さよなら12系「福知山 訓練運転」網干・米原訓練だけじゃない⁈
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- DD51と客車使用した乗務員訓練「網干訓練」「米原訓練」なんてよく話題にあがりますが 過去には同様に「福知山訓練」なんてありました！
福フチのDD51と12系客車の最後の訓練運転の最後の姿となりました。
＃12系客車 ＃網干訓練 ＃JR西日本
京都鉄道博物館「オハ12形」特別展示は7月4日無事終了しております
240528_03_press_Oha12showevent.pdf - ยานยนต์และพาหนะ
![คุณอาเรียโต๊ะข้างๆ พูดรัสเซียหวานใส่ซะหัวใจจะวาย ตอนที่ 2 [ซับไทย] 【Ani-One Thailand】](http://i.ytimg.com/vi/kbbfYakMY8k/mqdefault.jpg)
現在、客車として走っているのはSL山口号や大樹、大井川鐵道、保津川を走る観光線など日本国内ではほぼアトラクション的な列車だけになりました。かつて寝台列車や急行列車として活躍した客車たちは絶滅寸前。この12系客車は国鉄晩期に製造されているのでこの令和の時代でも観ることができましたが、いよいよこれもなくなっていくのかと思うとやはり寂しい限りです😢
コメントありがとうございます
確かに現存する列車はアトラクション、と申しましょうか…？ ん～～ヤッパリ アトラクションですね（笑） せっかく今まで残ってくれた貴重な車両だから せめても山陰本線で過去リバイバルしたような客車列車を走らせて欲しかったなぁー
おっしゃる通り寂しい限り (´；ω；｀)
アップありがとうございます
DD51と12系の青色のコントラストは本当にいいものです
やっぱり山陰線には客車がよく似合いますね
コメントありがとうございます
DD51が客車を牽引して山陰本線を走るすがた
普通に見かけたら見入ってしまいますよね
風景に溶け込む国鉄型車両は美しい！
動画見て頂きありがとうございます
客車12系むっちゃお世話になりました。
折戸の自動扉、タンク式水洗トイレ、冷房、空気バネ台車など下手な電車以上に乗り心地や居住性もよく12系普通が来たら嬉しい思い出があります。
早朝の駅で出発を待つ発電エンジンの音がなんとも懐かしく思えます。
国鉄の名俳優も風前の灯となり寂しいですね…
コメントありがとうございます
あー 12系さま〜 (´；ω；｀)
唸るエンジン音 ほんとたまりません
暑い夏車内はキンキンに冷えて
車外にでると唸るエンジンに 結露した窓に誰が書いたか う◯この絵（笑）
そんな私の知る昭和でした(´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございます
@@railroad-mellowFilmさん
昭和の落書き（笑
窓枠アルミに学生の削った落書き、その上に缶コーヒーやビール缶を乗せながら車窓をぼんやり眺める昭和の時間が懐かしいです！
ありがとうございました！
今回も楽しませていただきました！
12系の良さが分かってきたのは大人になってからかもしれません。青い客車が炎天下を走る日常、いいですね。
コメントありがとうございます
特急用には14系客車が存在しましたが、あちらは何と言っても特急用なので特急普通客車列車なんて馴染み薄いのでやはり急行型客車が身近な存在でした ありがとう〜西日本の12系！
緑の中を赤いDD51にけん引された青い12系が走る。いやぁ～国鉄時代のカラーリングは日本の原風景にマッチして最高です。
コメントありがとうございます
山陰線を走る 福知山支社の試運転列車
機関車も客車も福知山所属の車両ってのがそそられます（笑）
良い動画、ありがとうございます
12系客車、大好きです
引退しても
コメントありがとうございます
私も 大好物です！！
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
山陰の緑の中を往く、朱いDD51に青い12系。もう見られない、美しい風景ですね。
宮原の12系が引退とは、近畿圏での臨時客車もなくなりそう。まさか、ボロボロの旧客をレストアするとも思えないし。
コメントありがとうございます
