Допуск, Масло и точка. 5 серия
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Его величество допуск
Тормозные колодки Мавико для Hyundai, Kia, Volkswagen, Skoda, Lada
vk.cc/cmpeoJ
vk.cc/coO1yE
Эффективная автомобильная шумоизоляция GolosOFF golosoff.su
Скидка 10% по промокоду 1313, вбейте его в комментарий при оформлении заказа.
Работает до 31.07.23 г.
Плейлист о шумоизоляции • Шумоизоляция автомобиля
Какое масло лить и когда его менять t.me/oil_exper...
По промокоду Golosoff скидка 25% на отчёты Профи и Эксперт.
Алгоритм составлен на основе многолетнего изучения истории вопроса и экпериментальных данных, значительная часть которых есть в:
Блоге Сергея Смирнова bmwservice.liv...
Он же в Telegram t.me/bmwservic...
Мои ресурсы:
Telegram-канал t.me/agolosoff
В Клубе всё публикуется раньше плюс эксклюзивы club.golosoff.su
Канал Ретро с Алексеем Голосовым rutube.ru/chan...
RuTube rutube.ru/chan...
Другие видео по теме
Масло и точка. Цены. Первая серия • Масло и точка. Начало....
Масло и точка. Шестая серия. СКОРО
Автомобиль и физика. Столкновение “лоб в лоб” и со стеной • 146% не могут решить э...
Минералка с современным допуском www.mobil.com/...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381
У вас так "часто" выходят новые серии , что я уже начал забывать с чего все началось, в пору заново пересматривать , так сказать подтягивать мат. часть.
TH-cam - не профильная платформа для автора, он это в каждом видео говорит.
Это тоже маркетинг. ;)
@@alexandranisimov6023 Тоже сначала подписался, а потом отписался - помойка.
@@Vladimirr0n Можно нафигачить и 20 бессмысленных роликов с Тайм Лапсами в яме и всякой ненужной реально всячиной.Таких полно.
@все: прочитайте просто книгу "Масло". Она бесплатная, всего 138 стр. И примерно к середине уже все понятно, к чему клонит автор. У меня 1.5 дня заняло в отпуске.
Здесь на видео просто развлекательный, растянутый вариант для тех, кто читать не хочет (типа, время сэкономить - читать же сложно).
Правда, и книга не без изъянов. Она составлена таким образом, как будто каждый крестьянин в курсе этих войн синтетика-полусинтетика, и наизусть знает корреляцию между абстрактной вязкостью SAE, материалом базы и "группами" по API. Я только к концу просто из контекста это понял.
Ох уж эти допуски!
Они больше запутывают, чем помогают, потому что их развелось слишком много, у каждого производителя машин свои, а по сути они идентичны с допусками других фирм.
Вот пример, это доказывающий:
Один и тот же двигатель выпускается тремя концернами.
Renault H5Ht = Nissan HR13DDT = Mercedes M282
И у этих трех одинаковых двигателей разные допуски. У Рено свой RN17, у Мерса свой MB 229.51, а у Ниссана тоже свой.
Какой можно сдеоать вывод? Очень простой: в любой из этих моторов можно лить любое малозольное масло Acea C3 и будет всё нормально, потому что все три допуска по сути есть один и тот же допуск С3 под разными фирменными названиями.
Огромное спасибо за очередной выпуск, Алексей. На днях заехал в упоминаемый ранее вами фризер. Диагностика выявила, что в 15ти летнем инфинити м35 с пробегом 250 тыс.км система кондиционирования в идеальном состоянии с давлениями в контурах как по учебнику, температурой из дефлекторов +4,3 градуса и в обновлении хладоагента с маслом не нуждается. Николай передавал вам привет. Касательно вредности присадок, базы и ароматики - к спонсору всего вашего канала учебнику по физике рекомендую добавить еще спонсора в лице учебника по химии. Ароматика и база и даже полимерные загустители на катализаторе даже в довольно большом количестве способны окислиться (догорать) до CO2 и Н2О и покинуть катализатор с остальными газами. Именно для этого в том числе катализатор и установлен. В состав же присадок входят металлы, и как их не жги/окисляй, до газов они не распадутся, а так и останутся оксидами металлов на катализаторе, забивающим его поры. С остальным согласен.
В состав присадок входят металлы ! Ок . У меня вопрос : каким образом их расстворили в бензине? Какова их доля в составе и почему они наносят существенный вред именно нейтрализатору ?
Доброго всем дня! А про компанию Фризер можно тыкнуть - что за компания, сайтик? актуально. Спасибо
А что с продолжением сериала? Всё, конец... ?! 😢 А то втянулся уже...
