Купить продукцию TORQUE можно в Самаре в интернет магазине megalogan.ru/ или salytavto.ru/ а также на федеральных площадках: www.autodoc.ru/ www.part-kom.ru/ и www.exist.ru/ Номер подшипника передней ступицы на Рено Дастер TORQUE DAC42800039ABS. Важные моменты затяжек болтов и гаек при замене подшипника передней ступицы на Рено Дастер: Болт крепления переднего колеса 90Нм, Гайка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 37Нм, Гайка болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку 180Нм, Гайка крепления ступицы переднего колеса 280Нм, Гайка крепления шаровой опоры к рычагу передней подвески 75Нм, Болт крепления тормозного диска к фланцу ступицы 14Нм. Содержание ремонта по замене подшипника ступицы на Рено Дастер: 0:45 О чем сегодняшнее видео 0:52 Снимаем переднее колесо 1:30 Срываем и откручиваем ступичную гайку 2:47 Замачиваем шлицевую часть ШРУСа и страгиваем его из ступицы 3:37 Отстукиваем болты тормозного диска 4:00 Откручиваем болты диска 4:30 Откручиваем гайку рулевого наконечника и извлекаем из кулака 5:57 Пробуем изъять датчик АБС (ABS) из кулака 7:57 Освобождаем жгут датчика АБС (ABS) 9:47 Откручиваем тормозной суппорт от кулака 11:58 Откручиваем и вытаскиваем шаровую опору из кулака 15:06 Извлекаем привод из ступицы 15:16 Откручиваем болты крепления кулака к амортизаторной стойке 16:00 Снимаем кулак со ступицей, тормозным диском и подшипником 16:28 Снимаем или ЛОМАЕМ датчик АБС (ABS) 18:00 Снимаем тормозной диск 18:38 Размер оправки для выпрессовки ступицы 19:16 Выпрессовываем ступицу из подшипника 20:37 Снимаем стопорное кольцо подшипника ступицы 22:21 Подготавливаем СТАРЫЙ подшипник к выпрессовке 23:17 Размер оправки для выпрессовки подшипника из кулака 23:47 Выпрессовываем подшипник ступицы из кулака 24:14 Оправка для окончательного извлекания подшипника из кулака 24:44 Извлекаем подшипник ступицы из кулака 25:05 Зачищаем и подготавливаем все рабочие поверхности кулака 26:30 Подготавливаем поверхность утсановки датчика АБС (ABS) 27:03 Важный момент перед запрессовкой нового подшипника 27:29 Выбор подшипника - какой мы используем 27:39 Обзор подшипника ступицы на Рено Дастер TORQUE DAC42800039ABS 28:10 Где можно купить такой подшипник 28:25 Запрессовываем новый подшипник в кулак 30:19 Устанавливаем стопорное кольцо 31:13 Снимаем обойму подшипника со ступицы и подготавливаем ее к запрессовке 31:53 Как мы демонтировали обойму подшипника 33:07 Запрессовываем ступицу на подшипник в кулаке 34:00 Подготавливаем рабочие места на подвеске для установки кулака 34:47 Про новый датчик АБС (ABS) 34:58 Собираем все в обратной последовательности
Как ты менял сцепление на Рено Логан это пиздец,пол машины разобрал,рулевую рейку зачем то снял.Люди делают без снятия коробки так стоит ли тебе доверять вообще......
Добрый день!!! У меня рено дастер 2.0 литра, полный привод. При езде по неровносям слышан глухой стук в правой стороне подвески. В чём может быть причина?
i guess im randomly asking but does anyone know of a tool to log back into an Instagram account? I somehow lost the password. I appreciate any tricks you can give me
Паша,Спасибо за то,что стараешься для нас,всё подробно объясняешь.Ребята,спасибо Вам за ваш труд.Вас смотреть одно удовольствие👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
...дастер..флюенс ..меган... в 8 из 10 подшипников,АБС датчик ломать приходится.....и при установке нового всегда обтачиваю немного тело датчика напильником перед установкой в месте его утолщения.. а то бывает и новый хрен заходит нормально да же все там зачистив.. в следующий раз будет проще)..будет шанс его сохранить...
