Jelentkeznél a műsorba, de nem tudod, mi a teendő? Nézd meg a korábbi epizódokat és ha nem szerepelt még a tiéddel azonos típusú ÉS motorváltozatú autó, töltsd ki ezt a jelentkezési lapot, majd várj türelmesen, hátha kiválasztjuk: docs.google.com/forms/d/1NYX9RqP8cZ6_B3mBac6tQ0moWhEetNmxUZcKnmuU08Q/edit
Ugye azt tudod, hogy a lóerő egy számolt érték, fordulatszám x nyomaték. A “jól húz”, “ülésbe beletol” érzeteket a nyomaték adja. Nos itt 2000 fordulat környékén 290Nm volt, utána stabil 260 körül. Ember legyen a talpán, aki vezetve ezt nem érezné jónak, gyárinak.
30%ot ki kell érezni. Oké, nagy az autó, mondhatod, hogy a váltó is elmaszkolja az erőt. A 240kph, amit emleget is bizonyítja, hogy ninvs 270 ló. Akkor menne többet is.
@@zselatyne Nem erről beszéltem, hanem arról, hogy János a tulajt osztotta, holott erről nemigen tudhatott. Főleg akkor, ha egy jóval gyengébb autóból ül át valaki, akkor a mindennapi autózáshoz használandó 2000-3000 fordulatszámok közötti nyomatékeltérést nem fogja tudni észrevenni, hogy adott esetben kb. 275, vagy a gyári kb. 360 Nm.
@@souland777 Fordulatszám * nyomaté? Elment a maradék eszed? Tehát 5000 fordulatszámon már másfél millió lóerő van benne? Valamint ha a nyomaték tol bele az ülésbe, akkor miért olvadsz bele az ülésbe egy McLaren 765lt-ben és miért nem egy tankban?
"Nagyon tanulságos mérést láthattunk." Ez hol volt tanulságos? Ha el lett volna mondva hogy hova tűnt az a 70 LE, vagy mi lehet a probléma forrása, vagy egyszerűen csak ez a motor így öregszik, akkor lett volna tanulságos. Mióta nem Göbölyös doktor csinálja ezeket a méréseket, teljesen haszontalannak érzem őket.
@@belakgabor2963 30%-ot nem lustul semmi. Én megnézném az üzemanyag rendszert, ha nem tudja a gyári értékkel nyomni a naftát az hasonlóképpen nézhet ki.
@Sándor Korsós: szerintem(!!!) ott volt tanulsagos, hogy megmutatta ismet, hogy a kurva nagy mellenyes "kettebaszok mindenkit 20 millio alatt" tulajok szavara ennyit lehet adni. Semmit... Arc van, meg az erolkodos habiszti, hogy a(z amugy altalam nagy tiszteletben tartott!!) 19-23 eves venseges Volvo az minimum szupersportkocsi szinten fog menni, hisz 240-et lelegzetvetel nelkul!!! tudott (ebbol kovetkeztetve sacc per kabe nagyon erolkodve, meghajtva 280-320 korul lehet a vege, erre probal utalni a tulaj, csak nem meri direktben bekamuzni, inkabb csak utalgat).
@@theGabe87 Én inkább lambdaszonda+légtömegmérő irányban kutakodnék. Ilyen öreg autók esetében ez a két alkatrész miatt szinte mindig rossz a keverékképzés.
Oké hogy ez egy személygépjármű teljesítmény mérő műsor, de azért nem kellene beszélni arról, hogy ha elszaladt a ménes az mitől lehet? Mert azért itt drasztikus teljesítmény csökkenés volt látható. Nagyjából ez érdekelne mindenkit, nem pedig a száraz teljesítmény értékek. Bocs ha csak én gondolom így.
Nem kell itt fikázni rögtön..Kell egy alapos motor átvizsgálás. Az a 70 ló meg lesz ott, sőt akár több is ,ha rendbehozta. Utána lehet takarítani a belső sávban az itt kommentelő racerek 95 százalékát.
Na, ez pont olyan volt mint a 300+ -os dízelek. Elforog a föld alatta, hangsebesség felett van a vége 2.ban félgázon, padon mérve meg taveszbaktaló 110ló.
Meg kel mérni a turbónyomást menet közben, 2 turbóval ilyen alacsony nyomaték csak akkor lehet ha nincs megfelelő töltőnyomás. Lehet hogy a waste gate hibás vagy a tömítetlen a rendszer, meg kell vizsgálni. Gyárilag 380nm kell tudnia, a 3l szívó motornak pedig 270nm körül, szóval az adatok alapján a feltöltés nem működik megfelelően.
Kopasz mondta egyszer hogy amúgy 50-60 lóerővel vígan el lehet autózni, és ha lenne egy műszer ami mutatja hogy éppen hány lóerőt "használ" az autó sokan meg lennének lépődve.
Pünkösdi Zoltán Az első autóm egy 54 lóerős felicia volt, azzal költöztem ki Németországba. Az itteni autópályázás nem volt vele öröm, de azon kívül mindenhová elég volt. A mostani autóm 125 egy nagyobacska kasztnival és elképzelni nem tudom, hogy utcai közlekedésre miért kell több.
Eljutni A ból B be valóban elég sőt arra akár 50 lóerő is ha nem sietsz... Adrenalinnal telt élvezeteset menni is elég a 200 ló csak egy 190 kilós sportmotorban legyen benne annyi. Autóban a 600 is kevés egy kettő megszokod...
Meglepne, ha a japán nagykövetség nem Camryt, legendet, lexust használt volna. A vezetőülés állapota sokkal inkább 400.000+ km-ről árulkodik. Ültem ilyenbe, amit újként vettek. 350ezernél újszerű volt.
A régebbi Volvok ( főleg a bőrös) rettentő csúnyán öregednek belül. Főleg ez a korosztály. Volt ismerősömnél több is új korától, és eléggé viseltesek lettek már tizen éves korukra, pedig vigyáztak rá.
Ebből a 3000-es iker turbós benzinmotorból jól szétszaladtak a lovak :D Az a 199 ló ami meg megmaradt egy vicc egy ekkora 6 hengeres feltöltött motorhoz képest
Szerintem az a gond, hogy lóerőrt mondtak, az autó oldalán meg szarvas van. Az meg lehet gyengébb a lónál, és 272 szarvaserő van benne. A másik gond meg a váltó. A manualisokba 150000 körül kuplungot kell cserélni, ezekben meg komplett váltót!
A családban volt több automata. A benzinesben 3x volt váltó cserélve, az első még garanciában. A diesel nem újonnan jött abban 320e körül lett váltó cserélve, előtte nem tudom... Aztán 7-8 évvel ezelőtt beszéltem egy budapesti hivatalos márkaszervizzel és tartották raktáron az aisin automatát. Olyan jól sikerült konstrukció, hogy nem lehet benne szűrőt cserélni, kb 7l olaj kell bele, de 21l kell a cseréhez, mert 2x át kell mosni, és a 3. adag marad benne végleg. Huszon x ezer egy 4 vagy 5 literes kanna. És nem, a dexron III nem jó bele! Ha neked 400+ ezer van az automatában akkor nagyon szerencsés vagy!
Azt elhiszem, hogy azzal a gyári 270 lóval egész jól mehet ez az autó, de hogy azzal a 200 lovacskával olyan túl sok "akciós 10-en, 20-on milliós" valamire való autót nem eszik ez meg, az egészen biztos....
@@batorattila Néha a tartalék lovacskák mentenek meg ;) Aki autópályázik az tudja miről van szó. Plusz mikor a külső sávban szötymögnek 90-el akkor is jól tud jönni az a 200 paci. Index balra,kövér gáz és balról el. 145-150 km/h amivel általában közlekedek. 155-ig a Véda se büntet meg
Jó lenne ha elmondanák a tulajok, hogy milyen üzemagyagot tankolnak (95, 98, 100, E5, E10 stb.) Lehet rosszul emlékszem, egy külföldi műsorban tesztelték a különböző üzemanyagokat gyengébb és erősebb autóknál, és 1-2 autónál érdekes volt az eredmény, ha nem is 30% mínusz. Talán itt is volt egy (S8) tulaj ahol szintén hiányzott jó pár ló és mezei 95-öst tankolt. Nem azt mondom, hogy Superpowerevoturborakéta elnevezésűt kell beletenni, de kíváncsi lennék...
Htp nem? Ha arra azt mondod h lassú nem ültél. Meg 1.4hdi 206sw-be😂 tapasztaltam mind2ot sajnos pályán is, amúgy ment mind2 150felett csak legyen türelmed kivarni🤣🤣
@@csongika0025 tényleg nem mennek rosszul, csak tudni kell, hogy hol a helye. Egy-egy autópályás előzésbe mondjuk nem kezdtem bele, amikor valaki nagyobb tempóban közeledett - amikor kölcsön volt nálam egy.