Если вы заблудились где- то глубоко в лесу, начинайте вслух рассуждать о выборе масла. Сразу же найдутся люди ,которые начнут доказывать о неправильности вашего выбора
Может в тему будет сказано. У меня как-то был гольф, который жрал литр масла на 500км. И так я на нем проездил полгода, подливая самое дешевое масло. Потом починил мотор и решил удалить катализатор, так как был уверен что ему хана после такого. Каково было мое удивление, когда я увидел абсолютно чистые соты катализатора. Этому катализатору было примерно 20 лет
API стандарт - это больше про экологические требования. API SN до недавнего времени стоял почти на всех маслах независимо от их вязкости и других показателей. ACEA и ILSAC более конкретные. И то ILSAC5 отличается от ILSAC6 в основном по экологически требованиям. Не бывает минералки, полусинтетики и синтетики в чистом виде. Это маркетинговые обозначения. Откройте германский онлайн магазин и вы увидите, что почти все масла, которые у нас синтетика в Германии почему то ни фига не синтетика. Требования закона насчёт введения в заблуждение покупателя у них жесче. И в итоге, что синтетика, что полусинтетика изготавливается на одной базе. Чистой синтетики вообще не бывает. Это просто добавление PAO и эстеров в ту же базу. Причём не более 50-ти процентов. Обычно меньше.
Бывает чистая синь, ещё как. Российский производитель Extreme. И америкосы какие-то тоже делали. Хотя это исключение из правил.
Сам термин синтетика крайне условен. Те же пао масла ни разу не синтетика в большинстве случаев, потому как изготавливаются из масел растительного происхождения, а не синтезируются.
Масла на базе 3 группы получаемой гидрокрекингом нефти сейчас сплошь называют синтетикой, хотя никакого синтеза там нет и в помине. Просто по характеристикам эти базовые масла очень близки пао.
Учитывая что экологии в требованиях API отведены аж целых 2 пункта, которые остаются неизменны с времен API SM, выводы конечно сделаны космических масштабов.
Привет подписчику Артёма Project X от его же подписчика)
До Кастроловой эры было всё Ок
Но потом эти пидарасы с кастрола стали мутить и выиграли даже суд у Мобила ,и понеслось.
Да конечно есть ответ на все вопросы сразу. Производство автомобилей и масел, это бизнес. У бизнеса в жизни только одна цель - заработать бабки любой ценой. Самое простое, это удешевить конструкцию увеличив цену, это в идеале. Облегчение жизни людей благодаря развитию, это побочно. Изначально это все задумывалось на прибыль. И не важно, действительно что то меняют или нет, нужно получать прибыль. А если не получать упрощая конструкцию, то и ещё лучше. По моему это отвечает на все вопросы)
Лучшее масло свежее масло 🤚🤚 Поэтому берем масло из Светофора и меняем не через 15 как пложен, а через 5 т. км👏👏
Так и делаю!
Не живет оно столько😂
@@ИванБирюков-з5ж Ну и правильно зачем ослу хороший корм😂
@@aleksd8142 хорошо смеется тот, кто смеётся последний. Скажешь когда у тебя капиталка.
@@aleksd8142 Посмотри на каких маслах летает современная поршневая авиация.
Единственный допуск, влияющий на выбор масла, это количество купюр в кармане!🤣 Разность цен от пары тыщ до 17 тыщ за 4 литра! При этом качество одно и то же. В дорогих маслах платишь за буквы на банке. Выбор за вами! 🤣
Согласен! Я вообще иногда(когда купюр не достаточно, а менять надо) или же не хватает на замену, пошукав по гаражу, собирал остатки всех масел, от всех авто и заливал!)) Откатывал на этом всем 10к и менял! Ничего плохого с движками не было! При чем масло набиралось на несколько замен масла)))) сочетания были разные(и ликви 3-4 видов, и хессол, и лук, и эльф 3 видов, и гм, и шел, и Кастрол, и Эссо, может чего и забыл! Но ничего плохого не было!)))
Объяснить просто. Продаваны хотят постоянно повышать свою прибыль "обновляя ассортимент", чем объясняют повышение цен.
Отличный познавательный ролик. Спасибо !
Устал от вопросов, хочется ответов
Про присадки в малозольных и полнозольных маслах, в малозольных маслах не просто урезанный пакет присадок, а он по химическим составам другой, да, там и там кальций, магний, фосфор, бор и т.д., форма другая, допустим не феноляты, не сульфонаты, а салицилаты, и работают немного по другому.
Надо вернуть в школы и институты логику и диалектический материализм.
