Допуск, Масло и точка. 5 серия
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2023
- Его величество допуск
Тормозные колодки Мавико для Hyundai, Kia, Volkswagen, Skoda, Lada
vk.cc/cmpeoJ
vk.cc/coO1yE
Эффективная автомобильная шумоизоляция GolosOFF golosoff.su
Скидка 10% по промокоду 1313, вбейте его в комментарий при оформлении заказа.
Работает до 31.07.23 г.
Плейлист о шумоизоляции • Шумоизоляция автомобиля
Какое масло лить и когда его менять t.me/oil_expert_bot?start=gol...
По промокоду Golosoff скидка 25% на отчёты Профи и Эксперт.
Алгоритм составлен на основе многолетнего изучения истории вопроса и экпериментальных данных, значительная часть которых есть в:
Блоге Сергея Смирнова bmwservice.livejournal.com/
Он же в Telegram t.me/bmwservicemoscow
Мои ресурсы:
Telegram-канал t.me/agolosoff
В Клубе всё публикуется раньше плюс эксклюзивы club.golosoff.su
Канал Ретро с Алексеем Голосовым rutube.ru/channel/28643086/
RuTube rutube.ru/channel/7019580/
Другие видео по теме
Масло и точка. Цены. Первая серия • Масло и точка. Начало....
Масло и точка. Шестая серия. СКОРО
Автомобиль и физика. Столкновение “лоб в лоб” и со стеной • 146% не могут решить э...
Минералка с современным допуском www.mobil.com/ru-ru/passenger...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381 - ยานยนต์และพาหนะ
У вас так "часто" выходят новые серии , что я уже начал забывать с чего все началось, в пору заново пересматривать , так сказать подтягивать мат. часть.
TH-cam - не профильная платформа для автора, он это в каждом видео говорит.
Это тоже маркетинг. ;)
@@alexandranisimov6023 Тоже сначала подписался, а потом отписался - помойка.
@@Vladimirr0n Можно нафигачить и 20 бессмысленных роликов с Тайм Лапсами в яме и всякой ненужной реально всячиной.Таких полно.
@все: прочитайте просто книгу "Масло". Она бесплатная, всего 138 стр. И примерно к середине уже все понятно, к чему клонит автор. У меня 1.5 дня заняло в отпуске.
Здесь на видео просто развлекательный, растянутый вариант для тех, кто читать не хочет (типа, время сэкономить - читать же сложно).
Правда, и книга не без изъянов. Она составлена таким образом, как будто каждый крестьянин в курсе этих войн синтетика-полусинтетика, и наизусть знает корреляцию между абстрактной вязкостью SAE, материалом базы и "группами" по API. Я только к концу просто из контекста это понял.
А что с продолжением сериала? Всё, конец... ?! 😢 А то втянулся уже...
Объяснить просто. Продаваны хотят постоянно повышать свою прибыль "обновляя ассортимент", чем объясняют повышение цен.
Огромное спасибо за очередной выпуск, Алексей. На днях заехал в упоминаемый ранее вами фризер. Диагностика выявила, что в 15ти летнем инфинити м35 с пробегом 250 тыс.км система кондиционирования в идеальном состоянии с давлениями в контурах как по учебнику, температурой из дефлекторов +4,3 градуса и в обновлении хладоагента с маслом не нуждается. Николай передавал вам привет. Касательно вредности присадок, базы и ароматики - к спонсору всего вашего канала учебнику по физике рекомендую добавить еще спонсора в лице учебника по химии. Ароматика и база и даже полимерные загустители на катализаторе даже в довольно большом количестве способны окислиться (догорать) до CO2 и Н2О и покинуть катализатор с остальными газами. Именно для этого в том числе катализатор и установлен. В состав же присадок входят металлы, и как их не жги/окисляй, до газов они не распадутся, а так и останутся оксидами металлов на катализаторе, забивающим его поры. С остальным согласен.
В состав присадок входят металлы ! Ок . У меня вопрос : каким образом их расстворили в бензине? Какова их доля в составе и почему они наносят существенный вред именно нейтрализатору ?
