Genau deshalb habe ich mir diesen Motor nebst Luftfederung gekauft, man braucht es nicht, aber schön zu wissen, daß man es hat. Drehmoment und etwas mehr Höhe wenn mal benötigt....allerdings beides nicht gratis. Verbrauch und Reparatur haben es in sich....wenn es aber finanzierbar ist, die Seele ist auch noch da 😊
Ich habe E 350 cdi blutech mit 9 gang und bin sehr zufride seit 6 jahren.....eichtig ist dass man ölwechsel macht aber jede 10000 km sonst steuerkette klappert mit zeit.....ween man meh als 10000 km macht mit 1 öl daan steuerkette wird locker und klappert......sonst sing richtig gut keine probleme und di haben power cdi 620 nm man merkt richtig gut......ich wünsche gute fahrt
Youngtimer, eigentlich muß eine Auto 20 Jahre alt sein. Korrekt. Aber viele Menschen befassen sich mit guten Gebrauchten, die ab 10 Jahre alt sind. Einen Extra "Gebraucht-Kanal" wollte ich nicht kreieren. Mein E 500 war auch ein W211 und gilt als die beste E-Klasse und wird als Yountimer bezeichnet.
@@faszinationcamper ja ist mir schon klar. Mir gefällt ihr Auto auch. Mein 220 cdi hat auch Dampf und lässt sich mit 5 l fahren. Für diese Größe einfach nur genial
War einfach klasse Deinem Beitrag zu lauschen, kam einfach gut rüber. Fahre selbst eine E350 BlueTec, W213 und kann mich Deinen Fahrfreuden nur anschließen,
Schaue mir die Tage eine E350d W212 von 2013 an mit 4Matic, AirMatic Panoramadach und viel mehr schnick schnack. Hat 146tkm drauf. Worauf sollte ich besonders achten. Was ich weiß ist der Ölkühler, Steuerkette und die Hinterachse. Muss noch auf was anderes achten?
Ölkühler habe ich keine Probleme, das lag beim Vorgänger-Motor an den Dichtungen zwischen Öllkühler und Motorblock. Steuerkette habe ich bei MB noch nie was von Problemen gehört, mein läuft bestens. Hinterachse ja, das geht oft auf Kulanz von MB. Die rosten gern durch. Meiner hat auch nichts. Achte beim Fahren auf Poltergeräusche an der Hinterachse. Das sind dann defekte Dämpfer. Viel Erfolg beim Kauf. Was ich empfehlen kann ist das LED-Licht, wenn es dieses blendfreie Fernlicht hat. Das regelt sich perfekt! Ich habs drin, möchte es bei Nachtfahrt nicht mehr missen. lg Berni
@@faszinationcamper Erstmal danke für die Antwort. Das mit dem Ölkühler und der Steuerkette liest man hier und da mal. LED Lichter hat er auch. Ende vom Lied, ich hab ihn mir Freitag gekauft und kann es nicht mehr abwarten ihn Samstag zu holen. Ist der Vormopf.
12jährigen E 350 T 4matic, neu gekauft 2012, ausschliesslich bei Mercedes im Service, ausser Betrieb im Dezember 2023: Hinterachse komplett durch, Luftfahrwerk zu ersetzen, somit ein wirtschaftlicher Totalschaden, d.h. für ein Trinkgeld abgegeben. Danke Mercedes...
Schönes informatives Video. Nur eine kleine Anmerkung. Die Soundeinalgen, bei den Zwischeneinspielern sind defintiv zu laut im verhältniss, zur "Sprachlautstärke".
Danke fürs Feedback! Ich werde drauf achten. Als Drummer nimmt man Musik nicht so (laut) war als Nicht-Drummer. Aber super für den Tipp. Ich werde weitere Videos in Zukunft machen und freue mich über jede Anregung und Kritik. Danke!!
@@faszinationcamper Es hängt sicherlich etwas von der abspielquelle ab. Allerdings ist es etwas unangenehm, wenn man der Musik leiser drehen muss und dann für die Sprache wieder lauter machen muss. Danke und weiterhin viele genauso gute Videos.
Schönes Video, bin selbst W212 VorMopf und Mopf gefahren. Ein gutes Auto, aber technisch doch ziemlich in die Jahre gekommen, Speziell was das Navi angeht. Eine rudimentäre Sitzmassage, kein Head Up Display usw. Aber dafür solide und wertig. Wir fahren aktuell 2 S213 und das ist der Fortschritt erkennbar, aber nur auf der technischen Seite. Qualitativ ist das Auto bei weitem nicht so hochwertig wie der Vorgänger. Die Sitzverstellungsknöpfe sind zwar auch silber, aber nicht mehr aus Aluminium sondern aus Kunststoff. Man merkt es überall, es wurde auf dieser Seite gespart. Trotzdem würde ich nicht zurückgehen wollen, allein die 360 Grad ist eine ganz andere Welt, ebenso das Multibeam Licht, welches erst ab der Baureihe W/S213 in der E-Klasse angeboten wurde. Ich wünsche dir weiterhin viel Vergnügen mit dem Auto.