Раньше задаваться вопросами из этого ролика в отношении всего вокруг в жизни учили всех. Это кстати и есть ответ на вопрос "почему цены такие , а не другие" - потому что образовательный уровень позволяет впаривать и лох воспитывается изначально системно
Ключевые слова надо. Только кому всё частное. А это нужно создать производство нанять. Учёных а их нет это гемор купи продай наше будущее но до определение времени.
Реклама. Вода, вода. Буковки бывают разные. Вода, вода, вода, вода, вода. Физики крутые! Вода, вода, вода. Пофиг какой допуск. Спасибо за просмотр)
А все путают допуск и спецификацию 😉
Ещё больше запутал 😁
Аплодирую стоя! Все эти же вопросы посещали и меня. Очень всё это напоминает рекламу шампуня в которой поют о том на какой специальной супер-пупер чистой воде приготовлен шампунь....., а ничего, что мыть волосы этим шпмпунем мы будем под проточной водой из под крана??? Читая форумы про автомасла понимаешь как просто можно запудрить мозги миллионам людей. Народ совершенно разучился думать своей головой и думать критически!
Точно. Особенно мило выглядит реклама некой "книги" некого "авторитетного специалиста" смирнова...
В 6.45 почему Мобил лучше 🤔🤔 чем Татнефть?
Таким людям как Вы, нужно заведовать кафедрами наилучших технических ВУЗов.
зачем так жестоко?
спасибо, интересный сериал получился!!! на 32:25 минута юмора, стендаперам на заметку, цитата: "одно из двух, причём только что-то одно.. ну либо и то и другое сразу, но вместе никак" 😊
Спасибо.
25:04 вывод- вырезаем катализатор и ездим счастливые
Разыгрываемые колодки тоже, как и масла, все одинаковые и пожходят к любым машинам?
А почему такой камушек в огород Татнефти? По мне так раз в 5тыс масло менять, можно и татнефть залить. С учетом того что она стоит 5тыс за 20л вопрос копеечный
Псс, открою секрет. Не поддельное масло и сокращение интервала. Всё
Алексей, спасибо за то, что просвещаете народ, но все-таки ряд вопросов вы искажаете. Из основного:
1) В малозольных маслах не урезанный пакет присадок, а другой по составу: по анализу не все видно, но в помощь спектр, который показывает в т.ч. беззольные компоненты. Как доказательство, сравните анализы отработок на полнозольных и малозольных маслах: темп падения щелочного числа сопоставим. Проверял лично на маслах разных производителей.
2) Чем отличаются мотоциклетные масла? Если мы говорим о нормальных производителях, то посмотрите такой параметр как Shear Stability и убедитесь в том, что разница есть и это не просто «маркетинг».
При желании можно все свести к общему тезису, но в нюансах есть много тонкостей.
3) Вы показываете минералку с якобы современными спецификациями API SP, но это весьма слабые требования к маслу. А изменить пакет присадок с чисто Кальциевого на Кальций-Магниевый - не проблема. Покажите лучше хоть одно минеральное масло с допусками GM, MB229.3/229.5, BMW LL-01, VW 502/505 - тогда и можно будет обсудить якобы минеральное масло с современными допусками.
Кстати да, тут согласен. Одно дело общий допуск (апи или асеа), а в конкретных ужн интереснее. Хотя тоже. У нас в веткк ваговодов достаточно народу собсно с минералкой. Нормально там все.
Ну просто есть еще миф дескать чем дороже масло и круче допуски тем больше пройдет мотор и реже можно менять маслло.
если в этих допусках есть условие индекс вязкости не ниже 150 например или вязкость холодной прокрутки не больше 6000 сантистокс при -30, ясен пень, что минералка не пройдет это требование. Просто для ДВС, считай железа, пофиг какое базовое масло залито, качество смазочного продукта (для трущихся поверхностей) определяют в первую очередь присадки. Вся беготня последние 20 лет вокруг масла завязана на экологии (снижение количества присадок или их состава) и экономии (снижении вязкости), и под шумок (мы же делаем масла все лучше и лучше, вон скоро алфавит закончится) цена поднимается все выше и выше.
@@ekparam5072 согласен.
Интернета в 70х не было, а вот ссылки, например в Сибирь, были ;-)
Перчатки в комплекте с колодками, то же самое, что подаренная бейсболка, при покупке "мерседеса".))) Замечание не автору, ему, как всегда, лайк.
Когда заговорили про катализатор к вам почти сразу пришёл КОТОлизатор XD, однако он прятался за Волгой)
Хорошее видео.
Для себя я вывел две "формулы" (простой ответ на сложный вопрос):
1)для своего автомобиля я тупо выбираю масло с допуском производителя (в моем случае 502, 504, 508), нужной мне вязкости и цены. Пропадет? Куплю с общим допуском апи или асеа. Минералка? Да почему бы и нет. По итогу мне важна стоимость, ну и бренд тоже.