昔は福知山運転所にも客車が配置されてこういう試運転列車が走っていました おっしゃる通り新緑の中を走る機関車と客車美しいですね
今後も集客用の目玉として残したらなぁー
せっかく今まで残ってくれた客車なのに、さようならしてしまうなんて悲しいですね～
(´；ω；｀)
12系は10系座席とは違って、長い時間活躍してくれましたね。旧客はちょっとだけしか乗れなかったけど、12系と50系のお陰で
客レ鈍行の鉄旅を楽しむことが出来ました。お疲れ様でした。
コメントありがとうございます
急行型って言う通り 今はなき急行電車の雰囲気を同時に味わえる車内と客車として捉えると冷房装置は普通車改造後も大きな強みでしたね
流石にボックス席での長距離はキツかったですが急行型客車の響きに安心感ありました（笑）
ほんとありがとう 12系 (´；ω；｀)
田園風景にDD51に12系客車が最高ですね🎉
古き良き昭和を感じさせてくれます
DD51 の『ほぇ〜』もナイスです😊
コメントありがとうございます
そうなんですよね
電氣に12系客車よりおっしゃる通りディーゼル機関車に12系客車がカッコいいですね～
（個人的感想ですが…）廃車なんて勿体ない！解体しちゃえばゼロ、思い留まって下さいJR西日本様m(_ _)m
12系客車といえば、急行だいせんや、ちくまを思い浮かべます。客車列車といえば先頭の機関車の頑張っている姿がとてもいいです。
コメントありがとうございます
先頭の機関車が頑張ってるすがた
あー いい表現！！
今回も貴重な映像をありがとうございます。
それにしても京都鉄道博物館からのあのお知らせは衝撃的でしたね。
私も12系客車の特別展示&12系スチーム号の撮影、乗車してきましたが、急行「だいせん」のテールマークや、嵯峨野観光鉄道色のDE10形と12系の組み合わせなど、面白いものがたくさん見られてよかったです。
スハフ12形はSL試運転時の伴走車で残ると思いますが、オハ12形も何かしらの形で残してくれたらな、と思います(京都鉄道博物館の扇形車庫の横にある50系客車のように休憩所としてなど)。
コメントありがとうございます
鉄博展示＝廃車の構図が出来上がりつつある中12系客車オハ12の引退アナウンス(´；ω；｀)
私も週末に乗り納めして来ました
最後の客車列車の証なのに、本当に消し去ってしまって良いのか？西日本？ (´；ω；｀)
あのスハフ12のエンジン音が聞けなくなるなんて… 大サロ頑張れ！
素っ気なさの極致とも言える整然にすぎる外観車内とも大好きです
元夜行用車だと、特急車やグリーン車のお下がりシートも使われていて独特の心地よさがありました
そういえばローカル線も当たり前に車掌が乗ってたんですよね…今からすると贅沢な時間です
コメントありがとうございます
あーなんかわかる～
それが12系の良いところなんですよね
ボックス席パンパンで長距離は流石に嫌気しますが座席交換されていたら最高でした（笑）
客車列車にはドア扱いや出発出す車掌が必要で右往左往してましたね（笑）
12系客車が西日本からいなくなるんですね。自動ドアといい、冷房といい山陰本線の快適化に貢献してくれました。学生当時はキハ47系も50系客車は冷房ないから乗る列車選びましたよ。181系か58系ダメなら12系客車と。お疲れ様でした。
通学でキハ181が選択肢にあったなんて羨ましいです
コメントありがとうございます
急行型客車 最大のメリット冷房完備は普通車改造での冷房率向上にも貢献しましたね
ホントむかしは窓全開で停車したらチーン!
現在のような温暖化で気温上昇していたらヤバかったでしょうね～
冷房車ばかり選択した通学、正解！（笑）
米子から毎日走っていたあさしお号送り込みの181系普通は美味しいですよね～
でわでわ
そうなんですよね
米子から特急あさしおの送り込み回送兼ねて181系普通列車が毎日走っていたので、あさしお号廃止まで皆さん通勤通学に特急車両で通ってたんですよね～ 羨まし過ぎる！！
スハフは残るかと
客車の中で12系が一番好きなのでなくなるのは悲しいです
ですよね〜
12系客車まずはオハ12が西日本から消えてしまうようですね ホントさみしいです(´；ω；｀)
私が小学生の頃から運用が始まったと思います。12系や14系の扉が好きでした。私は丹後ビーチでお世話になりました。綾部、西舞鶴で方向転換と今から考えれば手間がかかるのによく運用していたな、と。
今まで有難うございました。