W213 als 400E. Leckomio, das brauchst nen Waffenschein, kein Führerschein. Habe ich Probe gefahren, auch mit Airmatic ausgestattet. Finde ich jetzt nicht besser vom Fahrwerk, die Preise sind mir derzeit noch zu hoch. Ich bleibe bei meinem W212. Gruß Bernd
Ich bin so zufrieden und begeistert, ich werde den fahren bis das der Tod uns scheidet. Vielleicht mach ich 1x im Jahr in Video mit Likes und was kaputt geht.
Habe das Modell 2011. Und kann nach ca 295.000 km sagen. Der rennt immer noch. Die Luftfederung sollte man im Auge behalten, aber wenn man da einmal alle Verschleißteile getauscht hat, hat man auch für die nächsten Jahre Ruhe. Eigentlich habe ich mich geärgert das meiner kein Schiebedach hat, aber jetzt wo ich das Problem bei Ihrem ML sehe, bin ich ganz froh. Falls die Heckklappe beim öffnen und schließen etwas quitscht einfach Silikon auf die dämpfer sprühen dann ist es weg. Übrigens, Sie können die Heckklappe auch elektrisch schließen. Zündung auf eins und die Kofferraum Entriegelung (Fahrertür) Richtig Lautsprecher gedrückt halten.
Ich bin so begeistert , das ich hoffentlich die 500.000 km damit fahren werde. Und Schiebedächer braucht eigentlich kein Mensch. Ein Schiebedach ist ein Relikt aus den 70er Jahren, wo Klima-Anlagen nicht verfügbar oder bei Mercedes oder BMW ein Vermögen gekostet haben. Aber Schiebedächer sind ein Margen-Bringer für den Hersteller. Fahre mal 130 mit offenen Schiebedach: Da brauchst einen Gehörtschutz.
Youngtimer, eigentlich muß eine Auto 20 Jahre alt sein. Korrekt. Aber viele Menschen befassen sich mit guten Gebrauchten, die ab 10 Jahre alt sind. Einen Extra "Gebraucht-Kanal" wollte ich nicht kreieren. Mein E 500 war auch ein W211 und gilt als die beste E-Klasse und wird als Youngtimer bezeichnet.
Genau diesen Antrieb hat mein Vater in seinem Ml350 Bluetec Bj. 2014 und ist vollkommen zufrieden. Über 184tsd KM gefahren und der Motor macht keine mucken. Obwohl der om642 mit adblue anscheinend nicht so robust seie,wie der om642 ohne EU6. Ich würde mir nächstes mal den om642 kaufen, anstatt den gle400d mit dem r6 Zylinder 2,9Liter Diesel Motor. Hatte schon zich Probleme mit dem Motor 🫣
@@kitecattestecke2303 also Getriebeölwecksle bei immer um die 60tsd immer und mit dem ölkühler seit über 100tsd KM keine Probleme, sogar unsere MB Werkstatt wundert sich😂. Aber vlt hat des auch was mit den verkürzten Ölwecksel(alle 10/15tsd KM) zu tun oder auch die extreme Einwärmphase und abkühlphase meines Vaters 🤷🏻😅
Haben sie Erfahrungen zur Zuverlässigkeit der 6 Gang Handschalter? Fahr im Moment einen W210 E200 Handschalter, weil mir die 5gTronic zu langsam war. Beim W212 würde ich diese auch ausschließen! Nun habe ich gehört, dass die 7 Gang Automaten bei höheren Laufleistungen (über 400000km) Probleme machen. Stimmt das?
@@faszinationcamper Was heißt hier nix reißen? Der W212 als E200CGI schafft 0-100 in unter 9 Sekunden und knapp über 230 Spitze. Das hat der W123 als Topmodell 280E nicht auf den Asphalt gebracht... Selbst für etwas ambitionierte Fahrer langt der E200CGI meiner Meinung vollkommen aus, man muss ihn nur etwas höher drehen. Mein W210 E200 braucht 11 Sekunden von 0-100 und läuft Tacho 225 Spitze und es gibt nur selten Situationen in denen ich mir mehr Leistung wünsche. Auf Langstrecke bin ich im W210 eigentlich immer mit 190-210 unterwegs und bin fast immer auf der linken Spur zuhause. Nur selten kann man deutlich schneller fahren, als es mein W210 schafft. Beim Beschleunigen muss man darauf achten immer zwischen 4500 und 5700 U/min zu sein, dann funktioniert es selbst vollbeladen Bergauf gut. Wenn er 54 Diesel-PS hätte würde ich Ihnen Recht geben, das wäre für nen W212 arg wenig.
