JAK ZAJÍŽDĚT MOTOR NOVÉHO AUTA? JE TO K NĚČEMU!? Subaru BRZ - 2. díl
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2024
- Má v dnešní době smysl zajíždět motor? Proč se to dělá? A jak to dělat správně? Na tyto otázky si odpovíme v druhém díle našeho seriálu o Subaru BRZ. Právě u něj jsme se na zajíždění zaměřili a zjišťovali jsme u motorářů, proč se to dělá, kdy to naopak potřeba není a jak to udělat správně.
1. díl o Subaru BRZ: • Koupil jsem si VYSNĚNÉ...
Faster magazín: send.cz/casopis/1005/faster-m...
Fair Play Cars: www.fairplaycars.cz/
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @autokultcz
Sledujte nás na sociálních sítích:
/
/
/ autokultcz
U nových aut platí stará dobrá zásada, že vždycky zajíždět (nejde jen o motor, ale jde hlavně o motor, což asi potvrdí většina erudovaných techniků s odpovídající praxí). A brzy měnit kvalitní olej. Tady u toho motoru GR86/BRZ jsem olej měnil při 2 tis. km a v létě budu měnit při 10 tis. km ujetých. Do těch 2 tis. km jsem točil max. do těch 4 tis. ot. (pokud možno pozorně) a pak už to chce tenhle motor spíš vytáčet, aby nezlenivěl. A nejezdit po tzv. "dálnicích" tady, ale pokud možno po státovkách a okreskách, kde se dá hodně řadit (a dolů samože vždycky s meziplynem, což je u našinců reflex). PánuBohu díky za tohle auto GR86/BRZ v manuálu = pro našince v důchodovým věku je to značka ideál a nota bene za tu prodejní cenu 👍 čili dobrá hračka na důchod skoro jako kdybych si to auto vymyslel sám ... 😉
Super video, díky
Tak já třeba aktuálně zajíždím i motor po generálce na 18 let starém autě... Olej se bude měnit po prvních 1500km a další výměna bude po dalších cca 5tis km... Olej millers oils...
Koupil jsem před 3mi lety nopvé auto s downsizing oturbeným motorem, kde mě prodejci ubezpečovali, že se nic nezajíždí a první výměna oleje bude po 20 000km nebo dvou letech :-D . Jasně, odkýval jsem a první víkend po koupi najezdil s lehkou nohou 1000km tak, aby byl motor neustále prohřátý, nejlépe po celých 1000km. Ve 2000 jsem vyměnil olej a filtr, dobrá metalíza vytekla, je mi líto všech co tyto servisní intervaly hodlají dodržovat. Nebuďte blbí ;-)
RZ: 1AB N620 pecka!
Díky za video! Zajíždím zrovna novou M2 a jsem rád že jsem v podstatě dodržel vše co bylo řečeno 😁 mám najeto 1800km a v pátek jedu na (předepsaný!) zajížděcí servis - výměna oleje v motoru a diferenciálu, těším se až tomu budu moct dát 100% 😅
U své GR86 jsem jel podle manuálu, prvních 1500km piánko (max 4k za tepla) a pak hned na olej (motor a diferenciál), pak holka dalších 1500km dostávalo za uši a hned na další výměnu oleje. Teď měním každých 7.5k (interval je 15k). Ještě, že tam toho oleje moc není 😅
Interval výměny je Maximální z hlediska záruky!
ved to uz riesil rejlek na 86ke, nie?
Určitě se kovaný motor musí zajiždět
takže jsem schopnej za jeden den mít zajeté auto? nebo to musím jet na etapy? (zahřát, vychladnout, zahřát, vychladnout...)
Niektore auta maju motor uz len ako generator elektrickej energie, to chce riadnu zrucnost taky motor spravne zabehnut😊
Nie som odbornik, ale napisem ako som to mal predpisane ja na novom Shelby GT350, ked sme uz pri tych sportovych motoroch. Prvych 1.500km sa co najviac snazit modulovat otacky s vytacanim motora do 70-80% maxima otacok a potom nechat otacky volne padat (nezaradit vyssi prevodovy stupen, ale nechat auto “brzdit motorom”, aby v pohyblivych castiach motora ucinkovali striedavo aj “opacne sily”). Po 1.500km dalsich 1.500km kratkodobo tocit do max otacok a zasa nechat otacky padat. Po 3.000km vymenit olej a motor je plne zabehnuty - moze sa vytacat bez obmedzenia resp. extenzivne pracovat v oblasti max otacok. Doslova sa pise, ze najhorsie, co mozete spravit je tkzv. “babying” motora, pricom uplne esencialne najdolezitejsich je vraj prvych 300-400km, kedy treba motor opakovane dynamicky zatazovat, aby si spravne sadli piestne kruzky. Takze ziadne pozvolne zrychlovanie na stvrt plynu s tocenim do 1/3 otackoveho spektra a podobne anachronizmy, ktore nas ucili nasi otcovia. Motor treba zabehnut dynamicky, aby sa rovnomerne dotiahli a sadli si vsetky pohyblive casti a trecie plochy sa obrusili v teplotno-roztaznom rezime, v ktorom bude potom motor nakoniec pracovat. Ako vravim, nie som ziadny odbornik a urcite si treba vzdy nastudovat, co predpisuje konkretny vyrobca (aj ked ten sa moze tiez radsej istit, pre pripad, ze nieco vyrobil mimo toleranciu a necha Vas si to radsej obrusit, nez aby vam musel vymenit motor v zaruke). Mne to ale celkom dava logiku a ja uz nejako prilis precitlivelo nazabieham ani nove civilne auta. Ono naopak praveze toto moze viest napr. k zvysenej spotrebe oleja, co sa mi aj potvrdzuje v pripade auta mojej manzelky, ktora jazdi ako keby v zabehu uz 150.000km a olej jej dolievam castejsie ako do svojho firemneho, na ktorom od zaciatku jazdim stylom “drive it like you stole it”.
Super video, akurat nerozumiem preco by kovany motor nebolo potrebne zabehnut, to je totalny bullshit a samozrejme ze je to lepsie aj v takomto pripade, dokonca ja by som si takyto motor zabahaval este opatrnejsie.
Vsetky tieto rady poznam a potom si clovek kupi hybridnu toyotu a je to vsetko zbytocne :D
ja som moje nove auto zahrieval par tisic km tusim 3000 do tich 3000 km isiel smrad z motora do interieru ale nie smrad ako keby sa nieco kazilo skor taky smrad ako novota plasty, náplne ako ked sa to cerstvo naplni a potom sa to zacne pouzivat aj sa dymilo trosku od motora proste si to muselo sadnut no a po tich 3000-4000 km nejak tak uz ako keby nic.
já bych se spíš zeptal, nedělají dnes výrobci to, že takovou tu nejkritičtější první stovku kilometrů odběhne motor ve fabrice na stolici, potom dostane nový olej a jde teprve do auta? Možná i proto jsou ty rady od prodejců takové chaotické...
Mam auta fakt rad, ale zaroven jsem taky rad, ze uz tohle resit nemusim a Tesle muzu davat za usi uz od novoty 😀
"nedostatcích kterých není mnoho" ... no tak to jsi štěstnej člověk. já mám gr86 a je to hroznej shit, už jsem napočítal 50 nedostatků