2) а вот в глобальном смысле думаю все очень просто: двигателестроение и их разработка, сложная и дорогостоящая тема. А эксплуатируют обычные такие пользователи? Значит что? Значит вполне можно насоздавать маркетинговых мифов (и для профита денежнего и профита эдакого "ореола" супер пупер конторы по моторам) дабы пользователь явно купил не минералочку у дяди васи за 100р за литр, а ммм "супер хай ультра синтетик ойл 0-10w) 😂.
Эдакая диверсификация брендов и типов масел.
Главное по итогу что? Не верить в чудодейственные масла и не нести маркетолухам кучу денег.
про мотомасла не соглашусь. до сих пор существуют мотоциклы с воздушным охлаждением, у них рабочая температура несколько выше, чем у моторов с водяным охлаждением, и им нужно более устойчивое к высоким температурам масло
У меня такой мотоцикл. И никаких спецмасел он не требует.
Это мотор в целом на поверхности. А ещё масло смазывает цилиндр. Что машина, что мото, бензин горит у всех одинаково.
А ещё у таких моторов обычно два такта и масло разбавлено бензином. И обычное старое М8 справляется со смазкой таких моторов))))
Это "несколько" - довольно много.
Головки двигателей с водяным охлаждением обычно нагреваются до 90°C.
С герметичной системой - бывает до 160°C. А в "воздушниках" температура ограничена только условиями нормального сгорания заряда. А это 240°C. Но рабочая температура до такой доходит редко. Обычная - от 160 до 180, и только в режиме форсажа (на взлёте, при альфа=0,7) может доходить до 240. При превышении этой температуры двигатель начинает работать неустойчиво и теряет мощность.
@@basilterkinson2570 Ну почему же два такта. Вполне себе 4-х тактный 4-х цилиндровый мотор с воздушно-масляным охлаждением. Сам на таком езжу.
в 2006 покупал ВАЗ 2107 новую, так вот в ней был инжектор и катализатор, вот можно привязать масло и катализатор как вариант... кстати в салоне стояли и карбюраторные машины на 3тр дешевле
Масло и точка)
Я всегда на все рекомендации хрен покладывал, сейчас в движке 3 масла , и ходит замечательно
Я так в МКПП доливаю. 75w90 закончилось, лью 20w50.
Не каждый мотор это терпит
Уважаемый автор а с чего Вы решили что эти масла Мобил на 34мин есть менералка да с такими вязкостями и допусками sn sp?
Вывод всех серий - вас наиепывают производители нефтехимии 😂 .....да и автомобилей тоже. У кого нет технического образования и если вы никогда не видели как это работает и выгдядит и как всё работает "изнутри" , то не партесь, спокойнее спать будете и всё равно не поймёте о чём здесь.
Ништяк в мою приору заливать не гладя на масло - всё ей подходит а те 30-40л.с. для меня не имею значения, особенно в стоимости запчастей!!!
Ненене, с мотоциклами не всё так однозначно. Литровая мощность обычно запредельная, частота вращения колена тоже огромная. Тут надо думать. Себе сменил синтетику на другую синтетику, amsoil на ravenol, и гидрокомпенсаторы замолчали сразу.
Частота больше, но скорость поршня та же, возможно, просто побольше противопенных присадок.
@@konskons74 ага, всё так просто, ну и ну. Линейная скорость поршня имеет предел - это всем понятно.
Очень интересно. Спасибо за труд. Вот конечно было бы круто, если бы отдел но были звуковые дорожки от роликов, порой смотреть возможности нет а вот послушать хочется😊
запоздалый коммент, но отделить аудио от роликов легко самому за несколько секунд с помощью множества бесплатных ресурсов в инете типа "скачать видео/аудио с ютуб". например you2mate. накачал что душе угодно, закинул в облако или в смартфон и слушаешь в дороге или еще где.
Скажу как химик: если коротко, да, катализатору все равно на базу масла и ароматику. Вернее даже не так. Катализатор там висит не для красоты, а для того чтобы именно эту ароматику, прочую недожженую органику, окислы азота, угарный газ и пр. дожигать и превращать в СО2, N2 и Н2О. И вся эта дрянь, которая летит в катализатор - это именно то, для чего катализатор и создан, и установлен. Но почти все катализаторы (а они есть далеко не только в автомобиле, много процессов химического синтеза, органического и неорганического - тоже используют катализаторы) боятся некоторых соединений, которые "отравляют" катализатор, то есть взаимодействуют с ним и инактивируют его. И в большинстве своем это соединения некоторых элементов. То есть широкий спектр органики катализатор переваривает отлично, а вот от небольшой примеси, скажем, фосфора - очень быстро испортится.
