Порвали раму и свернули полуось. Крузак покинул чат.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Наш основной канал: / @beka_malania
Инстаграм offroadmood: / offroadmood
Паша: / pavel_motorride
Бека: / beka_malania
Бортовой журнал 80ки
www.drive2.ru/...
#offroadmoodfix #bekamalania
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
Уважаемые Бека и Паша! Спасибо за интересный контент! Желаю осуществления всех ваших планов с наименьшими затратами!
2:30 Бека рассказывает про тормоза, но оговаривается и говорит : "нажимаю педаль газа" потому что где то в глубине души он водитель вседорожного болида))))
Бека, крепления отбойников к раме сделайте так, чтобы не приходили в одну точку Распределите нагрузку на раму
Если кто не знает, то Ютуб засчитывает ваш лайк если вы посмотрели часть видео. Не спешите сперва лайк, потом просмотр. Бека и Паша , удачи вам, спасибо за техническую серию и грамотную речь
Бека и Паша привет из Казахстана , продолжайте в том же духе , мир не без добрых людей , всё получится , , удачи вам парни 👍👍👍👍👍👍👍
"ИЗ"? - приятно глазу!
@@alexandrov8799 тебе не по ...
@@ВладимирДенисенко-щ1и
Акуенно тащусь, когда по-русски правильно пишут. Неф'епенная редкость в наше время.
Серия топ! Больше технических серий и в паре снимайте. Веселее выходит
Прям на душе отлегло, у меня не так печально пока)
Ну а если серьезно, удачи вам с заменой кузова!)
Бека,мир тебе.Побольше технички.Это круто.
Бека и Паша. Давно уже хотел вас попросить, берегите себя и авто пожалуйста, не гоняйте вы так быстро по узким лесным дорогам тем более с дрифтом ( только если чуть чуть, для впрыска адреналина 😀). Не испытываете прочность своего авто и не подвергайте опасности свое здоровье.
Контент супер. Успехов вам
Привет. 1,2 бар. это весьма нешуточный наддув для этого мотора. В результате имеем бедную смесь (избыток воздуха). А вы еще и кульки добавляете, воздуха еще больше и топлива еще больше не хватает. Обедненная смесь ведет к повышению температуры и возможному подгоранию клапанов. С такими экспериментами, положить мотор можно не напрягаясь и очень быстро.
Обычное дело трещины в раме на крузаках, усиливать площадку под отбойник уголком пятеркой, длинной см 20, чтобы распределить нагрузку на раму и всё будет ходить долго
Прошёл этап восстановления старого крузака, нелёгкое это дело, рама кстати живая у меня, поменял только кузов. Но так или иначе желаю удачи и найти за недорого запчасти. Проблема с рамой прежде всего из-за трухлявости, бери во владике донорскую и восстанавливай, все это можно сделать.
Парни, техника класс. Каждый раз с нетерпением жду новый видос
Настройка ТНВД на них это дело только опытного мастера. Замена плунжер пар на новые это как повезет. Новые не всегда на 100% идеальные. Покупаешь новый, как кота в мешке. У них еще стоит хитро сетка на топливо (ТНВД). Она установлена на обратке, а не на подаче топлива, как у Сафарей на TD42 , на подаче. Установите после настроек и ремонта ТНВД перед ТНВД дополнительный фильтр - отстойник с белым магнитом на дне колбы. Колба прозрачная желательно. Такой магнит не даст проходу металлической стружки, которая убивает плунжера. Через пол года на нем соберется небольшой "ежик", от которого все беды с ТНВД. Это уже проверенно.
Чтоб не потерять в эффективности, нужно такой-же, сдвоенный, ставить рядом, параллельно текущему.. иначе площадь охлаждения будет меньше и охлаждение воздуха будет хуже.. так же потребуется более производительный радиатор и помпа, т.к. упадет давление и эффективность теплоносителя. Чтоб уменьшить время реакции турбины - нужно сократить объем воздуховода и интеркуллеров - чтоб минимизировать лаг на сжатие большего объема воздуха.