コメントありがとうございます
おー 但馬ビーチ号 ！
但馬ビーチ号と、言えば12系客車ですよね
海水浴の絵のヘッドマークが懐かしい
福知山のDD51 DD54 宮原のEF58が牽引する
昭和の伝統ある海水浴列車でしたね
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
貴重な映像ありがとうございますm(_ _)m
旧福知山駅の構内奥にセイシェルと並んで停まってたしB編成北近畿も懐かしいです(*´ω`*)
福知山駅D51のイベントと急行だいせんに乗れたんで親には感謝してますw
福知山駅で見た懐かしのだいせんの8両長大編成も迫力がすごかったです✨
コメントありがとうございます
福知山駅目の前隣接の福知山運転所にはゴロゴロと気動車、機関車が居て入れ替えが頻繁に行われていましたね JR10周年イベント福知山フェスタで走ったＤ51200 その後本線復帰は驚きました ♪あ〜あー 福知山、鉄道管理局♪
かつては、14系の配置の無い地方にも12系は配置されて定期客車鈍行や、臨時急行、団体列車の運用に就いていましたね。
ローカル列車用として1000番台に改造されて50系と同じように使われたり…
個人的には、スハフのディーゼル発電機の音が好きです。
これから西日本地区では14系サロンカーなにわが乗務員訓練にも使用されるでしょうが、機関車の寿命に左右されそうですね。
コメントありがとうございます
スハフの電源用ディーゼルエンジン音はおっしゃる通り最強サウンドですね～
吸引排気するあのエンジン音と排気する強風がたまりません（ほんと吹き飛ばされる位排気されます）オハ12に対して廃車しますと発表しているので、 ではスハフ12はどうなるのでしょうか？
行き先幕のバリエーションが、国鉄時代の波動輸送感満載でエモいです
コメントありがとうございます
福知山の幕と宮原の幕と中身が全然ちがってました 特に普通車として入ったので京都ー福知山とか京都ー園部に対して宮原は大阪ー福知山が興味深いですね（笑）
スハフ12の発電エンジン音、
たまらなくいいですね🤗
客車鈍行を思い出しました。
コメントありがとうございます
いいサウンドですよね
私の大好物なんですよ（笑）
エンジン音だけアップしてみようかな～
電化前の福知山線のローカル列車に充当されていてよく乗りました。今思うととても贅沢ですね。
コメントありがとうございます
普通に客車列車で大阪まで行けてたって話し
今や信じてもらえない話しかもですよね（笑）
残念無念。これも時代の流れなのでしょうか……。
学生時代12系もよくお世話になりました…。
寂しい‼️🥺
コメントありがとうございます
部分的にセミロングに改造となり帯が消されて
ローカルっぽくなった普通車用12系が投入された頃 キンキンに冷えた車内は、歓迎されました (´；ω；｀) 動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
10年以上前には首都圏でも、「北斗星」の客車(ブルートレイン)を使用した訓練列車(黒磯訓練)が存在しました。EF81またはEF65の牽引で走っていましたが、最近見られなくなりましたね。
コメントありがとうございます
乗務員訓練運転情報ありがとうございます
北斗星使用した訓欄運転 決まってますね！
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
餘部架け替え前の臨時列車で乗ったのが最後…
オハ引退と聞いて堪らず梅小路にお別れに行きました。
国鉄型がまたひとつ消えていく 寂しいものです。
コメントありがとうございます
餘部橋梁架替え前に走った最後の客車列車となりましたね 当たり前が無くなるのは寂しいですね(´；ω；｀)
12系客車、今では乗れる機会が少なくなりましたよね。私は前に山口線でC56 160号機が現役で本線を走ってた時に、青い12系客車2両で快速SL津和野稲荷号に乗車したのが思い出ですね。
いつものレトロ客車ではないSLの旅で風情があって、凄く良かったです。
コメントありがとうございます
山口線の快速津和野稲荷号いいですね
12系2両 ミニ編成ってのが遥か彼方の昔の地方の汽車って感じでいいですね 12系の思い出お聞かせ頂きありがとうございますm(_ _)m
JR西日本に所属していた12系客車。北びわこ号や、乗務員のハンドル訓練にも使用されていました。