Так что да, именно (даже) небольшое количество, именно НЕКОТОРЫХ присадок может катастрофически влиять на катализатор.
Еще раз, я не автоспециалист, и говорю о катализаторах в целом, как химик. Но то с какой уверенностью вы подаете свои предположения как почти очевидные истины - вызывает сомнения
Содержание фосфор-цинк как анти-окислитель и противоизносная комбинация, лишним тоже не будет точно. В нормальном А3\В4 900-1000 фосфора цинка это хороший запас, щелочное 8 и выше, в идеале 10-12, это хороший запас моющих свойств. ПРИ ВЫБОРЕ МАСЛА СМОТРИТЕ АНАЛИЗ!
СМОТРИТЕ СКОЛЬКО ТАМ ЩЕЛОЧНОЕ И ФОСФОРА С ЦИНКОМ. А допуск.... Допуск вам мотор не сохранит))
А как же кальций?
@@УсадьбаКоковцовых Обязательно Кальций или Кальций\Магний- это моющие компоненты.
Масло по API SL A5/B5 по защите от износа лучше, чем SN, SP, Gf-5, Gf6 ??
@@supercarlos8832 надо смотреть сколько Фосфора\Цинка... это и есть защита от износа.
Допуск на сколько Я для себя понял это официальное разрешение от производителя использовать конкретное масло в конкретном моторе. А вот чтоб получить допуск масло должно с положительным результатом пройти ряд ресурсных испытаний на лабораторном оборудовании, определённое количество циклов... ну и заплатить денежку за это.
У меня насос форсуночный турбодизель с допуском VW 505.01 но последние несколько лет лью Mobil 1 ESP 5w30 с допуском 504/507. Это более современный допуск и он проходит ещё более суровые испытания, стоит подороже но бралось по отличной цене. Мотору оно нравится - расход на АКПП выходит 5,4-6,4л на 100км летом, тянет отлично, масло начинает темнеть после 2000км а не как у заядлых дизелистов СРАЗУ...
Один и тот же тип мотора выпускается тремя разными фирмами и у всех разные допуски. Это маразм.
Разумный ответ на вопрос: допуск или условия эксплуатации? Естественно- условия эксплуатации! Допуск един на весь земной шар... а условия? температуры, качество топлива, режимы езды, защита картера- которую на лето лучше снимать, прогревы, всё это нужно учитывать. Особенно качество топлива, щелочное число архи-важный показатель в этом случае!
Масло -это как любимый цвет , во что веришь то и ЛЕЙ В МОТОР 😊
Я бы сказал, как вероисповедание! Масло-вероисповедание! Во что веришь, то и лей!)
да давно уже не так, берешь непонятно что заведомо и молишься , что там как минимум не полное говно.
@@leprechaun171я бы ещё лучше сказал: масло - опиум для народа)
Катализатор убьешь полнозольным маслом. Думай, что льешь, если у тебя современный автомобиль.
По маслу для мотоциклов✌️
У многих моделей "мокрое" сцепление😎
Объясню для автомобилистов:
Сцепление состоит из нескольких фрикционов и дисков и всё это работает в этом-же объёме масла. Т.е. масло специально имеет смазывающие функции хуже аналогичных масел для автомобиля. Но разница в цене слишком существенна чтобы это было причиной. Скорее всего проблема в другом
Есть такой ньюанс как массовость производства. При производстве 1млн литров стоимость литра будет меньше, чем при производстве 10тысяч. Это ответ и на вопрос о стоимости масел для старых автомобилей
@@toxa118.4 получается можно лить загущенную АТФку? дак она все равно дешевле моторного масла, в ней присадок меньше и сделать проще
К вопросу о появлении допусков при относительной малоизменности механических агрегатов, скорее всего связано в том числе из-за того, что двигатели форсируют сильнее термо нагружают, заставляют крутиться несколько быстрее. ,
Речь о тех же самых двигателях.
@@golosoff а ну если условный двигатель который не сильно поменялся, например восьмиклапаннный жигулёвских который с не особо сильными доработками от восьмёрки до гранты дошел и допуски категорично поменялись, то действительно странно
Может микроскоп посильнее изобрели. Увидели продукты износа которых раньше не видели. Поменяли допуски
За последние 50 лет серийные моторы обычных гражданских машин быстрее крутиться не начали. То есть, рабочий диапазон оборотов остался примерно таким, каким был у Жигулей, Москвича и т.д.
А вот температуру подняли, это да.
@@golosoffскажите 083 и 186й
8ми клопы вазовские от 8ки и гранты - тоже одинаковые хотите сказать ?!
Хотя бы элементарно то что у 186го мотора появились масло форсунки - уже накладывает запрет на использование совсем густых масел...