@@Ilija.Dilber Vielen Dank für den Tipp! Wissen Sie, wie teuer ein Automatikgetriebeölwechsel ist? Ich dachte, da kommen schon so 500€ zusammen. Das wären in 20 Jahre und 400-450tkm knapp 3500€ zusätzlich. Der Schalter ist zumindest beim W210, wartungsfrei. Im W212 auch? Ich hatte in den letzten Wochen immer mal die Möglichkeit verschiedene W212 zu fahren, und ich muss zugeben: Er konnte mich nicht überzeugen und daran ist nicht das Getriebe Schuld. Die 5-Gang Automatik ist und bleibt antik und die will ich auf keinen Fall im W212, da kann ich auf jeden Fall besser per Hand schalten. Die 7-G Plus war schon echt gut und hat mit dem 250CDI gut harmoniert. Kraft war fast schon zu viel da;) Problematischer ist eher der Komfort: der w212, egal ob Kombi oder Limo, ist meiner Meinung nach, Hart wie ein Stein. Da sind der W123 und W210 (die Autos bin ich gewöhnt) echte Sänften dagegen. Laut einigen Test soll der W212 komfortabler sein als BMW 5er und Audi A6. Ich kann und will ich mir nicht vorstellen, wie hart die dann sind. Solche Komfortablen Autos wie den W210 bekommt man heutzutage in der Oberen Mittelklasse scheinbar nicht mehr und für ein Fahrzeug der Oberklasse fehlt mir eindeutig das Geld für die Wartung.
Solche Autos vollgestopft mit Elektronik können allerdings über den Youngtimer Status kaum heraus kommen da Mercedes die Ersatzteiversorgung von seinen Rostlauben mehr und mehr einstellt. Steuergeräte sind häufig kaum noch zu bekommen. Selbst Spiegelbliker für den w203 Mopf sind nicht mehr lieferbar.
Ja. Schade. Wir werden zwanghaft von Politik und Industrie in E-Mobilität gezwungen. Dabei ist der Erhalt von Youngtimer auch nachhaltig, aber das will die Industrie nicht hören. Die wollen neue Fahrzeuge verkaufen. Und die Politik sägt uns mit vermeintlichen Klimaschutz den Erhalt von guten Gebrauchten Fahrzeugen diese Möglichkeit ab, tut aber nichts für den Ausbau alternativen Antrieben oder den Ausbau der Infra-Ladestruktur. Und mit welchem E-Auto soll ich einen Anhänger oder Wohnwagen ziehen? Mobilität wird bald unbezahlbar.
@@faszinationcamper Das ist Sinn der Sache. Klimaschwachsinn gepaart mit Deindustrialisoering bedeutet das Ende der Automobilindustrie in Deutschland und der EU. Alles vom Wähler so gewollt.
Wer von Euch kann einen Erfahrungswert abgeben, ob die Luftfederung wirklich so komfortabel ist? Wer hat gute und schlechte Erfahrungen gemacht? Denn ich bin es satt, auf langen Strecken mit meinem Mazda 6 völlig kaputt aus dem Auto zu steigen, weil das Fahrwerk einen so durchschüttelt wie James Bond sein Wodka-Martin trinkt: geschüttelt, nicht gerührt. Ich bin mir sicher, bald eine luftgefederte E-Klasse gebraucht zu kaufen, als einen neuen Skoda oder Mazda oder Audi. Alle werben mit Sport/Sportfahrwerk. Das ist einfach nur hart und unkomfortabel auf langen Strecken in den Urlaub.
Ich fahre den W212 E350 mopf mit der Stahlfederung vorne und der Luftfederung hinten nun seit 5,5 Jahren. Und ich kann sagen: bequemer geht es kaum! Ich habe im unteren Rücken oft Probleme, wenn ich lange sitze. Außer in meinem Auto. Längste Distanz am Stück gefahren waren bisher rund 730 km. Hab mich beim Aussteigen gefühlt wie beim Einsteigen einige Stunden vorher. Also mein Tipp: Einfach mal Probe fahren. Auch nach einer kleinen Runde wirst du schon merken, was ich meine😉
Diese Baureihe fährt sich wie ein großer W204, an das hochwertige Fahrwerk des W211 kommt die Vorderachse nicht ran. Im W213 hat man deshalb wieder an die bewährte Konstruktion angeknüpft. Die 3 Lenker an der Vorderachse (Ohne Luftfederung nur 2 !) sind technisch soweit zurück, das selbst ein Audi A4 B9 - eine Klasse tiefer- mit seinen 4 ! Querlenkern je Rad an der Vorderachse spurstabiler fährt. Weder eine Doppelverglasung vorne noch Apple Car-Play , Head-Up Display oder eine Dynamiklenkung konnte man kaufen - da ist es dann ein V6 TDI Quattro geworden...
Ah, ein Fahrwerkexperte. Mein Sohn hatte einen VorMopf W212, ohne Luftfahrwerk. Der hat mich nicht mitgenommen. Da war der W211 besser, auch ohne Airmatic.