コメントありがとうございます
JRも経験者の高齢化や乗務員の移動で乗務員いなくなるし定期的に列車動かさないと経験値も減っちゃうんですよね(´；ω；｀)
この映像の頃はまだまだ豊潤だったので、機関車のマド全開にして客車眺めてる乗務員のすがたもあり平和な感じが映ってますよね～（笑）
旧客、50系、12系、、、福鉄地方にはやはり客車がしっくりきます。12系が鈍行列車運用された時は、なんて綺麗で明るい車内なんだと得した気分だったのを思い出しました。懐鉄は113系もいいけど、できれば客車復活なら良かったのになあ(^^)
訓練運行の動画、まさによく記録されておられましたね。貴重な動画ありがとうございました！
コメントありがとうございます
福知山はSL.DL機関車に客車と気動車中心に地上駅に機関区、貨物ヤードが併設の鉄道の町でしたね～ 福知山鉄道管理局（支社）あればこその乗務員訓練運転でしたが今や昔 福フチ表示の12系客車の姿が懐かしいです(´；ω；｀)
小学校の修学旅行で乗った記憶があります。
まだ現役なんだなぁと思っていたら遂に引退するのですね。
長い間ありがとうございました。
お疲れ様でした。
コメントありがとうございます
修学旅行できっと絶対に利用されてると思います そんな12系 JR西日本でも波動用として12系が沢山運転されていましたが 普通車改造にジョイフルトレイン改造の12系があっと言う間に廃車となりいつの間にか宮原区の5両だけに… おっしゃる通り12系客車さま ありがとうお疲れ様でした ですね (´；ω；｀)
私も小学生の時の修学旅行で伊勢・鳥羽に行く時に乗りました。牽引機はDD51でした。
客車列車ももう僅かしかなく意気消沈してしまいます。
大阪万博ありますよ〜来年！最後は山口線で走るか、北びわこ号運転してほしいです
コメントありがとうございます
おおさか万博かぁ～
EXPO70⇒おおさか万博号ってのPRのため日本一周客車列車走らせてたら、なんて思いました
あっ、もちろん12系でね！！
吉村知事！いかがっすか？
国鉄車両が無くなって行くのは寂しいですね。
家の窓から見える車両も軌道車はスーパーはくとだけで寂しくなりました。
また、丹後の海(丹後５号)に乗りにいきます😢
コメントありがとうございます
国鉄型車両今や数えることが出来る位にまで減ってしまい本当にその終わりの時が目の前に来てしまったと実感しています(´；ω；｀)
お家から特急が見えるなんて 最高ですね～
いいですね！ 丹後の海 ほんと素晴らしい車内 豪華に仕上がっていますね!!
ほんと良い列車ですよね
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
夫婦共に身体障害者の年金生活ですが、はまかぜ、スーパーはくとは乗りに行きたいです。
気動車は大好きです🤗
@@Nana-wx1boさま 蒸し暑い日が続いていますね 非電化路線を走る気動車の姿 エンジン音など 気動車は魅力たっぷりですね！ ご夫婦でお時間作って頂き是非とも乗りに来てください 思いが実現できるといいですね m(__)m
牽引機はDD51が1番カッコいいですね！
急行だいせん、乗ってみたかったなぁ…
コメントありがとうございます
のどかな風景とDD51 青い客車
ほんと、絵になりますね！
動画見て頂きありがとうございます
あぁ〜１２系客車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!訓練運転なんて、あったんですね。
新製増備された頃は、冷房付き、１１０キロ運転ができる、ということで東北方面の臨時特急にも就いたんじゃなかったっけな(?_?)時刻表上に料金１００円引きで書いてあったような
コメントありがとうございます
数日設定された訓練運転
まあいつでも撮れるわ、なんて思ってたら
このあと二度と走らなくなりました
豊岡での入れ替えパスしたのが悔やまれます
乗車区間も関係しますが
この12系客車で割引特急はキツイですね
(´；ω；｀)
幕に「大社」…
12系普通には記憶にある限り2度乗ったことがあります。米子～湖山と定期最終運転の日に鳥取～湖山。米子から乗った日はあまりの揺れっぷりと遅さに「素直に快速乗ればよかった」と思ったものでしたが、いつなくなるかわからないからと無理矢理予定を曲げて乗ったことを今では英断だったと思っています。これが走る時代に間に合ったことに感謝です。