В присадках используются металлы, которые вполне себе могут оседать на катализаторе. Ароматика на катализаторах дожига горит со свистом до CO2 и воды. Собсна там он и стоит - дожигать угарный газ и недогоревшее говнище, плюс оксиды азота с кем-то женить по пути.
вопросов оказалось так много, что ответ до сих пор не найден
Эка завернул, профессор! : )
Впервые за много лет среди интернет-мусора на эту тему слышу глас здравого смысла : )
Нет, конечно, искры разума встречались и ранее, но так развернуто….
Браво, Маэстро! : )
У меня две машины, дизельные, одной 33года, другому (турбодизелю)25. У меня они очень давно. Обе с родными двигателями .
Без всяких ремонтов .
Но лью я туда нынче , масла полусинтетические , не ниже CF -4))) Правда не Мотюль.и не Мобил...а простой "Лу@кОйл")))
Подскажите пожалуйста в инструкции лодочного мотора 1966 года написано использовать 76 бензин , можно ли использовать 95 бензин другого на заправках нет? Или другой выход?
Можно. Подробности тут: th-cam.com/video/qKnrKG8pSGw/w-d-xo.html
В *допусках классифицируются и предписываются следующие характеристики масел:*
температура воспламенения (защита от преждевременного воспламенения)
высокотемпературное отложение (коксование)
количественное выпадение осадка
высокотемпературное пенообразование (и разложение)
совместимость с каталитическими нейтрализаторами
совместимость с биоэтанолом
контроль выбросов сульфатной золы, фосфора, серы, оксидов азота
моющая способность
Покупае диски и колодки саншинг хай кю и не паремся - мой опыт на разных машинах 80-120 на одних колодках 😊
Как вариант - изменяется ли технология и состав топлива, т.к. оно непосредственно на масло, в итоге, влияет прилично.
Я думал, что малозольные нужны для двигателей с ЕГР
Вы так не думали, Вы это либо прочитали, либо где то услышали....
С интересом послушал. Надеюсь про " верят, что земля не плоская..." надеюсь -это стёб, иначе дальше можно слушать лишь как юмористический выпуск))
Не верят они точно в плоскую землю, а верят в круглую Москву. Вот недавно несколько кругов по мкаду с голой бабой навернул - боялись выпасть за край Москвы ))
Если я правильно понял, можно уточнить? Если в дизельный турбомотор проектировки конца 80 начала 90 лить масло с более высоким допуском то хуже ему не станет? Допуск по манулу к маслу CF-4, зима 5в30 летом 10в30
Есть такое объяснение! Это всё "круговое налюбилово"! Это всё объясняет))))
Раньше не было каталитических нейтрализаторов, а потом появились. Как на счёт этого?
Полностью согласен с вашим мнением, Алексей. Но сейчас понабегут люди, уверенные, что надо лить базовое масло в двигатель и заправлять аи-76. Хотя вы так же проводили эксперимент ранее, что присадки имеют действие в топливе, как минимум. :-)
Новые времена, новые песни.
"Дорогой Даниил Иванов! Здравствуйте, Ойл Клубни!
Пишет Вам председатель соопчества "ЕлейДжерк" Грубый Бык (в миру Гавриил Сидоров) из села Нижний Киктым.
Вняв сведениям, сообщенными Вами, закупились мы с мужиками вскладчину Лукойлом Генезисом . Да поняли, что надолго не хватит.
И решили мы смешать это масло, как у вас там в клубе масленом делают.
Чесали репы- с чем?
И выбрали то, что Лукойлу подходит физически и философически- навоз человечий и скотский.
Замешали в бочках огромных,. А как отстоялась жижа - сверху чудо дивное явилось. Масло светлое да цветом зеленое, сходно на буржуйское, что из бабочек делается и Лики Моли зовется. Залили мы сию субстанцию в дрыгатели самобеглых повозок, да как побежали они - куды там повозкам буржуйским.
За что Вам и клубу масленому от всего села Нижний Киктым поклон кланяем."
Интересно было бы посмотреть на то как деградирует масло в зависимости от пробега. Какие параметры куда двигаются..
А разных источников вам для этого мало? Ойл-клуб, журнал За рулем как одни из основных. Там все просто и наглядно показано, что происходит с маслами по мере их работы в моторе.
Самое главное - меняется вязкость и pH.
А ещё TBN, TAN, температура вспышки, содержание элементов присадок, окисление и нитрование.
Посмотри Алдар Хосе
Варианты ответов на этот вопрос "почему" (то, что сходу пришло в голову):
1. В старых моделях двигателей, продолжающих выпускаться могут перейти на запчасти из других материалов (из другого сплава, а то и вовсе замена металлических запчастей на пластик и т. д.).