Volt 2010-ben egy Volvo 850 t5 öm léziválltóval. Sor 5 megfujva, még a túl elektronizált kor előttről. Ott mikor megjött a nyomás bizony kapaszkodni kelett a kormányba még, hogy ne másszon le az utról. Pár évvel később, ismerősöm vett egy s60 T5 öt. Fiatalabb, ugyan az a konstrukció csak automatával. Mikor ki próbáltam, h nosztalgiázzak kicsit, csalódottan vettem észre, h a váltó miatt semmi örömet nem okoz ez a kocsi. Ezek a váltók még egy egészséges motort is kiherélnek.
Erre a legjobb megoldás egy Polestar optimalizálás. Ég és föld a különbség. Amyg előtte tétova szar, egy padlózásnál ide-oda kapcsolgat mire kitalálja, hogy melyik a jó fokozat, addit Polestar után egyből megtalálja az adott sebességet. Nem azért kell, hogy egy 320 lovas autó 334 legyen (meg a nyomaték 400-ról 440-re növekedjen) papíron, hanem a válto miatt éri meg nagyon. :)
volvo órája 240et mutat gps szerint mész 210el.. 130 helyett elég nagy sebesség idehaza, nem csoda hogy néznek az akciós 10-20 millásokból ,előre sajnálnak hogy el kell adnod az autót mikor jön a 200ezres csekk😁
jó rövid rész volt (nem hangzott el, mi lehet a kisebb teljesítmény oka) és 1 nappal korábban is jött a műsor? Az Erőmérő-logo zavaró volt a bal sarokban, mert eltakarta a grafikont, talán jobboldalon fent okésabb lenne...
Ennek az autónak ezzel a motorral az egyetlen jó tulajdonsága az lenne, hogy baromi erős. De még ez se jött össze. Egyébként meg egy marha rossz súlyelosztású, alulkormányzott, bután kanyarodó, újkorában is elavult és lassú váltóval szerelt nehéz tepsiről beszélünk. Tényleg tanulságos mérés volt. A tulaj egyébként a Folfo csoportban is játsza a májert. No ez most remélem alábbhagy.
260 Nm? Az 1,6 dízelem többet tud és 5,2 az átlagfogyasztása. Egyébiránt ez a tulaj is jó példa két dologra. 1. Nem kell erős autó, elég a (téves) tudat is, hogy erős. 2. A "prémium" autók tulajai rendszeresen úgy érzik, hogy minden szabály felett állnak (akkor is, ha egy ilyen ezeréves romjuk van, mint ez). 2:17 "Ki van nyitva az autó." Magyarul kivágtak belőle mindent, ami a kipufogógázt kezeli, hogy ne legyenek az emberek rákosak, ne szennyezzük feleslegesen a környezetet. A tulaj egy rágcsáló, latinul Rattus.
A Motul-nak , hogy sikerült egy ilyen FA női hangot találni ? A tulajtól csak annyit szeretnék kérdezni, hogy ha már ilyen jópofán ki van nyitva a rakéta és egy szempillantas alatt megy 240-et , akkor ha még a hiányzó teljesítmény meglenne, mit tudna repülni?
Meg az a 240e km már bent volt 7 éves korában és az 2006-ban volt. most kb 4-500 lehet benne... Ez az Volvo nem így néz ki (főleg az ülésekre gondolok) ilyen kevés km futásnál.
@@csabapont6569 A Volvo nagyon csúnyán tud öregedni. Legalább 100 at políroztam már. A régebbi s60, S80, V70 és xc90 csúnya tud lenni már 150ezer körül is. Viszont a Volvo ülések nagyon kényelmesek :)
Az utángyártott levegőszűrő is okozhat ilyet, de gyanús hogy jól tele van etanolal a benzin... Én már jártam így eltüntek a lovak a 900RR-ből, oszt kiderült, hogy túl sok etanolt pancsoltak 95-ös Maxmotionhoz, a 100-assal megindult mint állat, előtte jól ment a 95-össel is. :(
Az en, ebbol a generaciobol szarmazo V70 2.4T-m ot henger plusz egy turboval tudja a kereken 200 loerot gyarilag. Nem vagyok szerelo, de gondolom a turbokkal nincs rendben valami. Gyari adatok szerint megy 215 km/h max. 180at mentem vele legtobbet, 160-ig szepen feltolja amugy, ott mar kicsit meglassul. 100-ig sztem egy 30D-t ott hagynek, de utana jonne a diesel hat henger.
Hááát...nekem is sorhat 3liter de "csak" szívó van a MK3 Suprámban...papíron 204 paci volt benne...de 5 személlyel GPS szerint 238-at én is kiszedtem belőle...és nem csak elértem, hanem hosszú percekig haladtam...Szóval valóban elég 199 paci a 240-hez...
Újkorában sem biztos, hogy tudta ezt a 272 lóerőt! Azt azért nehezen hiszem el, hogy egy ilyen korú autóban 200 pár ezer km van! Csak magamból kiindulva a 6 éves autóban közel 300 ezer km van.
Ne magadból indulj ki. Ismerek olyat, aki a 6 éves autót - ami újkorától nála volt - úgy cserélte megint újra, hogy 44.000km volt benne. Igaz ritka az ilyen, de előferdül, hogy valaki csak vasárnaponként viszi ki lemosni és dolgozni is inkább busszal jár.
Ha figyeltél volna a video elején azt mondta a kocsi tulajdonosa, hogy a japán nagykövetség tulajdonában volt az autó illetve minisztériumnál. Na az ilyen állami helyeken az autókra nem szoktak oda figyelni. Plusz ott tényleg még a wc-re is autóval mennek a miniszterek, politikusok. Már ezért is nehezen tudom elképzelni hogy ilyen kevés kilométer van benne. 2 ennyi kilométernél nem kell az autóban váltót cserélni. Hidd el tudom. Ha az automata váltóban 50-60 ezer kilométerenként lecserélik az olajat meg a szüröt akkor nem 200 párezer kilométert megy el az autó a váltójával. Ilyenkor rögtön az jut eszembe, hogy az előző tulajdonosok nem cseréltek benne olajat és szétfosta magát a váltó. Ettől függetlenül a mostani tulajdonosa még lehet gondos gazdája az autójának.
@@gezabalogh7207 egyébként pont az állami helyeken figyelnek a legjobban oda a szerviz periódusok betartására, ha az ügyintéző elmulaszt bejelenteni szervizre egy autót, akkor kb levágják a f..szát. Özvegy Somlói Piroskával már gyakrabban előfordul, hogy elfelejti elvinni a kocsiját olajcserére.
De hova lettek a lóerők? Mitől tanulságos ez a mérés? Nem tudunk meg semmit. . . Anno el szokták magyarázni, hogy, igen, ez lehet a baj a kocsival, stb,stb. Azért kicsit sok ez a 70LE ahhoz, hogy leírjuk, hogy hát ennyit tud egy 20 éves kocsi.
240 et megy lélegzetvétel nélkül? Ez lefordítva annyit jelent hogy 240 nél elfogy belőle a levegő is? Mert jó ha egyátalán képes annyit menni óra szerint ami gps szerint kb 226-228. 199 lótól már az is dícséretes egy ilyen nehéz autóban. Vagy eleve gyengébb lehetet vagy a sok kilóméter és a kevés karbantartás megtette a hatását.... :(
A T5 250 Lóerős, és kiakasztja a 260-as órát, van pár volvos csoport társ akinek ilyen van, és jól mennek. Ettől függetlenül ezek nem sport autók,inkább a nagy önsúly miatt lehet dinamikusan vezetni vele.
Sztem erről is szól ez a műsor, alátámasztja e valóság amit gondolsz a kocsidról? Nyilván itt van különbség a kettő között. Gratulálok a tulajnak, hogy vállalta a mérést!
