρε μάστορα μεγάλε Vagιτη, γνωστή μεγάλε.
Καλησπέρα πολύ καλή δουλειά! Θέλουμε 1ο στάδιο από σένα!
Θέλουμε και βίντεο με το πρώτο άναμμα του κίνητρα ! Επίσης είχες πει μάστορα σε παλιότερο βίντεο για κάποιο Leon cupra 2.0 lt που θα το έκανε σφυριλατο ο ιδιοκτήτης. Έγινε κάτι τελικά με αυτό ; Να περιμένουμε βίντεο ;
Γειά σου μάστορα μού!
Λόγω χρόνου έχω καιρό να δω βίντεο σου και βλέπω ότι είσαι Ελλάδα και όχι Αφρική οπότε υποθέτω ότι γύρισες στην πατρίδα! Καλώς ήρθες λοιπόν και ξεκινώντας να σου πω ότι είμαι κάτοχος αυτοκινήτου με αυτό το μοτέρ που περιγράφεις.
Συμφωνώ σε όλα και προσθέτω.
Τα πιστόνια όντως είναι σκυλιά και δουλεύουν αξιόπιστα ακόμη και κοντά στα 500 άλογα.
Ο στρόφαλος είναι σφυρηλατος και αντέχει επίσης πάρα πολύ .
Οι μπιέλες είναι η αχίλλειος πτέρνα του μιας και αντέχει μέχρι 43 κιλα ροπής. Δεν αναφέρομαι σε άλογα επειδή υπάρχει λόγος.
Ο λόγος είναι η μαθηματική σχέση που δίνει την ισχύ δηλαδή τα άλογα, και είναι η ροπή επί τις στροφές . Αν ο προγραμματιστής ρυθμίσει το αμάξι να ανεβάζει πίεση άρα και ροπή σε υψηλές στροφές κρατώντας την πίεση στις χαμηλές στροφές χαμηλά τότε ναι οι μαμά μπιελες θα αντέξουν μια χαρά.
Αν όμως το αμάξι βελτιωθεί με το μαμά τούρμπο στο οποίο η πίεση ,ροπή θα έρθει πολύ νωρίς τότε οι μαμά μπιελες στραβώνουν και γίνονται σαν μπανάνες.....
Επίσης ένα άλλο θέμα είναι η μαντεμένια πολλαπλή εξαγωγής η οποία ραγιζει σχετικά εύκολα και είναι πολύ στενή σε αυλούς.
Κατά τα άλλα είναι ένα άριστο μοτέρ.
Μάστορα μού επειδή έπεσα θύμα των επιστημόνων εδώ θελω να μου πεις την γνώμη σου .
Εγώ βελτίωσα το μοτέρ αυτό και το ρεκτιφιέ ήρθε σε σύγκρουση με τον μηχανικό γιατί μόλις βάλανε μπροστά το αμάξι στο συνεργείο έφυγε μια βαλβίδα εξαγωγής και έγινε σούπα καταστρέφοντας και το έμβολο.
Τελικά μου αντικατέστησαν το έμβολο και επισκευασαν την κεφαλή.
Όταν όμως ήρθε η ώρα να ανεβάσω πίεση με τον προγραμματιστή μου το αμάξι χτυπάει πυράκια.
Με εργοστασιακή πίεση στο 1 bar δουλεύει άψογα. Πάνω από το 1.3 bar χτυπάει πυράκια. Τι λάθος μπορεί να έγινε στην κεφαλή και γίνεται αυτό;
Ευχαριστώ προκαταβολικά
Καλημέρα. Ωραίο βίντεο.
Μάστορα καλησπέρα και συγχαρητήρια για την δουλειά σου...επίσης διάφορα που είχαν τα ατμοσφαιρικά με τα υπερτροφοδοτούμενο είναι στους εκκεντροφόρους! Πολλοί βάζουν ατμοσφαιρικούς στους τουρμποκινητηρες και ιδιαίτερα σε αυτές τις κεφαλές έπους χεις εσύ!! Εκεί τ γίνεται με τις βαλβιδες
Δύο πράγματα να κρατήσεις, να χάσεις κιλά και να μην την ψωνίσεις
Καλησπέρα πολύ ωραίο βιντεο μπράβο .Τι τύπο λαδιού προτείνεις για τον κινητήρα αυτό ?ευχαριστω
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 .