2. Изменения в составе топлива. Это тоже неслабо влияет на работу масла.
Проверить состав и эффективность масла очень легко - для этого есть анализы, доступные всем желающим.
Насчёт масел для классики и мотоциклов. А про зависимость стоимости товара от его массовости автор что-нибудь слышал?
В общем всё, как обычно, сводится к "дерут с трудящихся..." Дорого? Сделай сам дешевле!
Количество рекламы уже совсем неприличное.
Это масло A3/B3, у меня в инструкции C2, C3, значит всё-таки не ко всем подходит?
Продолжать можно долго, КГ/АМ короче.
Так, вроде, в малозольных маслах просто используются присадки, которые оставляют меньше минеральных солей
Смотрю ютуб, Кто-то делал обход магаза масел в Калифорнии. Перевёл с их баксов по курсу месяца два назад это было 1700 рублей выходит мобил 1
У вас вдумчивая публика на канале, но эти колодки в розыгрыше?) на какую Марку автомобиля?)
Если видео про масла на канале папы дяди Фёдора перестанут выходить, значит он нашёл правильный ответ))
А где диски тормозные этой неизвестной китайской конторы? В паре ставятся по путю. Трв с трв или ремза и ремза.
В 90-е двигатели ваз, отхаживали максимум 100 тыс.км и внутри всё было очень грязное. На современных маслах , тесть на ваз 21061 проехал около 200 тыс. Появился не большой расход масла. Разобрали а он внутри как новый
Моего двигателя не существовало как раз в 90-е, понял.
@@golosoff это подтверждает то что современные допуски лучше старых
Каким образом? В 90-е не было современных допусков. Зто это отлично опровергает ваш тезис про "максимум 100 тысяч".
@@golosoff в 90е были современные допуски для того времени.
Поменяйте маслосъёмные колпачки и расход масла уйдет.
Алексей, насчёт цены на малозольные масла, которая выше цены на полнозольники... А что стоимость базы на цену не влияет или по вашему у всех масел база одинаковая?) А не может быть такое, что там в пакете присадок другие вещества, более дорогие и более современные (менее влияющие на экологию, но сохраняющие все необходимые маслу свойства)?
Малозольные (ACEA C1, C4), среднезольные (ACEA C2, C3) и полнозольные (ACEA A3/B4, A5/B5, A7/B7) масла отличаются не базой, а пакетом присадок. Очень недальновидно считать, что малозольные масла имеют урезанный пакет присадок по сравнению с полнозольными аналогами. У них просто другой пакет, в котором ряд компонентов заменён беззольными составляющими: дисперсантами и детергентами, которые бывают различного состава и происхождения. Я делал ряд анализов отработок на своем автомобиле и по результатам испытания полнозольных и малозольных масел за схожий интервал степень падения щелочного числа оказалась одинаковой: и там, и там TBN упало на 50% за одинаковое количество израсходованного топлива, поскольку на щелочное число влияет именно количество потраченного топлива. И где, спрашивается, преимущество полнозольных масел, если у них якобы полноценный пакет?
@@ДмитрийСтоляров-ы6к Одну часть моего комментария раскрыл, теперь что скажешь насчёт базы...
@@ДмитрийСтоляров-ы6ксложно мне в понимании : получается, все таки нужно лить то, что говорит производитель? Рекомендация С2/с3, для катализатора, что будет если буду лить полнозольное масло? Катализатор умрёт раньше или нет?
@@nma88999, всегда нужно лить то, что рекомендует производитель авто. Если прописаны среднезольные масла, то их и необходимо заливать. Да, если проехать 2-3 интервала на полнозольном масле, то вряд ли будут какие-либо заметные последствия при отсутствии расхода масла. Проблемы могут быть в тех моторах, где каждую 1000 км улетает в трубу 0,5 л масла и более.
Там один "пацан" с канала По-простому ответил на все Ваши вопросы😂😂😂
Метод капельных проб не поможет определить качество масла?
Качество нет а вот износ присадок примерно можно
34:02 одно всеобъемлюещее объяснение
Всем правит хрень
если вот именно эти колодки то
не надо
устану их перезапиливать
А Леха молодец! 😊
Такой самоуверенный "профессионал", а не знает, что в мотоциклах это масло работает и в коробке, и в сцеплении. И если залить обычное автомобильное масло, то сцепление может начать буксовать. Ну а где коробка отдельно, там да, обычное моторное масло вполне годится.
А что лили в ИЖи и Восходы 50 лет назад?
@@ПётрВасильевич-е1м 50 лет назад в масле не было столько всяких присадок. Был автол, нигрол, и солидол.