Доброго всем дня! А про компанию Фризер можно тыкнуть - что за компания, сайтик? актуально. Спасибо
Если вы заблудились где- то глубоко в лесу, начинайте вслух рассуждать о выборе масла. Сразу же найдутся люди ,которые начнут доказывать о неправильности вашего выбора
Про присадки в малозольных и полнозольных маслах, в малозольных маслах не просто урезанный пакет присадок, а он по химическим составам другой, да, там и там кальций, магний, фосфор, бор и т.д., форма другая, допустим не феноляты, не сульфонаты, а салицилаты, и работают немного по другому.
Интернета в 70х не было, а вот ссылки, например в Сибирь, были ;-)
Да конечно есть ответ на все вопросы сразу. Производство автомобилей и масел, это бизнес. У бизнеса в жизни только одна цель - заработать бабки любой ценой. Самое простое, это удешевить конструкцию увеличив цену, это в идеале. Облегчение жизни людей благодаря развитию, это побочно. Изначально это все задумывалось на прибыль. И не важно, действительно что то меняют или нет, нужно получать прибыль. А если не получать упрощая конструкцию, то и ещё лучше. По моему это отвечает на все вопросы)
Спасибо.
С такой постановкой вопросов. С такой кропотливостью к логике и фактам, я вас уверяю - никакие ответы не нужны) Уже очень интересно слушать только вопросы)
Добрый день, Алексей.
Хотелось бы увидеть в Ваших роликах разбор вопроса плюсов и минусов использования грузового дизельного масла в легковых дизельных двигателях. Это к теме допусков, об их соотношении.
Благодарю
Отличный познавательный ролик. Спасибо !
спасибо, интересный сериал получился!!! на 32:25 минута юмора, стендаперам на заметку, цитата: "одно из двух, причём только что-то одно.. ну либо и то и другое сразу, но вместе никак" 😊
Очень интересно. Спасибо за труд. Вот конечно было бы круто, если бы отдел но были звуковые дорожки от роликов, порой смотреть возможности нет а вот послушать хочется😊
запоздалый коммент, но отделить аудио от роликов легко самому за несколько секунд с помощью множества бесплатных ресурсов в инете типа "скачать видео/аудио с ютуб". например you2mate. накачал что душе угодно, закинул в облако или в смартфон и слушаешь в дороге или еще где.
Лучшее масло свежее масло 🤚🤚 Поэтому берем масло из Светофора и меняем не через 15 как пложен, а через 5 т. км👏👏
Так и делаю!
Не живет оно столько😂
@@user-zw1tq4nt1v Ну и правильно зачем ослу хороший корм😂
@@aleksd8142 хорошо смеется тот, кто смеётся последний. Скажешь когда у тебя капиталка.
@@aleksd8142 Посмотри на каких маслах летает современная поршневая авиация.
API стандарт - это больше про экологические требования. API SN до недавнего времени стоял почти на всех маслах независимо от их вязкости и других показателей. ACEA и ILSAC более конкретные. И то ILSAC5 отличается от ILSAC6 в основном по экологически требованиям. Не бывает минералки, полусинтетики и синтетики в чистом виде. Это маркетинговые обозначения. Откройте германский онлайн магазин и вы увидите, что почти все масла, которые у нас синтетика в Германии почему то ни фига не синтетика. Требования закона насчёт введения в заблуждение покупателя у них жесче. И в итоге, что синтетика, что полусинтетика изготавливается на одной базе. Чистой синтетики вообще не бывает. Это просто добавление PAO и эстеров в ту же базу. Причём не более 50-ти процентов. Обычно меньше.
Бывает чистая синь, ещё как. Российский производитель Extreme. И америкосы какие-то тоже делали. Хотя это исключение из правил.
Сам термин синтетика крайне условен. Те же пао масла ни разу не синтетика в большинстве случаев, потому как изготавливаются из масел растительного происхождения, а не синтезируются.
Масла на базе 3 группы получаемой гидрокрекингом нефти сейчас сплошь называют синтетикой, хотя никакого синтеза там нет и в помине. Просто по характеристикам эти базовые масла очень близки пао.
Учитывая что экологии в требованиях API отведены аж целых 2 пункта, которые остаются неизменны с времен API SM, выводы конечно сделаны космических масштабов.