Megint nem mondta el senki hogy ez az autó így 1670 Kg!! Tehát sokszor kell várjak én is 1-2 mp-ét mire betölt a 2 turbo, és megindul az alu karosszériás és még így nehéz hajótest előre, de utána meg érzem ahogy feszül az egész autó és tolja előre a széles lapos testét. Ezenkívül meg kell hogy tanulja az ember az automata váltót hogyan működik: normális láb kell hozzá, érzékeny talp és lehetőleg puha vagy közepesen kemény talpú cipő. Ez a váltó hasonlós az Audiéhoz, alapból nyomatékból dolgozik, de figyeli a vezető gázreakcióját és a gáz pedál lenyomásának mértékét is. Nagy gáznál ez olyan mint egy Boeing 737-es, hosszasan süvít mint állat, a hirtelen nagy nyomaték rángatja az első kerekeket jobbra-ballra, a DSTC folyamatosan villog hogy megfogta a jobb kereket, majd a ballt, majd megint a jobbost, mire megszűnik a 'beavatkozás' addigra eléred a 100 körüli tempót és örülsz magadnak. Ezután megnézed az átlag mutatót és ha mindig így indulsz akkor látsz egy 14,7-16,5 közötti számot, ha városban mutatod meg a büdös dízeleseknek a Volvo akkori csúcs motorját akkor 17,7-re is felmegy. XD Egy szerelő egyszer ment egy kört vele hogy hallja a gömbcsukló kopogását és kb 500 méteren egyszer rosszul adott gázt máris ütött egy kicsit a váltó, mondtam is hogy vagy megy vagy hagyja gurulni, ne lökdösse a gázt. Én meg 2 teljes hónapig kímélő módban használtam amikor megvettem végre, csak utána kezdtem jobban menni vele. És igen, tényleg nem számít rá senki hogy 100-120-nál gyorsabban megy egy nagy Volvo. Főleg amikor teljes töltéssel kamionokat-autókat előztem és annyira ment hogy utána elég volt vissza fékeznem a nagy suhanó testet. Ez is inkább olyan amerikai autós stílus, meglódítod 2500-on aztán gurulsz vele 5 percig vagy tempomattal a városban a 4 sávoson észrevétlenül és hangtalanul mész 50-el 3.-ban 1500-as fordulaton. A követ úr sofőrje talán hihetetlenül balfa.. volt és rugdosta a gázt. 1., 2., 3. fokozatok hosszúak, 4. rövid, így eljut az autó 250-ig, cserébe ha lassan mész meglepően keveset forog 50, 70, 90, 130, de még 160-nál is. Annyira hogy 90-nél 7-8,5 l-t mutat, 7 a vízszintes, 8,5 enyhe emelkedőjű főút. T6: 200 Kw/ 268 Le 5400, 380 Nm 2000-5200 ford.-on.
@@RangerHMMWV Vagy az eredeti lökhárítót már rég ledarálták. Ha van Ügyfélkapud, akkor meg tudod nézni. 1999-es, 10 tulaj, kötelező nincs rajta és lefoglalás alatt van.
@@gezabrenner2255 Persze, de a Volvosok a csoportban már írták hogy 240-250 lóerő meg lehet. Amit meg én tudok, hogy a kamionoknál ez ismert tény: van egyszer a főtengelyen és van a keréken mért erő, ehhez jön még a váltó miatti veszteség. Készült a T6-hoz kézi váltóval szerelt kiadás, én láttam is egyet. Annál 6,9 mp a 0-100, a Geartronic-al 7,2 mp. Érzetre nagyon erős a T6, már 3,5 használom.
Ez mire elérné a 240-et, lejárna a műszakija. :) (Nem vagyok benne biztos, de mintha ez lett volna egyszer előttem belső sávban, próbálgatta az ABT RS4 Cabrio-t...., sajnos a rendszámra már nem emlékszem..., de színre ugyan ilyen küzdős volt) Szerintem pontosan ez a felfogás az, amikor német pályán belső sávban percekig nem hajlandóak eltűnni, mert bennük van az “erő”.... Ugyan még az erő sem tudja, h melyik oldalon áll..... :D Még sajnálnánk is, ha kevesebb arccal kísérelnék meg azt a varázslatos 240-et.... De így ez egy szopórollerre hasonlít, és ahogy olvastam, sokaknak ez a véleménye... Kisebb arc, több elismerés, és mindegy is h mi van alattad, ha neked tetszik, akkor így kerek a világ. Ez egy hatalmas öngólnak jó volt evvel a hozzáállással Peace
Kitünö autó lehet, annál inkább mert a tulajánal megfelel... mi kell ennél több, mint egy elégedett soför? De azért piszkál a gondolat, hogy elvinném egy körre a P100D-nkkel, csak hogy tudja, mi az a nyomaték + LE :)
Prémium márkák, érdemes megnézni a becsületes nepper suzuki ignisének mérését, ebben a műhelyben volt az is. Kocsiban 350 000-km volt, gyári 93 lóerő helyett 89,7 lóerő lett a mérés. Na ennyit a nagy prémium márkákról.
@@thebeast12333 nem a lóerőre gondolok rengeteg használt rossz autó szaladgál belőlük, persze mindenki maga tudja, hogy mivel jár, mire költi a sporolt pénzét. Nekem csak mezei swiftem van 340 000 km-el de nem költöttem rá semmit sem, egyszerü mint a facsipesz. Napi 120km-ert ingázom vele, sosem hagyott cserbe, fogyaszt 5-6liter között, persze ez tuti nem prémium.
Uhh ekkora nagy arcot.... hát mire ez elindul én már 100-on vagyok az akciós kocsimmal! :D Bármikor mellé állok! Volt régen amúgy ilyen S80-asaom de 5 hengeres kézi... még az is jobbat ment mint ez!
Pontosan ez a hozzáállás a fő probléma a magyar utakon ... A videóban látható kellő szerénység és hogy, mindenki egy szuperszonikus holdjárónak képzeli a 25 éves moslékos vödröt amin közlekedik! ;-) :-)))))
Hol bukott ennyit? Kopott a motor? Szar a turbó? Nem okés a váltó? Eltömődött a katalizátor? Kevés az Auchanos 95-ös benzin bele? Ennyi nem szokott hiányozni.
Nem a tulaj védelmében, de sokan úgy látom itt az alapokkal sincsenek tisztában. Az ürge azt mondja, hogy 240-et megy a kocsija. Miért ne menne annyit, ha 200 LE-t így is tud??? Ültetek ti már egy 200 LE-s autóban? Mi a bánatért ne menne 240-et? Megy. Attól, hogy a 22 év alatt 30% LE-t elvitt a cica, attól a vége még simán 240 körül lehet.
@@bg11LL Egy ideig, de a 200 ló, az még mindig 50-nel több, mint a 150, ergo gyorsulásban is esélyesen veri ez a matuzsálem, de végsebességben feltétlenül. De igen, ellenfél a TAVALYI Octavia egy 22 éves konstrukciónak. Az nem vitás, hogy a tulajjal vannak gondok. Nem kevés.
@@TinmanHU Octavia 1.5 TSI 1336 kg / 150 LE 8,9 kg/LE cw=0,24 v max=230 km/h S80 1691 kg / 199 LE 8,5 kg/LE cw=0,28 Ezért mondtam, hogy veszélyes ellenfél.
@@bg11LL Igen, megviccelheti az Octavia, ha nincs észnél a tulaj. Amúgy annak a Volvónak a passzív védelme még így 22 év távlatából is komoly, közhely, de tényleg van benne anyag. Új korában asszem' 12 milka körülibe került, ami az ezredforduló környékén nem volt éppen aprópénz.
@@tamasdenem7892 NANÁ! Nézd meg, hogy 4. fokozatban pörgették 5600-ig és még BŐVEN volt benne sebesség tartalék. Amúgy szerkesztettem a hsz-t, mert legnagyobb döbbenetemre ebben még csak 4 sebességfokozat van. Ezt pl. én sem tudtam.
@@bg11LL itt nem maga az auto a draga tenyezo, bar kotve hiszem hogy 1000 euroert veszel ilyet, hanem a fenttartas (felteve ha kell ra kolteni) illetve maga az elmeny hiaba kevesebbet tud 70 loval mint gyarilag
Itt mindenki otthagyná persze-persze,mert itt M.O.-n mindenkinek 300+lovas verdája van,igaz is,kinézek az utcára,és csupa Ferrarit,meg Gt-R t látok,jaa nem. Sok Schumachernek kíváncsi lennék,milyen autója van.😅😂😂
@@astrophage89 518.000 adtam el. a hidrok hasaltak el 465.00 nél a szutyok Eneos miatt. Első lengőkarokat kellett cserélni, 480.000 nál jöttek le a gyárik. 500.000 km-nél kapott ajándékba egy Stage2 ecu modot. 3 év alatt ment rá kb 230.000 ft ami nem kopóalkatrész csere. Ha valakit átvágnak a szerelők meg listaáron vásárol, persze, sok lesz a vége
@@gronyarviktor5318 a szerelő gyerekkori barátom, beszerzési áron rendeltem magamnak mindent az ő vállalkozásán keresztül. Féltengelyek (az unix 170 ezer/db árat adott rá!!!, végül 65 ezer/db-ért sikerült szereznem, de 3 hetet vártam rájuk. ), intercooler, vízhűtő, gátlók, összes szilent, motortartóbakok (darabja 45k, csak gyári van belőle), főtengely szíjtárcsából hármat raktam rá, 2db continental (darabja 70 ezer) meg valami angol mocsok 30ért, szimmeringek, +eszméletlen mennyiségű apróság: kiegyenlítő tartály, ablakhoz csúszókövek ilyesmik. A CEM-et az előző tulaj javítatta, az is 100 ezres tétel. Az eladás előtt elkezdett folyni az adagoló. A belseje silány minőségű szar, minden lóg, a műanyag törik mint a ropi. Páralehúzót havonta lehetne cserélni az ajtókon. Az egyetlen pozitívuma, hogy egy rozsdafolt sem volt rajta 20 évesen. Hja, 350ért adtam el...
Nem mondott hülyeséget; ugyanis már egy 1.0-ás Golf is tizenmilliós :D. De ha egy ilyen turbos autóból a teljesítmény uszkve 30%-a hiányzik, ott lehet egy is gond, szvsz. Az a bőrkárpit kriminális.