У нас похожий преп научный коммунизм читал, видно, что он тему знает, но говорить-то надо в 10 раз больше, а конкретики нет.
Правильно поставленные вопросы
Приветствую знатоки !!!
Подскажите про масло YACCO 5w30 и в целом как этот продукт?
Спасибо большое!
Книгу почитайте.
А где столько масла.что глаза разбегаются
Автор в какой стране живешь?
Краткое содержание ролика: допуски - амно.
Расходимся.
Не благодарите.
А 4я серия будет или она у платных подписчиков?
Была уже, разумеется.
th-cam.com/video/9vKG_dud4Hc/w-d-xo.html
"Пользователю лень думать" - я конечно извеняюсь, но если пользователь будет думать (а чтобы думать нужно изучить все параметры и их влияние на механизмы, предварительно изучив механизмы) о каждом параметре масла, антифриза, тормозной жидкости, АКБ и это только в Авто, а ведь еще есть Дом с его системами энергетики, отопления, вентиляции, водоснабжения, водоотведения куча различной техники в нем и тд и тп и все это с каждым годом расширяется и усложнаяется, то когда по вашему он должен работать и семью создавать? Человек к примру хирург с тремя детьми и стройкой у которо нет времени да собственно и неоходимости получать еще одно тех образование а то и не одно, чтобы самому менять масло в автомобиле с пониманием как каждый его параметры влияет на именно на его двс, он тоже ленивый?
лучшее масло это новое масло
по поводу только синтетики-зайдите на тот же рокавто и посмотрите какие там масла рекомендуют в азиатско американские машины и будете удивлены,что очень очень много полусиньки, так называемой синтетик бленд, идет, и не типа 10\40, а 5\20, 5\30,10\30 даже в турбинки.
по поводу цены на старые масла для класических автомобилей. Такие пакеты присадок уже не выпускаються и заказывая малые обьемы цена возростает. Вы видели сколько гольф 2 в Германии стоит. (в районе 12-20тыс евро в хорошем состоянии. А гольф 1 до 30 доходит). Потому что они уже штучный вариант. Людям когда бесплатно советы даешь - они не верят. когда за деньги но неправильно - поверят. тут тоже. заплатив за Ликви Молли человек будет спать сопокойно. Хотя ельф и шел вполне себе годные масла. Тут немаловажно репутация бренда, который гарантирует соответсвия рецептуры заявленной.
Масло Mobil1 0w30 5 литров в волмарте обычно стоит 64, а по скидке 34 cad... Вот и ответ сколько реально стоит масло. Остальное наценки...
Комплект колодок на Альфа Ромео Джулию подойдут?)
Интересный ролик - много рассуждений, и вроде все правильные, а выводы Ваши где???
Мы с мужиками на кухне за бутылкою (а то и двумя) вот так же рассуждаем до хрипоты, а потом идём в магазин (или в плей-маркеты) и ищем там масла с допусками, что прописано в руководстве по эксплуатации - а вдруг всё же разработчик моей машины прав и залью не то - будет кирдык мотору!? Единственное - это перебираем производителей.
Дело ясное,что дело тёмное,вобщем😂😂😂
Ну трибологи и реологи, они точно такие же физики, которые так же имеют право на уточнение своих теорий в области влияние эксплуатационных жидкостей на элементы ДВС, которые и превращаются в новые допуски.
Причем не только с моторным масло, достаточно посмотреть на метания VAG с видами антифризрв.
А проблема владельцев античных ДВС в жестоком капиталистическом мире чистогана вообще никого не волнует :)
Будут лить то что есть на полках.
Есть одно объяснение - маркетинг.
Как то такая логика, что двигатели принципиально не поменялись чего маслу меняться удивляет. В 30-е годы прошлого века с 12 литров снимали 120 лошадей и это был космос. Сейчас на формуле 1 с 1,5 литрового движка под 800 сил. Ну, должно же что-то измениться.
Такой логики в видео не было.
14.52 - уснул!
Мобил и татнефть - вот сейчас вообще неочевидное сравнение.
Вообще не замарачиваюсь с дрпусками.Машина начало нулевых тогда ещё делали инженеры и инструкцию тоже они составляли.Похрен какой производитель. Написано 5W30 и группа не ниже CF замена каждые 7 т. И всё в порядке.
Насчет "Фанатиков с пеной у рта" и "Сомневающихся физиков" ответ прост- эффект Даннинга-Крюгера. Психология.
Через блогеров все новые фирмы рекламируют свои продукты?
Самая главная надпись на канистре "моторное" остальное не сильно важно в большинстве случаев.
Одно объяснение на все вопросы : капитализм! 🤓
А "спокойной ночи"?))))
Да блин, хвост отрезался:-(