Из бредовой идеи - охладить выпуск перед турбиной) Любой теплоноситель, с отводом тепла, даст большую эффективность - т.к. там на порядок выше разница температур. Соответственно турбина будет меньше греть впуск и это никак не отразится ни на сопротивлении впуска(снижении объема) ни на объеме(дающего лаг) системы впуска. Как вариант - вывести турбину над капотом и усадить на воздушный радиатор) В птс доп указать как - турборазмораживатель лобового стекла)
Больше не курить 😂
@@BekaMalaniaGarage Ну вооот, только раскурил... Прям думал уже под утро увижу силует в явь..
У Лехи с вал канала такой турборазмораживатель на Волге стоит
Планы грандиозные !!!! Удачи !!! Интересно будет посмотреть !!!!
Содержательно, спасибо. Так держать
Техничка зачот👍, может есть вариант сделать больше точку опоры отбойника штоб уменьшить нагрузку на раму или усилить ето место
Сёмка LuckyStation подскажет что как строить настроить))) он точно знает)
Молодцы! Успехов с капсулой!
Лайк за энтузиазм и упорство
Ничего себе "машина не разваливается")
Нет конечно. Был бы патриот, давно бы списали. Крузак хорошо выдерживает такие бешенные нагрузки.
Спарки 2 амортизаторы как раз под вашу манеру езды. В ралли у всех. Многие хвалят.
Парни возьмите раму от МТЛБ и на трактора её,как раз для ваших kraizi ofroad)))
Бека, Паша я пошитал если учитывать заводские настройки крузака 15с если учитывает ваши настройки двигателя но при этом оставить всё заводское то тлк80 будет ехать 8/8.5 до сотни очень хороший показатель.
Не забывайте про технички зимой)
Докатать сезон это правильное решение. Киньте клич и чем сможем поможем! Это мы диванные гряземесы😀
Согласен, замечательная техничка. )))
как мне кажется, никакой кузов обычной машины не будет долго жить в ваших условиях :( и чем слабее рама, тем быстрее будет умирать кузов
вовремя не усилили раму,довели до перекосов - на кузове обязательно отразится и изведет ослабит частично,дальше больше....
особенно это будет часто случаться,если увеличивать плечо применения силы (как у вас с отбойником, где как раз раму и нарушило),и при этом не усиливать раму или место крепления,и не расширять,не увеличивать крепёж к раме...
и так далее...
вот сколько раз опирались кузовом на деревья ? а сколько весит машина и на скольки подушках держится кузов за раму ?
3 тонны на 8 болтов ? ну вес не весь,но и болты не все при перекосах...2 тонны на 4 болта ? всё будет рвать стандартное...
тут реально надо котлету строить с внешним каркасом безопасности и усиленной рамой и тд. с реальным, расчитанным под ваши гонки, запасом прочности.
ну и вообще опыт не только у трофийников, но и у раллийников уже пора перенимать(в плане некоторых технических решений)...с желаниями понаваливать то
всё вышесказанное просто мнение,никого не осуждаю. просто не люблю делать бессмысленную работу сам, потому и за других переживаю,когда занимаются этим
У вас очень много веса на краю багажника - это очень большой рычаг, поэтому и раму гнёт.
Сместите все сундуки наоборот к центру салона, а зад пусть будет лёгким. Всё тяжелое надо класть в середину машины или хотя бы на ось моста.
По поводу тнвд - есть в Беларуси (и не только) несколько человек, которые тюнинговали тнвд мерсовских дизелей (601, 602, 603, 606), путем замены плунжеров.
Якщо раму будеш міняти, то кузов відривай від рами шукай хорошого(приблизно 1к$) зварника від тобі зробить нові підсилені кріплення під раму, підлатає великі діри там роботи максимум на 2 тижні. Позбудься всієї шумо-вібро-ізоляції на підлозі.
Новий б/у кузов тобі прослужить 2-3 роки, (вода болото грязь(іржа)) + удари відірвуть його так само як старий
5000 за раму? у нас в РБ даже гнилую под восстановление фиг найдешь...