ребят есть такое предложение(сразу скажу вопрос не только к ребятам авторам канала, а так же и ко всем зрителям): как вы смотрите на то, чтобы сделать группу или чат в вотсап или телеграмм и делиться там любой информацией о своих авто, т.е. форум онлай. Нужен совет написал туда, кто увидел, не занят и сталкивался например с аналогичной ситуацией, оп и сразу подсказал. Я думаю будет очень удобно! Или может сделал что-то в своем автомобиле, раз и поделился впечатлениями, и самому приятно и другим может пригодится. Или не дай бог как Павел попал в "неловкую ситуацию", написал туда, и там-то я думаю быстрее ответят, чем через ютуб, форум или что-то из этой "оперы"(я думаю Павлу откликнулось столько людей о помощи, т.к. он "медийная личность", а попади друзья кто-то из нас в подобную ситуацию, то пришлось бы мягко говоря тяжелее(хотя скажу честно, уверен я такой далеко не один, помог бы по возможности любому человеку в трудной ситуации)). Я думаю всем в полной мере ясна суть моего предложения, пишите кто что думает по этому поводу, создать такой чат не долго, а пользы от него будет много. Ребят с уважением ко всем Реновод со стажем(хоть и с небольшим)))
парни спасибо, хоть у меня и ларгус, и передний подшипик логановский, но все же процентов 80-90 работы аналогичны(и скажу честно на предидущей машине(логан без абс) менял оба подшипника ), просмотрел все с удовольствием от начала и до конца, хотя признаюсь честно решил посмотреть только из уважения к вам, но было очень интересно и прям затянуло с ногами в экран))) Вам парни как всегда спасибо(вы уже очень сильно помогли тем, что делитесь своим опытом, который стоит очень дорого, многое узнал и сделал своими руками в своих машинах(да и не только в своих, и не только в рено и ниссан) благодаря вам и вашему каналу!!!), респект и жму руку, эээ т.е. лайк и коммент!!! От души, с уважением давний Ваш подписчик!!!
Если бы все сервисы делали так ремонт, машины бы в три раза меньше ломались! Так сделать, можно только самому! Лайк за качественную работу и видео! 👍👍👍
Просто ужасно. Посмотришь их и реально можно подумать , что самому можно лезть с ремонтом. Ребята смотреть как вы работаете просто супер. Но Вам пора перед видео писать надпись не повторять у себя в гараже. Такая лёгкость, результат опыта и знаний и своих шишек. Всегда с большим удовольствием смотрю за работой профи. Удачи.
Ребята, вы когда сдавливали колодки, сто процентов отверткой повредили пыльник супорта. Нужно работать аккуратней. Не допускает ошибок только тот, кто не работает. Спасибо за видео.
При выбивании конусов очень хорошо помогает предварительный негрев строительным феном. Легко выходят даже от удара резиновой киянкой. Так же подшипник гораздо легче выпрессовывать- запрессовывать на горячую. Тут уже можно греть газовой горелкой.
Спасибо за разбор. на выходных пытался снять тормозной диск, но он не двигается стучать не решился так как не стал снимать с машины. Но понял куда стучать . Лайк.
Паша привет! Огромная благодарность за помощь! Такой профессиональной работы как у вас хотелось бы увидеть в Казахстане, а точнее в городе Алматы! Вот сижу и думаю, может к вам рвануть на машине на ремонт, больно уж вы мне понравились как истинные мастера своего дела, а потом прикинул сколько же километров надо проехать до вас..., Ну скажем так, что конечно нецелесообразно! Эх, нам бы в Алматы по хорошему ваш филиал открыть с обучением специалистов, это же просто я не знаю очередь по записи на год вперёд стояла бы точно говорю, я то знаю какие у нас тут специалисты блин, в некоторых случаях лучше самому делать своё авто, а что сделаешь, если нет необходимых инструментов и приспособлений, вот и приходится обращаться на свой страх и риск, ну в целом я понял один момент, когда едешь на сто , нужно обязательно посмотреть твои ролики и требовать, следить за качеством обслуживания! Как то так! Желаю вам удачи и процветания и благополучия, спасибо огромное ещё раз за ваш труд! С уважением ваш подписчик Ермек из города Алматы Казахстан
Хотелось сказать после нивы 5д и шевика дастар игрушка которую побоишься сломать....!!!! Но как раз таки теперь у меня ниссан террано и всё вот это нужно нам...!!!! Огромное спасибо очень поучительно... И я думал я один такой идеалист дотошный в ремонте автомобилей я бы ещё и кулак покрасил бы перед установкой... ан нет вы тоже очень дотошно относитесь к ремонту автомобилей..... Спасибо!!!!
Да, внутреннюю обойму срезают даже на официальных дилерах. Официальных дилерах Volkswagen. Да, там есть специальные съёмники, но они быстро ломаются. Кстати, единственный известный мне автомобиль, в котором для снятия внутренней обоймы на ступице хоть что-то предусмотрено, это АЗЛК-2141.