Ganz ehrlich 220/250CDI reicht auch aus, ausreichend Kraft. Ich würde allerdings noch bei Ihren tollen 212er noch das AMG Menü codieren lassen, so haben sie auch die Öltemperatur im Blick, gerade auf langen Strecken bei der Urlaubsreise. Liebe Grüße
Ich habe den 350 CDI vor mopf. Und habe mich bewusst für den V6 entschieden. Der passt einfach besser zum Auto. Das muss und soll aber jeder für sich entscheiden
Alles unter 6 Zylinder ist eine Brotzeitdose. Gerade in der E-Klasse oder im 5er BMW macht ein 6-Zylinder das erhabene Gefühl, gehobene Mittelklasse zu fahren. Im E39 = 5er BMW gab es keine 4-Zylinder (ausser dem völlig untermotorisierten Diesel). Warum hat BMW auf 6-Zylinder gesetzt? Selbst eine C-Klasse W203 mit 6-Zylinder Diesel oder Benziner sind Traumautos. Als 4 Zylinder könnte man selbst diese C-Klassen mit Mazda oder Opel vergleichen.
@@faszinationcamper In der oberen Mittelklasse passt auch besser ein 6 Zylinder zu Charakteristik der Fahrzeugklasse. Natürlich V8 ist noch besser, jedoch sollte man schon mindestens 6 Zylinder und 200 PS haben. Und nicht zu vergessen der Klang
Wenn sich hier einer mit E Klassen auskennt bin ICH das; Der w 212 oder so sind keine youngtimer, sondern der w 124 rückt in den Oldtimer Status und der w 210 geht in den Youngtimerstatus♤
Stimmt. Faszination Youngtimer hat auch mit meinem E38 begonnen. Aber es gibt Leute, für die ist ein 15 Jahre alte A-Klasse bereits ein Oldtimer. Alles Ansichtssache. Vielleicht werde ich "rüstige Gebrauchtwagen" unter einer neuen Playlist veröffentlichen, denn an diesem "Titel" bist Du als E-Klassenexperte nicht der Erste, dem dies auffällt. Mit Gruß aus Niederbayern.
Nein, nur einen. Man sagt ja, Feder/Dämpfer immer paarweise. Bei Luftfederung nach meinen Recherchen und Erfahrungen anderer sowie Werkstätten ist das nicht unbedingt erforderlich.
Ohne AMG line sind die Kisten aber auch ganz schön altbacken in der Innenausstattung. Andere Marken sehen zu der Zeit wesentlich frischer und moderner aus 😅
Ja, es nun mal so. Die meisten Autofahrer legen Wert auf Design. Und verzichten auf Komfort, möchten "sportliche" Fahrzeuge. AMG, S-Line oder M-Pakete. Und ein luftgefedertes Fahrzeug kaufen meist Autofahrer, die lange Strecken fahren. Vielen ist eine Airmatic auch einfach zu teuer.
Ja, so mache ich das auch. Wenn ich keine Ersatzteile für mein Auto bekomme, dann kaufe ich mir ein anderes, auch wenn es etliche Tausend Euro kostet. Kein weiterer Kommentar
Genau deshalb habe ich mir diesen Motor nebst Luftfederung gekauft, man braucht es nicht, aber schön zu wissen, daß man es hat. Drehmoment und etwas mehr Höhe wenn mal benötigt....allerdings beides nicht gratis. Verbrauch und Reparatur haben es in sich....wenn es aber finanzierbar ist, die Seele ist auch noch da 😊
ICE 1. Klasse ist auch sehr teuer als mit dem Billig-Ticket Regional-Express zu fahren.
Eigentlich schreibe ich keine Kommentare, aber bei einem so sympathischen Mensch kann ich nicht anders.🤝 weiter so..
Merci.
Wirklich super professionell gemacht das Video , so schaut man sich gerne Fahrzeug vorstellungen an . Weiter so
Freut mich, wenn's Dir gefällt. Laß ein Abo da, die nächsten Fahrzeuge warten schon
Дуже гарне надійне авто
Ein sehr schönes Video.Sehr professionell, interessant! Ein wunderschönes Fahrzeug. Sie sind ein echt cooler Typ.
Super, freut mich sehr.
Ich habe E 350 cdi blutech mit 9 gang und bin sehr zufride seit 6 jahren.....eichtig ist dass man ölwechsel macht aber jede 10000 km sonst steuerkette klappert mit zeit.....ween man meh als 10000 km macht mit 1 öl daan steuerkette wird locker und klappert......sonst sing richtig gut keine probleme und di haben power cdi 620 nm man merkt richtig gut......ich wünsche gute fahrt
Seit wann ist das ein Youngtimer? Selbst mein 211er ist noch keiner.
Youngtimer, eigentlich muß eine Auto 20 Jahre alt sein. Korrekt. Aber viele Menschen befassen sich mit guten Gebrauchten, die ab 10 Jahre alt sind. Einen Extra "Gebraucht-Kanal" wollte ich nicht kreieren. Mein E 500 war auch ein W211 und gilt als die beste E-Klasse und wird als Yountimer bezeichnet.