Бека, привет. Если надо раму, надумаете менять, найдем, как писали вам раньше. Проверим ее на все 100. Связь есть, пишите, звоните.
Привет!
1.На новую раму не забудь бамп стопы поставить. Станет намного комфортнее и понятней. В управлении.
2. Если нужна дополнительная жесткость на кручение, можно пару крестов сделать между подушками рамы. Но тогда придется делать бодик...
Бодик в планах.
Есть кузов левый руль, в Челябинске. Не в идеале, но пол целый, салон есть, на подушках не гулял... Если интересно пришлю видео по состоянию... С рамы снят, стоит во дворе.
Молодци !
18:32 Представляю прошлый диалог: какая труба шикарная на стене висит, прям под шланг, дай ка болгарку...
Предлагаю всем скинуться кто сколько можно, помочь парням. Контент же классный
Парни привет. Приятно что вы услышали про историю с разницей давления и температурой воздуха, про параллельно установленные интеркулеры история конечно интересная, в теории да сопротивление упадёт а эффективность останется, что получится на практике пока остаётся загадкой. Удачных экперементов вам! О истории с гуляющим вперёд назад кузовом, а может ну их эти капсулы менять (шило на мыло) пришаманить между рамой и кузовом тяги на сайлентблоках (тяги моста нива например) которые будут держать кузов от продольных перемещений? Это гораздо быстрее и дешевле (возможно даже эффективнее) чем весь кузов менять, как я понял выбивание кпп рк это основная проблема. А двери, крылья и т.д на контент никак не влияют, и красивыми остаются не долго.
Удачи вам парни и спасибо за контент💪
Бека, обратись к Сапсану из Йошкар-Олы. Он всем патроловодам ТНВД делает ремонт и тюнинг тоже. Он и на крузаковском форуме тоже есть. Снимешь ТНВД, форсы и транспортной ему отправишь. Все огонь будет.
Он может сделать по тестплану, все. Для осталтного нужно на месте все крутить.
Это не машина! Это Воин бездорожья который умрёт в бою!
вопрос
всегда часто говорится что 80ка очень тяжелая
так может пора?
мосты, подкачка, мотор, коробка есть
и просто построить вокруг этого на пространственной раме что-то свое? слепить свой самовар-котлетос с учетом всех недостатков кузовных внедорожников? = классическую котлету
....ну или вообще пространственный каркас, и сверху нахлобучить легкий шерпо-подобный кузов со спальником из ал.панелей с утеплением?
может так будет даже дешевле и быстрее чем заказывать отдельно раму, отдельно скорлупу кузова, отдельно крылья и прочую "мишуру"... и главное "а занахрена", все равно оно примет форму леса уже после первого же выезда
каркасы варить по всем нормам умеют уже давно, порядок 100к.рос "код ключ", сразу со всеми "омологациями" можно даже будет паспорт РАФ получить.... и это сразу будет сильно безопаснее если стоит задача "шарашить 100ку между елок"
остается нахлобучить сверху будку с желаемыми отсеками/спальниками и прочим
и в бой
Из агрегатов для котлеты, годны только мосты, остальное тяжелое чтобы строить прототип.
Котлета это прицеп и вообще не про спать в салоне, это концепция не моя.
@@BekaMalaniaGarage всегда можно "порвать шаблон" и нахлобучить на каркас будку со спальником
шерп по сути тоже котлета, но в нем комфортно спит 3-4чел
Такое не может ездит по ДОПам.
@@BekaMalaniaGarage ай, отмазки :) шерп ездит где хочет
Привет, на удивление у тебя технические серии интереснее покатушек. Видимо не хватает именно общения со зрителем.
Видел, есть какие-то гидравлический отбойники для гашения ударов моста и усилить места прийдется
Новый кузов и новую раму желательно обработать STP железнодорожное масло. постараюсь с этим помочь
Эх, крота жалко 😩. Про кулёк - я думал🤔там места нету на раздвоение, теперь одинаково охладить две камеры охлаждения и будет норм. Да и промывать проще будет!