Привет подписчику Артёма Project X от его же подписчика)
До Кастроловой эры было всё Ок
Но потом эти пидарасы с кастрола стали мутить и выиграли даже суд у Мобила ,и понеслось.
Интересный формат: заданы вопросы и пояснено почему они заданы .
Может в тему будет сказано. У меня как-то был гольф, который жрал литр масла на 500км. И так я на нем проездил полгода, подливая самое дешевое масло. Потом починил мотор и решил удалить катализатор, так как был уверен что ему хана после такого. Каково было мое удивление, когда я увидел абсолютно чистые соты катализатора. Этому катализатору было примерно 20 лет
Таким людям как Вы, нужно заведовать кафедрами наилучших технических ВУЗов.
зачем так жестоко?
в 2006 покупал ВАЗ 2107 новую, так вот в ней был инжектор и катализатор, вот можно привязать масло и катализатор как вариант... кстати в салоне стояли и карбюраторные машины на 3тр дешевле
Единственный допуск, влияющий на выбор масла, это количество купюр в кармане!🤣 Разность цен от пары тыщ до 17 тыщ за 4 литра! При этом качество одно и то же. В дорогих маслах платишь за буквы на банке. Выбор за вами! 🤣
Согласен! Я вообще иногда(когда купюр не достаточно, а менять надо) или же не хватает на замену, пошукав по гаражу, собирал остатки всех масел, от всех авто и заливал!)) Откатывал на этом всем 10к и менял! Ничего плохого с движками не было! При чем масло набиралось на несколько замен масла)))) сочетания были разные(и ликви 3-4 видов, и хессол, и лук, и эльф 3 видов, и гм, и шел, и Кастрол, и Эссо, может чего и забыл! Но ничего плохого не было!)))
Перчатки в комплекте с колодками, то же самое, что подаренная бейсболка, при покупке "мерседеса".))) Замечание не автору, ему, как всегда, лайк.
Интересно было бы посмотреть на то как деградирует масло в зависимости от пробега. Какие параметры куда двигаются..
А разных источников вам для этого мало? Ойл-клуб, журнал За рулем как одни из основных. Там все просто и наглядно показано, что происходит с маслами по мере их работы в моторе.
Самое главное - меняется вязкость и pH.
А ещё TBN, TAN, температура вспышки, содержание элементов присадок, окисление и нитрование.
Посмотри Алдар Хосе
Эка завернул, профессор! : )
Впервые за много лет среди интернет-мусора на эту тему слышу глас здравого смысла : )
Нет, конечно, искры разума встречались и ранее, но так развернуто….
Браво, Маэстро! : )
Разыгрываемые колодки тоже, как и масла, все одинаковые и пожходят к любым машинам?
Скажите,а как влияет эксплуатация автомобиля на газе вместо бензина,у газа же чистое горение,катализатор проживёт дольше?
В 6.45 почему Мобил лучше 🤔🤔 чем Татнефть?
Если я правильно понял, можно уточнить? Если в дизельный турбомотор проектировки конца 80 начала 90 лить масло с более высоким допуском то хуже ему не станет? Допуск по манулу к маслу CF-4, зима 5в30 летом 10в30
Хорошее видео.
Для себя я вывел две "формулы" (простой ответ на сложный вопрос):
1)для своего автомобиля я тупо выбираю масло с допуском производителя (в моем случае 502, 504, 508), нужной мне вязкости и цены. Пропадет? Куплю с общим допуском апи или асеа. Минералка? Да почему бы и нет. По итогу мне важна стоимость, ну и бренд тоже.
2) а вот в глобальном смысле думаю все очень просто: двигателестроение и их разработка, сложная и дорогостоящая тема. А эксплуатируют обычные такие пользователи? Значит что? Значит вполне можно насоздавать маркетинговых мифов (и для профита денежнего и профита эдакого "ореола" супер пупер конторы по моторам) дабы пользователь явно купил не минералочку у дяди васи за 100р за литр, а ммм "супер хай ультра синтетик ойл 0-10w) 😂.
Эдакая диверсификация брендов и типов масел.
Главное по итогу что? Не верить в чудодейственные масла и не нести маркетолухам кучу денег.