Το καλύτερο λάδι για τον συγκεκριμένο μοτέρ .
11 χρόνια το είχα στην κατοχή μου αυτό το μοτέρ .
Γειά σου μάστορα το περιμένουμε το δέσιμο και δυναμόμετρο
Καλησπέρα Μάριε ! Ελπίζω όλα να είναι καλά. Εννοείται θέλουμε δέσιμο αλλά σαν προσωπική απαίτηση θα ήθελα να κάνεις ένα βίντεο για τις ροικες εξελίξεις γιατί συμφωνώ ότι είναι μεγάλη μπαρουφα και θα ήθελα να ακούσω την άποψη σου. Όπως και να έχει, να είσαι καλά και να περνάς καλά !
Γεια σου μάστορα τι κάνεις; θα χε μεγάλο ενδιαφέρον κάποια στιγμή κάνεις ένα βίντεο με το νά μας εξηγείς με τις γνώσεις που έχεις ποιες μάρκες χρησιμοποιούν κινητήρες με χυτοσίδηρο σε ποιες αλουμίνιο και σε ποια μοντέλα, θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον...
Μάστορα πιο συχνά βίντεο και κάνε δίαιτα!!!
Καλό καλοκαίρι!
Καλησπέρα σας . Εννοείται οτι περιμένουμε όχι μόνο ένα αλλά και 2 κ περισσότερα βίντεο , διότι αυτά τα 30:07 λεπτά είναι η συμπικνωμένη γνώση που δεν υπάρχει πουθενά. Σε καμιά εκγυκλοπαίδια και σε κανένα Google.
Βιντεο με ροικη καλό καλοκαιρι
Τα έχω πει σε άλλο βίντεο
Κύριε Μάριε μήπως τα γδαρσίματα προέρχονται από χαλκογρασο που βάζουν η μηχανική???...όταν αλλάζουν μπουζι κομμάτια του χαλκογρασου που ήδη έχουν σκληρύνει από τα παλιά μπουζι απο την ζέστη του κινητήρα πέφτουν μεσα στον κινητήρα και δημιουργούν γδαρσίματα για ψάξε το
Όχι όχι δεν γίνεται αυτό
@@EmmanouilTatourisamgspecialist: Δεν είμαι μηχανικός...ερασιτέχνης είμαι κάποια γνώσι έχω δεν είμαι ασχέτως...για στο δικό μου αμάξι το οκταβια όταν άλλαξα τα μπουζι...μου έκανε εντύπωση γύρω γύρω στην πατούρα στις τρύπες τον μπουζι είχε πολλά μικρό κομμάτια οταν τα τα είδα προσεχτικά διαπίστωσα πως ερχόταν από χαλκογρασο και ήταν πολύ σκληρά...τα καθάρισα προσεχτικά με διπλής όψεως τενια και κολλούσαν επάνω τα μικρό γρεζια που ήταν πολύ σκληρά για να μην πέσουν μεσα στο κινητήρα...δεν τα καθάρισα με το πιστόλι του αέρα γιατί θα πέφτανε μέσα...σωστά έπραξα θέλω την γνώμη σου σαν δάσκαλος που είσαι στα μηχανοκίνητα και την εμπειρία που έχεις χρόνια τώρα...Όσο για αυτό που σου έγραψα είναι απο προσωπική μου εμπειρία που ηταν και λανθασμένη...Εσύ έδωσες την απάντηση σού...σάς ευχαριστώ θερμά
Εννοείται πως θέλουμε να δούμε το δέσιμο του κινητήρα
Ωραιος
Θέλουμε video με δέσιμο κινητήρα.
Μονο Audi μάστορα !!!
Μάστορα ο 20vt έδινε εξαιρετικές επιδόσεις και σε Volkswagen Passat B5/B5.5, Skoda Octavia 4x4, Skoda Superb, Audi A4 (B5/B6), Audi A6.
Είχε όμως ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα.
Ήταν αλεξίσφαιρος για αυτό καταργήθηκε.
Κάπως έτσι καταργήθηκε και ο R32 3.2 VR6 τον οποίο φόρεσε και η Porsche Cayenne.
Καλησπέρα, πολύ ωραίο βίντεο για ακόμη μια φορά! Εύγε!