если есть возможность новая рама и всё там обварить по мне так) если нет возможности то искать возможность)
Спасибо
Бека, у тебя есть мосты,двигатель,коробка.Может пространственную раму и прицеп?Типа ТР-3 что-то?Палатки и спальные мешки современные не слишком много места занимают.
Нет денег на тр3)
Тут для тр3 только мосты, остальное не вариант.
Можно поставить гидроблок, может устранить проблему с тормозами
Поставить гтц от тлк 72 , он должен быть более производительный т.к. на 72 задание тормоза барабанные, а на более ранних моделях и передние тоже
Бубубу на форсунку подвисающею позож😖😖 у самого тоже такая хрень была
Бека, а как легализовать раму будешь?
Новая рама и кузов кончится после первого хорошего дня покатушек
Ну уж нет. Если не полениться и хорошо обработать внутри, чтоб не ржавело, то прослужит она не меньше этой.
Сразу усиливать до установки
С чего это??новая рама всегда будет прочнее старой так как материал одинаковый,а на новой нет ржавчины
Раму надо мыть из нутри 👍
Отремонтируйте кузов и покрасте раптором👍 это не дорого и подготовка не такая гемлрная ну и царапин не так видно
А у них и сейчас нет царапин. Есть лёгкая жёванность кузова.
Привет ребята!
Настройка топлива - купите альфа метр. Если механика системы подачи топлива +- совпадает и может скомпенсировать подаваемый сейчас объем воздуха - всё будет нормально. Возможно придётся изменить углы впрыска для снижения температуры на выпуске, в силу того, что топливо просто не успеет сгореть. Ни один дизелист вам с изменённой геометрией впуска/выпуска ничего без газоанализа, контроля температуры и желательно стенда не настроит.
Измерение соотношения воздух топлива в смеси, да, буду брать.
Как я и писал. Выдёргивание машин из засадных мест выйдет боком. Как для рамы, так и для трансмиссии.
Ну и усталость не исключение. Многое пережила эта рама.
Да уж, для этого и надо иметь исправную хорошую лебёдку и парочку сэндтраков.
Здесь проблема в коррозии рамы изнутри в первую очередь
Видос о котором говорил вначале видео,можно ссылку на канал ребят?
С Владика или контейнером или поездом дешевле всего.
Не слушай диванных,Крузак ОГОНЬ, ещё походит)))
Нету пока видео. Сами ждём)
проще котлету собрать, чем чинить кузов и раму
😯 Как можно сделать там грыжу? Удар на спущеном колесе(точнее езда по огонь дороге)
Резина то резаная, всё возможно...
Короче, готовьте бабки господа!
Мне понравилось.))) Вопрос философский: это будет та же машина или уже другая?
Приветствую . я с Пашей переписывался я так понимаю вы хотите развернуть кулек чтоб он стал шире и уже а не как сейчас трубой ?
Думаю при таком варианте вы потеряете в отборе температуры так как воздух будет проходить быстрее . мое предложение было поставить еще одну такую трубу в паралель и увеличить количество охлаждайки в системе.
А по кузову . можно срезать все панели или почти все заменить на аллюминий а внутри сварить каркас и завязать его на все усилители снизу , по сути пространственную раму обвешанную снаружи панелями кузова и посаженую для простоты на родную раму . я на сколько помню капотом 80 убить можно если прихлопнет . стекла чтото весят внутренние усилители дверей крыша металл на аллюминий только усилители оставить , а получится прям на каркас завязать ..
Правда дороже или дешевле выйдет не знаю но то что жещще это точно раму разгрузите.
Бека,меняй кузов,время пришло
Бу-бу-бу - это форсунка
17 секунд она едет из-за большего радиуса колеса и повышенной мощности двигателя, компенсировали вес так сказать. А интеркулеры параллельно будут хуже охлаждать, путь воздуха же будет короче и он меньше пройдет по радиатору, плюс и поток будет более разреженным я так думаю.
Походит ещё !