Аплодирую стоя! Все эти же вопросы посещали и меня. Очень всё это напоминает рекламу шампуня в которой поют о том на какой специальной супер-пупер чистой воде приготовлен шампунь....., а ничего, что мыть волосы этим шпмпунем мы будем под проточной водой из под крана??? Читая форумы про автомасла понимаешь как просто можно запудрить мозги миллионам людей. Народ совершенно разучился думать своей головой и думать критически!
Точно. Особенно мило выглядит реклама некой "книги" некого "авторитетного специалиста" смирнова...
Когда заговорили про катализатор к вам почти сразу пришёл КОТОлизатор XD, однако он прятался за Волгой)
Ещё больше запутал 😁
Надо вернуть в школы и институты логику и диалектический материализм.
Раньше задаваться вопросами из этого ролика в отношении всего вокруг в жизни учили всех. Это кстати и есть ответ на вопрос "почему цены такие , а не другие" - потому что образовательный уровень позволяет впаривать и лох воспитывается изначально системно
Ключевые слова надо. Только кому всё частное. А это нужно создать производство нанять. Учёных а их нет это гемор купи продай наше будущее но до определение времени.
Устал от вопросов, хочется ответов
К вопросу о появлении допусков при относительной малоизменности механических агрегатов, скорее всего связано в том числе из-за того, что двигатели форсируют сильнее термо нагружают, заставляют крутиться несколько быстрее. ,
Речь о тех же самых двигателях.
@@golosoff а ну если условный двигатель который не сильно поменялся, например восьмиклапаннный жигулёвских который с не особо сильными доработками от восьмёрки до гранты дошел и допуски категорично поменялись, то действительно странно
Может микроскоп посильнее изобрели. Увидели продукты износа которых раньше не видели. Поменяли допуски
За последние 50 лет серийные моторы обычных гражданских машин быстрее крутиться не начали. То есть, рабочий диапазон оборотов остался примерно таким, каким был у Жигулей, Москвича и т.д.
А вот температуру подняли, это да.
@@golosoffскажите 083 и 186й
8ми клопы вазовские от 8ки и гранты - тоже одинаковые хотите сказать ?!
Хотя бы элементарно то что у 186го мотора появились масло форсунки - уже накладывает запрет на использование совсем густых масел...
Алексей, спасибо за то, что просвещаете народ, но все-таки ряд вопросов вы искажаете. Из основного:
1) В малозольных маслах не урезанный пакет присадок, а другой по составу: по анализу не все видно, но в помощь спектр, который показывает в т.ч. беззольные компоненты. Как доказательство, сравните анализы отработок на полнозольных и малозольных маслах: темп падения щелочного числа сопоставим. Проверял лично на маслах разных производителей.
2) Чем отличаются мотоциклетные масла? Если мы говорим о нормальных производителях, то посмотрите такой параметр как Shear Stability и убедитесь в том, что разница есть и это не просто «маркетинг».
При желании можно все свести к общему тезису, но в нюансах есть много тонкостей.
3) Вы показываете минералку с якобы современными спецификациями API SP, но это весьма слабые требования к маслу. А изменить пакет присадок с чисто Кальциевого на Кальций-Магниевый - не проблема. Покажите лучше хоть одно минеральное масло с допусками GM, MB229.3/229.5, BMW LL-01, VW 502/505 - тогда и можно будет обсудить якобы минеральное масло с современными допусками.
Кстати да, тут согласен. Одно дело общий допуск (апи или асеа), а в конкретных ужн интереснее. Хотя тоже. У нас в веткк ваговодов достаточно народу собсно с минералкой. Нормально там все.
Ну просто есть еще миф дескать чем дороже масло и круче допуски тем больше пройдет мотор и реже можно менять маслло.
если в этих допусках есть условие индекс вязкости не ниже 150 например или вязкость холодной прокрутки не больше 6000 сантистокс при -30, ясен пень, что минералка не пройдет это требование. Просто для ДВС, считай железа, пофиг какое базовое масло залито, качество смазочного продукта (для трущихся поверхностей) определяют в первую очередь присадки. Вся беготня последние 20 лет вокруг масла завязана на экологии (снижение количества присадок или их состава) и экономии (снижении вязкости), и под шумок (мы же делаем масла все лучше и лучше, вон скоро алфавит закончится) цена поднимается все выше и выше.