@@faszinationcamper ja ist mir schon klar. Mir gefällt ihr Auto auch. Mein 220 cdi hat auch Dampf und lässt sich mit 5 l fahren. Für diese Größe einfach nur genial
Genau. Selbst mein E500 VorMopf W212 aus 2010 ist kein Youngtimer.
Vor allem wurde der W212 bis 2016 gebaut……
War einfach klasse Deinem Beitrag zu lauschen, kam einfach gut rüber. Fahre selbst eine E350 BlueTec, W213 und kann mich Deinen Fahrfreuden nur anschließen,
Freut mich Harald, das Dir mein Beitrag gefallen hat. Es werden noch weitere Videos folgen, also bleib mir gewogen.
Schaue mir die Tage eine E350d W212 von 2013 an mit 4Matic, AirMatic Panoramadach und viel mehr schnick schnack. Hat 146tkm drauf. Worauf sollte ich besonders achten. Was ich weiß ist der Ölkühler, Steuerkette und die Hinterachse. Muss noch auf was anderes achten?
Ölkühler habe ich keine Probleme, das lag beim Vorgänger-Motor an den Dichtungen zwischen Öllkühler und Motorblock. Steuerkette habe ich bei MB noch nie was von Problemen gehört, mein läuft bestens. Hinterachse ja, das geht oft auf Kulanz von MB. Die rosten gern durch. Meiner hat auch nichts. Achte beim Fahren auf Poltergeräusche an der Hinterachse. Das sind dann defekte Dämpfer. Viel Erfolg beim Kauf. Was ich empfehlen kann ist das LED-Licht, wenn es dieses blendfreie Fernlicht hat. Das regelt sich perfekt! Ich habs drin, möchte es bei Nachtfahrt nicht mehr missen. lg Berni
@@faszinationcamper Erstmal danke für die Antwort. Das mit dem Ölkühler und der Steuerkette liest man hier und da mal. LED Lichter hat er auch. Ende vom Lied, ich hab ihn mir Freitag gekauft und kann es nicht mehr abwarten ihn Samstag zu holen. Ist der Vormopf.
nein von der Steuerkette des Diesels ließt man nichts das ist Humbug
12jährigen E 350 T 4matic, neu gekauft 2012, ausschliesslich bei Mercedes im Service, ausser Betrieb im Dezember 2023: Hinterachse komplett durch, Luftfahrwerk zu ersetzen, somit ein wirtschaftlicher Totalschaden, d.h. für ein Trinkgeld abgegeben. Danke Mercedes...
Wo ist der 212er ein Youngtimer
Hab den Motor im GLK und bin sehr zufrieden. Egal ob mit Anhänger oder ohne. Dazu recht volle Hütte und weniger gezahlt.
Schönes informatives Video.
Nur eine kleine Anmerkung. Die Soundeinalgen, bei den Zwischeneinspielern sind defintiv zu laut im verhältniss, zur "Sprachlautstärke".
Danke fürs Feedback! Ich werde drauf achten. Als Drummer nimmt man Musik nicht so (laut) war als Nicht-Drummer. Aber super für den Tipp. Ich werde weitere Videos in Zukunft machen und freue mich über jede Anregung und Kritik. Danke!!
@@faszinationcamper
Es hängt sicherlich etwas von der abspielquelle ab.
Allerdings ist es etwas unangenehm, wenn man der Musik leiser drehen muss und dann für die Sprache wieder lauter machen muss.
Danke und weiterhin viele genauso gute Videos.
Schönes Video, bin selbst W212 VorMopf und Mopf gefahren. Ein gutes Auto, aber technisch doch ziemlich in die Jahre gekommen, Speziell was das Navi angeht. Eine rudimentäre Sitzmassage, kein Head Up Display usw. Aber dafür solide und wertig. Wir fahren aktuell 2 S213 und das ist der Fortschritt erkennbar, aber nur auf der technischen Seite. Qualitativ ist das Auto bei weitem nicht so hochwertig wie der Vorgänger. Die Sitzverstellungsknöpfe sind zwar auch silber, aber nicht mehr aus Aluminium sondern aus Kunststoff. Man merkt es überall, es wurde auf dieser Seite gespart. Trotzdem würde ich nicht zurückgehen wollen, allein die 360 Grad ist eine ganz andere Welt, ebenso das Multibeam Licht, welches erst ab der Baureihe W/S213 in der E-Klasse angeboten wurde. Ich wünsche dir weiterhin viel Vergnügen mit dem Auto.
W213 als 400E. Leckomio, das brauchst nen Waffenschein, kein Führerschein. Habe ich Probe gefahren, auch mit Airmatic ausgestattet. Finde ich jetzt nicht besser vom Fahrwerk, die Preise sind mir derzeit noch zu hoch. Ich bleibe bei meinem W212. Gruß Bernd
Lol ein nahezu neuer merc wird als yoiungtimer bezeichnet. Also für yoiungtimer darf der schon gut 20 Jahre und mehr auf der uhr haben....
ja, hast Recht. Der Benz ist 11 Jahre jung. Demnächst kommt ein A4, 28 Jahre alt, Traumzustand, kurz vorm H-Kennzeichen. lg Berni
Sehr schöner Bericht... Denke das dieser Motor auch gut ist um Kilometerstände um 4 bis 5 hundert tausend zu erreichen. Grüße aus dem Ruhrgebiet
Ich bin so zufrieden und begeistert, ich werde den fahren bis das der Tod uns scheidet. Vielleicht mach ich 1x im Jahr in Video mit Likes und was kaputt geht.