コメントありがとうございます
客車列車乗車され良かったですね！
当時 12系普通客車列車は山陰線の朝夕残るのみ、本当に風前の灯となっていましたね
朝早朝の時間帯 だいせん、客車列車、出雲号と続いてやって来るに姿求めて鳥取ー米子へ出かけていたあの頃が懐かしいです(´；ω；｀)
とうとう西日本エリアから消えるんですね。北びわこ号で１度撮りました。お疲れ様です。保存展示はされるのかなぁ。
コメントありがとうございます
本日の北びわこ号再現展示にて
西日本から12系客車オハ12が落ちるようですがスハフ12は残る？？って意味ですよね？？
きっと
懐かしいなー
普通に、当たり前のように本線で見かけた12系客車さん、JR西日本から消えてしまいますね
(´；ω；｀)
寂しいですね。私も若かりし頃 急行かいもん、日南、だいせんでお世話になりました。20系寝台車乗る経済力なかったので12系自由席で😁
コメントありがとうございます
座席車選択 いやー わかる
だから 12系の良さ、その味深さを知っているんですよね～
12系は線路上どこにでも存在するあたりまえな客車だが、廃車は寂しくて淋しいやろ✋🚃
もうひとつは高崎局から機関車の全廃も忘れてはいけまい✋🚃
コメントありがとうございます
おっしゃる通り、高崎の機関車今期で廃車が発表されていよいよその時を迎えてしまいましたね 最後なので行きたいけれど…
これです。1994年修学旅行…の時に私がお話した編成です。
多分車両番号は違うかと思いますが(^_^;)…。行先方向幕が団体だったって違いだけですよ。
昭和・国鉄時代の車両がまた一つ消えていくのは寂しいですね。
381系も定期運行から完全引退しましたからね。繁忙期には273系の8両編成で足りなくなり代走で381系が走るかも知れませんが。
この映像を見た時に40年前の中学時代にタイムスリップした感じで嬉しかったです(^_^)。
コメントありがとうございます
思い出の修学旅行でお世話になった12系客車
賑やかな車内の様子が目に浮かびます
波動用としてあちらこちらで活躍を目にした急行型客車が西日本から引退してしまい 先の381系特急やくもに続き国鉄形車両がリアルに消えて行くこの頃、、東の185系のように活用したら良いのになぁー (´；ω；｀)
動画見て頂きありがとう!
12系はどんな機関車にもマッチするし20系や24系との混結も様になってました。
或る時はスハフが電源車代わりに使われたりと色んな場面で活躍してましたね。
模型でも12系はお気に入りです。
コメントありがとうございます
おっしゃる通り！
急行型の装備を武器に万能な客車でした
ジョイフルトレインの種にと妄想が突き抜けて過去にKATOの12系を120両ストックして その後マイクロエースから製品化されまくり そのままと言う事態に (´；ω；｀)
でも本当シンプルで素敵な客車で🩷
KATOの初期型12系は今でも十分通用しますね～。
台車は最新版のジャンパ付きとか黒車輪とかにリメイクして今でも現役！
実車も模型もオールラウンダーです。
@@user-if5pn1tg3kさま 頑張ってグレードアップさせます！
１２系は、急行津軽の時代から、乗り始めたでしょうか。
高校の時は通学にも使い、夏場の冷房は重宝したものです。
１４系とは違い、あまりディーゼルエンジンの音に悩まされた記憶がありません。
広いボックスシート、窓側のひじ掛け、窓のテーブル。ボックスシートでは一番の居住性だったと思います。足元も暖房カバーがなく広くてさすがは急行用と思ったものです。それが普通列車に使われていたらうれしいものでした。
交流電機からは、架線の電気をそのまま使って冷暖房を使っていましたので、もっと早くから冷房化できたのではないかと思ってしまいます。
JR北海道には配置されていませんでしたが、快速海峡で何度も使われていました。臨時発行だが上野から青森まで来て、そのまま快速海峡になることもあり、北海道にも足を伸ばしていたものです。
さすがにもう５０年以上経っています。７～８年にわたり製造されたのですが、最新型でも４５年以上でしょうか。よくここまで走ってくれたものです。もっともあとから出た１４系座席車よりも長生きしたのですから。
コメントありがとうございます