@@ekparam5072 согласен.
По маслу для мотоциклов✌️
У многих моделей "мокрое" сцепление😎
Объясню для автомобилистов:
Сцепление состоит из нескольких фрикционов и дисков и всё это работает в этом-же объёме масла. Т.е. масло специально имеет смазывающие функции хуже аналогичных масел для автомобиля. Но разница в цене слишком существенна чтобы это было причиной. Скорее всего проблема в другом
Есть такой ньюанс как массовость производства. При производстве 1млн литров стоимость литра будет меньше, чем при производстве 10тысяч. Это ответ и на вопрос о стоимости масел для старых автомобилей
@@toxa118.4 получается можно лить загущенную АТФку? дак она все равно дешевле моторного масла, в ней присадок меньше и сделать проще
Псс, открою секрет. Не поддельное масло и сокращение интервала. Всё
Я думал, что малозольные нужны для двигателей с ЕГР
Приветствую знатоки !!!
Подскажите про масло YACCO 5w30 и в целом как этот продукт?
Спасибо большое!
Книгу почитайте.
Как вариант - изменяется ли технология и состав топлива, т.к. оно непосредственно на масло, в итоге, влияет прилично.
Так, вроде, в малозольных маслах просто используются присадки, которые оставляют меньше минеральных солей
У вас вдумчивая публика на канале, но эти колодки в розыгрыше?) на какую Марку автомобиля?)
А Леха молодец! 😊
В присадках используются металлы, которые вполне себе могут оседать на катализаторе. Ароматика на катализаторах дожига горит со свистом до CO2 и воды. Собсна там он и стоит - дожигать угарный газ и недогоревшее говнище, плюс оксиды азота с кем-то женить по пути.
Масло по API SL ACEA A5/B5 по защите от износа лучше, чем SN, SP, Gf-5, Gf6 ??
Правильно поставленные вопросы
Полностью согласен с вашим мнением, Алексей. Но сейчас понабегут люди, уверенные, что надо лить базовое масло в двигатель и заправлять аи-76. Хотя вы так же проводили эксперимент ранее, что присадки имеют действие в топливе, как минимум. :-)
Подскажите пожалуйста в инструкции лодочного мотора 1966 года написано использовать 76 бензин , можно ли использовать 95 бензин другого на заправках нет? Или другой выход?
Можно. Подробности тут: th-cam.com/video/qKnrKG8pSGw/w-d-xo.html
Разумный ответ на вопрос: допуск или условия эксплуатации? Естественно- условия эксплуатации! Допуск един на весь земной шар... а условия? температуры, качество топлива, режимы езды, защита картера- которую на лето лучше снимать, прогревы, всё это нужно учитывать. Особенно качество топлива, щелочное число архи-важный показатель в этом случае!
Масло -это как любимый цвет , во что веришь то и ЛЕЙ В МОТОР 😊
Я бы сказал, как вероисповедание! Масло-вероисповедание! Во что веришь, то и лей!)
да давно уже не так, берешь непонятно что заведомо и молишься , что там как минимум не полное говно.
@@leprechaun171я бы ещё лучше сказал: масло - опиум для народа)
Катализатор убьешь полнозольным маслом. Думай, что льешь, если у тебя современный автомобиль.
Комплект колодок на Альфа Ромео Джулию подойдут?)
Покупае диски и колодки саншинг хай кю и не паремся - мой опыт на разных машинах 80-120 на одних колодках 😊
вопросов оказалось так много, что ответ до сих пор не найден
Раньше не было каталитических нейтрализаторов, а потом появились. Как на счёт этого?
25:04 вывод- вырезаем катализатор и ездим счастливые
Уважаемый автор а с чего Вы решили что эти масла Мобил на 34мин есть менералка да с такими вязкостями и допусками sn sp?