на 11.33-11.35 явно повредил пыльник цилиндра суппорта и продолжил работу как ни в чем не бывало. Отжать нужно саму скобу и колодки глядишь разойдутся :)
Спасибо за показ. Наблюдается некоторая направленность по уменьшению надёжности-безопасности АБС по расположению датчика не возле корпуса КПП, а на поворотном кулаке. Я двигаясь в лесу по небольшим веткам порвал проводку от датчика. А КПП закрыпа кожухом. Пов кулак кожухом не закроешь. Почему бы АБС не делать надёжнее ? Или вообще не делать , абс, с такой ненадёжной защитой как нс поворотном кулаке.
Здравствуйте Ваш канал очень познавательный, спасибо, много хороших информации... Лайк однозначно... Есть просьба.... Можно видео ролик про датчиков авс, проблемы и решения... Спасибо
Единственный способ определения аварийного состояния ступичных подшипников - услышать повышенный шум при вращении проверяемого колеса, неважно, крутишь ты его рукой, двигателем или прислушиваешься на трассе. Он основывается исключительно на субъективных ощущениях проверяющего: с хорошим слухом и опытом услышит дефект в самом начале, с плохим, или не имеющий достаточного опыта - непосредственно перед аварией. Или вообще не услышит/не поймет и отправится на тот свет в неведении. Но хуже, когда он выживет, а оторвавшееся колесо или кувыркающийся автомобиль убьет встречного водителя, который ни в чем не виноват. Поэтому рекомендуют проверять состояние ступичных подшипников регулярно, раз в год или при прохождении техобслуживания или при любом подъеме колеса (замена колодок, ремонт прокола, проверка подвески и т.д.). Но при этом субъективность проверки сохраняется. Эту субъективность нужно исключить. Для этого разработан способ и устройство с постоянным хорошим «слухом».
Лайк. И совет - в начале ролика представляться. Регулярно смотрю, а имя впервые увидел в комментах помощи в пермской области. И кстати забыл. Как итог - не могу сказать логановодам, а смотрит ли он этого человека? Думаю что таких как я, немало. Ижевск кстати, если нужна будет помощь тут, то с удовольствием помогу.
Всё как всегда супер! Но 👆🤔 Я тоже заметил что было касание отверткой два раза пыльника поршня в супорте.... Вобщем пыльник порвал, датчик АБС сломал,,, одни растраты!!! 😁😁😁😁👍👍👍
Не ожидал такой большой трудоёмкости при замене подшипника. Вы выглядите усталым и измученным. Но фильм отличный. Идеальное пособие для СТО. Неужели все СТОшники так будут заботливо очищать канавку под стопорное кольцо и бережно относиться к магнитной части подшипника? Благодаря Вам я вооружен и бесстрашен.
Чем больше оправок и пресс тем дольше ходит подшипник ,но не более чем с завода притом на много;-) Всегда грею ступицу охлождаю подшипник и все заходит без усилий
Конструкция кулака очень сильно похожа на таковую У опеля корсы. И проблема с выниманием датчика АБС тоочно такая же. Когда датчик совсем выниматься не хочет - можно тупо постучать по нему выколоткой изнутри. И кроме шуток так вероятность его вынуть живым выше. Но повторюсь - стучать только когда понятно, что датчик совсем выниматься другими способами не хочет. Как в этом видео...
В 90% бу авто датчик вращения колеса (АBS) закисший наглухо!!!! И нормальный слесарь это прекрасно знает... По этому, датчик отключают разжав фишки в районе подкрылка, в отличие от рукожопов на СТО, которые говорят, что он обломился😉
Подобного типа ступичные подшипник (без герметизирующих мероприятий) не очень любят броды, хотя чисто по асфальту фирменный SKF вполне может отходить примерно сотку. Не случайно в тюниге тех же Нив используют роликовые 2-рядные подшипники стандарта задней полуоси 5-тонного грузовика "Ивеко", которые устанавливают в специальные усиленные, либо доработанные штатные ступицы с забивкой внутреннего пространства густой смазкой и дополнительной герметизацией сальниками.
😆 у меня знакомый говорил так, зачем нужен автосервис, когда есть на ютюбе Паша😆😆😆. Глянув видос как это делается, его слова. -Ну нах*й поеду в автосервис. Спасибо вам за те моменты, где не в каждом автосервисе есть шаблоны и моменты затяжек. Менял подушки двигателя на ларгусе и был очень не даволен как переключалась каробка передачь после замены, в последствии чего в срочном порядке пришлось дотягивать самому 😕 воспользовавшись вашим каналом. Не правильная затяжка повлияла даже на расход топлива.
В видео сказано, что магнитное кольцо подшипника нельзя трогать металлическими предметами. Но во время запрессовки ступицы не нее устанавливали металлическую оправку.
