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我昨天就是这样换了2009 Passat 的变速油。但我是先把油全部放了，然后泵了1桶约4升新油，拧紧螺丝，启动车跑了一圈，这样新油会循环到油管里，然后再按这方法拆底壳把刚泵进去的油连滤网换了，螺丝上面定油量高度的那根塑料管子要上去，油先泵多点进去，油量多少就是在车怠速时温度达到45度左右，取开泵油的接头，多余的油会慢慢漏出，等差不多停的时候就是油面到了那根塑料定油量的顶部，那就是最标准的油量高度，把螺丝加个新戒指上紧即可。换了后开起来变速果然畅顺了许多。美国这里很便宜，变速油$25 一桶，垫子连滤网和油壳$50
最近开始关注你，讲的真好，没有屁话，直入主题
原厂螺丝扭矩和拧紧顺序也很重要，尤其是螺丝比较多的变速箱
据说变速箱磨损只是刚买来的时候有，后续过了磨合期就不再有那个铁屑了，所以可以重力换油，铁屑就那里沉着 不影响
自从看过这位师傅对混动车的一知半解，接二连三的批评后，对其专业性起了疑问。之前还觉得不错的。
我的日產CVT變速箱5萬公里換一次油，也是拆油底殼換濾網墊片還有散熱器濾芯。機油是置換法換，流程：先放掉舊油，加新油，著車幾十分鐘，其間在不同檔位（CVT就D和R）切換幾次，停機，放掉置換過的油，還濾芯，拆油底殼，清理油底殼鐵屑，換新濾網，換油底殼密封墊片（金屬制的，也算太不貴），復原，加新油。大約需要兩桶多一點CVT油，買三桶，加上密封墊片，濾芯，濾網大概1000人民幣。工時另算，目前里程數20+萬公里（近25），只有第一次換油是10萬公里時4S用循環機換的，他們也不清理油底殼，之後都是自己換。
日產的老CVT和三菱的是同型號，所以我都是買三菱的配件，三菱配件是日本產的，市場上價格便宜一些，日產的原廠配件是國產的，改良過，價格略貴一點點
不要只做一半.變速濾網一定要更換新品,濾網錢不要省.變速箱油流速更快,延長變速箱壽命.變速箱傳遞動力佔25%
这就对了修理工应该是实操才有说服力，赞！
要怎麼跟維修廠指明要這樣換？
请问师傅：天然气全合成的机油可以与普通全合成机油混加吗？
重力换油也没问题，就是换油周期不同而已，有些老车的说明书里都有注明，如果是循环机换油，就6万迈换一次，如果是重力换油，就3万迈换一次
我之前自己动手换过大众的车，就是按照这个方法。但现在是福特的锐界，他的油底壳是纵制的，没法卸下来油底壳，只能通过重力法换了，一般都是先换一次，开个二三百迈在换第二次，这样稀释一下。是不是福特的就得这么换呢？
*韩师傅晚上好。💓*
爱信6AT能拆底壳换吗？
So how to clean the filter? Or change new one better?
You change it , don't reuse your filter.
Change, don't reuse.
从放油螺丝加油的设备叫啥
内置滤网都拿下来了还不换？
濾網也應該要換一下
请问手拉式后碟刹的刹车片怎么更换？
小韩，有些车没有油底壳
換濾網比換油更重要,正確的說,是因為換濾網而順便換油,畢竟拆了都拆了.