Őszintén szólva most kicsit csodálkozom...Viszont azt nem tudom, megfigyeltétek e, hogy az utóbbi időben bőven a gyári teljesítmény alá mérnek.. Nem lehetséges, hogy a mérőpaddal van valami gond?? A Brabus merciből 250 lóerő hiányzott pl?? Azért nem hinném, hogy 15000km-el ilyen lenne egy Brabus...Szerintem érdemes lenne a padot is megnézni..
Vigan 250 et megy 190 lóval 🤣 Vicc a pali. 200 fölötti sebesseghez bőven 200 ló folotti autó kell. Itt nem arrol beszelek h 40km alatt eleri a 230 at az 1.9 pd hamem hogy elvezhetően gyorsuljon. Meg 20 millios kocsikat aláz vele. Igazi zorall Géza
@@makkosipitju2008 :) Magyarországon az emberek nem képesek elhinni, hogy a japánoknál sokkal nagyobb a sznobság a nacionalizmusnál - amikor pl. autóról vagy óráról van szó. Omega, Rolex, ezek mennek órákból a Grand Seiko helyett és igen, autóban is, aki megteheti európai prémiumokat vesz a japán prém helyett.
Volt főnökömnek volt ilyen, Ment mint a veszett egér. Ennél tuti valami bibi van. Az a beltér. Hogy tudott a Volvo ilyen fost összerakni. Már fiatal korban is úgy pusztult, mintha 100 éves lenne.
Szerintem rosszul van beállítva a pad, meg 100-as benzin kell, meg a kormányvédő is levesz kb 20-25 lóerőt, meg túl meleg is volt a levegő, meg ... pofára esés :(
A kormányvédőhöz még kell sport váltószoknya, sport gyertya, sport váltógomb, homasita szőnyegek. Ezekkel jön +73 mentális lóerő és pikk-pakk megvan a gyári érték.
Azzal a tyukollal nem eri meg 2000 er a kuton nem birja ki addig xD legalabb magyarorszagon fizwtem ra az adot aszeretett nagy vezetonknek orabnnak h ne legyen tartozasa xD
Jelentkeznél a műsorba, de nem tudod, mi a teendő? Nézd meg a korábbi epizódokat és ha nem szerepelt még a tiéddel azonos típusú ÉS motorváltozatú autó, töltsd ki ezt a jelentkezési lapot, majd várj türelmesen, hátha kiválasztjuk: docs.google.com/forms/d/1NYX9RqP8cZ6_B3mBac6tQ0moWhEetNmxUZcKnmuU08Q/edit
A jó hír, hogy hozta a T6 gyári értékeit. A rossz, hogy a Transporterét...
Ez kurva nagy 😂🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣
A büszkeséget mindig bukás követi....annyira jó, hogy ezeket az "okos, hozzáértő" embereket behívjátok a műsorba!!! Köszönöm!
Ugye azt tudod, hogy a lóerő egy számolt érték, fordulatszám x nyomaték. A “jól húz”, “ülésbe beletol” érzeteket a nyomaték adja.
Nos itt 2000 fordulat környékén 290Nm volt, utána stabil 260 körül. Ember legyen a talpán, aki vezetve ezt nem érezné jónak, gyárinak.
30%ot ki kell érezni. Oké, nagy az autó, mondhatod, hogy a váltó is elmaszkolja az erőt. A 240kph, amit emleget is bizonyítja, hogy ninvs 270 ló. Akkor menne többet is.
@@zselatyne Nem erről beszéltem, hanem arról, hogy János a tulajt osztotta, holott erről nemigen tudhatott.
Főleg akkor, ha egy jóval gyengébb autóból ül át valaki, akkor a mindennapi autózáshoz használandó 2000-3000 fordulatszámok közötti nyomatékeltérést nem fogja tudni észrevenni, hogy adott esetben kb. 275, vagy a gyári kb. 360 Nm.
@@souland777 Fordulatszám * nyomaté? Elment a maradék eszed? Tehát 5000 fordulatszámon már másfél millió lóerő van benne? Valamint ha a nyomaték tol bele az ülésbe, akkor miért olvadsz bele az ülésbe egy McLaren 765lt-ben és miért nem egy tankban?
@@LowerYourExpectationsPleb Szerintem egy kicsit lehetnél szerényebb ennyicske tudással!🤣
"Nagyon tanulságos mérést láthattunk."
Ez hol volt tanulságos? Ha el lett volna mondva hogy hova tűnt az a 70 LE, vagy mi lehet a probléma forrása, vagy egyszerűen csak ez a motor így öregszik, akkor lett volna tanulságos.
Mióta nem Göbölyös doktor csinálja ezeket a méréseket, teljesen haszontalannak érzem őket.
Furcsa mert a tulaj azt mondja elvileg hajtja(240 , pislogás , stb) én azt mondanám el van lústulva a gép🤷♀️
@@belakgabor2963 30%-ot nem lustul semmi. Én megnézném az üzemanyag rendszert, ha nem tudja a gyári értékkel nyomni a naftát az hasonlóképpen nézhet ki.
@Sándor Korsós: szerintem(!!!) ott volt tanulsagos, hogy megmutatta ismet, hogy a kurva nagy mellenyes "kettebaszok mindenkit 20 millio alatt" tulajok szavara ennyit lehet adni. Semmit... Arc van, meg az erolkodos habiszti, hogy a(z amugy altalam nagy tiszteletben tartott!!) 19-23 eves venseges Volvo az minimum szupersportkocsi szinten fog menni, hisz 240-et lelegzetvetel nelkul!!! tudott (ebbol kovetkeztetve sacc per kabe nagyon erolkodve, meghajtva 280-320 korul lehet a vege, erre probal utalni a tulaj, csak nem meri direktben bekamuzni, inkabb csak utalgat).
@@kovacspis amugy igen, szanalmas a szovege!
@@theGabe87 Én inkább lambdaszonda+légtömegmérő irányban kutakodnék. Ilyen öreg autók esetében ez a két alkatrész miatt szinte mindig rossz a keverékképzés.
Némi alázattal és visszafogottsággal érkezve egyszerűen csak sajnálnánk. De így?! :-D :-D
A többiek is tudták, hogy racsing van? Vagy ők csak vitorláztak a külső sávban?
😃😃😃
Nem számít, hogy a másik nem tudja, hogy verseny van, ha nyersz akkor nyersz! (by Vin bioDiesel)
Kiköltözött belőle egy f astra😆
Az most ottvan Antinal
Jó- jó de melyik? Írjál motorkódot legközelebb mert azt fogom gondolni, hogy troll vagy.
@@somoskoujfaluiegon6664 73le hiányzik, olyan moci asszem nincs FAstrában. C16NZ(később X16SZR) 75 le van közel, vagy az X16SZ 71 Le.
@@BanSt3v3 . Köszönöm. :)
@@BanSt3v3 mivel egy jóállapotú F Astra motorjáról beszélünk, így a gyári 75 LE mérve kb 73LE lenne ;)
Oké hogy ez egy személygépjármű teljesítmény mérő műsor, de azért nem kellene beszélni arról, hogy ha elszaladt a ménes az mitől lehet? Mert azért itt drasztikus teljesítmény csökkenés volt látható. Nagyjából ez érdekelne mindenkit, nem pedig a száraz teljesítmény értékek.
Bocs ha csak én gondolom így.
Valószínűleg felére visszatekertêk 😁
A korábbi műsorvezető hová lett? Ő értett is hozzá. Ez a pali csalódás, megméri szar szar jóaz és csókolom.
@@istvancseko3430 csatornát váltott :)
@@kiskapu Hoppá és melyikre? Le vagyok maradva xd
@@istvancseko3430 Doki már a SpeedZone-nál van, ahogy Csík is :))
Ha el akarja adni lesz egy jó alkupozíciója.. na nem neki hanem a vevőnek
Több méltóságot ehhez az elegáns, szép autóhoz !
A tipust szeretem, T6 változatban fôleg, viszont a mûsorban szereplô változat egy vicc
Én tudom hol van az eltűnt nyomaték! A múltkori dácsiában volt BŐDÜLETES NYOMATÉK hát ott keressétek :D
Nem kell itt fikázni rögtön..Kell egy alapos motor átvizsgálás. Az a 70 ló meg lesz ott, sőt akár több is ,ha rendbehozta. Utána lehet takarítani a belső sávban az itt kommentelő racerek 95 százalékát.
Na, ez pont olyan volt mint a 300+ -os dízelek. Elforog a föld alatta, hangsebesség felett van a vége 2.ban félgázon, padon mérve meg taveszbaktaló 110ló.
Mi van?
Te mirol beszelsz?
Ne igyál gyógyszerre.
Szerintem a tobbiek nem versenyeznek veled azert tudod lehagyni olyan gyorsan oket😄
Egy 20 eves s80 ellen nem all le senki versenyezni🤣🤦🏻♂️
Meg kel mérni a turbónyomást menet közben, 2 turbóval ilyen alacsony nyomaték csak akkor lehet ha nincs megfelelő töltőnyomás. Lehet hogy a waste gate hibás vagy a tömítetlen a rendszer, meg kell vizsgálni. Gyárilag 380nm kell tudnia, a 3l szívó motornak pedig 270nm körül, szóval az adatok alapján a feltöltés nem működik megfelelően.