🤣🤣🤣👍 вот это гостеприимство! Паша бы к тебе пришел за солью, ты бы его отправил к соседу в 3х кварталах за солью, а сосед в Пашу из ружья солью пальнул🤣 это тоже самое
![ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ НА РЕНО С АБС [ABS]. СНЯТИЕ СТУПИЦЫ, ЗАПРЕССОВКА, МОНТАЖ КУЛАКА](/img/n.gif)
Купить продукцию TORQUE можно в Самаре в интернет магазине megalogan.ru/ или salytavto.ru/
а также на федеральных площадках: www.autodoc.ru/
www.part-kom.ru/ и www.exist.ru/
Номер подшипника передней ступицы на Рено Дастер TORQUE DAC42800039ABS.
Важные моменты затяжек болтов и гаек при замене подшипника передней ступицы на Рено Дастер:
Болт крепления переднего колеса 90Нм,
Гайка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 37Нм,
Гайка болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку 180Нм,
Гайка крепления ступицы переднего колеса 280Нм,
Гайка крепления шаровой опоры к рычагу передней подвески 75Нм,
Болт крепления тормозного диска к фланцу ступицы 14Нм.
Содержание ремонта по замене подшипника ступицы на Рено Дастер:
0:45 О чем сегодняшнее видео
0:52 Снимаем переднее колесо
1:30 Срываем и откручиваем ступичную гайку
2:47 Замачиваем шлицевую часть ШРУСа и страгиваем его из ступицы
3:37 Отстукиваем болты тормозного диска
4:00 Откручиваем болты диска
4:30 Откручиваем гайку рулевого наконечника и извлекаем из кулака
5:57 Пробуем изъять датчик АБС (ABS) из кулака
7:57 Освобождаем жгут датчика АБС (ABS)
9:47 Откручиваем тормозной суппорт от кулака
11:58 Откручиваем и вытаскиваем шаровую опору из кулака
15:06 Извлекаем привод из ступицы
15:16 Откручиваем болты крепления кулака к амортизаторной стойке
16:00 Снимаем кулак со ступицей, тормозным диском и подшипником
16:28 Снимаем или ЛОМАЕМ датчик АБС (ABS)
18:00 Снимаем тормозной диск
18:38 Размер оправки для выпрессовки ступицы
19:16 Выпрессовываем ступицу из подшипника
20:37 Снимаем стопорное кольцо подшипника ступицы
22:21 Подготавливаем СТАРЫЙ подшипник к выпрессовке
23:17 Размер оправки для выпрессовки подшипника из кулака
23:47 Выпрессовываем подшипник ступицы из кулака
24:14 Оправка для окончательного извлекания подшипника из кулака
24:44 Извлекаем подшипник ступицы из кулака
25:05 Зачищаем и подготавливаем все рабочие поверхности кулака
26:30 Подготавливаем поверхность утсановки датчика АБС (ABS)
27:03 Важный момент перед запрессовкой нового подшипника
27:29 Выбор подшипника - какой мы используем
27:39 Обзор подшипника ступицы на Рено Дастер TORQUE DAC42800039ABS
28:10 Где можно купить такой подшипник
28:25 Запрессовываем новый подшипник в кулак
30:19 Устанавливаем стопорное кольцо
31:13 Снимаем обойму подшипника со ступицы и подготавливаем ее к запрессовке
31:53 Как мы демонтировали обойму подшипника
33:07 Запрессовываем ступицу на подшипник в кулаке
34:00 Подготавливаем рабочие места на подвеске для установки кулака
34:47 Про новый датчик АБС (ABS)
34:58 Собираем все в обратной последовательности
Как ты менял сцепление на Рено Логан это пиздец,пол машины разобрал,рулевую рейку зачем то снял.Люди делают без снятия коробки так стоит ли тебе доверять вообще......
Рекомендуя подшипник такой фирмы для установки, я начинаю в вас сомневаться. Не реклама ли это?
Развал схождение надо будет делать???
Добрый день!!! У меня рено дастер 2.0 литра, полный привод. При езде по неровносям слышан глухой стук в правой стороне подвески. В чём может быть причина?
i guess im randomly asking but does anyone know of a tool to log back into an Instagram account?
I somehow lost the password. I appreciate any tricks you can give me
Паша,Спасибо за то,что стараешься для нас,всё подробно объясняешь.Ребята,спасибо Вам за ваш труд.Вас смотреть одно удовольствие👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ребята ,хорошо бы было если бы вы в начале каждого ролика озвучивали возраст и пробег пациента .👍
Оо. Супер ролик, пригодится однозначно
При всем уважении к вашей преданности своему делу, но на 11:30 вы с вероятностью 100% повредили пыльник суппорта.
Но лайк однозначно 👍
И подшипник можно было принять без демонтажа датчика АБС. Зря сломали датчик
@@Nikolia32 это каким образом его выпрессовать не снимая датчик?? он перекрывает подшипник на сантиметр... давить приходится в сторону на датчик...