С интересом послушал. Надеюсь про " верят, что земля не плоская..." надеюсь -это стёб, иначе дальше можно слушать лишь как юмористический выпуск))
Не верят они точно в плоскую землю, а верят в круглую Москву. Вот недавно несколько кругов по мкаду с голой бабой навернул - боялись выпасть за край Москвы ))
Допуск на сколько Я для себя понял это официальное разрешение от производителя использовать конкретное масло в конкретном моторе. А вот чтоб получить допуск масло должно с положительным результатом пройти ряд ресурсных испытаний на лабораторном оборудовании, определённое количество циклов... ну и заплатить денежку за это.
У меня насос форсуночный турбодизель с допуском VW 505.01 но последние несколько лет лью Mobil 1 ESP 5w30 с допуском 504/507. Это более современный допуск и он проходит ещё более суровые испытания, стоит подороже но бралось по отличной цене. Мотору оно нравится - расход на АКПП выходит 5,4-6,4л на 100км летом, тянет отлично, масло начинает темнеть после 2000км а не как у заядлых дизелистов СРАЗУ...
Один и тот же тип мотора выпускается тремя разными фирмами и у всех разные допуски. Это маразм.
В 90-е двигатели ваз, отхаживали максимум 100 тыс.км и внутри всё было очень грязное. На современных маслах , тесть на ваз 21061 проехал около 200 тыс. Появился не большой расход масла. Разобрали а он внутри как новый
Моего двигателя не существовало как раз в 90-е, понял.
@@golosoff это подтверждает то что современные допуски лучше старых
Каким образом? В 90-е не было современных допусков. Зто это отлично опровергает ваш тезис про "максимум 100 тысяч".
@@golosoff в 90е были современные допуски для того времени.
Поменяйте маслосъёмные колпачки и расход масла уйдет.
Содержание фосфор-цинк как анти-окислитель и противоизносная комбинация, лишним тоже не будет точно. В нормальном А3\В4 900-1000 фосфора цинка это хороший запас, щелочное 8 и выше, в идеале 10-12, это хороший запас моющих свойств. ПРИ ВЫБОРЕ МАСЛА СМОТРИТЕ АНАЛИЗ!
СМОТРИТЕ СКОЛЬКО ТАМ ЩЕЛОЧНОЕ И ФОСФОРА С ЦИНКОМ. А допуск.... Допуск вам мотор не сохранит))
А как же кальций?
@@user-op1zy2co2g Обязательно Кальций или Кальций\Магний- это моющие компоненты.
Масло по API SL A5/B5 по защите от износа лучше, чем SN, SP, Gf-5, Gf6 ??
@@supercarlos8832 надо смотреть сколько Фосфора\Цинка... это и есть защита от износа.
Есть такое объяснение! Это всё "круговое налюбилово"! Это всё объясняет))))
Масло и точка)
Я всегда на все рекомендации хрен покладывал, сейчас в движке 3 масла , и ходит замечательно
Я так в МКПП доливаю. 75w90 закончилось, лью 20w50.
Не каждый мотор это терпит
Метод капельных проб не поможет определить качество масла?
Качество нет а вот износ присадок примерно можно
А почему такой камушек в огород Татнефти? По мне так раз в 5тыс масло менять, можно и татнефть залить. С учетом того что она стоит 5тыс за 20л вопрос копеечный
В *допусках классифицируются и предписываются следующие характеристики масел:*
температура воспламенения (защита от преждевременного воспламенения)
высокотемпературное отложение (коксование)
количественное выпадение осадка
высокотемпературное пенообразование (и разложение)
совместимость с каталитическими нейтрализаторами
совместимость с биоэтанолом
контроль выбросов сульфатной золы, фосфора, серы, оксидов азота
моющая способность
34:02 одно всеобъемлюещее объяснение
Всем правит хрень
если вот именно эти колодки то
не надо
устану их перезапиливать
Там один "пацан" с канала По-простому ответил на все Ваши вопросы😂😂😂
Смотрю ютуб, Кто-то делал обход магаза масел в Калифорнии. Перевёл с их баксов по курсу месяца два назад это было 1700 рублей выходит мобил 1
Дело ясное,что дело тёмное,вобщем😂😂😂
У меня две машины, дизельные, одной 33года, другому (турбодизелю)25. У меня они очень давно. Обе с родными двигателями .