Simplex Kette..sichere nicht😂
Oring Thematik?
Habe das Modell 2011. Und kann nach ca 295.000 km sagen. Der rennt immer noch. Die Luftfederung sollte man im Auge behalten, aber wenn man da einmal alle Verschleißteile getauscht hat, hat man auch für die nächsten Jahre Ruhe. Eigentlich habe ich mich geärgert das meiner kein Schiebedach hat, aber jetzt wo ich das Problem bei Ihrem ML sehe, bin ich ganz froh. Falls die Heckklappe beim öffnen und schließen etwas quitscht einfach Silikon auf die dämpfer sprühen dann ist es weg. Übrigens, Sie können die Heckklappe auch elektrisch schließen. Zündung auf eins und die Kofferraum Entriegelung (Fahrertür) Richtig Lautsprecher gedrückt halten.
Ich bin so begeistert , das ich hoffentlich die 500.000 km damit fahren werde. Und Schiebedächer braucht eigentlich kein Mensch. Ein Schiebedach ist ein Relikt aus den 70er Jahren, wo Klima-Anlagen nicht verfügbar oder bei Mercedes oder BMW ein Vermögen gekostet haben. Aber Schiebedächer sind ein Margen-Bringer für den Hersteller. Fahre mal 130 mit offenen Schiebedach: Da brauchst einen Gehörtschutz.
Das beste Schiebedach ist das, was man nicht hat.
Seit wann ist der ein Youngtimer der E Klasse faclift
Youngtimer, eigentlich muß eine Auto 20 Jahre alt sein. Korrekt. Aber viele Menschen befassen sich mit guten Gebrauchten, die ab 10 Jahre alt sind. Einen Extra "Gebraucht-Kanal" wollte ich nicht kreieren. Mein E 500 war auch ein W211 und gilt als die beste E-Klasse und wird als Youngtimer bezeichnet.
Genau diesen Antrieb hat mein Vater in seinem Ml350 Bluetec Bj. 2014 und ist vollkommen zufrieden. Über 184tsd KM gefahren und der Motor macht keine mucken. Obwohl der om642 mit adblue anscheinend nicht so robust seie,wie der om642 ohne EU6. Ich würde mir nächstes mal den om642 kaufen, anstatt den gle400d mit dem r6 Zylinder 2,9Liter Diesel Motor. Hatte schon zich Probleme mit dem Motor 🫣
Getriebe Ölwechsel?
Oring vom Ölkühler?
@@kitecattestecke2303 also Getriebeölwecksle bei immer um die 60tsd immer und mit dem ölkühler seit über 100tsd KM keine Probleme, sogar unsere MB Werkstatt wundert sich😂. Aber vlt hat des auch was mit den verkürzten Ölwecksel(alle 10/15tsd KM) zu tun oder auch die extreme Einwärmphase und abkühlphase meines Vaters 🤷🏻😅
Haben sie Erfahrungen zur Zuverlässigkeit der 6 Gang Handschalter?
Fahr im Moment einen W210 E200 Handschalter, weil mir die 5gTronic zu langsam war.
Beim W212 würde ich diese auch ausschließen! Nun habe ich gehört, dass die 7 Gang Automaten bei höheren Laufleistungen (über 400000km) Probleme machen. Stimmt das?
Nun.... mit 200 wirst auch nix mir dem Handschalter reißen
@@faszinationcamper Was heißt hier nix reißen?
Der W212 als E200CGI schafft 0-100 in unter 9 Sekunden und knapp über 230 Spitze. Das hat der W123 als Topmodell 280E nicht auf den Asphalt gebracht...
Selbst für etwas ambitionierte Fahrer langt der E200CGI meiner Meinung vollkommen aus, man muss ihn nur etwas höher drehen.
Mein W210 E200 braucht 11 Sekunden von 0-100 und läuft Tacho 225 Spitze und es gibt nur selten Situationen in denen ich mir mehr Leistung wünsche. Auf Langstrecke bin ich im W210 eigentlich immer mit 190-210 unterwegs und bin fast immer auf der linken Spur zuhause. Nur selten kann man deutlich schneller fahren, als es mein W210 schafft. Beim Beschleunigen muss man darauf achten immer zwischen 4500 und 5700 U/min zu sein, dann funktioniert es selbst vollbeladen Bergauf gut.
Wenn er 54 Diesel-PS hätte würde ich Ihnen Recht geben, das wäre für nen W212 arg wenig.