放油的位置怎么加油？
买个泵油的泵，接一个同螺纹的接头，套根软管，用气压像打自行车轮胎一样把油打进去。不难
韩师傅，为什么厂商设计油底壳，不把放油口设置在最低点呢？一旦发生油底壳磕碰裂缝，瞬间油液漏光，放油口高一点没意义吧？
如果放油口放在最低處，很容易把放油口螺絲撞斷，這樣就會很麻煩
马自达阿特兹能拆油底壳吗？
马自达也是用这种方法，但是马自达没有密封垫，必须打耐高温硅胶
鐵屑（xie), 什麼鐵銷
你是不是忘了大力鼓放油的步骤？
不是所有車款的變速箱濾網都能清洗
再加一遍同等升数的变速箱油进去启动后全部档位挂一遍，在拆油底壳放一遍油，就很干净了
怎么往上加油的
用油泵
都换了新的油底壳和垫圈了，为什么不把最重要的滤网换掉？你演示的这款变速箱是必须要拆油底壳和换滤网的。
可以对比手册换油量来看效果，比如，原手册一次换油量是多少升，直接放油多少升，拆油底壳又是多少升。我自己其实还有个很简单的方法可以放出更多的旧油，就是看变速箱放油口在变速箱上的位置 ，然后调整相应的角度，可以放出更多的油，这个方法对于那些放油螺丝位置设计不合理的车很有用。比如，放油孔在变速箱右前方，那么可以把整车的左后边抬到足够高，油底壳的油就可以顺势流出来了。我用这个方法放机油，变速箱油，都可以比手册上多放出大约0.5L的旧油。比如手册上换油的量是4.2L，但这个方法就可以换4.7L的机油，而且你开过一段时间后不会像其它车那样，马上油就变黑了，油马上变黑通常是因为旧油太多。
鐵屑，不是鐵削！😄
油底壳为什么要设计成这样，不能在最低端开口吗？像机油一样，这种设计原理是什么？
主要是液力变矩器的油剧多。油底壳清洗是常规操作
有些钱你是省不了的，该让人挣就该让人挣，别自己越搞越糟。
10年10万公里左右就换车的。换变速箱油这个就不用考虑。那是下任车主的事
重力换放出1.7升，拆开放出2.5升。那变速箱里还老油留多少？剩不剩到一升？这种情况一般的处理方法是接连两次重力换油。假设每次换一半，两次后老油剩四分之一，3.5升的话为0.9升，和你拆壳子换一次一样，但要省事得多。
![[UNCUT]"ทนายตั้ม" แฉยับ! ความลับสวรรค์ ใครคือ "บิ๊กเทวดา" ของบอสพอล l คนดังนั่งเคลียร์ l 15 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/ru9fpSaUwdA/mqdefault.jpg)
我昨天就是这样换了2009 Passat 的变速油。但我是先把油全部放了，然后泵了1桶约4升新油，拧紧螺丝，启动车跑了一圈，这样新油会循环到油管里，然后再按这方法拆底壳把刚泵进去的油连滤网换了，螺丝上面定油量高度的那根塑料管子要上去，油先泵多点进去，油量多少就是在车怠速时温度达到45度左右，取开泵油的接头，多余的油会慢慢漏出，等差不多停的时候就是油面到了那根塑料定油量的顶部，那就是最标准的油量高度，把螺丝加个新戒指上紧即可。换了后开起来变速果然畅顺了许多。美国这里很便宜，变速油$25 一桶，垫子连滤网和油壳$50
最近开始关注你，讲的真好，没有屁话，直入主题
原厂螺丝扭矩和拧紧顺序也很重要，尤其是螺丝比较多的变速箱
据说变速箱磨损只是刚买来的时候有，后续过了磨合期就不再有那个铁屑了，所以可以重力换油，铁屑就那里沉着 不影响
自从看过这位师傅对混动车的一知半解，接二连三的批评后，对其专业性起了疑问。之前还觉得不错的。
我的日產CVT變速箱5萬公里換一次油，也是拆油底殼換濾網墊片還有散熱器濾芯。機油是置換法換，流程：先放掉舊油，加新油，著車幾十分鐘，其間在不同檔位（CVT就D和R）切換幾次，停機，放掉置換過的油，還濾芯，拆油底殼，清理油底殼鐵屑，換新濾網，換油底殼密封墊片（金屬制的，也算太不貴），復原，加新油。
大約需要兩桶多一點CVT油，買三桶，加上密封墊片，濾芯，濾網大概1000人民幣。工時另算，目前里程數20+萬公里（近25），只有第一次換油是10萬公里時4S用循環機換的，他們也不清理油底殼，之後都是自己換。
日產的老CVT和三菱的是同型號，所以我都是買三菱的配件，三菱配件是日本產的，市場上價格便宜一些，日產的原廠配件是國產的，改良過，價格略貴一點點
不要只做一半.變速濾網一定要更換新品,濾網錢不要省.變速箱油流速更快,延長變速箱壽命.變速箱傳遞動力佔25%
这就对了修理工应该是实操才有说服力，赞！
要怎麼跟維修廠指明要這樣換？
请问师傅：天然气全合成的机油可以与普通全合成机油混加吗？
重力换油也没问题，就是换油周期不同而已，有些老车的说明书里都有注明，如果是循环机换油，就6万迈换一次，如果是重力换油，就3万迈换一次
我之前自己动手换过大众的车，就是按照这个方法。但现在是福特的锐界，他的油底壳是纵制的，没法卸下来油底壳，只能通过重力法换了，一般都是先换一次，开个二三百迈在换第二次，这样稀释一下。是不是福特的就得这么换呢？
*韩师傅晚上好。💓*
爱信6AT能拆底壳换吗？
So how to clean the filter? Or change new one better?