Végre Valaki a hibát keresi!
"FORGALMAZÁSI KORLÁTOZÁSOK
Záradék megnevezése
A jármű lefoglalás hatálya alatt áll." Ajjaj.
73 lóerőt már is lefoglaltak belőle!
@@rigofutty5172 😂
@@rigofutty5172 hát ez mekkora 😂😂😂
innen látszik, hogy 200 ló valójában mindenre elég itthon :)
JimBeamRulz Hidd el Németországban is elég 🙂
Kopasz mondta egyszer hogy amúgy 50-60 lóerővel vígan el lehet autózni, és ha lenne egy műszer ami mutatja hogy éppen hány lóerőt "használ" az autó sokan meg lennének lépődve.
Pünkösdi Zoltán Az első autóm egy 54 lóerős felicia volt, azzal költöztem ki Németországba. Az itteni autópályázás nem volt vele öröm, de azon kívül mindenhová elég volt. A mostani autóm 125 egy nagyobacska kasztnival és elképzelni nem tudom, hogy utcai közlekedésre miért kell több.
Nekem mutatja es valoban az esetek 80%-ban 25-50KW kozott mozog. Pedig 2 tonna az auto
Eljutni A ból B be valóban elég sőt arra akár 50 lóerő is ha nem sietsz... Adrenalinnal telt élvezeteset menni is elég a 200 ló csak egy 190 kilós sportmotorban legyen benne annyi. Autóban a 600 is kevés egy kettő megszokod...
Meglepne, ha a japán nagykövetség nem Camryt, legendet, lexust használt volna. A vezetőülés állapota sokkal inkább 400.000+ km-ről árulkodik. Ültem ilyenbe, amit újként vettek. 350ezernél újszerű volt.
Ha tudna fotozni a telefonom lefotoznam hogy lassan 300ezernel hogy nezki az omegam belseje ... hat nem igy xd
A régebbi Volvok ( főleg a bőrös) rettentő csúnyán öregednek belül. Főleg ez a korosztály. Volt ismerősömnél több is új korától, és eléggé viseltesek lettek már tizen éves korukra, pedig vigyáztak rá.
@Gábor Boda pont erre gondoltam én is 👍🇯🇵
@@hondani81
Gábor Boda nekem is ez volt az első gondolatom!🇯🇵🇯🇵🇯🇵
Nem japán típusokat használnak. MB, AUDI, BMW, Volvo.
Ebből a 3000-es iker turbós benzinmotorból jól szétszaladtak a lovak :D Az a 199 ló ami meg megmaradt egy vicc egy ekkora 6 hengeres feltöltött motorhoz képest
Szerintem az a gond, hogy lóerőrt mondtak, az autó oldalán meg szarvas van. Az meg lehet gyengébb a lónál, és 272 szarvaserő van benne. A másik gond meg a váltó. A manualisokba 150000 körül kuplungot kell cserélni, ezekben meg komplett váltót!
Akkor én valamit nagyon jól csinálok mert 250-nél gyári a lendkerekem és a kuplungom is hiba nélkül, pedig PU bakjaim vannak és rúgom is neki. :D
Mitol beszelsz???413000 km nel kezdett rangatni a valto,addig semmi baja nem volt
...
A családban volt több automata. A benzinesben 3x volt váltó cserélve, az első még garanciában. A diesel nem újonnan jött abban 320e körül lett váltó cserélve, előtte nem tudom... Aztán 7-8 évvel ezelőtt beszéltem egy budapesti hivatalos márkaszervizzel és tartották raktáron az aisin automatát. Olyan jól sikerült konstrukció, hogy nem lehet benne szűrőt cserélni, kb 7l olaj kell bele, de 21l kell a cseréhez, mert 2x át kell mosni, és a 3. adag marad benne végleg. Huszon x ezer egy 4 vagy 5 literes kanna. És nem, a dexron III nem jó bele! Ha neked 400+ ezer van az automatában akkor nagyon szerencsés vagy!
Nekem manuálom 600.000 körül van, most érik csak a kettőstömegű és kuplung. :)
A kocsiban nem sok km van, csak az ülést rakták át egy 600 ezret futott példányból? 🙂
Sajnos a volvóknak ez a generációja nagyon csúnyán öregszik
Azt elhiszem, hogy azzal a gyári 270 lóval egész jól mehet ez az autó, de hogy azzal a 200 lovacskával olyan túl sok "akciós 10-en, 20-on milliós" valamire való autót nem eszik ez meg, az egészen biztos....
Csak mondom, hogy manapság egy 150 lovas 2.0 tdi a3 18 millió ftba kerül.
@@vikking156 Szerintem nem ilyenekre gondolt... Ezért írtam, hogy "valamire való" autót.
Mondjuk van 1.0 , 1.2 háromhengeres is 10 misiért nem?
Itthon ezt a 200 lovat sem lehet kihasználni
@@batorattila Néha a tartalék lovacskák mentenek meg ;) Aki autópályázik az tudja miről van szó. Plusz mikor a külső sávban szötymögnek 90-el akkor is jól tud jönni az a 200 paci. Index balra,kövér gáz és balról el. 145-150 km/h amivel általában közlekedek. 155-ig a Véda se büntet meg
Ügyfélkapu:
"A jármű lefoglalás hatálya alatt áll."
És még kötelező biztosítás sincs rajta, remek. :D
Az úgy komoly. :-D
Tényleg?
Szóval amikor 240-250el megy, valójában a rendőrök és az adóhatóság elől menekül??? :D :D
Újabb ékes bizonyítvány a totalcar felelős működésének.
@@attilab.2818 A totalcarnak miért kéne ellenőriznie, hogy ha valaki feláll a padra, az vajon lefoglalás alatt áll-e?
Ha nem LE-re hanem kW-ra hitelesítették volna a mérőpadot akkor pont meglenne a gyári teljesítmény:-)
Bélánk valamit tudott , tulaj alá tippelt !
Biztos 95-ös benya volt csak a kúton azért tűnt el az a pár paci :)
Amint elolvastam a cimet, egyböl az oltasokat jöttem olvasni :D
Én is😁
Jó lenne ha elmondanák a tulajok, hogy milyen üzemagyagot tankolnak (95, 98, 100, E5, E10 stb.)
Lehet rosszul emlékszem, egy külföldi műsorban tesztelték a különböző üzemanyagokat gyengébb és erősebb autóknál, és 1-2 autónál érdekes volt az eredmény, ha nem is 30% mínusz. Talán itt is volt egy (S8) tulaj ahol szintén hiányzott jó pár ló és mezei 95-öst tankolt. Nem azt mondom, hogy Superpowerevoturborakéta elnevezésűt kell beletenni, de kíváncsi lennék...
Attól függ mekkora a sűrítési végnyomás....ha a szokásos, akkor feleselgess a 98..nem lesz tőle erősebb.
Én már semmin sem lepődök meg azóta, mióta 1.2 mpi Fabia tulajtól hallottam hogy jól megy az autója.
Minden csak viszonyitás kérdése!
Én is erre gondoltam😁
50ig biztos jó
Htp nem? Ha arra azt mondod h lassú nem ültél. Meg 1.4hdi 206sw-be😂 tapasztaltam mind2ot sajnos pályán is, amúgy ment mind2 150felett csak legyen türelmed kivarni🤣🤣
a biciklihez képest... :) amúgy nem megy az rosszul, csak tudni kell, hogy mihez hasonlítják :D
@@csongika0025 tényleg nem mennek rosszul, csak tudni kell, hogy hol a helye. Egy-egy autópályás előzésbe mondjuk nem kezdtem bele, amikor valaki nagyobb tempóban közeledett - amikor kölcsön volt nálam egy.
Volt 2010-ben egy Volvo 850 t5 öm léziválltóval. Sor 5 megfujva, még a túl elektronizált kor előttről. Ott mikor megjött a nyomás bizony kapaszkodni kelett a kormányba még, hogy ne másszon le az utról. Pár évvel később, ismerősöm vett egy s60 T5 öt. Fiatalabb, ugyan az a konstrukció csak automatával. Mikor ki próbáltam, h nosztalgiázzak kicsit, csalódottan vettem észre, h a váltó miatt semmi örömet nem okoz ez a kocsi. Ezek a váltók még egy egészséges motort is kiherélnek.
Erre a legjobb megoldás egy Polestar optimalizálás. Ég és föld a különbség. Amyg előtte tétova szar, egy padlózásnál ide-oda kapcsolgat mire kitalálja, hogy melyik a jó fokozat, addit Polestar után egyből megtalálja az adott sebességet. Nem azért kell, hogy egy 320 lovas autó 334 legyen (meg a nyomaték 400-ról 440-re növekedjen) papíron, hanem a válto miatt éri meg nagyon. :)
5500-nál vége a dalnak? Dízel?