14系が先に消えてしまい（大サロ省く）12系が残ったのは各社の思惑などから面白い結果ですね 急行「津軽」からのお付き合い12.系を知り尽くした居住性の良さなどお話お聞かせ頂きありがとうございますm(_ _)m 急行型客車が普通列車への格下げ改造は何か毎日旅行している気分になっていましたね（笑）乗り心地良く降りたくない気持ちいっぱいでした
またその足で海峡号となり活躍していたのですね 素晴らしい軌跡です！
ありがとうございました
12系の初乗車は松江⇨大阪迄夜行臨時急行[だいせん]です.定期[だいせん]10系非冷房🥵に較べ遥かに快適▼🚅山陽新幹線開業前は12系特急しおじ料金100円引,が運転されたが現在の[新快速]転換💺と較べ隔世の感です🙆
コメントありがとうございます
10系 12系だいせん号乗り比べ生の声ありがとうございますm(_ _)m 客車特急「しおじ」12系運転で100.円引き んー納得行かない！国鉄運輸課へ抗議しましようよ～！（笑）
動画見て頂きありがとうございます
12系客車って自分が物心着いた時に見た印象は「修学旅行」の専用車という感じでした。
いつも自分の家からすぐ横を走っている東北本線(現在はIGRいわて銀河鉄道線になってしまいましたが)の列車で12系で定期運用されていたのが急行十和田5号、2号で特に下りの5号は学校が休みの時にだいたいあさの8時半くらいに見られる列車で「よくあんなボックスシートで上野～青森を12時間近く耐えられるなぁ･･･？」って今になって感心しきりになってますσ(^◇^;)。
JR北海道だけ譲渡されなかった訳ですが、もしJR北海道に譲渡されて在籍していたらJR発足後に開業して間も無かった「快速海峡」の運用に回されていたでしょうねｗ
コメントありがとうございます
上野ー青森12時間かぁ～（笑）
ボックス席で対面あり 昔は平気でしたが
12系改とか味わうとちよい自信がなくなります
折戸にユニットマドが特徴の12系
14系のように本線北海道用には設計されなかったのも興味深いですね
動画見て頂きありがとうございます
昨日鉄博で、見てきました。SLスチームにも乗りましたが客車が無くなるのは寂しいですね。
64が牽引する急行ちくま乗りたかったなぁ…
スハフ12はどうなるんでしょう？
『サロンカーなにわ』いつまで残ってくれるのかな？黄色を金色に戻して欲しいですね。
コメントありがとうございます
フトお出かけされてるので何処へと思っていたら鉄博だったのですね （笑）西日本の12系がついに落ちるなんて悲しいです フハフはどう扱われるのか分かりませんが、残る14系の大サロも保守部品が無いので同様に気になりますね おっしゃる通り 初期の金色の姿をもう一度見てみたい気がしました（笑）
「ホントに25年以上前の映像なの?」と疑うほど綺麗だった12系は、数日前に鉄博展示の姿を新快速の車窓から見ました(但し動画本編と違う宮原所属)。
2019年9月29日にDE10(熊本)の故障のため約1時間遅れて博多のホームで熱い歓迎を受け、新山口でも遅れたおかげでSLの興奮冷めやらぬうちにEF65PFとの疑似ブルトレみたいな編成という演出で遅延ダイヤにまで愛された「臨時急行阿蘇」(上り・博多~広島)が自分の見た西日本12系最後の輝きです。
12系亡き後もやまぐち号の新型35系の存在や機関車訓練運転がある以上、今後も客車列車は残すのがJRWの最適解と信じます。
コメントありがとうございます
熊本DCで規画された急行阿蘇の旅号、貴重な列車の上に貴重な体験となりましたね そんな大掛かりな列車自体もう企画出来ないと思うと 何とかしてでも保守部品復刻させ走らせ続ける価値あるのにな、なんて思います(´；ω；｀)
今思えば、筑豊本線抜けるとは凄い列車でしたね〜 いつも楽しい話ありがとうございます
@@railroad-mellowFilm
ご返信ありがとうございます。
やまぐち号みたいに後釜も用意できていないのにDDかDEがいればどこでも走れる12系を捨てるなんて勿体ないです。東武を見習うべきです。
筑豊本線も東京発着時代の阿蘇がいた頃ならともかく1985年のあかつき(佐世保発着)乗り入れ廃止から2019年版阿蘇のような臨時列車が来るとき以外寂れているので、D&S列車の本場ならではの改革を迫られているような気がします。
行き先方向幕のフォントが微妙に国鉄フォントじゃないのでJR後にそれっぽい仕様のものに交換しているんですかね。
車内の感じもシンプルでいいですね。