You change it , don't reuse your filter.
Change, don't reuse.
从放油螺丝加油的设备叫啥
内置滤网都拿下来了还不换？
濾網也應該要換一下
请问手拉式后碟刹的刹车片怎么更换？
小韩，有些车没有油底壳
換濾網比換油更重要,正確的說,是因為換濾網而順便換油,畢竟拆了都拆了.
放油的位置怎么加油？
买个泵油的泵，接一个同螺纹的接头，套根软管，用气压像打自行车轮胎一样把油打进去。不难
韩师傅，为什么厂商设计油底壳，不把放油口设置在最低点呢？一旦发生油底壳磕碰裂缝，瞬间油液漏光，放油口高一点没意义吧？
如果放油口放在最低處，很容易把放油口螺絲撞斷，這樣就會很麻煩
马自达阿特兹能拆油底壳吗？
马自达也是用这种方法，但是马自达没有密封垫，必须打耐高温硅胶
鐵屑（xie), 什麼鐵銷
你是不是忘了大力鼓放油的步骤？
不是所有車款的變速箱濾網都能清洗
再加一遍同等升数的变速箱油进去启动后全部档位挂一遍，在拆油底壳放一遍油，就很干净了
怎么往上加油的
用油泵
都换了新的油底壳和垫圈了，为什么不把最重要的滤网换掉？你演示的这款变速箱是必须要拆油底壳和换滤网的。
可以对比手册换油量来看效果，比如，原手册一次换油量是多少升，直接放油多少升，拆油底壳又是多少升。
我自己其实还有个很简单的方法可以放出更多的旧油，就是看变速箱放油口在变速箱上的位置 ，然后调整相应的角度，可以放出更多的油，这个方法对于那些放油螺丝位置设计不合理的车很有用。
比如，放油孔在变速箱右前方，那么可以把整车的左后边抬到足够高，油底壳的油就可以顺势流出来了。
我用这个方法放机油，变速箱油，都可以比手册上多放出大约0.5L的旧油。比如手册上换油的量是4.2L，但这个方法就可以换4.7L的机油，而且你开过一段时间后不会像其它车那样，马上油就变黑了，油马上变黑通常是因为旧油太多。
鐵屑，不是鐵削！😄
油底壳为什么要设计成这样，不能在最低端开口吗？像机油一样，这种设计原理是什么？
主要是液力变矩器的油剧多。油底壳清洗是常规操作
有些钱你是省不了的，该让人挣就该让人挣，别自己越搞越糟。
10年10万公里左右就换车的。换变速箱油这个就不用考虑。那是下任车主的事
重力换放出1.7升，拆开放出2.5升。那变速箱里还老油留多少？剩不剩到一升？
这种情况一般的处理方法是接连两次重力换油。假设每次换一半，两次后老油剩四分之一，3.5升的话为0.9升，和你拆壳子换一次一样，但要省事得多。