@@tamasdenem7892 Milyen benzines motor az ilyen?
@@a.f.1587 jobb lenne vissza csukni
volvo órája 240et mutat gps szerint mész 210el.. 130 helyett elég nagy sebesség idehaza, nem csoda hogy néznek az akciós 10-20 millásokból ,előre sajnálnak hogy el kell adnod az autót mikor jön a 200ezres csekk😁
Dobbenek es csak pislogok, ahogy latom a sved ferrari logo utan kovetkezo sarfogogumit :D
jó rövid rész volt (nem hangzott el, mi lehet a kisebb teljesítmény oka) és 1 nappal korábban is jött a műsor? Az Erőmérő-logo zavaró volt a bal sarokban, mert eltakarta a grafikont, talán jobboldalon fent okésabb lenne...
Ennek az autónak ezzel a motorral az egyetlen jó tulajdonsága az lenne, hogy baromi erős. De még ez se jött össze. Egyébként meg egy marha rossz súlyelosztású, alulkormányzott, bután kanyarodó, újkorában is elavult és lassú váltóval szerelt nehéz tepsiről beszélünk. Tényleg tanulságos mérés volt.
A tulaj egyébként a Folfo csoportban is játsza a májert. No ez most remélem alábbhagy.
260 Nm? Az 1,6 dízelem többet tud és 5,2 az átlagfogyasztása.
Egyébiránt ez a tulaj is jó példa két dologra.
1. Nem kell erős autó, elég a (téves) tudat is, hogy erős.
2. A "prémium" autók tulajai rendszeresen úgy érzik, hogy minden szabály felett állnak (akkor is, ha egy ilyen ezeréves romjuk van, mint ez).
2:17 "Ki van nyitva az autó." Magyarul kivágtak belőle mindent, ami a kipufogógázt kezeli, hogy ne legyenek az emberek rákosak, ne szennyezzük feleslegesen a környezetet. A tulaj egy rágcsáló, latinul Rattus.
A Motul-nak , hogy sikerült egy ilyen FA női hangot találni ?
A tulajtól csak annyit szeretnék kérdezni, hogy ha már ilyen jópofán ki van nyitva a rakéta és egy szempillantas alatt megy 240-et , akkor ha még a hiányzó teljesítmény meglenne, mit tudna repülni?
De hová lett a 70 lo???
Nincs használva a kocsi ennyi...
Meg az a 240e km már bent volt 7 éves korában és az 2006-ban volt. most kb 4-500 lehet benne... Ez az Volvo nem így néz ki (főleg az ülésekre gondolok) ilyen kevés km futásnál.
@@csabapont6569 A Volvo nagyon csúnyán tud öregedni. Legalább 100 at políroztam már. A régebbi s60, S80, V70 és xc90 csúnya tud lenni már 150ezer körül is. Viszont a Volvo ülések nagyon kényelmesek :)
Ruzsa Sanyi elhajtotta a maradek lovat. Ennyi.
@@Kejfeljancsi Bizonyára.Ha nincs használva egy autó,rögtön eltűnik a ménes 30%-a.:DDD
Az utángyártott levegőszűrő is okozhat ilyet, de gyanús hogy jól tele van etanolal a benzin...
Én már jártam így eltüntek a lovak a 900RR-ből, oszt kiderült, hogy túl sok etanolt pancsoltak 95-ös Maxmotionhoz, a 100-assal megindult mint állat, előtte jól ment a 95-össel is. :(
Az en, ebbol a generaciobol szarmazo V70 2.4T-m ot henger plusz egy turboval tudja a kereken 200 loerot gyarilag. Nem vagyok szerelo, de gondolom a turbokkal nincs rendben valami. Gyari adatok szerint megy 215 km/h max. 180at mentem vele legtobbet, 160-ig szepen feltolja amugy, ott mar kicsit meglassul. 100-ig sztem egy 30D-t ott hagynek, de utana jonne a diesel hat henger.
Hááát...nekem is sorhat 3liter de "csak" szívó van a MK3 Suprámban...papíron 204 paci volt benne...de 5 személlyel GPS szerint 238-at én is kiszedtem belőle...és nem csak elértem, hanem hosszú percekig haladtam...Szóval valóban elég 199 paci a 240-hez...
199 lóerővel inkább csak lejtőn lesz meg az a 250, de nem olyan nagyon hirtelen.
Újkorában sem biztos, hogy tudta ezt a 272 lóerőt! Azt azért nehezen hiszem el, hogy egy ilyen korú autóban 200 pár ezer km van! Csak magamból kiindulva a 6 éves autóban közel 300 ezer km van.
Ne magadból indulj ki. Ismerek olyat, aki a 6 éves autót - ami újkorától nála volt - úgy cserélte megint újra, hogy 44.000km volt benne. Igaz ritka az ilyen, de előferdül, hogy valaki csak vasárnaponként viszi ki lemosni és dolgozni is inkább busszal jár.
Nem mindenki jár a wc-re is autóval. De ez miért olyan hihetetlen?
Ha figyeltél volna a video elején azt mondta a kocsi tulajdonosa, hogy a japán nagykövetség tulajdonában volt az autó illetve minisztériumnál. Na az ilyen állami helyeken az autókra nem szoktak oda figyelni. Plusz ott tényleg még a wc-re is autóval mennek a miniszterek, politikusok. Már ezért is nehezen tudom elképzelni hogy ilyen kevés kilométer van benne. 2 ennyi kilométernél nem kell az autóban váltót cserélni. Hidd el tudom. Ha az automata váltóban 50-60 ezer kilométerenként lecserélik az olajat meg a szüröt akkor nem 200 párezer kilométert megy el az autó a váltójával. Ilyenkor rögtön az jut eszembe, hogy az előző tulajdonosok nem cseréltek benne olajat és szétfosta magát a váltó. Ettől függetlenül a mostani tulajdonosa még lehet gondos gazdája az autójának.
@@gezabalogh7207 egyébként pont az állami helyeken figyelnek a legjobban oda a szerviz periódusok betartására, ha az ügyintéző elmulaszt bejelenteni szervizre egy autót, akkor kb levágják a f..szát. Özvegy Somlói Piroskával már gyakrabban előfordul, hogy elfelejti elvinni a kocsiját olajcserére.
Egy valami jut eszembe: "százkile, szá, kétszáztízlóerővel azér ne bassza má meg"
nem szégyen a, csak kellemetlen 🤗
Hová tűnt a teljesítmény?
Elvitte a tita
De hova lettek a lóerők? Mitől tanulságos ez a mérés? Nem tudunk meg semmit. . . Anno el szokták magyarázni, hogy, igen, ez lehet a baj a kocsival, stb,stb. Azért kicsit sok ez a 70LE ahhoz, hogy leírjuk, hogy hát ennyit tud egy 20 éves kocsi.
Gondolom kormánybőrözésre, ülések bőrfestésére, meg turbó felújításra már nem fog költeni.....pedig lehet megérné, szép ez a kocsi.
mondjuk ez pont nem :D
240 et megy lélegzetvétel nélkül? Ez lefordítva annyit jelent hogy 240 nél elfogy belőle a levegő is? Mert jó ha egyátalán képes annyit menni óra szerint ami gps szerint kb 226-228. 199 lótól már az is dícséretes egy ilyen nehéz autóban.
Vagy eleve gyengébb lehetet vagy a sok kilóméter és a kevés karbantartás megtette a hatását.... :(
A T5 250 Lóerős, és kiakasztja a 260-as órát, van pár volvos csoport társ akinek ilyen van, és jól mennek. Ettől függetlenül ezek nem sport autók,inkább a nagy önsúly miatt lehet dinamikusan vezetni vele.
Sztem erről is szól ez a műsor, alátámasztja e valóság amit gondolsz a kocsidról? Nyilván itt van különbség a kettő között. Gratulálok a tulajnak, hogy vállalta a mérést!
Az egyik turbó nem akarta elengedni a lovakat vagy a befecskendezők vesztek össze mert alulméretesek,vagy koszosak👍
Megint nem mondta el senki hogy ez az autó így 1670 Kg!!
Tehát sokszor kell várjak én is 1-2 mp-ét mire betölt a 2 turbo, és megindul az alu karosszériás és még így nehéz hajótest előre, de utána meg érzem ahogy feszül az egész autó és tolja előre a széles lapos testét.
Ezenkívül meg kell hogy tanulja az ember az automata váltót hogyan működik: normális láb kell hozzá, érzékeny talp és lehetőleg puha vagy közepesen kemény talpú cipő.
Ez a váltó hasonlós az Audiéhoz, alapból nyomatékból dolgozik, de figyeli a vezető gázreakcióját és a gáz pedál lenyomásának mértékét is.
Nagy gáznál ez olyan mint egy Boeing 737-es, hosszasan süvít mint állat, a hirtelen nagy nyomaték rángatja az első kerekeket jobbra-ballra, a DSTC folyamatosan villog hogy megfogta a jobb kereket, majd a ballt, majd megint a jobbost, mire megszűnik a 'beavatkozás' addigra eléred a 100 körüli tempót és örülsz magadnak.