Бека я с Владивостока, если что))
мне кажется еще немного и Паша сам сварит раму... сразу из титана
Бек, после прошлого видео с ОффроадСПБ. Честно говоря - это дичь. Лететь, по узкой дороге, в полуметре от деревьев - ну не очень это. Был бы там запас на маневры, хрен бы с ним. А так 3тонный кирпич летит, хорошо пока есть чувство контроля, но бывает иначе.. учитывая общее состояние машины - Вы понимаете о чем я.... хотя бы каркас, хороший, хотя бы кокон ....
Посмотри видео кокодемика, ралийную девятку с хорошим каркасом намотали на столб-как будто и нету каркаса, с реально хорошим каркасом крузак будет не 3, а 4т весить, и уже никуда не поедет.
@@valik8982 согласен с тобой, то что показал Кококостик - это полный фейл. Во втором случае, каркас вполне себе себе справился, учитывая, там был боковой удар. Но если посмотреть, на машины с Ралли, Париж-Дакар. Тот же самый Камаз, у которого кабина-кокон. Не раз он спасал жизнь находищимся внутри. Понятно, что это уже совсем другой уровень. А кузов на Крузаке - это уже не кузов.. Вспоминается видео, того же Кококостика с марком и столбом...
Тотал, ждём новый проэкт!!!...
Подскажи пожалуйста где ты нарезаешь шины ?
Бек, что за сетка у Вас перед радиатором, где брали?
Сколько всетаки ЕГТ в пике и к чему стремитесь?
Родных поршней 10...
А что если взять раму и кузов от уаза(патрика) и вкинуть в него ваши мосты и агрегаты? С учетом что вы не во владике и уазов живых у вас больше и они дешевле чем 80ки которые сейчас почти раритет да и доставка действительно дорогая(
Отбойники для таких прыжков должны быть гидравлические
Да.
Народ, а Бека или Паша объясняли в своих видео про нюансы установки радиатора на крышу 80-ки? Вроде всё смотрю, но именно про это не было.
Это радиатор интеркулера.
@@BekaMalaniaGarage принял. Спасибо.
колодки новые поставь)))
Вип Лим Джипи Монстри, они все от газели на тормоза дают. Посмотри на ютубе
Там...👆 Хрену всё написал.🤦
Если на холостых оборотах ты слышишь звук бу,бу,бу, то это скорее всего проблемы с воздухом,а не с тнвд.
Поясните.
@@BekaMalaniaGarage если я тебя правильно понял,бубнит мотор на холостых, то я часто сталкивался с данной проблемой ( в свере своей деятельности) плохие гидрокомпесаторы на выпускном валу или не герметично держат впускные клапана. Газы прорываются обратно во впускной коллектор.
@Андрей А. гидрокомпенсаторов нет. Впускние клапана да и голова в целом, делалась совсем недавно.
@@BekaMalaniaGarage возможно в пуск пере тянут..
если бубнит во впуск - это или распред потертый или клапана не закрываются правильно, от сюда прорыв выхлопных газов во впуск, от сюда и бубнеж) часто стыкаюсь с таким болячками, на 1,9 двигателях от фольца. Вот там это просто - "как добрый день")
Посмотрел видео со "скучного трипа". Хотел там отписать: полуоси такого не держат. Это когда речку переезжал
Это не там) а что за переезд речки?
@@BekaMalaniaGarage кажется с спбоффроад рубились. Уже месяц прошел
Ничего удивительного! Пока бошку себе не свернут не успакоятся
Видно, что машина не ухожена. Пленки защитной на порогах нет. Полировка кузова здесь наверняка больше года назад делалась. А про замену салонного фильтра я даже и спрашивать не буду!
Вот и вывод !), лишний вес всегда лишний), не жестите с с салоном народу , так бы ещё жило, усилить всегда можно, отверстия в раме глушить ( не намертво )от говен и воды , и не ужели в СПб нет где сделать полуосей?, кстати они у вас оригинал , или усиленные?, ( интересно было что по прочности, продаются усиленные на лапы ),
Удачи вам и 80),
Если точно решитесь пересесть на новую раму ( сразу усильте ее ).