Согласен.я перепутал с Логаном. На логане выпресовываеца наружу. А тут на дастере во внутрь.
...дастер..флюенс ..меган... в 8 из 10 подшипников,АБС датчик ломать приходится.....и при установке нового всегда обтачиваю немного тело датчика напильником перед установкой в месте его утолщения.. а то бывает и новый хрен заходит нормально да же все там зачистив.. в следующий раз будет проще)..будет шанс его сохранить...
@@Nikolia32 на логане он от руки вытаскивается)..там чаще фиксирующую его пластину менять) приходится а датчик живет)
Ребята поддерживаем, труд колоссальный поверьте, спасибо за лайк и репост. Учимся, учим себя и других
Жирный лайк 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
ребят есть такое предложение(сразу скажу вопрос не только к ребятам авторам канала, а так же и ко всем зрителям): как вы смотрите на то, чтобы сделать группу или чат в вотсап или телеграмм и делиться там любой информацией о своих авто, т.е. форум онлай. Нужен совет написал туда, кто увидел, не занят и сталкивался например с аналогичной ситуацией, оп и сразу подсказал. Я думаю будет очень удобно! Или может сделал что-то в своем автомобиле, раз и поделился впечатлениями, и самому приятно и другим может пригодится. Или не дай бог как Павел попал в "неловкую ситуацию", написал туда, и там-то я думаю быстрее ответят, чем через ютуб, форум или что-то из этой "оперы"(я думаю Павлу откликнулось столько людей о помощи, т.к. он "медийная личность", а попади друзья кто-то из нас в подобную ситуацию, то пришлось бы мягко говоря тяжелее(хотя скажу честно, уверен я такой далеко не один, помог бы по возможности любому человеку в трудной ситуации)). Я думаю всем в полной мере ясна суть моего предложения, пишите кто что думает по этому поводу, создать такой чат не долго, а пользы от него будет много. Ребят с уважением ко всем Реновод со стажем(хоть и с небольшим)))
Первед
парни спасибо, хоть у меня и ларгус, и передний подшипик логановский, но все же процентов 80-90 работы аналогичны(и скажу честно на предидущей машине(логан без абс) менял оба подшипника ), просмотрел все с удовольствием от начала и до конца, хотя признаюсь честно решил посмотреть только из уважения к вам, но было очень интересно и прям затянуло с ногами в экран))) Вам парни как всегда спасибо(вы уже очень сильно помогли тем, что делитесь своим опытом, который стоит очень дорого, многое узнал и сделал своими руками в своих машинах(да и не только в своих, и не только в рено и ниссан) благодаря вам и вашему каналу!!!), респект и жму руку, эээ т.е. лайк и коммент!!! От души, с уважением давний Ваш подписчик!!!
На всем макферсоне 90% работ по замене любых деталей идентичны, будь то рено, хендай, шкода или лексус
Если бы все сервисы делали так ремонт, машины бы в три раза меньше ломались!
Так сделать, можно только самому!
Лайк за качественную работу и видео! 👍👍👍
Я не собираюсь ремонтировать Дастеры! От слова Никогда! Но работа мастера и толковые пояснения просто притягивают. Спасибо, Мастер!
Ребята молодцы, стараетесь для нас! Спасибо! Было бы здорово, если перед демонтажем подшипника указали причину замены и пробег автомобиля.
Просто ужасно. Посмотришь их и реально можно подумать , что самому можно лезть с ремонтом. Ребята смотреть как вы работаете просто супер. Но Вам пора перед видео писать надпись не повторять у себя в гараже. Такая лёгкость, результат опыта и знаний и своих шишек. Всегда с большим удовольствием смотрю за работой профи. Удачи.
Просто приятно смотреть как работает мастер.
Ребята, вы когда сдавливали колодки, сто процентов отверткой повредили пыльник супорта. Нужно работать аккуратней. Не допускает ошибок только тот, кто не работает. Спасибо за видео.
Не глядя, спасибо парни за ваши труды...
Отличная видео лекция. 👍👍👍
А главное доходчиво все объяснил.
Браво! Очень подробно, информативно! Тут лайка мало, пойду на вас подпишу кого-нибудь со своей станции)
Все правильно, молодец! "Дьявол кроется в деталях" нюансы очень важны, сам такой.
При выбивании конусов очень хорошо помогает предварительный негрев строительным феном. Легко выходят даже от удара резиновой киянкой. Так же подшипник гораздо легче выпрессовывать- запрессовывать на горячую. Тут уже можно греть газовой горелкой.
Спасибо за разбор. на выходных пытался снять тормозной диск, но он не двигается стучать не решился так как не стал снимать с машины. Но понял куда стучать . Лайк.