Ezután megnézed az átlag mutatót és ha mindig így indulsz akkor látsz egy 14,7-16,5 közötti számot, ha városban mutatod meg a büdös dízeleseknek a Volvo akkori csúcs motorját akkor 17,7-re is felmegy. XD
Egy szerelő egyszer ment egy kört vele hogy hallja a gömbcsukló kopogását és kb 500 méteren egyszer rosszul adott gázt máris ütött egy kicsit a váltó, mondtam is hogy vagy megy vagy hagyja gurulni, ne lökdösse a gázt.
Én meg 2 teljes hónapig kímélő módban használtam amikor megvettem végre, csak utána kezdtem jobban menni vele.
És igen, tényleg nem számít rá senki hogy 100-120-nál gyorsabban megy egy nagy Volvo.
Főleg amikor teljes töltéssel kamionokat-autókat előztem és annyira ment hogy utána elég volt vissza fékeznem a nagy suhanó testet.
Ez is inkább olyan amerikai autós stílus, meglódítod 2500-on aztán gurulsz vele 5 percig vagy tempomattal a városban a 4 sávoson észrevétlenül és hangtalanul mész 50-el 3.-ban 1500-as fordulaton.
A követ úr sofőrje talán hihetetlenül balfa.. volt és rugdosta a gázt.
1., 2., 3. fokozatok hosszúak, 4. rövid, így eljut az autó 250-ig, cserébe ha lassan mész meglepően keveset forog 50, 70, 90, 130, de még 160-nál is.
Annyira hogy 90-nél 7-8,5 l-t mutat, 7 a vízszintes, 8,5 enyhe emelkedőjű főút.
T6: 200 Kw/ 268 Le 5400, 380 Nm 2000-5200 ford.-on.
"Az itt látható 2004-2006 gyártott faceliftes változat"
1999-es az autó, pajti.
@@bg11LL Akkor plusz extra a színre fújt lökhárító?
@@RangerHMMWV Vagy az eredeti lökhárítót már rég ledarálták. Ha van Ügyfélkapud, akkor meg tudod nézni. 1999-es, 10 tulaj, kötelező nincs rajta és lefoglalás alatt van.
Azt sem mondta el senki, hogy padon nem számít mekkora az autó súlya.
@@gezabrenner2255 Persze, de a Volvosok a csoportban már írták hogy 240-250 lóerő meg lehet.
Amit meg én tudok, hogy a kamionoknál ez ismert tény:
van egyszer a főtengelyen és van a keréken mért erő, ehhez jön még a váltó miatti veszteség.
Készült a T6-hoz kézi váltóval szerelt kiadás, én láttam is egyet.
Annál 6,9 mp a 0-100, a Geartronic-al 7,2 mp.
Érzetre nagyon erős a T6, már 3,5 használom.
De hova tünt Damon Hill ???
Ez nem penteken kellene hogy legyen??
Ennek balami baja van, túl nagy a hiány...
Ez mire elérné a 240-et, lejárna a műszakija. :)
(Nem vagyok benne biztos, de mintha ez lett volna egyszer előttem belső sávban, próbálgatta az ABT RS4 Cabrio-t...., sajnos a rendszámra már nem emlékszem..., de színre ugyan ilyen küzdős volt)
Szerintem pontosan ez a felfogás az, amikor német pályán belső sávban percekig nem hajlandóak eltűnni, mert bennük van az “erő”....
Ugyan még az erő sem tudja, h melyik oldalon áll..... :D
Még sajnálnánk is, ha kevesebb arccal kísérelnék meg azt a varázslatos 240-et....
De így ez egy szopórollerre hasonlít, és ahogy olvastam, sokaknak ez a véleménye...
Kisebb arc, több elismerés, és mindegy is h mi van alattad, ha neked tetszik, akkor így kerek a világ.
Ez egy hatalmas öngólnak jó volt evvel a hozzáállással
Peace
Kitünö autó lehet, annál inkább mert a tulajánal megfelel... mi kell ennél több, mint egy elégedett soför?
De azért piszkál a gondolat, hogy elvinném egy körre a P100D-nkkel, csak hogy tudja, mi az a nyomaték + LE :)
Ezektől a "nevetve 240 en ott van" tól ,és a szerelmes vagyok a kocsimba emberektől mentsen meg minket a jó isten már.
:D:D A legszebb ahogy befejezik...hát akkor ez ennyi volt köszi:D:D Ettől még ez a Volvo jó kocsi, csak hét emberünk....Anyu biztos issza a szavait:D
Prémium márkák, érdemes megnézni a becsületes nepper suzuki ignisének mérését, ebben a műhelyben volt az is. Kocsiban 350 000-km volt, gyári 93 lóerő helyett 89,7 lóerő lett a mérés. Na ennyit a nagy prémium márkákról.
A volvo nem premium, mondom ezt volvoskent
@@cs5799 korábbi mérések Audi S8,Mercedes Brabus messze lemaradva az igért adatoktól, érdekes Bmw 5Competion tudta az igérteket.
@@cs5799 nekem egyik sem volt, valószinű sosem lesz, de a német gyártókkal azért vannak gondok.
@@szabolcsvitez2616 Ja vannak gondok mert eltünt egy pár ló..... hagyjuk már. Amúgy nem csak lóerő miatt vesznek Német prémiumot.
@@thebeast12333 nem a lóerőre gondolok rengeteg használt rossz autó szaladgál belőlük, persze mindenki maga tudja, hogy mivel jár, mire költi a sporolt pénzét. Nekem csak mezei swiftem van 340 000 km-el de nem költöttem rá semmit sem, egyszerü mint a facsipesz. Napi 120km-ert ingázom vele, sosem hagyott cserbe, fogyaszt 5-6liter között, persze ez tuti nem prémium.
Uhh ekkora nagy arcot.... hát mire ez elindul én már 100-on vagyok az akciós kocsimmal! :D Bármikor mellé állok! Volt régen amúgy ilyen S80-asaom de 5 hengeres kézi... még az is jobbat ment mint ez!
Pontosan ez a hozzáállás a fő probléma a magyar utakon ... A videóban látható kellő szerénység és hogy,
mindenki egy szuperszonikus holdjárónak képzeli a 25 éves moslékos vödröt amin közlekedik! ;-) :-)))))
nagyon nagy volt a beköszönés :D azért a német prémiumtól kicsit lejebb van úgy 100 ásó nyommal
Hol bukott ennyit?
Kopott a motor? Szar a turbó? Nem okés a váltó? Eltömődött a katalizátor? Kevés az Auchanos 95-ös benzin bele? Ennyi nem szokott hiányozni.
Közben a kommentekben megtaláltam a választ: A kormányvédő vitte el!
"Elvileg ki van nyitva ez az autó!" 😂🤣😂🖕
De minek? 😃190 lóerőhöz hátszél kell, nem nyitás.
Hát be kéne csukni, mert szökik a ménes! 🐎🐎🐎
Persze a kozponti hogy be tudjanak ulni merni xD
Mi van kinyitva?😄
@@szakallevente4942 Szerintem az ajtóra gondolt! 🤣
Nem a tulaj védelmében, de sokan úgy látom itt az alapokkal sincsenek tisztában. Az ürge azt mondja, hogy 240-et megy a kocsija. Miért ne menne annyit, ha 200 LE-t így is tud??? Ültetek ti már egy 200 LE-s autóban? Mi a bánatért ne menne 240-et? Megy. Attól, hogy a 22 év alatt 30% LE-t elvitt a cica, attól a vége még simán 240 körül lehet.
Egy Octavia 1.5 TSI már veszélyes ellenfél lenne...
@@bg11LL Egy ideig, de a 200 ló, az még mindig 50-nel több, mint a 150, ergo gyorsulásban is esélyesen veri ez a matuzsálem, de végsebességben feltétlenül. De igen, ellenfél a TAVALYI Octavia egy 22 éves konstrukciónak. Az nem vitás, hogy a tulajjal vannak gondok. Nem kevés.
@@TinmanHU
Octavia 1.5 TSI 1336 kg / 150 LE 8,9 kg/LE
cw=0,24 v max=230 km/h
S80 1691 kg / 199 LE 8,5 kg/LE cw=0,28
Ezért mondtam, hogy veszélyes ellenfél.
@@bg11LL Igen, megviccelheti az Octavia, ha nincs észnél a tulaj. Amúgy annak a Volvónak a passzív védelme még így 22 év távlatából is komoly, közhely, de tényleg van benne anyag. Új korában asszem' 12 milka körülibe került, ami az ezredforduló környékén nem volt éppen aprópénz.
@@tamasdenem7892 NANÁ! Nézd meg, hogy 4. fokozatban pörgették 5600-ig és még BŐVEN volt benne sebesség tartalék. Amúgy szerkesztettem a hsz-t, mert legnagyobb döbbenetemre ebben még csak 4 sebességfokozat van. Ezt pl. én sem tudtam.