見た目も高崎のものより12系って感じが強いので好きだったんですがね…
コメントありがとうございます
幕は大阪には福知山ー大阪普通客車列車用に入っていますし 福知山には京都ー園部が入っておりました 全国タイプの巻き取り装置も持っておりますが書体はこのタイプでしたので
この頃には入れ替えされていたのでしようね
12系の方向幕動かしてたら全国へ旅しているようなので楽しいです（笑）
急行型電車を踏襲した急行型客車シンプルで大好物です 西日本から消えて悲しいです
(´；ω；｀)
時を同じくしてJR緑の高崎も半ば動態保存していた機関車を手放す…
時代の潮流とは言え手軽に乗れる機関車牽引客車列車がいよいよ本線上から姿を消す事に。
いつかこうなるとは思っていたけどツラい
コメントありがとうございます
高崎の機関車 一気にきましたね(´；ω；｀)
秋から関東は大変な事に！！？
本線走行は終了でその先は動かしながらの保存碓氷峠鉄道文化むらで実施してほしいです
ま、まさか解体 (´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございます
ジョイフルトレイン全盛期、駅の案内板に団体列車の表示が出て12系オリジナルが来るとガッカリしたものですが近年、姫路界隈で訓練列車で見かけると目玉が飛び出しそうです😊
懐かしいです。確かにですね！そんな頃が懐かしいですわ～。そんなこともすっかり忘れていました。
コメントありがとうございます
そういう事多々ありましたね（笑）
毎週午前中に下り午後に上って帰る金光臨など
12系客車のすがたよーく見かけましたね！
JR西日本では8年前に始まった(？)DL運転士養成と今年に始まった(？)EL運転士養成。
これからどうなるかはわかりませんが機関車の運転士を養成してくれるのは嬉しい限りです。
コメントありがとうございます
おっしゃる通り、今後も乗務員訓練は計画的に行われるのでしょうね！
12系客車もJRだと東日本と西日本に残るのみになっていましたが、JR西日本のものは廃車ですか。非常に残念です。DD51牽引による訓練列車はその貴重な機会でした。
80年代頃はこのような風景は当たり前に見られましたが、現在はまず見ることはできません。幻の映像の数々です。
DD51（高崎）もJR東日本のものはどうなるのかわからない状況です。
奇妙奇天烈なことに、新製されたGV-E197（JR西日本のキヤ143の除雪用途意外の使用時に近似）というディーゼルカーで客車を牽引するなんていうことを始めました。個人的にはかなりショックでした。
大阪万博で来訪者も多くなることから、空調設備も整った近代的な客車として、初の電源装置もついた波動用車両として造られた第一番目の車両が12系客車です。
当時はSLも残っていたことから、SLやDF50,DD54, 私鉄の機関車等にも牽引されていた12系客車の記憶も思い起こすことができます。登山の時の臨時列車でもお世話になりました。
鉄道の原型は、機関車で客車を牽引するところから始まりましたが、日本から機関車牽引の客車列車が消えてゆくことは、ある大きなエポックの終了を意味しているように思えてなりません。
日本の旅客列車は電車と気動車のみになってしまいました。どうやら時代の流れにあらがうことはできないようです。
コメントありがとうございます
青い12系は東日本のみになりそうですね
おっしゃる通り抗うことなく時に従うしか無いのは失われた日本の現状かと悲しみます
おっしゃる通り時は大阪万博に合わせ12系急行型客車が登場し多くの地方からの人を運んだ最高のしごとを担った国鉄車両ですね
あの頃の輝きのまま修学旅行や宗教臨ジョイフルトレインや普通車にすがた替え活躍してくれて利用者からは急行型と言うプチ贅沢にさせてくれる有り難い存在に感謝しかございません
こんな日本の、成長と共に活躍した車両をまたもや廃車にするJR西日本さま、お慈悲を
(´；ω；｀) と思います
いつも楽しいお話ありがとうございます
蒸し暑く健康診断の数値も悪く4にそうです
でわでわ
@@railroad-mellowFilm さん
暑中お見舞い申し上げます。鉄道mellowさんは、貴重な映像を多数持っておられる日本でも数少ない方なので、お体を大切にしていただきたいと思います。
「福」という文字が旧字なのが渋いですね...
現在12系に乗れるのは秩父鉄道のパレオエクスプレスぐらいでしょうか...