Эх к нам бы таких специалистов, в город Уфу. Тяжело найти сервисменов где так тщательно подходят к своему делу.
Лучше доверить спецам. Пресс, приспособы, смазки. Да и опыт. Спасибо братишка за науку.
Я понял одно, при замене ступичного подшипника нужен полный баллон ВД-40
С первой секунды и до конца посмотрел про дастер, у самого Логан 2020...) походу просто канал заходит!))
Самый лучший канал,все всегда до подробностей,спасибо.
Приятно до начала работ по ремонту той или иной неполадки глянуть "матчасть" так сказать
Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы
Просто молодцы! Как всегда - на очень высоком уровне. Парни, огромное спасибо за ваши видео про Дастеры!
Паша привет!
Огромная благодарность за помощь! Такой профессиональной работы как у вас хотелось бы увидеть в Казахстане, а точнее в городе Алматы!
Вот сижу и думаю, может к вам рвануть на машине на ремонт, больно уж вы мне понравились как истинные мастера своего дела, а потом прикинул сколько же километров надо проехать до вас..., Ну скажем так, что конечно нецелесообразно!
Эх, нам бы в Алматы по хорошему ваш филиал открыть с обучением специалистов, это же просто я не знаю очередь по записи на год вперёд стояла бы точно говорю, я то знаю какие у нас тут специалисты блин, в некоторых случаях лучше самому делать своё авто, а что сделаешь, если нет необходимых инструментов и приспособлений, вот и приходится обращаться на свой страх и риск, ну в целом я понял один момент, когда едешь на сто , нужно обязательно посмотреть твои ролики и требовать, следить за качеством обслуживания!
Как то так! Желаю вам удачи и процветания и благополучия, спасибо огромное ещё раз за ваш труд!
С уважением ваш подписчик Ермек из города Алматы Казахстан
Для видео все так аккуратно! На самом деле ( мастера) на сто это обманщики , я сам ремонтирую и не доверяю не кому!
Де ви побачили "акуратно" дивіться 11 мин 35 сек - от так і пробивають пильник тормозного ціліндра!!!!
Замученный Павел. но спасибо, инструкция ко всем вышла. Полезно
Хотелось сказать после нивы 5д и шевика дастар игрушка которую побоишься сломать....!!!! Но как раз таки теперь у меня ниссан террано и всё вот это нужно нам...!!!! Огромное спасибо очень поучительно... И я думал я один такой идеалист дотошный в ремонте автомобилей я бы ещё и кулак покрасил бы перед установкой... ан нет вы тоже очень дотошно относитесь к ремонту автомобилей..... Спасибо!!!!
@@inmydnk3442 Я тоже кайфую 12 тыс пробега пробежал отличный автомобильчик
Спасибо ребята , классное видео , мего лайк , благодаря вашему каналу я многому научился , СПАСИБО ВАМ !
Да, внутреннюю обойму срезают даже на официальных дилерах. Официальных дилерах Volkswagen. Да, там есть специальные съёмники, но они быстро ломаются. Кстати, единственный известный мне автомобиль, в котором для снятия внутренней обоймы на ступице хоть что-то предусмотрено, это АЗЛК-2141.
Все четко и грамотно я например пыльники рулевого наконечники заменил на вазовское десятичной четко подошло
спасибо.очень доходчиво.
Молодцы ребята вы ЛУЧШИЕ !!!
Подробно, добротная работа!
Не услышал одного - после откручивания кулака от стойки надо ли делать развал/схождение
Нет, не надо. Это надо лишь на авто где болты развальные есть - те же АВТОВАЗ переднеприводные
Гранату кстати хорошо перфоратором вышибать, на долбежку ставишь без вращения и выбиваешь и ничего не замнется лишнего.
на 11.33-11.35 явно повредил пыльник цилиндра суппорта и продолжил работу как ни в чем не бывало. Отжать нужно саму скобу и колодки глядишь разойдутся :)
Самое главное в ремонте это подъёмник☝. Ремонт с ним, облегчает все движения.
Все доступно и понятно. Спасибо большое за подробную работу и разбор. Хотелось бы чтобы рекомендации по запчастям делать, какой фирмы можно ставить
Спасибо, за видео. Благодаря ему узнал много и про медную смазку в том числе!
На днях свист ремня на холодную на генераторе устранил тоже смотрел ваше видео про это 👍👍👍
Спасибо за показ. Наблюдается некоторая направленность по уменьшению надёжности-безопасности АБС по расположению датчика не возле корпуса КПП, а на поворотном кулаке. Я двигаясь в лесу по небольшим веткам порвал проводку от датчика. А КПП закрыпа кожухом. Пов кулак кожухом не закроешь. Почему бы АБС не делать надёжнее ? Или вообще не делать , абс, с такой ненадёжной защитой как нс поворотном кулаке.