Én a tulaj helyében utána járnék, hogy mi lelte a motort, az a nyomatékgörbe nagyon nem normális alakú.
Más baja nincs, minthogy fosolvo mondjuk :D
@@gabor_951 Szeretnel te ilyen szart ;)
@@mistermottul4988 Mennyit érhet? 1000 EUR-t?
@@bg11LL itt nem maga az auto a draga tenyezo, bar kotve hiszem hogy 1000 euroert veszel ilyet, hanem a fenttartas (felteve ha kell ra kolteni) illetve maga az elmeny hiaba kevesebbet tud 70 loval mint gyarilag
Elolvastam a jelentkezési feltételeket, de egy ponton megbukik. Hát kár. Pedig érdekelne mit megy a nagy nép autó így.
A hungary Rideg ideg Istvan fan klubb tol koveteljuk Rideg ISTEN Istvant a mero padra + egy liter olajjal es a volvojaval !!!!
Itt mindenki otthagyná persze-persze,mert itt M.O.-n mindenkinek 300+lovas verdája van,igaz is,kinézek az utcára,és csupa Ferrarit,meg Gt-R t látok,jaa nem. Sok Schumachernek kíváncsi lennék,milyen autója van.😅😂😂
199 LE + 1,7 tonna. Egy jobb képességű F Astra megkúpolja...
63LE-s,15éves 1.2 Roomsterem van.A mosoni Rába gyár padján még most is 62,7LE-t mértek.Tuti,hogy ezt a mérőpadot sem ártana felújítani.
@@zoltancseh8633 Inkább a mosoni Rába gyárét kéne felújítani :-)))
az első lökös nem gyári, az a faceliftesé. Ilyen motorral ne vegyetek, a váltó is egy kalap kuka. Csak a D5!!!
Sajnos mindegyik pénztemető...
@@astrophage89 ez nem igaz
@@gronyarviktor5318 dehogynem. :D Több mint egy gurigát locsoltam el rá és nem vagyok ezzel egyedül. 10-ből 9 egy foshalmaz.
@@astrophage89 518.000 adtam el. a hidrok hasaltak el 465.00 nél a szutyok Eneos miatt. Első lengőkarokat kellett cserélni, 480.000 nál jöttek le a gyárik. 500.000 km-nél kapott ajándékba egy Stage2 ecu modot. 3 év alatt ment rá kb 230.000 ft ami nem kopóalkatrész csere. Ha valakit átvágnak a szerelők meg listaáron vásárol, persze, sok lesz a vége
@@gronyarviktor5318 a szerelő gyerekkori barátom, beszerzési áron rendeltem magamnak mindent az ő vállalkozásán keresztül. Féltengelyek (az unix 170 ezer/db árat adott rá!!!, végül 65 ezer/db-ért sikerült szereznem, de 3 hetet vártam rájuk. ), intercooler, vízhűtő, gátlók, összes szilent, motortartóbakok (darabja 45k, csak gyári van belőle), főtengely szíjtárcsából hármat raktam rá, 2db continental (darabja 70 ezer) meg valami angol mocsok 30ért, szimmeringek, +eszméletlen mennyiségű apróság: kiegyenlítő tartály, ablakhoz csúszókövek ilyesmik. A CEM-et az előző tulaj javítatta, az is 100 ezres tétel. Az eladás előtt elkezdett folyni az adagoló. A belseje silány minőségű szar, minden lóg, a műanyag törik mint a ropi. Páralehúzót havonta lehetne cserélni az ajtókon. Az egyetlen pozitívuma, hogy egy rozsdafolt sem volt rajta 20 évesen. Hja, 350ért adtam el...
Ma nem is péntek van 🤣
kis péntek
Nem mérték leadni főműsoridőben :D
@@TheRockatansky1 nem bírtak várni a szerkesztőségben :D
báttya, legközelebb versenyautóval gyere... 😉
2:11 Akciós autókkal HAHA. Kicsit se beképzelt az arc! :-)
Valamikor ez is tizen huszon volt, nem? Mire a fitymalas?
18 és fél milla volt pontosan. 2000 környékén!!! Az most kb. duplája???
Nem mondott hülyeséget; ugyanis már egy 1.0-ás Golf is tizenmilliós :D.
De ha egy ilyen turbos autóból a teljesítmény uszkve 30%-a hiányzik, ott lehet egy is gond, szvsz.
Az a bőrkárpit kriminális.
"Alapgázon elhúzza!" :D
Őszintén szólva most kicsit csodálkozom...Viszont azt nem tudom, megfigyeltétek e, hogy az utóbbi időben bőven a gyári teljesítmény alá mérnek.. Nem lehetséges, hogy a mérőpaddal van valami gond?? A Brabus merciből 250 lóerő hiányzott pl?? Azért nem hinném, hogy 15000km-el ilyen lenne egy Brabus...Szerintem érdemes lenne a padot is megnézni..
Valahogy nekem is ez jutott eszembe. Azért 80 ló hogy hiányozzon... Egy falábú is észrevenné hogy "nemmén a gép ahogy kéne"
Föleg hogy forgalmi szerint nem brabus volt hanem csak egy 570lovas AMG.
@@lucaspctips1405 Azt se venné észre, ha lehúznál két pipát és a fele motor nem járna. :D
Nem szerèny a tulaj. 😅😅😅.
Így válik valaki mémmé 😂
Ültem ilyenbe nem nagy szám ahogy megy....lehet túl nagy a kasztni
szívesen megyek ellene egyet. érdekelne hogy csak fos-e a mérés, vagy tényleg nincsenek meg a lovak
Jó a svédacél de ezt momentán a Calimmal lenyomnám ha versenyzős gyerek lennék.
A 270 ló a motor teljesítménye tengelyen. A 20 éves hydro váltó szerintem simán el tud nyelni ennyi pacit veszteségben.
Azt mondjátok meg,hova tűnt el a LE jelentős része.
240et ment haverom 2.4-es dizel volvo s40-e (nem az volt a vége)
Komolyabb lejtőn...
Azért még a 200 lovat se érte el :) SZÉGYEN
Vigan 250 et megy 190 lóval
🤣 Vicc a pali. 200 fölötti sebesseghez bőven 200 ló folotti autó kell. Itt nem arrol beszelek h 40km alatt eleri a 230 at az 1.9 pd hamem hogy elvezhetően gyorsuljon. Meg 20 millios kocsikat aláz vele. Igazi zorall Géza
Hat a 300 Nm nyomatek nem kicsi egyaltalan !
Azér nincs kraft mert a csigabigák elbújtak a csigaházba
Már megint 30%-kal kevesebb! 😀 Érdekes! 😀
Mérés után picit változott a tulaj elfogultsága.
Házhoz ment a ...........😂
"A japán nagykövetség használta..." Aha, egy Volvo-t. Merkel meg Renault-al jár. Hihető sztori..
Nem védem a csókát mert tényleg elég unszimpi, de a simán volvókat, merciket, bmw-t, audit hajtanak a nagykövetségen.
@@makkosipitju2008 :) Magyarországon az emberek nem képesek elhinni, hogy a japánoknál sokkal nagyobb a sznobság a nacionalizmusnál - amikor pl. autóról vagy óráról van szó. Omega, Rolex, ezek mennek órákból a Grand Seiko helyett és igen, autóban is, aki megteheti európai prémiumokat vesz a japán prém helyett.
Tipikus "érzésre 300++" sofőr :D Jó nagyra van magával a lelakott 20+ éves nem mondom mivel :D
Volt főnökömnek volt ilyen, Ment mint a veszett egér. Ennél tuti valami bibi van.
Az a beltér. Hogy tudott a Volvo ilyen fost összerakni. Már fiatal korban is úgy pusztult, mintha 100 éves lenne.
Gondolom nem volt jó érzés az igazság.Begurult egy versenygéppel és ki jött egy 22 éves beteg géppel.Orvosolni kellene a hibát.
Azert egy kotelezot kothetne ra...
😯😯
felnik hogy ütnek uramisten
Szerintem rosszul van beállítva a pad, meg 100-as benzin kell, meg a kormányvédő is levesz kb 20-25 lóerőt, meg túl meleg is volt a levegő, meg ... pofára esés :(
A kormányvédőhöz még kell sport váltószoknya, sport gyertya, sport váltógomb, homasita szőnyegek. Ezekkel jön +73 mentális lóerő és pikk-pakk megvan a gyári érték.
@@gyoolio "mentális lóerő" 😂
Ezzel a Volvoval 220-240 - el akar száguldozni NORMÁLIS ??? ... ember ?
Rideg Istvant is hivjatok man el legysziiiii ! Konyorgommmm
Neked kellene elmenni a csatachippes kotláddal😂❤️
Azzal a tyukollal nem eri meg 2000 er a kuton nem birja ki addig xD legalabb magyarorszagon fizwtem ra az adot aszeretett nagy vezetonknek orabnnak h ne legyen tartozasa xD
@@hacky9822 i love xD