Продаются, но это тупиковая дорожка)
Бека, усиль раму изначально, мы столкнулись с той же проблемой как у тебя в тех же местах хоть и марка другая, отбойник можешь подобрать по мягче чтоб не бил в раму как кувалдой, или же добавь гидравлические отбойники они стали стоить более реальных денег в последнее время. Полуоси делаются из кромоливого- молибденового сплава, живут уже лет 5 на машине весом около 3200кг, поломалась только от изгиба самого чулка моста от перегрузки и неудачного прыжка( совсем безобидный) , для выездов на серьезные бездорожные участки они самое то, пружинят как сумасшедшие. при этом не страдают и шестерёнки, хотя они тоже из этого же сплава😄. Но суть не в этом, суть в том что для прыжков и ударных нагрузок они самое то, у нас машина 99% времени на бездоре, и мотор бензиновый v8 и на данный момент проблем с поломками мостов нет(лапландеры), хоть и регион каменистый и грязи почти не найти, не ломает даже со 100% заблокированым задним мостом, жаль фотки не могу вставить...
@@LandRunner84 кто-то делает или про тюнинг вариант?
@@BekaMalaniaGarage это делает компания RCVPerformance и штатов, делают почти что угодно, в прошлом году укорачивал один из соклубников свои полуоси на лапы и одновременно заказал кромоливые про-запас, у них все виды станков существующие на этом континенте...rcvperformance.com
@@LandRunner84 Спасибо, знаю кантору.
Чинить и ездить ! Нечего бросаться деньги
во-во, заварить усилить и гонять дальше
@@ГешаПетров-ц9т усилить что? Если кузов уже съезжает с подушек, а рама начинает лопать в местах, где она уже всем видом просится на покой, то усилением тут не поможешь. Усиливать можно что-то изначально целое и относительно крепкое. Если же нет никакого хорошего состояния и жесткости конструкции, то от усиления толку не будет. Самое банальное: чтобы усилить и починить кузов, нужно вварить заплатки или наварить на критические места дополнительные усиления. К чему их приварить и вварить, если оно всё уже труха и гнилое?
При этом прошу не забывать, что как только начинаешь наваривать усиления на один участок, так сразу начинают страдать соседние. Или усиливать всю раму, или не трогать вовсе, чтобы не менять места с повышенной нагрузкой, как то было задумано на заводе(второй вариант предпочтительней). Если ваша рама и ваш старый автомобиль начинают не выдерживать ваши условия, значит вам надо другой автомобиль(не обязательно новый, просто более целый), а не латать то что есть.
Прочность цепи определяется прочностью самого слабого звена.
Bogdan Zrelko усилить можно, что угодно (там не тотальная труха), с рамой вообще все просто, варится, вот если у кузова крепления шайтан, то ещё можно посмотреть о целесообразности, понимаю Бека бы отдавал в сервис делать ( то конечно проще свежую раму найти ), но они Сами справятся, да и им виднее ( восстанавливать или новую).
Фига рама 5000т я на патрол 61 смотрел так за уставшую раму просят 55000
Вряд ли 5т.р.скорее всего 50 просто оговорка
@@technica4x4 не оговорка
@@pavelmotorride685 нет таких цен
Не там искали)
Может дашь ссылку где искать?
Суппорт от ваз 2110???
Да.
Это как понять? Ты говориш нажимаеш педаль газа она проваливается и нет тормозов. Я не могу понять причем тут педаль газа и тормоза, где связь?
Оговорился просто
Привет 👍🏻👍🏻👍🏻
а я тут сижу парюсь из за пары вылезших проблем у 15 летней тачки...
А нет, вышло видео, у ребят полный трындец)
Я понял, пошёл я нахер DDD со своими проблемами.
Крепких вам нервов пацаны и бездонного кошелька!