Без всяких ремонтов .
Но лью я туда нынче , масла полусинтетические , не ниже CF -4))) Правда не Мотюль.и не Мобил...а простой "Лу@кОйл")))
Есть одно объяснение - маркетинг.
Ненене, с мотоциклами не всё так однозначно. Литровая мощность обычно запредельная, частота вращения колена тоже огромная. Тут надо думать. Себе сменил синтетику на другую синтетику, amsoil на ravenol, и гидрокомпенсаторы замолчали сразу.
Частота больше, но скорость поршня та же, возможно, просто побольше противопенных присадок.
@@konskons74 ага, всё так просто, ну и ну. Линейная скорость поршня имеет предел - это всем понятно.
Жаль, что нет колодок для моего старичка
Маркетинг
Если видео про масла на канале папы дяди Фёдора перестанут выходить, значит он нашёл правильный ответ))
про мотомасла не соглашусь. до сих пор существуют мотоциклы с воздушным охлаждением, у них рабочая температура несколько выше, чем у моторов с водяным охлаждением, и им нужно более устойчивое к высоким температурам масло
У меня такой мотоцикл. И никаких спецмасел он не требует.
Это мотор в целом на поверхности. А ещё масло смазывает цилиндр. Что машина, что мото, бензин горит у всех одинаково.
А ещё у таких моторов обычно два такта и масло разбавлено бензином. И обычное старое М8 справляется со смазкой таких моторов))))
Это "несколько" - довольно много.
Головки двигателей с водяным охлаждением обычно нагреваются до 90°C.
С герметичной системой - бывает до 160°C. А в "воздушниках" температура ограничена только условиями нормального сгорания заряда. А это 240°C. Но рабочая температура до такой доходит редко. Обычная - от 160 до 180, и только в режиме форсажа (на взлёте, при альфа=0,7) может доходить до 240. При превышении этой температуры двигатель начинает работать неустойчиво и теряет мощность.
@@basilterkinson2570 Ну почему же два такта. Вполне себе 4-х тактный 4-х цилиндровый мотор с воздушно-масляным охлаждением. Сам на таком езжу.
14.52 - уснул!
А "спокойной ночи"?))))
Да блин, хвост отрезался:-(
А 4я серия будет или она у платных подписчиков?
Была уже, разумеется.
th-cam.com/video/9vKG_dud4Hc/w-d-xo.html
Мдаааа! Интриговать Алексей - Мастер.)))
по поводу только синтетики-зайдите на тот же рокавто и посмотрите какие там масла рекомендуют в азиатско американские машины и будете удивлены,что очень очень много полусиньки, так называемой синтетик бленд, идет, и не типа 10\40, а 5\20, 5\30,10\30 даже в турбинки.
Одно объяснение на все вопросы : капитализм! 🤓
Ответ - маркетинг
Эээээ, а где спокойной ночи? 😢
Мобил и татнефть - вот сейчас вообще неочевидное сравнение.
А где столько масла.что глаза разбегаются
Автор в какой стране живешь?
Ждём ответов)
А где диски тормозные этой неизвестной китайской конторы? В паре ставятся по путю. Трв с трв или ремза и ремза.
Сколько серий в вашем сериале?
Пока этого не знает никто:-)
по поводу цены на старые масла для класических автомобилей. Такие пакеты присадок уже не выпускаються и заказывая малые обьемы цена возростает. Вы видели сколько гольф 2 в Германии стоит. (в районе 12-20тыс евро в хорошем состоянии. А гольф 1 до 30 доходит). Потому что они уже штучный вариант. Людям когда бесплатно советы даешь - они не верят. когда за деньги но неправильно - поверят. тут тоже. заплатив за Ликви Молли человек будет спать сопокойно. Хотя ельф и шел вполне себе годные масла. Тут немаловажно репутация бренда, который гарантирует соответсвия рецептуры заявленной.
Алексей, насчёт цены на малозольные масла, которая выше цены на полнозольники... А что стоимость базы на цену не влияет или по вашему у всех масел база одинаковая?) А не может быть такое, что там в пакете присадок другие вещества, более дорогие и более современные (менее влияющие на экологию, но сохраняющие все необходимые маслу свойства)?