Wenn sie alle 60 tkm Spülung machen, Max 80 tkm dann sollte es keine Probleme geben. Und immer mit Reiniger und 14 Liter Öl spülen.
@@Ilija.Dilber Vielen Dank für den Tipp!
Wissen Sie, wie teuer ein Automatikgetriebeölwechsel ist?
Ich dachte, da kommen schon so 500€ zusammen. Das wären in 20 Jahre und 400-450tkm knapp 3500€ zusätzlich.
Der Schalter ist zumindest beim W210, wartungsfrei. Im W212 auch?
Ich hatte in den letzten Wochen immer mal die Möglichkeit verschiedene W212 zu fahren, und ich muss zugeben: Er konnte mich nicht überzeugen und daran ist nicht das Getriebe Schuld.
Die 5-Gang Automatik ist und bleibt antik und die will ich auf keinen Fall im W212, da kann ich auf jeden Fall besser per Hand schalten. Die 7-G Plus war schon echt gut und hat mit dem 250CDI gut harmoniert. Kraft war fast schon zu viel da;)
Problematischer ist eher der Komfort: der w212, egal ob Kombi oder Limo, ist meiner Meinung nach, Hart wie ein Stein. Da sind der W123 und W210 (die Autos bin ich gewöhnt) echte Sänften dagegen.
Laut einigen Test soll der W212 komfortabler sein als BMW 5er und Audi A6. Ich kann und will ich mir nicht vorstellen, wie hart die dann sind.
Solche Komfortablen Autos wie den W210 bekommt man heutzutage in der Oberen Mittelklasse scheinbar nicht mehr und für ein Fahrzeug der Oberklasse fehlt mir eindeutig das Geld für die Wartung.
Nicht jeden Unsinn glauben bei richtiger Pflege läuft das Getriebe locker 600.000 bei richtiger Pflege
Mein Mann hat den mit rund um kamera und Destronic plus. Das sollte noch erwähnt werden. Ja, ein traumwagen, wir ziehen damit auch einen wohnwagen.
Solche Autos vollgestopft mit Elektronik können allerdings über den Youngtimer Status kaum heraus kommen da Mercedes die Ersatzteiversorgung von seinen Rostlauben mehr und mehr einstellt. Steuergeräte sind häufig kaum noch zu bekommen. Selbst Spiegelbliker für den w203 Mopf sind nicht mehr lieferbar.
Ja. Schade. Wir werden zwanghaft von Politik und Industrie in E-Mobilität gezwungen. Dabei ist der Erhalt von Youngtimer auch nachhaltig, aber das will die Industrie nicht hören. Die wollen neue Fahrzeuge verkaufen. Und die Politik sägt uns mit vermeintlichen Klimaschutz den Erhalt von guten Gebrauchten Fahrzeugen diese Möglichkeit ab, tut aber nichts für den Ausbau alternativen Antrieben oder den Ausbau der Infra-Ladestruktur. Und mit welchem E-Auto soll ich einen Anhänger oder Wohnwagen ziehen? Mobilität wird bald unbezahlbar.
@@faszinationcamper Das ist Sinn der Sache. Klimaschwachsinn gepaart mit Deindustrialisoering bedeutet das Ende der Automobilindustrie in Deutschland und der EU. Alles vom Wähler so gewollt.
Als ob es keine gebrauchten Steuergeräte gibt die man codieren muss...
Es gibt Firmen die einem da helfen könnten 😂
Sie sind sympathisch ich bin ein neuer Abonnent
Freut mich. Herzlich Willkommen, weitere Videos folgen
Wie reich der ist, hat mal da 3 fette Bonzen Karen und hat viel Geld und Zeit so wie es aussieht 😮
@@d.m.9003 Neidisch? Sie fahren bestimmt ein Kia oder Polo:)?
Wie ist der OM 654 220d beim W213 ist der zuverlässig Schaft der bei guter pflege 400000 km
Kann ich nicht sagen Ich hatte den aktuellen 4-Zylinder noch nicht.
Das ist der Taximotor überhaupt wir haben zahlreiche Kunden mit 600.000km und mehr
Wer von Euch kann einen Erfahrungswert abgeben, ob die Luftfederung wirklich so komfortabel ist? Wer hat gute und schlechte Erfahrungen gemacht? Denn ich bin es satt, auf langen Strecken mit meinem Mazda 6 völlig kaputt aus dem Auto zu steigen, weil das Fahrwerk einen so durchschüttelt wie James Bond sein Wodka-Martin trinkt: geschüttelt, nicht gerührt. Ich bin mir sicher, bald eine luftgefederte E-Klasse gebraucht zu kaufen, als einen neuen Skoda oder Mazda oder Audi. Alle werben mit Sport/Sportfahrwerk. Das ist einfach nur hart und unkomfortabel auf langen Strecken in den Urlaub.
Würde mich auch interessieren, ob jemand einen Vergleich hat: Stahlfederung vs. Luftfederung bzw Luft "komplett" vs Luft nur auf der Hinterachse.