Здравствуйте
Ваш канал очень познавательный, спасибо, много хороших информации...
Лайк однозначно...
Есть просьба....
Можно видео ролик про датчиков авс, проблемы и решения...
Спасибо
Чувак, ты крут! Все показал и рассказал нам диванным! Респект! Продолжай!
Все замечательно!!! Не критикуй никого,не порти контент. Оставайся на позитиве.
Ребята молодцы! Спасибо большое за нужный контент. Хотелось бы ещё про меган 2 видосов
Спасибо за подробное ведео. С уважением! Удачи во всем.
Ребят следующий раз если привод не выходит попробуйте перфоратором в центр, помогает на ура
Единственный способ определения аварийного состояния ступичных подшипников - услышать повышенный шум при вращении проверяемого колеса, неважно, крутишь ты его рукой, двигателем или прислушиваешься на трассе. Он основывается исключительно на субъективных ощущениях проверяющего: с хорошим слухом и опытом услышит дефект в самом начале, с плохим, или не имеющий достаточного опыта - непосредственно перед аварией. Или вообще не услышит/не поймет и отправится на тот свет в неведении. Но хуже, когда он выживет, а оторвавшееся колесо или кувыркающийся автомобиль убьет встречного водителя, который ни в чем не виноват. Поэтому рекомендуют проверять состояние ступичных подшипников регулярно, раз в год или при прохождении техобслуживания или при любом подъеме колеса (замена колодок, ремонт прокола, проверка подвески и т.д.). Но при этом субъективность проверки сохраняется. Эту субъективность нужно исключить. Для этого разработан способ и устройство с постоянным хорошим «слухом».
Лайк! ( Первый раз написал это слово) спасибо за видео, уже не один ремонт сделал по ним.
Батюшки! Танкист Найдёнов в следующей жизни стал слесарь-влоггером! ))
Ибо неисповедимы Пути Господни( тоже думал, где я видел это лицо)😀
Как всегда четко, грамотно и профессионально! Молодцы!
Молодцы
Хорошая работа ❤
Помню лет 6 назад датчик абс замачивали различной химией в течении нескольких часов, но в итоге всё равно пришлось ломать и высверливать.
Паша Красавчик. Уважуха.
Молодец побольше бы таких.
Лайк. И совет - в начале ролика представляться. Регулярно смотрю, а имя впервые увидел в комментах помощи в пермской области. И кстати забыл. Как итог - не могу сказать логановодам, а смотрит ли он этого человека? Думаю что таких как я, немало. Ижевск кстати, если нужна будет помощь тут, то с удовольствием помогу.
Всё как всегда супер!
Но 👆🤔 Я тоже заметил что было касание отверткой два раза пыльника поршня в супорте....
Вобщем пыльник порвал, датчик АБС сломал,,, одни растраты!!! 😁😁😁😁👍👍👍
Царский лайк!
Хорошая работа молодцы ребята
Очень похож на актёра в главной роли из к / ф Белый Тигр...
Красавчег ! Кто бы про мицубиси такие ролики делал. Если кто знает ,отпишитесь.Ребята, купите мицубиси аутлендер, ну пожалуйста.
Очень полезное видео!
Спасибо автору!
Чтобы не ломать датчик ABS, можно было замочить уксусной кислотой. Я так на своём автомобиле делал.
Оч. классное и подробное видео. У меня хоть и Субару, но принцип я думаю тот же
TORQUE ставил подшибник и гранату этой фирмы разволились через пять тысяч пробега заказывал в экзисте
лайк за то что в этот раз ты делал это всё сам=)
Молодцы всё подробно и понятно
Красавчик все по делу
Вы молодец. Всё четко и понятно
Я вбиваю мягкие бобышки из дерева,чтобы колодки не затекли,время экономит при установке.
Раньше на машинах (шаха, нексия) промывал не снимая, менял смазку и катался до опупения - никогда не летели эти подшипники.
Ну ладно шоха на Нексии то как? Технологию в студию. А так если промыть и смазать да если коррозией не поело то ходить и ходить подшипнику.
@@АИ360 Так у них одинаковые, по крайней мере сзади, подшипники.
Парни , спасибо за подробную видеолекцию , пойду проверю у себя . обязательно куплю продукцию Торк 👍
Не ожидал такой большой трудоёмкости при замене подшипника. Вы выглядите усталым и измученным. Но фильм отличный. Идеальное пособие для СТО. Неужели все СТОшники так будут заботливо очищать канавку под стопорное кольцо и бережно относиться к магнитной части подшипника? Благодаря Вам я вооружен и бесстрашен.