Малозольные (ACEA C1, C4), среднезольные (ACEA C2, C3) и полнозольные (ACEA A3/B4, A5/B5, A7/B7) масла отличаются не базой, а пакетом присадок. Очень недальновидно считать, что малозольные масла имеют урезанный пакет присадок по сравнению с полнозольными аналогами. У них просто другой пакет, в котором ряд компонентов заменён беззольными составляющими: дисперсантами и детергентами, которые бывают различного состава и происхождения. Я делал ряд анализов отработок на своем автомобиле и по результатам испытания полнозольных и малозольных масел за схожий интервал степень падения щелочного числа оказалась одинаковой: и там, и там TBN упало на 50% за одинаковое количество израсходованного топлива, поскольку на щелочное число влияет именно количество потраченного топлива. И где, спрашивается, преимущество полнозольных масел, если у них якобы полноценный пакет?
@@user-vm2gm2om4q Одну часть моего комментария раскрыл, теперь что скажешь насчёт базы...
@@user-vm2gm2om4qсложно мне в понимании : получается, все таки нужно лить то, что говорит производитель? Рекомендация С2/с3, для катализатора, что будет если буду лить полнозольное масло? Катализатор умрёт раньше или нет?
@@nma88999, всегда нужно лить то, что рекомендует производитель авто. Если прописаны среднезольные масла, то их и необходимо заливать. Да, если проехать 2-3 интервала на полнозольном масле, то вряд ли будут какие-либо заметные последствия при отсутствии расхода масла. Проблемы могут быть в тех моторах, где каждую 1000 км улетает в трубу 0,5 л масла и более.
Да, стандарт API наверное больше экологический стандарт, конечно незнай...
Я давно заметил одну интересную вещь, что все современные масла соответствуют допуску SN! И при этом, эти же масла могут иметь допуск по ACEA А1, А3 и А5... и вообще любой из своих допусков производителей авто, таких как допуски Мерседес, Форд, Фольксваген и др. Но получается, между этими допусками нет никакой разницы, ведь они все SN!!!
А разве спецификации и допуски масел не могут дополнять друг друга? И если «они все SN», то можно логически прийти к выводу, что это самая «слабая» спецификация из указанных. Да и далеко не все масла API SN: есть ряд API SL, SN+ и SP. К ним добавляются спецификации ACEA и допуски разных производителей, которые зачастую похожи друг на друга по требованиям, предъявляемым к маслам.
@@user-vm2gm2om4q что значит самая слабая спецификация?? Это европейская спецификация. И если я живу в Европе, то какое мне дело до АСЕА и прочих ГОСТов? И дайте мне ссылку на какого нибудь эксперта по маслам, который скажет, что европейская спецификация, самая хреновая.
Красный может быть круглым и квадратным, но они оба - красные
@@alexdor206 ну, естественно, что ваш красный, самый красный из всех))) а круг, самый круглый. Это всё разводилово, а особенно с зольностью, но это отдельная тема. И для меня очевидно откуда тут ноги растут)
@@80andrey80 Ну пока видно, что выши шутки самые петросянские только. А вы не смогли догадаться до простого: разные спецификации описывают разные наборы параметров - вот и всё. Ваше образование видимо не позволяет понимать, что такое пересечение множеств и какие они бывают. Иначе ответ был бы ясен самостоятельно сходу
Масло Mobil1 0w30 5 литров в волмарте обычно стоит 64, а по скидке 34 cad... Вот и ответ сколько реально стоит масло. Остальное наценки...
Ну трибологи и реологи, они точно такие же физики, которые так же имеют право на уточнение своих теорий в области влияние эксплуатационных жидкостей на элементы ДВС, которые и превращаются в новые допуски.
Причем не только с моторным масло, достаточно посмотреть на метания VAG с видами антифризрв.
А проблема владельцев античных ДВС в жестоком капиталистическом мире чистогана вообще никого не волнует :)
Будут лить то что есть на полках.
лучшее масло это новое масло
Горе от ума , только такое на ум приходит
Везде маркетинг и жажда наживы
Через блогеров все новые фирмы рекламируют свои продукты?