Если я правильно понял, вы собираетесь купить другую раму и голый кузов. Все б/у и хрен знает в каком состоянии. После чего проводить практически полную реставрацию автомобиля. Вы можете представить себе объём работ в человеко-часах? Даже если все пойдёт как по маслу, чего никогда не случается (на ютубе полно видео про восстановление автомобилей) это займёт несколько месяцев. А с учетом необходимости перенастройки всех ваших приблуд и пол года. На это время ваш канал превратиться в очередной канал по реставрации машин и потеряет свою нишу.
Ваш автомобиль это средство производства контента на бездорожье. Сроки реставрации должны быть минимальны, чтоб не терять зрителя.
Имхо, ищите более свежую машину и просто перенесите свои улучшения. А эту оставьте на запчасти. Все ваши улучшения сильно уменьшают ресурс двигателя и долго он не протянет. А как запасной самое то.
Скорее всего мой совет самый дорогой вариант, но он экономит самое главное - время!
Забавно, но очередная 80ка на ходу не сильно время сэкономит и вот почему.
1. Мосты перекидывать как и тут.
2. Навороты в салоне нужно делать, как и с новым кузовом.
3. Агрегаты в виде двс, акпп и раздатки, кот в мешке. А у нас исправные обслуженные узлы.
Так что по мимо того, что это дорого, время не экономится.
Изначально бредовая идея строить канал во круг одной машины :) По этому канал не коммерческий, а побочный эффект хобби.
offroadmood live а если взять Patrol ? У него тоже дизель и автомат, мосты можно не менять. Если можно найти относительно свежую машину, то возможно это будет проще. Работы по любому будет много, главное не терять энтузиазма и чувства меры. Можно будет строить новую машину постепенно. Устанавливая приблуды по степени важности. Не теряя сезона для съёмок. Та же система охлаждения, зимой, может быть штатной, ее наверняка хватит, а к лету можно будет усовершенствовать.
Вы правы, вокруг одной машины невозможно строить канал. Когда ни будь машину в любом случае нужно будет менять.
Более того, новая машина создаст новые проблемы которые надо будет решать и вы сами решая эти проблемы расширите свои горизонты.
Чтоб не показаться голословным. Я много лет езжу на Ланд Роверах. Сменил два поколения машин и знаю все их возможности и проблемные места. Сейчас стою перед выбором очередной машины. И скорее всего я возьму Гранд Чероки, естественно дизельный. У них больше вариантом тюнинга и меньше нужды для колхоза. Единственное, что на дизель невозможно поставить больше, чем 33-е колёса, но для моих условий этого хватит.
Ваш канал это не только автомобиль, он вторичен, главное на канале это вы сами. Ваше мастерство, опыт, смелость, энтузиазм. Первая машина как первая любовь с ней тяжело расстаться, но необходимо.
Удачи вам! И в любом случае держите нас в курсе событий.
@@menasheravadyaev7128 патрол мало того что гниет старшно, кроме автомата все выбрасывать. Агрегаты плохие.
Может " новую" раму сразу усилить? Опыт разрывов то есть.. в любом случае удачи!!!
Как я уже писал сообщением выше: как только начинаешь наваривать усиления на один участок, так сразу начинают страдать соседние. Или усиливать всю раму, или не трогать вовсе, чтобы не менять места с повышенной нагрузкой, как то было задумано на заводе(второй вариант предпочтительней).
Bogdan Zrelko какая глупость, сварка безусловно ослабляет металл, там не фольга и рукоблудный сварщик, все делается без проблем, важно знать, что ты делаешь и делать это хорошо,
По вашему рамы ( прыжковых велосипедов, которые летают с гор), тоже варить нельзя.. а там толщина стенок то в сравнении с рамой 80ки бумага , и аллю варится и хромоль, у вас ошибочное мнение.
@@Wilhelm225 Все верно. Сразу видно человек с опытом. Я так раму переднего отвала на тракторе усиливал и переваривал. А она лопалась в других местах. В результате усилений стало рвать подрамник, после его усиления стали лопаться лонжероны.
Надо стремиться. А потом с грязи на кольцо.
Жалко
В стоке 8 поршней на морду и 2 назад, всё норм.
Ставьте V8 заодно и развесовку выровнишь
Бека а что если из Армении что то взять?