Все -не все, но многие
Спасибо за труд..Молодец..
Мне кажется, что логичнее сразу и ступичную гайку сорвать, пока машина стоит. Если, конечно, колёсный диск позволяет. Я всегда так делаю.
Чем больше оправок и пресс тем дольше ходит подшипник ,но не более чем с завода притом на много;-)
Всегда грею ступицу охлождаю подшипник и все заходит без усилий
Ослабление ступечной гайки рекомендую делать когда манина стоит ещё на колесе!!!
Пыльник на целиндра проткнул ?
Красавчик.
Как всегда всё подробно и интересно !
Мне показалось или мастер повредил пыльник на тормозном цилиндре при отводе колодок отверткой?
Конструкция кулака очень сильно похожа на таковую У опеля корсы. И проблема с выниманием датчика АБС тоочно такая же. Когда датчик совсем выниматься не хочет - можно тупо постучать по нему выколоткой изнутри. И кроме шуток так вероятность его вынуть живым выше. Но повторюсь - стучать только когда понятно, что датчик совсем выниматься другими способами не хочет. Как в этом видео...
Я снимал брал дрель ставил на долбили перфоратор брал как копьё острое и на шрус есть посередине дырочка ставил и всё быстро вышло
В 90% бу авто датчик вращения колеса (АBS) закисший наглухо!!!! И нормальный слесарь это прекрасно знает... По этому, датчик отключают разжав фишки в районе подкрылка, в отличие от рукожопов на СТО, которые говорят, что он обломился😉
Всё классно,но вот подшипники SNR и SKF и те мало стали "ходить",не говоря уже о каком-то говёном TORQUE.Зачем же вы так? Куда ещё не шло ILJIN.
Если нормально поставить, поверьте они ходят
Подобного типа ступичные подшипник (без герметизирующих мероприятий) не очень любят броды, хотя чисто по асфальту фирменный SKF вполне может отходить примерно сотку. Не случайно в тюниге тех же Нив используют роликовые 2-рядные подшипники стандарта задней полуоси 5-тонного грузовика "Ивеко", которые устанавливают в специальные усиленные, либо доработанные штатные ступицы с забивкой внутреннего пространства густой смазкой и дополнительной герметизацией сальниками.
@@ZENiCOM нихрена они не ходят
Гарна робота. Хороша подача. Привіт з України. Львів
На СТО где я обслуживаю свой логан мастера тоже пользуются медной смазкой.
Молодец супер
Нельзя мазать медной смазкой привалочную поверхность между ступицей и томозным диском! только керамической не проводящей тепло смазкой если что.
Графитка, литол, либо зачистить обезжирить и покрасить привалку
Всё гайковертом можно откручивать без лишних телодвижений и замачивания
То самое видео, про которое можно сказать: я умею это делать, я посмотрел ролик в интернете😁
Красавчик
😆 у меня знакомый говорил так, зачем нужен автосервис, когда есть на ютюбе Паша😆😆😆. Глянув видос как это делается, его слова. -Ну нах*й поеду в автосервис. Спасибо вам за те моменты, где не в каждом автосервисе есть шаблоны и моменты затяжек. Менял подушки двигателя на ларгусе и был очень не даволен как переключалась каробка передачь после замены, в последствии чего в срочном порядке пришлось дотягивать самому 😕 воспользовавшись вашим каналом. Не правильная затяжка повлияла даже на расход топлива.
Сепаратный съемник легко стягивает внутреннюю обойму со ступицы . даже самодельный.
эх удачи тебе в ремонте , жаль ты опелей не ремонтируешь ))
В видео сказано, что магнитное кольцо подшипника нельзя трогать металлическими предметами. Но во время запрессовки ступицы не нее устанавливали металлическую оправку.
Во-во! Кстати я там даже кольца не увидел. Подшипник как подшипник. А датчик АБС, обычно, считывает сигнал с гребенки, которая на гранате.
Магнитное кольцо - это пыльник подшипника. В нем внутри магнитные метки. В процессе запрессовки он не контактирует ни с чем.
@@Serg488-k4 Спасибо за объяснение. После объяснения автора я понял, магнитное кольцо - торец внутренней обоймы
Ниссан (D10), новый... Смотрю на будущее! Пригодится. Потом быстрее вспомнится.
Приехал к вам сервис аж из Урала, Паша меня отправил к коллеге, тот отправил записаться на через неделю, так и не попал я к вам.
🤣🤣🤣👍 вот это гостеприимство! Паша бы к тебе пришел за солью, ты бы его отправил к соседу в 3х кварталах за солью, а сосед в Пашу из ружья солью пальнул🤣 это тоже самое