Ich fahre den W212 E350 mopf mit der Stahlfederung vorne und der Luftfederung hinten nun seit 5,5 Jahren. Und ich kann sagen: bequemer geht es kaum! Ich habe im unteren Rücken oft Probleme, wenn ich lange sitze. Außer in meinem Auto. Längste Distanz am Stück gefahren waren bisher rund 730 km. Hab mich beim Aussteigen gefühlt wie beim Einsteigen einige Stunden vorher. Also mein Tipp: Einfach mal Probe fahren. Auch nach einer kleinen Runde wirst du schon merken, was ich meine😉
Diese Baureihe fährt sich wie ein großer W204, an das hochwertige Fahrwerk des W211 kommt die Vorderachse nicht ran. Im W213 hat man deshalb wieder an die bewährte Konstruktion angeknüpft. Die 3 Lenker an der Vorderachse (Ohne Luftfederung nur 2 !) sind technisch soweit zurück, das selbst ein Audi A4 B9 - eine Klasse tiefer- mit seinen 4 ! Querlenkern je Rad an der Vorderachse spurstabiler fährt. Weder eine Doppelverglasung vorne noch Apple Car-Play , Head-Up Display oder eine Dynamiklenkung konnte man kaufen - da ist es dann ein V6 TDI Quattro geworden...
Ah, ein Fahrwerkexperte. Mein Sohn hatte einen VorMopf W212, ohne Luftfahrwerk. Der hat mich nicht mitgenommen. Da war der W211 besser, auch ohne Airmatic.
Ganz ehrlich 220/250CDI reicht auch aus, ausreichend Kraft.
Ich würde allerdings noch bei Ihren tollen 212er noch das AMG Menü codieren lassen, so haben sie auch die Öltemperatur im Blick, gerade auf langen Strecken bei der Urlaubsreise. Liebe Grüße
Ich habe den 350 CDI vor mopf. Und habe mich bewusst für den V6 entschieden. Der passt einfach besser zum Auto. Das muss und soll aber jeder für sich entscheiden
Alles unter 6 Zylinder ist eine Brotzeitdose. Gerade in der E-Klasse oder im 5er BMW macht ein 6-Zylinder das erhabene Gefühl, gehobene Mittelklasse zu fahren. Im E39 = 5er BMW gab es keine 4-Zylinder (ausser dem völlig untermotorisierten Diesel). Warum hat BMW auf 6-Zylinder gesetzt? Selbst eine C-Klasse W203 mit 6-Zylinder Diesel oder Benziner sind Traumautos. Als 4 Zylinder könnte man selbst diese C-Klassen mit Mazda oder Opel vergleichen.
@@faszinationcamper In der oberen Mittelklasse passt auch besser ein 6 Zylinder zu Charakteristik der Fahrzeugklasse. Natürlich V8 ist noch besser, jedoch sollte man schon mindestens 6 Zylinder und 200 PS haben. Und nicht zu vergessen der Klang
E-Klasse ohne Distronic Plus? Nie wieder.
Wenn sich hier einer mit E Klassen auskennt bin ICH das;
Der w 212 oder so sind keine youngtimer, sondern der w 124 rückt in den Oldtimer Status und der w 210 geht in den Youngtimerstatus♤
Stimmt. Faszination Youngtimer hat auch mit meinem E38 begonnen. Aber es gibt Leute, für die ist ein 15 Jahre alte A-Klasse bereits ein Oldtimer. Alles Ansichtssache. Vielleicht werde ich "rüstige Gebrauchtwagen" unter einer neuen Playlist veröffentlichen, denn an diesem "Titel" bist Du als E-Klassenexperte nicht der Erste, dem dies auffällt. Mit Gruß aus Niederbayern.
Hoffentlich beide Luftbälge getauscht …
Nein, nur einen. Man sagt ja, Feder/Dämpfer immer paarweise. Bei Luftfederung nach meinen Recherchen und Erfahrungen anderer sowie Werkstätten ist das nicht unbedingt erforderlich.
Ohne AMG line sind die Kisten aber auch ganz schön altbacken in der Innenausstattung. Andere Marken sehen zu der Zeit wesentlich frischer und moderner aus 😅
Ja, es nun mal so. Die meisten Autofahrer legen Wert auf Design. Und verzichten auf Komfort, möchten "sportliche" Fahrzeuge. AMG, S-Line oder M-Pakete. Und ein luftgefedertes Fahrzeug kaufen meist Autofahrer, die lange Strecken fahren. Vielen ist eine Airmatic auch einfach zu teuer.
Ja, so mache ich das auch. Wenn ich keine Ersatzteile für mein Auto bekomme, dann kaufe ich mir ein anderes, auch wenn es etliche Tausend Euro kostet. Kein weiterer Kommentar
Was hast du für ein Auto, für das man keine Ersatzteile bekommt?
Wie nennt man sowas? Eierlegende Wollmilchsau.
ja, besser kann man diesen Wagen nicht beschreiben. 👍