コメントありがとうございます
秩父鉄道の12系内外装リニューアルされていますが貴重な12系ですね（笑）
マイクロエースの模型欲しいな
日本一小さい鉄道管理局 福知山鉄道管理局をこれからも取り上げていきまーす（笑）
宿南 🚥所 付近 緩いカーブが 良いですね。 方向幕 見ながら🍺 飲めますわ〜😂
コメントありがとうございます
宿南カーブ いつもの踏切で撮るべきだったのか？とも思って悔いておりました（笑）
自分は、雪 降る中 あさしお号 待ってたのが、最後かなー😊
電化前の山陰線は 良かったです。😊
東武鉄道等で、SL用客車の増備に活用できないでしょうか。
コメントありがとうございます
解体しちやえばゼロになってしまうので
西日本で無理なら他社へ譲渡してでも
残って欲しいですね
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
DD51国鉄色牽引の12系（急行型）客車は良いですね👍
実際には、長時間乗るのは不向きかもしれません😅
こうして、走行しているのを見ている方が良いですかね👀
窓は開きませんが、長距離移動は14系（特急型）の方が快適です😊
そういえば、八高線の高尾臨もこんな感じでした🌅
コメントありがとうございます
ボックスシート、座席間が広くなったとかお得意の人間工学に基づき改良された座席背もたれなんて言うけど、なんのなんのとんでもない！
おっしゃる通りパンパン4人の長距離なんてムリムリムリ（笑）でも12系のサービス電源の吠えるエンジン音聞きながらの列車の旅は最高でした(´；ω；｀) あー西日本から消えるなんて さみしいです
車内に入った時の独特な匂いがありましたね。
コメントありがとうございます
客車列車の香りかぁ～
最後に京都鉄道博物館のスチーム号でくんくんして来れば良かった… 残念 (´；ω；｀)
JR西日本の12系客車が
しかも古き良き時代のボックスシ―ト車
はかなり貴重な車両
やはり客車列車に乗りまくりたい
さらに巻取り式のサボ、味わいがあってさらにいい
あとカンボジアのロイヤル鉄道がキハ183を11両を4月購入しました
線路幅が違うので
一部を改造して6月から試運転を実施し
プノンペンから
南部のシアヌークビルから運行を開始して
よくよくはタイとの国境近くのポイペトまで
走らせることになっているそうです
コメントありがとうございます
古き良き急行列車そのままユニット窓にボックス席冷房完備、近代化が散りばめられ大きな違いは空気バネ台車で乗り心地も良く団体臨時列車や末期の普通車に重宝され長く活躍してくれた西日本の12系 身近な存在が消えるなんて悲しいです(´；ω；｀) 逆にカンボジアロイヤル鉄道で復活する183系には現地の方々に末永く愛されてもらいたいです
12系の定期はばんえつ物語だけですもんねぇ
これからの客車が新規で作られるとしたら35系4000番台が元になるかもしれませんね
コメントありがとうございます
( ﾟдﾟ )彡そうかぁとは！
現在の製造工程で12系や14系のそっくりさんを作ればいいって事ですね
@@railroad-mellowFilm 作れなくはないと思います
ななつ星の77系は817系（というか日立のA-train）だったりするので各製造会社に頼めばイイ感じなモノを作ってくれそう
形式は動力分散だったら16系（座席車）、集中電源だったら28系（寝台車）とかそんなん
新潟トランシスは旧型客車風車両担当って事で35系作りまくってくださいって感じですわ
こんなの今走ったら、沿線は撮り鉄でパニックですね(;^ω^)なぜ中間車だけ廃車にするのでしょう？？、最後に夜行列車「山陰」で走らせてもよかったのになぁ・・・(*´ω｀)福知山の１２系は、５月の修学旅行で８両編成を、１９９４年の播但お召し訓練など撮影しています(´・ω・`)２９年しか活躍してないのかぁ・・・・。
コメントありがとうございます
シンプルに京都から夜行列車の山陰本線鈍行の旅を最後の最後に味わいたかったですね～
播但線12系重連訓欄運転ワンカットだけありますがほとんど米子カマ重連の大サロの訓練運転ばかりが残っています(´；ω；｀)
その映像も過去アップしていたのですが 再生回数全く上がらないので落しました…
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
動画でJR北海道には、引き継がれていないと。ということは私がその昔津軽海峡線で乗車した快速「海峡」号は東日本の所有ということ❔
コメントありがとうございます
青函トンネルブームの頃多客対応する為にJR東日の12系客車が差し出ししており定期「海峡」で運転されてました 乗車された12系海峡はレアでした
在来線非電化の団体輸送は何を使うんでしょうか?
コメントありがとうございます
輸送だけなら普通既存車で別途走らせるか観光列車引張って来てご利用頂くか、旅行会社の用途から出来る出来ないとか管轄次第？
大阪万博の為に製造されたが、関西万博を待たずに逝ってしまうのか…
コメントありがとうございます
当時の万博臨時列車再現して
関西万博のアピールに活用して欲しかったです
(´；ω；｀)
なんで急にいなくなっちまうんだよ!…
コメントありがとうございます
あー残念
本日の京都鉄博で北びわこ号仕様の展示で西日本の12系客車が編成単位での姿が見ること出来なくなるんですね(´；ω；｀) ありがとうオハ12
保存していただけませんでしょうか
ホントそう
宝くじ当たったらなあ～
全部買って保存するのにな
今回廃車される中間車、東武が欲しがってると聞きましたが。
間違ってたらゴメンなさい。
コメントありがとうございます
そうなんですね！！
それはそれで良いお話ですね
解体してしまうのは ホント悲惨
保守部品調達出来ないので部品取りでもするのかもしるませんね、それもソレですがスクラップよりマシなのかも(´；ω；｀)